Люди ХОТЯТ "верить в чудо". Покупая машину с кондеем "только заправить" никто не задаётся вопросом, почему продавец сам не "заправил". Стоит дешево, а работающий кондей - большой "плюс" для продажи. Но почему-то это предлагается делать вам. Лет 30 назад я хотел купить 2103, звоню - всё ли в порядке ? Отвечают - да, только надо катушку зажигания заменить. Я - так замените, стоит - то копейки. Отвечают - нет, вы меняйте. Я - хорошо, я приеду, привезу эту несчастную Б 117, поставлю, заведем - будем покупать. Они - не-е-ет ! Вы СПЕРВА КУПИТЕ, а потом меняйте, что хотите. Вот тут "дальнейшее развитие". Если кондей не работает при демонстрации - он НЕ РАБОТАЕТ. А все "только заправить" - способ впарить машину подороже.
Я тоже когда покупал машину, мне её хозяин сказал что кондей надо заправить, что мол фреона нет он не включается, я купил приехал в сервис, а там посмотрели и говорят, что система полная, а вот компрессор заклининый,вал не вращается, в итоге покупал с разбора другой компрессор за 8500, плюс установка где-то около трёх, ну и что лето поездил всё нармально, а после зимы с весной включаю, а там болт снова не морозит, ну что купил другой за 7000т и радиатор за 3500 плюс установка с заправкой 9000т, вот уже два лета езжу, пока морозит тфу, тфу, тфу.
@@mrpitkin так же, один раз не повезло, не холодил из за того что сдох доп вентилятор. Но по факту один случай из 4х, у знакомых так же. Так что спорный тезис. И кстати при покупке он холодил и хорошо, потому и не обратил внимание на вентилятор дополнительный.
Столкнулся с этим. Заехал заправить кондиционер в авто, не холодил. Автомеханик попался грамотный, закачал газ для поиска утечек ультрафиолетом - вынес вердикт: трещины в радиаторе и еще пару местах. Сказал заправлять даже смысла не вижу, меняй радиатор и устраняй утечки в других местах, иначе ты будешь грешить на меня, мол, халтуру сделал. Показал, соответственно, все места и отправил ремонтироваться. Деньги взял только за диагностику. Как-то так.
Я приехал на диагностику в частный сервис, после зимы не включался компрессор. Механ тупо заправил мне кондей 300 грамм и даже не стал искать утечку лентяй, а денег взял 2300. На сезон думаю хватит, пока опять половина не уйдёт
Так и я вчера заправить, хозяин сказал,мне на сезон хватает. Искать долго,может только зимой уходит,когда шланги дубеют,через нипеля может-лучше поменять когда пустой.@@Australopitec
в 2021 году 2 месяца катался по Самаре искал адекватный сервис по кондиционерам, был наверно местах в 10 везде одно и тоже давай мы тебе заправим и езжай, в итоге приехал в Автоклимат63 дядька посмотрел накинули диагностический газ, нашли течи оказалось что кончились места уплотнения где трубки входят в радитор, в итоге со снятием бампера, радиатора кондиционера заменой уплотнения и полной заправкой отдал 4 тысячи, и три лета ездил кайфовал!! в этом году еще кондер не пробовал.
Превратили тривиальный ремонт холодильника в супербупер услугу 🤣😂🤣😂🤣 с танцами, бубнами, кнопочками, экранчиками, музыкой, понтами, и свеже-сваренной лапшой для ушей.
@@go-dv , С РОЖНА БЫ? ты наверное такое спец как и автор ролика, что систему на плотность проверить вакуумированием не может. хотя в твоем случае масло реально важнее фрИона
Проверять нужно и отрицательным и избыточным давлением, так как бывают нюансы когда кусок резинового патрубка отслоится и под давлением прижимается к стенке, и все будет типа герметично, но при вакуумировании утечка видна. случай из личного опыта.
@@270189Pasha вот такая херня у меня на одной машине. Ни фига не вакуумируется, но теряет фреон не более 100 грамм в год при массе заправки в 700. И так уже 5 лет. И вроде понимаю, что как бы неисправность, но как бы и дешевле не лезть)
Вакуум хорошо показывает течь по сальнику. Отслоение шланга может и покажет, но это скорее экзотика. А вот утечку по трубке или шлангу - только давление. Однозначно, что вакуум необходим и к нему надо прислушиваться (в прямом смысле). Но основа поиска это потеки масла, давление, течеискатель, мыльце.
@@1rebooting1 Но и бывает такое что фреон уходит за пару дней. А утечки нигде не видно кроме сальника. Помогает только снятие компрессора и разборка муфты с видимом дефектом сальника и потеками масла, особенно если добавлена у.ф краситель.
ахах, как раз заправлял дядя вася с болоном на весах, в каком то гараже в кустах, но сначала накачали систему, и сколько то минут подождали, потом выкачивали или как там, вакумирывали, ну и потом закачивали масло и газ)) работает отлично))
АВТОР , держи ЛАЙЧИНСКИ + ПОДПИСКА , давно искал такое видео , что-бы много клиенту не объяснять , время иконом теперь будет , видео воткну ныхай смотрит , а я тем временем работу буду делать , И ЧЕЛОВЕЧЕСКОЕ ОТ МЕНЯ ВАМ СПАСИБО ❤
В его повествовании одно очень важное упущение,а ты его благодаришь.ну представь-все ты сделал как он говорит и клиент уехал.через 20 мин приезжает а под капотом все в масле и фреона нет.порвало шланг(трубку)....а?ну благодари дальше😂.по сути можно делать и так как этот пареньрассказывает,нотутодна сложность течеискатель может сработать от чего угодно-хоть от запаха дохлойкошки под капотом!а во вторых может произойти то что я тебе в самом начале сказал
Всё по полочкам, молодец. Только одного в конце не услышал - У нас гарантия 3 года.. или 4. А то, получается, можно всё проверить, заполнить (стоить это будет денег-денег), а через зиму песчинка химреагента испортит трубку и фреон уйдёт. И неважно уже будет как заполняли и проверяли, деньги с вас возьмут по новой. Ведь время и внешние факторы они такие.. Всем бобра !
Мы постараемся :-) вы просто не представляете, сколько народу в день спрашивает как это??? Вот сообразно реднестатистическому спрашивальшику это и адресовано :-)) надеемся , что донесли😀👍
да не факт. поехал я к спецам кондей заправить после замены радиатора. У них крутой стенд с сенсорным экраном, все с умными лицами ходят, но заправить так и не смогли, вернее они то заправили но температура на выходе была +14, и не смогли объяснить почему он не морозит, так как по приборам все с машиной збс. проездил я можно сказать без кондея неделю, и решил заехать к знакомому на шинку, а он там по совместительству еще и кондишки заправляет. Чтоб вы понимали, у него даже весов нет, только манометры и балон с фрионом. Заправил он мне её на глаз, и она уже третий год морозит так, что в тени если оставить машину минут на 20, снаружи начинает конденсат течь со всех окон. И вывод тут только один, рукожопам даже дорогое оборудование не поможет
Всё верно! Однажды поехал к спецу он прежде чем заправить, вакуумировал и по истечению какого-то времени вакуум держался и не падал. Но когда заправили, спустя месяц кондей перестал работать и я увидел течь зелёного масла из под резиновой втулки крепящейся металлическим хомутом к кузову трубки. Выходит дырка под втулкой прогнила! И в итоге вакуум присосал эту резиновую втулку через дырку, тем самым загерметизировав трубку от утечки вакуума! А при давлении в системе просто газ вышел.
Свой пример приведу. Гудел кондей при включении,он охлаждал работал,но бы слышен гул в салоне,в сервисе все приговаривали подшипник кондея,работа стоила не дешево. Рискнул перезаправить,давление в системе держит,оказывается было мало хладагента и масло было уже плохое,после замены гул исчез и всё прекрасно работает уже больше 2ух лет.
да, все верно пишите, "оказывается мало хладагента", но остаточное давление было, значит заправка в вашем случае была уместной, только от старения масла звук не меняется, звук в компрессоре А/С может появляться как раз из-за нехватки этого самого масла, а если газа в системе не хватало, то следовательно какой-то части масла не хватало. В видео мы хотели донести, что если "не морозит", то не стоит СЛЕПО заправлять и вестись на красивые заправочные станции.
А ещё процентов 50 клиентов, у которых есть реальная, но медленная утечка, говорят: "да пофиг, я знаю что есть утечка, некогда этим заниматься, просто заправь, на месяц хватает, мне нужно что бы сейчас холодило". Это тоже факт.
Прокладку между рулем и сидением приучили уже что фреон это расходный материал и на бу авто старше 3 лет утечки 100-200гр за сезон это нормально. Кто то за сезон запоавляет раз два и им это нормально и их это не напрягает. Многие ездят на авто год-два и продают, т е это один или два сезона летних и перед продажей авто.
Придурь такая - зимой в морозы улетел фреон - улетел из под датчика минимального давления. Осмотрели колечко поменяли - опрессовали все ок. След зима та же фигня но было просто на глазах - я датчик выкрутил и аккуратно всё заглушил чтобы грязи соли ни туда ни сюда не попало - весной вкрутил - работает но не айс как - все таки улетело видимо немало. Вобщем озавелся колечками на зиму скручиваю весной прикручиваю обратно. Пару лет полет нормальный. Вот такие блин утечки иди поищи. Так как система перебиралась то и нашлось легко. А что касается конденсатора то увы и ах - хоть его по возможности и прикрываю от пескоструя пошел облезать... Тут либо аккуратно снимать и облезлое удалять и подкрашивать либо прицениваться к новому ибо оставь так будет через зиму - другую точно решето из него. Была старушка ауди 90 - вот там он так стоял ( слева в глубине) что пескоструя и солеструя попадало минимум - хрен знает сколько лет стоял а на современных конструкциях увы и ах.
У меня так и было. Форд Галакси стабильно за зиму уходил газ через радиатор печки в салоне. Заправил весной и все ок!!! Через 5 лет пришлось заправлять раз в 2 года.
У меня фреон за зиму уходил, хватало только на лето. Оказалось дело в уплотнителях, которые находятся на регуляторе давления (такая бабышка, которая стоит на вход трубок в моторный щит).
@@Lurcher22 заливают фреон с люминисцентом, потом ультрафиолетом светят на трассу кондиционера и смотрят где травит. Очень часто травят ниппели, через которые осуществляется заправка. Однако могут быть и другие причины, фреон может уходить через уплотнители клапана ТРВ (та самая бабышка), соединения труб и сами радиаторы.
Прошло 12 лет с момента покупки и у моего Авенсиса кондей стал плохо холодить. Заехал к кондиционерщикам, сделал полную заправку, кондей морозит как новый. Прошло без малого год, и все работает как надо.
Б...ть, впервые за долгое время ставлю плюс автору рассказывающему про системы кондиционирования. Надо будет добавить в закладки и показывать клиентам, ибо уже задолбался им объяснять элементарное
Приезжают, просят заправить кондиционер, начинаешь смотреть, и выясняется много интересных подробностей, от наглухо забитого радиатора (конденсора), до неработающего компрессора, прогнивших, или протёртые трубок итд..
Не знал про кондиционер, нашел на авито заправщика, сказал ему что не знаю состояние кондиционера т.к при моем владении он особо и не работал. Как оказалось диагностику этот заправщик делал с помощью вакуумирования, сказал что всё ок и заправил. На следующий день я опять остался без кондея, заправщику этому я писал, но он настойчиво уверял что диагностику сделал верно, как итог -3000 рублей.
Что в итоге? Радиатор под замену? А так вообще на будущее, если радиатор визуально старый, побитый и загнутые соты и кондёр не работает, дешевле сразу заменить радиатор на новый без диагностики, так как основная причина не работающего кондиционера именно в нем, диагностика тоже не дёшево обойдется в 2-3к на поиск дырочки, сам проходил через это
После вакумизации можно тест на утечку сделать, обычно от 4 до 20 минут, и по манометру смотреть, так намного легче если нужен вердикт есть утечка или нет, ведь после этого просто на кнопку нажать и система заправиться, можно воздух накачать в систему и смотреть утечку , но это если дырка будет, обычно закачивают с фреоном смешанное вещество (светлячок) с маслом, после некоторого времени под ультрафиолетовым светом вкупе с желтыми очками видно зеленоватый оттенок - это и есть утечка
@@Willax_Auto Вы не акцентировали объяснение почему вакуумированием нельзя искать утечку. Люди не понимают почему система спроектированная для давления будет удерживать вакуум и не будет держать давление. Именно на объяснении этого надо было остановиться подробнее.
@@max232XXX не ну а что, ведущий показал это на примере шарика, мол его легкие смогли его надуть, а свакуумировать нет, в системе железные трубки, уплотнительные резиночки, там вакуумирует насос, не предоставил ни снипов, ни гостов, я если честно, тоже не понял до конца мысль, в чем разница, искать утечку в системе методом отрицательного давления или положительного, закачивая туда жидкость.
@@Willax_Auto может быть я где то в чем то и поспорил с тобой,но не в этом случае...а читая комменты "спецов",хочется пожелать тебе огромного терпения)))). Держись,дружище,не всем это дано)))!
12 лет моему ниссану. 520000км. Кондиционер ни разу не заправлял. Точнее, меняли цепи, сливали фреон, при норме 0.51кг, слилось 0,5. Так что, если дырок нет, утечек нет, то всё работает штатно. Мойте радиаторы вовремя. И запускайте кондей зимой, проще на подземных стоянках. Хоть раз за зиму.
За 5 зимних месяцев ничего не случится в системе кондиционера, главное перед наступающими холодами разогнать фреон с маслом по системе и с первых теплых дней включить дать поработать
Ну меня был как-то радиатор пробит, просто камушком. Была на столько маленькая течь, что объема вполне хватало на сезон. В итоге тупо визуально увидел мокрое пятно на радиаторе, вокруг той самой дырочки. Как я потом уже понял, это по всей видимости, было масло, которое в небольшом объеме так же закачивается вместе с фрионом. Шипения или еще какого-то выхода фриона не было, ни шипения, ни на ощупь, ни еще как-то, оно не чувствовалось. В итоге запаял кондей, вакуумировал, таки вполне возможно, что дишнего чего-то в процессе могло туда попасть, выяснил объемы масла и фриона (собственно в этот момент я и узнал, что масло участвует тоже), третий год катаюсь и проблем не знаю. Объяснение, мне почему-то кажется, слишком упрощенное. Таки там есть масло, есть осушитель (или как его там, который бывает приговаривают и меняют, ну и всякие мелочи. А ехать просто так заправлять, мне и раньше маразмом казалось, а сейчас тем более, ну и если каждый сезон, то тоже бы следовало задуматься, что что-то не так. Таки холодильники же десятилетиями работают и горя не знают)))
Всё строго индивидуально, тут вон кадиллак приезжал с протухшими трубками заднего контура, переделка на шланги и замена всего хозяйства с заправкой 26 кило, просто заправка 3 рубля, если в планах проездить от силы год может два и менять машину, то можно и пару или даже три раза заправить кондей.
Доходчиво, но не для всех случаев верно. У меня заправки хватает на год. Как только не смотрели и не проверяли ничего не видно! Я вот где не спрашивал на проверку гелием, все смотрят как на инопланетянина, думал у вас что-то новое услышать, но увы! Да, а как самореклама ролик хорош, всё грамотно и с наглядными примерами. Удачи в бизнесе!
На самом деле сравнение шарика и магистрали кондиционера на предмет проверки вакуумом не совсем корректно. Шарик по принципу ниппеля тут отработает, а жёсткая трасса кондиционера так не сложится и вакуум держать не будет. Но по сути все верно- вакуумирование оно для другого, и найти так утечку в разы сложнее.
Для того чтобы найти утечку нужно разобрать весь автомобиль включая торпеду. Не факт что соберут обратно. Если за год давление уходит не полностью вполне приемлемо.
В сервисе спрашивал про утечку перед заправкой, сервисник сказал, легче всего проверить воздухом, нагнал давление 8 очков, постояли 5 -10 минут, утечек нет, заправили все ок. Полагаю такой метотд имеет место в таких случаях. Да и воздух в сервисах у всех есть. (есть только момент что может остаться влага, но модные системы умееют вакуумировать)в месте с проверкой на утечку вышло 3 к (и это он еще добавлял сколько то милиграм спец. масла для кондиционеров)
Ну честное слово, есть ведь станция, качнул фреона, понюхал, отваккуумировал и все, блин, зачем нужен воздух?!!! Ну вы все равно ведь этот фоеон заберете. Зачем СО2? Зачем воздух? Зачем Азот? Кто это придумывает?!!!
@@Willax_Auto опрессовка воздухом лучше тем что он под давлением не сжижается можно качнуть атмосфер 15-20 и самую мелкую утечку можно найти, а фреон при температуре 30°С даст давление 6.7 атмосфер, а если прохладно на улице? 20°С уже 4.72 атмосферы. Зимой вообще бессмысленно!
Есть нюанс. Я взял себе пару лет назад в качестве хобби Mitsubishi Eclipse 2001 года под восстановление. Сделал кондей, но ввиду возраста есть мелкие утечки в системе даже после полной переборки (за год уходит примерно 70-100 грамм из 630) которые искать дорого, долго и не факт что найдутся, поэтому проще превентивно раз в год эти 70 - 100 грамм дозаправить
@@Willax_Auto испаритель, как и конденсатор и все остальное тупо новый стоит, проблема может быть где-то в трубках, что-то не нашли и не сварили. В любом случае на старом авто проще дозаправлять кондей вместо поиска микроутечек
@@alexb7888 не факт будет утечка в салоне например на якобы новом испарителе который при установке например деформировался и дал вам утечку вы же будете дышать этим фреоном и травить свой организм изза дня в день даже не подозревая об этом
Не путайте автор трубки из настоящего алюминия установленные теми-же японцами в 2000--2007 годах и трубки из селумина на новых авто.Все просто---удешевление авто для производителя и гемморой для замены этих трубок для потребителя. Мое авто 2002 года. Ни разу не заправлял кондишен. Работает и холодит отлично по сей день уже 20 лет.
Человек или не понимает суть процессов,но не похоже, либо нарочно подменяет информацию для получения выгоды. вакуумом проверяется т.к. магистраль не сжимаема, и металлические трубки не могут схлопнутся как его шарик. В подобных системах не допускается использование резиновых изделий в качестве магистрали,и все трубки алюминиевые/медные, либо определенные сплавы металов.
Что ты несешь? В автомобилях во всех применяются резиновые шланги, и вакуумом НИЧЕГО не проверяется, максимум сальник компрессора, вакуум только извлекает посторонние газы! Только опрессовка азотом 150-20атм или уф течеискатель в мелких утечках. PS установки "итальянкие" абсолютно безпонтовые и бесполезные в ремонте АС систем.
@@skodist.crimea Азот не даст полную картину утечек.Молекулярные утечки требуют высокой температуры и времени.Азотом только дырку толщиной с палец можно услышать.
@@odyssey1355 смотри, азотом находятся утечки, через которые фреон спускает до 2х месяцев, это 99% всех утечек, когда газа хватает на год - это краситель, неделю или 100км проехать и на уф. Краситель это единственный действенный метод по очень мелким утечкам. 99% из общего числа утечек я нахожу азотом, просто я очень тщательно это делаю и не ленюсь разбирать для поиска машину, иногда даже торпеды
По вакуумом 15 минут стояла, все норм, задуваем азот перед заправкой и у товарища сдувает кепку с головы из раскрывшегося протертого шланга обратки над шкивом xD
Наконец, кто-то обьяснил людям, что чудес не бывает, и навороченная американская автоматическая свистоперделка- ЭТО ЛИШЬ СПОСОБ ДЕРЖАТЬ НИЗКОКВАЛИФИЦИРОВАННЫЙ ПЕРСОНАЛ. А дядя Вася с весами как привило знает сильно больше сертифицированного кнопкодава.
Аплодирую стоя!!! У меня уже пару тройку лет для ускорения процесса, автоматы льют,но начинал я с обычного дешевого ручного набора и работал на нем несколько лет,пока опыт и знания не впитались в корку головного мозга. Сейчас смотрю как студенты работают на автоматах,не притрагиваясь к манифолду, и понимаю,что не будет из них спецов,они просто -гайковерты. Не хотят думать и выбирают самые легкие пути,накручивая клиента на бабки. С одной стороны обидно,что не хотят быть профессионалами,а с другой стороны,чем больше таких разливал,тем больше у грамотных ребят работы...хотя у грамотных ребят и так работы поуши,но тем не менее...
@@user-ud9mz4kw8l ну банальные и простые операции то тоже не надо в религию превращать, "опыт и знания впитались в корку головного мозга". Зачем себе выдумывать сложности и из банальных действий превращать свою работу в икону стиля и умений ???
Постоянно такая история, фрион уходит за сезон, через уплотнения, никто не хочет заморачиваться, и по этому заправляют каждый год. Далеко не везде есть спец сервисы
Приветствую 🤝, спасибо что упамянули про меня ))) хочу спросить в новых реалиях и ценах на наш хладно 134а , допустим есть микроутечка на сальнике вала компрессора и проявляется она вовремя эксплуатации автомобиля так как вырабатка на вале не даёт сальнику обеспечить нужную герметичность . По вашей методе закидываем тестовый объем дапустим 1.5 бара что бы датчик давления разрешил запуск системы , система запустилась компрессор начал качать давление свалилось ниже порогового значения и системы его отключила ! Неисправность не успела проявиться что будете делать ?
Добрый день, все так и не так. Не давление, а количество важно. Закачиваем 200г газа и стартуем. Все включается и начинает качать. На сальнике давление поднимается. Проверяем, включилось ли все( вентиляторы и т.д.) . Дальше тормозим систему и берем в руки течеискатель. Мы пользуемся одной единственной моделью, она себя хорошо зарекомендовала за 20 с лишним лет. Течеискатель, с НОВЫМ СЕНСОРОМ, может унюхать 10 грамм в год. Если нашли утечку, все прекрасно, тогда лечим и заправляем. Если не нашли, заправляем с уф красителем. Вот такой алгоритм.
@@Willax_Auto понятно , а уф краситель же выходит только вместе с маслом , а где выходит масло и так будет видно , но всё равно молодцы так держать !!! P.S. чем больше комментариев тем лучше )))
@@user-mw4kk8oq2y ну краситель, в случае если течеискателем не нашли, если это сальник компрессора, то в дальнейшем светится шкив и край ремня, ну или щель прижимной пластины ( зависит от конструкции компрессора.) Спасибо за добрые пожелания🤝
@@Willax_Auto марка модель течеискателя? И раз он такой чувствительный почему не находит утечки которые можно найти уф краской? Просто включаем логику и физику, текучесть газа выше чем у воздуха, а текучесть масла несравнимо ниже + в ней частицы красителя и этого красителя должно вытечь достаточно много чтобы увидеть 🧐 почему течеискатель который "чует" 10 грамм в год не может учуять примерно 200-500гр в месяц так как чтобы понять утечку краской должно так много выйти.
@@GM-ny9uc утечки бывают разные, например через тело резинового шланга напорной магистрали. Ее невозможно выявить течеискателем, т.к. течет она только при включенном компрессоре и … например на 2500 оборотов двигателя и выше. Такую утечку найти нельзя физически. А например, текущий испаритель в салоне нельзя выявить ультрафиолетом. Вот так примерно. Думаю, что точку зрения донес😁
Если бы вам заправляли со специальным маслом, то утечку нашли бы быстро. Возможно уже кольца износились и стоит их только поменять и забыть про каждый год заправки.
@@818reality4 2000 т.р. заправка кондея вместе с маркерным маслом. Впринципе как и везде. Поиск у нас допустим ни чего не стоит, только 3странение течи, всё зависит от сложности работы.
@@WoolfMagerты сам пробовал искать?Приоткрою завесу тайны-комары и проч.жуки разбившиеся о тачку светятся таким же светом как и краска. Но,есть ещё один ньюансик -для доступа к предположительно текущему стыку или трубки требуется куча демонтажно-мондажных работ.Весьма недешовых и преполагающих последующую замену части демонтированых частей и расходных материалов. Потому мужик прав-куча знакомых сидит на ежегодной дозе и не парятся
Люди ХОТЯТ быть обманутыми. Хотят "верить", что там "только заправить", "только настроить" и т.п. Что ДЕШЕВЛЕ, чем нормальный ремонт в разы. У меня, помню, приезжает "вьюнош" на "зубиле", мне, говорит, карбюратор НАСТРОИТЬ. Я смотрю на это адово помоище и говорю, что на нём настроить" можно было лет 25 назад. А то и 30. А сейчас это будет адов ремонт, и то не факт, что будет, мотор колотится в предсмертных конвульсиях. Он загрустил. Ну, меряю компрессию: 7 - 4.5 - 8 - 1. ОДИН (!). То есть дыра в клапане в четвертом , а остальное просто всё кончено. Ну, говорю, всё, мотор в капремонт , но, глядя на кузов, лучше сразу "на Тентелевку". Он - а сколько капремонт ? Я - не знаю, но дорого, тут голову за 28 делал человек не так давно. Он - а я её всю за 25 купил... Я - а кто про "настроить карбюратор"- то сказал ? Он - так продавец, сказал "карбюратор только настроить - и полетит". Занавес. :(
когда заправлял кондей, сначала забирали весь газ оставшейся, вакуум делали, потом давление подавали, ждали держит ли и потом заправляли. но 2 года, после зимы кондей не работал и приходилось заправлять, только на третий раз заправил и второе лето он работает, хотя холодит немного похуже
Есть ещё такого типа "специалисты", которых просишь заправить систему фреоном, потому что кондиционер не холодит. Он тупо заправляет систему, а потом выписывает счёт и заявляет, что не холодит, потому что компрессор заклинил. (
И что тебе не так? Приедешь ты колодки поменять, он сделает, а потом скажет, что у тебя виток пружины обломан. Дальше то что? Попросил одно, а хочешь чтобы тебе всё отремонтировали?
@@user-mn7gq8oc2i ты так и не понял? Он в сломанный кондиционер фреон закачал, даже предварительно его не проверив. Это всё равно, что в заклинившем моторе масло поменяют, сдерут бабки за работу, а потом скажут, что мотор всё равно под замену.
@@olegschwengler Открою секрет-в "сломанный кондиционер",фреон частично хоть и можно закачать,но без этой закачки,не выявить других неисправностей-так бывает!Если ваша просьба была ЗАПРАВИТЬ,то работник СТО её выполнил,и к нему претензий быть не может!А вот то,что не работает-это уже ДРУГАЯ история,страна! Нужно искать и устранять!Но это-уже другие суммы денег,и другие затраты времени!Нельзя путать обслуживание с ремонтом! 2 совершенно РАЗНЫХ события...
Подскажите народ! Киа соренто 2014 года. После запуска двигателя и включения кондиционера, ещё около 5-7 минут дует тёплый воздух, а потом резко идёт холод и далее работает отлично! Раньше секунд через 5-10 уже дул холодный! Проверяли фреон, норма. Кто сталкивался с такой проблемой
Вакуумирование применяется для удаления влаги. Для проверки герметичности используют опрессовку осушеным азотом. При вакуумировании максимальный перепад давлений, который можно создать - это 1 атм. Естественно, что полноценной проверки герметичности так не получится. А вот при опрессовке азотом можно хоть 25 атм надавить, что равно рабочему давлению в системе с R134a. Тут уже любая течь себя проявит.
Не понял ничего. У нас на работе есть машина для кондиционеров. Можно вакум делать и проверять герметичность или азотом накачать систему. Вакум покажет проблему если дырка уже нормальная , азот показывает любую дырку.
Система кондиционера не резиновая, как шарик, поэтому не сожмется))) очень много оборудования проверяется откачкой воздуха из системы, потом смотрят падает вакуум или нет
@@go-dv Не расстраивай неучей. Они верят, что существует особый жидкий сертифицированный американский вакуум, который создаёт перепад давления в 100 атмосфер с окружающей средой 🤣
Людям мозг не пудрите, насчёт ваакума то) если есть в системе дырка, ваакума не будет, нужно искать течь уже физически, по уплотнителям и магистралям, по процедуре)))
А прикинь, бывают случаи когда вакуум держит, а давление нет, и это весьма и весьма часто!вакуумом можно выявить только сальник, когда наоборот, давляк держит а вакуум нет, ВСЕ, и как ты с вакуумом найдешь конкретное место? - никак, накачай азот 20атм, возьми мыло и найди. Все правильно в видео говорится, вакуум только для извлечения посторонних газов. Говорю как холодильщик с высшим профильным и 10лет опыта на автокондеях, именно ремонта, занимаюсь только автокондеями
@@skodist.crimea тем более, раз на опыте, должен понимать, что случаи именно бывают, иногда, имеется ввиду. В большинстве случаев не ваккумирует система, если есть утечка.
@@RaZVEDoZ никогда на вакуум не опираюсь, 90% нахожу давлением и мылом при практически нулевых затратах. 9% на флюрик и лишь 1% на вакууме, когда я уже понимаю что кроме сальника посмотрел все. Я говорю к тому, что вакуум как один редкий вид диагностики, не более...НО если система держит вакуум ЭТО НЕ ОЗНАЧАЕТ что она герметична!!
@@RaZVEDoZ Система работает при избыточном давлении, а не при вакууме. Логичнее искать утечку именно в этом режиме. Вакуум - 1 атмосфера перепада, А рабочее давление - под 10 атмосфер. Поэтому чаще всего, а не иногда, вакуум как раз и не показывает абсолютно ничего, кроме огромной дырки, которую и так заметить можно было.
@@RaZVEDoZверишь нет вакуумом даже не нашли наглухо дырявый радиатор)) стояли минут 10 вакуум в норме, чел говорит всё норм система как новая 😂 в итоге в другом сервисе, течеискателем обнаружили что радиатор как решето, обрызгали мыльной водой так на нём дырок 15 было.. Фреон уходил в ноль примерно за неделю
все верно. так клиентам и объясняю,что вакуум-это минус 1-1,5атм,а я предварительно даю туда 15атм и не редко утечка проявляется после 9атм.и то не факт!!!
У меня машине 15 лет, пробег меньше сотни (я второй владелец, сам езжу мало тоже) и недавно заехал заправлять кондей, естественно его никто не заправлял (предположу, что никогда), показало чуть больше половины от максимального объема (240/400), холодил очень плохо и пшикал, собственно заправил, холодит теперь отлично и больше не пшикает, компрессор стал работать тише и почти ушли вибрации от него, мой случай те самые 10%.
Ну тут каждый выбирает для себя сам. Кондиционер, всегда был элементом повышенного комфорта, если дорого, можно просто открыть окошко и ехать так. В отличии от тормозов или мотора. Мы делаем диагностику фреоном и берем за это деньги. Тут нет ничего противоестественного. А на счет углекислоты, кажется немного сомнительным. Ну в любом случае спасибо за комент.😁
Сначало поставил дис, но досмотря до середины поменял на лайк)))) Я кстати накачиваю воздухом до 12бар и жду минут 20, утечку (есть или нет), и насколько она сильная видно хорошо, а там тальше краска, танцы с бубном и т.д.)))
Ну как бы да вакуум не показывает утечки если они не большие. Но заправлять фреоном что бы проверить герметичность системы тоже не вижу смысла, любой другой инертный газ например озот и по манометру смотреть уходит или нет если дырка маленькая то через 10-20 мин часть уйдет и все понятно. Через резиновые уплотнения фреон уходит до 50г в год, ТК их в системе много. Обслуживать систему кондиционирования надо на машинах старше 5лет надо хотя бы раз в 2 года ТК если фреон уходит по чуть чуть идёт нагрузка на компрессор и он может выйти из строя. Пс Занимаюсь чисто заправкой без ремонта.
![[柴犬ASMR]曼玉Manyu&小白Bai 毛发护理Spa asmr](http://i.ytimg.com/vi/0TsXQ7z2Dh4/mqdefault.jpg)
Люди ХОТЯТ "верить в чудо". Покупая машину с кондеем "только заправить" никто не задаётся вопросом, почему продавец сам не "заправил". Стоит дешево, а работающий кондей - большой "плюс" для продажи. Но почему-то это предлагается делать вам. Лет 30 назад я хотел купить 2103, звоню - всё ли в порядке ? Отвечают - да, только надо катушку зажигания заменить. Я - так замените, стоит - то копейки. Отвечают - нет, вы меняйте. Я - хорошо, я приеду, привезу эту несчастную Б 117, поставлю, заведем - будем покупать. Они - не-е-ет ! Вы СПЕРВА КУПИТЕ, а потом меняйте, что хотите. Вот тут "дальнейшее развитие". Если кондей не работает при демонстрации - он НЕ РАБОТАЕТ. А все "только заправить" - способ впарить машину подороже.
Сто процентов так и есть👍👍👍
Я тоже когда покупал машину, мне её хозяин сказал что кондей надо заправить, что мол фреона нет он не включается, я купил приехал в сервис, а там посмотрели и говорят, что система полная, а вот компрессор заклининый,вал не вращается, в итоге покупал с разбора другой компрессор за 8500, плюс установка где-то около трёх, ну и что лето поездил всё нармально, а после зимы с весной включаю, а там болт снова не морозит, ну что купил другой за 7000т и радиатор за 3500 плюс установка с заправкой 9000т, вот уже два лета езжу, пока морозит тфу, тфу, тфу.
@@user-le7uz5ri5c
Как не удивительно, два раза покупал машины с рук. Кондиционер не работал. Заправлял и всё морозило.
@@mrpitkin так же, один раз не повезло, не холодил из за того что сдох доп вентилятор. Но по факту один случай из 4х, у знакомых так же. Так что спорный тезис. И кстати при покупке он холодил и хорошо, потому и не обратил внимание на вентилятор дополнительный.
Столкнулся с этим. Заехал заправить кондиционер в авто, не холодил. Автомеханик попался грамотный, закачал газ для поиска утечек ультрафиолетом - вынес вердикт: трещины в радиаторе и еще пару местах. Сказал заправлять даже смысла не вижу, меняй радиатор и устраняй утечки в других местах, иначе ты будешь грешить на меня, мол, халтуру сделал. Показал, соответственно, все места и отправил ремонтироваться. Деньги взял только за диагностику. Как-то так.
Я приехал на диагностику в частный сервис, после зимы не включался компрессор. Механ тупо заправил мне кондей 300 грамм и даже не стал искать утечку лентяй, а денег взял 2300. На сезон думаю хватит, пока опять половина не уйдёт
Так и я вчера заправить, хозяин сказал,мне на сезон хватает.
Искать долго,может только зимой уходит,когда шланги дубеют,через нипеля может-лучше поменять когда пустой.@@Australopitec
С машиной все в порядке, надо вот только открутить крышку топливного бака и прикрутить к ней новый автомобиль.
Крутой ответ всем "чесным"продавцам и всем удачи безнаебалова🤣🤣🤣🤣🤣
😆😆😆
Производители лохомобилей хлопают стоя
Супер, все понятно и доходчиво объяснил.
шо, мля, платное продвижение отрабатываем? ню, ню...
в 2021 году 2 месяца катался по Самаре искал адекватный сервис по кондиционерам, был наверно местах в 10 везде одно и тоже давай мы тебе заправим и езжай, в итоге приехал в Автоклимат63 дядька посмотрел накинули диагностический газ, нашли течи оказалось что кончились места уплотнения где трубки входят в радитор, в итоге со снятием бампера, радиатора кондиционера заменой уплотнения и полной заправкой отдал 4 тысячи, и три лета ездил кайфовал!! в этом году еще кондер не пробовал.
Превратили тривиальный ремонт холодильника в супербупер услугу 🤣😂🤣😂🤣 с танцами, бубнами, кнопочками, экранчиками, музыкой, понтами, и свеже-сваренной лапшой для ушей.
о масле кондиционера ни слова, а это важнее фриона
@@go-dv Мало того что про масло ни слова, так и про вакуум полную дич рассказал и показал. Трубки как шарик не сожмутся как ни как металл)))
@@go-dv ага нужно особое масло и не больше не меньше, но как это проверить, когда заправляет какой-то дядя
Есть спрос - всегда найдется предложение!...
@@go-dv , С РОЖНА БЫ? ты наверное такое спец как и автор ролика, что систему на плотность проверить вакуумированием не может.
хотя в твоем случае масло реально важнее фрИона
Спасибо.Вы умница!
Молодец! Всё доходчиво и по делу.🎉
Спасибо за инфу! Для меня это видео было полезным!
Красавчик, доходчиво объяснил.
Благодарю! Прекрасно объясняете!
Отличный ролик. Просто, доходчиво, без воды.
Как всегда познавательно и доходчиво. Спасибо!
Бедный, за 8 минут чуть легкие не выплюнул))
😁👍
Ага, шарик в этом кино - главный экспонат! ради него все и снималось. Я тоже это заметил.
Надо было в шарик гелий накачать - видео бы получилось более эффектным ))
Проверять нужно и отрицательным и избыточным давлением, так как бывают нюансы когда кусок резинового патрубка отслоится и под давлением прижимается к стенке, и все будет типа герметично, но при вакуумировании утечка видна. случай из личного опыта.
Часто такое бывает. Всегда проверяю обоими способами
Такое бывает когда начинает сальник компрессора пускать. Поддавлением его распирает и он держит, а при отрицательном начинает сжиматься.
@@270189Pasha вот такая херня у меня на одной машине. Ни фига не вакуумируется, но теряет фреон не более 100 грамм в год при массе заправки в 700. И так уже 5 лет. И вроде понимаю, что как бы неисправность, но как бы и дешевле не лезть)
Вакуум хорошо показывает течь по сальнику. Отслоение шланга может и покажет, но это скорее экзотика. А вот утечку по трубке или шлангу - только давление. Однозначно, что вакуум необходим и к нему надо прислушиваться (в прямом смысле). Но основа поиска это потеки масла, давление, течеискатель, мыльце.
@@1rebooting1 Но и бывает такое что фреон уходит за пару дней. А утечки нигде не видно кроме сальника. Помогает только снятие компрессора и разборка муфты с видимом дефектом сальника и потеками масла, особенно если добавлена у.ф краситель.
Спасибо, познавательно
ахах, как раз заправлял дядя вася с болоном на весах, в каком то гараже в кустах, но сначала накачали систему, и сколько то минут подождали, потом выкачивали или как там, вакумирывали, ну и потом закачивали масло и газ)) работает отлично))
Ну и славно😁👍
АВТОР , держи ЛАЙЧИНСКИ + ПОДПИСКА , давно искал такое видео , что-бы много клиенту не объяснять , время иконом теперь будет , видео воткну ныхай смотрит , а я тем временем работу буду делать , И ЧЕЛОВЕЧЕСКОЕ ОТ МЕНЯ ВАМ СПАСИБО ❤
В его повествовании одно очень важное упущение,а ты его благодаришь.ну представь-все ты сделал как он говорит и клиент уехал.через 20 мин приезжает а под капотом все в масле и фреона нет.порвало шланг(трубку)....а?ну благодари дальше😂.по сути можно делать и так как этот пареньрассказывает,нотутодна сложность течеискатель может сработать от чего угодно-хоть от запаха дохлойкошки под капотом!а во вторых может произойти то что я тебе в самом начале сказал
Нужна еще одна процедура.и ее надо выполнять первой!
ли3нул так лизнул😂😂
Всё по полочкам, молодец. Только одного в конце не услышал - У нас гарантия 3 года.. или 4. А то, получается, можно всё проверить, заполнить (стоить это будет денег-денег), а через зиму песчинка химреагента испортит трубку и фреон уйдёт. И неважно уже будет как заполняли и проверяли, деньги с вас возьмут по новой. Ведь время и внешние факторы они такие.. Всем бобра !
Моему гольф 5 15 лет и кондиционер работает почти как в первый день без дозаправок!
ну так немецкий газ)))
Джетта 2007, кондей 15 лет пахал как новый. А вчера ему настал капут. Проржавели магистрали.
Тойота Виста, 27 лет... Брал в японии в 2005 году. Работает))
у меня гольф6 за 10 лет потерял давление - заправил, полет продолжается
Отдельный респект ведущему, за работу по надуванию шарика, очень познавательно и наглядно!
Он задолбал своим шариком ))
Именно так и делаем. Все равно спасибо!
Нужно ещё больше надуваний шарика в видео!
Мы постараемся :-) вы просто не представляете, сколько народу в день спрашивает как это??? Вот сообразно реднестатистическому спрашивальшику это и адресовано :-)) надеемся , что донесли😀👍
Про то что вы рассказываете скорее всего актуально для такк называемых быстрых заправщиков которые стоят на дорогах.
да не факт. поехал я к спецам кондей заправить после замены радиатора. У них крутой стенд с сенсорным экраном, все с умными лицами ходят, но заправить так и не смогли, вернее они то заправили но температура на выходе была +14, и не смогли объяснить почему он не морозит, так как по приборам все с машиной збс. проездил я можно сказать без кондея неделю, и решил заехать к знакомому на шинку, а он там по совместительству еще и кондишки заправляет. Чтоб вы понимали, у него даже весов нет, только манометры и балон с фрионом. Заправил он мне её на глаз, и она уже третий год морозит так, что в тени если оставить машину минут на 20, снаружи начинает конденсат течь со всех окон. И вывод тут только один, рукожопам даже дорогое оборудование не поможет
Всё верно! Однажды поехал к спецу он прежде чем заправить, вакуумировал и по истечению какого-то времени вакуум держался и не падал. Но когда заправили, спустя месяц кондей перестал работать и я увидел течь зелёного масла из под резиновой втулки крепящейся металлическим хомутом к кузову трубки. Выходит дырка под втулкой прогнила! И в итоге вакуум присосал эту резиновую втулку через дырку, тем самым загерметизировав трубку от утечки вакуума! А при давлении в системе просто газ вышел.
Мне сначала накачали аргоном 17 очков,давление не упало,потом вакум,пока работает.
@@gtblack1988 вы хотели сказать азотом.
@@MihaAngaraLigerad Аргоном было бы даже получше, но сильно дороже))
@@user-ue4cd3ms6h азот выбран из-за своих физических свойств. И цены.
Вы что несёте бредятину Менделеев в помощь
Свой пример приведу.
Гудел кондей при включении,он охлаждал работал,но бы слышен гул в салоне,в сервисе все приговаривали подшипник кондея,работа стоила не дешево.
Рискнул перезаправить,давление в системе держит,оказывается было мало хладагента и масло было уже плохое,после замены гул исчез и всё прекрасно работает уже больше 2ух лет.
да, все верно пишите, "оказывается мало хладагента", но остаточное давление было, значит заправка в вашем случае была уместной, только от старения масла звук не меняется, звук в компрессоре А/С может появляться как раз из-за нехватки этого самого масла, а если газа в системе не хватало, то следовательно какой-то части масла не хватало. В видео мы хотели донести, что если "не морозит", то не стоит СЛЕПО заправлять и вестись на красивые заправочные станции.
@@Willax_Auto подскажите какого бренда на vag лучше свечи ставить? vag/denso/bosch/ngk?
@@Dmitryrog ngk, vag, denso. Bosch, к сожалению очень паршивый.
@@Dmitryrog ставим vag, раньше нравились денсо и нгк, но количество "паленки" зашкаливает, на личных авто несколько раз обжигались.
Какое масло заливали и сколько грам ?
Спасибо за видео
Вау. Посмотрел много видео. Очень много нового узнал именно от вас. Сохраню это видео и покажу коллегам
А ещё процентов 50 клиентов, у которых есть реальная, но медленная утечка, говорят: "да пофиг, я знаю что есть утечка, некогда этим заниматься, просто заправь, на месяц хватает, мне нужно что бы сейчас холодило". Это тоже факт.
Если клиент на "туареге" так говорит-соглашайтесь:)))
Прокладку между рулем и сидением приучили уже что фреон это расходный материал и на бу авто старше 3 лет утечки 100-200гр за сезон это нормально. Кто то за сезон запоавляет раз два и им это нормально и их это не напрягает. Многие ездят на авто год-два и продают, т е это один или два сезона летних и перед продажей авто.
Придурь такая - зимой в морозы улетел фреон - улетел из под датчика минимального давления. Осмотрели колечко поменяли - опрессовали все ок. След зима та же фигня но было просто на глазах - я датчик выкрутил и аккуратно всё заглушил чтобы грязи соли ни туда ни сюда не попало - весной вкрутил - работает но не айс как - все таки улетело видимо немало. Вобщем озавелся колечками на зиму скручиваю весной прикручиваю обратно.
Пару лет полет нормальный.
Вот такие блин утечки иди поищи. Так как система перебиралась то и нашлось легко.
А что касается конденсатора то увы и ах - хоть его по возможности и прикрываю от пескоструя пошел облезать... Тут либо аккуратно снимать и облезлое удалять и подкрашивать либо прицениваться к новому ибо оставь так будет через зиму - другую точно решето из него.
Была старушка ауди 90 - вот там он так стоял ( слева в глубине) что пескоструя и солеструя попадало минимум - хрен знает сколько лет стоял а на современных конструкциях увы и ах.
Было даже такое. Заехал один к нам на сервис и говорит залейте мне фриона на 500 рублей.
в Сибири так и есть. а больше и не надо :) на месяц и надо то :)
Отберите у него шарик
У меня так и было. Форд Галакси стабильно за зиму уходил газ через радиатор печки в салоне. Заправил весной и все ок!!! Через 5 лет пришлось заправлять раз в 2 года.
У меня фреон за зиму уходил, хватало только на лето. Оказалось дело в уплотнителях, которые находятся на регуляторе давления (такая бабышка, которая стоит на вход трубок в моторный щит).
Как искали?
@@Lurcher22 заливают фреон с люминисцентом, потом ультрафиолетом светят на трассу кондиционера и смотрят где травит. Очень часто травят ниппели, через которые осуществляется заправка. Однако могут быть и другие причины, фреон может уходить через уплотнители клапана ТРВ (та самая бабышка), соединения труб и сами радиаторы.
ТРВ (термо регулировочный вентиль) а не регулятор давления
Всем привет полностью согласен с вами не важно какая техника важно кто рулит ею
Супер. Все понятно, правильно расказал
Прошло 12 лет с момента покупки и у моего Авенсиса кондей стал плохо холодить. Заехал к кондиционерщикам, сделал полную заправку, кондей морозит как новый. Прошло без малого год, и все работает как надо.
Спасибо, красавчики!
Парень ты классно всё объясняешь !!!
Б...ть, впервые за долгое время ставлю плюс автору рассказывающему про системы кондиционирования. Надо будет добавить в закладки и показывать клиентам, ибо уже задолбался им объяснять элементарное
Каждый раз одно и тоже просто заправьте
@@user-wg6te2mx8h увы, но недавно клиент сообщил новую мантру: немного поездите, и все будет хорошо) ага, когда компрессор не создает разницу давлений
Ну так если не понимают, заправте, им ведь платить, потом снова к вам приедут
@@Australopitecглавное что бы отказ от диагностики подписал такой клиент, т е заправка без гарантии. Заправил и пусть едет
Полезная инфа! ( приобрёл авто с кондиционером, который не работает. ) Сначала диагностика! Спасибо за разъяснения!
Приятные люди, удивлён такому хорошему контенту, красавцы
Приезжают, просят заправить кондиционер, начинаешь смотреть, и выясняется много интересных подробностей, от наглухо забитого радиатора (конденсора), до неработающего компрессора, прогнивших, или протёртые трубок итд..
Диагностика в подарок получается
или забитого наглухо салонного фильтра
Не знал про кондиционер, нашел на авито заправщика, сказал ему что не знаю состояние кондиционера т.к при моем владении он особо и не работал. Как оказалось диагностику этот заправщик делал с помощью вакуумирования, сказал что всё ок и заправил. На следующий день я опять остался без кондея, заправщику этому я писал, но он настойчиво уверял что диагностику сделал верно, как итог -3000 рублей.
Именно об это и снят этот ролик!
Что в итоге? Радиатор под замену? А так вообще на будущее, если радиатор визуально старый, побитый и загнутые соты и кондёр не работает, дешевле сразу заменить радиатор на новый без диагностики, так как основная причина не работающего кондиционера именно в нем, диагностика тоже не дёшево обойдется в 2-3к на поиск дырочки, сам проходил через это
Диагностика может быть ТОЛЬКО с помощью газоанализатора, желательно еще и с контрастом. Иначе как узнать, откуда уходит фреон...
@@dimakiselev псссс, обмыливанием😅 накачивается азотом и обмыливается. Газоанализатор пока в дырку не ткнешь ничего не покажет
@@dmitriyyaroshuk7514 а если "газик" старенький, лет 5 ему, с деградирующим датчиком, то он чёрта лысого не найдёт.
На Ниссан кашкай 2014 год. Через 7 лет начал появляться звук шипения при работе, не хватало 200 грамм.
Спасибо за инфу!
Вакуумирование - для сушки системы, проверка на герметичность - опресовка, и никак иначе.
откуда инфа?
вакуумированние, в первую очередь, азот убрать! а автор пусть шары надувает
После вакумизации можно тест на утечку сделать, обычно от 4 до 20 минут, и по манометру смотреть, так намного легче если нужен вердикт есть утечка или нет, ведь после этого просто на кнопку нажать и система заправиться, можно воздух накачать в систему и смотреть утечку , но это если дырка будет, обычно закачивают с фреоном смешанное вещество (светлячок) с маслом, после некоторого времени под ультрафиолетовым светом вкупе с желтыми очками видно зеленоватый оттенок - это и есть утечка
Такое впечатление, что мы не донесли чего хотели…
@@Willax_Auto прочитал комментарии, пересмотрел ещё раз , понял: - люди не внимательно смотрят Вас.
@@Willax_Auto Вы не акцентировали объяснение почему вакуумированием нельзя искать утечку.
Люди не понимают почему система спроектированная для давления будет удерживать вакуум и не будет держать давление. Именно на объяснении этого надо было остановиться подробнее.
@@max232XXX не ну а что, ведущий показал это на примере шарика, мол его легкие смогли его надуть, а свакуумировать нет, в системе железные трубки, уплотнительные резиночки, там вакуумирует насос, не предоставил ни снипов, ни гостов, я если честно, тоже не понял до конца мысль, в чем разница, искать утечку в системе методом отрицательного давления или положительного, закачивая туда жидкость.
@@Willax_Auto может быть я где то в чем то и поспорил с тобой,но не в этом случае...а читая комменты "спецов",хочется пожелать тебе огромного терпения)))). Держись,дружище,не всем это дано)))!
Какие гарантийные обязательства даёте?
Спасибо большое за совет ❤
12 лет моему ниссану. 520000км. Кондиционер ни разу не заправлял. Точнее, меняли цепи, сливали фреон, при норме 0.51кг, слилось 0,5.
Так что, если дырок нет, утечек нет, то всё работает штатно. Мойте радиаторы вовремя. И запускайте кондей зимой, проще на подземных стоянках. Хоть раз за зиму.
возраст солидный, однако. Главное что аппарат на ходу и работает!
У ниссана нет проблем с возрастом)
За 5 зимних месяцев ничего не случится в системе кондиционера, главное перед наступающими холодами разогнать фреон с маслом по системе и с первых теплых дней включить дать поработать
@@johnholmes6369 🤣🤣🤣🤣🤣
👍👌
Ну меня был как-то радиатор пробит, просто камушком. Была на столько маленькая течь, что объема вполне хватало на сезон. В итоге тупо визуально увидел мокрое пятно на радиаторе, вокруг той самой дырочки. Как я потом уже понял, это по всей видимости, было масло, которое в небольшом объеме так же закачивается вместе с фрионом. Шипения или еще какого-то выхода фриона не было, ни шипения, ни на ощупь, ни еще как-то, оно не чувствовалось. В итоге запаял кондей, вакуумировал, таки вполне возможно, что дишнего чего-то в процессе могло туда попасть, выяснил объемы масла и фриона (собственно в этот момент я и узнал, что масло участвует тоже), третий год катаюсь и проблем не знаю. Объяснение, мне почему-то кажется, слишком упрощенное. Таки там есть масло, есть осушитель (или как его там, который бывает приговаривают и меняют, ну и всякие мелочи. А ехать просто так заправлять, мне и раньше маразмом казалось, а сейчас тем более, ну и если каждый сезон, то тоже бы следовало задуматься, что что-то не так. Таки холодильники же десятилетиями работают и горя не знают)))
Всё строго индивидуально, тут вон кадиллак приезжал с протухшими трубками заднего контура, переделка на шланги и замена всего хозяйства с заправкой 26 кило, просто заправка 3 рубля, если в планах проездить от силы год может два и менять машину, то можно и пару или даже три раза заправить кондей.
@@drugoivladimir а потом другой хозяин пусть страдает
@@mrpitkin не покупай дорогих машин, не будет стаданий. Во всяком случае по поводу кондея.
Где кстати можно купить уплотнители и фильтр осушитель ?
Доходчиво, но не для всех случаев верно.
У меня заправки хватает на год. Как только не смотрели и не проверяли ничего не видно!
Я вот где не спрашивал на проверку гелием, все смотрят как на инопланетянина, думал у вас что-то новое услышать, но увы!
Да, а как самореклама ролик хорош, всё грамотно и с наглядными примерами.
Удачи в бизнесе!
Со временем перестал хорошо холодить кондей , приехал заправили начал холодить . Чудес не бывает .
На самом деле сравнение шарика и магистрали кондиционера на предмет проверки вакуумом не совсем корректно. Шарик по принципу ниппеля тут отработает, а жёсткая трасса кондиционера так не сложится и вакуум держать не будет. Но по сути все верно- вакуумирование оно для другого, и найти так утечку в разы сложнее.
Заслуживает лайка уже за то, что надул несчастный шарик несколько раз за видос ))
Искренно спасибо
Для того чтобы найти утечку нужно разобрать весь автомобиль включая торпеду. Не факт что соберут обратно. Если за год давление уходит не полностью вполне приемлемо.
У меня машина японка 2003 года выпуска. Кондёр не заправлялся ниразу. Работает прекрасно.
Мерс w210 1996года, с 2006 года пригнана и в одних руках, также кондей ни разу не заправлялся и работает отлично.
Toyota vista 1993 ни разу не заправлял кондей, работает )
Текучий газ... Твёрдая жидкость... Эххх, хорошо звучит😂❤❤❤❤❤
Спасибо Огромное за Ваше видео.
В сервисе спрашивал про утечку перед заправкой, сервисник сказал, легче всего проверить воздухом, нагнал давление 8 очков, постояли 5 -10 минут, утечек нет, заправили все ок. Полагаю такой метотд имеет место в таких случаях. Да и воздух в сервисах у всех есть. (есть только момент что может остаться влага, но модные системы умееют вакуумировать)в месте с проверкой на утечку вышло 3 к (и это он еще добавлял сколько то милиграм спец. масла для кондиционеров)
Ну честное слово, есть ведь станция, качнул фреона, понюхал, отваккуумировал и все, блин, зачем нужен воздух?!!! Ну вы все равно ведь этот фоеон заберете. Зачем СО2? Зачем воздух? Зачем Азот? Кто это придумывает?!!!
@@Willax_Auto опрессовка воздухом лучше тем что он под давлением не сжижается можно качнуть атмосфер 15-20 и самую мелкую утечку можно найти, а фреон при температуре 30°С даст давление 6.7 атмосфер, а если прохладно на улице? 20°С уже 4.72 атмосферы. Зимой вообще бессмысленно!
Заменил радиаторы, фриона нет вообще, можно балончиками самому заправить и пользоваться?
Большое спасибо! Полезная информация.
Есть нюанс. Я взял себе пару лет назад в качестве хобби Mitsubishi Eclipse 2001 года под восстановление. Сделал кондей, но ввиду возраста есть мелкие утечки в системе даже после полной переборки (за год уходит примерно 70-100 грамм из 630) которые искать дорого, долго и не факт что найдутся, поэтому проще превентивно раз в год эти 70 - 100 грамм дозаправить
Это конечно так, но вы поищите на испарителе, 99%, что он сгнил.
@@Willax_Auto испаритель, как и конденсатор и все остальное тупо новый стоит, проблема может быть где-то в трубках, что-то не нашли и не сварили. В любом случае на старом авто проще дозаправлять кондей вместо поиска микроутечек
@@alexb7888 не факт будет утечка в салоне например на якобы новом испарителе который при установке например деформировался и дал вам утечку вы же будете дышать этим фреоном и травить свой организм изза дня в день даже не подозревая об этом
Не путайте автор трубки из настоящего алюминия установленные теми-же японцами в 2000--2007 годах и трубки из селумина на новых авто.Все просто---удешевление авто для производителя и гемморой для замены этих трубок для потребителя. Мое авто 2002 года. Ни разу не заправлял кондишен. Работает и холодит отлично по сей день уже 20 лет.
Силумин дороже алюминия! Это сплав алюминия и кремния! Самолёты делают из силумина!!!
Силумин говриш самолеты спустились с небес Особенно на металлоприемке почуствуй какой он драгоценный против алюмишки
У нас только японские б/у , и трубки алюминиевые гниют, всему своё время.
А можно использовать медные трубки
Занимаюсь сваркой и ремонтом кондиционеров, ни разу не попадалось трубок из силумина.
подскажите, систему всегда нужно заправлять до полного или возможно литр заправить и всё?
Не совсем так, нужно заправлять до полного, но объём везде разный. Есть 300г, есть 1500г. Нужно понимать, что делаешь.
Кондиционер - не бак с топливом , заправка "до полного" тут не проходит )
Человек или не понимает суть процессов,но не похоже, либо нарочно подменяет информацию для получения выгоды. вакуумом проверяется т.к. магистраль не сжимаема, и металлические трубки не могут схлопнутся как его шарик. В подобных системах не допускается использование резиновых изделий в качестве магистрали,и все трубки алюминиевые/медные, либо определенные сплавы металов.
Что ты несешь? В автомобилях во всех применяются резиновые шланги, и вакуумом НИЧЕГО не проверяется, максимум сальник компрессора, вакуум только извлекает посторонние газы! Только опрессовка азотом 150-20атм или уф течеискатель в мелких утечках.
PS установки "итальянкие" абсолютно безпонтовые и бесполезные в ремонте АС систем.
@@skodist.crimea Азот не даст полную картину утечек.Молекулярные утечки требуют высокой температуры и времени.Азотом только дырку толщиной с палец можно услышать.
@@odyssey1355 смотри, азотом находятся утечки, через которые фреон спускает до 2х месяцев, это 99% всех утечек, когда газа хватает на год - это краситель, неделю или 100км проехать и на уф. Краситель это единственный действенный метод по очень мелким утечкам. 99% из общего числа утечек я нахожу азотом, просто я очень тщательно это делаю и не ленюсь разбирать для поиска машину, иногда даже торпеды
Дима красавчик, вакумирую систему, закрываю, и жду минут 30ть, если изменились показания, дую азот 15 очей... ну и мыльной водичкой смотрю
По вакуумом 15 минут стояла, все норм, задуваем азот перед заправкой и у товарища сдувает кепку с головы из раскрывшегося протертого шланга обратки над шкивом xD
Мотор рабочий, только колечки подкинуть и поедет =)
Отличный ролик с нужной информацией. Спасибо!
Наконец, кто-то обьяснил людям, что чудес не бывает, и навороченная американская автоматическая свистоперделка- ЭТО ЛИШЬ СПОСОБ ДЕРЖАТЬ НИЗКОКВАЛИФИЦИРОВАННЫЙ ПЕРСОНАЛ. А дядя Вася с весами как привило знает сильно больше сертифицированного кнопкодава.
Аплодирую стоя!!! У меня уже пару тройку лет для ускорения процесса, автоматы льют,но начинал я с обычного дешевого ручного набора и работал на нем несколько лет,пока опыт и знания не впитались в корку головного мозга. Сейчас смотрю как студенты работают на автоматах,не притрагиваясь к манифолду, и понимаю,что не будет из них спецов,они просто -гайковерты. Не хотят думать и выбирают самые легкие пути,накручивая клиента на бабки. С одной стороны обидно,что не хотят быть профессионалами,а с другой стороны,чем больше таких разливал,тем больше у грамотных ребят работы...хотя у грамотных ребят и так работы поуши,но тем не менее...
@@user-ud9mz4kw8l ну банальные и простые операции то тоже не надо в религию превращать, "опыт и знания впитались в корку головного мозга". Зачем себе выдумывать сложности и из банальных действий превращать свою работу в икону стиля и умений ???
А как вы систему с конкретным объемом, который нельзя изменить до 0 собираетесь аргументировать через полость шарика с (условно) 0 объемом?
никак, 13 лет работаю в этой сфере и иногда захожу на такие видосы чтобы посмотреть как одни разводилы перехватывают лохов от других разводил
Хороший ответ на вопрос ,про плоский шарик на вакуум!
Для покупателей б.у. авто и неработающим конденм есть сейчас ребята на трассе заправляющие из баллона прямиком.
Постоянно такая история, фрион уходит за сезон, через уплотнения, никто не хочет заморачиваться, и по этому заправляют каждый год. Далеко не везде есть спец сервисы
Приветствую 🤝, спасибо что упамянули про меня ))) хочу спросить в новых реалиях и ценах на наш хладно 134а , допустим есть микроутечка на сальнике вала компрессора и проявляется она вовремя эксплуатации автомобиля так как вырабатка на вале не даёт сальнику обеспечить нужную герметичность . По вашей методе закидываем тестовый объем дапустим 1.5 бара что бы датчик давления разрешил запуск системы , система запустилась компрессор начал качать давление свалилось ниже порогового значения и системы его отключила ! Неисправность не успела проявиться что будете делать ?
Добрый день, все так и не так. Не давление, а количество важно. Закачиваем 200г газа и стартуем. Все включается и начинает качать. На сальнике давление поднимается. Проверяем, включилось ли все( вентиляторы и т.д.) . Дальше тормозим систему и берем в руки течеискатель. Мы пользуемся одной единственной моделью, она себя хорошо зарекомендовала за 20 с лишним лет. Течеискатель, с НОВЫМ СЕНСОРОМ, может унюхать 10 грамм в год. Если нашли утечку, все прекрасно, тогда лечим и заправляем. Если не нашли, заправляем с уф красителем. Вот такой алгоритм.
@@Willax_Auto понятно , а уф краситель же выходит только вместе с маслом , а где выходит масло и так будет видно , но всё равно молодцы так держать !!! P.S. чем больше комментариев тем лучше )))
@@user-mw4kk8oq2y ну краситель, в случае если течеискателем не нашли, если это сальник компрессора, то в дальнейшем светится шкив и край ремня, ну или щель прижимной пластины ( зависит от конструкции компрессора.) Спасибо за добрые пожелания🤝
@@Willax_Auto марка модель течеискателя? И раз он такой чувствительный почему не находит утечки которые можно найти уф краской? Просто включаем логику и физику, текучесть газа выше чем у воздуха, а текучесть масла несравнимо ниже + в ней частицы красителя и этого красителя должно вытечь достаточно много чтобы увидеть 🧐 почему течеискатель который "чует" 10 грамм в год не может учуять примерно 200-500гр в месяц так как чтобы понять утечку краской должно так много выйти.
@@GM-ny9uc утечки бывают разные, например через тело резинового шланга напорной магистрали. Ее невозможно выявить течеискателем, т.к. течет она только при включенном компрессоре и … например на 2500 оборотов двигателя и выше. Такую утечку найти нельзя физически. А например, текущий испаритель в салоне нельзя выявить ультрафиолетом. Вот так примерно. Думаю, что точку зрения донес😁
Раз в год заправляю фреоном,так проще чем искать причину негерметичности)
Если бы вам заправляли со специальным маслом, то утечку нашли бы быстро. Возможно уже кольца износились и стоит их только поменять и забыть про каждый год заправки.
@@WoolfMager вопрос в цене, сервисы не будут за копейки работать. Насчитают такую цену, что дегче каждый год заправлять.
@@818reality4 2000 т.р. заправка кондея вместе с маркерным маслом. Впринципе как и везде. Поиск у нас допустим ни чего не стоит, только 3странение течи, всё зависит от сложности работы.
@@WoolfMagerты сам пробовал искать?Приоткрою завесу тайны-комары и проч.жуки разбившиеся о тачку светятся таким же светом как и краска.
Но,есть ещё один ньюансик -для доступа к предположительно текущему стыку или трубки требуется куча демонтажно-мондажных работ.Весьма недешовых и преполагающих последующую замену части демонтированых частей и расходных материалов.
Потому мужик прав-куча знакомых сидит на ежегодной дозе и не парятся
@@user-fp9cz5yp6r да это твоё дело, чем больше таких как ты тем больше клиентов и соответственно ЗП😁😁😁
Четко благодарю
Красава 5 баллов хороший и полезный видос!👍😜💣
я считаю надо наказывать воров, ибо если ты не разбираешься, некуй лезть в это дело, и на.бывать людей своими заправками.
Люди ХОТЯТ быть обманутыми. Хотят "верить", что там "только заправить", "только настроить" и т.п. Что ДЕШЕВЛЕ, чем нормальный ремонт в разы. У меня, помню, приезжает "вьюнош" на "зубиле", мне, говорит, карбюратор НАСТРОИТЬ. Я смотрю на это адово помоище и говорю, что на нём настроить" можно было лет 25 назад. А то и 30. А сейчас это будет адов ремонт, и то не факт, что будет, мотор колотится в предсмертных конвульсиях. Он загрустил. Ну, меряю компрессию: 7 - 4.5 - 8 - 1. ОДИН (!). То есть дыра в клапане в четвертом , а остальное просто всё кончено. Ну, говорю, всё, мотор в капремонт , но, глядя на кузов, лучше сразу "на Тентелевку". Он - а сколько капремонт ? Я - не знаю, но дорого, тут голову за 28 делал человек не так давно. Он - а я её всю за 25 купил... Я - а кто про "настроить карбюратор"- то сказал ? Он - так продавец, сказал "карбюратор только настроить - и полетит". Занавес. :(
@@CitymansGarageмного еще буратин покупают авто и верят коту базилио и лисе алисе :)
У меня есть дырка, но ремонт стоит 18000 руб. А заправка 1500 и на сезон хватает ! И чё?!Машине 8 лет . Заправляю и продам , когда нибудь!
Это ваш выбор, делайте, как считаете правильным.
когда заправлял кондей, сначала забирали весь газ оставшейся, вакуум делали, потом давление подавали, ждали держит ли и потом заправляли. но 2 года, после зимы кондей не работал и приходилось заправлять, только на третий раз заправил и второе лето он работает, хотя холодит немного похуже
Скорее всего есть небольшая утечка, по характеру похоже на дырявый шланг🤷🏻♂️
Всё грамотно, логично и просто. Willax Техцентр VAG, вы используете для поиска утечек гелий?
Фреон и дорогой течеискатель.
Машине 21 год, пробег 740000 км всё работает и будет работать.
Есть ещё такого типа "специалисты", которых просишь заправить систему фреоном, потому что кондиционер не холодит. Он тупо заправляет систему, а потом выписывает счёт и заявляет, что не холодит, потому что компрессор заклинил. (
И что тебе не так? Приедешь ты колодки поменять, он сделает, а потом скажет, что у тебя виток пружины обломан. Дальше то что? Попросил одно, а хочешь чтобы тебе всё отремонтировали?
@@user-mn7gq8oc2i ты так и не понял? Он в сломанный кондиционер фреон закачал, даже предварительно его не проверив. Это всё равно, что в заклинившем моторе масло поменяют, сдерут бабки за работу, а потом скажут, что мотор всё равно под замену.
@@olegschwengler Открою секрет-в "сломанный кондиционер",фреон частично хоть и можно закачать,но без этой закачки,не выявить других неисправностей-так бывает!Если ваша просьба была ЗАПРАВИТЬ,то работник СТО её выполнил,и к нему претензий быть не может!А вот то,что не работает-это уже ДРУГАЯ история,страна! Нужно искать и устранять!Но это-уже другие суммы денег,и другие затраты времени!Нельзя путать обслуживание с ремонтом! 2 совершенно РАЗНЫХ события...
Раз в два года заправлять приходится, за последние 2 ушло 150 грамм.
Подскажите народ! Киа соренто 2014 года. После запуска двигателя и включения кондиционера, ещё около 5-7 минут дует тёплый воздух, а потом резко идёт холод и далее работает отлично! Раньше секунд через 5-10 уже дул холодный! Проверяли фреон, норма. Кто сталкивался с такой проблемой
За замусоленную ртом пипирку в процессе съемки, шарик подписался на канал и поставил три лайка 🤣🤣🤣🤣
А за разрешение принять сто грамм особое спасибо.
Молодец, хорошая реклама))
Вакуумирование применяется для удаления влаги. Для проверки герметичности используют опрессовку осушеным азотом.
При вакуумировании максимальный перепад давлений, который можно создать - это 1 атм. Естественно, что полноценной проверки герметичности так не получится. А вот при опрессовке азотом можно хоть 25 атм надавить, что равно рабочему давлению в системе с R134a. Тут уже любая течь себя проявит.
Не понял ничего. У нас на работе есть машина для кондиционеров. Можно вакум делать и проверять герметичность или азотом накачать систему. Вакум покажет проблему если дырка уже нормальная , азот показывает любую дырку.
Полностью согласен..ибо давление старается вырваться из слабых мест расширяя их....а вакуум в этом случае наоборот их закроет.сожмет
Система кондиционера не резиновая, как шарик, поэтому не сожмется))) очень много оборудования проверяется откачкой воздуха из системы, потом смотрят падает вакуум или нет
@@oleggabrusevich7479 вы ошибаетесь..она как раз резиновая ...там все соединения с кольцом прокладкой ...минимум 10 соединений
@@oleggabrusevich7479 вакуум держать проще, чем давление в несколько атмосфер, вакуум это только 1 атмосфера
@@go-dv пиздец ты смешной, 1 атмосфера )))) Расскажи это водителю ассенизаторной машины)))
@@go-dv Не расстраивай неучей. Они верят, что существует особый жидкий сертифицированный американский вакуум, который создаёт перепад давления в 100 атмосфер с окружающей средой 🤣
Обращусь к вам ,азотом опресуете?или фреон будете два раза закачивать?
Фреон будем закачивать. Если надо, то и три раза :-)
Людям мозг не пудрите, насчёт ваакума то) если есть в системе дырка, ваакума не будет, нужно искать течь уже физически, по уплотнителям и магистралям, по процедуре)))
А прикинь, бывают случаи когда вакуум держит, а давление нет, и это весьма и весьма часто!вакуумом можно выявить только сальник, когда наоборот, давляк держит а вакуум нет, ВСЕ, и как ты с вакуумом найдешь конкретное место? - никак, накачай азот 20атм, возьми мыло и найди. Все правильно в видео говорится, вакуум только для извлечения посторонних газов. Говорю как холодильщик с высшим профильным и 10лет опыта на автокондеях, именно ремонта, занимаюсь только автокондеями
@@skodist.crimea тем более, раз на опыте, должен понимать, что случаи именно бывают, иногда, имеется ввиду. В большинстве случаев не ваккумирует система, если есть утечка.
@@RaZVEDoZ никогда на вакуум не опираюсь, 90% нахожу давлением и мылом при практически нулевых затратах. 9% на флюрик и лишь 1% на вакууме, когда я уже понимаю что кроме сальника посмотрел все. Я говорю к тому, что вакуум как один редкий вид диагностики, не более...НО если система держит вакуум ЭТО НЕ ОЗНАЧАЕТ что она герметична!!
@@RaZVEDoZ Система работает при избыточном давлении, а не при вакууме. Логичнее искать утечку именно в этом режиме. Вакуум - 1 атмосфера перепада, А рабочее давление - под 10 атмосфер. Поэтому чаще всего, а не иногда, вакуум как раз и не показывает абсолютно ничего, кроме огромной дырки, которую и так заметить можно было.
@@RaZVEDoZверишь нет вакуумом даже не нашли наглухо дырявый радиатор)) стояли минут 10 вакуум в норме, чел говорит всё норм система как новая 😂 в итоге в другом сервисе, течеискателем обнаружили что радиатор как решето, обрызгали мыльной водой так на нём дырок 15 было.. Фреон уходил в ноль примерно за неделю
Да хватит уже дуть в шарик, у меня голова кружится!
все верно.
так клиентам и объясняю,что вакуум-это минус 1-1,5атм,а я предварительно даю туда 15атм и не редко утечка проявляется после 9атм.и то не факт!!!
У меня машине 15 лет, пробег меньше сотни (я второй владелец, сам езжу мало тоже) и недавно заехал заправлять кондей, естественно его никто не заправлял (предположу, что никогда), показало чуть больше половины от максимального объема (240/400), холодил очень плохо и пшикал, собственно заправил, холодит теперь отлично и больше не пшикает, компрессор стал работать тише и почти ушли вибрации от него, мой случай те самые 10%.
Оговорочка! Не до заправить! а перезаправить так как не известно сколько осталось! По этому перезаправка!
Все конечно хорошо ! Но диагностику наверное лучше углекислотой делать по дешевле фреона получится раз в 20 с учётом нынешних цен на фреон !
Ну тут каждый выбирает для себя сам. Кондиционер, всегда был элементом повышенного комфорта, если дорого, можно просто открыть окошко и ехать так. В отличии от тормозов или мотора. Мы делаем диагностику фреоном и берем за это деньги. Тут нет ничего противоестественного. А на счет углекислоты, кажется немного сомнительным. Ну в любом случае спасибо за комент.😁
Азотом надо делать
@@user-rv8zy5km8g 👍
@@user-rv8zy5km8g каким азотом пропаном потом зажигалкой проверяем
Углекислота, образует влагу, и им нельзя опресовывать (CO2)
Сначало поставил дис, но досмотря до середины поменял на лайк)))) Я кстати накачиваю воздухом до 12бар и жду минут 20, утечку (есть или нет), и насколько она сильная видно хорошо, а там тальше краска, танцы с бубном и т.д.)))
Ну как бы да вакуум не показывает утечки если они не большие. Но заправлять фреоном что бы проверить герметичность системы тоже не вижу смысла, любой другой инертный газ например озот и по манометру смотреть уходит или нет если дырка маленькая то через 10-20 мин часть уйдет и все понятно. Через резиновые уплотнения фреон уходит до 50г в год, ТК их в системе много. Обслуживать систему кондиционирования надо на машинах старше 5лет надо хотя бы раз в 2 года ТК если фреон уходит по чуть чуть идёт нагрузка на компрессор и он может выйти из строя. Пс Занимаюсь чисто заправкой без ремонта.