минусы. по тезисно: 1. дорогое обслуживание. во-первых, нужно понимать, что это за система такая, десмодромная, и что она дает или почему используется на данном типе двигателей. дорогое относительно каких марок в классе дороже и почему? Вы бы, дорогой товарищ, начали с главного , а потом перешли бы на личное. Но нет же))))) поменять ремни каждые 10-12 т. км. можно, но вот изменить геометрию на мотике у которого управляемость посредственная, уже никак нельзя. не так ли? 2.типы подвесок о которых вы делаете выводы с чужих слов, одни из лучших! а то что они якобы мягкие, так это нужно еще доказать. например, не катаниями, а нормальной эксплуатацией. к тому же, делайте поправку на уровень наших корявых дорог, обкатайте мот своей задницей, потом выносите мнение на всеобщее обозрение. так что не подвеска слабовата, а дороги гавно и вес райдера))) 3. АКБ и место ее локации. с этим никаких проблем пока новая батарея. если вы купили мот б/у и не уверены в работоспособности батареи, просто замените ее и забудте где она стоит. во всяком случае, в условиях россии это делать нужно раз, перед сезоном. снять бак проверить или заменить батарею и поставить. 4.сцепление. тут кто как эксплуатирует мотоцикл. не скажу что не слышал о подобных проблемах, но причины всегда были разные. это если объективно. плюсы: 1.о "жрать масло" хочу сказать следующее, все двигатели, будь то авто/ мото/ марин где используются технологии "спорт" - все жрут масло. но это не плюс и не минус. это просто норма. и небольшой ресурс таких двигателей тоже норма. 2. вес- плюс однозначный. высота - кому как. для меня так очень, равно как и посадка. 3. тормоза идеальные. 4.комплектующие все топ. 100% 5. дизайн и эргономика. 6. у него отличный звук, с которым еще можно поработать)) Резюмируя хочется отметить что Ducati Monster лучший мот в своем классе, потому что он: стильный красивый легкий надежный технологичный управляемый. модная штучка. С уважением, ваш подписчик. p.s. L образный или V, по написанию этих букв латинского алфавита, видно что развал 90 градусов имеет буква L, но никак ни V, по сему он являясь итальянским, таки L -образный))
Имею такой. Сцепление - проблем нет. Ремни меняются раз в 2 года или в 12000 пробега, это единственный затратный трабл. Аккумулятор доставать не нужно, штатный разъем для зарядки под седлом, снимать нужно только для замены. Для замены акб отсоединять трубки бака и сливать бенз не нужно, надо просто приподнять бак. Для города самый идеальный мот) все расходники не дороже японских, кроме ремней)
У меня уже три года Monster 696. Согласен, трудный доступ к аккумулятору, но к примеру, поменяй свечи на рядном двигателе - та же тема, снимай бак, в монстре - просто снимай насвечники. Аккумулятор как и свечи меняться раз в 3-4 года. Запчасти действительно не дешевые, сцепление ведет себя нормально, проблем нет. Расход очень приятный, трасса получается в пределах 4-4,5л, город - трудно сказать, зависит как ездишь. Очень серьезный недостаток - крепление боковой подножки, она крепится прямиком к картеру двигателя: забудьте о посиделках на моте, о вывешивании его на лапке, развороте и т.д., иначе попадете на серьезные деньги и геморой. А так мот - отличный, подойдет как для начинающего, так и для опытного мотоциклиста.
Здравствуйте! Могли бы вы посоветовать форум на котором общаются владельцы монстров. Планирую к началу сезона брать свой первый мот и обязательно монстра. Вот и хотелось бы теоретически подготовиться. Заранее благодарю!
Sergei Juganson есть форум Ducati-russia, регистрируйтесь, там полно информации по обслуживанию, если будут вопросы, пишите в личку, со своей практики постараюсь помочь.
Первая и пока единственная реклама в инете, которая меня пздц как заинтересовала! Я аж поставил на паузу и полез в описании искать чуваков, которые делают такие календари =))) Спасибо!
Давно ждал чегото подобного об этом моте , но поздняк , купил fz-8 . Но все равно засматриваюсь на дукати . Может удастся прокатиться . Буду рад поменяться на час мотами на тестдрайв в спб в сезон . Если есть желающие - отзовитесь !!!!
помимо всего прочего, это самый красивый из монстриков, всё в меру и главное со вкусом, нет перебора ни в чём, естественно для тех, кто сечёт в изысках дизайна, как такового!.....это конечно же лишь моё ИМХО, но многие, думаю, со мной согласятся))!
Без преувеличений и фантазий скажу,что работаю в дукати и имею данный мотоцикл. Никаких проблем со сцеплением никогда не было . Если мотоцикл б/у ,то естественно как повезет и как его пользовали. Если же мотоцикл был куплен новым ,проблем никаких нет и быть не должно (говорю ,как от себя,так и от своих итальянских друзей имеющих данную модель) . Если кому не нравится последняя модель монстра ,то данная "старая" модель хороший выбор. (Не беру в счёт любителей дукати более старых версий с единой рамой ,которые точно скажут,что последняя версия "женская" ,как говорят и сами итальянцы)
И чего я сюда полез?:)Сам то велосипедист.Лучше шоссейного велосипеда нет!У меня самого два вела:один шоссейный Cannondale CAAD 8 красно-белого цвета,как у Дукатти:)),а другой Merida кроссовый(черно-белый).Но итальянцев люблю.Colnago и Ducati-красивы!Итальянцы вообще яркие цвета делают.Помпезно выглядит и это праздник.На дороге нужно,чтоб тебя видели.Этого не отнять.Сижу,смотрю,жду весны и кайфую.:)У меня на 10000 км расходники только цепь и кассета,ну и покрышки.Как ни крути,а вел кардио качает.И бензин не нужен.Борща с кинзой и лавашом поел и поехал!:)Всем,кто на 2 колесах-привет!Берегите себя!P.S.:не люблю тех,кто ездит на 4 колесах.В основном на тазах долб..бы.Не все конечно,но много.
со сцеплением за 7 лет никаких проблем не было, ремни - рекомендовано раз в 12 000 км или 2 года, но по моему опыту - на 15 000 км с ними ничего не станет, и за 3 года. Десмосервис дорогой, врядли получится в гараже, раз в 24 000 км (уверен что можно и позже). Задний тормоз - проблемный, слабоват изначально и быстро завоздушивается. Прокачка требует снятия заднего суппорта, иначе не прокачать. очень прочный и надежный мотоцикл, запчасти и расходник (кроме ремней ГРМ) в разы дешевле чем на японцев. Просто сравните цены на детали на японцев и аналогичные на Дукати на Ebay. Пара банок стоковых Remus стоит 100 Euro, задний аморт - 100 Euro. Попробуйте купить такое же стоковое на японца - похудеете.
Самый красивый на мой взгляд мотоцикл и именно в красном цвете. Хоть я и купил только осенью SV650, но теперь сильно засматриваюсь на Дукати 696. Пугает только газораспределительный механизм, воздушное охлаждение и то, что он как мне кажется будет маловат по размерам для моего роста 180см.
По поводу снятия аккумулятора, не надо там отстегивать шланги ни какие достаточно один раз разобрать облицовку и открепить бак повернуть его по часовой стрелки можно против часовой и ву-а-ля доступ открыт к акамулятору
12т.км десмосервис. На аккум протягивается провод зарядки один раз и проблема решается. Снимать топливную магистраль не надо . С з/ч, действительно,проблемы : или официалы, или ебей с дукатионлайн. С подвеской проблем нет, не пробивается. С сцепой бывают залипания.
аххаха сам в начале видоса сказал, что ко-ко-ко, все говорят, что это L образный двигаетль, но это V образный двиг. А сам в видосе говоришь, что это Lобразный двиг. 6:53
Kagi это просто твоя интерпретация! L-образный движок имеет свои особенности, и их не мало,что даёт право считать его отдельным типом! Двигатели конструируют люди ,намного больше разбирающиеся в этом деле ,чем ты ,поэтому если они не говорят что это разновидность V-образного ,значит так оно и есть ) А ты хоть до завтра можешь умничать)
Не слышал нареканий на тормоза Дукати? Так послушай! На Мультистраде 2010-2014 про задний можно забыть, он постоянно загазован потому что система перегревается катализатором. Прокачки хватает на 1000 км, к этому пробегу они плавно перестают работать.
Ну оппозит тогда тоже v образный с развалом 180) для того чтоб не обьяснять всем какой угол развала и придумали названия V, L и оппозит) так тупо проще)
Да что не так с мягкой подвеской? У меня Yamaha FZ-8, передняя подвеска нерегулируемая (до2013г. Выпуска), на кочках, неровностях, наплывах асфальта руки отбивает, запястья и кисти болят, ездить мало удовольствия, я наоборот хотел-бы что бы подвеска глоткала эти проклятые выбоины, ямки, наплывы, неровности...
Я ездил на дукати монстер 696, проехал 12тис никаких проблем не было,подвеска в меру мьягкая для етого класса мотоцикла,потом купил гипермотард проехал 45тис.км и ничего не делал только менял резину цепь и звезду и все, с сцеплением проблеми только тогда когда оно сухое, ты толком ничего не знаеш про дукати...
Ну на монстра вроде какие-то фирмы сцепление хорошее делают. Ну а так не очень много об этой проблеме слышал. Байк хороший, но этот десмодром...хочется просто ездить, а если клапана подстроить, то это не сложно. Но этот десмодром настраивать по микронам...тут возни много и за эту работу дешево не возьмут, а сам ты хрен отстроишь.
Всю жизнь катаю на дусати сцепление ни разу не отказывала никаких проблем масла не менял никогда расходники вечные менял только лампочку на двишке в шлем плачу и слёзы не могу вытереть с одним рулём ездить не умею просто гонака на трассе ямаки р1 натагивал как маму соседа олла
Eroha Поддерживаю. Не испытывал проблем со сцеплением. Работает как часы. На зависть БМВ - это мой второй. У меня монстр 1000 дарк I.e. 2003. Да и до батареи добираюсь за 2 минуты. Седло снял, бак поднял, резинку отстегнул, унес заряжаться. Может на этих монстрах намудрили с пластиком.
Скорее вопрос - зачем они в этот мотор засунули десмодромный привод ГРМ, если он ему нафиг не нужен. Параметры мощности/оборотов/момента в основном определяются фазами ГРМ, на гоночных моторах широкие фазы, можно снять много мощности на высоких оборотах, правда на низах момент пропадает. Вот там десмодром в тему, клапана не зависают. А зачем дукатти пихают его в обычный стрит, усложняя и удорожая сам мотор и его обслуживание....
Дмитрий Пеценчук это главная фишка Ducati, отличительная черта (шоб не как у всех), отказаться от которой, значит потерять лицо)), да и зачем налаживать новые производственные линии, когда и так покупают?!, а то, что десмодром тут бесполезен, они и сами знают, не дураки, но отказаться от него не в силах))!
Можно регулировать десмодромы дома, "на коленке". Миф о том, что это сложно сильно преувеличен. Регулировка требуется не так часто, раз в 20000 на моём S4. Выложить раз в 3-4 сезона 200$ на шайбы и 10000р на ремни ГРМ, ну наверное не обеднеешь... Хочешь простоты, бери банальный рисовый 4-цилиндровый. Я готов отдать 10000р+200$ за шелест десмодромов и грохот сухого сцепа. Это как высокое искусство, оно не для масс а лишь для тех кто способен оценить.
Согласен с тобой полностью, Джонни. Но вот момент - у меня в сезон пробеги по 20-25 000 обычно (последний честно говоря выдался в 15000 км) все таки для больших пробегов мот не создан. Но он и не для этого
збс рулежка и тормоза, двигатель едет, вес низкий, внешка топ... 10к за ремни раз в 10000, да пахххую, мотик стоит 400-500к б/у, 10к есть у таких людей) это просто не бабки)
Чушь собачья про сцепление - ничего с ним не происходит, масло они не едят как раз из-за конструкции, ремни контроль раз в 12, замена раз в 24 - смотрите мануал Короче не ясно кто, как и зачем
"Кококо оппозитный двигатель тоже V-образник просто с развалом 180 градусов..." Идиот. V-образник и L-образник разные двигатели со своими плюсами и минусами.
Отошли немного от Японии. Кто заметил оговорчку - плюс в карму ;-)
драг стар 1100 хочу в + и - не сочтите за наглость!
и х4 хонду
и yamaha V Max 1200
Раз уж начал про Дукатти подай заявку на тест дизельного диавела, как раз к весне допуск и получишь.
диавел не интересен. Скремблер хочу и его дают. Так что надеюсь на нем покатать
Оппозит - это в-образник с развалом 180 )))
Рядник это в образник с развалом 0.
Vобразник это оппозитник с развалом 90°))
😂😂😂😂
Радиальный это хуебисие
минусы. по тезисно:
1. дорогое обслуживание. во-первых, нужно понимать, что это за система такая, десмодромная, и что она дает или почему используется на данном типе двигателей.
дорогое относительно каких марок в классе дороже и почему?
Вы бы, дорогой товарищ, начали с главного , а потом перешли бы на личное. Но нет же)))))
поменять ремни каждые 10-12 т. км. можно, но вот изменить геометрию на мотике у которого управляемость посредственная, уже никак нельзя. не так ли?
2.типы подвесок о которых вы делаете выводы с чужих слов, одни из лучших! а то что они якобы мягкие, так это нужно еще доказать. например, не катаниями, а нормальной эксплуатацией. к тому же, делайте поправку на уровень наших корявых дорог, обкатайте мот своей задницей, потом выносите мнение на всеобщее обозрение. так что не подвеска слабовата, а дороги гавно и вес райдера)))
3. АКБ и место ее локации. с этим никаких проблем пока новая батарея. если вы купили мот б/у и не уверены в работоспособности батареи, просто замените ее и забудте где она стоит. во всяком случае, в условиях россии это делать нужно раз, перед сезоном. снять бак проверить или заменить батарею и поставить.
4.сцепление. тут кто как эксплуатирует мотоцикл. не скажу что не слышал о подобных проблемах, но причины всегда были разные. это если объективно.
плюсы:
1.о "жрать масло" хочу сказать следующее, все двигатели, будь то авто/ мото/ марин где используются технологии "спорт" - все жрут масло. но это не плюс и не минус. это просто норма. и небольшой ресурс таких двигателей тоже норма.
2. вес- плюс однозначный. высота - кому как. для меня так очень, равно как и посадка.
3. тормоза идеальные.
4.комплектующие все топ. 100%
5. дизайн и эргономика.
6. у него отличный звук, с которым еще можно поработать))
Резюмируя хочется отметить что Ducati Monster лучший мот в своем классе, потому что он:
стильный
красивый
легкий
надежный
технологичный
управляемый.
модная штучка.
С уважением, ваш подписчик.
p.s. L образный или V, по написанию этих букв латинского алфавита, видно что развал 90 градусов имеет буква L, но никак ни V, по сему он являясь итальянским, таки L -образный))
@Serega Shadrin у меня 821
Качественный отзыв. Подскажите пожалуйста а что скажете на счёт ducati monster 400. Огромное желание взять в качестве первого мота
Этот клиент.....закопал весь обзор))))) Прочитал коментарий и узнал больше чем в обзоре)
Имею такой. Сцепление - проблем нет. Ремни меняются раз в 2 года или в 12000 пробега, это единственный затратный трабл. Аккумулятор доставать не нужно, штатный разъем для зарядки под седлом, снимать нужно только для замены. Для замены акб отсоединять трубки бака и сливать бенз не нужно, надо просто приподнять бак. Для города самый идеальный мот) все расходники не дороже японских, кроме ремней)
игорь игорь какой ценник на замену ремней?
@@user-hd3ue7nk9q ремни и регулировка 16₽
какой ремень?? Грм?
Подскажите, стоимость роликов грм и как часто менять?
Что ты гонишь, какой зарядник под седлом))) там под седлом "фишка" для компьютерной диагностики
У меня уже три года Monster 696. Согласен, трудный доступ к аккумулятору, но к примеру, поменяй свечи на рядном двигателе - та же тема, снимай бак, в монстре - просто снимай насвечники. Аккумулятор как и свечи меняться раз в 3-4 года. Запчасти действительно не дешевые, сцепление ведет себя нормально, проблем нет. Расход очень приятный, трасса получается в пределах 4-4,5л, город - трудно сказать, зависит как ездишь. Очень серьезный недостаток - крепление боковой подножки, она крепится прямиком к картеру двигателя: забудьте о посиделках на моте, о вывешивании его на лапке, развороте и т.д., иначе попадете на серьезные деньги и геморой. А так мот - отличный, подойдет как для начинающего, так и для опытного мотоциклиста.
Здравствуйте! Могли бы вы посоветовать форум на котором общаются владельцы монстров. Планирую к началу сезона брать свой первый мот и обязательно монстра. Вот и хотелось бы теоретически подготовиться. Заранее благодарю!
Sergei Juganson есть форум Ducati-russia, регистрируйтесь, там полно информации по обслуживанию, если будут вопросы, пишите в личку, со своей практики постараюсь помочь.
у меня s4, вообще нет проблем
здравствуйте! очень нравится дукати 696 ! подскажите с ростом 187 подойдет ли он?
Насколько я знаю дуки вообще вешают на мотор, все что можно, т. к. Он часть силовой структуры рамы.
Давно ждал! Спасибо огромное! Очень понравилось!
Первая и пока единственная реклама в инете, которая меня пздц как заинтересовала! Я аж поставил на паузу и полез в описании искать чуваков, которые делают такие календари =))) Спасибо!
не хватает в таких видосах вставок со звуком двигателя
DrewidSPB вот это да
DrewidSPB учтемс :-)
Вот это да ))) обзор на мотоцикл мечты ))))
Спасибо, очень теперь хочется услышать про 1100ево
Хороший мот, хоть и своеобразный. За видос лайк! Спасибо!
35 тыс откатал на 696.. проблем не было описанных в видео, очередные стереотипы
Серый лайк за видос
ты тут 24\7 что ли? =)))) видос в группу залить не успеваю, а ты уже коммент ткнул)))
У меня на 796 много чего вызывало вопросы, но вот со сцепление тьфу-тьфу-тьфу пока порядок :)
Красавчик) Особенно, красненький
Давно ждал чегото подобного об этом моте , но поздняк , купил fz-8 . Но все равно засматриваюсь на дукати . Может удастся прокатиться . Буду рад поменяться на час мотами на тестдрайв в спб в сезон . Если есть желающие - отзовитесь !!!!
Долго выбирал между ямахой r6 и хордой cbr600, в итоге взял ducati 696 и ни разу не пожалел!
Sueta это разный класс мота
Хороший обзор👍
Есть ещё один минус((
В левом повороте легко зацепиться подножкой(парковочной)
На фирсановке приходилось откручивать
✌️
помимо всего прочего, это самый красивый из монстриков, всё в меру и главное со вкусом, нет перебора ни в чём, естественно для тех, кто сечёт в изысках дизайна, как такового!.....это конечно же лишь моё ИМХО, но многие, думаю, со мной согласятся))!
797 с настоящей птичьей клеткой по мне так более красив. ИМХО
Без преувеличений и фантазий скажу,что работаю в дукати и имею данный мотоцикл. Никаких проблем со сцеплением никогда не было . Если мотоцикл б/у ,то естественно как повезет и как его пользовали. Если же мотоцикл был куплен новым ,проблем никаких нет и быть не должно (говорю ,как от себя,так и от своих итальянских друзей имеющих данную модель) . Если кому не нравится последняя модель монстра ,то данная "старая" модель хороший выбор.
(Не беру в счёт любителей дукати более старых версий с единой рамой ,которые точно скажут,что последняя версия "женская" ,как говорят и сами итальянцы)
Да, намного проще сказать V-образный с развалом 90°, чем L-образный!!! 😕👏👏👏
И чего я сюда полез?:)Сам то велосипедист.Лучше шоссейного велосипеда нет!У меня самого два вела:один шоссейный Cannondale CAAD 8 красно-белого цвета,как у Дукатти:)),а другой Merida кроссовый(черно-белый).Но итальянцев люблю.Colnago и Ducati-красивы!Итальянцы вообще яркие цвета делают.Помпезно выглядит и это праздник.На дороге нужно,чтоб тебя видели.Этого не отнять.Сижу,смотрю,жду весны и кайфую.:)У меня на 10000 км расходники только цепь и кассета,ну и покрышки.Как ни крути,а вел кардио качает.И бензин не нужен.Борща с кинзой и лавашом поел и поехал!:)Всем,кто на 2 колесах-привет!Берегите себя!P.S.:не люблю тех,кто ездит на 4 колесах.В основном на тазах долб..бы.Не все конечно,но много.
Спасибо Каги.
У меня сухое сцепка, нет проблем. За 2 сезона только раз подтянул пружины, убил на это 7 минут.
Всегда хотел монстрика, но когда пришел в салон и сел, посадка была у меня как на спорте, только ноги стояли на полу) До 180 - в самый раз.
696 - 770мм, 1100 - 810
Про круизеры маловато видео. Если захочешь заполнить эту дыру, пожалуйста, расскажи про Warrior 1700. Мечтаю о нем лет 5. Заранее спасибо.
Вначале говоришь, что это не L-образный двигатель, это V, а на 6:56, что это L-образный. Так какой в итоге?
Хотелось бы увидеть + и - Honda cbf 600 S или N 🤗💪😎👍
Опа опа когда в 11 классе отключили отопления в школе и всех отпустили и сейчас сидишь дома с горячим кофейком и смотришь видосик лучшего обзорщика 😆😆
какая рабочая температура 4-х тактного воздушника?
Kagi будь добр,сделай обзор на Aprilia Mana 850 ,я думаю будет очень интересно!!!!!
со сцеплением за 7 лет никаких проблем не было, ремни - рекомендовано раз в 12 000 км или 2 года, но по моему опыту - на 15 000 км с ними ничего не станет, и за 3 года. Десмосервис дорогой, врядли получится в гараже, раз в 24 000 км (уверен что можно и позже). Задний тормоз - проблемный, слабоват изначально и быстро завоздушивается. Прокачка требует снятия заднего суппорта, иначе не прокачать. очень прочный и надежный мотоцикл, запчасти и расходник (кроме ремней ГРМ) в разы дешевле чем на японцев. Просто сравните цены на детали на японцев и аналогичные на Дукати на Ebay. Пара банок стоковых Remus стоит 100 Euro, задний аморт - 100 Euro. Попробуйте купить такое же стоковое на японца - похудеете.
сделайте такой обзор на монстр797
Самый красивый на мой взгляд мотоцикл и именно в красном цвете. Хоть я и купил только осенью SV650, но теперь сильно засматриваюсь на Дукати 696. Пугает только газораспределительный механизм, воздушное охлаждение и то, что он как мне кажется будет маловат по размерам для моего роста 180см.
183 катаю на монстре 2001 года - сидеть лучше чем на fz6
Ездил с ростом 184,дискомфорта не заметил,чутка непривычно только было.
Есть еще один большой минус! Это обзорщики которые никогда не имели такой мотоцикл или в лучшем случае - один раз на нем проехались...
Хочу обзор на Triumph Bonneville T120, Triumph Thunderbird Storm, BMW R nine T, Moto Guzzi V7 или V9.
Добрый день.
Можете сделать выпуск по Suzuki gs500 2005 года?
а что у него за история с выхлопом? катализатор+банки сколько весят? оегко избавиться от кат.?
Для роста 186 маловат будет или норм?
По поводу снятия аккумулятора, не надо там отстегивать шланги ни какие достаточно один раз разобрать облицовку и открепить бак повернуть его по часовой стрелки можно против часовой и ву-а-ля доступ открыт к акамулятору
Зделайте видосик о линии Hypermotard
а есть какие то серьёзные различия между этим и четырёхсот кубовым монстром?
12т.км десмосервис. На аккум протягивается провод зарядки один раз и проблема решается. Снимать топливную магистраль не надо . С з/ч, действительно,проблемы : или официалы, или ебей с дукатионлайн. С подвеской проблем нет, не пробивается. С сцепой бывают залипания.
Десмосервис? Это только ремни? Или и регулировка клапанов? Слышал что ремни раз в 24 тыс на монстре.
@@Yurii_N ремни 12 т км,регулировка клапанов 24 т км
@@user-rd8qy3ly4t странно, слышал противоположную инфу. Ремни 24, клапана раз в 12
аххаха сам в начале видоса сказал, что ко-ко-ко, все говорят, что это L образный двигаетль, но это V образный двиг. А сам в видосе говоришь, что это Lобразный двиг. 6:53
я говорил о индивидуумах, которые считают что это разные двигатели. L - разновидность Vшки
Kagi это просто твоя интерпретация! L-образный движок имеет свои особенности, и их не мало,что даёт право считать его отдельным типом! Двигатели конструируют люди ,намного больше разбирающиеся в этом деле ,чем ты ,поэтому если они не говорят что это разновидность V-образного ,значит так оно и есть ) А ты хоть до завтра можешь умничать)
Не слышал нареканий на тормоза Дукати? Так послушай! На Мультистраде 2010-2014 про задний можно забыть, он постоянно загазован потому что система перегревается катализатором. Прокачки хватает на 1000 км, к этому пробегу они плавно перестают работать.
Можете подсказать где попoдробнее почитать про это?
На форуме doc-russia. Там общее мнение такое, что задний не нужен :)
Какое-то странное и даже дикое для меня мнение. На трассе еще можно
такое отношение иметь, но при езде в городе или проселку оно как минимум
странно.
Расскажи про ducati diavel s
Как у них с электрикой?
Хрен с ним со сцеплением, и ремнем. Не бывает ли тотальных глюков блоках и датчиках?
очень прошу обзор на CB-1100 2019
Ну оппозит тогда тоже v образный с развалом 180) для того чтоб не обьяснять всем какой угол развала и придумали названия V, L и оппозит) так тупо проще)
По-моему минусы слишком серьезные что бы брать этот байк в здравом уме) Хотя если есть лишние деньги то вперед) И дизайн очень-очень на любителя....
Идеальный мотоцикл для современного интерьера)))
Спасибо за обзор. KTM 690 будет в обзорах?
Надеюсь сделать на него.
GSF 650 следующим !
потдерживаю, у самого такой байк 2005 го, интересно послушать было-бы мнение. )))
у меня 695й и у меня нет проблем со сцеплением. И нет жора масла.
Уважаемый Kagi у вас есть обзор на каву вулкан вн15а?
Увы нет
ремни меняются раз в 24000км по регламенту
Часто повторяешься, а так +
В Италии Дукати,Ламборгини, Феррари,Милан,эспрессо.
Мот босяццкий.почти мот Тринити.она в лексе на 996 наваливала с чинарём.десмодром рулит.
Нет проблем со сцепой 10000
Да что не так с мягкой подвеской? У меня Yamaha FZ-8, передняя подвеска нерегулируемая (до2013г. Выпуска), на кочках, неровностях, наплывах асфальта руки отбивает, запястья и кисти болят, ездить мало удовольствия, я наоборот хотел-бы что бы подвеска глоткала эти проклятые выбоины, ямки, наплывы, неровности...
Я ездил на дукати монстер 696, проехал 12тис никаких проблем не было,подвеска в меру мьягкая для етого класса мотоцикла,потом купил гипермотард проехал 45тис.км и ничего не делал только менял резину цепь и звезду и все, с сцеплением проблеми только тогда когда оно сухое, ты толком ничего не знаеш про дукати...
Считаю, что высота по седлу - минус этой модели.
На авто V6 ГРМ с роликами поменять 34K рублей, а тут 10К пфф...
Го Ducati Panigale 899?
Не могли АКБ поставить в более доступном месте.
Ну на монстра вроде какие-то фирмы сцепление хорошее делают. Ну а так не очень много об этой проблеме слышал. Байк хороший, но этот десмодром...хочется просто ездить, а если клапана подстроить, то это не сложно. Но этот десмодром настраивать по микронам...тут возни много и за эту работу дешево не возьмут, а сам ты хрен отстроишь.
48ой харлей детальный обзор, пожалуйста)
Руслан Фомин чё его обозревать?))) Не едет,ни рулится, ни тормозит, стоит дорого. Выглядит красиво. Вот и все)))))))))))
Kagi ну ты спросил, какой мы мот на обзор хотим, вот Я и ответил:) дорого, да, а почему не едет и не рулится?
Kagi ну это, видимо, если сравнивать с теми же нейкедами))
Kagi p.s. 2 мота, от которых тащусь, это булка и 48ой:)
Руслан Фомин ну потому что 70 л.с. на овер 200 кг. Брат тоже прется по нему.
Какие могут быть минусы у дукаатии?
Aprilia tuono v 4 1100
ну вот я и понял что все мотики имеют минусы
Почему на плакатах парни на мотоках в экипировке а девки всегда голожопые. Так и норовят своими опрелостями прилипнуть к сидению.
Всю жизнь катаю на дусати сцепление ни разу не отказывала никаких проблем масла не менял никогда расходники вечные менял только лампочку на двишке в шлем плачу и слёзы не могу вытереть с одним рулём ездить не умею просто гонака на трассе ямаки р1 натагивал как маму соседа олла
Eroha Поддерживаю. Не испытывал проблем со сцеплением. Работает как часы. На зависть БМВ - это мой второй. У меня монстр 1000 дарк I.e. 2003. Да и до батареи добираюсь за 2 минуты. Седло снял, бак поднял, резинку отстегнул, унес заряжаться. Может на этих монстрах намудрили с пластиком.
Углообразный двигатель )))
Вы хоть поняли что сказали ? V это V, а L - это L. это разные. Вы говорите ,что сцепление дохлое, а потом говорите, что двигатель надежный)))
На этапе различия В и Л уже понятно, что ничего не понятно. Спасибо за комментарий. Очень интересно
его можно брать как 1 мотоцикл? а то на права то сдал и как 1 мото и наверное единственный рассматриваю именно монстрика
бери, отличный вариант
Нет никаких оппозитов.....вы их хоть как можете называть.... есть В-образный двигатель, просто у него развал цилиндров 180°
Имя Фамилия я вот тоже так считаю
и всё же почему с их десмодроиным механизмом, такой малый пик оборотов
Скорее вопрос - зачем они в этот мотор засунули десмодромный привод ГРМ, если он ему нафиг не нужен. Параметры мощности/оборотов/момента в основном определяются фазами ГРМ, на гоночных моторах широкие фазы, можно снять много мощности на высоких оборотах, правда на низах момент пропадает. Вот там десмодром в тему, клапана не зависают. А зачем дукатти пихают его в обычный стрит, усложняя и удорожая сам мотор и его обслуживание....
Дмитрий Пеценчук
это главная фишка Ducati, отличительная черта (шоб не как у всех), отказаться от которой, значит потерять лицо)), да и зачем налаживать новые производственные линии, когда и так покупают?!, а то, что десмодром тут бесполезен, они и сами знают, не дураки, но отказаться от него не в силах))!
Можно регулировать десмодромы дома, "на коленке". Миф о том, что это сложно сильно преувеличен. Регулировка требуется не так часто, раз в 20000 на моём S4. Выложить раз в 3-4 сезона 200$ на шайбы и 10000р на ремни ГРМ, ну наверное не обеднеешь... Хочешь простоты, бери банальный рисовый 4-цилиндровый. Я готов отдать 10000р+200$ за шелест десмодромов и грохот сухого сцепа. Это как высокое искусство, оно не для масс а лишь для тех кто способен оценить.
Согласен с тобой полностью, Джонни. Но вот момент - у меня в сезон пробеги по 20-25 000 обычно (последний честно говоря выдался в 15000 км) все таки для больших пробегов мот не создан. Но он и не для этого
Причём тут модель 696?
Обзор из Воды.
Нет никакой конкретики про данную модель, кроме доступа к аккумулятору. 👎
Зачем в дорожник впихивать десморомную систему ?
Иван Иванов потому, что это Дукати и это их фишка. Вот они так захотели.
А если честно мне наши российские спорбайки и скрамблеры больше нравятся.а вам
Бак за 1,5 секунды снимается на монстре)
Yamaha yzf600 thandercat и Honda cbr600f4, не i
А то что на приборке нет ни хера кроме оборотов и скорости?
збс рулежка и тормоза, двигатель едет, вес низкий, внешка топ... 10к за ремни раз в 10000, да пахххую, мотик стоит 400-500к б/у, 10к есть у таких людей) это просто не бабки)
у 797 и 821 такие же траблы? или там изменили что-то?
Музычка не оч, дикцию подтянуть...
KTM 990 Super Duke
на него обзор есть на канале
Это все поток бреда. Это обычный дорожный мот. Он не требует к себе такого внимания - это не спорт!
Логика победителя по жизни. Спасибо за комментарий!
Kagi Никто б не покупал повседневный дорожник в количествах более 200 тысяч штук если б он был такой проблемный и дорогой в обслуживании
100% так и есть
VN 900!!!
Чушь собачья про сцепление - ничего с ним не происходит, масло они не едят как раз из-за конструкции, ремни контроль раз в 12, замена раз в 24 - смотрите мануал
Короче не ясно кто, как и зачем
Что??? 796 пришел на смену 696)))) хотя бы читайте что говорите
Подвеска регулируемая? Что??? Как можно снимать такое
О от В не отличает...
сцуко... включил канал там реклама. выключил и включил снова - А ОН ПРО МАКУЛАТУРУ КАКУЮ ТО Х... НЮ НЕСЕТ...)))
У друга такой есть, все никак не получается взять прокатиться.
2RBOTingol's Fuelosophy а надо, надо:)
Мужик, оппозит отличается от в образного мотора, так же как рпд отличается от поршневика. Не путай оппозит с в образным мотором.
"Кококо оппозитный двигатель тоже V-образник просто с развалом 180 градусов..." Идиот. V-образник и L-образник разные двигатели со своими плюсами и минусами.
Идиот твой дед и ты с 3х лет
@@Nemo-xs4sh могу себе позволить, как ко мне, так и я к человеку. Кстати он не прав.
Нет не каких проблем с сцеплением! И масло не ест не грамма!
Посмотрел обзор понял что мод дерьмо дорогущее
Гавно..."понты наш парус"-этот мот ....св 650 суз лучьше по всем параметрам