Opel Astra L 1.2T AT (2022) teszt | Határ a csillagos ég?
Vložit
- čas přidán 26. 06. 2024
- Ha valamilyen ügyben megkeresnél, akkor kérlek, erre az e-mail címre írj, köszönöm:
drtamzso@gmail.com
A mostani videóban a hatodik generációs Opel Astrát tesztelem, méghozzá 1.2-es turbós benzinmotorral. Vajon mire elég a 130 lóerő? Hogy néz ki kívülről? Jól sikerült a futómű hangolása? Mennyit eszik 100-on és mennyibe kerül? Ezekről fog szólni ez a részletes teszt.
Ha a munkám felkeltette az érdeklődésed, akkor megtalálsz a következő oldalakon is:
/ tamzso
/ autoroomhu
/ tamzsolt
Időbélyegek:
00:00 - Bevezető, történet
01:37 - Külső, csomagtér
07:02 - Beltér, kijelzők, ülések
10:39 - Motor, teljesítmény, váltó
13:20 - Gyorsulás, dinamika
15:59 - Váltó, fékpedál, gázpedál
14:15 - Gázadás, fékezés, futómű
15:49 - Fogyasztás
17:08 - Ár, vezetősegítő rendszerek összegzés
#tamászsolt #opel #opelastraL
Keresőszavak: Opel, Opel Astra, Opel Astra L, Opel L Astra, Opel Astra 2022, Opel Astra L 2022, Opel Astra L teszt, Opel Astra L ár, Opel Astra L kombi, Opel Astra L vezetés, Opel Astra L review, Opel Astra L fogyasztás, Opel Astra L benzin, Opel Astra L 1.2T, Opel Astra L 1.2T teszt, Opel Astra L beltér, Opel Astra L árlista, Opel Astra L konfigurátor, Opel Astra L futómű, Opel Astra L gyorsítás, Opel Astra L vélemény, Opel Astra L népítélet, Opel Astra L extrák - Auta a dopravní prostředky
Gratulák a teszthez, már volt alkalmam kipróbálni, annyi hiányérzetem volt, hogy az ajtó könyöklő gyakorlatilag haszhálhatatlan, olyan mélyen van, és 120km/h felett kicsit csökken a dinamika. A pillanatnyi ill. átlag fogyasztást nem tudtuk elővarázsolni, csak a hatótávot.
Sziasztok. A teszt video szerintem jól sikerült, hasznos információkat tartalmaz, gratula érte. Volt régebben Astrám, de ez az új modell mind belső felszereltségben, fogyasztásban illetve az ár/érték arányban arra utal, hogy nem lesz belőle népautó itt MOn. Az Astra pedig mindíg erről volt híres, egyszerű és megbízható technika, jó használhatóság, olcsó fenntartás, részben munkásautó és akár otthon is szerelhető. Szépek ezek a zongoralakkal bekeretezett kijelzők, de vajon szükséges ez egy alsó közép kategóriába?? Személy szerint én tudnék nélkülük élni, ha az alapár kevesebb lenne, sajnos ez manapság elég fontos tényező...Amúgy természetesen bomba jól néz ki, de az elhangzottak alapján nem tudom értelmezni a downsizing-ot ekkora fogyasztás mellett. Összességében lehet, hogy ez helyett egy már-már ritkaságnak számító keveset futott G Astrát vennék kb tized áron 🙂
A mai új autók egyike sem arra készül, hogy népautó legyen itthon. Általánosan is keményen elszálltak az árak, idehaza pedig minimum duplán szívunk a lassan óránként összeomló forintunk miatt (meg a 27-es világcsúcs ÁFA miatt is). Lassan már csak a Dacia és 1-2 Suzuki lesz 10 millió forint alatt, és már ez is sokaknak jóval túlnyúlik a lehetőségeiken.
Szia Zsolt! Remek teszt volt, köszönöm! Én már voltam kipróbálni a Peugeot 308-ast és nekem az a formavilág és az a méregzöld szín jobban tetszik. Nagyon csendes, kultúrált járású ez a 3 hengeres motor. A teszt autó sajnos manuális volt, de a kereskedővel összeállítottunk egy Allure Pack modellt EAT8 váltóval és a 11-et súrolta alulról. Szerintem ez egy jó ár!
Bocs, de piszkosul nincs kultúrált járása a motornak. Egyenesen szörnyű. Nagyon meg kell szokni a hangját...
Nekem is 308 lett méreg zöld allure nagyon szeretjük! Eddig kiváló!
Nagyon tetszik a kinézete,enyhén izom autós főleg az eleje ! :D
De hogy 1.2 turbó , hát nem is tudom mit mondjak, plusz a fogyasztása,kicsit sok szerintem 😅
Lehet beszélni arról, hogy érdemes-e benzines autóba fektetni, amikor előreláthatólag a hibrid es a plug-in fénykora jön. Ettől függetlenül a videó mind tartalomban es szerkesztésben is kiváló. Sok sikert a csatornához. ‘Subscribed’
Magyarországon még bőven fektethetsz benzines/dízel autóba, mert itthon még bőven "szmóksárm" roncsok járnak majd, mikor már Európa nagy részén már villanyjárgányokkal csapatják. Egyébként a sima hibridben több a potenciál, a plug-in nagyon drága minden márkánál és elég sok hátránnyal is jár a kisebb autóknál pláne (kisebb utastér/csomagtér, nehéz, kicsi hatótáv, mert nem fér alá nagy akku, autópályán nagy fogyasztás, mert ott csak cipeled magaddal a villanyhajtást). Egy valóban jó full hibrid viszont sokat érhet majd és használat közben is jóval gyorsabban megtérül a ma már nem is túlzottan nagy felára.
Miert ne lehetne? Nem tiltjak be őket csak nem gyartjak.
Szia Zsolt!
Köszi a videót, tetszett!☺️👍
Azt mondtad hogy ez a sárga az alapszín és ezért nem kell felárat fizetni???
Én eddig úgy tudtam hogy a fehér az alapszín és a többi metál színekért számolnak fel felárat.... ezek szerint már ez sem így van?
A legtöbb gyártónál a sima (nem metál) fehér vagy piros szokott lenni az alapszín. A Peugeot már a 208-asnál elkezdte, hogy egy normális metál(!) színt választott alapnak és az a felármentes. Ezt most az Opel is elkezdte, az Astránál ez a metálsárga az alap és a több, köztük a sima fehér is feláras (persze a sima fehér csak néhány 10 ezer forint, flottásoknál úgyis elengedik ezt).
@ Értem...köszi szépen a választ!🙂
Zsolt, én már azt sem érem h ilyen benzinesekért valaki pénz add. Hibrid autóm van ( chr) , de már új hibridet sem vennék. Talán plug in vagy villanyautót. A legjobb most várni.
Te jó Isten! Vannak árak!
Összehasonlításul 4 éve vettem a K Astrámat. 4 év talán nem űrtávlat és nem a kőkorszakot jelenti. Akkor egy biturbós dízel, led-mátrix fényszóróval, elektromos napfénytetővel, hátul is ülésfűtéssel, a legmagasabb felszereltségi szinttel megállt 7,3 millióból. Azóta nagyon gyorsan lett nagyon drága minden.
Engem ez az L nem győzött meg. Kívül, belül kinézetre a Lada Samarára emlékeztet.
Nézd meg, hogy mennyi volt akkor 1 euró. Szerintem 310. Most 420 , és a különbségre még tegyél hozzá 27% áfát. Ki fog jönni az eredmény. 20.000 eurós autón 2,5 millió a plusz. :D vicc az egész.
A forma nem rossz, de az én szememben sok olyan részlet van az autón, ami nem összhangot sugároz, hanem kuszaságot és diszharmóniát.
2013-as J Astrámat annak idején 6M Ft-ért vettem, csúcsfelszereltséggel (Cosmo), a legerősebb benzinmotorral (1.6Turbo, 180 ló, 4 (!) henger), automatával, stb.. oké, hogy eltelt 9 év, de ma kapok egy 3 hengeres fűnyírót, hasonlóan felszerelve 11-12-ért? Szerintem ez siralmas, ahogy a 3 hengeres motor is. Feleségem kis Clioja 3 hengeres, abba a kis autóba elfogadom, de egy Astrába, Grandlandba egyszerűen ez nem való.. szerintem
Külső rendben van de a kusza belső elég olcsó hatást kelt…
A sarga szin nem kicsit vonza a bogarakat :D
Én sajnálom hogy még az opel logo is fekete, szerintem krómozottan jobban nézne ki (persze egy gyönyörű autóról beszélhetünk)
Ez a GS Line kivitel sajátja, a többin krómozott és kevesebb a fényes fekete külső elem is. 🙂
NBA sztárok. Hatalmas megszólalás 😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂
Nem sok köze van ennek az opelhez. A logo az, de a többi? Peugeot padlólemez, Peugeot motor, 3 hengeres 1200 köbcentis, turbós. Nem hinném, hogy érdemes lenne ezért pénzt adni.
Akkor melyik autóért érdemes pénzt adni?
@@adamjuhasz7552 Nos, ha engem kérdezel az új 2 literes 4 hengeres Atkinson ciklusú, takarékos benzinmotorral meg némi akkuval szerelt Honda Civic.
@@laszlopatkos2800 Az sem szívó mar, de hibrid igen :)
@@tamzso De azért amire az van irva, hogy powered by Honda, az általában nem szokott széthullani, a saját tapasztalataim szerint 🙂 Annyira minimálisan hybrid, hogy annak lehessen mondani.
A külső-belső dizájn, a futómű, fék, kormányzás mind Opel tervezés, illetve Opel által (át)hangolt) dolog benne. Ha a Stellantis (akkor PSA) nem veszi meg őket, talán már nem is létezne az Opel. A technika valóban Peugeot alapú, de pont emiatt készen kapták a modern, korszerű és friss dolgokat is. No meg végre saját, felismerhető és látványos arculatuk lett, ami a német konkurensekre nem nagyon jellemző (tegyél mellé egy Golfot vagy Focust, ásítóan unalmasak, belül meg pláne).
Zongoralakk 🤮