Спасибо!.. Руки должны быть открытыми, что бы лучше чувствовать каждую деталь..) если я буду мыть руки каждую операцию то от раковины просто отходить не буду..) Иногда за день делается 2-3 мотоцикла, передвижения от одного к другому.. Мыть руки - трата времяни..) есть конечно суперстерильные и суперответственные работы тогда да..) А так за сезон грязь вьедается в кожу так что не берёт никакая химия, только баня!.)
@@moto8808 понимаю, я сейчас дома этим занимаюсь со своим карбюратором, поэтому есть возможность более менее чистым быть. А так, если по работе этим заниматься, тяжеловато
Здравствуйте, подскажите пожалуйста 🤔, мотоцикл Yamaha drag star 400. Суть проблемы вот в чем, чрезмерно богатая смесь, трубы прямоточные с флейтами, изнутри выхлопных труб всё покрыто бархатистой сажей, на свечах тоже самое, фильтр стоит родной, фильтрующий элемент новый, карбюратор изнутри чистый. На горячую мои заводиться исключительно без подсоса, при его открытии мотоцикл начинает работать с перебоями и глохнет. Пробовал обеднить смесь закручивая винты качества, установка была на 3.5 оборота от полностью закрученных, я закрутил до 2 оборотов, свечи всё равно в чёрной копоти. При снятии всей системы воздушного фильтра, и при этом вытягивая подсос мотоцикл уже не глохнет и начинает набирать обороты по мере вытягивания подсоса. Теперь практически на 100 процентов я уверен - смесь богатейшая. Нужно обеднить, но вопрос вот в чем, каким образом обеднять, изменить уровень поплавка или менять положение иглы или не дай бог предыдущий владелец вздумал рассверлить главный топливный жеклер? Подскажите пожалуйста в чем может быть зарыта собака. Насколько я понимаю езда на такой смеси не есть хорошо, хотя езда при чрезмерно бедной смеси куда хуже, и чревато перегревом и прогаром клапанов. Заранее Вам спасибо за ответ, надеюсь не будет лень читать мою писанину
Бедная смесь хуже чем богатая.. На смесь влияют - уровень и дроссельная игла(посмотреть в каком положении, стандарт посередине,.) С жиклерами на этом моце тоже необычность, тот что больше стоит на переднем цилинде..
@@moto8808 сегодня проверил, иглы стоят посередине, на переднем цилиндре главный топливный жиклёр 92,5 на заднем цилиндре 90, проверил калибрами, всё соответствует
@@moto8808 мистика какая то, ещё заметил такой ньюанс, в поплавковой камере есть трубка какая то, непонятно за что отвечает, на ней нет резьбы, она не выкручивается, стоит рядом с трубкой главного топливного жиклёра, так вот попробовал дунуть в эту трубку и она не продувалась, продул её компрессором и она как будто бы прочистилась и стала продуваться, вы случайно не знаете за что она отвечает?
@@user-wo9qw6ne8g надо смотреть, не очень помню.. Может для связи с атмосферой если она выходит в тройник, а оттуда в шланг между цилиндров точно она..
Хорошее видео, ничего лишнего. Но карбюратор грязными руками собирать, не очень(
Спасибо!.. Руки должны быть открытыми, что бы лучше чувствовать каждую деталь..) если я буду мыть руки каждую операцию то от раковины просто отходить не буду..) Иногда за день делается 2-3 мотоцикла, передвижения от одного к другому.. Мыть руки - трата времяни..) есть конечно суперстерильные и суперответственные работы тогда да..) А так за сезон грязь вьедается в кожу так что не берёт никакая химия, только баня!.)
@@moto8808 понимаю, я сейчас дома этим занимаюсь со своим карбюратором, поэтому есть возможность более менее чистым быть. А так, если по работе этим заниматься, тяжеловато
@@KaRaKyRt213 спасибо что смотрите, удачи..
Есть ещё видео по регулировке клапанов - Yamaha VStar, всё тоже самое что и на Драге..
Здравствуйте, подскажите пожалуйста 🤔, мотоцикл Yamaha drag star 400. Суть проблемы вот в чем, чрезмерно богатая смесь, трубы прямоточные с флейтами, изнутри выхлопных труб всё покрыто бархатистой сажей, на свечах тоже самое, фильтр стоит родной, фильтрующий элемент новый, карбюратор изнутри чистый. На горячую мои заводиться исключительно без подсоса, при его открытии мотоцикл начинает работать с перебоями и глохнет. Пробовал обеднить смесь закручивая винты качества, установка была на 3.5 оборота от полностью закрученных, я закрутил до 2 оборотов, свечи всё равно в чёрной копоти. При снятии всей системы воздушного фильтра, и при этом вытягивая подсос мотоцикл уже не глохнет и начинает набирать обороты по мере вытягивания подсоса. Теперь практически на 100 процентов я уверен - смесь богатейшая. Нужно обеднить, но вопрос вот в чем, каким образом обеднять, изменить уровень поплавка или менять положение иглы или не дай бог предыдущий владелец вздумал рассверлить главный топливный жеклер? Подскажите пожалуйста в чем может быть зарыта собака. Насколько я понимаю езда на такой смеси не есть хорошо, хотя езда при чрезмерно бедной смеси куда хуже, и чревато перегревом и прогаром клапанов. Заранее Вам спасибо за ответ, надеюсь не будет лень читать мою писанину
Бедная смесь хуже чем богатая.. На смесь влияют - уровень и дроссельная игла(посмотреть в каком положении, стандарт посередине,.) С жиклерами на этом моце тоже необычность, тот что больше стоит на переднем цилинде..
@@moto8808 сегодня проверил, иглы стоят посередине, на переднем цилиндре главный топливный жиклёр 92,5 на заднем цилиндре 90, проверил калибрами, всё соответствует
@@moto8808 мистика какая то, ещё заметил такой ньюанс, в поплавковой камере есть трубка какая то, непонятно за что отвечает, на ней нет резьбы, она не выкручивается, стоит рядом с трубкой главного топливного жиклёра, так вот попробовал дунуть в эту трубку и она не продувалась, продул её компрессором и она как будто бы прочистилась и стала продуваться, вы случайно не знаете за что она отвечает?
@@user-wo9qw6ne8g надо смотреть, не очень помню.. Может для связи с атмосферой если она выходит в тройник, а оттуда в шланг между цилиндров точно она..
@@moto8808 нет нет, это именно латунная, и стоит она прям рядом с трубкой шовного топливного жиклёра