Lexus GS450h Ремонт ВВБ. Замена элементов батареи Лексус гс450. Сравнение до и после
Vložit
- čas přidán 15. 05. 2019
- Lexus GS450h Ремонт ВВБ. Замена элементов батареи Лексус гс450. Сравнение до и после замены.
Ошибка P0A7F или того хуже P0A80 это страшный сон для владельца гибрида. Нечего вечного к сожалению не бывает и в виду серьёзной нагрузки и перегрева средних элементов высоковольтной батареи установленной на GS450h третьего поколения, выходит она из строя в среднем на пробегах + - 160т км.
В этом видео вы уведите как ведет себя автомобиль регулярно выдающий ошибки по ВВБ. Его расход по городу и автобану. Динамику разгона от 0 до 100 и до 200 Км/ч. Как долго можно ехать на электро моторе и сколько времени нужно для полного разряда ВВБ. Все тесты будут повторены после замены элементов ВВБ и можно наглядно увидеть и сравнить разницу до и после замены.
Также вы увидите полный и детальный процесс самого ремонта и стоимость запчастей.
Маркировка элементов ВВБ:
Первые две цифры: число месяца
Третья цифра: номер месяца
После 9 (сентябрь) идут буквы
Октябрь - X
Ноябрь - Y
Декабрь - Z
Буква значение года:
K - 2009
L - 2010
M - 2011
N - 2012
O - 2013
P - 2014
Q - 2015
R - 2016
S - 2017
и тд.
Делитесь своим опытом владение и ремонта гибридных автомобилей. Дополняйте и поправляйте уже предложенные варианты проверки и диагностике ВВБ.
Мой индекс в Германии: Karlsruhe 76137
Популярные сайты по продажам автомобилей в Германии:
www.mobile.de
www.autoscout24.de
Подписывайтесь на канал, всем спасибо. - Auta a dopravní prostředky
Не в падлу же было час в машине ждать. Лайк
Афигительный обзор Молодец, так держать, что бы все так снимали свои видео, я пока лучше видео обзора не видел. Честный Лайчище. Я бы ещё про Камри гибрид посмотрел или про хайлендер гибрид, было бы не плохо сравнить машины.
Спасибо за труд и видео, Николай. Приятно смотреть и информацию здорово систематизировал. У самого в планах покупка гибрида, правда другой модели вот и собираю информацию и вы мне в этом тоже помогаете.
Искренне рад помочь
Спасибо за достаточно ёмкое видео!
Блин прикольная у тебя тачка,афигенная установка эта👍🏻.отличный видос.
Спасибо. Особенно если терпения на сорок минут хватило) в следующем видео будет замена и все контакты.
Отличное видео, все наглядно показано и рассказано.
Хороший обзор. Молодец!
Большое спасибо за видео .
Спасибо за видео, было интересно :) Сам езжу на gs450h 2008 года, очень доволен
Из замечаний: 39 минут для ютуба мне кажется очень долго. Я большую часть перематывал, искал что-то интересное для себя. Было бы классно иметь в описании под видео темы и время со ссылками. Например: 38:57 сравнение до и после
Здравствуйте, спасибо за совет
@@4RDeutscheAutos Не долго, с удовольствием посмотрел.
Mir V, конкретно именно эта модель у меня стоит в задуманном по приобретению. По сему́ поводу, хотел спросить у Вас: до сих пор на "лексусе́нтие" продолжаете передвигаться?
@@alexander_vetrov нет, продал пару лет назад. С машиной было все в порядке, но пора было брать семейный вариант. Езжу теперь на вольво хс60 2019, временами скучаю по Лексусу
@@ivvalk ...предположу, что Вы (из) живёте в Германии. Да, в плане именно семейного у "лексикона" багажник "не соответствует" семейным канонам. Что то чуть более габаритное уже не поместить. Данный авто я рассматриваю как авто выходного дня в хорошем смысле слова и был бы признателен Вам за ЛЮБУЮ ИНФОРМАЦИЮ об этом "Лексусе". В раздумьях и неких терзаниях... поскольку это второе авто будет. Когда брал первую, также терзался, что она автомат, а крайне хотел только механику, но состояние, год и ухоженность меня "переубедили" - сейчас за механику даже и садиться не хочу и спасибо за столь быстрый ответ от Вас.)
Купил себе недавно GS 2016 гибрид после Камри. Пока только положительные эмоции- жалею что раньше не взял гибрида. Очень интересно наблюдать как машина живет своей жизнью, расход тоже очень радует.
Крутяк обзор!!!!
Спасибо за инф!
спасибо за ценную инфу
Хотелось бы увидеть ещё больше моментов по диагностике батарей с помощью лаунча.
Недавно начал познавать мир диагностики, но очень мало информации. Если будут новые видео на эту тему, с удовольствием буду смотреть.
Здравствуйте, к сожалению нет возможности проверить ВВБ через лаунч, он только может показать напряжение в данный момент на элементах.
Единственный верный способ проверки, это снимать батарею и на стенде проверять. Все остальные варианты только лишь могут примерно диагнастировать и дать общее понимание о состоянии ВВБ.
Самый простой и в тоже время самый показательный способ, это на заряженную батарею, оставить авто включённым, как именно я показывал в видео.
Это покажет общее состояние и ёмкость батареи.
Если вы только купили авто или пресматриваетесь к вариантам, может быть такая ситуация что батарея была подготовлена к продаже путём замены нескольких откровенно дохлых элементов и равномерной зарядкой. Данный действия вы обнаружите в скорее после покупки, но к сожалению не сразу.
На что можно обратить внимание. Как я уже и говорил ВВБ в средним ходит 200т или 10 лет, эти данные складываются из опыта большенства владельцев и практикой мастеров которые профессионально занимаются ремонтом этих машин. Поднимите в багажнике полик, обратите внимание на краску кузова. Если снимали ВВБ то с очень большой вероятностью там будут лёгкие царапины, так как она весит примерно 60 кг и не так то просто её вытащить. Если при этом продавец молчит об этом, ну вот вам и ответ, если же всё чисто, то может быть элементы стоят ещё родные, ну тогда им уже подошёл срок замены.
@@4RDeutscheAutos Машина всю дорогу 300 000 обслуживалась у дилера, так же менялась и батарея. В сервисной книге есть запись, а вот как это проверить, хотелось бы самому через лаунч. Если нет, надо ехать на стенд и просить выписку.
@@anatolilacap8102 для этого её снимать нужно. Если она вас не беспокоит, нет ошибок, работает в режиме, так и не думайте о ней.
Спок службы батареи зависит не от пробега,а от возраста?
Просто хочу заказать гибрит 2011 года 80т пробег
И от пробега и от возраста. Это как масло в моторе или по пробегу или раз в два года.
Иинтерстное информация...супер
очень нужная инфа
Здравствуйте Николай. Спасибо вам за отличный и информативный обзор. Здорово что есть такие люди как Вы, которые делятся своими знаниями и опытом по данным проблемам! У меня такой же Лексус и начали вылазить ошибки по батарее (
У меня есть к Вам пару вопросов по элементам, можно с вами как-то связаться?
Здравствуйте, конечно можно. Напишите свой номер Ватсапп на почту wagenetka@gmail.com
Молодец братан!
Здравствуйте,спасибо за видос,и все же подскажите где Вы брали в Польше батареи,ибо под видео нет адреса польского магазина.
Напишите мне на почту wagenetka@gmail.com
👍 респект
Николай, а можно ссылку на следующее видео с обзором цен и производителей ВВБ?
Здравствуйте, нет у меня такого видел так как я покупал оригинальные б/у элементы от Тойоты и выбор был лишь по году производства. Новые дороже, с пробегом соответственно дешевле.
Xoroshaya rabota. Molodec
Ещё один косвенный признак, про который многие говорят, это отсутствие зелёных полосок на индикаторе уровня заряда. То есть, если батарея свежая, то зелёные никогда не загораются, даже при долгом спуске с горы например. Хотелось бы услышать мнение автора - так ли это?
Нет, не так. при исправной так же при определённых условия будет зелёная.
Liux video!
У меня редко заряжается до зелёного хотя я не гоняю и езжу спокойно чаще всего по трассе. Это значит батарее скоро конец?
Здравствуйте, думаю что не факт. Моя ВВБ как-то резко вышла из строя, буквально утром завёл и машина изменилась, посыпались ошибки и прочее. В таком режиме батареи довольно часто доходил заряд до зелёной отметки, причём очень быстро. Даже на видео есть этот момент.
Наоборот, в хорошем состоянии! А вот когда начнут быстро заряжаться и также быстро разряжаться - то увы...на подходе батарея
Хорошо
Спустя 3 года наверное актуально)
они кота пугают)))
Очень интересно, от чего зависит? У меня не получается ехать на аккуме. Даже при нежном наборе скорости и такой же малой. От чего это может зависить?
Эти автомобили не особо предназначены для езды на ВВБ, она нужна для поддержки и старта. Прекрасно работает данная система в пробке или на парковке, там где не нужно преодолевать большие расстояния. На ВВБ авто может проехать примерно лишь четыре километра.
@@4RDeutscheAutos Я это прекрасно понимаю, но как у вас это получилось? Может настройки другие?
@@anatolilacap8102 там нет никаких настроек, просто медленно нажимаете на газ и не привышаете скорость более 50 или 60 км/ч. не помню точно. При преодолении этой скоростной границы автомобиль в любом случае заведёт мотор если вы давите на газ.
У меня не новая батарея, но я проезжаю 5-6 км чисто на электричества по ровной дороге
👍
Could you add English subtitles. Thanks
на какой скорости включается ДВС????
Здравствуй, какой марки лаунч ты используешь?
Здравствуйте, LAUNCH Easydiag 3.0 Xdiag X431 Pro3
Для лексуса дешевле и лучше использовать ноутбук, шнурок и течстрим
@@4RDeutscheAutos спасибо за ответ 👍
А во сколько обошлись батареи ?
Подскажите что за программа ,как она работает Хочу свою также проверить через телефон?
Здравствуйте,
www.ebay.de/itm/143623544172
@@4RDeutscheAutos не работает ссылка. Обновите пожалуста
Если не трудно напиши стоит ли взять такой Лексус с правым рулём из японии
Здравствуйте. Тут многое зависит от состояния, стоимости и соотношения этого всего с другими вариантами. Все машины ломаются, особенно если принять во внимание что им уже в среднем более десяти лет и Лексус не исключение. У него тоже есть свои минусы и слабые места так и у всех авто. Но как по мне его плюсы перекрывают недостатки. За его стоимость и то что он предлагает владельцу сложно найти подобный равный авто для сравнения.
Спасибо за ответ У меня просто есть вариант самому на аукционе в Японии купить такую машину. Я живу в абхазии у нас растаможка смешная. Смущает только одно что на спидометре у японского Авто сто восемьдесят км оно что быстрее ехать не будет. А цена в Японии порядка пяти тысяч зелени это Авто с пробегом в сорок тысяч км и год конец нулевых. Короче говоря цена вопроса с доставкой пятьсот штук рублями
@@user-nk4yb8fp1f мне была бы тоже интересна возможность покупки в Японии, но с доставкой в порт Гамбурга. Если есть у вас есть варианты решения этого вопроса, напишите мне на почту wagenetka@gmail.com по этой теме есть перспективы на мой взгляд, но пока выход без лютого посредника не нашел.
Бери не Пожалеешь!!!
Спасибо за обзор,сколько обошлись батареи и где взял,спасибо)и с них возьми за рекламу батареи ,
Здравствуйте, ссылки на продавца и людей которые могут в этом так же помочь, в описании под видео.
@@4RDeutscheAutos все понял ,это в другом видео информация,спасибо
Напишите пожалуйста полное название приложения на телефон, ятак понимаю через ELM работает
Здравствуйте,
я всё делал через easydiag x431 pro, но тут проще через techstream.
@@4RDeutscheAutos спасибо большое
Здравствуйте. Где элементы заказывали?
Здравствуйте, в Польше. Все контакты где можно заказать имеются в описании под видео. Если вы из России, также есть пара мест где по адекватной цене и с гарантией можно не только приобрести элементы, но и отремонтировать авто у них.
@@4RDeutscheAutos Спасибо Друг, но под видео только ссылка на авторынки
WAGENеТка подскажите где в польше элементы заказать?
Во второй части видео в описании под ним вы найдёте ссылки продавца из Польши, Москвы и Минска и Лондона.
Если вы являетесь владельцем GS450h, напишите мне в директ Инстаграм. Ссылка на него также в описании под видео.
Только вникаю в гибриды, и не понял, как за 10 минут разрядилась батарея, если авто стоял на месте, музыка и кондиционер были выключены? Горела приборка, но этого не разрядило бы и обычный аккумулятор за пару часов, а тут огромная батарея на которой можно ехать и спустя 10 мин т в ноль, не понимаю.
Здравствуйте, с живой ввб авто стоит гораздо дольше в таком режиме.
Но нужно принять во внимание что и заряжается она относительно быстро. Современный гибрид способен ездить довольно длительное время только на ввб и при этом с кондиционером и остальными включёнными приборами.
Если вы только начали вникать в данную тему, примите во внимание то что не все гибриды одинаковы и сделаны с разными целями.
@@4RDeutscheAutos спасибо, досмотрел до конца и увидел разницу! Теперь стало понятно, почему у всех такая разница и в разгоне и в расходе, сильно зависит от стиля езды и состояния батареи!
Присматриваюсь к 4 Гс, года 12-14, но решил изучить прошлую модель, все таки пробеги у них больше и показательнее, а техника я так понимаю точно такая же! Буду терерь все ваши видео смотреть!
у меня с 3 литра обобьем разгон от 0-100 по паспорту 6,8 - 7 сек и расход топлива в городе 12,5 трасса 8,5! и я вот чтото не уверен что хочу себе гибрид ! машина GS300
Ну не хотите - ваше право.
Экономия - это вторично в гибридах.
Первичен кайф от самой езды, но дано это понять не всем, например, есть ярые любители ручки и на автомат они не пересядут, так же и здесь.
изза того что вы пытаетесь проехать как можно больше на электротяге и портятся батарейки. заграницей люди годами пользуются гибридами и ничего, а у наших сразу летят батареи. такая же история и с dsg коробкой.
Любой комментарий
Хотелось бы конечно дельный. Совет, может способ диагностики или конструктивную критику.
Не нашёл Ваше имя, я хотел бы спросить Вас, какую программу вы скачали на телефон, что можете смотреть зарядку батарей. Напишите если не сложно. У меня тоже 450h уже 7лет без проблем. Владимир.
Здравствуйте, меня зовут Николай.
Данные батареи считывал своим LAUNCH EASYDIAG 3.0 X-Diag 431 Pro3. Но этот авто лучше читать техстримом, это даст больше информации и стоит не дорого. Если вы являетесь владельцем GS450h, напишите мне на почту свой Ватсапп номер wagenetka@gmail.com
@@4RDeutscheAutos Большое спасибо, Да у меня тоже Лексус гс450х уже 7лет, единственное я поменял амортизаторы 2,5тысячи, это слабое место, хотя я езжу аккуратно мне уже за64,хотя по автобану мало кому уступают, мне очень нравится ездить быстро, на ней не можешь ползать. Батареи, я сделал как Вы сказали, держат более 20минут. Я живу в Ландау, на 65автобане, моей машине уже11лет, я купил гебраухт. Хорошего дня.
Спасибо за видео, купил lexus rx400h, батарея почти всегда заряжена, не пойму как сделать чтоб она разряжалась)) всегда двигатель подрубает как на педаль нажмешь, едет на батарее только на парковке в основном, при скорости около 20км/ч
Вот еще у чела видео смотрел, вы спрашивали как в одном столбике смотреть, вот у него на 5:10 в этом ролике прога показывает как раз в столбик вольтаж батареи
czcams.com/video/_FJZeD3NGeQ/video.html
Servus. Wo hast du cell gekauft?
Hallo,
die Informationen finden Sie in der Beschreibung unter dem Video.
@@4RDeutscheAutos думаю сейчас между гс 300 и гибридом. Езда в основном бунда и автобан
@@theo4589 тут уж вам решать, можно только посоветовать сделать пробную поездку на обоих вариантах и само собой всё решится. По расходу топлива, они примерно должны быть одинаковы, не удивлюсь если даже 450h будет более экономичным.
Зачем так долго тянуть? Ню ню распустил по факту все бы раскидал бы
Я посмотрел полролика, дальше стало неинтересно и вынес для себя такую вещь: наверное, не стоит забивать себе голову подобной ерундой, а стоит купить хороший, современный, тяговитый, экономичный и экологичный дизель.
Кстати, как Вы относитесь к высказываниям некоторых экспертов, что современный немецкий дизель "пылесосит" дороги, т.е. засасывает во впускной тракт даже больше мельчайших частиц, чем потом выбрасывает их в атмосферу, предварительно дважды спалив (в первом сгорании, а потом и ещё разок после повторного цикла из-за клапана AGR) и уловив остатки сажевым фильтром?
То есть, было энное количество сажи в воздухе, потом проехал дизель и её стало меньше?
А вообще, я не понимаю, почему до сих пор не комбинируют наиболее эффективные силовые установки в виде дизель-гибридов.
Что за дурь, продолжать держаться за технологию бензинового ДВС со значительно меньшим КПД, вместо того, чтобы приделать электромотор с батарейкой к дизелю?
Завязать это всё, например, на навигационную систему, чтобы электроэнегрия накапливалась и расходовалать так, чтобы батарея была всегда полной при приближении к населённому пункту, и только там отключался ДВС.
Ну в чём проблема? Забил ты в нави, скажем, путь Мюнхен-Берлин. Полностью зарядившись километров через 50, гибрид, разумеется, мог бы переодически подключать электротягу и во время всего пути, НО: на подходе к Берлину, также километров за 50 он прекращал бы это делать и начинал бы только заряжать батарею. Чтобы при пересечении знака населённого пункта, ДВС автоматически отключился и дальнейшее движение к адресу цели осуществлялось на электротяге.
Аналогично это может работать и на заднем плане (im Hintergrund) даже если вообще ничего не задавать в нави.
Конечно, тогда системе будет сложно "угадать", куда ты едешь, но она могда бы просто пытаться поддерживать полный заряд при подъезде к каждому населённому пункту. И снова отдавать энергию, если водитель всё таки проехал мимо и направился к следующему.
Ведь вся суета вокруг ДВС и электромобилей в Германии сводится вовсе не к экологическому балансу в глобальном плане (пока в Германии коптят угольные ТЭЦ, это - идиотизм), а к локализации вредных выбросов и очищении воздуха именно В НАСЕЛЁННЫХ ПУНКТАХ.
Для этого были введены Umweltzonen, для этого же запретили дизели до ЕВРО-6 на некоторых улицах некоторых городов.
Как думаете, может, обратиться в Patentamt, пока не поздно?..
Здравствуйте, данный авто был сделан вовсе не с целью экономии топлива или заботы о ограждающей среде. Современные гибриды такие.
Что касательно нового дизеля, есть правда в ваших словах, но тут наверное основной вопрос в стоимости.
АГР клапан служит не только лишь для повторного прогона выхлопных газов с целью изменения их химических свойств, но и к примеру для того что бы охлаждать выхлопными газами камеру сгорания. Современные автомобили имеют множество различных элементов на первый взгляд вовсе не нужных.
По поводу панента) ну а что нет, дорогу осилит идущий. Только что ДВС, что гибриды с ним изначально уже устарели. Какие бы они не были экономичными, чистыми это всё же ДВС. Не многим отличается от паровых машин. Нужна новая волна и новые идеи. Будет ли это развития авто на батарейках или нет, покажет время.
@@4RDeutscheAutos я работаю на одном предприятии, поставляющем материал на заводы-смежники для автопроизводителей...
И работаю в, так сказать, среднем руководящем составе - Leiter Einkauf.
Так вот, мы ежегодно, осенью, встречаемся с нашим крупнейшим клиентом, имя которого известно во всём мире. Подводим итоги уходящего года, отмечаем это шикарным ужином, но, кроме этого, обмениваемся и важной рабочей информацией - каждая сторона готовит по большой презентации.
Так вот...
Осенью 2019-го мы узнали много нового о веяниях в автоиндустрии, как говорится, из первых рук. Я знаю, например, какие модели выведет Audi в 2024-2025 гг., а какие - Mercedes.
Но, что касается темы нашей дискуссии, например, конкретно из Porsche заявили, что они считают невозможной 100%-ную электрификацию автомобилей. То есть, ни кратко- , ни средне- , ни долгосрочно ДВС нас не покинет насовсем. НИ-КОГ-ДА.
Разумеется, это будет касаться лишь совсем небольшой оставшейся части рынка. Но тем не менее...
Во всём есть свои плюсы.
Как то не заметно для себя подметил что на дорогах стадо довольно много гибридов немецкого производителя. Думаю что данные разработки были задолго до "дизельного скандала" нужна была просто веская причина переарентировать рынок сбыта и производства. Современный гибрид способен проезжать до 200 км. на ВВБ. Это совсем не многим меньше большенство электрокаров.
В отличии от моего . 4 км. от ВВБ 349 ЛС. И 5.9 до 100 км. И всего при среднем расходе 10л/100км. 🤗.
@@4RDeutscheAutos неплохие цифры. Но моей прошлой машиной был Touareg V8 4.2 TDI. Который ездил 5.8 до сотни, имел 340 л.с. и 800 Нм и средний расход 12,5 литров.
Вы живёте в Германии и в курсе разницы цен на дизель и бензин (95, Е5), а это - около 20 центов (и на сегодняшний день ПРОцентов), поэтому 10 литров расхода бензина по стоимости равны 12 литрам дизеля.
И есть ряд "но":
1) Ваш Лексус не весит 2.300 кг, не имеет полного привода и т.д.
2) я не уверен одинаков ли у нас стиль вождения, возможно, мне с Вашим удастся достигнуть и 10 литров на Туареге, а Вам с моим - никогда не увидеть "10" на приборке Лексуса.
Вы сами говорите, что гибрид этого Лексуса НЕ для экономии, а для динамики.
Но, пардон, почему тогда огромный тяжеленный шкаф с дизелем разгоняется не хуже?..
Что-то в этой задумке, видимо, пошло не так.
Так что, я уверен: будь у Вас в остальном точно такой же Лексус - с его кузовом, оснащением и прочими делами, за которые эти машины ценят их владельцы (боже упаси, не всем должны нравиться SUV), и будь у него даже та же самая гибридная установка, но в паре не с бензинкой, а с потентным битурбовым дизелем, эта машина была бы на голову выше и в плане динамики, и в плане экономии. А, следовательно, и экологии. Ибо тот же выброс СО2, например, напрямую рассчитывается из расхода топлива, причём ohne "wenn" und "aber".
У дизелей свои, особые счёты с экологией, но только не по уровню CO2.
В общем...
Как Вы видите, меня уже не усадить за руль бензинки ;))
Будем продолжать ожидать, что правительство таки заставит большинство населения пересесть на электромобили, но до того времени я буду продолжать ездить на дизелях и, если возможно, на дизель-гибридах. По КПД это были, есть и останутся самые продвинутые силовые агрегаты. А разработаны они, естественно, давным-давно. Просто пока ещё нет лобби, которое бы двинуло эту технологию в массы.
Всё, увы, решают деньги и влияние.
В силу профессиональной деятельности я кое-что об этом знаю...
@@user-dg8il1lg5h А у меня был Москвичь 408, 1,5 бензин. Ой, как валил. 4,2 до сотни. Чё там эти лексусы или туареги:)) Этим я хочу тебе сказать что текстовым способом можно написать что угодно и что твои туарег якобы до сотни тянул за 5,8 секунд, а вот залить конкретное видео и показать как это реально происходит эти другое дело. Здесь автор все показал и нет никаких сомнений что это и есть правда. А у тебя только слова, Пустые слова.
У меня RX 400 и показывает нарушение изоляции батареи,похоже им кердык.
В описании под видео есть ссылки на мастеров которые профессионально этим занимаются, созвонитесь с ними, вам точно подскажут.