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很高興自己的圖片能夠被所長采納😄(就是開頭那張贛深高鐵的圖片~~當時爬上深圳一座叫“陽台山”的山上拍攝的
說一個成都地鐵6號線令人詬病的事因為線路太長，又沒有快慢車，如果你要坐全程，需要2個小時3分鐘，有很多人不可以全程不休息，因為會坐到痛😂(但最好會有人坐全程)聽聞之後還有延伸，全程可能要更長😢
但是成都6號線有區間車
@@Kaipo_li 但不影響全程時間太長
成都應該隧道都很長吧🤣畢竟地形崎嶇
@@user-qb8sr6fm2u 成都是平原地形
@@Kaipo_li 喔喔 我跟重慶搞混了😅😅
向全世界所有參與隧道興建的人們致敬🫡
不過現在青函隧道 就有計劃再起多一條叫第二青函隧道 就係興建在原本青函隧道嘅下方， 興建原因就是因為新幹線同貨物列車共用路軌會影響貨物列車同新幹線嘅班次，亦會影響到北海道新幹線的速度
迫住旅客坐貴價新幹綫過海去北海道，亦唔係好事……到時行返在來綫客運列車都好
@@CantonSimon 其實唔關事，就算在來線的旅客列車而家都有個四季島， 遲下真係興建第二青函隧道嘅的話， 新幹線和在來線的速度都會各自提升，這樣的話呢第三軌就真的沒有啦， 標準軌和挾軌再次分開。
@@CantonSimon 其實係北海道新幹線啟用前就已經幾乎冇普通列車通過青函隧道，因為根本冇呢d客，得快速海峽會有一日幾班咁，仲要主要俾青春18車票持有人乘搭，果段路本身就係主力做特急同貨物列車，而北海道新幹線可以話係JR北海道自立既最後希望，兩害取其輕之下放棄普通列車服務都冇辦法……
現時北海道新幹線競爭力欠佳，除了新幹線去不到札幌外，還有車費過高及時間太慢，即使第二青函隧道令貨運列車與新幹線分離，亦難以提速及增加吸引力
坐過成都地鐵6號線，真的沒有兩個小時都坐不完全程🫠英法海底隧道馬上就要有開往法蘭克福的列車了，ICE3M也馬上可以進入海底隧道通往倫敦😍🤩
下次可以做全球最長高架橋，台灣高鐵曾經是世界第一，現在也還是第二長
問一下是哪一條啊
@@user-xg4oy1rc4j 高鐵 彰化~左營
京滬高鐵丹昆特大橋，全長164.851公里，比台灣高鐵彰化高雄段長7公里。
兩個有毛病的人，人家在講高架橋，你們在那邊耍嘴皮講政治，不聊政治是會死嗎？
傻眼 講高架也能扯到政治快選舉了某450開始上班了
市區隧道、跨山隧道和海底隧道三種其實要分開分析比較好 這三種不僅工程難度不同 隧道結構也都有不同要求市區隧道算是工程難度最低的 尤其若採用明挖回填法建設工程難度地很多 不過在貫穿建築地下時也是有要擔心坍方意外發生 不過其實真正最難的往往是徵收問題 工地與站址有時候會被釘子戶阻饒 為了平息民怨所耗費的時間與金錢有時候也不少跨山隧道雖然比較少遇上徵收問題 但地質的考驗仍為難度添加不少未知數 雖然現代都有精良的探測儀器能預先偵測地質情況 但有時仍會遇上障礙與誤差 像我們雪隧就是因此遇上的阻礙 不過只要很幸運地質是夠穩定扎實 跨山隧道工程就能很順利進行海底隧道除了有跨山隧道一樣地質問題的隱憂(除非用沉管法) 另一大問題就是海底段沒辦法像跨山隧道興建豎井 對長距離隧道而言豎井是必要的存在 除了興建中可預先開挖用來加速工程 也是日後給隧道通風與逃生的重要通道 否則沒有豎井的長隧道不僅活塞效應嚴重一旦發生失火更不堪設想 英法海底隧道為了抵銷活塞效應列車班次都被安排好絕對每次都是兩邊同時進去 青函隧道為了安全也禁止柴油列車通過 過去北斗星號都要調換車頭才能進隧道
市区隧道对于有历史积淀的城市还有一种特殊问题：地下古迹。西安地铁每一条线路修建都涉及到大量的地下古迹需要勘探发掘，线路挖掘基本都是考古队干的，然后工程队接手考古队挖好的基坑继续。西安的博物馆库房近几年都被地铁工程挖出来的文物堆满了。我有点期待今后西安是不是可以把地铁工程挖出的文物陈列一些在地铁站里？
不用去爭什麼最長、最短的；做到最安全的比較重要！
台灣雖然不太可能有這麼長隧道但工程難度與地質複雜度也不輸其他隧道
例如能高隧道的議題 每次都會看到有人酸"沒有做不到 只有政府沒有心" 殊不知台灣的地質在世界也是高難度工程 光是雪山隧道也是克服無數的困難才貫通
@@eric810416 困難的地質條件全世界都有，關鍵是有沒有人要去做。就以川藏鐵路雅安到林芝段，全長1100餘公里，橋隧比94%，穿過高低落差極大的橫斷山脈，地質條件不會比你講的能高隧道容易。即便是這樣的條件，最終還是開工了。做了也許要數十年才能完工，但不下定決心去做什麼都沒有。
@@eric810416 恭喜你馬上遇到一個了。
將來京台高鐵台灣海峽隧道段完工就是世界最長的鐵路隧道了！
@@user-hp9wi7tm6b 夢裡面什麼都有，作夢去吧
臺北鐵路地下化和未捷運化，讓 臺北鐵路 三線便利齊全，地面生活不會被影響，期待未來的交通建設 ～
但高鐵拿走兩個月台讓台鐵運轉效率大幅降低我教授每次問這個問題官方都不敢回答
其實應該台鐵高架化，高鐵地下化，台北車站月台普速場改成四面八線，高速場至少兩面四線。
@@user-rx5pg7ir4y 把機捷台北車站改建成高鐵使用，台鐵恢復4面9線
@@user-rx5pg7ir4y 臺北鐵路高架化就沒有東西向市民大道高架快速道路了
作為替代後來才興建板南線不是嗎？
除了海底隧道和地铁隧道，就单铁路隧道和公路隧道来说，视频中统计的隧道长度是包括一组隧道群，还是单独一条隧道的长度，因为很多铁路和公路隧道穿越群山，会形成一组不连续的隧道群，单一的隧道长超过10公里就会有不适感，中国最长的单一的隧道长穿越秦岭的高速公路隧道，长度16公里，中间需要设置休息区，和各种不同的装饰，不然很容易使驾驶人出现疲劳和幻觉。感谢你的分享！
科技工程的進步,帶給人類的交通方便,好棒！😀💪👍
世界最长的隧道应该是秦岭隧道，长达98公里，是引汉济渭输水工程的主体工程，已经全部完工
所長有沒有興趣做一篇金門小三通碼頭的建設專題，或是再做一次金門大橋的影片，今年十月就要通車了，非常值得關注。
4:53 那個BGM 超棒的！
我坐歐洲高鐵從阿姆斯特丹法國巴黎北站到倫敦、從倫敦到巴黎、再從巴黎到阿姆斯特丹。已經大滿貫了。
HS1可以說是TGV在英國的延伸段,基本上都是用法國的那一套標準來建至於HS2就不用想了,不知道何時才可以去曼市...
青函隧道是三軌鐵路隧道(1067mm/1435mm)，很特別
前幾天才座歐洲之星去倫敦，沒想到幾天後就聽到介紹♥️
@@user-hp9wi7tm6b 厲害👍🏻
@@xjp910416 實際上這只是一小段旅程，我2019原本是跑荷蘭Ams到柏林，柏林到慕尼黑，慕尼黑再到巴伐利亞高原、下奧地利康士坦丁湖，再到瑞士蘇黎世、伯恩、巴塞爾，北上波昂、科隆，再去比利時布魯塞爾、布魯日，因為英國鬧脫歐，想如果不去的話，將來又不是申根簽證要加錢，所以臨時改去倫敦、再去法國，再北上荷蘭，ICE、TGV、鐵力士、歐洲之星也都坐一遍。現在想想還好當時這麼玩，結果一個疫情搞到現在出不去玩，英國也完成脫歐。
不同意將市區隧道與山岳隧道混為一談，如果明挖隧道都可以一較高下的話，台北捷運各線都連在一起是不是可以加總起來比較一下？
你說的對，難度差太多了，應該要分開談
龍飛定點裡有個體驗坑道站，上面有座青函隧道紀念館
没想到莞惠穗深的城轨都能被关注到，不过实际运营中广铁（我们一般戏称抢铁）的服务很拉胯，班次少速度慢价格高……希望以后被广深两地的地铁接管后能有所好转。
4:24錫蘭差點遲到來台的原因
很棒的影片~你一定做了很多作業才能做出這樣的影片~ 加油~ (別理會那些綠色玻璃)
這種穿山、穿海的鐵路，若是能在兩端提供載送汽、機車服務，就方便很多了！
英吉利海峡隧道就有这种汽机车穿梭服务。机车因为体积小，穿梭服务理论上可以包含在普通旅客列车中，把熄了火的机车当作大型脚踏车处理，列车编组中增加一些脚踏车空间，甚至设置一些脚踏车专用行李车就可以。汽车穿梭需要用到特殊 RO-RO 车厢，实行起来难度比较大。
在瑞士玩的时候遇到过，开车往意大利方向走，导航上也没显示有什么特别，突然到一个收费站。导航提示上火车，然后就开车上火车了，很有趣的经历。
英法海底隧道有特制火車車廂能讓巴士汽車卡車開上去。
在成都地鐵6號線完工前廣州地鐵3號線的地鐵隧道長度排名全球地鐵隧道長度中之首
但是未來廣州地鐵3號線東延段（番禹廣場-海傍）的路段完工，地下隧道的長度會再次成為全世界最長的地鐵隧道，從原本的65.31公里變成74.01公里
那麼排第二是深圳地鐵2號線及8號線貫通運營地鐵隧道嗎？(赤灣-鹽田路，將來會繼續向東延伸至大小梅沙及大鵬新區)
@@pcckwchu1753 噢，這個我知道
都是偉大的建設 謝謝分享 長知識了
好好看啊！
英法海底隧道幾年前沒疫情時有去過真的速度快又穩定
分別在2018、19連二年去了英法當然歐洲之星坐了兩次，好懷念啊！
速度快是沒問題啦！可是還是很晃呀。19年去坐的。
啥時候做一期青藏鐵路和拉林鐵路的😊
The best video for all.
什么时候介绍一下上海和北京的轨交系统啊其实也蛮好玩的
希望所長也能出內地城市的軌道系列！
南投有什麼軌道交通？
@@YJChen-up9rs 有啊集集線就在南投
6:01花橘子的老公w
可以請教當初青函隧道設置海底車站的用意是？ 臨時停靠用還是僅供工作人員休息用呢？
卡
作為意外時緊急疏散用途的，乘客可以藉由車站月台跑到隧道的導坑，再沿導坑回到地面。
那現在廢站的用意是？
施工時為輔助施工的據點。完工後則有列車停靠開放參觀。新幹線施工後則僅剩緊急用途。你可以分別搜尋吉岡定點和龍飛定點，有蠻詳細的資料。
@@user-cs4lo3gr9r 廢站是因為北海道新幹線的關係，兩個海底車站要作為工程進出的地方，另外龍飛定點有設置前往地面的纜車。中央新幹線現在也是有挖掘大型通往地下的導坑。未來也是作為緊急避難設施使用不過在這之前龍飛和吉岡海底都有作為旅遊景點(哆啦A夢海底列車)
日本北海道好像有計畫要蓋橫越宗谷海峽到庫頁島的海底隧道，但庫頁島鐵路現在的規矩是寬軌，和日本國內的新幹線標準軌和在來線窄軌都不通，有沒有可能庫頁島會把部分鐵路軌距改成標準軌？不過新幹線要延伸庫頁島還是要先完成札幌段，然後在往北延伸旭川才可能。
那個應該沒啥可能會實現 除了工程難度跟青函隧道差不多 軌距難以統合外 這條隧道的經濟效益也不怎樣 加上現在俄羅斯引發侵烏戰爭又近期不斷騷擾日本領土 這國家現在臉超黑根本不可能還想跟他們交通連結起來 除非庫頁島給日本
所長安安
下次有機會可以做做看全球最長的地鐵隧道
所長什麼時候講一講全世界最快的地鐵（
所長有興趣做美鐵的影片嗎? 還挺有興趣的
這坑也太大了吧www
很棒最長隧道
話說好像也有青函第二隧道的計畫，青函隧道的新幹線列車因為貨運列車關係而降速至140公里/小時，所以JR北海道才一直想把貨運列車趕出去。
就算真有這個計畫基本上也不可能去實現現在的日本政府早就沒有經濟泡沫化以前的那種財力可以進行大規模的公共工程了
北海道新幹線現在還在賠錢，使用率還比JR貨物低。再說JR北海道還有向JR貨物收取青函隧道通過費，怎麼想也不會把JR貨物這收入來源踢出去（前幾年有試驗過但以全面失敗告終）。以當時日本的財政能力青函隧道能蓋出來就該偷笑了
社會課本有說 英法兩國之間的海底隧道
花蓮有某參選人說要開隧道從花蓮通台中
可以介紹紐約地鐵？
台鐵、台北捷運整個弱掉了??? 真有趣，台鐵與台北捷運有必要弄一條50公里長的隧道嗎？ 沒有 就弱掉了？ 這樣的標題 我覺得....哈哈哈
沒必要也沒條件是真的，不過覺得「沒有就弱掉了」的人還真的有。😓
倒是如果樹林、汐止達到二十年前的板橋、南港發展程度的話，隧道可能會繼續延長？
中央新幹線最長的隧道有機會打破紀錄嗎？
沒，中央新幹線的隧道分成好幾段，如果全部連在一起應該就可以打破紀錄
隧道長就強短就弱，最好都不要出事，不然都一樣慘。
什么时候能讲一讲磁悬浮啊
世界最長的鐵路隧道是廣深港高速鐵路香港段 長度95公里最長的隧道是廣州地鐵18號線 全線開通後197公里
海底車站? 真新奇😅
青函隧道以前在吉岡站有多啦Ａ夢主題博物館
#明挖覆蓋 跟 #潛盾隧道 這兩著基本上就不能相比較另外 Mont d'Ambin Base Tunnel 全長57.5 km 目前還在興建當中
2站未開通是拿來當作軍事及緊急特殊用途
是要建换乘站还没修好
山內隧道不會被造山運動給破壞嗎？
不知道以後能不能看到直布羅陀、馬六甲跟日本-對馬島-朝鮮海底隧道....?
馬六甲的，一百年都建不好
直布羅陀看樣子很近，本來有計畫兩邊興建橋梁連接歐洲跟非洲，好像海底深度太深(300m)一直沒有實現興建橋梁，若是隧道可能要挖得比300m深，列車爬坡要爬很久。
台灣的地質是不適合做基線隧道嗎？不然感覺台中穿到花蓮不錯
5:19 此事故颱風為1954年 1級颱風 颱風梅瑞
何時要拍如何一秒認出台南人影集呢？
比較好奇現在還有那些非電氣化 常用鐵道
集集線。內灣線。平溪線。阿里山小火車。糖鐵-溪湖線（彰化縣溪湖鎮）- 溪湖糖廠.蔗埕線（嘉義縣六腳鄉）- 蒜頭糖廠.八翁線（臺南市新營區、柳營區）- 新營糖廠新港東線（臺南市後壁區）- 烏樹林糖廠.橋頭線（高雄市橋頭區）- 橋頭糖廠。太平山蹦蹦車。
地鐵:逃離
開頭的是EMU400欸！！
現代工程技術，南投到花蓮的鐵路隧道，可行⋯？！
有點好奇英國脫歐之後是不是就不用歐盟車牌了，以後歐洲人開車上火車去英國就要換英國車牌
假設如果施作台灣海峽海底隧道，不知道會不會破很多項世界紀錄？
新竹高鐵延伸福建平潭
將來京台高鐵台灣海峽隧道段完工，整個台灣高鐵併入大陸高鐵就還是『世界第一☝』！而台灣海峽海底隧道會是世界最長的鐵路隧道了！別著急。
@@HeyLoon 統一正安排上呢！歐美日吹共產黨垮台已經十幾年了，越吹越強呀！
京台鐵路蓋起來直接成為全球第一海底隧道，就在那2035年快了
为啥你们台湾人那么关心这个呢？这种政治问题的阻拦一时半会儿解决不了。
海底活動斷層太多了還有政治上的問題
沒錯
京台鐵路只是對岸的「幻想」
@@Virage-1998 你啥时候看到幻想了？这个名词我还是通过台媒才知道的，在大众传媒中并不是很多人关心。
台灣岩盤太多，而且有的地區地層下陷嚴重，一定無法執行超長隧道，阿你之前不是有一個雪隧變博物館嗎?(是你還是黑皮阿)?
台灣永遠搞不了50公里長的海底隧道最近的澎湖、綠島就不可能有海底隧道
不會的！將來京台高鐵台灣海峽隧道段完工，整個台灣高鐵併入大陸高鐵就還是『世界第一☝』！而台灣海峽海底隧道會是世界最長的鐵路隧道了！別著急。
昂班山隧道岩覆是接近3000公尺嗎？
台灣打造的-雪山隧道工程難度.堪稱世界之最!餘其隧道在台灣工程師眼前是小兒科~
？？？不要这么反智
不要講自己不懂的專業
建議了解一下川藏鐵路工程...
有一個開車用的隧道就是雪山隧道
昂班山能作為貫穿中央山脈隧道(南投到花蓮)的參考嗎!? 台鐵、高鐵，甚至高速公路通行。
水文情況不太一樣吧
歐洲能夠打造這種長距離鐵路隧道，很重要的客觀原因就是西邊歐洲在地殼板塊的中心，較無地震、地熱、地質破碎等疑慮和我們位於環太平洋歐亞板塊交界處、有持續造山運動的中央山脈不能相提並論雪山隧道都遇上這麼多問題了，挖貫通中央山脈的能高隧道和其他隧道的情況恐怕更困難另一個原因就是花幾千億蓋這種路沒有經濟效益，畢竟花東是個90%山地、只有55萬設籍人口的地方常駐人數應該還更少新北一個板橋區就超過了和歐洲那種連接二國人口經濟密集區域的隧道也不能比如果花東也是個大都會區，也許就會有興建必要性但花東本質上就不可能發展成這種規模所以這種路就只會停留在夢想階段了
你沒打通當然沒有經濟效益 日本高速公路、鐵路隧道更多 人家也是山多板塊多 還多了雪地因素 說花東人口少 日本通到的那些鄉下人口更稀少偏僻 有放棄交通建設嗎
像這樣自以為是理由一堆，然後再來哭夭花東交通不便？真正該斷交通的是北部大都市，那麼多資源和人集中在那，本來就不利整體發展，再怎麼建設都比不上人口車輛無上限的發展，二輪四輪就塞爆你大台北交通。更不用論哪天非人為等自然大災害發生在中心，那所有集中式建設都是烏有。
@@user-ho5hs8lf2z 能高隧道內溫度高達150度以上你確定進去還出的來，還有能高山的東側全部都是崩壁根本無法架設橋墩，另外隧道上方山體覆蓋高度為1500公尺，一旦你挖了隧道形成低壓區地熱.湧泉等整個山體的壓力釋放點全都在隧道你覺得那個隧道能撐多久，而且隧道兩端橋墩會超過100公尺以上，就保佑地震時你不在那上面，地質學家評估後都不建議開挖，你這樣自以為是理由一堆你是地質系的喔，比那些幹了十幾二十年的地質學家厲害 ? 學者都警告蓋了下場就跟中橫一樣還想硬蓋，出人命的時候你扛的起嗎，還是又丟回去給政府。
希望台海隧道未来能够通车，什么记录都给它破掉。
是東莞大"朗"喔不是大郎鎮
東菀市，發音碗。
基建狂魔…好扯
欧卡诚不欺我，哈哈哈
下次也许可以做个世界最深火车站/轻轨站之类的，到时候内地的重庆应该会屠榜吧……
最深的車站不是都在北韓或俄羅斯、烏克蘭這些國家嗎？
最深的我記得是俄羅斯吧
@@小坂井時雨 是烏克蘭的基輔車站
香港青馬大橋隧道是全世界最長的過海鐵路隧道
我儿子说，最长遂道是。🤣
yes
真的不要開美顏！烏龍派出所！
你的標題看了就讓人生氣，不是因為最長鐵路是在大陸而是甚麼叫弱掉了? 你知道台灣為了蓋這些捷運鐵路花多金錢跟犧牲多少人命嘛! 不要為了聳動標題就貶低台灣工程!
杜林=》都靈
255
第8名
这个长度在世界排不进前500名，不过未来兴建的福建平潭－台湾新竹铁路隧道会超过一万四千米会进入前一百名。
連英聯王國 🏴（大不列顛及北愛爾蘭聯合王國） 至法蘭西共和國 🇫🇷這兩個世仇國家居然可以撇除政治建立如此浩大的工程。北歐 西歐 與北美 果然是人類歷史先進的象徵希望東亞 東北亞 能像西歐 北歐這樣
其實英法自十九世紀初拿破崙戰爭結束後已不再發生直接衝突，甚至十九世紀中期克里米亞戰爭就有軍事同盟二國雖稱不上友邦，卻也有百年以上的互信基礎？
@@yu-zhenhuang4456 拿破崙戰爭讓歐洲史無前例的大型聯盟史稱反拿破崙聯盟，不說反法是因為法國皇室也加入了
@@user-fi3qs6cw2b 但法國「王室」和保「王」黨(用這個稱呼是因為原本法國君主沒自稱皇帝)在聯盟中的地位與實力似乎不高，以致法蘭西第一共和/帝國還是佔據「法國」的代表權？
英法隧道最後談成的主要原因是英國與阿根廷爆發福克蘭群島海戰法國用超級軍旗戰機的性能數據與英國斡旋英法隧道的興建計畫
美颜功能用得太过了，哈哈。
你出錢啊
標題直接diss自己國家的建設… 嗯
w
2
美肌開太大了啦，都變塑膠了
1
有種就說台灣弱掉啊！看你掉不掉粉！
無聊跟無知每一個國家地區都不一樣有什麼可比較。
不太喜歡這個標題，台灣是海島國家，要跟其他大陸國家比有點不太好比較
將來京台高鐵台灣海峽隧道段完工，整個台灣高鐵併入大陸高鐵就是『世界第一☝』！而台灣海峽海底隧道會是世界最長的鐵路隧道了！別著急。
@@user-hp9wi7tm6b 想像力真強，繼續癡人說夢吧！
中國大陸真棒加油，
很高興自己的圖片能夠被所長采納😄
(就是開頭那張贛深高鐵的圖片~~當時爬上深圳一座叫“陽台山”的山上拍攝的
說一個成都地鐵6號線令人詬病的事
因為線路太長，又沒有快慢車，如果你要坐全程，需要2個小時3分鐘，有很多人不可以全程不休息，因為會坐到痛😂
(但最好會有人坐全程)
聽聞之後還有延伸，全程可能要更長😢
但是成都6號線有區間車
@@Kaipo_li 但不影響全程時間太長
成都應該隧道都很長吧🤣
畢竟地形崎嶇
@@user-qb8sr6fm2u 成都是平原地形
@@Kaipo_li 喔喔 我跟重慶搞混了😅😅
向全世界所有參與隧道興建的人們致敬🫡
不過現在青函隧道 就有計劃再起多一條叫第二青函隧道 就係興建在原本青函隧道嘅下方， 興建原因就是因為新幹線同貨物列車共用路軌會影響貨物列車同新幹線嘅班次，亦會影響到北海道新幹線的速度
迫住旅客坐貴價新幹綫過海去北海道，亦唔係好事……到時行返在來綫客運列車都好
@@CantonSimon 其實唔關事，就算在來線的旅客列車而家都有個四季島， 遲下真係興建第二青函隧道嘅的話， 新幹線和在來線的速度都會各自提升，這樣的話呢第三軌就真的沒有啦， 標準軌和挾軌再次分開。
@@CantonSimon 其實係北海道新幹線啟用前就已經幾乎冇普通列車通過青函隧道，因為根本冇呢d客，得快速海峽會有一日幾班咁，仲要主要俾青春18車票持有人乘搭，果段路本身就係主力做特急同貨物列車，而北海道新幹線可以話係JR北海道自立既最後希望，兩害取其輕之下放棄普通列車服務都冇辦法……
現時北海道新幹線競爭力欠佳，除了新幹線去不到札幌外，還有車費過高及時間太慢，即使第二青函隧道令貨運列車與新幹線分離，亦難以提速及增加吸引力
坐過成都地鐵6號線，真的沒有兩個小時都坐不完全程🫠
英法海底隧道馬上就要有開往法蘭克福的列車了，ICE3M也馬上可以進入海底隧道通往倫敦😍🤩
下次可以做全球最長高架橋，台灣高鐵曾經是世界第一，現在也還是第二長
問一下是哪一條啊
@@user-xg4oy1rc4j 高鐵 彰化~左營
京滬高鐵丹昆特大橋，全長164.851公里，比台灣高鐵彰化高雄段長7公里。
兩個有毛病的人，人家在講高架橋，你們在那邊耍嘴皮講政治，不聊政治是會死嗎？
傻眼 講高架也能扯到政治
快選舉了某450開始上班了
市區隧道、跨山隧道和海底隧道三種其實要分開分析比較好 這三種不僅工程難度不同 隧道結構也都有不同要求
市區隧道算是工程難度最低的 尤其若採用明挖回填法建設工程難度地很多 不過在貫穿建築地下時也是有要擔心坍方意外發生 不過其實真正最難的往往是徵收問題 工地與站址有時候會被釘子戶阻饒 為了平息民怨所耗費的時間與金錢有時候也不少
跨山隧道雖然比較少遇上徵收問題 但地質的考驗仍為難度添加不少未知數 雖然現代都有精良的探測儀器能預先偵測地質情況 但有時仍會遇上障礙與誤差 像我們雪隧就是因此遇上的阻礙 不過只要很幸運地質是夠穩定扎實 跨山隧道工程就能很順利進行
海底隧道除了有跨山隧道一樣地質問題的隱憂(除非用沉管法) 另一大問題就是海底段沒辦法像跨山隧道興建豎井 對長距離隧道而言豎井是必要的存在 除了興建中可預先開挖用來加速工程 也是日後給隧道通風與逃生的重要通道 否則沒有豎井的長隧道不僅活塞效應嚴重一旦發生失火更不堪設想 英法海底隧道為了抵銷活塞效應列車班次都被安排好絕對每次都是兩邊同時進去 青函隧道為了安全也禁止柴油列車通過 過去北斗星號都要調換車頭才能進隧道
市区隧道对于有历史积淀的城市还有一种特殊问题：地下古迹。西安地铁每一条线路修建都涉及到大量的地下古迹需要勘探发掘，线路挖掘基本都是考古队干的，然后工程队接手考古队挖好的基坑继续。西安的博物馆库房近几年都被地铁工程挖出来的文物堆满了。我有点期待今后西安是不是可以把地铁工程挖出的文物陈列一些在地铁站里？
不用去爭什麼最長、最短的；做到最安全的比較重要！
台灣雖然不太可能有這麼長隧道
但工程難度與地質複雜度也不輸其他隧道
例如能高隧道的議題 每次都會看到有人酸"沒有做不到 只有政府沒有心" 殊不知台灣的地質在世界也是高難度工程 光是雪山隧道也是克服無數的困難才貫通
@@eric810416 困難的地質條件全世界都有，關鍵是有沒有人要去做。就以川藏鐵路雅安到林芝段，全長1100餘公里，橋隧比94%，穿過高低落差極大的橫斷山脈，地質條件不會比你講的能高隧道容易。即便是這樣的條件，最終還是開工了。做了也許要數十年才能完工，但不下定決心去做什麼都沒有。
@@eric810416 恭喜你馬上遇到一個了。
將來京台高鐵台灣海峽隧道段完工就是世界最長的鐵路隧道了！
@@user-hp9wi7tm6b 夢裡面什麼都有，作夢去吧
臺北鐵路地下化和未捷運化，讓 臺北鐵路 三線便利齊全，地面生活不會被影響，期待未來的交通建設 ～
但高鐵拿走兩個月台讓台鐵運轉效率大幅降低
我教授每次問這個問題官方都不敢回答
其實應該台鐵高架化，高鐵地下化，台北車站月台普速場改成四面八線，高速場至少兩面四線。
@@user-rx5pg7ir4y 把機捷台北車站改建成高鐵使用，台鐵恢復4面9線
@@user-rx5pg7ir4y 臺北鐵路高架化就沒有東西向市民大道高架快速道路了
作為替代後來才興建板南線不是嗎？
除了海底隧道和地铁隧道，就单铁路隧道和公路隧道来说，视频中统计的隧道长度是包括一组隧道群，还是单独一条隧道的长度，因为很多铁路和公路隧道穿越群山，会形成一组不连续的隧道群，单一的隧道长超过10公里就会有不适感，中国最长的单一的隧道长穿越秦岭的高速公路隧道，长度16公里，中间需要设置休息区，和各种不同的装饰，不然很容易使驾驶人出现疲劳和幻觉。感谢你的分享！
科技工程的進步,帶給人類的交通方便,好棒！😀💪👍
世界最长的隧道应该是秦岭隧道，长达98公里，是引汉济渭输水工程的主体工程，已经全部完工
所長有沒有興趣做一篇金門小三通碼頭的建設專題，或是再做一次金門大橋的影片，今年十月就要通車了，非常值得關注。
4:53 那個BGM 超棒的！
我坐歐洲高鐵從阿姆斯特丹法國巴黎北站到倫敦、從倫敦到巴黎、再從巴黎到阿姆斯特丹。已經大滿貫了。
HS1可以說是TGV在英國的延伸段,基本上都是用法國的那一套標準來建
至於HS2就不用想了,不知道何時才可以去曼市...
青函隧道是三軌鐵路隧道(1067mm/1435mm)，很特別
前幾天才座歐洲之星去倫敦，沒想到幾天後就聽到介紹♥️
我坐歐洲高鐵從阿姆斯特丹法國巴黎北站到倫敦、從倫敦到巴黎、再從巴黎到阿姆斯特丹。已經大滿貫了。
@@user-hp9wi7tm6b 厲害👍🏻
@@xjp910416 實際上這只是一小段旅程，我2019原本是跑荷蘭Ams到柏林，柏林到慕尼黑，慕尼黑再到巴伐利亞高原、下奧地利康士坦丁湖，再到瑞士蘇黎世、伯恩、巴塞爾，北上波昂、科隆，再去比利時布魯塞爾、布魯日，因為英國鬧脫歐，想如果不去的話，將來又不是申根簽證要加錢，所以臨時改去倫敦、再去法國，再北上荷蘭，ICE、TGV、鐵力士、歐洲之星也都坐一遍。現在想想還好當時這麼玩，結果一個疫情搞到現在出不去玩，英國也完成脫歐。
不同意將市區隧道與山岳隧道混為一談，如果明挖隧道都可以一較高下的話，台北捷運各線都連在一起是不是可以加總起來比較一下？
你說的對，難度差太多了，應該要分開談
龍飛定點裡有個體驗坑道站，上面有座青函隧道紀念館
没想到莞惠穗深的城轨都能被关注到，不过实际运营中广铁（我们一般戏称抢铁）的服务很拉胯，班次少速度慢价格高……希望以后被广深两地的地铁接管后能有所好转。
4:24錫蘭差點遲到來台的原因
很棒的影片~你一定做了很多作業才能做出這樣的影片~ 加油~
(別理會那些綠色玻璃)
這種穿山、穿海的鐵路，若是能在兩端提供載送汽、機車服務，就方便很多了！
英吉利海峡隧道就有这种汽机车穿梭服务。机车因为体积小，穿梭服务理论上可以包含在普通旅客列车中，把熄了火的机车当作大型脚踏车处理，列车编组中增加一些脚踏车空间，甚至设置一些脚踏车专用行李车就可以。汽车穿梭需要用到特殊 RO-RO 车厢，实行起来难度比较大。
在瑞士玩的时候遇到过，开车往意大利方向走，导航上也没显示有什么特别，突然到一个收费站。导航提示上火车，然后就开车上火车了，很有趣的经历。
英法海底隧道有特制火車車廂能讓巴士汽車卡車開上去。
在成都地鐵6號線完工前廣州地鐵3號線的地鐵隧道長度排名全球地鐵隧道長度中之首
但是未來廣州地鐵3號線東延段（番禹廣場-海傍）的路段完工，地下隧道的長度會再次成為全世界最長的地鐵隧道，從原本的65.31公里變成74.01公里
那麼排第二是深圳地鐵2號線及8號線貫通運營地鐵隧道嗎？(赤灣-鹽田路，將來會繼續向東延伸至大小梅沙及大鵬新區)
@@pcckwchu1753 噢，這個我知道
都是偉大的建設 謝謝分享 長知識了
好好看啊！
英法海底隧道幾年前沒疫情時有去過
真的速度快又穩定
分別在2018、19連二年去了英法當然歐洲之星坐了兩次，好懷念啊！
速度快是沒問題啦！可是還是很晃呀。19年去坐的。
啥時候做一期青藏鐵路和拉林鐵路的😊
The best video for all.
什么时候介绍一下上海和北京的轨交系统啊其实也蛮好玩的
希望所長也能出內地城市的軌道系列！
南投有什麼軌道交通？
@@YJChen-up9rs
有啊
集集線就在南投
6:01花橘子的老公w
可以請教當初青函隧道設置海底車站的用意是？ 臨時停靠用還是僅供工作人員休息用呢？
卡
作為意外時緊急疏散用途的，乘客可以藉由車站月台跑到隧道的導坑，再沿導坑回到地面。
那現在廢站的用意是？
施工時為輔助施工的據點。
完工後則有列車停靠開放參觀。
新幹線施工後則僅剩緊急用途。
你可以分別搜尋吉岡定點和龍飛定點，有蠻詳細的資料。
@@user-cs4lo3gr9r 廢站是因為北海道新幹線的關係，兩個海底車站要作為工程進出的地方，另外龍飛定點有設置前往地面的纜車。中央新幹線現在也是有挖掘大型通往地下的導坑。未來也是作為緊急避難設施使用
不過在這之前龍飛和吉岡海底都有作為旅遊景點(哆啦A夢海底列車)
日本北海道好像有計畫要蓋橫越宗谷海峽到庫頁島的海底隧道，但庫頁島鐵路現在的規矩是寬軌，和日本國內的新幹線標準軌和在來線窄軌都不通，有沒有可能庫頁島會把部分鐵路軌距改成標準軌？不過新幹線要延伸庫頁島還是要先完成札幌段，然後在往北延伸旭川才可能。
那個應該沒啥可能會實現 除了工程難度跟青函隧道差不多 軌距難以統合外 這條隧道的經濟效益也不怎樣 加上現在俄羅斯引發侵烏戰爭又近期不斷騷擾日本領土 這國家現在臉超黑根本不可能還想跟他們交通連結起來 除非庫頁島給日本
所長安安
下次有機會可以做做看全球最長的地鐵隧道
所長什麼時候講一講全世界最快的地鐵（
所長有興趣做美鐵的影片嗎? 還挺有興趣的
這坑也太大了吧www
很棒最長隧道
話說好像也有青函第二隧道的計畫，青函隧道的新幹線列車因為貨運列車關係而降速至140公里/小時，所以JR北海道才一直想把貨運列車趕出去。
就算真有這個計畫
基本上也不可能去實現
現在的日本政府早就沒有經濟泡沫化以前的那種財力可以進行大規模的公共工程了
北海道新幹線現在還在賠錢，使用率還比JR貨物低。再說JR北海道還有向JR貨物收取青函隧道通過費，怎麼想也不會把JR貨物這收入來源踢出去（前幾年有試驗過但以全面失敗告終）。以當時日本的財政能力青函隧道能蓋出來就該偷笑了
社會課本有說 英法兩國之間的海底隧道
花蓮有某參選人說要開隧道從花蓮通台中
可以介紹紐約地鐵？
台鐵、台北捷運整個弱掉了??? 真有趣，台鐵與台北捷運有必要弄一條50公里長的隧道嗎？ 沒有 就弱掉了？ 這樣的標題 我覺得....哈哈哈
沒必要也沒條件是真的，不過覺得「沒有就弱掉了」的人還真的有。😓
倒是如果樹林、汐止達到二十年前的板橋、南港發展程度的話，隧道可能會繼續延長？
中央新幹線最長的隧道有機會打破紀錄嗎？
沒，中央新幹線的隧道分成好幾段，如果全部連在一起應該就可以打破紀錄
隧道長就強短就弱，最好都不要出事，不然都一樣慘。
什么时候能讲一讲磁悬浮啊
世界最長的鐵路隧道是廣深港高速鐵路香港段 長度95公里
最長的隧道是廣州地鐵18號線 全線開通後197公里
海底車站? 真新奇😅
青函隧道以前在吉岡站有多啦Ａ夢主題博物館
#明挖覆蓋 跟 #潛盾隧道 這兩著基本上就不能相比較
另外 Mont d'Ambin Base Tunnel 全長57.5 km 目前還在興建當中
2站未開通是拿來當作軍事及緊急特殊用途
是要建换乘站还没修好
山內隧道不會被造山運動給破壞嗎？
不知道以後能不能看到直布羅陀、馬六甲跟日本-對馬島-朝鮮海底隧道....?
馬六甲的，一百年都建不好
直布羅陀看樣子很近，本來有計畫兩邊興建橋梁連接歐洲跟非洲，好像海底深度太深(300m)一直沒有實現興建橋梁，若是隧道可能要挖得比300m深，列車爬坡要爬很久。
台灣的地質是不適合做基線隧道嗎？不然感覺台中穿到花蓮不錯
5:19 此事故颱風為1954年 1級颱風 颱風梅瑞
何時要拍如何一秒認出台南人影集呢？
比較好奇現在還有那些非電氣化 常用鐵道
集集線。內灣線。平溪線。阿里山小火車。糖鐵-溪湖線（彰化縣溪湖鎮）- 溪湖糖廠.蔗埕線（嘉義縣六腳鄉）- 蒜頭糖廠.八翁線（臺南市新營區、柳營區）- 新營糖廠新港東線（臺南市後壁區）- 烏樹林糖廠.橋頭線（高雄市橋頭區）- 橋頭糖廠。太平山蹦蹦車。
地鐵:逃離
開頭的是EMU400欸！！
現代工程技術，南投到花蓮的鐵路隧道，可行⋯？！
有點好奇英國脫歐之後是不是就不用歐盟車牌了，以後歐洲人開車上火車去英國就要換英國車牌
假設如果施作台灣海峽海底隧道，不知道會不會破很多項世界紀錄？
新竹高鐵延伸福建平潭
將來京台高鐵台灣海峽隧道段完工，整個台灣高鐵併入大陸高鐵就還是『世界第一☝』！而台灣海峽海底隧道會是世界最長的鐵路隧道了！別著急。
@@HeyLoon 統一正安排上呢！歐美日吹共產黨垮台已經十幾年了，越吹越強呀！
京台鐵路蓋起來直接成為全球第一海底隧道，就在那2035年快了
为啥你们台湾人那么关心这个呢？这种政治问题的阻拦一时半会儿解决不了。
海底活動斷層太多了
還有政治上的問題
沒錯
京台鐵路只是對岸的「幻想」
@@Virage-1998 你啥时候看到幻想了？这个名词我还是通过台媒才知道的，在大众传媒中并不是很多人关心。
台灣岩盤太多，而且有的地區地層下陷嚴重，一定無法執行超長隧道，阿你之前不是有一個雪隧變博物館嗎?(是你還是黑皮阿)?
台灣永遠搞不了50公里長的海底隧道
最近的澎湖、綠島就不可能有海底隧道
不會的！將來京台高鐵台灣海峽隧道段完工，整個台灣高鐵併入大陸高鐵就還是『世界第一☝』！而台灣海峽海底隧道會是世界最長的鐵路隧道了！別著急。
昂班山隧道岩覆是接近3000公尺嗎？
台灣打造的-雪山隧道工程難度.堪稱世界之最!餘其隧道在台灣工程師眼前是小兒科~
？？？不要这么反智
不要講自己不懂的專業
建議了解一下川藏鐵路工程...
有一個開車用的隧道就是雪山隧道
昂班山能作為貫穿中央山脈隧道(南投到花蓮)的參考嗎!? 台鐵、高鐵，甚至高速公路通行。
水文情況不太一樣吧
歐洲能夠打造這種長距離鐵路隧道，很重要的客觀原因就是西邊歐洲在地殼板塊的中心，較無地震、地熱、地質破碎等疑慮
和我們位於環太平洋歐亞板塊交界處、有持續造山運動的中央山脈不能相提並論
雪山隧道都遇上這麼多問題了，挖貫通中央山脈的能高隧道和其他隧道的情況恐怕更困難
另一個原因就是花幾千億蓋這種路沒有經濟效益，畢竟花東是個90%山地、只有55萬設籍人口的地方
常駐人數應該還更少
新北一個板橋區就超過了
和歐洲那種連接二國人口經濟密集區域的隧道也不能比
如果花東也是個大都會區，也許就會有興建必要性
但花東本質上就不可能發展成這種規模
所以這種路就只會停留在夢想階段了
你沒打通當然沒有經濟效益 日本高速公路、鐵路隧道更多 人家也是山多板塊多 還多了雪地因素
說花東人口少 日本通到的那些鄉下人口更稀少偏僻 有放棄交通建設嗎
像這樣自以為是理由一堆，然後再來哭夭花東交通不便？
真正該斷交通的是北部大都市，那麼多資源和人集中在那，本來就不利整體發展，再怎麼建設都比不上人口車輛無上限的發展，二輪四輪就塞爆你大台北交通。
更不用論哪天非人為等自然大災害發生在中心，那所有集中式建設都是烏有。
@@user-ho5hs8lf2z 能高隧道內溫度高達150度以上你確定進去還出的來，還有能高山的東側全部都是崩壁根本無法架設橋墩，另外隧道上方山體覆蓋高度為1500公尺，一旦你挖了隧道形成低壓區地熱.湧泉等整個山體的壓力釋放點全都在隧道你覺得那個隧道能撐多久，而且隧道兩端橋墩會超過100公尺以上，就保佑地震時你不在那上面，地質學家評估後都不建議開挖，你這樣自以為是理由一堆你是地質系的喔，比那些幹了十幾二十年的地質學家厲害 ? 學者都警告蓋了下場就跟中橫一樣還想硬蓋，出人命的時候你扛的起嗎，還是又丟回去給政府。
希望台海隧道未来能够通车，什么记录都给它破掉。
是東莞大"朗"喔不是大郎鎮
東菀市，發音碗。
基建狂魔…好扯
欧卡诚不欺我，哈哈哈
下次也许可以做个世界最深火车站/轻轨站之类的，到时候内地的重庆应该会屠榜吧……
最深的車站不是都在北韓或俄羅斯、烏克蘭這些國家嗎？
最深的我記得是俄羅斯吧
@@小坂井時雨
是烏克蘭的基輔車站
香港青馬大橋隧道是全世界最長的過海鐵路隧道
我儿子说，最长遂道是。🤣
yes
真的不要開美顏！烏龍派出所！
你的標題看了就讓人生氣，不是因為最長鐵路是在大陸而是甚麼叫弱掉了? 你知道台灣為了蓋這些捷運鐵路花多金錢跟犧牲多少人命嘛! 不要為了聳動標題就貶低台灣工程!
杜林=》都靈
255
第8名
將來京台高鐵台灣海峽隧道段完工就是世界最長的鐵路隧道了！
这个长度在世界排不进前500名，不过未来兴建的福建平潭－台湾新竹铁路隧道会超过一万四千米会进入前一百名。
連英聯王國 🏴（大不列顛及北愛爾蘭聯合王國） 至法蘭西共和國 🇫🇷
這兩個世仇國家居然可以撇除政治
建立如此浩大的工程。
北歐 西歐 與北美 果然是人類歷史先進的象徵
希望東亞 東北亞 能像西歐 北歐這樣
其實英法自十九世紀初拿破崙戰爭結束後已不再發生直接衝突，甚至十九世紀中期克里米亞戰爭就有軍事同盟
二國雖稱不上友邦，卻也有百年以上的互信基礎？
@@yu-zhenhuang4456 拿破崙戰爭讓歐洲史無前例的大型聯盟史稱反拿破崙聯盟，不說反法是因為法國皇室也加入了
@@user-fi3qs6cw2b 但法國「王室」和保「王」黨(用這個稱呼是因為原本法國君主沒自稱皇帝)在聯盟中的地位與實力似乎不高，以致法蘭西第一共和/帝國還是佔據「法國」的代表權？
英法隧道最後談成的主要原因是
英國與阿根廷爆發福克蘭群島海戰
法國用超級軍旗戰機的性能數據與英國斡旋英法隧道的興建計畫
美颜功能用得太过了，哈哈。
你出錢啊
標題直接diss自己國家的建設… 嗯
w
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美肌開太大了啦，都變塑膠了
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有種就說台灣弱掉啊！看你掉不掉粉！
無聊跟無知每一個國家地區都不一樣有什麼可比較。
不太喜歡這個標題，台灣是海島國家，要跟其他大陸國家比有點不太好比較
將來京台高鐵台灣海峽隧道段完工，整個台灣高鐵併入大陸高鐵就是『世界第一☝』！而台灣海峽海底隧道會是世界最長的鐵路隧道了！別著急。
@@user-hp9wi7tm6b 想像力真強，繼續癡人說夢吧！
中國大陸真棒加油，
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