Tại sao nhiều người lại ghét hộp số vô cấp CVT? | Đường 2 Chiều.
Vložit
- čas přidán 5. 08. 2021
- Vẫn ở nhà và lại bày chuyện ra tâm sự với các bạn.
Hộp số CVT từ khi ra mắt cho đến nay vẫn gặp phải rất nhiều "ác cảm" từ một bộ phận người dùng. Tuy vậy CVT càng ngày lại càng trở nên phổ biến hơn trên thị trường.
Vậy tại sao nhiều người lại ghét CVT hả các bạn?
Để đồng hành cùng Đường 2 Chiều, hãy ấn vào nút Đăng Kí / Subscribe và nút 🛎 để đón xem những câu chuyện tiếp theo nhé.
Liên hệ:
✉️ d2c.quangcao@gmail.com
☎️ Mr. Huy - 0978 79 7885
Mr. Đức - 034 6265593
*Kênh CZcams trực thuộc hệ thống Schannel Network ! - Auta a dopravní prostředky
Một điều nghịch lý mình nhận thấy là chi phí sản xuất hộp số CVT thấp hơn AT có cấp, nhưng giá bán thì không hề giảm. Trong khi đó, chi phí để thay thế sửa chữa thì khỏi phải bàn. Nếu đi nhẹ nhàng thì hơi lâu, còn ai mê tốc độ mà dậm ga thường xuyên thì mình nghĩ dây đai sẽ không chụi nỗi lâu. Mà khi vào Honda thì họ sẽ không chỉ thay mỗi dây đai, mà sẽ thay luôn buli. Có trường hợp đứt dây đai và phá luôn hộp số. Chi phí để thay lên đến hơn 100 củ. Đây chính là điều mà mình không thích ở hộp số này.
Chi phí sản xuất CVT rẻ cho nên các hãng đa phần bù lại Option cho xe đó bạn, chi phí MT, AT cao cho nên Option của 2 bản đó khá nghèo, nếu muốn full option như CVT thì giá vượt qua CVT rồi bán cho ai nữa😂
@@Vinhdiendenxe options của Honda với Mazda như nhau mà bạn mà Honda còn đắt hơn, chất liệu bên trong còn nhiều nhựa hơn, nói chung là muốn chi phí sản xuất rẻ đi và đẩy rủi ro cho người dùng thôi. Đã CVT mà còn đẩy mạnh quảnh cáo là xe thể thao thì chỉ có thay hộp số sớm thôi
@@giangminhthang4261 CVT làm sao mà thể thao được, nếu nói mẫu mã thể thao thì được chứ máy thể thao thì chỉ có MT và AT mới thể thao được thôi, CVT thể thao có mà banh xe 😂
@@Vinhdiendenxe thì ý mình là thế đấy, Honda toàn quảng cáo xe của mình là dòng thể thao, năng động rồi bản Rs các kiểu. Nhưng các con giời ở VN đâu có biết bản RS xịn ở nước ngoài ngta xài hộp số manual chứ k xăng pha nhớt như ở VN
Mình đang chạy xe suzuki số tự động 4 cấp ,tự nhận xét cũng ngon lắm, có điều là máy 1,4 còn hơi yếu, cảm ơn nhận định của bạn, mình đã hiểu hơn
Bài viết rất dễ hiểu, cảm ơn bạn rất nhiều
CVT đi phố thôi nhẹ nhàng tiết kiệm còn chạy đường dài số AT lái vẫn thích hơn nhiều, một số xe trang bị số CVT khi lái lúc giảm ga ghe thấy tiến dây đai kêu khá là khó chịu.
CVT đi rất mượt, Tôi rất thích. Độ bền 100K miles là OK rồi. Nếu các hảng xe, chế CVT dễ thay dây cô-ro là tuyệt vời
Rất mượt và tiết kiệm xăng. Tuy nhiên đúng là nó nhàm chán và không có cảm giác chủ động như số sàn được
CVT không hề tệ,êm ái,mượt mà và rất tiết kiệm xăng vì nó giúp khai thác đúng vòng tua và tỉ số truyền của động cơ qua bộ máy tính thông minh trên xe.Chỉ có giá sửa chửa thay thế của nó thì quá TỆ cho khách hàng.con xe rẻ đi vài năm sửa hộp số trong hãng muốn bằng 1/2 con xe đã khấu hao.Còn ra gara để thay đồ món thì chạy khó mượt mà nếu gặp thợ dỏm.Cá nhân mình thích AT có cấp nhất,Không thích MT và CVT chút nào cả.
tôi phải nghe ông nói thì mới hiểu cái biểu đồ ông vẽ ấy ='))) làm rối thêm ko. Video cung cấp thông tin bổ ích, cám ơn cám ơn.
Mình có 2 chiếc xe . 1 chay cvt va 1 chay AT , thật sự mình chạy thì thấy hộp số cvt vận hành khá êm , nhưng khi chạy hộp số cvt lúc đề 3 ko nên ép ga , chỉ nhấp ga len vòng tua số 2 hoặc 2.5 và lúc đó đả có trớn , nhả nhẹ ga xuống và tiếp tục nhấp ga lên vồng tua số 2 nó lên cực lẹ và máy ko bị ồn , máy xe mình 2.5L khi lên đương cao tốc thi khổi bàn cực kỳ lẹ minh chạy lên 120kmh muh vồng tua nằm ở số 2 , còn xe AT chạy lên 120kmh thì vồng tua lên số3 , mình chỉ ko thích hộp số cvt khi chạy kho thời tiết lạnh và đường dốc nhiều . Theo mình chạy hộp số cvt ko nên ép ga lúc đề ba , hop so cvt bây h nó làm bằng dây thép rồ ko dể hư đâu , giống như dây timing belt ngày xưa chạng = dây cổ bây h đổi qua dây sên hết rồi .
city đời trc chẳng dùng dây thép, xong vẫn đứt và chủ nhân phải thay hộp số đó
CVT của Nisan ở Mỹ hư hỏng thê thảm luôn. 2-3 năm phải thay hộp số 3 lần.
Khách hàng nữ người Mỹ lên TV khóc thảm thiết vì ko có tiền thay lần 3.
Tui ở Mỹ 27 năm và chạy xe số tay vài năm và số tự động trên 20 năm và tui đã sử dụng cvt được 3 năm theo tui thi cvt là chạy sướng nhất . Trên xe acorrd của tui khi lên ga thi xe tăng rpm là có lợi cho turbo hoạt động hữu hiệu hơn để sẽ sau đó tăng tốc rất mạnh mặc dù chi 1.5 lít làm cho xe sẽ vượt lên mạng hơn ở chân ga cuối còn xe có cấp thi không có vượt mạnh ở chân ga cuối và thịnh thoảng đi chơi với bà xã chiếc Camry 2.5 lít thi Camry chạy quá yếu hay trả số và trên xa lộ thi bị hụt hơi và đạp mạnh ga thi xe rống lên
cho e hỏi dân Mỹ có thích hộp số CVT không bác, tại e thấy Accord và Civic bán chạy
CVT lợi thì có lợi cho hãng như khi sữ chữa thì Răng chẳng còn với khách hàng😆
Cvt giảm ma sát ko bị bào mòn lỗi cơ khí. Cvt mượt êm ko hư hao nhiều lần so với số sàn. Giờ ra đường toàn cvt sài dây đai bando
Khả năng diễn giải kém ghê. 1 vấn đề rất đơn giản nhưng qua video này thấy hơi khó hiểu.
làm video giải thích hộp số 1 cấp số trên xe điện đi anh zai
CVT không chỉ mỗi trục Pulley với dây đai đâu. Giờ có thêm dòng Toroidal/Roller-based CVT không dùng dây đai và nó bền, lực hơn dây đai.
Phải có nhược điểm gì đó nên công nghệ đó vẫn chưa đc sử dụng cho cvt của oto, tương lai chắc có thể có
thực sự đây là bản nâng cấp từ xe số sang xe ga ở thị trường xe máy. Giảm bớt cơ khí và dễ tăng tốc
Xin kênh làm tiếp về DCT và cơ cấu truyền động trực tiếp ở xe hybrid
czcams.com/video/QLUIExAnNcE/video.html
czcams.com/video/Zpfs2LPAa6Y/video.html
Tớ cũng không thích cvt, cvt chạy đường ngắn ,nội đô thì êm, nhưng chạy đường dài hay đèo dốc niên tục thì thấy yếu thế…
Đi một thời gian là quen xe có côn liền, ko cực như mn nghĩ đâu. Chẳng qua k có xe thử đi rồi trải nghiệm, mượn xe đi vài vòng thấy khó thôi,
dễ hơn là so sánh với xe máy hộp số CVT là xe tay ga (SH , ab , nouvo ) , số sàn là xe côn tay ( winner , exciter ) , số tự động là xe số không sử dụng côn tay ( wave , future , jupiter )
bạn sai rồi , ware, dream dùng tới 2 côn lậng, những xe này gài số bằng cơ học, côn tự động. xe côn tay thuộc loại côn không tự động, gài số bằng cơ học
@@batdinh7508 mình chỉ ví dụ cho mấy bạn khác hiểu đơn giản thôi bạn còn nếu đúng từ số tự động xe hơi thì wave , dream điều không phải mình dân sửa xe ko phải ko biết Honda Africa Twin là một ví dụ cho xe số tự động !
Bạn dẫn chứng dễ hiểu, cảm ơn bạn
@@tantran1307 thank nè
Bạn chia sẻ thêm về cấu trúc, vận hành của 3 loại hộp số cvt chính là honda, nissan, toyota cùng ưu nhược điểm của từng loại giúp người dùng lựa chọn, vận hành và bảo dưỡng tốt nhất cho hộp số cvt trên chiếc xe của mình.
Cảm ơn Bạn !
Công nghệ y như nhau, khác mỗi cái tên, và vài tùy chỉnh nhỏ râu ria ko đáng quan tâm. Công nghệ thì sẽ khác đôi chút nhưng bản chất vẫn 1 mối.
CVT mà ngon nhất là của Subaru, rồi Nissan, tiếp là Hon và Toy. Nhưng đó là tương đối vì CVT có this có that. Ngay cả cvt cùng 1 hãng cũng khác nhau khi trang bị cho các xe khác nhau.
@@silverfang211 sai rồi, về chất liệu như nhau hết vì cvt độc quyền của Bosch. khác ở phần mềm tinh chỉnh hộp sỗ mỗi hãng khác nhau và các vật liệu đi kèm khác trong hộp số. Hộp số cvt dỏm nhất là nissan vs Honda
@@androidbox12bạn cho mình hỏi xe mình cvt của mitsubishi nhập thái nguyên chiếc có ok ko bạn
Tớ vẫn đang đi số sàn, vào số bằng chân, nên k biết
Vào số bằng tay, đạp côn bằng chân😂😂😂
À
cvt rất êm và tối ưu đc nhiên liệu tiêu thụ ở mọi tốc độ xe,nhưng nhược điểm lớn nhất là mất lực kéo,bị trượt khi cần tăng tốc nhanh hoặc leo địa hình khó,dốc, để đi phố ,đường bằng thì ok,còn riêng tôi thì luôn chọn AT có cấp số chứ ko bao giờ chọn cvt
Cvt nó đứt dây đai thì tốn tiền tốn công lắm
@@jangnguyen8109 đọc lại bình luận của tôi xem có chỗ nào đề cập đến đắt rẻ của cvt ko đã rồi hãng bình luận
@@tonvi3035 tôi chỉ nói theo ý của tôi, hộp số cvt là như vậy chứ tôi có đề cập gì tới bạn đâu .
@@tonvi3035nhạy cảm quá
Bên mình có thể làm video về hộp số ZF 8 cấp trên xe Vin đc không. Thanks
Hi vọng đường 2 chiều lm về gear moto
Bài viết mang tính chất sơ đẳng nhất cho các anh em newbie.
Cvt có rất nhiều loại, mỗi hãng có công nghệ cvt khác nhau chứ ko phải chỉ đơn giản như cái hình minh hoạ đâu. Cùng là cvt như hộp số của honda rất khác hộp số vios. Hộp số trên audi khác xa nữa.
Đúng là khác nhau nhưng mà nguyên lý như nhau thôi bác.
Khác ở cấu trúc nguyên lý hoạt động ko khác
Ah cvt của audi là của JATCO và audi k dùng CVT nữa r bác nha. Audi từ trước đến giờ xài ly hợp kép đc tinh chỉnh của DSG (VW) và hộp số 8 cấp truyền thống của ZF nhg cũng đc VW tinh chỉnh
Đúng là rất khác, chưa nhắc đến iCVT. Chủ video là người chịu khó nghiên cứu thông tin, nhưng ko phải người giàu kinh nghiệm thực tế. Video mang tính chất tham khảo cho vui.
Nói vậy chắc k hiểu gì về CVT rồi lên mạng đọc thêm nhé. Audi nào giờ mà còn xài hộp số CVT vậy?
Đi zin ngon thôi chứ còn lên công suất thì CVT bỏ qua 🤣🤣
Tóm lại cá nhân mình thì AT có cấp vẫn là chân ái!
thông tin rất hữu ích, mỗi tội vẽ xấu nên cho 1 like :))
giog kiểu xe ga Honda hay bị hú bộ nồi do dây đai và trễ ga đó thì trên oto cũng vậy , cái tăng tốc trễ là thấy ko thích r
Tiền sửa CVT thì thà mua luôn cái xe mới luôn cho rồi
Hộp số CVT rẻ nhẹ,chi phí SX ít,tăng tốc nhanh khi xuất phát .nhưng giở cái là gây ra nhiều tiếng ồn, làm rung cả ca bin đi một ngày đường về mệt muốn chết luôn
Hộp số cvt nó giúp động cơ bền hơn vì động cơ duy trì được vòng tua thấp khi chạy tốc độ cao và cũng tiết kiệm nhiên liệu nữa
CVT là hệ thống chạy bằng dây belt, không biết nó đứt lúc nào. Chắc ăn thì mua số tay hay số tự động.
Video cua e hay qua.hay hon tipca
Hơi lạc đề nhưng CVT tiết kiệm nhiên liệu hơn số truyền thống? Đây là câu hỏi nhức đầu với mà nhà sản xuất xe scooter nhắm hoài mà chưa tới dù Yamaha có Blucore , Honda có ESP vẫm chưa đạt tới. 😁
chưa kể chi phí bảo dưỡng của CVT cũng hao tốn hơn khi mòn nhanh hơn và thay mới má puli với dây cuaroa còn vái hộp số bánh răng trừ khi là phá xe không thay nhớt , độ chế các kiểu chứ chạy mòn 10 bộ lốp chưa hư cái hộp số😁
Aisin của Toyota là CVT đc tinh chỉnh ko dùng dây curoa bác ạ Honda. IVT của Hyundai/Kia (dùng dây kim loại thậm chí không cần phải service) nhg e nghĩ Hyundai/Kia nó chưa có sản phẩm dùng IVT ở VN và thiết kế nó bền hơn JATCO (Nissan renault) tuy nhien CVT của JATCO gần đây nó cũng đỡ hơn rất nhiều rồi so với 10 năm trước scandal hơi bị lùm xùm
@@hungvu6705 dây đai JATCO là do Bosch sx đó
CVT chỉ nhanh nhưng ko mạnh. Khi chiếc xe cần một lực léo lớn (thậm chí là cần ngay tức thì) thì CVT ko thể đáp ứng. Lý do là sức bền của dây đai ko đáp ứng được, bên cạnh đó là hiện tượng trượt như video đã đề cập.
Do vậy, CVT chở ng đi đg đẹp, thành phố hay cao tốc thì oke (tất nhiên là ko phấn khích và vui vẻ như video đề cập), nhưng khi đi ở những cung đường phức tạp hơn thì các loại hộp số dung bánh răng vẫn sẽ ưu thế hơn.
Ngoài ra, tuy có thể duy trì đc động cơ ở vòng tua máy thấp, nhưng hiệu suất truyền lực của CVT rất thấp.
nó còn do lực kéo và công suất, loại hộp số chỉ là phụ
@@hungsicily1259 hộp số chỉ là phụ! Oke oke! Haha
Thuyết chung chung.. chạy HSô Cvt muốn tăng tốc nhanh thì .giả lập tốc độ hợp ly . Đó đà nhịp chân gaz. Máy sẽ chuyển số nhanh hợn. Chuyện nhỏ. Có điều . Là thòi gian khg bền.
- CVT ko có khả năng tải nặng và sẽ có tiếng kêu rú to khi tăng tốc.
- Dây đai của hộp số CVT là 1 trong những bộ phận quan trọng nhất cho ảnh hưởng trực tiếp tới hiệu suất và an toàn của xe. Hiện tại dây đai có rất nhiều hình dạng, kích cỡ do nhiều hãng khác nhau làm, nhưng chiếm thị phần cao nhất đang là push belt của Bosch. Bosch đang có 2 nhà máy sx đai CVT là ở Tilburg - Hà Lan và Long Thành - Việt Nam.
- Do chi phí rẻ nên hiện tại bên Nhật và TQ đang có nhiều hãng xe đang chuyển hướng sử dụng CVT cho các dòng xe giá rẻ và tầm trung, khi nhu cầu sử dụng xe cá nhân tăng cao để tránh bị lây lan những năm covid 😄
đã có một con xe dùng bộ buly 2 dây đai: bọn xe tự động có cấp số và số sàn phãi gọi là cụ...về tăng tốc...
LS500 dùng HS 4 Cấp kết hợp CVT 6 cấp cho ra 10 cấp nhé.
CVT= sản phẩm cùi bắp -rẻ tiền của bọn kỹ sư trẻ. Haha
do công suất mã lực nữa bạn ơi và momen xoắn nữa
@@garievolutionsoccer3218 giới thiệu em con xe nào vậy bác! cái này ko biết hỏi thiệt.
Em chào thầy Đức :)))
CVT chạy đúng chán vđ, chưa kể cái giả lập sang số thì khựng khựng cho có thôi, đi một con Accord cái gì cũng ưng chỉ có cái hộp số là ghét nhất
Mình dân miền núi, nhiều dốc gắt và cua gấp nên không thích CVT bằng AT và DCT.
😂 lại nhớ vụ con city hỏng dây đai thay cả cụm
Cvt của ông honda thay thì phải thay cả cụm bữa lùm xùm vụ đứt dây đai thay cả bộ 140 triệu gì đó, thấy ớn quá. Dĩ nhiên đối với xe chạy ít thì CVT ok trong vòng 5-10 năm nhưng sau đó thay thế thì ối dồi ôi luôn, bằng 50% giá trị con xe. Giờ nó làm sao hạ giá thành cụm cvt xuống thì ok. Thay cả cụm cvt luôn dây đai 20 triệu là ok. 200.000km thay 1 lần
Làm về tubro đi ạ
Lái xe là 1 trai nghiệm tay chân mắt hộp số này thì chạy nó như cảm giác dễ buồn ngủ mà ngủ ngàn thu cho những người tham gia giao thông
Chỉ cần nghiên cứu ra loại dây đai tốt hơn thì không còn gì để chê
Mình lại rất thích hộp số CVT vì nó mượt, đi xa không mệt, đi hộp số có cấp đi xa mệt vì nó giật.
Cvt và có cấp cũng có loại này loại kia
Cvt trên yaris 2019 mình đi 300km cảm thấy rất oải vì nó ko linh hoạt, ù lì nhưng có cấp trên mazda2 thì còn mệt hơn vì đi 300km mà đoạn vào khu dân cư thì giật cục.
Lái thử 8 cấp dct soẻnto dầu 2021 thì muốn bỏ con yaris luôn
@@KhanhNguyen-my2vm êu, bác đi so sorento với yaris thì bác chả muốn bỏ yaris, bác đi thử civic, accord xem, cvt chắc chỉ có honda làm ngon thôi.
Đúng r a. e cũng công nhận với a rằng cvt của honda trên accord và crv làm rất ổn. Cũng như cvt trên forester của subaru. Nên e mới nói cvt cũng có loại này loại kia. Có lẽ trên các xe cao cấp cvt sẽ khiến nhiều người bỏ khái niệm về cvt nhàm chán
@@KhanhNguyen-my2vm úi sorẻnto nó hơn mọi mặt cả khung gầm máy móc thân vỏ kích thước trục cơ sở. kích thước lốp. nên nó ngon hơn là đúng rùi
Mua luôn váy măc cho nó mát ..
Hộp số cvt giá thành sản xuất rẻ hơn AT. Muốn CVT bền, khỏe chắc phải dòng vài tỷ cỡ lexus.
Làm tôi nhớ tới chiếc xe mobolette 2 bánh của tôi thời ông tt diệm
Cvt kiểu xe ga dây cô doa giá rẻ,stđ AT bền chi phí quá đắt
Anh review con supper munro 2.0 đi ạ
chỉ khó chịu lúc muốn vượt ẩu thôi kiểu muốn đạp ga vọt lên mà xe nó éo chịu lên ý
Kk giống bác hải k r đấy a 😂
Yếu hay không thì chưa biết, nhưng từ Sài Gòn ra hà nội qua mấy cái đèo chạy khỏe re, ít hao xăng, ok
Mày biết cvt và số tư đông là 1 à .mày đi số tư đông mà mày nghĩ à cvt
Kiến thức nong cạn, mà cũng làm video, tìm hiểu thêm thông tin đi bạn ơi
Chắc chắn 1 điều CVT mượt mà êm ái. Nhưng để tăng tốc nhanh như hộp số tự động có cấp thì ko thể bằng. Độ bền CVT sửa chữa chiếm 10% giá thành hộp số. Tháo dây đai không để thay cũng ăn đủ luôn.
còn do lực kéo và công suất máy bạn ơi,,cvt camry hybrid 0-100 dưới 8s thôi,, hơn 200 mã 400 NM và dùng e-CVt
@@hungsicily1259 e CVT đỡ bị hư dây đai hơn vì có động cơ điện tải phụ khi tăng tốc. Tuy nhiên giá thay pin thì cũng bù lại!
ad cho hỏi mình đi mấy con xe kia morning,kia rio đạp ga nó kiểu bị delay 1 lúc mới thấy xe vọt đi.cái ý có phải là xe hộp số cvt nó hay như thé ko
Rio thì e ko biết nhưng morning số 4 cấp nếu xe AT. việc chậm vọt còn nhiều yếu tố nếu xe cũ có thể do xuống máy từ vệ sinh buồng đốt, hệ thống bắt côn của hộp số. Còn xe mới thì có thể là ecu làm việc chậm để giảm giật cục khi di chuyển chậm (gọi là phản ứng chân ga chậm)
Cvt vận hành êm ái, sản sinh công suất cực đại💖
Đi đèo rồi sẽ hiểu, công suất cực đại- nghe nực cười
Hộp số cvt thì xe sẽ nhẹ hơn,vì vậy ít tốn xăng, cấu tạo đơn giản
Người ta chê CVT vì cảm giác không phấn khích khi lái xe, tuy nhiên khi mua xe thì lại đặt vấn đề về các option như: phanh auto hold, cruise control, tự giữ làn, bám đuôi...trong khi các option này mang lại sự nhàm chán, không phấn khích, không thực sự là "lái xe" :))
So sánh cái xe ex 150 và cái xe air blade 150 là biết, từ 0-60 xe ga có vẻ êm mượt nhưng mà lên tốc cao máy nó gào ghê lắm, với lại xe ga đi được 2-3 năm đầu là nuột thôi, sau máy nó ì như lợn. Trong khi xe côn đi 90-100 vẫn êm ru thì xe ga kéo đến tốc đấy chắc mấy chục phút sau cục máy rã luôn rồi
Chuẩn xe ga tốn xăng hơn .vi đô bay xe k có như xe côn tay và côn tư đông ..giảm ga là ì luôn
Cảm giác lái cvt đúng ngán.
E đang tính con huynh santafe cvt, nhưng thế này thì thôi, chắc e chờ vinfast thêm vài năm cho hoàn thiện hạ tầng xe điện rồi e mua con vf34 luôn.
Làm beijing x7 đi bạn.
Nó cũng giống cấu tạo xe tay ga 2 bánh . Đến kỳ hạn phải thay . Không thay thấy cái cảnh liền.
xe ga thay nó rẻ, xe ô tô nó bắt thay cả hộp số
Chỗ tỉ số truyền của xe đạp phút thứ 2 ông nói ngược rồi
Hộp số CVT yếu ,độ bền thấp
Chạy số cvt mà chân cứ sát sàn xe tua máy trên 3000 vòng xem nó ăn xăng ntn sau một ngày cầm lái kkk
Như bố già nghiên bia ..rất nhiều ng k hiểu số tư đông và cvt .cứ nghĩ là 1
Tôi đang đi xe Toyota Altis hộp số CVT 6 năm chưa bảo trì hộp số, khởi hành êm, tiết kiệm nhiên liệu, muốn phấn khích thì chuyển sang bán tự động vợt mạnh mẽ.
Đi đường trường thì cvt vẫn vượt trội bác ak. Còn đi đèo dốc mới thấy khác biệt
Kênh mình lúc nào có bài đánh giá nhanh Yamaha R7 ạ
Bền vững hay không là do công nghệ của hãng thôi
Hộp số cvt đi thì rất hay Nhưng độ bền kẽm muỗi nhược điểm độ bền thôi còn lại đi hay hơn hộp số có cấp nhiều chạy ở cao tốc hay đô thị đều cần sự mượt mà hộp số có cấp không làm được việc đấy
Xe máy tay ga đều dùng hộp số vô cấp cvt
cvt nhanh hỏng, hỏng rồi là phải thay cả hộp số. hàng hãng cứ xác định gần 100 củ khoai
hơn 10 vạn mới cần thay
Ghét là mấy ông lom dom cứ cho rằng chi phí sx rẻ mà xe bán đắt. Xe đắt hay rẻ đâu fai do hộp số, còn nh bộ phận khác cấu thành chiếc xe. Còn hộp số cvt nó phù hợp đi phố, nó có nh ưu điểm. Nh xe hộp số có cấp nhưng động cơ nó lại lởm thì sao. Ví dụ trường hợp tucson và santafe sorento lỗi động cơ kiện cáo nhau ầm ĩ từ vn sang tận Mỹ kia kìa, hộp số có nh cấp đấy. Quan trong 1 chiếc xe tổng thể nó ổn định chứ đừng nhìn vào thông số giấy tờ r đánh giá
làm về xe của Brixton đi anh
Xe này nhiều người chạy qua r xe kém chất lượng , bán mất giá lắm , chạy cũng đc chứ ko ngon .
Riêng nói về tiết kiệm nhiên liệu, hãy đưa cho tôi một chiếc xe số sàn MT.
Innova form mới G số Tự động tiết kiệm hơn xe Innova số sàn E
Đời mới nó khác r.
K phải như hồi xưa cứ số sàn là tiết kiệm hơn số tụ động đâu!
Ta đi số sàn vừa tiết kiệm vừa đã phê. Bảo dưỡng cũng dễ. Bền theo năm tháng.. .
Nghịch lý là xe vn cao gấp 2 đến 3 lần nước ngoài. Ngày cả hạ tầng... cũng tệ gấp 3
Tôi mua xe lại chả quan trọng nó là hộp số gì. Chạy bằng dây chun cũng đc. Miễn là bạn thích xe gì thì mua xe đó. Quan trọng là có tiền mà mua hay không thôi. Hàng trăm cái đầu có sạn họ nghiên cứu rồi. Mình chỉ việc xài thôi
👍👍👍
nếu nó ưu việt vậy thì người ta còn phân chia AT, CVT làm gì, sao k xài hết AT đi cho bền ?? CVT nó phù hợp đi phố thôi, đi chậm từ từ và nhẹ nhàng, đi đèo dốc, vượt xe là nó lộ nhược điểm ngay
Hộp số CVT có ưu điểm là nhanh hỏng. Nhanh dc thay thế
Xem video xong xuống đọc cmt để hỏi xem có ai hiểu gì hok
Hóng xetinhte có content tương tự 😂
vừa xem xong đường 2 chiều hôm sau thấy tinh tế ra video tương tự
Nhột quá.
Coi chừng nhột 🤣
xài cvt leo dốc đổ đèo không an tâm lắm😂
Xe nặng xác thì CVT thua , Xe tải k sử dụng CVT
Hộp số CVT độ bền thấp. Đi 100000k có thể đã phải bảo dưỡng hộp số thay dây đai. Đi thì chán. Thích dc mới lạ.
Tôi đi City 200k vẫn mượt bạn
@@giangluuthanh9167bạn đem con city 200k của bạn đi đèo núi xem có dám đi ko :))) CVT càng đi nhiều thì độ bền dây đai giảm dần, k biết n chết lúc nào, mà còn phụ thuộc vào cách đi nữa, nếu đi đèo núi, hay đạp thốc ga vượt nhiều thì tuổi thọ CVT còn giảm nhanh nữa
@@TungNguyen-rv5go tôi vẫn đi Đà lạt - saigon bình thường cung đường có đèo dốc
Vậy là nó giống hệ truyền động của xe tay gà ?
Quan trọng do nhà sản xuất thiết lập , số có cấp mãi đỉnh
Thực tế mà nói thì CVT of mấy háng châu á ko ăn thua. CVT trên xe Đức còn tạm ổn. Nói chung là Tôi đã từng thấy dây đai đứt 1 đống dưới đáy các te ( Vios ). Xước mặt Puly. Vân vân và mây mây. Honda Toy Nis và nhiều hãng khác dùng hộp số CVT. AE có nhu cầu mua xe nên cân nhắc kỹ chuyện chọn lựa hộp số AT hay CVT nhé. Tiện nhờ Đức nói rõ hơn về hộp số DSG đc ko. Tks Đức Tóc Dài
Xin thông tin xe Đức nào dùng cvt
Mình cứ chạy số sàn là thích nhất
@Nhung nguyễn mỗi người một quan điểm b à. Mình đang chạy cả số sàn lẫn số tự động. Nhưng quan điểm cá nhân thôi
thà là hộp số CVT chứ xe có 4 cấp số nó giật cà lục cà cục còn khó chịu hơn
3 số mới thấy nó sang số hơi hụt tý thôi. Còn 4 số là đã êm lắm rồi
Nói về CVT Subaru là 1 cái tên xứng đáng
Anh zai có tuyển CTV k anh ơi
OK lời bình luận của bạn
Thảo nào chạy cao tốc chạy cùng với mấy ông Honda lần nào cũng phải chờ 1 lúc các ông ấy mới bò lên đc! Hoá ra các ông ấy muốn giữ gìn hộp số🥴
Chỉ có Toy Vn cho con Vios bèo xài CVT chứ Toy Mỹ là say NO nhé! lái CVT thì chán còn hơn ngắm gián, chỉ nên dành cho các Mợ đi chợ! Một người lái 20 năm đủ loại xe, thích tốc độ và thường lái cao tốc cho hay!
Nói thật lịch sự thì mình thấy mn nói ghét hay không ghét là sai. Cái ở đây là do sở thích của ng chạy, ng thik chạy nhanh đạp dợt thì số phân cấp là sự lựa chọn còn muốn êm ái và từ tiết kiệm thì CVT với lại trên thì trường bây h đâu ngăn cấm bn chọn xe giữa CVT và số tự động thường cùng phân khúc cũng có nhiều sự lựa chọn mà, nên them mình thì nó nằm ở sở thích của ng lái, với lại CVT bây h có thêm turbo vào như Cr-v honda á lại nói yếu cho các bạn tiền
Nói cvt tiết kiêm là sai ..xo xe máy dễ hiểu xe ga là cvt .sh 150 xo với echx 150 con nào ăn xăng hơn .
@@hoppham1612người ta đang so sánh giưa at và cvt, còn xe ga mà xe số thì nó giống như xe số sàn và std
Thế là ngta ra dct vừa có ưu của số sàn và ưu của tự động
thế này thì chả mấy mà thay dây đai, nhanh mòn lắm
Hãy làm video về hộp số tự động trên oto đi bạn. Hộp số này (hstd) đối với mình vẫn còn khó hiểu quá.
Nó sẽ thay đổi lực kéo một cách tự động từ phản hồi của bánh xe
Ví dụ như khi bác leo dốc
Thì nó sẽ cung cấp lực kéo lớn hơn
Và khi đi đường bằng thì nó sẽ tự chuyển sang lực kéo nhỏ hơn
Nếu công suất không đổi thì lực kéo lớn thì tốc độ giảm và ngược lại
Và vì cách nó chuyển đổi là cho dây đai trượt trên cái mâm hình nón
Nên về cơ bản là không mất thời gian chuyển số, nó không có cấp số
Nên nó tăng tốc nhanh hơn
Xe luôn ở mức là cần gì có ngay
Ví dụ điển hình là xe ga đấy
Này nó như bộ truyền động xe ga đó :))
Về tháo xe ga ra mà xem
@@ivatrainghiem4578 xe ga là giống hộp số CVT chứ bác, số tự động thì giống xe Wave, còn số sàn thì giống Exciter mới đúng!!!