Hola Rubén, desde Londres te sigo! Te felicito tanto por tu programa como tu trayectoria por el automovilismo. Aquí te dejo un artículo sobre Juancito Zampa, una leyenda de Arminda Santa Fe. 30/11/1986, debutaba y ganaba en el TC2000 Juan P. Zampa Fechanoviembre 30, 2015 in: Historias de Gran Premio  Fue un 30 de noviembre, como hoy, de 1986, el TC 2000 se presentaba en Bahía Blanca, debutaba en la categoría un piloto muy exitoso dentro del TN y su campaña con los Alfasud en Europa junto a Eugenio Breard, es de la ciudad de Arminda (Santa fe) el piloto Juan Pablo Zampa, ese día seria el protagonista, no tan solo por el debut ya que ese día ganaba la competencia y era el 1er. y único piloto que debuto ganando en el TC 2000, por mas que los dirigentes jamás lo recuerdan, ni se le hace alguna distinción, y lograba el triunfo sobre la coupé Fuego, con el Nº 62. Pero después del triunfo vino el cuestionamiento y las denuncias. La Fuego de Juan Pablo Zampa no era una más, como la de Mustafa (1ra, en integrarse a la categoría) o las demas que usaban la suspensión trasera modificada sobre la original, esta tenía una suspensión trasera novedosa con un sistema de paralelogramo deformable que fue cuestionada y objetada. El auto fue revisado por los técnicos de la CDA del ACA , la clasificación declarada en suspenso, luego de varios días se confirmó la victoria de Zampa pero a su vez prohibió este sistema de suspnesión para la temporada siguiente. El equipo estaba conformado por Rafael Balestrini, Omar Sutera, Juan Rossi y Nino Pozzi. Volvía a repetirse la historia, en aquel 1986 Rubén Luís Di Palma ganaba en Balcarce con el «escandaloso» Dodge 1500, modificado por Canapino (1er. trabajo en el automovilismo nacional) ambos autos aunque cumplían con el reglamento se los objetaba y nunca mas podrían aplicar lo que habían desarrollado, casualmente eran los dos únicos particulares en ganar en el año, Los integrantes de aquel equipo, sin tener experiencia en la categoría, hicieron silenciosa y técnicamente un auto muy bien concebido y que marcaba la diferencia. Cuando el auto estuvo en condiciones de rodar, fueron al autódromo «Don Eduardo» de Las Parejas, Santa Fe, a hacer los primeros ensayos, luego de 150 vueltas se juntaron para resolver si corrían o no en la ultima fecha del año en la Aldea Romana de Bahía Blanca. La idea de los constructores era esperar hasta la temporada siguiente, pero el piloto quería correr para saber donde estaban parados, el resultado de la carrera confirmo que el trabajo en el tablero de dibujo y el trabajo en el taller era el correcto, los dirigentes se encargaron de castigar la inteligencia, la creatividad y el trabajo de un grupo que construyo un auto basados en el reglamento, ese auto así concebido no pudo volver a correr. La carrera, ultima del calendario corrida en Bahía Blanca, a 30 vueltas , su clasificador fue este. Pos. Piloto - Auto 1° Juan Pablo Zampa - Renault Fuego 2° Juan María Traverso - Renault Fuego 3° Gabriel Raies - Renault Fuego 4° José Miguel Pontoriero Ford Sierra 5° Ernesto Soto Renault Fuego El promedio del ganadoir fue de a 139km 752 metros x hora.
Lo de los diferenciales es genial. Me hizo acordar a cuando iba a ayudar a un amigo que corría en TN clase3 y me enteré que el tren trasero de "desaliñaba" a propósito. Son esas cosas del automovilismo que van en contra del sentido común. Alucinante.
Lástima que casi no hay filmaciones de esas carreras al menos en youtube. Sólo algo de las 24 hs APAT de 1973. No viví la época, pero tan sólo con tus relatos dan ganas de ver esas carreras
Yo sí me acuerdo de tí... me acuerdo muy , pero muy bien de los 128 IAVA , aunque en casa siempre hubo Peugeot y chevrolet...también de Juan Zampa...de Zunino...yo era un chico ....ahora tengo 59 y estoy en Málaga...hace mas de 45 años que no voy a Argentina...aunque soy Español...me crié en Quilmes..hogar de los "Del Campo"...
Te veíamos con mi viejo desde el año 1990 en el viejo Cablesport de VCC. Todos (TODOS) los miércoles por la noche...Excelente programa! Cómo envidiábamos los viajes a Europa...Nunca pudimos ni pensar en ir. pero eran tan lindos esas visitas a las plantas de Mercedes, BMW, etc..
Muy buen programa, estoy enganchado hace como 30 programas. Podrías hacer un programa hablando de las maquetas, siempre me quedo pensando los autos de la estantería. Marcelo de san Antonio de Padua. Saludos
Rubén, con todo respeto por sus invitados que han sido increibles, este fue el mejor programa de los últimos. Felicitaciones por el programa, y siga así, mejorando!
Rubén, sos uno de esos amigos con los que nunca comparti un café, pero estabas en la mesa de la barra junto con el pájaro, cocho, mayorGa etc etc. Eran infaltables en las discusiones de las peleas Fiat Peugeot de la década del 70. Mucha suerte AMIGO.
Estudiabamos en el mismo colegio ...Quilmes High School...Gustavo y su primo Gerardo....al que nunca nombran pero era el más "Isidoro Cañones" es a Rubén del Campo... que tipazo !!
ya nadie recuerda lo increible era la categoria turismo.. recorrian el pais etapas de 500 km todos los autos dde la industria y todo exploto a fines de 70 y gracias a Octavio Suarez que puso orden y nace el tc2000
AHHH...había otro , un primo de los Del Campo...ese sí que era un salame...se llamaba damian bergamasco...el de las bicicletas rodeo cross...uhhh...ese sí que era una salame !!!
Ya me gustaría a mí poder llegar a competir como piloto profesional, soy de España y aquí intentar dicha azaña no está al alcance de la gente pobre como yo. Sonará presuntuoso pero tengo lo que hay que tener para poder serlo, mi lema es superarme a mi mismo cada día, pero claro sin dinero nunca prodre porbar suerte. Tengo 27 años y aún no logro ahorrar dinero para tal fin.
Hay un comentario del Flaco Traverso que cuenta que Marco Di Palma se dejaba crecer el cabello y luego se lo cortaba para donarlo para las pelucas de los niños con cancer.....te mando un abrazo.
Guau Don Rafael Balestrini que OTRO LUJO
yo no puedo creer que seas unas historia viviente de la epoca dorada del automovilismo
Hola Rubén, desde Londres te sigo! Te felicito tanto por tu programa como tu trayectoria por el automovilismo.
Aquí te dejo un artículo sobre Juancito Zampa, una leyenda de Arminda Santa Fe.
30/11/1986, debutaba y ganaba en el TC2000 Juan P. Zampa
Fechanoviembre 30, 2015
in: Historias de Gran Premio

Fue un 30 de noviembre, como hoy, de 1986, el TC 2000 se presentaba en Bahía Blanca, debutaba en la categoría un piloto muy exitoso dentro del TN y su campaña con los Alfasud en Europa junto a Eugenio Breard, es de la ciudad de Arminda (Santa fe) el piloto Juan Pablo Zampa, ese día seria el protagonista, no tan solo por el debut ya que ese día ganaba la competencia y era el 1er. y único piloto que debuto ganando en el TC 2000, por mas que los dirigentes jamás lo recuerdan, ni se le hace alguna distinción, y lograba el triunfo sobre la coupé Fuego, con el Nº 62.
Pero después del triunfo vino el cuestionamiento y las denuncias. La Fuego de Juan Pablo Zampa no era una más, como la de Mustafa (1ra, en integrarse a la categoría) o las demas que usaban la suspensión trasera modificada sobre la original, esta tenía una suspensión trasera novedosa con un sistema de paralelogramo deformable que fue cuestionada y objetada. El auto fue revisado por los técnicos de la CDA del ACA , la clasificación declarada en suspenso, luego de varios días se confirmó la victoria de Zampa pero a su vez prohibió este sistema de suspnesión para la temporada siguiente. El equipo estaba conformado por Rafael Balestrini, Omar Sutera, Juan Rossi y Nino Pozzi.
Volvía a repetirse la historia, en aquel 1986 Rubén Luís Di Palma ganaba en Balcarce con el «escandaloso» Dodge 1500, modificado por Canapino (1er. trabajo en el automovilismo nacional) ambos autos aunque cumplían con el reglamento se los objetaba y nunca mas podrían aplicar lo que habían desarrollado, casualmente eran los dos únicos particulares en ganar en el año,
Los integrantes de aquel equipo, sin tener experiencia en la categoría, hicieron silenciosa y técnicamente un auto muy bien concebido y que marcaba la diferencia. Cuando el auto estuvo en condiciones de rodar, fueron al autódromo «Don Eduardo» de Las Parejas, Santa Fe, a hacer los primeros ensayos, luego de 150 vueltas se juntaron para resolver si corrían o no en la ultima fecha del año en la Aldea Romana de Bahía Blanca. La idea de los constructores era esperar hasta la temporada siguiente, pero el piloto quería correr para saber donde estaban parados, el resultado de la carrera confirmo que el trabajo en el tablero de dibujo y el trabajo en el taller era el correcto, los dirigentes se encargaron de castigar la inteligencia, la creatividad y el trabajo de un grupo que construyo un auto basados en el reglamento, ese auto así concebido no pudo volver a correr.
La carrera, ultima del calendario corrida en Bahía Blanca, a 30 vueltas , su clasificador fue este.
Pos. Piloto - Auto
1° Juan Pablo Zampa - Renault Fuego
2° Juan María Traverso - Renault Fuego
3° Gabriel Raies - Renault Fuego
4° José Miguel Pontoriero Ford Sierra
5° Ernesto Soto Renault Fuego
El promedio del ganadoir fue de a 139km 752 metros x hora.
Impresionante. Gracias, totales, Rubén.
Cocho López corria en Peugeot 404 lo veiamos en esa epoca en la revista Automundo
Pregunto por Don Saquel...si era El Motorista
Que buenas historias...!!
Qq bonito son los recuerdos amigo bendisiones
Que maravilloso y placentero es escucharte Ruben !!!desde Tigre
Lo de los diferenciales es genial. Me hizo acordar a cuando iba a ayudar a un amigo que corría en TN clase3 y me enteré que el tren trasero de "desaliñaba" a propósito.
Son esas cosas del automovilismo que van en contra del sentido común.
Alucinante.
Una Época de Pilotos muy buenos..
Entras al TC 2.000 en el año 1985.
Un lindo momento... Da gusto verlos a ustedes.. un gran Saludos Pons de Mar del Plata.
Desde Madrid. A ver si aguanto hasta el final
Bien Rubén, sos de los buenos pilotos de Arg
Gracias por compartir!!!
Lástima que casi no hay filmaciones de esas carreras al menos en youtube. Sólo algo de las 24 hs APAT de 1973. No viví la época, pero tan sólo con tus relatos dan ganas de ver esas carreras
Nos olvidamos del gran piloto de Pigüé.....
Gracias Rubén. Por favor dejanos un mail para que te enviemos fotos y demás.
Yo sí me acuerdo de tí... me acuerdo muy , pero muy bien de los 128 IAVA , aunque en casa siempre hubo Peugeot y chevrolet...también de Juan Zampa...de Zunino...yo era un chico ....ahora tengo 59 y estoy en Málaga...hace mas de 45 años que no voy a Argentina...aunque soy Español...me crié en Quilmes..hogar de los "Del Campo"...
Te veíamos con mi viejo desde el año 1990 en el viejo Cablesport de VCC. Todos (TODOS) los miércoles por la noche...Excelente programa! Cómo envidiábamos los viajes a Europa...Nunca pudimos ni pensar en ir. pero eran tan lindos esas visitas a las plantas de Mercedes, BMW, etc..
Buenas, vi la vuelta a la América del Sud en Rocha ( uruguay )
Recuerdo perfecto las 450. Excelente programa. Juan Gutierrez
Minas Uruguay
Aguante a todo motor loco el paraíso de todos los tuercas de verdad
Saludos te veo todos los dias
Hola: qué época la de la Sierra y La Fuego.
Muy buen programa, estoy enganchado hace como 30 programas. Podrías hacer un programa hablando de las maquetas, siempre me quedo pensando los autos de la estantería. Marcelo de san Antonio de Padua. Saludos
Rubén, con todo respeto por sus invitados que han sido increibles, este fue el mejor programa de los últimos. Felicitaciones por el programa, y siga así, mejorando!
Hola Ruben cuando puedas hace un programa con Ricardo Zunino otro con Fernandino muy lindos recuerdos
Ya hizo con Zunino. Si mo esta aca en youtube podes verlo en el facebook
Rubén, sos uno de esos amigos con los que nunca comparti un café, pero estabas en la mesa de la barra junto con el pájaro, cocho, mayorGa etc etc. Eran infaltables en las discusiones de las peleas Fiat Peugeot de la década del 70.
Mucha suerte AMIGO.
Hola Rubén , desde miami Ernesto Farall ( sobrino de carlos Akel) tanto tiempo ......... un abrazo
Argentina es un gran país , aca en Chile nunca desarrollaron el automovilismo
Estudiabamos en el mismo colegio ...Quilmes High School...Gustavo y su primo Gerardo....al que nunca nombran pero era el más "Isidoro Cañones" es a Rubén del Campo... que tipazo !!
Ruben fuiste y sos un GRANDE. !!
EL MOTORISTA De esa Epoca Se encontrara con vida? Pregunto para buscarlo
Coco Bamse , un verdadero creador , proveedor de infinidad de mecánicos y armadores......
helados Macris..los mejores
Un fierro el fiat 125, tuve un 1600 , no bialvero pero hermoso tambien saludos
Rubén, conociste el autódromo de Allen, Río Negro? Te manda un saludo Claudio desde Neuquén.
un desastre ese circuito..lo prohibieron
@@gusdetail1475 Lo conocés?
ya nadie recuerda lo increible era la categoria turismo.. recorrian el pais etapas de 500 km todos los autos dde la industria y todo exploto a fines de 70 y gracias a Octavio Suarez que puso orden y nace el tc2000
Tenían permitido el uso de barra panhard ?
Gracias por recordarlo al gringo!
Ruben, vos también ganaste lo tuyo, así que te sobra chapa para ser vos mismo el invitado!!!
AHHH...había otro , un primo de los Del Campo...ese sí que era un salame...se llamaba damian bergamasco...el de las bicicletas rodeo cross...uhhh...ese sí que era una salame !!!
Ya me gustaría a mí poder llegar a competir como piloto profesional, soy de España y aquí intentar dicha azaña no está al alcance de la gente pobre como yo.
Sonará presuntuoso pero tengo lo que hay que tener para poder serlo, mi lema es superarme a mi mismo cada día, pero claro sin dinero nunca prodre porbar suerte.
Tengo 27 años y aún no logro ahorrar dinero para tal fin.
Cómo se van a asombrar que tire 8200 rpm un Fiat, tiran 9500/10000 rpm con bielas originales
Hay un comentario del Flaco Traverso que cuenta que Marco Di Palma se dejaba crecer el cabello y luego se lo cortaba para donarlo para las pelucas de los niños con cancer.....te mando un abrazo.
Hayyyy Ruben Daray neumaticos negros y redondos como hay blancos y cuadrados ???? jaaaa jaaaa