I migliori trucchi per risparmiare carburante
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- čas přidán 25. 08. 2024
- Esistono dei metodi per risparmiare carburante e spendere meno per fare rifornimento? Ecco i migliori segreti per consumare meno!
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Molto chiara la spiegazione!!! Il cut off è presente su tutte le auto ad iniezione sia diesel che benzina dal 2000 in poi? In pratica se si molla l'acceleratore ma i pistoni continuano a fare su e giu, se gli iniettori non spruzzano carburante cosa entra e esce dai cilindri quando le valvole di aspirazione e scarico rispettivamente si aprono in maniera alternata?
Ciao Lorenzo, si esatto funziona come hai scritto tu. E nei cilindri entra ed esce solo aria ,senza carburante e quindi senza combustione.
Ok e per quanto riguarda il consumo, a parità di regime nell'unita di tempo ad esempio in 1 minuto a 2000 giri fissi, il motore consuma sempre la stessa quantità di carburante a prescindere dalla marcia, dato che comunque in un minuto avvengono sempre lo stesso numero di scoppi? Per lo meno io immagino questo.
@@lorenzolongano9539 Ciao Lorenzo, no direi che non è cosi semplificabile il calcolo sul consumo...ovviamente rientrano un sacco di altri parametri...la coppi , lo sforzo per restare allo stesso numero di giri, il carico del motore, gli utilizzatori, la temperatura ecc.... Ecco perchè la centralina monitoraun sacco di valori.
Ok, grazie mille!!!
Nel libretto di uso e manutenzione della mia auto viene specificato che tenere il motore al minimo e lunghe decelerazioni fanno mangiare olio al motore. Quale dei 2 casi ne fa mangiare di più?
Sinceramente...non lo so😅e credo sia impossibile fare delle prove reali che portino ad una risposta vera. A meno che uno non tenga il motore al minimo per delle giornate o faccia soltanto discese chilometriche😅
Credo siano più considerazioni vere ma che nell'utilizzo quotidiano di una macchina trovino pochi riscontri.
Grazie dei consigli. Per ridurre i consumi nelle salite bisogna tenere il motore al regime di coppia? Salite importanti e discese significative si affrontano in seconda? Grazie .
Ciao Daniele, c'è da affinare un po' l'orecchio...diciamo così...appena dopo la spinta data dalla coppia abbiamo il momento per inserire una marcia in più così da mantenere velocità, giri e consumi bassi. Ecco perché non c'è una marcia giusta in assoluto, anche per salite o discese.
Grazie mille dei consigli. Io ho una domanda: con una Mini Countryman OneD la quinta marcia si innesta circa a 62km/h per esperienza. Se io viaggio a 55-56 impostandolo con il cruise control, quindi senza che io debba premere l'acceleratore, consumo lo stesso più di quanto consumerei con la quarta?
Un'altra cosa: il cutoff si applica ogni qualvolta io non premo l'acceleratore e i giri sono abbastanza alti da non richiedere apporto di carburante per non farlo spegnere? Quindi anche in autostrada, se corro a 130 e dopo lascio l'acceleratore (circa 2,2k giri in sesta) fino ai 100 (1,9k giri)?
Ciao, buongiorno! Grazie a te per il commento.
Mi dispiace ma credo di non avere dati reali per darti una risposta cosi specifica. I miei sono truccheti tipo linee guida da poter applicare in linea di massima non credo sia possibile determinare il consumo reale e il delta tra 55-56 e 62 Km orari...entrano in gioco troppe variabili in troppo poco range.
Per quanto riguarda il cutoff considera che entra in funzione quando il motore è "trascinato" dall'inerzia della macchina diversamente un po di carburante serve sempre, quindi in un lungo rilascio è attivo ma per cercare di risparmiare il più possibile non metterti assolutamente a fare un andatura ad elastico.
@@leidicar2021 sì scusami hai ragione, quella del rettilineo era solo una mia curiosità per capire se quello che faccio ha davvero un senso logico o è una mia mania. Grazie lo stesso della risposta
Per quanto riguarda l'altra cosa tranquillo, non voglio fare l'elastico che accelera e decelera, era solo per aver meglio presente in che situazioni si applica il cutoff...
Grazie della disponibilità ♥️
Far lavorare il motore sotto coppia è favorevole per i consumi? Presente quando senti che sembra fatichi ma per pigrizia non scali? In quel frangente consuma di più o di meno? Rispetto magari a stare un pelo più su di giri cioe sentendo il motore che gira bello rotondo?
Ciao Stefano, è proprio come dici tu, bello rotondo è la condizione ottimale.
@@leidicar2021 supponiamo un motore abbia la coppia massima espressa a 3000 giri/min. 3000 giri diventa il regime ideale per cambiare?
@@stefanonovali5147 dipende dall'obiettivo. Se vuoi consumare il meno possibile portare il motore alla massima coppia non è la soluzione. il minor consumo lo raggiungi quando per procedere alla velocità che vuoi devi schiacciare meno l'acceleratore. Che si parli di auto a carburatore o iniezione diretta la formula è sempre valida: più dai gas più consumi...
e possibile ke l'auto consuma di piu con il bimassa ke vibra? e da cambiare prossimamente....
Si, potrebbe incidere.
Un consiglio per risparmiare, non andare al distributore e lasciamo che i petrolieri e società petrolifere si bevano tutto quello che producono al posto
dell'acqua
Si, sicuramente funziona come metodo di risparmio ahahah
l'uso del cut off va bene per discese forti, ma quando la discesa è minima va staccata la frizione, l'auto non subisce il freno motore e viaggia con motore al minimo. la mia astra k diesel in mano mia fa 4,7 litri/100 km senza impegnarsi più di tanto ed a buone velocità di crociera
czcams.com/video/NvIsIsE8h0A/video.html il video che ho fatto
Fai mma ?
Ciao, no non pratico mma...ho praticato diverse discipline in passato ma mai quella.
The banalità