Как ЭКОНОМИТЬ НА ПОЛЕТАХ с помощью физики?
Vložit
- čas přidán 14. 12. 2017
- Выиграй 100 билетов с Aviasales: avs.io/9n52
Я в VK: pobedos
Я в Instagram: / pobedinskiy
Подписывайся на канал, чтобы не пропустить новые выпуски: czcams.com/users/physfrom...
Винглеты - законцовки крыла, которые являются красивым авиационным лайфхаком. Зачем они нужны? В чем их смысл? Как физика работает в полете? Зачем перелетные птицы летают клином? И почему иногда, чтобы лететь быстрее, нужно уменьшать обороты двигателя? Обо всем этом - в выпуске!
Полезные ссылки:
История Аэрофлота: skorobutov.wordpress.com/2013...
Об индуктивном сопротивлении: www.boldmethod.com/learn-to-fl...
О подъемной силе: geektimes.ru/post/279734/ - Věda a technologie
всё, теперь я знаю как экономить на полётах, очень полезная информация. осталось купить самолёт
Я сам пилот самолета, все вышесказанное знал, но с удовольствием посмотрел и для людей далеких от аэродинамики отличное видео для образования. Информативно, красиво, кратко.
Нет он не все сказал правильно
@@user-iy4hh2su9p что именно
@@user-iy4hh2su9pточно так!
Класс - за образовательным контентом будущее интернета - Спасибо Дмитрий!
Георгий Малиновский щ
Хотелось бы верить, но пока что короли ютуба коты и придурки))
Егор Солоницын конечно образовательный контент лучше Хованского, но сильно умнее он тебя не сделает)
Тот кто не разбирается и не интерисуется наукой тому все равно.Потому что такой человек науку не понимает.Тогда зачем она ему если он ее все равно не понимает.Тот кто разбирается в науке даже не ученый а просто любитель.Как астрономы любители.Или любители химии,физики.Да чего угодно.Любой науки.Тот и будет науку смотреть.Не зависимо от того что некоторые передачи или интересней или шоу для тех кто смотрит всякую ерунду вроде дом 2.Ну если они в науке не разбираются их все равно не заставишь научный контент смотреть.
@@russiangrubian5089 Хотелось бы верить ,но вериться с трудом!!!
доп. двигатели с надписью "халява" порадовали)
Точно
1:45 поднял кресло, обмотался проводом от наушников, я готов!
After Kerbin обмотался проводом от наушников, то есть пристегнул ремни.
ну да)))
Готов выпилиться?
обмотал шею веревкой, толкнул стул, повис
Поднял крышку, обмотался туалетной бумагой, так как сел смотреть это в туалете.
Автор ошибается говоря, что уменьшив мощность двигателя и тангаж можно набрать скорость. Вернее, скорость то можно набрать, но неизбежно произойдет снижение самолета. Точка пересечения графиков говорит лишь о том, что на данной скорости, будет наименьший расход топлива. Кстати, форма профиля крыла как раз подбирается таким образом, что бы на крейсерском режиме лететь близко к точке пересечения графиков
Полностью согласен с товарищем. Ещё ошибка есть в объяснении индуктивного сопротивления через потери на трение. Это не так. Объяснить можно через закон сохранения импульса: т.к. крыло немного отклоняет поток вниз, то по направлению полёта поток имеет меньшую скорость за крылом, чем до него. Эта разница в импульсах и равна индуктивной силе сопротивления
MechMaster ну хоть один здравый коммент нашеел
Все верно Дмитрий сказал, это первые и вторые режимы из кривых Жуковского, до экономичной скорости надо лететь с большим углом тангажа на повышенной мощности, при росте скорости на этих режимах, потребная мощность начинает уменьшаться
@@user-vu5xs2ki2g да, но что бы перевести самолёт на набор скорости на вторых режимах, не получится просто уменьшить обороты двигателя, нужно сначала их нехило увеличить, для того что бы пошёл набор скорости, а уже потом уменьшать...
И нельзя сильно снижать самолет, т.к. повысится плотность воздуха и будет трение.
Дмитрий-спасибо за Ваше научное творчество!Очень интресно слушать и смотреть!
Отличный выпуск! Спасибо за работу. Мало такого обучающего контента. Очень приятно смотреть. С нетерпением жду следующего ролика.
Ваще круто!!! Понятно и доступно
Очень интересно, познавательно и, что немаловажно, с долей юмора. Спасибо!
Спасибо, с удовольствием сморю ваши выпуски!
Олин комментарий только (я пилот): подъёмная сила обращуется /не/ из-за разницы давлений ;).
А, и график потребных тяг с первыми и вторыми режимами… идея абсолютно верная, только выигрыша вторые режимы не дают. Наоборот, это о-очень низкие скорости, и управление на них требует куда большего внимания. Например, при резкой работе с элеронами можно получить так называемый эффект обратного управления, когда отклоненный вниз элерон создаст не подъёмную силу, а сопротивление, и вместо того, чтобы полукрыло поднялось, оно свалится. Так что, вторые режимы - это не про экономию, это просто про особенности отношения подъёмной силы и сопротивления на низких скоростях.
Реклама+годный ролик. Почему нет?
Если вы не понимаете, что с этим роликом и этой рекламой не так, объяснить не получится.
Согласен, это круто. Главное, чтобы Вулкан не рекламировали.
Да я и не говорил, что меня кто-то просил))
Я тоже хочу кушаЦ
Дима спасибо за интересный, приятный, умный, годный контент!!!
Давай про гиперпространственные двигатели! В топ чтобы Дима увидел!
Спасибо рекомендации!
Дмитрий, интересный факт: идею винглет взяли у Орлов и других высотных птиц, перья на кончиках крыльев у Орлов загибаются потчи вертикально)))
Спасибо большое, Дмитрий! Было очень интересно и увлекательно! Желаю ужачи и продолжайте в том же духе!!!
Всегда было интересно когда летал. Спасибо.
Интересные размышления ,по факту )
Спасибо большое, Дмитрий!
Оч круто и понятно.Давай побольше таких интересных видео про самолеты)
Красавчик, продолжай делать что делаешь!
Смотрел это видео в самолете. Продвинулся интеллектуально и профессионально.
Молодец. Занимательной и полезно.
Класс! Не знал этого, аэродинамика наше всё! Спасибо Дмитрий)
Отличный ролик! Спасибо!
Очень интересно, давай почаще.
Спасибо!!! Про клин птиц не знала
Красавчик хорошо обесняешь вот по большь молодёже смотрело таких как ты и по жизненый лайк!
Побединский красава, 2 года смотрю, ни одного дизлайка рука не потянулась поставить))
Спасибо! Очень интересно и познавательно)
Познавательно, спасибо!:)
У меня такой вопрос. Если взять какую то фигуру, шал и куб(не важно. Главное полую), стенки коорой будут внутри зеркальные. И поместить туда источних света(воображаемый) ключить и выключить. Как себя поведет свет? По зкону свет перестанет существовать когда остановиться, т.е. в нашей ситуации он будет внутри вечно?
видео - настоящий балдёж.
Вот бы ещё подобное про формулу-1, там есть, где разгуляться! Ну, и про авторотацию...
Не знал, спасибо большое!
Отличный канал! Отличный контент! Отличный человек - Дмитрий Побединский!
И почему подобное так понятно не рассказывали в школе и не показывают по тв? Просто, понятно, наглядно. Однозначно лайк
Классный выпуск! Давай ещё про гидродинамику) Кораблей там, подводных лодок)
Как всегда шикарно
Молодец, Максим! Все просто и понятно. А, главное, правда )))
Пожалуй, единственная рекламная интеграция, которую приятно смотреть!
Очень интересное и познавательное видео , как и все остальные
Прекрасные видео! неплохо бы в школах показывать
Супер!!! Спасибо тебе большое!!! Отличное видео!!!
хоть и авиастроитель, но все равно интересно было смотреть
Ну, вот и дожили! Так у нас самолеты и строят...
Вы в какой стране работаете? Я так, из чувства самосохранения интересуюсь.
А что такого? Он же не сказал, что он этого не знал, а сказал лишь, что интересно было смотреть. Я как бы занимаюсь информативной и иногда бывает даже интересно посмотреть что-то простое про информатику. Не потому, что я этого не знаю, а лишь потому, что иногда человек интересно рассказывает даже очевидные для меня вещи.
Дело в том, что в видео есть ошибки
ddd7386 вот так всегда. Всегда приходится объяснять простые и очевидные вещи (в этом случае это сделали вы) недалеким людям а комментах.
Сууупер! Как всегда, очень интересно!
Как всегда познавательно.
Годнота подъехала. Ура²
кайф, материал усвоил! могу сдать контрошку))
Дмитрий,только сейчас понял,что одна из моих любимых книг (Только физика,только хардкор)-вашего авторства...
Я не понимаю физику но он на столько это четко объясняет что мне интересно)
оч давно тебя не было. я рад возвращению.
Нечасто на Ютубе встреть видео по авиационной тематике, где рассказывается реально правильно. Уважение, автор молодец! Обычно всякие авиационные топы, где авторы несут разную чухню, скопированную с каких-то "умных" сайтов, не имеющую ничего общего с реальностью. Но здесь реально полная правда, основы аэродинамики.
Очень интересно
💙💙💙
Расскажите про физику БОЛЛИДОВ Формулы-1
В Формуле 1 всё тоже самое только наоборот вверхтормашком так сказать. Если у самолёта крыло, то у Ф1 антикрыло. Всё для того, чтобы не улететь
Очень крутой выпуск ;)
Есть одно НО, которое не упомянули в видео, но, как я думаю, важное: более жесткая болтанка в турбулентной атмосфере. Это один самых больших минусов винглетов ( с англ., ксати "крылышки"). А так очень классно, что такие темы поднимаются на Вашем канале! Очень познавательно и круто! Побольше аэродинамики) Было бы интересно услышать о бипланах/трипланах/монопланах и ошибках немецких конструкторов (я имею ввиду триплан Фоккер Др.I).
Реально не знал. Интересно!
Увидел новый видосик, а посмотреть некогда. Поставил лайку и побежал дальше... посмотрел спустя пару дней. Жаль нельзя вторую лайку поставить
Очень интересно 😁👍👏
Спасибо, теперь буду экономить
Наверное в будущем придумают опускающийся винглеты. При взлёте и посадке они опущены, а в полете задраны вверх. Как шасси короче)))
Снова от меня лайк
Димон, лайк до просмотра
Нам бы такого учителя по физике
А я всё-таки подписался. Долго смотрел неподписанным ролики и на кверти и тут. Вообще автор достойный. Чтоб и не подписаться чтоб не потерять.
Хотелось бы поподробнее про подъёмную силу и аэродинамику крыла, как летают "вверх ногами" так сказать, как летают сверхзвуковые самолёты, вертолёты и конвертопланы всякие, как вообще возможен 3д пилотаж и всякое такое?
Димас-красавчик
Дмитрий, вот ты говоришь (примерно на 8:45) "опустил нос, снизил тягу и самолет сам разгоняется". Ты тут причины и следствия перепутал. Самолет увеличивает угол атаки для того, чтобы на низкой скорости удержать высоту. Если он опустит нос, и снизит тягу - то потеряет высоту, а скорость наберет за счет снижения. Если речь идет о нормальных режимах полета с нормальными углами атаки - то соотношение скорость/тяга и скорость/угол атаки оптимальные. Ты приводишь пример из разряда: СУ-27 делает фигуру пилотажа "Кобра", тяга на полную, но угол атаки 90 градусов. Конечно в таком случае о скорости и говорить не стоит :-) но вот пилот опускает нос, угол атаки снижается до 6 градусов(например), и (о чудо!) оказывается можно уменьшить тягу и набирать скорость! Я конечно утрирую, но описанная тобой ситуация подходит только для неправильно выбранного угла атаки.
тут скорее всего оговорка вышла, так как до этого, он сказал, что при подъеме носа самолета, скорость увеличивает
Да, грешат нынешние блогеры непониманием произносимого материала. Если продолжать его мысль, то можно совершенно нахаляву ускоряться, если совсем выключить, в полёте, двигатели и направить самолёт под 45 градусов к земле
ПОБЕДИНСКИЙ!!! Есть тема интересная очень. Поляризация стекла. Очки полароид, как можно не видеть сквозь 2 абсолютно прозразные стекла?
Ееее, мой город хоть где то упомянули! Даже в начале ролика)
Годные интеграции, чотко
Очень классный канал)
Класс!
этот канал достоин миллиона
Летал мск - Южно-Сахалинск !
8 часов
Люблю летать!
Мне понравились видосы у Дмитрия, я подписался на него ещё на QWERTY.
В конце не хватало вставки из Крутого Пике :)
Музыка в конце по стилю как в Тайне третьей планеты :)
Очень хорошее видео
Лайк за авиосейл)
Дмитрий, а как обстоят дела с конкурсом???
Здравствуйте Дмитрий, есть тема для видео: расскажы про электросеть, почему в разных странах разное напряжение и частота сети. Чем обусловлен выбор именно этого напряжения и будут ли работать электроприборы в сети на которую они не рассчитаны. Думаю будет интересно.
Круто!
Супер!
ещё бы слово "лайфхак" убрать.
а ещё хотя-бы обзорно на остальных вещах, позволивших такие перелёты (хотя про шасси, герм.корпус что-то упомянуто было)
лучшее крыло это саблевидное как у стрижей.
лучшая схема самолёта V-образное оперение и крыло.
винглеты спорное решение
@@user-oo1pu6bj1c то, что лучше на одних режимах полета, будет хуже на других.
Просмотрев ролик, с удовольствием вдруг вспомнил производственный роман-детектив "Крылья" Майкла Крайтона.
расскажи пожалуйста про конденсат бозе-эйнштейна. очень интересная тема.
всё ждал услышать "по версии Кураж-Бамбей" после "Aviasales" ))
Можно было ещё про генераторы вихрей рассказать.
Дмитрий, расскажи о дельтавидных крыльях. В чём их преимущества и недостатки?
Ставил лайк и колокольчик не забыл
Дмитрий, держите идею и патентуйте: для снижения парусности при взлете и посадке, законцовки сделать подвижными, как и остальную механизацию крыла. И на крейсерских режимах приводить их в необходимое положение, тогда как при посадке или на взлете уменьшать угол, или вовсе делать законцовку продолжением плоскости.
Лайк за анимацию.
Если винглеты мешают взлетать и садиться, нельзя ли их сделать подвижными наподобие закрылков?
Иван Шевченко мне кажется, что тогда сделать их прочными будет очень сложно и будет много поломок этих самых винглетов
Механизация крыла это сложно дорого и много весит по этому нахуй им этим заморачиваться.Легче же запатентовать, распиарить и чтобы платили за патент а то что самолет может промахнуться мимо полосы или нахуй врезаться во что нибудь им похуй, экономить 5-7% горючки дирехторам важнее
Дорого, геморно, ещё добавит массы, ненадёжно... продолжать?
Такие винглеты стоят на Boeing 777
lord master патент на винглеты бред, мир катится в пизду
о Боже Неееет, только БЕЗ рекламы!
Расскажи пожалуйста про боевые и военные самолеты? почему у них нет винглетов?
Сними ролик о том "почему нельзя воскресить человека") интересно будет послушать)
красавчег, однознчно, лайка
Почему-то подумал, что будет реклама продажи одноместных полётов, как аттракциона. Но всё равно круто!
От куда ты берешь информацию.