Hä? Wieso sollte Sauber nächste Saison nicht da sein wo Haas jetzt ist? Haas war ja Ende letzte Saison auch auf dem letzten Platz der Konstrukteurswertung. Vor ein paar Monaten hat ja auch niemand Haas zugetraut aktuell praktisch jedes Rennen um Punkte kämpfen zu können. Theoretisch könnte das ja auch Ende Saison komplett anders aussehen. Ist vielleicht nicht so wahrscheinlich aber bestimmt nicht unmöglich. Das Sauber-Team ist halt im Umbruch und da passiert hinter den Kulissen bestimmt extrem viel um den Werkseinstieg von Audi zu ermöglichen. Der Wechsel von Hülkenberg ist ja einfach die Wette auf ein Team mit höherem Potential. Mit Haas würde Hülkenberg auch in 10 Jahren nicht um Podien fahren. Eventuell auch nicht mit Audi, die Chancen sind jedoch klar höher. Auch muss man sagen, dass Hülkenberg jetzt zweimal wirklich abgeliefert hat, zuvor in der Saison aber nicht nur super Leistungen gezeigt hat. Kann die Euphorie aus Deutscher Sicht zwar verstehen, doch muss man hier auch die Kirche im Dorf lassen. Haas hat aktuell halt auch einfach ein gutes Auto auf der Strecke.
Verstehe das auch irgendwie nicht. Bei Haas kann man davon ausgehen, die haben das Potential ihrer Möglichkeit sehr nah ausgeschöpft. Bei Sauber dürfen viele Neuzugänge an Personal erst nächstes Jahr anfangen zu arbeiten. Sie haben dann das Personal, mit vielen von anderen Top Teams geholt. Das Geld und technischen Möglichkeiten, wie jedes andere Top Team. Besonders ab 2026 kann ich nicht sehen, wieso im neuen Reglement Audi nicht ganz vorne mit dabei sein soll.
Ich zweifle ziemlich an den Fähigkeiten von Sauber. Die müssten eigentlich Haas und Williams hinter sich lassen. Aber sie haben keine Ideen. Es fehlt an Talent. Die Talente sind vor allem in England. Würde mich nicht wundern wenn Audi in 3 Jahren das ganze Projekt abbricht.
@@SachaSommer Ein Team kann halt nur dann oben mitspielen, wenn genug Geld vorhanden ist. Bei Sauber war das die letzten Jahre halt nicht immer der Fall. Daher arbeitet das Team ja gerade daran, diese Rückstände aufzulösen. Top-Teams wie RedBull hiessen auch mal Jaguar und konnten vor der Geldschwemme auch keinen Blumentopf gewinnen. Kein Team ist grundsätzlich schlecht. Und bezüglich der Talente stimme ich zwar bedingt zu, jedoch muss man auch sagen, dass die Schweiz mit der ETH und der EPFL zwei der absoluten Top-Unis in Europa im technischen Bereich hat. Binotto studierten beispielsweise an der EPFL und Vowles sagte in einem Podcast mal, dass aktiv an diesen Unis rekrutiert wird. Die meisten Top-Talente zogen nach dem Studium nach England um bei einem Top-Team in die F1 einzusteigen. Mit der Strahlkraft eines Werksteams könnte man ein Teil dieser Talente zukünftig in der Schweiz halten. Zudem kommen aktuell echt viele Leute der Top-Teams nach Hinwil. Und wenn Audi in drei Jahren das Projekt abbricht nur weil es nicht läuft, dann wäre das der ultimative Image-Schaden.
@@jurgenalf2756, das stimmt, wenn dann würde ich eher fragen, ob die Motivation bei Zhou und Bottas noch vorhanden ist. Zudem hat James Key auch schon bewiesen, dass aus seiner Feder tolle Autos kamen (z.B. bei Torro Rosso), die 2025 Kisten enstehen dann unter seiner Ägide.
Alina macht das wirklich Super! Zum Thema Hülkenberg; mich würde interessieren wenn er jetzt noch zu haben wäre ob Red Bull Racing ihn holen würde.? Denn der fährt ja richtig stark in dieser F1-Saison & er war vorige Saison auch schon gut (nur war der Haas 2023 zu langsam).
So ist es. Es gibt sogar manche die sagen, das nur noch rb sich auf nächstes jahr konzentriert und mercedes, ferrari und mclaren, schon auf 26 gucken um da voll am start zu sein
Trotzdem muss man erstmal kompetentes Personal und ein funktionierendes System haben. Realistisch gesehen wird Audi aller frühstens 2028 anfangen vorne mitzuspielen, und auch nur wenn alles nach Plan verläuft. Red Bull und Mercedes haben auch mindestens 4 Jahre gebraucht, bis sie vorne mitspielen durften.
Ich denke das aus einem gewissen sportlichen Enthusiasmus heraus, bei euch, ein gewisser Denkfehler entsteht. Ich denke das es Hülkenberg nicht ALLEIN NUR ums Sportliche geht. Ich bin überzeugt das er da auch Finanziell etwas lohnendes vereinbart hat. Von daher denke ich, NEIN, er wird seine Entscheidung nicht bereuen.
Sehr wahrscheinlich. Wenn man den Zahlen glaubt, bekommt Hülk gerade mal 2m pro Jahr bei Haas, wo er bei Renault noch 5m pro Jahr verdient hat. Ich glaube Magnussen ist zur Zeit auch bei 5m. Hülk verdient eher wenig bei Haas weil er ein Risiko war, 3 Jahre raus als Vollzeit Fahrer, nicht gerade der Jüngste, er war sehr wahrscheinlich froh überhaupt wieder fahren zu dürfen und hat die 2m gerne genommen, wo er 2019 noch gezögert hat ein Angebot von Haas anzunehmen, teilweise wegen dem niedrigeren Gehalt. Hülk wäre mMn auch 8-10m wert, würde mich nicht wundern, wenn Bottas zur Zeit so viel bei Sauber bekommt.
Was wär denn auch die Alternative? Die Optionen sind begrenzt für einen 36 Jährigen. Mercedes und Red Bull würden eher Sainz als Hülk verpflichten. Bei Haas bleiben würde ins nichts führen, vermutlich kann Haas kaum schneller als zur Zeit, gibt man sich damit zufrieden? Eher nicht. Bei einem Team wie Aston Martin oder Alpine ist es nur eine Frage der Zeit, bis die Haas wieder überholen, schließlich haben die wesentlich mehr Ressourcen. Williams ist in einer ähnlichen Situation, etwas mehr Geld, dennoch hinter Haas dieses Jahr trotz des guten letzten Jahres. Evtl wäre Alpine besser, aber das Maximum bei Alpine ist auch nur das 5. schnellste Auto. Sauber sieht echt schlecht aus dieses Jahr, trotzdem ist es meiner Meinung nach die richtige Entscheidung, auch wenn der Audi vermutlich erst dann schnell wird, wenn Hülk seine Karriere beendet. Aber falls Audi gute Fortschritte macht, könnte Hülk gegen Ende seiner Karriere sein erstes Podium holen, wenn er dann noch schnell genug ist. Das kann ja gefühlt von heute auf morgen passieren, dass ein Fahrer einfach nicht mehr schnell ist, siehe Fahrer wie Raikkonen, Vettel, Ricciardo, evtl auch Perez nun und paar der Fahrer sind sogar jünger als Hülk.
@@thdefridge9641 Haas ist das ärmste Team im Feld, Hülk trägt sehr viel zum Erfolg bei, ein schlechterer Fahrer hätte zur Zeit nicht annähernd so viel Punkte wie Hülk. Der Sauber war auch nicht jedes Rennen scheiße, vor allem am Anfang der Season hat Zhou doch paar p11-p12 geholt. Es war immer ein Mix von Pitstop Fehlern, Strategiefehlern und Fahrerfehlern, der Sauber von Punkten abgehalten hat.
Entscheidungen wie die von Hulk an kurzfristigen Ergebnissen festzumachen ist das selbe wie bei Hamilton: Anfang der Saison wurde es gefeiert, jetzt drehen sich die Kräfteverhältnisse in der Saison und jetzt wird sie angezweifelt. Ich denke, Hulk sieht das eher langfristig: Das Audi-Team mit aufbauen, und wenn er aus der F1 raus geht, wechselt er auf die Langstrecke, in die DTM oder woanders Audi (oder jemand anders aus dem VW-Konzern) noch aktiv ist, oder wirkt Markenbotschafter oder ähnliches. Da hat er eine langfristige Perspektive, auch wenn es sportlich nicht so klappen sollte. Wobei da eher wie bei Haas, als Privatteam kann das auch eine Eintagsfliege sein, am Ende haben sich dann doch meist die Hersteller mit ihren größeren Mitteln durchgesetzt.
Also zu Niko: Ich denke sein Vertrag mit Sauber/Audi hat seinen Reiz, besonders deshalb weil er bei der Einführung und Entwicklung eines neuen Rennwagens mit dabei sein kann. Dass er nicht gleich Weltmeister wird ist ihm sicher auch klar. Das Jahr bei Sauber könnte erfolgreich werden, denn die Entwickler schlafen auch nicht in der Pendeluhr. Audi war fast sofort nach deren Einstieg in die WEC mit dem Diesel Auto Mega erfolgreich und ich denke die arbeiten bereits die längste Zeit an ihrem F1 Auto. Niko hat jedenfalls die fahrerische Fähigkeit so ein Auto rasch zum Erfolg zu führen. Man sieht ja deutlich, was er mit dem unterlegenen Haas alles zustande bringt. UND seine Haas Erfolge sind ein guter Einstand bei Audi, die ihn wahrscheinlich auch nicht unter bezahlen. Also viele was für Audi und ihn spricht. LG
Sauber bekommt einen Mißerfolgsbonus für Windkanal etc. Das Phönix aus der Asche Phänomen wie bei McLaren und Haas könnte das Ziel sein. Und Audi darf im Hintergrund forschen und tüfteln. Nicht nur beim Motor :-)
17:20 Tatsächlich nicht so lange her und zwar 2021. Ocon, Bottas, Pérez, Verstappen, Hamilton und Ricciardo. Insgesamt 5 Teams. Dieses Jahr sind es bislang erst 4 Teams.
Der Dr. Hatte doch gesagt, dass Lawson nächstes Jahr F1 fährt. Also kann ich mir schwer vorstellen, dass ein Ricciardo, der die Erwartungen nicht erfüllt, einen Sitz behält. So klar sollen Horner und die Thais doch wohl sehen können
Long term ist Haas sowie Scheiße. Mit Audi als Werksteam kann man sich einiges erhoffen, auch wenn sie vielleicht nächste Saison noch nicht so gut sein werden könnten.
@@efwewfwef1549 wen interessiert nächstes Jahr, wenn man Audi Werksfahrer werden kann nachdem man aus der F1 eigentlich schon draußen war? Jeder, der Audi fahren will, muss nun mal für 2025 in den sauren Apfel beißen. Das will ja auch Sainz gerade nicht einsehen.
audi zahlt gutes gehalt, also für mich definitiv kein fehler und traue seidl alles zu die richtigen leute zu holen und auch den richtigen spirit in das team zu bringen dass die was reißen können
Ich glaube nicht das es ein Fehler ist, sogar wenn er es nicht schafft einmal Weltmeister zu werden, glaube ich schon das die es schaffen könnten Sauber mit Audi auch Mal ein Podest raus zu fahren. Eigentlich ist es schade das man im nicht früher Mal die Möglichkeit gegeben hat in einem Topteam zu fahren.
es bleibt doch ziemlich oberflächlich was ihr an content bietet... dass es bei sauber nicht läuft, sieht jeder, das muss nicht wiederholt werden. da sollte doch etwas tiefer eingestiegen werden: wieso läuft es nicht? liegt es in der aktuellen saison am geld? wer ist das personal und wo gibt es da vielleicht wechselkandidaten (nicht nur fahrer, sondern auch team), die sich mit der übernahme von audi derzeit nicht im perfromancefieber befinden? das verdient genauer beleuchtet zu werden. und was hülk angeht: ich denke, das ist viel mehr eine win-win-situation für audi und ihn, als dass es "nur" ein deutscher in einem deutschen team ist: er hat die erfahrung, das know-how, um audi voranzubringen, wie er es derzeit bei haas tut UND - wie ihr ja gesagt habt - verdient eine menge geld und wird werksfahrer. vielleicht ist das ja dann sein vermächtnis: audi unter die großen gebracht zu haben (anstatt sich noch mal ein paar saisons bei einem aktuell großen team abzustrampeln.).
Also was Mercedes betrifft, wer Toto Wolf zugehört hat, der weiß dass Mercedes immer noch das gleiche Problem hat wie schon damals beim ersten Sieg damals in China 2012. Die beanspruchen die Reifen mehr als andere Teams und der Sieg in Silverstone ist mit drm in China damals vergleichbar weil auch damals war es nicht so warm und da sind denen die Reifen nicht überhitzt. Lass es bei einem der kommenden Rennen mal über 30⁰ Grad haben, wenn sie immer noch siegfähig sind dann glaube ich, dass da auch in Zukunft noch was kommen wird. Ich denke an Monza. Dort sehe ich Ferrari McLaren und Red Bull vorne. Mercedes sehe ich in der Lauerstellung. Da kommt es drauf an mit welchem Speck sie anreisen werden und ob Mercedes fürs Rennen die Reifen schonen wird. Es gibt ja die Gerüchte um Haas und Toyota also entweder wird das so eine Geschichte wie damals mit dem Renaultteam und Lotus oder Alfa und Sauber. Wo das Team einfach den Namen des Herstellers trägt ohne dass der involviert ist. Ich weiß das Toyota das Reglement 2026 sich ganz genau angesehen hat und das ist mit der eigenen Firmenausrichtung vereinbar. Somit könnte es dazu kommen dass Toyota später dann einen Motor anbieten wird. Ich glaube nicht dass die ein ganzes Team übernehmen werden. Die sind inzwischen so unfassbar teuer geworden aufgrund der Größe der Teams. Und Gene Haas verkauft sein Team nicht. Der weiß was er daran hat. Eine günstige Plattform um für sein Unternehmen Werbung machen zu können. Und was auch noch sehr spannend wird ist, schafft es Audi die Siegerpokale in Hinwil aufzustocken. Der andere bayerische Konkurrent hat da ja ordentlich vorgelegt. Und ich halte Sauber Audi nicht für eine Wundertüte. Dass Audi in eine Rennserie einsteigen kann und dann über Jahre dominiert haben wir alle verfolgen können. Somit die wissen worauf es ankommt. Ich glaube nicht dass die gleich zu Beginn um die Meisterschaft mitkämpfen können, dass ist unrealistisch, da das Team erstmal auf Sieg getrimmt werden muss. Siehe McLaren die sind zwar wieder dort wo die hingehören und trotzdem passieren ihnen viele Fehler. Doch das ein oder andere Podium und Punkte sehe ich schon innerhalb der ersten drei Jahre. Und man darf nicht vergessen, was im Hintergrund passiert. Andreas Seidl hat McLaren so umstrukturiert dass sie wieder um Siege kämpfen können. Er ist für deren Erfolg mitverantwortlich. Der weiß wie man eine Siegermannschaft aufbaut. Das darf man unter gar keinen Umständen unterschätzen. Was das Thema Red Bull betrifft, Max Verstappen ist im Moment der Dominator in der F1. Und genau wie Michael Schumacher ein Zerstörer hinter dem Lenkrad. Neben ihm sieht jeder Fahrer schlecht aus. Und es gibt nur wenige Fahrer die einen Nummer 2 Status auch wirklich akzeptieren. Und das Team hat da ein Auto entwickelt das inzwischen so spitz in allem ist und äußerst schwer zu fahren, dass die Fehlerrate bei den Fahrern am Limit sehr schnell steigt. Die haben ihren Vorteil von den vorherigen Jahren inzwischen komplett eingebüßt. Der McLaren ist wesentlich schneller und leichter zu fahren. Die werden aktuell vom Team und den Fahrern noch eingebremst. Da passieren noch zuviele Fehler. Was sich nächstes Jahr definitiv ändern wird. Und Red Bull findet auch keinen Fahrer auf dem Markt der neben Max fahren will. Carlos Sainz will nicht, der weiß auch warum, Alex Albon hat bei Williams verlängert, der weiß auch warum er nicht zu Red Bull zurückkehrt. Ich glaube die würden Liam Lawson keinen Gefallen tun wenn sie ihn ins zweite Auto neben Max rein setzen würden. Dafür gibt es Racing Bulls. Das Juniorteam. Zu dem es auch wieder werden soll. Ricciardo sitzt eh auf dem Schleudersitz, intern glaubt da kaum noch jemand an einen Vertrag für nächstes Jahr. Eben weil Lawson das Cockpit bekommt. Und Perez die Performance Klausel im Vertrag hat. Man darf allerdings auch nicht vergessen, Ferrari hatte ja auch schon einmal in der jüngeren Vergangenheit so ein Auto. Damals noch mit Vettel und Leclerc. Wenn das Auto schwer abzustimmen ist und am Limit nicht einfach zu fahren ist, dann sieht jeder Fahrer nicht besonders gut darin aus, der neu ins Team kommt. Max sein Vater war ja der Teamkollege von Schumi. Und als der damals zu Ferrari gewechselt war, ist er im 95er Auto gefahren und war von der Einfachheit am Limit begeistert. Er hat damals zu Jean Todt gesagt, damit wäre er 95 Weltmeister geworden. Der Bennetton war sehr schwierig am Limit. Und Jos Verstappen war kein schlechter Fahrer. Kein Ausnahmetalent doch immerhin ein Fahrer dem man Siege einzufahren zugetraut hat. Was er später mit Arrows dann auch eindrucksvoll nochmal unter Beweis gestellt hat. Ich würde ihn mit Nico Hülkenberg vergleichen. Gute Fahrer die solide Ergebnisse einfahren und helfen können die Weiterentwicklung voranzubringen. Und was Perez betrifft, der wurde damals bei McLaren verbrannt. Das war zwar toll, dass er endlich bei einem Toptean war nach den herausragenden Leistungen bei Sauber doch in dem Umfeld hat Perez nicht mehr glänzen können. Perez war immer dann gut, wenn er nicht durch die Erwartungen erdrückt wurde. Siehe Sauber und Force India. Das waren Underdogteams. Es gab nichts zu verlieren nur zu gewinnen und bei Red Bull und McLaren gab und gibt es sehr viel zu verlieren. Und kaum etwas zu gewinnen. Daran sind schon viele Fahrer kaputt gegangen. Siehe Alex Albon, siehe Daniil Kvyat. Und die anderen Fahrer die dafür in Betracht kommen würden, möchten selbst Weltmeister werden können was neben Max vertraglich gar nicht gestattet wird. Ich glaube Red Bull kann nur verlieren solange Max für sie fährt. Und nicht jeder Fahrer setzt sich ins Auto und ist von vornherein bei der Musik und fährt die gleichen Zeiten wie der erfahrenere Teamkollege. Oder um die WM. Die gibt es, doch der Großteil erarbeitet sich diesen Erfolg. Siehe Jenson Button. Siehe Nico Rosberg. Das waren keine schlechten Fahrer doch wären die damals im Team neben Michael Schumacher im Ferrari gesessen, ich kann mir nicht vorstellen ob beide da so gut hätten ausgesehen.
Hey, ist vielleicht etwas off-topic, ich verfolge euch schon seit Jahren und muss sagen, dass Stefan sich echt extrem positiv verändert hat. Klar vom äußeren, aber auch so wirkt er fitter. Da kann man echt nur den Hut vor ihm ziehen, starke Leistung. Ich hätte eine Frage zu Günther Steiner: Seitdem er Haas verließ, hat das Team einen großen Aufschwung gemacht. Wieso versucht er noch die anderen verbal anzugreifen? Wäre es für ihn nicht sinnvoller, seine Fähigkeiten als Teamchef zu hinterfragen? Ich meine, gegen Mick schießt er ja wild um sich... PS: Die aktuelle Ära denke ich hat uns gezeigt, dass ein Team wie Ferrari, das als Top-Favorit auf den Titel 2024 galt, jetzt die vierte Kraft ist. Ähnlich bei Mercedes: Von der vierten Kraft sind sie jetzt aktuell die Stärksten. Denkt ihr nicht, dass es zu früh ist, um eine Prognose für Sauber 2025 zu machen? Wenn wir die Jahre 2023-2024 betrachten: Ferrari hat sein Momentum absolut verspielt und das Jahr auf den Titel kann nur realistisch bleiben, wenn man die KWM in Betracht zieht, einfach weil RB nur mit einem Fahrer punktet. Vergleicht man die KWM am Ende 2023 mit dem jetzigen Stand, dann bleiben eigentlich nur RB und Aston Martin auf den gleichen Plätzen, selbst mit einem aktuellen Perez... 2024 vs. 2023: Red Bull - Red Bull Ferrari - Mercedes-AMG McLaren - Ferrari Mercedes-AMG - McLaren Aston Martin - Aston Martin Racing Bulls (Alpha Tauri) - Alpine (Renault) Haas - Williams Alpine (Renault) - Racing Bulls (Alpha Tauri) Williams - Sauber (Alfa Romeo) Sauber (Alfa Romeo) - Haas Zu Mercedes kann man finde ich eigentlich nur sagen, mit der Rückkehr von James Allison versteht das Team auch das Auto, was (wenn mich nicht alles Täuscht), war er für das aktuelle Mercedes Konzept verantwortlich.
Ich sehe da kein Fehler. Denn 2026,fangen alle Teams bei 0 an. . .mehr oder weniger. Und Audi ist im Rennsport ja nun auch kein unbeschriebenes Blatt. :)
Habt ihr eigentlich von der Formel 1 in Monaco im Miniatur wunderland gehört? Sogar der Fürst Persönlich war bei der Eröffnung dabei. Ist das keine News wert?
Vom Kundenteam zum Werksteam ist mit SIcherheit kein Fehler... der wird da auch einiges mehr an Geld bekommen btw. Das er natürlich evtl. 2-3 Jahre aufbau arbeit zutun hat bis Audi vorn Mitfahren kann, ist natürlich durchaus gegeben.....aber HAAS ist auch nur ne eintagsfliege und mehr nen Glücksspiel als eine Konstante^^ von daher ALLES richtig gemacht, gibt keine klarere Entscheidung darüber.
#askavd #askmsm Meint Ihr, das jeder eigentlich, auch Ihr, Audi einfach nur unterschätzt? Audi hat extrem viele Jahre Rennsporterfahrung. Das darf nicht außer Acht gelassen werden.
Ich persönlich würde Hülkenberg bei seinen aktuellen Leistungen eher bei Red Bull oder Mercedes sehen. Trotzdem muss man sagen, dass der Move zu Audi nicht unbedingt schlecht ist. Klar, nächstes Jahr wird ein Übergangsjahr, da wird es nicht viel zu holen geben, muss er halt durch. Danach werden aber sowieso erstmal die Karten wieder neu gemischt durch das neue Reglement. Und man darf nicht vergessen, dass Audi ja nunmal auch kein unbeschriebenes Blatt Papier ist. Die Jungs und Mädels bei Audi wissen sehr gut wie man Rennautos baut und auch wie man sie betreut. Dazu kommt, dass man auf die Ressourcen und Kapazitäten vom gesamten VW Konzern zurückgreifen kann. Alleine was das schon an Möglichkeiten für Produktion und Entwicklung eröffnet... Wenn man mal in die jüngere Vergangenheit schaut, sieht man das keine Marke des VW Konzerns bei ihren Ausflügen in den Motorsport lange unerfolgreich blieb. Egal ob Volkswagen selber bei ihren Dakar und WRC Ausflügen, Porsche und Audi in der LMP1 und im GT Sport, VW in der TCR, Audi in der Dakar, etc. Ich glaube kaum, dass das ein Zufall ist. In diesem Konzern steckt einfach unfassbar viel Know-How und Expertise und vorallem auch ganz viele Möglichkeiten und Kapazitäten die andere Teams nicht haben.
Schon wegen der Gehaltserhöhung von 2 auf 5 Millionen pro Jahr lohnt sich der Wechsel für ihn. Haas hätte ihm kaum so eine Lohnerhöhung geboten. Und ich wette, mit seinem Ehrgeiz hätte er auch dieses Jahr im Sauber einige Punkte geholt, während Bottas im Haas bestimmt weniger oder gar keine geholt hätte.
der ist da schon richtig bei Audi, da kann er seine Karriere in der F1 beenden, gutes Geld und relaxtes arbeiten, das Team neu aufbauen, er ist sowieso nie ein Kandidat gewesen um eine Meisterschaft fahren zu können, kein WM Typ vergleichbar mit Frentzen damals mehr nicht
- Audi wird mit x Jahren LMP1 Hybrid Know-How, in Kombination mit der vorhandenen Infrastruktur und Manpower aus allen anderen Motorsport-Sektionen des Audi Konzerns, zu einem siegfähigen Top3 Konstrukteur in der F1, _schneller als die anderen gucken können_ . - Aber Ja, er hat zu schnell zugegriffen. Nicht nur dass er aktuell fast jedes Cockpit in 2025 besetzen könnte, er würde auch bei Audi einen viel besseren Cut raushandeln können.
ob audi irgendetwas reißen wird, ist noch völlig offen!!! da hulk traditionell bei seinen rennställen aber intuitiv immer ins klo gegriffen hat, wie alonso, würde ich sagen fährt audi 2026 dort rum, wo haas jetzt auch ist.... nix halbes und nix ganzes.
Nico hat sich damit abgefunden, nie in einem Top-Team zu fahren oder aufs Podium zu kommen. Dafür lässt er sich seinen Vorruhestand fürstlich bezahlen. Als Fan hätte ich ihn natürlich gerne in einem top Auto gesehen, bin auch sicher, dass die Chance bei Red Bull oder Mercedes da wäre
Audi kann ihm eine deutlich bessere Perspektive bieten, als wenn er bei Haas bleibt. Bei Audi bekommt er einen Vertrag für 3 Jahre, das wird ihm kein anderes Team bieten. Auch nach seiner Zeit in der Formel 1 gibt es im Volkswagen-Konzern deutlich mehr Möglichkeiten, als bei anderen Teams. Langfristig sicher die beste Entscheidung, mal von dem Abgesehen, dass er ohnehin keine Chance auf ein Cockpit bei dem Top Teams gehabt hätte.
Kann es sein, dassw Alina zu viel Englisch spricht? Weil im Deutscehn spricht man Audi mit au vorne, nicht mit oh wie im Englischen. Irritiert mich ein wenig.
Also das dieses thema aufkommt, ich verstehe es nicht 🤦♂️ 1. Haas ist da wo sie sind, dank nico und nicht dank kevin 2. Das jetzige stake team, ist noch nicht sauber. Audi stellte bis jetzt nur geld, der ganze hintergrund läuft noch nicht 3. Etliche mitarbeiter haben noch sperren 4. Audi, hat mehr kapazitäten, investiert mehr geld als gene haas es will 5. Wieso sollte audi nächstes jahr nicht da sein wo haas jetzt ist? 😂 wo war haas denn letztes jahr? 6. Lernt endlich mal, das niemand eine saison vorhersagen kann 😂
Habe leider den Video verspätet gesehen. Ich würde den Albon gerne im Mercedes oder Red-Bull sehen. Warum? Die besten 4 Formel2 Fahrer der Jahre 2017&2018 sind "gemeinsam" in die Formel1 gekommen. Für mich die 4 Musketiere (LeClerk, Russel, Norris, Albon). 3 von diesen fahren jetzt in Autos mit denen sie Rennen gewinnen können. LeClerk-Ferrari, Russel-Mercedes, Norris-McLaren; nur der Albon muß mit einer Gurke fahren. Schade. Im Mercedes oder Red-Bull könnte er sich wieder mit den andern 3 messen.
#askmsm Meint Ihr, das jeder eigentlich, auch Ihr, Audi einfach nur unterschätzt? Audi hat extrem viele Jahre Rennsporterfahrung. Das darf nicht außer Acht gelassen werden.
Sauber hat dieses Jahr mit dem MickyMaus Sponsor wohl ganz andere Mittel als wenn Audi drin ist. Hülk turnt auf Platz 11 rum also nicht mal in den Top 10 das Team Haas auf 7 na da spricht man sicher noch in 2 Jahren drüber. Hülk hat vielleicht nie die Chance auf einen WM Titel aber mit Audi schon mal anderes in Erinnerung zu bleiben als derjenige der damals mit bei Audi am Anfang war. Hülk hat somit sicher keinen Grund sich in den A zu beißen, Haas wird nie vorne dabei sein, Audi vielleicht in der Zeit von Hülk auch nicht aber er ist dabei von Anfang an und wir so in die Geschichte eingehen. Also passt das schon.
Ich als Ricciardo fan würde mich natürlich freuen ihn wieder im RedBull zu sehen, stellt sich aber dann doch die frage, würde er es dann besser machen als perez? Ja ich denke schon, denn wir dürfen nicht vergessen (ja es ist das beste beispiel) in miami ist Daniel mit dem rb auf platz 4 gefahren und konnte den gegen einen ferrari den ganzen sprint über verteidigen. Also seine qualitäten sind definitiv noch da. Ich glaube auch stark an ihn, denn noch geht die wahrheit in zwei richtungen - einerseits benötigt man ein Auto mit dem man vorne mitfahren kann - ist derjenige fahrer dann aber besser als das was man bis jetzt im cockpit hat. Schwere Frage aber das findet man nur herraus wenn man es versucht. 🙊🙈
#askmsm warum wird eigentlich ständig behauptet, dass es Jahre dauern wird bis Audi in F1 vorne mitfahren kann? Porsche hat den sagenumwobenen 917 in 9 Monaten zusammengebastelt und anschließend Alles in Grund und Boden gefahren. Und Audi is zu doof dazu? Doof? Wirklich? Immerhin haben sie ein eigentlich unfahrbares Auto (Zitat Röhrl), wie den Rally Quattro, zu ständiger Siegerei gebracht….und das hat keineswegs ewig gedauert, sondern passierte im Heute auf Morgen!!! Was sollen also die ständigen Unkenrufe? Bloß weil es bei Benz (oder sollte ich Mercedes sagen?) ewig gedauert hat??
ob audi irgendetwas reißen wird, ist noch völlig offen!!! da hulk traditionell bei seinen rennställen aber intuitiv immer ins klo gegriffen hat, wie alonso, würde ich sagen fährt audi 2026 dort rum, wo haas jetzt auch ist.... nix halbes und nix ganzes.
Hä? Wieso sollte Sauber nächste Saison nicht da sein wo Haas jetzt ist? Haas war ja Ende letzte Saison auch auf dem letzten Platz der Konstrukteurswertung. Vor ein paar Monaten hat ja auch niemand Haas zugetraut aktuell praktisch jedes Rennen um Punkte kämpfen zu können. Theoretisch könnte das ja auch Ende Saison komplett anders aussehen. Ist vielleicht nicht so wahrscheinlich aber bestimmt nicht unmöglich. Das Sauber-Team ist halt im Umbruch und da passiert hinter den Kulissen bestimmt extrem viel um den Werkseinstieg von Audi zu ermöglichen. Der Wechsel von Hülkenberg ist ja einfach die Wette auf ein Team mit höherem Potential. Mit Haas würde Hülkenberg auch in 10 Jahren nicht um Podien fahren. Eventuell auch nicht mit Audi, die Chancen sind jedoch klar höher. Auch muss man sagen, dass Hülkenberg jetzt zweimal wirklich abgeliefert hat, zuvor in der Saison aber nicht nur super Leistungen gezeigt hat. Kann die Euphorie aus Deutscher Sicht zwar verstehen, doch muss man hier auch die Kirche im Dorf lassen. Haas hat aktuell halt auch einfach ein gutes Auto auf der Strecke.
Verstehe das auch irgendwie nicht. Bei Haas kann man davon ausgehen, die haben das Potential ihrer Möglichkeit sehr nah ausgeschöpft.
Bei Sauber dürfen viele Neuzugänge an Personal erst nächstes Jahr anfangen zu arbeiten. Sie haben dann das Personal, mit vielen von anderen Top Teams geholt.
Das Geld und technischen Möglichkeiten, wie jedes andere Top Team.
Besonders ab 2026 kann ich nicht sehen, wieso im neuen Reglement Audi nicht ganz vorne mit dabei sein soll.
Ich zweifle ziemlich an den Fähigkeiten von Sauber. Die müssten eigentlich Haas und Williams hinter sich lassen. Aber sie haben keine Ideen. Es fehlt an Talent. Die Talente sind vor allem in England. Würde mich nicht wundern wenn Audi in 3 Jahren das ganze Projekt abbricht.
@@SachaSommer Ein Team kann halt nur dann oben mitspielen, wenn genug Geld vorhanden ist. Bei Sauber war das die letzten Jahre halt nicht immer der Fall. Daher arbeitet das Team ja gerade daran, diese Rückstände aufzulösen. Top-Teams wie RedBull hiessen auch mal Jaguar und konnten vor der Geldschwemme auch keinen Blumentopf gewinnen. Kein Team ist grundsätzlich schlecht.
Und bezüglich der Talente stimme ich zwar bedingt zu, jedoch muss man auch sagen, dass die Schweiz mit der ETH und der EPFL zwei der absoluten Top-Unis in Europa im technischen Bereich hat. Binotto studierten beispielsweise an der EPFL und Vowles sagte in einem Podcast mal, dass aktiv an diesen Unis rekrutiert wird. Die meisten Top-Talente zogen nach dem Studium nach England um bei einem Top-Team in die F1 einzusteigen. Mit der Strahlkraft eines Werksteams könnte man ein Teil dieser Talente zukünftig in der Schweiz halten. Zudem kommen aktuell echt viele Leute der Top-Teams nach Hinwil.
Und wenn Audi in drei Jahren das Projekt abbricht nur weil es nicht läuft, dann wäre das der ultimative Image-Schaden.
Vielleicht ganz einfach, Haas hat den/die besseren Fahrer.
@@jurgenalf2756, das stimmt, wenn dann würde ich eher fragen, ob die Motivation bei Zhou und Bottas noch vorhanden ist. Zudem hat James Key auch schon bewiesen, dass aus seiner Feder tolle Autos kamen (z.B. bei Torro Rosso), die 2025 Kisten enstehen dann unter seiner Ägide.
Hulk hat das wegen der Finanzen gemacht.🙏 Der verdient ja 10 mal soviel. Und in einem Werkteam sein ist auch nicht falsch.🎉
Es sei denn es heißt Renault
@@janfriedrichs7420 Renault kriegt ja seit dem Wiedereinstieg überhaupt nichts gebacken .. kein Wunder das sie kein Kundenteam haben :D
@@dendoxx5215 ja ich verstehe nicht, wie man nach der Red Bull V8 Ära so reinscheißen konnte
Alina macht das wirklich Super!
Zum Thema Hülkenberg; mich würde interessieren wenn er jetzt noch zu haben wäre ob Red Bull Racing ihn holen würde.? Denn der fährt ja richtig stark in dieser F1-Saison & er war vorige Saison auch schon gut (nur war der Haas 2023 zu langsam).
2025 ist nur ein Übergangsjahr, denn 2026 fangen alle Teams neu an !
So ist es. Es gibt sogar manche die sagen, das nur noch rb sich auf nächstes jahr konzentriert und mercedes, ferrari und mclaren, schon auf 26 gucken um da voll am start zu sein
Trotzdem muss man erstmal kompetentes Personal und ein funktionierendes System haben. Realistisch gesehen wird Audi aller frühstens 2028 anfangen vorne mitzuspielen, und auch nur wenn alles nach Plan verläuft. Red Bull und Mercedes haben auch mindestens 4 Jahre gebraucht, bis sie vorne mitspielen durften.
Jeder der zu RB geht bringt gute leistungen. Bis er dort ist und dan gehts Bergab.😅
Ja Verstappen Lol
Ich denke das aus einem gewissen sportlichen Enthusiasmus heraus, bei euch, ein gewisser Denkfehler entsteht. Ich denke das es Hülkenberg nicht ALLEIN NUR ums Sportliche geht. Ich bin überzeugt das er da auch Finanziell etwas lohnendes vereinbart hat. Von daher denke ich, NEIN, er wird seine Entscheidung nicht bereuen.
Joar, soll ca. 5 Mio. Dollar pro Saison bekommen. Macht 15 Mio. in drei Jahren. Finanziell läuft's schon mal.
Money Driver
@@alexhelfenbein7584 Zahlen kenne ich nicht.... erschien mir einfach nur logisch.
Sehr wahrscheinlich. Wenn man den Zahlen glaubt, bekommt Hülk gerade mal 2m pro Jahr bei Haas, wo er bei Renault noch 5m pro Jahr verdient hat. Ich glaube Magnussen ist zur Zeit auch bei 5m. Hülk verdient eher wenig bei Haas weil er ein Risiko war, 3 Jahre raus als Vollzeit Fahrer, nicht gerade der Jüngste, er war sehr wahrscheinlich froh überhaupt wieder fahren zu dürfen und hat die 2m gerne genommen, wo er 2019 noch gezögert hat ein Angebot von Haas anzunehmen, teilweise wegen dem niedrigeren Gehalt.
Hülk wäre mMn auch 8-10m wert, würde mich nicht wundern, wenn Bottas zur Zeit so viel bei Sauber bekommt.
Hülkenberg muss nicht Yoga ... der hat sich bis zum Ruhestand positioniert. Recht hat er.
Ihr seid ein cooles Duo, macht echt Laune zu schauen:)
Audi weiß wie man Rennautos baut , die machen das schon .
Sicher 🤣🤣
Was wär denn auch die Alternative? Die Optionen sind begrenzt für einen 36 Jährigen. Mercedes und Red Bull würden eher Sainz als Hülk verpflichten. Bei Haas bleiben würde ins nichts führen, vermutlich kann Haas kaum schneller als zur Zeit, gibt man sich damit zufrieden? Eher nicht. Bei einem Team wie Aston Martin oder Alpine ist es nur eine Frage der Zeit, bis die Haas wieder überholen, schließlich haben die wesentlich mehr Ressourcen. Williams ist in einer ähnlichen Situation, etwas mehr Geld, dennoch hinter Haas dieses Jahr trotz des guten letzten Jahres. Evtl wäre Alpine besser, aber das Maximum bei Alpine ist auch nur das 5. schnellste Auto.
Sauber sieht echt schlecht aus dieses Jahr, trotzdem ist es meiner Meinung nach die richtige Entscheidung, auch wenn der Audi vermutlich erst dann schnell wird, wenn Hülk seine Karriere beendet. Aber falls Audi gute Fortschritte macht, könnte Hülk gegen Ende seiner Karriere sein erstes Podium holen, wenn er dann noch schnell genug ist. Das kann ja gefühlt von heute auf morgen passieren, dass ein Fahrer einfach nicht mehr schnell ist, siehe Fahrer wie Raikkonen, Vettel, Ricciardo, evtl auch Perez nun und paar der Fahrer sind sogar jünger als Hülk.
Siehe u.a. auch den Audi Turbodiesel in der WEC...
Könnte man von Ferrari auch meinen😅
@@andamine8041 Darum schaue ich zurzeit auch mehr WEC !😀
Erst soll Hamiltons Wechsel zu Ferrari ein Fehler gewesen sein, und jetzt der Wechsel von Hulk zu Audi? wenn klatschblätter kerine themen mehr haben!
Ich bin ehrlich ich finde die Frage berechtigt. Der Haas sieht im Moment echt gut aus
@@thdefridge9641 Audi ist Rennsport die werden das schon hinkriegen, sonst wäre er nicht gewechselt!
@@thdefridge9641 Haas ist das ärmste Team im Feld, Hülk trägt sehr viel zum Erfolg bei, ein schlechterer Fahrer hätte zur Zeit nicht annähernd so viel Punkte wie Hülk. Der Sauber war auch nicht jedes Rennen scheiße, vor allem am Anfang der Season hat Zhou doch paar p11-p12 geholt. Es war immer ein Mix von Pitstop Fehlern, Strategiefehlern und Fahrerfehlern, der Sauber von Punkten abgehalten hat.
Entscheidungen wie die von Hulk an kurzfristigen Ergebnissen festzumachen ist das selbe wie bei Hamilton: Anfang der Saison wurde es gefeiert, jetzt drehen sich die Kräfteverhältnisse in der Saison und jetzt wird sie angezweifelt.
Ich denke, Hulk sieht das eher langfristig: Das Audi-Team mit aufbauen, und wenn er aus der F1 raus geht, wechselt er auf die Langstrecke, in die DTM oder woanders Audi (oder jemand anders aus dem VW-Konzern) noch aktiv ist, oder wirkt Markenbotschafter oder ähnliches. Da hat er eine langfristige Perspektive, auch wenn es sportlich nicht so klappen sollte. Wobei da eher wie bei Haas, als Privatteam kann das auch eine Eintagsfliege sein, am Ende haben sich dann doch meist die Hersteller mit ihren größeren Mitteln durchgesetzt.
Also zu Niko: Ich denke sein Vertrag mit Sauber/Audi hat seinen Reiz, besonders deshalb weil er bei der Einführung und Entwicklung eines neuen Rennwagens mit dabei sein kann.
Dass er nicht gleich Weltmeister wird ist ihm sicher auch klar. Das Jahr bei Sauber könnte erfolgreich werden, denn die Entwickler schlafen auch nicht in der Pendeluhr.
Audi war fast sofort nach deren Einstieg in die WEC mit dem Diesel Auto Mega erfolgreich und ich denke die arbeiten bereits die längste Zeit an ihrem F1 Auto.
Niko hat jedenfalls die fahrerische Fähigkeit so ein Auto rasch zum Erfolg zu führen. Man sieht ja deutlich, was er mit dem unterlegenen Haas alles zustande bringt. UND seine Haas Erfolge sind ein guter Einstand bei Audi, die ihn wahrscheinlich auch nicht unter bezahlen. Also viele was für Audi und ihn spricht. LG
Sauber bekommt einen Mißerfolgsbonus für Windkanal etc. Das Phönix aus der Asche Phänomen wie bei McLaren und Haas könnte das Ziel sein. Und Audi darf im Hintergrund forschen und tüfteln. Nicht nur beim Motor :-)
17:20 Tatsächlich nicht so lange her und zwar 2021. Ocon, Bottas, Pérez, Verstappen, Hamilton und Ricciardo. Insgesamt 5 Teams. Dieses Jahr sind es bislang erst 4 Teams.
Der Dr. Hatte doch gesagt, dass Lawson nächstes Jahr F1 fährt. Also kann ich mir schwer vorstellen, dass ein Ricciardo, der die Erwartungen nicht erfüllt, einen Sitz behält. So klar sollen Horner und die Thais doch wohl sehen können
Long term ist Haas sowie Scheiße. Mit Audi als Werksteam kann man sich einiges erhoffen, auch wenn sie vielleicht nächste Saison noch nicht so gut sein werden könnten.
lol, nächstes jahr wird katastrophal!!!!!
@@efwewfwef1549 wen interessiert nächstes Jahr, wenn man Audi Werksfahrer werden kann nachdem man aus der F1 eigentlich schon draußen war?
Jeder, der Audi fahren will, muss nun mal für 2025 in den sauren Apfel beißen. Das will ja auch Sainz gerade nicht einsehen.
audi zahlt gutes gehalt, also für mich definitiv kein fehler und traue seidl alles zu die richtigen leute zu holen und auch den richtigen spirit in das team zu bringen dass die was reißen können
hört auf audi kommt und es gibt nichts schöneres so ein team mit aufzubauen
Wirklich toller Talk, ich würde euch nur bitten, das Wort „tatsächlich“ nicht so inflationär zu benutzen.
Ich glaube nicht das es ein Fehler ist, sogar wenn er es nicht schafft einmal Weltmeister zu werden, glaube ich schon das die es schaffen könnten Sauber mit Audi auch Mal ein Podest raus zu fahren.
Eigentlich ist es schade das man im nicht früher Mal die Möglichkeit gegeben hat in einem Topteam zu fahren.
es bleibt doch ziemlich oberflächlich was ihr an content bietet... dass es bei sauber nicht läuft, sieht jeder, das muss nicht wiederholt werden. da sollte doch etwas tiefer eingestiegen werden: wieso läuft es nicht? liegt es in der aktuellen saison am geld? wer ist das personal und wo gibt es da vielleicht wechselkandidaten (nicht nur fahrer, sondern auch team), die sich mit der übernahme von audi derzeit nicht im perfromancefieber befinden? das verdient genauer beleuchtet zu werden. und was hülk angeht: ich denke, das ist viel mehr eine win-win-situation für audi und ihn, als dass es "nur" ein deutscher in einem deutschen team ist: er hat die erfahrung, das know-how, um audi voranzubringen, wie er es derzeit bei haas tut UND - wie ihr ja gesagt habt - verdient eine menge geld und wird werksfahrer. vielleicht ist das ja dann sein vermächtnis: audi unter die großen gebracht zu haben (anstatt sich noch mal ein paar saisons bei einem aktuell großen team abzustrampeln.).
hulk wäre als nr.2 bei read bull so gut aufgehoben gewesen. voll schade drum!!!
Kommen wieder Podcastfolgen?
Also was Mercedes betrifft, wer Toto Wolf zugehört hat, der weiß dass Mercedes immer noch das gleiche Problem hat wie schon damals beim ersten Sieg damals in China 2012. Die beanspruchen die Reifen mehr als andere Teams und der Sieg in Silverstone ist mit drm in China damals vergleichbar weil auch damals war es nicht so warm und da sind denen die Reifen nicht überhitzt. Lass es bei einem der kommenden Rennen mal über 30⁰ Grad haben, wenn sie immer noch siegfähig sind dann glaube ich, dass da auch in Zukunft noch was kommen wird. Ich denke an Monza. Dort sehe ich Ferrari McLaren und Red Bull vorne. Mercedes sehe ich in der Lauerstellung. Da kommt es drauf an mit welchem Speck sie anreisen werden und ob Mercedes fürs Rennen die Reifen schonen wird.
Es gibt ja die Gerüchte um Haas und Toyota also entweder wird das so eine Geschichte wie damals mit dem Renaultteam und Lotus oder Alfa und Sauber. Wo das Team einfach den Namen des Herstellers trägt ohne dass der involviert ist. Ich weiß das Toyota das Reglement 2026 sich ganz genau angesehen hat und das ist mit der eigenen Firmenausrichtung vereinbar. Somit könnte es dazu kommen dass Toyota später dann einen Motor anbieten wird. Ich glaube nicht dass die ein ganzes Team übernehmen werden. Die sind inzwischen so unfassbar teuer geworden aufgrund der Größe der Teams. Und Gene Haas verkauft sein Team nicht. Der weiß was er daran hat. Eine günstige Plattform um für sein Unternehmen Werbung machen zu können. Und was auch noch sehr spannend wird ist, schafft es Audi die Siegerpokale in Hinwil aufzustocken. Der andere bayerische Konkurrent hat da ja ordentlich vorgelegt. Und ich halte Sauber Audi nicht für eine Wundertüte. Dass Audi in eine Rennserie einsteigen kann und dann über Jahre dominiert haben wir alle verfolgen können. Somit die wissen worauf es ankommt. Ich glaube nicht dass die gleich zu Beginn um die Meisterschaft mitkämpfen können, dass ist unrealistisch, da das Team erstmal auf Sieg getrimmt werden muss. Siehe McLaren die sind zwar wieder dort wo die hingehören und trotzdem passieren ihnen viele Fehler. Doch das ein oder andere Podium und Punkte sehe ich schon innerhalb der ersten drei Jahre. Und man darf nicht vergessen, was im Hintergrund passiert. Andreas Seidl hat McLaren so umstrukturiert dass sie wieder um Siege kämpfen können. Er ist für deren Erfolg mitverantwortlich. Der weiß wie man eine Siegermannschaft aufbaut. Das darf man unter gar keinen Umständen unterschätzen. Was das Thema Red Bull betrifft, Max Verstappen ist im Moment der Dominator in der F1. Und genau wie Michael Schumacher ein Zerstörer hinter dem Lenkrad. Neben ihm sieht jeder Fahrer schlecht aus. Und es gibt nur wenige Fahrer die einen Nummer 2 Status auch wirklich akzeptieren. Und das Team hat da ein Auto entwickelt das inzwischen so spitz in allem ist und äußerst schwer zu fahren, dass die Fehlerrate bei den Fahrern am Limit sehr schnell steigt. Die haben ihren Vorteil von den vorherigen Jahren inzwischen komplett eingebüßt. Der McLaren ist wesentlich schneller und leichter zu fahren. Die werden aktuell vom Team und den Fahrern noch eingebremst. Da passieren noch zuviele Fehler. Was sich nächstes Jahr definitiv ändern wird. Und Red Bull findet auch keinen Fahrer auf dem Markt der neben Max fahren will. Carlos Sainz will nicht, der weiß auch warum, Alex Albon hat bei Williams verlängert, der weiß auch warum er nicht zu Red Bull zurückkehrt. Ich glaube die würden Liam Lawson keinen Gefallen tun wenn sie ihn ins zweite Auto neben Max rein setzen würden. Dafür gibt es Racing Bulls. Das Juniorteam. Zu dem es auch wieder werden soll. Ricciardo sitzt eh auf dem Schleudersitz, intern glaubt da kaum noch jemand an einen Vertrag für nächstes Jahr. Eben weil Lawson das Cockpit bekommt. Und Perez die Performance Klausel im Vertrag hat. Man darf allerdings auch nicht vergessen, Ferrari hatte ja auch schon einmal in der jüngeren Vergangenheit so ein Auto. Damals noch mit Vettel und Leclerc. Wenn das Auto schwer abzustimmen ist und am Limit nicht einfach zu fahren ist, dann sieht jeder Fahrer nicht besonders gut darin aus, der neu ins Team kommt. Max sein Vater war ja der Teamkollege von Schumi. Und als der damals zu Ferrari gewechselt war, ist er im 95er Auto gefahren und war von der Einfachheit am Limit begeistert. Er hat damals zu Jean Todt gesagt, damit wäre er 95 Weltmeister geworden. Der Bennetton war sehr schwierig am Limit. Und Jos Verstappen war kein schlechter Fahrer. Kein Ausnahmetalent doch immerhin ein Fahrer dem man Siege einzufahren zugetraut hat. Was er später mit Arrows dann auch eindrucksvoll nochmal unter Beweis gestellt hat. Ich würde ihn mit Nico Hülkenberg vergleichen. Gute Fahrer die solide Ergebnisse einfahren und helfen können die Weiterentwicklung voranzubringen. Und was Perez betrifft, der wurde damals bei McLaren verbrannt. Das war zwar toll, dass er endlich bei einem Toptean war nach den herausragenden Leistungen bei Sauber doch in dem Umfeld hat Perez nicht mehr glänzen können. Perez war immer dann gut, wenn er nicht durch die Erwartungen erdrückt wurde. Siehe Sauber und Force India. Das waren Underdogteams. Es gab nichts zu verlieren nur zu gewinnen und bei Red Bull und McLaren gab und gibt es sehr viel zu verlieren. Und kaum etwas zu gewinnen. Daran sind schon viele Fahrer kaputt gegangen. Siehe Alex Albon, siehe Daniil Kvyat. Und die anderen Fahrer die dafür in Betracht kommen würden, möchten selbst Weltmeister werden können was neben Max vertraglich gar nicht gestattet wird. Ich glaube Red Bull kann nur verlieren solange Max für sie fährt. Und nicht jeder Fahrer setzt sich ins Auto und ist von vornherein bei der Musik und fährt die gleichen Zeiten wie der erfahrenere Teamkollege. Oder um die WM. Die gibt es, doch der Großteil erarbeitet sich diesen Erfolg. Siehe Jenson Button. Siehe Nico Rosberg. Das waren keine schlechten Fahrer doch wären die damals im Team neben Michael Schumacher im Ferrari gesessen, ich kann mir nicht vorstellen ob beide da so gut hätten ausgesehen.
Hey, ist vielleicht etwas off-topic, ich verfolge euch schon seit Jahren und muss sagen, dass Stefan sich echt extrem positiv verändert hat. Klar vom äußeren, aber auch so wirkt er fitter. Da kann man echt nur den Hut vor ihm ziehen, starke Leistung.
Ich hätte eine Frage zu Günther Steiner: Seitdem er Haas verließ, hat das Team einen großen Aufschwung gemacht. Wieso versucht er noch die anderen verbal anzugreifen? Wäre es für ihn nicht sinnvoller, seine Fähigkeiten als Teamchef zu hinterfragen? Ich meine, gegen Mick schießt er ja wild um sich...
PS: Die aktuelle Ära denke ich hat uns gezeigt, dass ein Team wie Ferrari, das als Top-Favorit auf den Titel 2024 galt, jetzt die vierte Kraft ist. Ähnlich bei Mercedes: Von der vierten Kraft sind sie jetzt aktuell die Stärksten. Denkt ihr nicht, dass es zu früh ist, um eine Prognose für Sauber 2025 zu machen? Wenn wir die Jahre 2023-2024 betrachten:
Ferrari hat sein Momentum absolut verspielt und das Jahr auf den Titel kann nur realistisch bleiben, wenn man die KWM in Betracht zieht, einfach weil RB nur mit einem Fahrer punktet. Vergleicht man die KWM am Ende 2023 mit dem jetzigen Stand, dann bleiben eigentlich nur RB und Aston Martin auf den gleichen Plätzen, selbst mit einem aktuellen Perez...
2024 vs. 2023:
Red Bull - Red Bull
Ferrari - Mercedes-AMG
McLaren - Ferrari
Mercedes-AMG - McLaren
Aston Martin - Aston Martin
Racing Bulls (Alpha Tauri) - Alpine (Renault)
Haas - Williams
Alpine (Renault) - Racing Bulls (Alpha Tauri)
Williams - Sauber (Alfa Romeo)
Sauber (Alfa Romeo) - Haas
Zu Mercedes kann man finde ich eigentlich nur sagen, mit der Rückkehr von James Allison versteht das Team auch das Auto, was (wenn mich nicht alles Täuscht), war er für das aktuelle Mercedes Konzept verantwortlich.
Ich sehe da kein Fehler. Denn 2026,fangen alle Teams bei 0 an. . .mehr oder weniger. Und Audi ist im Rennsport ja nun auch kein unbeschriebenes Blatt. :)
Habt ihr eigentlich von der Formel 1 in Monaco im Miniatur wunderland gehört? Sogar der Fürst Persönlich war bei der Eröffnung dabei. Ist das keine News wert?
Mein Gott, wie kann man denn so bezaubernd sein? 😮
Vom Kundenteam zum Werksteam ist mit SIcherheit kein Fehler... der wird da auch einiges mehr an Geld bekommen btw.
Das er natürlich evtl. 2-3 Jahre aufbau arbeit zutun hat bis Audi vorn Mitfahren kann, ist natürlich durchaus gegeben.....aber HAAS ist auch nur ne eintagsfliege und mehr nen Glücksspiel als eine Konstante^^ von daher ALLES richtig gemacht, gibt keine klarere Entscheidung darüber.
Danke
#askavd #askmsm Meint Ihr, das jeder eigentlich, auch Ihr, Audi einfach nur unterschätzt? Audi hat extrem viele Jahre Rennsporterfahrung. Das darf nicht außer Acht gelassen werden.
Du weisst schon, dass der Kern des F1-Audi-Teams noch immer Sauber ist?
@@captainawesome8617 momentan noch. Bis es zum Audi Werksteam wird
Ich persönlich würde Hülkenberg bei seinen aktuellen Leistungen eher bei Red Bull oder Mercedes sehen. Trotzdem muss man sagen, dass der Move zu Audi nicht unbedingt schlecht ist. Klar, nächstes Jahr wird ein Übergangsjahr, da wird es nicht viel zu holen geben, muss er halt durch. Danach werden aber sowieso erstmal die Karten wieder neu gemischt durch das neue Reglement. Und man darf nicht vergessen, dass Audi ja nunmal auch kein unbeschriebenes Blatt Papier ist. Die Jungs und Mädels bei Audi wissen sehr gut wie man Rennautos baut und auch wie man sie betreut. Dazu kommt, dass man auf die Ressourcen und Kapazitäten vom gesamten VW Konzern zurückgreifen kann. Alleine was das schon an Möglichkeiten für Produktion und Entwicklung eröffnet...
Wenn man mal in die jüngere Vergangenheit schaut, sieht man das keine Marke des VW Konzerns bei ihren Ausflügen in den Motorsport lange unerfolgreich blieb. Egal ob Volkswagen selber bei ihren Dakar und WRC Ausflügen, Porsche und Audi in der LMP1 und im GT Sport, VW in der TCR, Audi in der Dakar, etc. Ich glaube kaum, dass das ein Zufall ist. In diesem Konzern steckt einfach unfassbar viel Know-How und Expertise und vorallem auch ganz viele Möglichkeiten und Kapazitäten die andere Teams nicht haben.
Passt überhaupt der Fahrstil von Tsunoda mit einem für Max entwickelten Auto zusammen
Schon wegen der Gehaltserhöhung von 2 auf 5 Millionen pro Jahr lohnt sich der Wechsel für ihn. Haas hätte ihm kaum so eine Lohnerhöhung geboten. Und ich wette, mit seinem Ehrgeiz hätte er auch dieses Jahr im Sauber einige Punkte geholt, während Bottas im Haas bestimmt weniger oder gar keine geholt hätte.
der ist da schon richtig bei Audi, da kann er seine Karriere in der F1 beenden, gutes Geld und relaxtes arbeiten, das Team neu aufbauen, er ist sowieso nie ein Kandidat gewesen um eine Meisterschaft fahren zu können, kein WM Typ vergleichbar mit Frentzen damals mehr nicht
- Audi wird mit x Jahren LMP1 Hybrid Know-How, in Kombination mit der vorhandenen Infrastruktur und Manpower aus allen anderen Motorsport-Sektionen des Audi Konzerns, zu einem siegfähigen Top3 Konstrukteur in der F1, _schneller als die anderen gucken können_ .
- Aber Ja, er hat zu schnell zugegriffen. Nicht nur dass er aktuell fast jedes Cockpit in 2025 besetzen könnte, er würde auch bei Audi einen viel besseren Cut raushandeln können.
ob audi irgendetwas reißen wird, ist noch völlig offen!!! da hulk traditionell bei seinen rennställen aber intuitiv immer ins klo gegriffen hat, wie alonso, würde ich sagen fährt audi 2026 dort rum, wo haas jetzt auch ist.... nix halbes und nix ganzes.
@@efwewfwef1549Audi hat zumindest eine ganze Reihe an erfolgen in allen möglichen Disziplinen vorzuweisen.
Da bin ich mir nicht sicher, Hülk ist gut aber ob es zum Top Team reicht????
Nico hat sich damit abgefunden, nie in einem Top-Team zu fahren oder aufs Podium zu kommen. Dafür lässt er sich seinen Vorruhestand fürstlich bezahlen. Als Fan hätte ich ihn natürlich gerne in einem top Auto gesehen, bin auch sicher, dass die Chance bei Red Bull oder Mercedes da wäre
Audi kann ihm eine deutlich bessere Perspektive bieten, als wenn er bei Haas bleibt.
Bei Audi bekommt er einen Vertrag für 3 Jahre, das wird ihm kein anderes Team bieten. Auch nach seiner Zeit in der Formel 1 gibt es im Volkswagen-Konzern deutlich mehr Möglichkeiten, als bei anderen Teams.
Langfristig sicher die beste Entscheidung, mal von dem Abgesehen, dass er ohnehin keine Chance auf ein Cockpit bei dem Top Teams gehabt hätte.
Das einzige Upgrade für Perez wäre Sainz
Kann es sein, dassw Alina zu viel Englisch spricht? Weil im Deutscehn spricht man Audi mit au vorne, nicht mit oh wie im Englischen. Irritiert mich ein wenig.
2025 wird doch ein komplettes Audi Test Jahr - für mehr ist doch 2025 nicht geplant
grüße gehen raus an divad3396 mit dem monte profilbild
Wir würden NiHü gerne bei einem Top-Team sehen - was glaubt ihr, was Audi vor hat?
Also das dieses thema aufkommt, ich verstehe es nicht 🤦♂️
1. Haas ist da wo sie sind, dank nico und nicht dank kevin
2. Das jetzige stake team, ist noch nicht sauber. Audi stellte bis jetzt nur geld, der ganze hintergrund läuft noch nicht
3. Etliche mitarbeiter haben noch sperren
4. Audi, hat mehr kapazitäten, investiert mehr geld als gene haas es will
5. Wieso sollte audi nächstes jahr nicht da sein wo haas jetzt ist? 😂 wo war haas denn letztes jahr?
6. Lernt endlich mal, das niemand eine saison vorhersagen kann 😂
War sicher nicht so ein grosser Fehler wie der Wechsel von Hamilton.
Er wird genug Schmerzensgeld bekommen 😂🎉
Arbeitskleidung bitte auch für die weiblichen Mitarbeiter! MSM Polo sollte schon sein!
Bei der Fahrerpaarung Bot/zhou ist es kein Wunder ohne Punkte darzustehen. Magnussen im 2. Haas schafft es auch nicht um die Top 10 zu kämpfen
Also Magnussen war in Österreich im Sprint 9. Im Rennen 8. In Silvesterstone ohne Update auch knapp hinter P10. Anscheinend doch.
Magnussen hatte das Update noch nicht und hat trotzdem schon einige Mal um die Top 10 gekämpft
Habe leider den Video verspätet gesehen. Ich würde den Albon gerne im Mercedes oder Red-Bull sehen. Warum? Die besten 4 Formel2 Fahrer der Jahre 2017&2018 sind "gemeinsam" in die Formel1 gekommen. Für mich die 4 Musketiere (LeClerk, Russel, Norris, Albon). 3 von diesen fahren jetzt in Autos mit denen sie Rennen gewinnen können. LeClerk-Ferrari, Russel-Mercedes, Norris-McLaren; nur der Albon muß mit einer Gurke fahren. Schade. Im Mercedes oder Red-Bull könnte er sich wieder mit den andern 3 messen.
#askmsm Meint Ihr, das jeder eigentlich, auch Ihr, Audi einfach nur unterschätzt? Audi hat extrem viele Jahre Rennsporterfahrung. Das darf nicht außer Acht gelassen werden.
nettes Mädel😘
Alina 💖
Sauber hat dieses Jahr mit dem MickyMaus Sponsor wohl ganz andere Mittel als wenn Audi drin ist.
Hülk turnt auf Platz 11 rum also nicht mal in den Top 10 das Team Haas auf 7 na da spricht man sicher noch in 2 Jahren drüber. Hülk hat vielleicht nie die Chance auf einen WM Titel aber mit Audi schon mal anderes in Erinnerung zu bleiben als derjenige der damals mit bei Audi am Anfang war.
Hülk hat somit sicher keinen Grund sich in den A zu beißen, Haas wird nie vorne dabei sein, Audi vielleicht in der Zeit von Hülk auch nicht aber er ist dabei von Anfang an und wir so in die Geschichte eingehen. Also passt das schon.
Ich als Ricciardo fan würde mich natürlich freuen ihn wieder im RedBull zu sehen, stellt sich aber dann doch die frage, würde er es dann besser machen als perez? Ja ich denke schon, denn wir dürfen nicht vergessen (ja es ist das beste beispiel) in miami ist Daniel mit dem rb auf platz 4 gefahren und konnte den gegen einen ferrari den ganzen sprint über verteidigen. Also seine qualitäten sind definitiv noch da. Ich glaube auch stark an ihn, denn noch geht die wahrheit in zwei richtungen - einerseits benötigt man ein Auto mit dem man vorne mitfahren kann - ist derjenige fahrer dann aber besser als das was man bis jetzt im cockpit hat.
Schwere Frage aber das findet man nur herraus wenn man es versucht. 🙊🙈
War Hamiltons wechsel ein Fehler 😂 ist hülkenbergs wechsel ein Fehler . Immer das gleiche. Langweilig
Sorry, ein Ohdi zu viel. I'm out!
Audi ist ja noch gar nicht drinn. Die Kraft kommt erst noch.
Alina you are really cute.😘😘😘
Viel lachen und albern aber leider kaum Fakten macht in der Kombi echt kein Spaß ein Video zu schauen. Sry
Alina scheint wirklich Ahnung über F1 zu haben, scheint aber keine Ahnung zu haben, wie nett es ist sie anzusehen…
#askmsm warum wird eigentlich ständig behauptet, dass es Jahre dauern wird bis Audi in F1 vorne mitfahren kann? Porsche hat den sagenumwobenen 917 in 9 Monaten zusammengebastelt und anschließend Alles in Grund und Boden gefahren. Und Audi is zu doof dazu? Doof? Wirklich? Immerhin haben sie ein eigentlich unfahrbares Auto (Zitat Röhrl), wie den Rally Quattro, zu ständiger Siegerei gebracht….und das hat keineswegs ewig gedauert, sondern passierte im Heute auf Morgen!!!
Was sollen also die ständigen Unkenrufe? Bloß weil es bei Benz (oder sollte ich Mercedes sagen?) ewig gedauert hat??
Sorry die kleine ist süß aber hat keinen Plan von der F1....
YUKI 🇯🇵IST DER 2 BESTE FAHRER NACH MAX BEI RED BULL
ob audi irgendetwas reißen wird, ist noch völlig offen!!! da hulk traditionell bei seinen rennställen aber intuitiv immer ins klo gegriffen hat, wie alonso, würde ich sagen fährt audi 2026 dort rum, wo haas jetzt auch ist.... nix halbes und nix ganzes.
Chefan sitzt eindeutig zuviel und wohl ausschliesslich im Büro 😊
Modisch korrekt, Ton in Ton. Schöne Kellerbräune.
AUDI und nicht OUDI.
Kann man sich ja nicht geben!!!
Aber bitte nicht schon wieder Euren Liebling STEINER🙈WAS ER KANN SIEHT MAN JA.
Ey was ein Gelaber......
Woa so heiß, aber Alina ist auch süß
Ricciardo ist doch nicht mehr der rede wert.