Здравствуйте .У меня Элантра 1.8л автомат 2014года. И у меня тоже была такая проблема со всеми цылиндроми . Я гельзовал мотор. Короче говоря кап-ремонт мотора обошелся 2000$ чтоб знали. Делал на СТО.
Конкретизирую конкретно эту машину(на самом деле 2013 год) по ценам 3 годичной давности: фазорегулятор он же верхняя звезда цепи 2200грн. Работа 100$ , плюс сальник коленвала, прокладка клапанной крышки и колодцев (не помню),сальников маслонасоса не нашёл за что СТО сняло с себя ответственность, но стук при заводе пропал (нормальный мастер ,сразу определил причину). Масло залил и через 100 км.(уже при ремонте)слил чёрное как сажа (получилась промывка за 1700грн). Дальше каждые 7000, сливается чистое.Двигло почти запороли , еле выходил. Не знаю что туда лили и когда меняли.Пробег 130 000
Ребята, проблему решил! Начался звук " дизеления"! В общем поменял полностью верхний б\у блок со всем: верхний блок, распредвалы с фазовращателями, " постель" для распредвалов, цепь с натяжителем. При снятии верхнего блока, смотрели цилиндры на задиры и стук шатунов, проблем не было. Промыли внутри двигатель, сменили 3 раза масло. Это конечно все пошло на пользу но проблему не решало. Датчики распредвалов , по хорошим связям поменяли с машины, которую только пригнали из Америки на восстановление и на продажу. Также и катушки зажигания ( их у нас 4-ре). Провода не трогал. Давление масла и в цилиндрах - меряли, в норме. добавлял жидкость для гидрокомпенсаторов - ничего! Рекомендовали менять фазовращатели - цена с работой 9 000 грн., т.к. верхний блок б\у (пробег 70 т.км) и возможно не рабочие. Не решился, уже и так много вложил. Также как и на капиталку, которую мне советовали некоторые "двигателисты". Масло не ест, тяга - норм... короче! Последним моим шагом это была попытка замены гидрокомпенсаторов. Если не поможет - "ложу" на проблему и езжу дальше. Звук конечно раздражал . Заменили. Завели - звук не пропал. Мастера сказали - ездь себе и не трать больше денег. Проехал 50 км, звук как то изменился, вроде стал громче и ОП!!! - пропал, и машина заработала тихо, как и должна была! Проблема устранена. Ю-хууууу! А теперь осталось отремонтировать ходовую, заменить все стойки и поставить усиленны пружины, они поднимут на 2 см , в киеве ребята таким занимаются Что хочу посоветова, прежде чем ремонтировать двигатель, нужно определиться , какого рода стук двигателя! Именно по стуку, нормальные мотористы определяют причину. У цепи свой шелест, у шатунов стук отчетливо слышен снизу двигателя, при проблеме гидрокомпенсаторов - звук дизеления в верзней части двигателя, особенно слышен возле фазовращателей. Про свою машину: Hyundai Elantra 1,8l, 2014 год, пробег - 90т.км. , комплектация - Лимитед, Американец. Нет разве что люка. Установлен газ! На второй своей машине с газом, Хюндай Гетц уже проехал 200 т.км, итого пробег 230 т.км. В одном цилиндре есть задир, масла не есть. Бывает на холодную слышни гидрокомпенсаторы. Это 2 мин при старте, дальше тишина. Расход - 10-11 л газа по городу, за городом - 9 л. И это с кондером. С эффектом "дизеления" можно ездить, только звук будет раздражать. Возможно расход будет немного больше, чем обычно. С "задирами" тоже можно ездить, это может повлиять на расход масла, небольшой потере мощности. Но все сразу отправляют машину на капиталку, а многие мастера не ищут причину, а меняют все подряд и называют такой ремонт - " капиталка" за $1500-2000. Так уже лучше движок взять другой, как по мне! Всем успехов в ремонте вашего авто!
Нормального движка врятле найдёшь за 1500 2000, а лутше розточить и врезать масляные форсунки ! Если найти хорошего моториста то будет дешевле и можно быть спокойным
@Oleg Lopatin Не мешайте двигателю работать и машине ездить! Гидрики на холодную торохтят. Если проходят с нагревом - норм. По возможности - замените с цепью, натяжителем и успокоителем
Случайно увидел видео, по остатку тех. паспорта на стекле узнал свою машину. Езжу на ней третий год, масла не берет ни грамма, тяга отличная, треск при заводе - поменял звезды цепи с фазиком. Поставил газ,масло Мобил 1 . 5 w 30 Задиры это конечно плохо , пробег уже почти 130 000. Масло сливается нормальное без стружки, проверяю тщательно
Щось ви недоговорюєте, тарахтить вона як трактор при заводці, юбка Поршня б'є по стінці циліндра, і з такими задирами масло буде вигорати в циліндрах незалежно від того що ви там заливаєте
Заливаю 4 литра получается по максимум, через 7000 середина, ехал на море тоже с максимума на середину( правда первый год давал ей под хвост).Летом заводится тихо , зимой стук поршней есть на прогреве(ще поiздимо трохи) пока масла не берет и стружки нет но капитала не за горами.Но 3 года назад работала тихо и на холодную, как трактор точно не тарахтела
Ещё эта машина зимой заводилась на холодную не с первого раза, с весны - нормольно к зиме опять. Через 1, 5 года прошло само собой
Здравствуйте .У меня Элантра 1.8л автомат 2014года. И у меня тоже была такая проблема со всеми цылиндроми . Я гельзовал мотор. Короче говоря кап-ремонт мотора обошелся 2000$ чтоб знали. Делал на СТО.
Надо было розточить под 0.5 обошлось бы в 2 раза дишевле.
@@user-nx8jp6nd3t не существует 0.5
Конкретизирую конкретно эту машину(на самом деле 2013 год) по ценам 3 годичной давности: фазорегулятор он же верхняя звезда цепи 2200грн. Работа 100$ , плюс сальник коленвала, прокладка клапанной крышки и колодцев (не помню),сальников маслонасоса не нашёл за что СТО сняло с себя ответственность, но стук при заводе пропал (нормальный мастер ,сразу определил причину). Масло залил и через 100 км.(уже при ремонте)слил чёрное как сажа (получилась промывка за 1700грн). Дальше каждые 7000, сливается чистое.Двигло почти запороли , еле выходил. Не знаю что туда лили и когда меняли.Пробег 130 000
Ребята, проблему решил!
Начался звук " дизеления"! В общем поменял полностью верхний б\у блок со всем: верхний блок, распредвалы с фазовращателями, " постель" для распредвалов, цепь с натяжителем. При снятии верхнего блока, смотрели цилиндры на задиры и стук шатунов, проблем не было. Промыли внутри двигатель, сменили 3 раза масло. Это конечно все пошло на пользу но проблему не решало. Датчики распредвалов , по хорошим связям поменяли с машины, которую только пригнали из Америки на восстановление и на продажу. Также и катушки зажигания ( их у нас 4-ре). Провода не трогал. Давление масла и в цилиндрах - меряли, в норме. добавлял жидкость для гидрокомпенсаторов - ничего! Рекомендовали менять фазовращатели - цена с работой 9 000 грн., т.к. верхний блок б\у (пробег 70 т.км) и возможно не рабочие. Не решился, уже и так много вложил. Также как и на капиталку, которую мне советовали некоторые "двигателисты". Масло не ест, тяга - норм... короче! Последним моим шагом это была попытка замены гидрокомпенсаторов. Если не поможет - "ложу" на проблему и езжу дальше. Звук конечно раздражал . Заменили. Завели - звук не пропал. Мастера сказали - ездь себе и не трать больше денег. Проехал 50 км, звук как то изменился, вроде стал громче и ОП!!! - пропал, и машина заработала тихо, как и должна была! Проблема устранена. Ю-хууууу!
А теперь осталось отремонтировать ходовую, заменить все стойки и поставить усиленны пружины, они поднимут на 2 см , в киеве ребята таким занимаются
Что хочу посоветова, прежде чем ремонтировать двигатель, нужно определиться , какого рода стук двигателя! Именно по стуку, нормальные мотористы определяют причину. У цепи свой шелест, у шатунов стук отчетливо слышен снизу двигателя, при проблеме гидрокомпенсаторов - звук дизеления в верзней части двигателя, особенно слышен возле фазовращателей.
Про свою машину: Hyundai Elantra 1,8l, 2014 год, пробег - 90т.км. , комплектация - Лимитед, Американец. Нет разве что люка. Установлен газ! На второй своей машине с газом, Хюндай Гетц уже проехал 200 т.км, итого пробег 230 т.км. В одном цилиндре есть задир, масла не есть. Бывает на холодную слышни гидрокомпенсаторы. Это 2 мин при старте, дальше тишина. Расход - 10-11 л газа по городу, за городом - 9 л. И это с кондером.
С эффектом "дизеления" можно ездить, только звук будет раздражать. Возможно расход будет немного больше, чем обычно. С "задирами" тоже можно ездить, это может повлиять на расход масла, небольшой потере мощности. Но все сразу отправляют машину на капиталку, а многие мастера не ищут причину, а меняют все подряд и называют такой ремонт - " капиталка" за $1500-2000. Так уже лучше движок взять другой, как по мне!
Всем успехов в ремонте вашего авто!
Дизелит на Елантре 4 HD, 1,6. Проблема может быть аналогична?
Нормального движка врятле найдёшь за 1500 2000, а лутше розточить и врезать масляные форсунки ! Если найти хорошего моториста то будет дешевле и можно быть спокойным
@@user-un7gv4yq9g Начинайте с малого. Гидрикри. Дальше цепь с натяжителями и успокоителями ...
@Oleg Lopatin Не мешайте двигателю работать и машине ездить! Гидрики на холодную торохтят. Если проходят с нагревом - норм. По возможности - замените с цепью, натяжителем и успокоителем
Подскажите пожалуйста, запчасти подходят от европейки по двигателю в американку ? Цепь, натяжитель, поршня и т.д. ? Буду признателен за ответ !
Здравствуйте, У меня элантра 1.8 л 2012г. 45000пр. Шумит на халдним
Случайно увидел видео, по остатку тех. паспорта на стекле узнал свою машину. Езжу на ней третий год, масла не берет ни грамма, тяга отличная, треск при заводе - поменял звезды цепи с фазиком. Поставил газ,масло Мобил 1 . 5 w 30 Задиры это конечно плохо , пробег уже почти 130 000. Масло сливается нормальное без стружки, проверяю тщательно
Щось ви недоговорюєте, тарахтить вона як трактор при заводці, юбка Поршня б'є по стінці циліндра, і з такими задирами масло буде вигорати в циліндрах незалежно від того що ви там заливаєте
Заливаю 4 литра получается по максимум, через 7000 середина, ехал на море тоже с максимума на середину( правда первый год давал ей под хвост).Летом заводится тихо , зимой стук поршней есть на прогреве(ще поiздимо трохи) пока масла не берет и стружки нет но капитала не за горами.Но 3 года назад работала тихо и на холодную, как трактор точно не тарахтела
нет там задиров.похоже на фазорегулятор.катайтесь и не партесь.
Обратите внимание на остаток тех.талона на лобовом стекле(он все там где и был)
Це мені нічого не говорить, ніколи не був власником даного авто, я лише проводив діагностику Двз
Все равно интересно узнать ее дальнейшую историю, и причину стука при заводе который удалось устранить
похоже на фазорегуляторы. задиров там не видно.