Tågolycka med Urspårning / Train Derailment i Mölndal - Infranord LMV och Godståg - maj 2022 - 4k60
Vložit
- čas přidán 19. 05. 2022
- Runt 0400 på morgonen den 17e maj 2022, spårade en norrgående Infranord liftmotorvagn LMV 0984B (fd SJ Y6 1059. Byggd 1956.) ur och körde på / kördes på av ett södergående godståg på Västkustbanan några hundra meter norr om Mölndal Station. All trafik på Västkustbanan förbi olycksplatsen stängdes av och ersattes av buss i ett dygn. Pendeltågen stannade och vände i Kållered istället. Som tur var blev det inga personskador.
0:20 - När jag kom till platsen vid 14-tiden på eftermiddagen var godståget fortfarande på plats.
1:31 - Bärgningsloket Green Cargo Rc4 1166 anländer vid 14:20.
2:26 - Skador på sidan av olycksloket Green Cargo Rd2 1080.
3:28 - Godståget har flyttats fram några meter bortom LMVn.
3:55 - Godståget körs iväg 15:28.
6:15 - Förberedelser för lyftet av framdelen.
6:48 - Framdelen lyfts upp vid 17-tiden.
8:34 - Förberedelser för att lyfta bakdelen.
9:15 - Bakdelen lyfts.
9:56 - Vy från Mölndals Station.
10:19 - Systerfordonet Infranord LMV 0987D från 1954 (fd SJ Y6 1018) parkerat på andra sidan Mölndals Bro / Mölndal Station / Mölndal Resecentrum.
10:43 - BONUS - TÅGAB TMZ 108 vid timmerterminalen i Torsby i Värmland. April 2022.
ENGLISH:
Around 4am on the 17th of May 2022, a northbound liftmotorvagn / skylift service vehicle Infranord LMV 0984B (formerly SJ Y6 1059) derailed a few hundred yards north of Mölndal Station on Västkustbanan (The West Coast Line). It either hit or was hit by a southbound Green Cargo freight train hauled by Green Cargo Rd2 1080 electric locomotive.
All trains past the accident site were stopped for 24 hours for removal and clean up. Apparently, diesel fuel was spilled. Commuter trains were replaced by buses to Kållered, south of Mölndal, where trains stopped and turned back around south.
Luckily, no one was injured.
0:20 - Around 2pm, when I arrived, the freight train was still there.
1:31 - The salvage locomotive, Green Cargo Rc4 1166 arrives at 220 pm.
2:26 - Damage to the side of the accident locomotive Green Cargo Rd2 1080.
3:28 - The freight train is moved a few yards beyond the LMV.
3:55 - The freight train departs at 328pm.
6:15 - Preparations for lifting the front end of the LMV back on the track.
6:48 - The front is lifted.
8:34 - Preparations for lifting the rear of the vehicle.
9:15 - The rear is lifted.
9:56 - View from Mölndal Station.
10:19 - The sister vehicle Infranord LMV 0987D from1954 (formerly SJ Y6 1018) parked on the other side of Mölndals Bro / Mölndal Station / Mölndal Resecentrum. - Auta a dopravní prostředky
Framdelen lyfts upp på spåret strax efter 6:40 och bakdelen strax efter 9:05.
Wow... Super train 👍👍👍
Thank you!
Very interesting video and a great catch DD.
Thank you kindly!
@@TrainspottinginSweden That's the great part about the hobby sharing ideas and learning new ideas from other people to improve our Channel's so l have subscribe to your channel too .All the best DD..
Ingen stor skada direkt.
Det var nog lite tur i oturen med tanke på mötande godståg om motorvagnen had hamnat lite längre till vänster.
Tack för att du tittar!
Hoppas verkligen att allt gick bra för er! Ingen märklig skada? Var rädd om er alla. Önskar er en riktigt härlig helg, hjärtliga hälsningar. 🤔☀️👍😊
Som tur var blev det inga personskador, vad jag har hört iallafall. Känns som det lätt kunde gått värre om LMVn hamnat längre in på det andra spåret.
Vad hände efter renoverades rälsbussen eller åkte den till en skrotfirma?
Iallafall i början av oktober stod den i samma skick på ett av uppställningsspåren i Mölndal. I min video om den nya plattformen i Mölndal i oktober kan man se den här czcams.com/video/sMPucGm9bp0/video.html
Mot slutet av den videon kan man se den från en annan vinkel och man kan även se olycksplatsen. Tack för att du tittar!
Märkligt hur långt ut i makadammen det blev stopp. Alla 4 axlarna urspårade? Anmärkningsvärt. "Bra fart"? Glad att inte ha hamnat "off track" med varken Y6 eller "lillebror" Yp05....
Det är ju ett ganska lätt fordon och om det sen körde upp växeln med lite fart så gick det som det gick. Skall bli intressant att läsa utredningen när den kommer. Om man tittar vid 5:03 så är bägge bakre axlarna av spåret. Y6 har jag åkt, men aldrig några av dom smalspåriga. Tack för att du tittar!
@@TrainspottinginSweden En standard Y6 väger 17 ton något och plattformen lägger till en del vikt. Ändå ett lågt axeltryck, säkert runt 5 ton. En RC har ca 19 ton axeltryck. Om växeln klarade av att "hålla emot" och skicka "bussen" av spåret i stället för att "ge upp" är svårt att säga.
Har ännu inte kört in i en fellagd växel...
@@Stefan_Boerjesson Tack för infot! Som sagt, skall bli intressant att läsa rapporten. Håller tummarna att du aldrig behöver uppleva det!
@@TrainspottinginSweden Konduktören gick framför bussen och skulle lägga om en motväxel en bit bort men la i stället om medväxeln som låg rätt nära bussen. Då blev det bud för ett snabbstopp.....
Är det inte dags att Sverige bygger nya underhålls fordon istället för att köra runt i 60 år gamla tåg.
Tack för att du tittar! Det skall bli intressant att se vad utredningen säger om denna olyckan. Om det var en växel som blev uppkörd kanske inte ett nyare, men lika lätt fordon hade gjort någon skillnad. Håller med att Sveriges fordonsflotta känns gammal i många lägen när fordon från 50-60 talen inte är ovanliga på våra järnvägar. Till och med dom nyaste Rc och T44 loken har runt 35 år på nacken nu. Samtidigt är det roligare och mer varierat att fota/filma på våra järnvägar nu än vad det känns att det kommer vara om 10-20 år med bara moderna grejer.
@@TrainspottinginSweden kan vi bygga Jas och CV90 så måste vi väll kunna banka ihop i ett nytt lok.
Ojdå
Minst sagt! En väldig tur att det inte blev värre än det blev.
@@TrainspottinginSweden ja