不定期で地下にお邪魔する通勤型？！頻繁に発着する駅けどホームが変わったのはなぜ
Vložit
- čas přidán 8. 07. 2024
- 今回訪れたのは大都市のターミナル、東京駅です。普段であれば中央快速線で運用され高架のホームから発着をしますが、乗り入れたのは関係ない地下のホームです。ここ最近の流れを見ているともぐらに憧れたのか？1ヶ月に2回くらい不定期でお邪魔してる模様、また編成も通常の列車と比べて半分程度しかなく短くなっています。一体どの様な事が起きてるのか？幸い先回りする事が出来たので2ヶ所から様子を見ていろいろ触れています。
#中央線 #通勤電車 #E233系 #回送列車 #オレンジ
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/ kitsunekita0121
お疲れ様です。中央233系が東京地下に見れてラッキーですね。
これこそGVやクモヤでやればいいような気もするのですが。まあ、試運転も兼ねていたり様々な理由があるのでしょう。
こんばんは、撮影お疲れ様です。
東京駅と新宿駅に行ったんですね。(^^)
E217系の車両も元気に活躍をしていますね。(^^)Y42編成の車両だったのですね。(^^)そしてE233系0番台H56編成の車両ですが東京駅にやって来たのですね。(^^)出発していきましたね。(^^)E233系0番台の車両を東京駅地下ホームで見れるのは大変素晴らしい光景ですよね。(^^)先程のH56編成の車両は35編成のグリーン車と36編成のグリーン車を幕張車両センターまで疎開回送しグリーン車を幕張車両センターで切り離しをし返却回送の途中だったのですね。(^^)しばらくすると新宿駅にH56編成の車両がやって来ましたね。(^^)新宿駅を元気に出発していきましたね。(^^)中央線グリーン車の今後の動向にも気になりますね。毎日撮影と移動と暑い中大変お疲れ様です。これからも応援していますよ。頑張って下さいね。(^^)
5:13 キツネキタさん運良すぎですよ(笑) 0番台と209系1000番台が連続で来るなんてなかなか無いですよ(笑) 狙っても難しいですw
なんで、そんなに見れるんだw
@@Kiyo-65 1:28激レアとなった E217にも(笑)
E217系あと少しで全廃かもしれません...
回送電車なら前面非常口扉がなくても地下ホームでの走行は可能だったんですね。
@@Kiyo-65ですね。全車引退前に乗らないと
5:59 ネックスを追いかけるE233系 TYUOUSEN
2:22 中央線e２３３系ですね。
豊田駅→新宿駅には2番線の成田エクスプレスのホームに入線で→品川駅は成田線ホームに入線して居るのでしょう！😅
5:27 ２０９系1000番台
正面に非常口がない車両でも地下区間に入れるんですね。回送列車だから？
JRのトンネルは広いので、実に非常口がいらないから…
E217系も当初は前面ドア有りましたが、途中からドアデザインに変わったはずで、スカレンジ（E235）も前面扉有りません。横須賀・総武快速の地下区間は地下鉄とトンネルの大きさ違うため、前面扉不要と聞いたことが有ります。
混んでてキツイ路線ですから、東京、もしくは品川行の臨時列車に使えばよかったのに
南武線へ移籍すると思うよ。南武線車輌不足だから 9:12
豊田から幕張へ回送なら、これまでなら御茶ノ水経由で錦糸町から快速線転線…が普通だと思うのですが、なぜ地下線経由にしたのでしょう？
理由は不明ですが個人的に御茶ノ水駅付近の急勾配が関係してるものと考えています
そもそも何故幕張へ？😋
@@psychedelicraspberry517 中央線のグリーン車が続々と製造されてるのですが武蔵小金井は容量が小さく本来の基地である豊田に留め置く場所がもうなくそれで余裕のある幕張や国府津に飛ばされてるのだと思います
スジに余裕が無い、とかですかね。
v
豊田駅→新宿駅には2番線の成田エクスプレスのホームに入線で→品川駅は成田線ホームに入線して居るのでしょう！😅