【2021年度】日産車が不人気な理由を4点程語ります！
Vložit
- čas přidán 12. 09. 2024
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日産車が不人気な理由を私の意見ですが語ります。
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#日産
#スカイライン
#不人気
#フーガ
#高級車
日本人の日産ファンの意見を聞かないから と思う
海外にばかり魅力的な車が出ておりますね
輝いてた頃の日産を知るものとして、ハッキリ言ってしまえば、
もう社会的使命は終わった、消えて無くなって構わないから、日本から消えてなくなれ‼️
故鮎川翁も、それを望んでるぞ‼️
ルノーサムスンGTRがその内に隣国で出て来ます、、技術垂れ流し企業です、、日本人が見切りました。
20年以上クルマ好きな従業員（経営者）のいない企業はそりゃ売れないわなｗいまだに欲しいクルマ出ないもん。
ゴーンになって、赤字は無くなったが、欲しい車も無くなった、ゴーンが逮捕、逃げてしまって、赤字が復活したが、欲しい車は今も無い。
新型ノートの登場によって大きく日産の今後が変わりそうですね
@@yasu278tvchannel3 さん
プリウスの悪い所(ボンネット最上部フロントシールドの直前に大きな凹みを設けて雨水や埃を溜まらせて掃除妨害している)をさらに悪くして、そのうえ、ボディーを無意味に鋭角に凸凹に盛り上げて水切りワイパー用いた掃除を妨害している最悪車。として登場した１２年型ノートだったが、
最新２０年型ではまともに直っているのだろうか？
@@yasudan7690
デザイン性は人それぞれでしょうが、値段と性能を考慮しても、ヤリスもフィットも新型ノートには敵わないでしょう。
しかし、トヨタは販売店舗が強いので実際に数字でヤリスにノートが敵うかは疑問が残りますが。
@@user-wn8bk1zf8k さん
13-NOTEはフルオプション装備で４５０万円近い価格に成ります。
オプションを外しても３００万円オーバー
もう普通車価格ですよね。
値段見積もり見たら「あ、用事を思い出したのでまたね！」って成る人続出で症ね。 (笑)
@@yasu278tvchannel3 新型ノートは値段で失敗に終わりそうな予感もする
高いの一言、諸経費含めて230万前後の車があっても良かったと思う
良い車なんだろうけど、値段でドン引きしそうですね
それなら別の車買えると思う
車と関係無いですが、7:26～の横から出てくるバイクあぶな！！笑
同じこと思いましたw
私もびびりましたｗ
そこで出てくるのかいってｗｗ
だからバイク嫌いやねん
国道6号北小金の交差点から左折したとこですね
普通に撮影車が走行しているところに合流してこようとしてるから、頭おかしいのかと思った。
ルノーとカルロスゴーンも悪いけど
ルノーに助けを求める事になった頃の日産のあり方が今につながっていると思うけど
メーカーは物を作り売ると同時に商品を購入してくれるお客を育てるのも役目だと思う
Vモーションが激しくデザインを制約してますね。カッコいいならともかくダサい。グリルでのブランド主張は他メーカーでもやってますが、不評なら廃止したり車種を絞ったりしてるのに日産は引くに引けないのか意地なのか止めようとしないですね。リーフみたくデザインにうまく溶け込んでるのはともかく、マーチ、エクストレイル、キャラバンの取って着けた様なVメッキは見るに耐えない。タイ製の車を10年も売り続けてる点ももはや犯罪レベル。一番応援しているメーカーなだけにしっかりして欲しいと思います。
V37のVモーショングリルは、微妙な意見もありますよね。
キックスのVモーショングリルはなぜか似合っております（笑）。V37なら前期・中期がよさそうですね。
あのグリルのデザインは日産らしくないですね
デザインの好き嫌いは人それぞれだけど、損してると思う
Vモーショングリルは車種
ごとに個性がある。
スピンドルグリルは個性
が無くどれも同じ顔。
マツダ・ベンツなど個性が無い。
大きいか小さいかで
どれも同じ車に見える。
ホンダと見分けがつかん。
今のマーチなんかイマイチ😂😂😂
小手先の技術ではなく「日産とは何か？何をもって日産と言い表すのか？」上層部が哲学を持たないと衰退し終わるだけです
昔は経営陣も技術者も良かったが、今では机上の計算バカな経営陣が会社と社員を食い潰している様に映るのは何とも残念です。もう日本には気高きリーダーは出ないのでしょうか？
日本産業自動車やろ…日本に役立つ(気に入られる) クルマ作り願います！
売れる車をつくる事でしょう。
「日産」とは？分からんでしょう？
インフィニティQ45「日本」って？
LEXUS「静か」分かり易い。
らしさとかって分かりにくいよね。
R32圧倒的でしたよね。年収を超えても買ってしまいましたもの。
@@nannbukiroku 売れる車を作っても、「なぜ売れたか？」よく理解しないまま
フルモデルチェンジで台無し。が、日産のお家芸なのかな？
20年以上前でも経営陣が銀行の出向とかで車の魅力が…て、言ってた気が。
自分もV36乗ってます。良い車ですよね。V型エンジンになって色々言われましたが、ただのオヤジセダンと見せかけてちょっと踏めば官能的な音を奏でて急激な加速を見せてくれるあたり、やはりスカイラインのスポーツカーとしての遺伝子は受け継いでいると思います。
自分のは10万kmを超えていますがエンジンも熟成されたVQ系なので故障もなく、クラス的に内装その他の作り込みも良いので20万kmは余裕で行けそうです。
V36いいですよね。私のは後期ですが、もう16万km超えてきました。
まずはルノーの傘下から脱出しようか^^*
気楽に言うけど、倒産するよｗ
ルノー三菱日産で世界でシェア一位なんだから、無駄に脱出しなくてもよろし。
@@hpzimmerfrei77 様
１位だったのは2017年上半期だけで、年間で見ると2017年・2018年が２位、2019年は３位に後退しています。
ただ2017年の販売台数で言えば、日産もルノーも単独でホンダよりも売れていますし、規模も売上も日産の方が断然大きいですから、ゴーン氏が逮捕された後、日産側はルノーとの関係を解消を匂わせていましたよね。
動画でもあった様に日本市場を軽視している状況はルノーの意向でしょうし、実際ルノー傘下で居るよりも、三菱プラス他のメーカーとの業務提携を図る方が先行きは明るいと思います。
隣国で募集した会社員、なんちゃって日本人が沢山います、 やっちゃえ日産ニダ！
@@user-wo9oy8vb2r
今、ルノーが持ってる日産株をどこに売るかだよね...
中国系企業に売られたら終わり
@@user-wn8bk1zf8k
ゴーン氏逮捕直後にはルノーが中国企業に日産株を売却する噂もありましたね。
コロナ禍でルノーの2020年上半期の赤字が9000億円。日産＋三菱自は1兆円を超える状況。
通期ではもっと悲惨な状況ですから、それも無いとは言えませんね。
三菱自単独なら大株主である三菱商事や、一度は三菱自を見捨てた三菱財閥系企業が救済してくれる可能性も高いでしょうが、日産の場合は厳しいですね。
日系企業で日産に興味があるとしたら、米国市場でＧＭとEV協業予定のホンダくらいしか無いですね。
給料は高いのに会社の中に車好きは全部退社したのか。
悪いが比較的に給料少ないスズキは車好きばかりかスイスポやアルトワークス、ジムニーみたいないい車を軽自動車でも作っている。
見習うべき
スズキはいい車つくりますよね。
@ELGRAND 350Highwaystar E52 僕もそう思います。スズキもスズキの強みを活かして7人乗り以上の3列シート車も1台程は作って欲しいのですが…確かにミニバン市場はトヨタホンダ日産が強すぎるし、インド市場では3列も売ってるとは思うんでやっぱり競争にならないのは作らないと言う大人の事情なのではないかと笑。
日産に魅力は感じないけど、それ以上にスズキなんて殆どパクリメーカーじゃん。中国メーカーと同じくらい嫌い。ジムニー、ハスラー、SX4なんていくらなんでもやり過ぎだろ。
@ELGRAND 350Highwaystar E52 さんへ、
鈴木，スバル，MAZDAは、TOYOTAの子会社になったはず、泣
@@user-uy9mg5wp1c スズキがパクリメーカー？ふむ…よく分からないけど軽量化技術はダントツのはず。ダイハツがスズキに勝てないのが軽量化らしい。嫌いなのは好みなので仕方ないけど。
日産を見ていると開発費をゴーンに持って行かれたと思えてしまうわ(笑)
高給取りでしたからねｗ
にっさんのダメな点は壊れるということ、車は７台買ったが、につさん３台全て壊れた、トヨタ４台買ったが全く壊れない、今のトヨタ車は18年目だが一度も故障したことが無い、もう買うのも面倒なので25年30万キロに挑戦中、友達はマッダ車で30万キロオ～バーしている。
若い人に受けない車は絶対に売れない。
ゆえに後の段階を経たグレードアップ販売戦略に載せられないんですよ。
嘗て「いつかはクラウンに」のキャッチフレーズで一世を風靡したクラウンのコマーシャルがその典型ですよ。「今はトヨタのこれだけど、俺もその内クラウンに乗ってやるぞ！」と当時の若者は夢を抱いたものですよ。しかし今の日産にはこれが無い！。海外販売を強化し、地場である日本のマーケットを軽視してきた結果だと思います。「フーガ」っていったい何もんやねん！って感じですわホンマ。
「日産も売るもの（資産）があるうちはいいですけどね」
笑いながら
「本当だな。売れる物があるうちはいいな」
その後真面目な顔になり
「欲しい車無いもんな」
と言っていた。あれから20年以上経つけど、何も変わってないね。倒産しないのが不思議だ！
一番の理由はデザイン。日産が元気だった頃はどの車もカッコよく見えた。S13シルビア/R32スカイライン/セフィーロ/プリメーラ/シーマ 良かったよね 今の日産車は魅力が全くない
評価が良い訳じゃ無いのに何かに取り憑かれたようにVモーショングリルを採用してるのもよくないですね。
矢沢永吉と木村拓哉に、高額なギャラ払っても車は売れません。❗
そのギャラを開発費に使ってください。
Vモーショングリルがダサイ、
V字回復を示唆しているのでしょうか。？
確かにｗ。広告費よりまずは、開発費に回すべきですね。
開発→売れる→宣伝（CM）の流れが基本ですね
つまんない車が多いからねー
昔みたいに楽しい車を出せば売れる
日本軽視は完全にゴーンのせいだよ
今はやつとやつの取り巻きが消えたからようやく既存車のマイナーチェンジや新型を出せるようになったところ
これからに期待したいですね
名車が、モデルチェンジしてことごとく消えた
三菱と同じく衰退の道をわざわざ歩んでるよね
でも、今の日産では名車を復活させてもファンの期待を悉く裏切った車しか販売しなさそう(作れないのではなくマーケットのニーズを掴めず、需要を満たす仕様の車とは違う車をあえて作ってしまうパターン)
日産ほど、お高くとまった、こけおどし企業も日本には無いよなぁ
免許取って、初めて買った車はノートでした。
トラブルの対応も最悪でした。
今の日産には魅力1ミリもありません。
色々やらかしまくりの日産車は2度と買いたくありません！！！
車が売れる条件
1.買える値段
2.一目惚れするデザイン
3.所有する喜び（性能）
4.見栄を張れるブランド
日産は1だけかな？
デザイン、値段、燃費で決まりますね
それまでワンボックスカーしかなかった7,8人乗りのジャンルに初代エルグランドをぶっ込んだ時は見直したもんだが、やはり後初のトヨタに完全に市場を持って行かれる。ツメが甘い会社ってイメージ。初代アルファードなんて未だによく見る
グランビアでコケてもアルファードでしっかり立て直してきたトヨタはやはり流石でしたね。
大昔からサニーやレパードみたいにトヨタに後出しジャンケンみたいなクルマ出されて
負けてしまうパターンばっかりやった
@@dai2asakaze 逆に日産が後出ししてもまったく勝てないっていぅ
個人的に思うことですが、ブランドネームの軽視とマーケティング戦略の下手が一番強い気がしました。
これは投稿者さんと同じだと思いましたが、セドリック・グロリア→フーガにしようといっていたのはゴーンではなく当時の日産の販売部門だったようです(ゴーンはブランドネームは重要なものであると理解しており、下手に変えることは反対していたとか....)。
しかし、セドリック・グロリアの歴史は２０世紀の旧日産派と旧プリンス自動車派の派閥関係の象徴ではあったので、21世紀にいつか手直しが入ってもおかしくなかったかもしれません。
ただ、トヨタのようにいつまでも「カローラ」「クラウン」といった名前をなぜ残しているのはかが、日産のマーケティング部門は理解できていないのかもしれないと感じます。
スカイラインに関しても、ご先祖様(ハコスカ、R32とか)のキャラクター感が強すぎて後継車種がモデルチェンジされる度に「こんなのスカイラインじゃない！」と叩かれるのがいつものことです。特にR34(特にER34系とか)は販売終了からかなりの月日が経っているにも関わず、絶大な人気が未だ衰えない車種ですが、販売当時は「コンセプトが懐古主義」「後部座席がせまい」だの否定的な評価が多く、V35である程度改善したら、もっと不人気に....などあったため、日産のマーミング能力自体が元々ゴーン政権前から不得意であり、それに加えてユーザーが「スカイライン」というブランドに対しての評価が歪んでいる(利便性を改善したら、スポーツ性能がダメだとか、スポーツ性能重視にさせたら、利便性がダメだとか)など、まず先に新型の欠点を見つけ出すのが先で、利点を探すのはその後という感じがスカイラインというものを見る評価としてダメであるように思えます。
ですので、内田新社長、是非これからはときめくクルマを出す日産をよろしくお願いいたします。(Z35ありがとうございます)
他社の車乗ってるけど日産はデザインが良くないと思う。過去の車を復活させるといいね。他社と競いお互いにまた名車が出るかも
フーガやスカイラインは良いのですがね。
新型ノードには期待できますね
@@yasu278tvchannel3
日産の高級車はすごいです。手が出せないので仕方ないですが
レパードやマーチのターボ車、パルサーのターボなんかいいな
阿保の一つ覚えのVモーショングリル、何処がいいの？
それね。あのグリル見ると萎えますわ～。ワタクシもあれが元凶だと思いますわ～。
なぜVなのかもようわからんしね……
まずは嘘八百のCMやめようか
ハマっちゃうんだよなぁ
モーターで動く車からターボのキーン音が出る・・・
売るための演出だとしても、インバーターの音では無い😂
電気と車に無痴な奴が作ったCMと笑ったね！
私のサニーは今年で22年、51万キロを超えましたが、乗り心地はサスが柔らかく今のノート等より遥かに良いです。
この動画の言わんとする事は、私も同感しています。日産のアンケートにも、動画の内容に近い事を答えた事が有ります。
サニー丈夫すぎますね！
私のスカイラインは16万kmを超えた所です。
まだまだ乗れそうです。
新型ノートがなかなか良いデザインなので期待したいですね。
ルノーメガーヌRSはいい車だと思うので、バッジエンジニアリングで日産パルサーGTIとして復活させて売ればいけるんじゃないでしょうか？
シビックタイプRに対抗できる唯一のFF車だと思うので。
Ｚの新型はカッコイイと思うしこれからの日産に期待したいですね
35Zに期待したいですね。値段も400万円前半とコスパがいいですね
殆んど売れないだろう。
スープラと比べてどちらが売れるのか楽しみですねー
スカイラインは
◎◎ ◎◎テール
2ドアスポーツクーペが無いと(4ドア否定はしない)
往年のスカイラインと言えば・・・
サーフラインに丸テールランプがイメージだったのに😂💦
購入したが、細かい不良が多く直らず、ディーラーの対応も悪かったので止めた💢
購入した車は分かりませんが、サーフラインってR30から無くなって、34でちょっと戻っただけなんですよね…
あと丸テールは復活しましたね。
クーペは個人的に惜しいですが、仕方ない…トヨタにも無いも同然ですし。
私は40代ですが日産車を6台、トヨタ車を1台乗ってます
今は日産車です、私くらいの年代だと昔の車は燃費が悪いイメージがあって、トヨタやホンダと比べると見劣りします
電装関係も評判が悪いことが多かったです
最近の若い人はどう思っているか分からないが、ある年代の人達からみると見劣りする方が多いと思う
内装が安っぽいのが私なりの理由の一つかな
CMを木村拓哉や自社の往年の名車に頼る位なら、ファンを納得させるクルマ作りをして欲しい。
次期フェアレディZはS30のテイストがプンプンするけど、アレはアレで良いと思う。
スカイラインも絶対直６でハコスカやケンメリのテイスト出せばファンは戻って来るんじゃない？
トヨタと日産の違いは法人客に力を入れてるか入れてないかの差。
全てはカルロスゴーンが悪いです。
奴が就任して間もなく、プリメーラのモデルチェンジが有りましたが、デザインがダサすぎて屁こいて通りすぎました。
全てを駄目にした罪人といえる
でしょう。
3代目プリメーラ洒落ていて好きだけどな。
そう言えば、Zが、フルチェンジするけど中身はどうなんだろう、プレジデントて、まだあるのかな？隣市の土建屋の親分が、乗ってたわ(昭和末期)
プリメーラはゴーン関係ないんだけど･･･
V35よりも前の日産車乗って見るとわかりますが、本当に故障が多い。ローレルとかね。C34乗ってましたが、ほんの数ヶ月で故障、入院してまた数ヶ月で故障。クソ車がって言って廃車にした苦い思い出があります。
なんかもう、フランス植民地って印象ですね。
日産オーナーだけど、確かに今の日産に欲しいと思える車無いんだよな…。
なんか日産には車に対する情熱みたいなのを感じないんだよな…。
内装見ても他社よりチープだし、何より日本仕様は海外仕様よりもダウングレードされてるのが余計印象悪い。
新型ノートに期待したいですね
大きな声で言えないけど、
日産の開発に関わる部署で働いてる弟、
日産のディーラーに行って「ほしい車が一つもない」って
言い残して他社の車を買ってたよ、去年。
個人的にはキューブが良かった。トールワゴンは他のも有るがシートがチープでね。
廃止せずに、e-powerや１リッターターボ積んで欲しかった。
キューブもいいですよね
昔は真面目なトヨタ、ヤンチャな日産というイメージでした
スポーツカーにしろ、セダンにしろヤンキーっぽい車が多かった(シルビア、グロリア等)
それに、趣味全振りの車(パオ、ラシーン等)
いまや、趣味も実用性もどちらもトヨタに取られましたね
スープラ復活したし、86は若者でも買える車だし
今や日産は、エンジンも設計も化石
日産は優等生にもヤンキーにもなれなかった会社ですね
フランスと株主の事だけ考えてるから顧客の気持ちに気付いていない
そういえば、マツダのファミリアバンのOEM元がNV150AD→プロボックスに鞍替えされていた。
ボンゴもTOYOTAからOEM供給されてますね。
昔から日産ユーザーだった人と話していたら「ゴーンになってからトラブルがよく起きるようになった」と言われましたが、コストダウンでパーツのクオリティ下げたらそうなりますよね。また、リーフのCMで180SXをディスったのもユーザーからヒンシュクを買ったと思います。
特にキャラバンの故障がすさまじい。およそ日本ブランドの工業製品のレベルに達していない、かつてのイタリア車のレベルです、冗談抜きで。
@@junkgroovejunk さん
最近はキャラバンも町で見かけるようになったので良くなったのかな、と思ったら実際は逆でしたか。やはりここのクラスは安定のハイエースしかない？
@@user-oj4ek8sp8bさん まず、ハイエースの小回りが利くところが素晴らしいです。５０万キロ走ってても値段が付く、輸出用に。出足が素晴らしい。シート素材も数段良いものを使っている。
キャラバンは鈍足、５０万キロも走れません、小回りが利かない切り返しの連続。
キャラバンが勝っているところは、タイミングベルトじゃなくてチェーンだということ、運転室が熱がこもらないことくらいです。
キャラバン・ハイエースは、運送業はもちろん、設備屋さんも使っています。運送屋なら最悪４トン車でも出動させれば何とかなる、しかし設備屋さんなどは車を資材置き場、道具置き場、機械設置ばしょとして作業場所として使っているので、キャラバンのようにいきなり動かなくなると現場に迷惑がかかるだけで済めばいいけども、下手したらペナルティをくらう可能性もあるので、故障してはいけない車です。逆を言えば故障しない車を作れば必ず売れると思います。うちはキャラバン４０台、ハイエース４０台使っているので自信をもって言えます。
@@junkgroovejunk さん
ベビーユーザーのご意見はリアルな思いが伝わります。自分がモトクロスをしていた頃のトランポは７割近くがハイエースでしたし、窃盗団がランクルやハイラックスと並んでハイエースをターゲットにしているのもその辺りを分かっているからでしょう。地元の消防局も一時期キャラバン(NV系？)を救急車に採用していましたが現在はハイエースに戻りつつあります。
何がやっちゃえなんだか、早くキムタクのCMをやめてほしい
矢沢が似合うねｗ
おはようございます☀😃✋ 内田新体制に期待を寄せるしかないのかなぁと言ったところ。 やはり国内のナンバー2は日産というイメージが強いですし。ゴーンの負の遺産を解消できるといいがなぁ。ただ、最近発表されたアリアを見てもそうだけど技術力はあるから頑張れると思うんだよ。僕もV37後期乗ってるけど、やっぱ設計は古いんだよね。まぁノートは早々にフルモデルチェンジされそうと噂されてるけど、質感はどうなんだろうか...
おはようございます。
数々の名車を世に送り出し、トヨタと真っ向勝負してきた日産は、期待も大きくその分いろいろと言われてきましたね。
ただ、現在も日産以外はトヨタに立ちうちができるとは思えないですね。調べていると日産の復活できる可能性は大いにあるなと思いました。
フェアレディZのフルモデルチェンジが明るいニュースですね。
V38も2022年ぐらいに登場しそうですね～。
新型ノートの出来で日産の未来が決まるとうな気がします。やはり売れ筋はコンパクトカークラスなので・・・。
ゴーンの養分というイメージ
最近のFUGAやSKYLINEのインプレッション辺りから遡って動画拝見させて頂いて、ようやくここまで来ました。
日産は魅力的なラインナップが無いと言うより、他の方が言われてましたが「お客を育てる」ことをしてこなかったのが不振の要因かと思われます。
トヨタのクラウンのキャッチコピーで「いつかはクラウン」と言うのがありますが、日産はこれに該当するようなラインナップになってません。
昔はスポーツカーだとシルビアがあり、そこで腕上げてお金貯めてGT-R（場合によってはGTS-t）を買うと言うお客の成長に合わせてステップアップ出来るラインナップがありました。
現在はいきなり1000万円超えてるGT-Rか昔に比べたら高価になったZかしか選択肢はありません。
また、乗用車（セダン）も同じかなぁと思います。
家族の成長に合わせてファミリーカーとしての
サニー
↓
ボディサイズと排気量が少し大きめなブルーバード
↓
さらに大きくゴージャスなセドリック、グロリア
↓
たまにプレジデント
と言う感じでドライバーであるお父さんと家族構成の変化や子供の成長に合わせて車格やサイズがアップ出来るラインナップでした。
今は軽かコンパクトカー、そしていきなりミニバンかSUV。これはステップアップと言えないし。
それに２００万円前後の車の次が必要なオプション着けて少し拘ったら４００万円超で５００万円に迫ろうかと言う価格帯にいっきに飛ぶのもどうかと。
まぁ、昔みたいに年齢を重ねたから給料が増える時代でも無いので仕方ありませんが。
いつもご視聴ありがとうございます！
まさにその通りだと思います。
初代フーガが登場したとき、XV系をセドリック、GT系をグロリアで発売した方が良かった気がします。
長い歴史をもっている車名をもっと大切にしてほしいです。
過去にはトヨタが羨むくらいの名車が有ったじゃないですか。
初代エルグランド、奇跡のデザインと言われたＳ１３シルビア、当時の勢いを知っているが故のもどかしさがあります。
当時は、先にトヨタゼロクラウンが先に出て、かなり話題と人気があったので、日産はセドグロの名前で出しても対抗できないと思い思い切ってフーガという名前で勝負したと聞いたことがありますね。車はいいだけに、車種名変更は裏目にでましたね・・・。
トヨタと2強ではありましたが、車好きはほとんど日産でしたね。
米国で生産しているセントラル（日本名サニー）なんか、とってもいい車なんですがね。車名がこれだけ変更されると印象が薄くなります。フーガではなく、セドリックにすれば良かったものを。かつては労組の石原委員長（天皇）と称され、サニー・ブルーバーなどがコストカットモデルで、貧弱で会社が傾きましたげ、カルロスも似たような役割をはたしました。ハイエースとキャラバンをのり較べると、商用車は３０万Km超えは普通なんですが、キャラバンを売る販売員が気の毒ですよ。旧来の軽量化スカイラインを作れないでしょうかね。
三菱のことも思い出そう
シルビアを復活して欲しい！個人的に86&BRZのライバル車種を作って欲しいし、トヨタとスバルを見習うべき！
ZとかGT-Rは大排気量で金持ちしか相手にしてない様に思えるし、2リッターのFR車が有れば売れると思う。
今の日産にはあまり期待はしてないが…
だってかっこ悪いもん
会社がダメなんだよな
車によっては悪くないですよね
@@yasu278tvchannel3
でもダメな会社の車は買う気がしないなぁ
日産は名前を引き継がないでコロコロ名称変えるから、ブランドが保てない気がする クラウン、セドリック知っていてもフーガは何？ってなるよね どの価格帯の車かパッと見わかりづらくなると、^_^もう面倒だからレクサスでいいやって
確かにいえてますね～。
高級車となるとネームバリューは車の出来より大事ですからね
フーガとスカイラインが同じ系統になっちまったのもなぁ
意外ながら、ゴーンはセドリック・グロリアの名称存続を主張したいたそうです。本来は初代フーガはXVはセドリック、GTはグロリアとして販売される予定でしたが、直前で日本人の経営陣によって変更されてしまいました。また、同じく日本人の経営陣がスカイラインの名称廃止を検討した際も、「車名は歴史だ」と存続させたのはゴーンだったとか。ゴーンの功罪については色々なご意見がありますが、人間一筋縄では語れないと思ったものです。
日産車に魅力的な車種は無いけど、トヨタにも無い！
トヨタになければ日本市場終わりますよｗ
おっしゃる通りですね！
メーカー問わず魅力のある車がないのは
時代の流れなので仕方ないのでしょうが
受け入れなければならない事実です！
車好きから見れば、トヨタも魅力なしだけど、
車に興味がない人だと、無難が一番なんだよ。
トヨタは無難。選んどけば間違いなし。
多くの人はそう思ってる。
車好きはなんで？ってなるけど。
そうですね！
例えば日産が製造してトヨタのマーク
付けて販売していたとしても、
興味ない人にとってはどうでもいい事です。
そのくらいトヨタの力はありますからね！
@@carpfishing7692 さん
ハイエース似な日産車も纏めてハイエースって思うみたいな感じですねw。
やはりゴーンさんの経営が悪かったのじゃないかと思います。
あれは迷経営者だから。
V37スカイラインもよくよく見るとなかなかカッコイイ。最近よく見かけますね。相当速そうだ。オーラがある。
本当はもっとスカイラインぽくしたかったし、マニュアル車も設定したかった…しかし中々そうできなくてね、って感じの車。
それでも時が経てば名車になると思う。ただしVモーションというフロント周りでかなり損をしていると思います。
私はBNR32を保有してますが、日産車って良くも悪くも無骨なイメージ。R32もそうだった。その無骨さが販売を阻害してる。
日産の長所である無骨さを今の消費者は求めていない。先進的なデザイン、優れた燃費性能に特化すべきですね。
T31後期型X-trailの20GT（クリーンディーゼル）が扱いやすく乗りやすい良い車🚗だった。
リアフォグランプが標準装備かオプション設定されていれば最高の車だったのに・・・（輸出仕様は標準装備）
新型Zは嬉しいけどスープラクラスの車になってしまいそうだし、手が届きそうなスポーツカーを出して欲しいですね
シルビアの復活に期待したいですね
ルノーと手を切らないと復活はかなり難しい。
とは言え、ルノーが金を出してくれなかったら、倒産していた。
親父がずっと日産に乗ってたから、自分も30年近く日産に乗り継いで来たけど、乗りたい車はあるけど手が届く値段ではないし、手が届く範囲でニーズに合う車が無くて他社の車に代えました。日産には頑張ってほしいけどラインナップも寂しくなっちゃいましたね。いっそのことルノーのOEM車を売ったらいいのではないですかね。
スバル乗りですが、トヨタと資本提携してから、モデルサイクルが短くなりました。
長年乗ってるスバルユーザーからすると、不評ですが
確かに販売店側、そして初めてスバルに乗る人達からすれば
モデルサイクルが短い方が取っ付きやすいのは事実なんですよね、
お話し、参考になりました。
スバルのモデルチェンジが短くなったのは、軽の開発から撤退してその開発費やリソースを主力車に回せるようになったからって聞いたけど。
@@YY-ip2jy ＞＞軽の開発から撤退してその開発費やリソースを主力車に回せるようになったからって聞いたけど。 結局それも、「トヨタと資本提携」したからですよね。（( ´艸｀)。
@@takashishimazu3597
そうなんですね。失礼しました。
個人的には資本提携はいいのですが、クルマがみんなトヨタっぽくならずそれぞれメーカーの個性は残って欲しいです。
マツダ、スバルなど
スカイラインはリヤスタイルは丸型4灯(直径が同じ)を願っていたが踏襲できない日産の悪しき慣習が
生産減につながったと思う。
私も日産に乗ってますが、１つディーラーの対応がトヨタと比べたら段違いです。常に新車を買ってる人も居ますが常に中古を買ってる人も居る。私は基本後者ですが対応の違いにビックリしました、たぶん２度と日産の車は買いません。
今の日産は本当に品質が悪すぎる、この現代でエアコンが壊れるってありえないし、警告ランプは着きまくるし、cvtは変速しなくなってコンピューター繋いだら異状なしってなんなん？ちなみに新型セレナね。まあ会社の車だから別にいいけど
一年で新型車が出ない年とかありましたからね笑
モデルサイクルしっかりすれば
品質が悪い。
たまたまかも？だけど、日産車はセドリック・ローレル・シーマに乗ったけど細かい故障が多かった トヨタ車のセリカＸＸ・カローラⅡ・セルシオは1回も故障してない これからはずっとトヨタ車に乗ると思う 車で最も重要な性能は故障しない事だと思うので
耐久性は間違いなくトヨタ
2AZがクソ
新型マキシマカナダで普通に走っててめっちゃカッコいいのに日本では販売してないって事に驚きです、、、日産もっと頑張れ！
海外モデルが日本に上陸したら一気に日産復活しそうｗ
私、ヴァリエッタにはなにかと縁がありまして、友人のお父様が前に乗っていたので乗せて貰ったり、マツダのディーラーで見かけたり、この間はスーパーで見かけました。とにかく、ゴーンが入ってきてルノー傘下になってからはダメになった気がします。
日産を良くしようとするのならば、経営陣の一新が必要だと思うよ。
技術の日産時代は良かったけど、今は販売主眼でチープな物や利益率の高い物しか製造販売しないし、中身も旧世代の技術しか使ってない。
旧世代の枯れた技術の製品で、トラブルが少ないかと思えば、トラブルも結構ある。そんな車は必要ないよね。
利益だけ考えるとスバルが一番利益率が高いです。
日産は足回りとか見えにくいい部分にコストをかけすぎているので、ぱっと見安っぽくみえて、こんなに値段するのかよ？と思ってしまいますね
Y32シーマに乗ってました。
セルシオが大半な中何故かセルシオより良く走るシーマが好きでした。
世がエコロジーを唱え始めて四半世紀…
環境と引き換えに魅力が失われて行くのかも知れません…
キャブレターの弄る楽しさ、醍醐味！まるで鉄で出来た車が、生き物のように、愛情込めて手を加えれば加えるほど、それに応えるアナログ車。タイミングベルトを交換の意義もあり！確か、日産自動車は、エンジンの良さで定評のあるトヨタと並ぶ、二大自動車メーカーでしたね！
日産車のデザインが不細工です，好きになれない，トヨタ，スバル，マツダを見習って欲しいです
スバルは・・・。ですがマツダトヨタはデザイン良いですよね
7:27新聞配達の人やばいわ
びびりましたｗ
私も思った、こっちの確認すらしてないし当たり屋だろもう、、
昔の日産車のように露骨で男男男日産みたいな車作って欲しいですねスポーツカーを作れるのは走りの日産ですよ！
走りは、日産ですね
硬派は日産でしょ
@@user-rx4kr3ue7c
僕はY31シーマY33グロリアが好きでしたね 今でも31は忘れられないしアレを越える車が出て来ない。
セドリックいいですよねそのままの名前でよかったのに･･･
@@riderclassic6891 さんの意見に賛成です❗️本当にそう思いますよ！フーガって名前聞いただけでなんか買う気が薄れますね。やっぱりセドグロのままが１番良かったなぁ〜と思う。
ｷｯｸｽﾃﾞｻﾞｲﾝもｲﾏｲﾁ。
CMが多い!
スカイラインという名が残っているだけで、かつてのスカイラインとは似ても似つかないクルマ。
むしろセドグロで売るべき
セドグロぐらいの車格までUPしてますよね
私も若いころ430からずーと30や31とユーザーでしたがモデルが無くなってトヨタへ行きました、営業マン酷かったのでつぶれると思ってましたけど。
昔のトヨタみたいにあと出しでもいいからより格好いい車作れば 良くても高すぎれば駄目や
デザインで決まりますよね
マツダのデザインでこの性能だと絶対売れると思います。
マツダのデザインも最近は古臭くなってきましたよ。
日産車を新車で買い、車検2回受けてもモデルチェンジしない車を次の車検の時に乗り換え出来る？それだったらトヨタやホンダに乗り換えますね
せいぜい5年に一度はモデルチェンジするべきですね。
スカイラインはR34で終わってほしかった… V35はスカイラインではなくローレル笑笑
そのローレルももうない日産ｗ
@@yasu278tvchannel3 ですねw 日産は客がどんな車を望んでいるか聞くべきですね！
7:26 バイク危ないですね～
私の愛車はR34のセダンです。
これはびびりましたｗ
R３４いいですね～
規模は多分縮小するでしょうから、日産は哲学を持って、シンパを増やすべきだと思いますね。
新型ノートが発表されたみたいですね
@@yasu278tvchannel3 え？発表されたんですか？！
Z乗りです、トヨタ車には無い楽しさがある。ハイブリット車何が楽しいのわからない
パソコンもだけど、法人需要って大きいと思うんですよ。
街中で見かける商用車って圧倒的にトヨタのプロボックスが多いように思います。
トヨタは商売上手ですね
昔、住んでいたところに近いところを通っていたので、なにか嬉しくなりました。
しっかし横からきたバイクあぶないなぁ・・・。
柏市や松戸市周辺ですね
平成一桁代はええ車ばっかりやった〜ヘタるの早かったけど…ピラーレスハードトップにｖ６エンジンすき
キシキシ軋むけどね
@@user-kn4oh8ps8w すきま風も◞(꒪ͦᴗ̵̍꒪ͦ=͟͟͞͞ ꒪ͦᴗ̵̍꒪ͦ)◟
販売店員も他者と比べてダメダメ
買おうと思って行っても見た目で判断して対応もしない
呼んでも中々来ないし売ろうとしてる車以外のスペックが答えられない
水平対向エンジン作ってるS車もそうだけど知らないだろうと思ってパーツ名並べて、関係ない所も変えてお金取ろうとして来る
突っ込むと、やべっコイツわかってる奴だって感じで「あー、じゃあ次回位に交換とか考えて下さい」とか言うしさ
今はルノーの方が魅力的なクルマ作りますね
メガーヌRS買うか本気で迷いました…
でも正直ナメてたSUZUKIのスイスポが思いのほか良すぎて試乗で即決して購入しました
日産は…たしかに候補にすら上がらなかったですね
R33広報車事件以降、企業の体質は何も変わってないですね
残念です
スイスポはいい車ですね。
以前は日産車によく乗っていましたが、ゴーンの高給に頭にきて辞めました。
トヨタの幹部より高給なんて有り得ない。
日産も馬鹿な奴を頭に据えた罪は大きい。
とりあえず
ブルーバード復活願う
ブルーバードとプリメーラ是非ｗ
そういえば日産て今なに売ってるのかなってホームページでカーラインナップ見たときにノートが４つ出てきて、売る物ないんやなってファンじゃないけど悲しくなった
ノートだけですかｗ
日産はノートとセレナが売れておりますね。
トヨタは致命的な所が壊れない→結果リセールがよい。日産はそんなトコが壊れるか！？ってとこが壊れる。結果リセールが悪く怖くて買えない。
エンジンは意外とイケてる車もある。
トヨタが丈夫すぎるだけで、あとは同じだと思いますｗ。
マツダはブレーキが弱いです。
その通りですね笑
中間の大衆車がないからねえ。ブルーバード・プリメーラ・パルサー・サニーがあった頃
からするといまはなにもない。ノートもなんか違うしね。マーチも海外生産車となり
イメージを落としたし。個人的には最近のCMがキライ。「やっちゃえ日産」やあのナレーターの声。
CM辞めたほうがいいですねｗ。そのぶん開発コストへ
カッコよくないから…単純に欲しいと思わない。
プリンスグロリアのフロント部分のデザインを復活出来ないかな
日産はサニーとチェリーが一番良かった
eパワーはガソリン車よりすげぇんだぜ！って言うアピールが露骨過ぎてイライラするから嫌い。
そこですかｗ
まあその他にも色々あるんですけどね！
自分はスーパーカーブーム世代で
小学生の頃に一番好きだった
国産メーカーは日産で
免許を取ってからはR32乗りになったけど
2005年以降からはマツダ車に乗っている
残念ながら
日産は21世紀に入る辺りから
自動車メーカーとしての魅力が無くなった…
でもスカイラインやフーガは、国産のトップですよ！
@@yasu278tvchannel3 スカイラインやフーガは国産のトップ？なにかの間違いでわ。国産のトップはレクサスだべ。クラウンだべ。マークX だべ。スカイライン・フーガは国産の最下位の間違いでわ。日産ってだけで下取価格もつかない下駄車・ボロ車だし。。
車屋さんなのに「魅力的な車」が無いってタダのオワコンですやんw
数十年前、中古車売ってたけど10万キロのセルシオと4万キロのシーマ乗り比べてセルシオの方が断然静か。シーマなんてブレーキジャダー出まくりでハンドル取られるし、他のモデルもトヨタと比べて壊れまくり。
クレーム凄いから最終的に展示車はトヨタ車で埋まったわ。
まぁ一生ニッサン車なんて乗らないよ