Pěkný video, nikdy jsem ani nedoufal, že bych tohle auto ještě někdy viděl. 25 let bylo v naší rodině, jestli chcete znát bližší historii tohoto kusu, stačí se ozvat. :-)
Rád bych, tenkrát cca před 10 lety jsem pro něj byl v Mostě. Předávala mi ho majitelka, která vůz měla po otci a chtěla ho dát do dobrých rukou, dokonce jsem jí musel vnutit nějaké peníze aspoň symbolicky. Jestli jste ve spojení, tak moc zdravím a snad jste spokojení že vůz mám jak jsem slíbil.
Ahoj hezkej rapid! Akorad s těma papirama a dokladama k autu bych lépe zacházel a ne to házet do trávy a přehrabovat se vtom.. Ale je to tvoje věc samozřejmě. Moje první auto byla Škoda 120L 1984 a byl to zajímavej kus. Jedny z prvních verzi M este neměla boční blinkry, otvory ve spojleru a mela ty jakoby 105tkove zalezle světlomety ne ty "splivave" co se potom dávali standardně. Byla ve stejné barvě jako tvůj rapid. Mrzí mně že jsem si ji nenechal. Hold nebyl prostor. Vimnena za Feldu. Nejlepší auto všech dob pro obic. Lidi! Měj se krásně čau.
Super kousek, za mlada jsem měl černýho Rapida po vozíčkáři ,měl úpravu spojky, ovládání pákou pod volantem a spojka se vynačkávala přes táhla a klouby rukou.
Tohle ROA znám, jezdil jsem s ním. Taťka v roce 1997 koupil za Kč 50.000,- Škodu 136 L Favorit s tímto ručním ovládáním, po předchozím majiteli - vozíčkáři. Auto mělo pod přední kapotou nad převodovkou také zásobník podtlaku a posilovač se solenoidy, ale bez pumpy. U Favorita posilovač tahal lankem pedál spojky dolů (dopředu). Řadicí páka byla upravená, byla na ní trubička s malou vůlí , v hlavici mikrospínače. Volant byl na navařené hřídeli výše, nad ním ba kruh, stlačováním kruhu k volantu se přidával plyn. Pod přístrojovou deskou byla páka spojená táhlem s brzdovým pedálem, kterou se brzdilo. Pravou rukou se páka tlačila dopředu a stlačovala brzdový pedál. Taťka ani nikdo v rodině ruční ovládání nepotřeboval, tak jsme ovládání brzd i plynu demontovali, ale podtlakové ovládání spojky jsme nechali. Jezdilo se tím podobně jako s Trabantem HYCOMATem. Neměl jsem toto ovládání rád na parkovací manévry, za jízdy se dalo zapnout kdykoliv a řadilo se bez spojky. Bývalá manželka s tím ráda jezdila.
Zlatej Hycomat :D Ten byl o chlup jednodušší...klikovka byla delší a na konci poháněla hydraulický čerpadlo, řadící páka měla mikrospínač,stačilo se dotknout páky a spojka vystavila. A to fungovalo už kolem roku 1968. Kamarádův tchán přišel o nohu a nechal si upravit Daewoo Kalos na automatickou spojku. Princip akčních členů byl skoro stejnej jako u Hycomatu...na řadící páce byl dotykový spínač a krokovým motorkem a řetězem se ovládal spojkový pedál. Tuším že ta sranda vyšla asi na 50 tisíc
Síce po rokoch, ale predsa: Tá malá čierna vec s tromi LED bol "BATES", čiže približný ukazovateľ stavu akumulátora plus počas prevádzky stav nabíjania. Mali sme to v Š120 tiež.
Není tam náhodou lomená řadící páka? Jednou jsem dělal Škodu 120 invalidovi , taky měl v motorovým prostoru takové zařízení a byla tam lomená řadící páka. V tom lomení byl nějaký kontakt. Vždycky když se šáhlo na řadičku, tak došlo k sešlápnutí spojky. Tak nějak to fungovalo. Už si to přesně nepamatuju, je to taky už tak 20 let. Zařízení tenkrát montovali a servisovali ve Strupčicích (okr.Chomutov).
Nazdar mam dotaz prestudoval som tu webstranku a su tam asi len skodovky a mne by zaujimalo ze ci by sa dal u vas zgeneralkovat motor na mojom Fiate uno ( zere dost olej a aj dymi ) alebo si zamerany len na skodovky
@@rowdy6983 mel jsem nadstandartni plat. myslim ze bezne bylo tak 2-3 tis. manzelka mela asi 16 stovek. bylo mi v te dobe 23 a postavil jsem si byt svepomocne v druzstvu. segra mela statni 3+1 a ta platila 300,- o tom se dneska mladejm muze zdat. kdyz jsem nastoupil do prace tak mi hned nabidli byt a ja ho odmitnul ze uz byt mam. ale banany 2x do roka jak vam dneska hustej do hlav.
@@cosworthbob2073 To je fakt, dneska se nám mladým o tom může jen zdát. A těch 6tis. to jste měl taky v družstvu? Na tu dobu hádám asi opravdu nadstandartní plat
@@erboscz závist,každopádně až mi zas někdo z rodiny bude říkat,že jsem blázen když mám 4 auta,tak mu najdu Váš kanál :D jsem zvědav s čím vším ještě přijdete
ten "ekonoměr" jak nazýváte tu krabičku s diodama, to jen a pouze ukazovalo stav dobíjení. Zlená dobíjí, oranžová střed když nenabíjí..tedy většinou svítila jen když byl zapnutý klíček a netočil se alternátor a červená znamenalo nedíbíjí..tedy většinou problém s alternátorem....tuhle krabičku si řidiči montovali do všech možných aut...měli jsem to ve škodovce taky. Bylo to dost populární a divím se, že si to majitel videa nepamatuje..jelikož to bylo v autech před 20 lety dost často.
Tak sofistikované to nebylo, bylo to typické zapojení dvojitého OZ tesla MAA1458 (LM1458 od TI) Byl to jednoduchý voltmetr, kdy se led rozsvěcely dle napětí. červená, zelená , oranžová 9.5-10 črv, 14-15V oranž, jinak zelená. Takže ano, ukazovalo to i jak se snaží dynamo/altík.
Nerad diskutuju na toto téma, ale musely to být minimálně Slušovice. Já nastupoval v 81 jako systémový inženýr IBM OS se školou v oboru za 1740, v 84 jsem měl 2100. Přes 3000 jsem se dostal na začátku 89, kdy mne "kupovala" velká počítačová firma na pozici ředitele výp. střediska. Spíš než hypotéky bylo snažší peníze vydělat protože byly nízké provozní náklady na živobytí.
Ahoj, RAPID s 120kovým motorem?,tak to jsem nevěděl že se dělalo.Vím že bylo 130-43kw,135-43-motor FAVORIT,a 136-46kw,motor taky z FAVORITA.A ta tvoje má pětikvalt?.Vím že ŠKODA GARDE byla 120ka,a měla výkon 40.5kw-55koní.Standartní 120kovej motor má 36.7kw-50koní-82-n.m,ale ty v tom RAPIDU máš asi jinou verzi že jo?.
Nenaštvalo mě že jsem neviděl ROA v akci, ale naštvalo mě že máš tak krásný a raritní sedačky a nedáš si na ně potah :( vždyť nejde ani o to že se umažou ale hlavně o to že se ošoupou a odřou.
Pěkný video, nikdy jsem ani nedoufal, že bych tohle auto ještě někdy viděl. 25 let bylo v naší rodině, jestli chcete znát bližší historii tohoto kusu, stačí se ozvat. :-)
Rád bych, tenkrát cca před 10 lety jsem pro něj byl v Mostě. Předávala mi ho majitelka, která vůz měla po otci a chtěla ho dát do dobrých rukou, dokonce jsem jí musel vnutit nějaké peníze aspoň symbolicky. Jestli jste ve spojení, tak moc zdravím a snad jste spokojení že vůz mám jak jsem slíbil.
@@erboscz No jasně, to je moje sestra, zdědila ho po mě a já ho zdědil po tátovi.
@@lonelybikerczech32 Tak pokud si chcete udělat se sestrou v létě výlet na auto, rád Vás uvítám.
@@erboscz Určitě se dohodneme
Krása? 👍
To je úlet. Řízení pod volantem, je vcelku známé, ale automatická spojka u staré škody...jsem moc rád, že děláte takováto videa.
Nádherný kousek! Jede krásně na to jak dlouho nejel. Za mě určitě moc zajímavý kousek.. Nikdy neprodávát! 👍🏻👍🏻😀
Ahoj hezkej rapid! Akorad s těma papirama a dokladama k autu bych lépe zacházel a ne to házet do trávy a přehrabovat se vtom.. Ale je to tvoje věc samozřejmě. Moje první auto byla Škoda 120L 1984 a byl to zajímavej kus. Jedny z prvních verzi M este neměla boční blinkry, otvory ve spojleru a mela ty jakoby 105tkove zalezle světlomety ne ty "splivave" co se potom dávali standardně. Byla ve stejné barvě jako tvůj rapid. Mrzí mně že jsem si ji nenechal. Hold nebyl prostor. Vimnena za Feldu. Nejlepší auto všech dob pro obic. Lidi! Měj se krásně čau.
Super kousek,
za mlada jsem měl černýho Rapida po vozíčkáři ,měl úpravu spojky, ovládání pákou pod volantem a spojka se vynačkávala přes táhla a klouby rukou.
To je nádherný stroj a super video paráda.
...na svoju dobu to bolo luxusné auto...!!!...ja som mal jazdy v autoškole na Škode 100....!... taká bola doba.... pekné video!!!😎😎😎
Pěkná kára . V roce 1984 stála cca 26 průměrných platů .To je jako kdyby dnes stála cca 720 tis kč. 👍😉
A oni dnes nejsou auta, která stojí 720 tisíc?
Moc zajímavý stroj s touto spojkou. Pravý zadní bok je i ve videu vidět podle odstínu, že už je lakovaný.
Tohle ROA znám, jezdil jsem s ním. Taťka v roce 1997 koupil za Kč 50.000,- Škodu 136 L Favorit s tímto ručním ovládáním, po předchozím majiteli - vozíčkáři. Auto mělo pod přední kapotou nad převodovkou také zásobník podtlaku a posilovač se solenoidy, ale bez pumpy. U Favorita posilovač tahal lankem pedál spojky dolů (dopředu). Řadicí páka byla upravená, byla na ní trubička s malou vůlí , v hlavici mikrospínače.
Volant byl na navařené hřídeli výše, nad ním ba kruh, stlačováním kruhu k volantu se přidával plyn. Pod přístrojovou deskou byla páka spojená táhlem s brzdovým pedálem, kterou se brzdilo. Pravou rukou se páka tlačila dopředu a stlačovala brzdový pedál.
Taťka ani nikdo v rodině ruční ovládání nepotřeboval, tak jsme ovládání brzd i plynu demontovali, ale podtlakové ovládání spojky jsme nechali. Jezdilo se tím podobně jako s Trabantem HYCOMATem. Neměl jsem toto ovládání rád na parkovací manévry, za jízdy se dalo zapnout kdykoliv a řadilo se bez spojky. Bývalá manželka s tím ráda jezdila.
Děkuji za přínosný komentář.
Máte zkušenost s opravou takového zařízení?
Zlatej Hycomat :D Ten byl o chlup jednodušší...klikovka byla delší a na konci poháněla hydraulický čerpadlo, řadící páka měla mikrospínač,stačilo se dotknout páky a spojka vystavila. A to fungovalo už kolem roku 1968. Kamarádův tchán přišel o nohu a nechal si upravit Daewoo Kalos na automatickou spojku. Princip akčních členů byl skoro stejnej jako u Hycomatu...na řadící páce byl dotykový spínač a krokovým motorkem a řetězem se ovládal spojkový pedál. Tuším že ta sranda vyšla asi na 50 tisíc
Síce po rokoch, ale predsa: Tá malá čierna vec s tromi LED bol "BATES", čiže približný ukazovateľ stavu akumulátora plus počas prevádzky stav nabíjania. Mali sme to v Š120 tiež.
Není tam náhodou lomená řadící páka? Jednou jsem dělal Škodu 120 invalidovi , taky měl v motorovým prostoru takové zařízení a byla tam lomená řadící páka. V tom lomení byl nějaký kontakt. Vždycky když se šáhlo na řadičku, tak došlo k sešlápnutí spojky. Tak nějak to fungovalo. Už si to přesně nepamatuju, je to taky už tak 20 let. Zařízení tenkrát montovali a servisovali ve Strupčicích (okr.Chomutov).
To uz je velka vzácnost :)
Super kousek, malinko si s tím ještě vyhrát a top ale origo je origo :D
Tie diódy, to je na ekonomickú jazdu. Montovalo sa to do sacieho potrubia a pracovalo to na základe podtlaku. Mal som to aj ja na Š 100.
To není ekonoměr, sleduje to stav baterie a dobíjení.
No je to celkem dost smutný, že automat byl u starých škodovek raritní záležitost.. Amerika byla oproti tomu vždycky napřed.
M1čkové Rapidy bez blinkrov neexistovali 😉👍 Rapidy už mali blinkre aj otvory v prednom čele.
Přesně tak autor videa si plete Garde a Rapid podle mě
Řekl bych že autor videa si tak trochu plete Garde a Rapid podle mě
tvl čumim na to kvůli tý spojce, abych se na konci dověděl, že jí neuvidím. :-D
Plat v roce 1990 byl + - 3300 kč .
nostalgie my jí měli taky
80 500 Kčs byla pěkná pálka.
Favorit stál v r. 1988 84.600,-
asi hvizda alternator a muze se seknout je to slyset na mem audio systemu
Super
ty diody v 8:45 bude ukazatel jak je nabitá baterka bych řekl ne ?
jj stopro je to dobijeni ;)
Nazdar mam dotaz prestudoval som tu webstranku a su tam asi len skodovky a mne by zaujimalo ze ci by sa dal u vas zgeneralkovat motor na mojom Fiate uno ( zere dost olej a aj dymi ) alebo si zamerany len na skodovky
Docela by mě zajímalo, zda je to český patent, možná to je uvedeno v návodu.
Take vlastnim Rapida 130 rv.86 a nikdy ho nedam
presne Rapid mala 130cc a 120 bolo Garde a nie Rapid jak on vravi.
@@ludovitvasko3193 Garde vyzerá trochu inak.
v roce 87 jsem mel kolem 4tis v 89 pres 6tis. najem ve 4+1 96 korun. nechapu proc by nemel nekdo pul mesice co zrat
Nájem za 96 korun?
@@rowdy6983 ano najem v druzstevnim byte 96kc bez energii samozrejme
@@cosworthbob2073 Pardon nežil jsem v té době tak mě to zajímá, tak to je k poměru platu 4 tisíce super cena alespoň myslím
@@rowdy6983 mel jsem nadstandartni plat. myslim ze bezne bylo tak 2-3 tis. manzelka mela asi 16 stovek. bylo mi v te dobe 23 a postavil jsem si byt svepomocne v druzstvu. segra mela statni 3+1 a ta platila 300,- o tom se dneska mladejm muze zdat. kdyz jsem nastoupil do prace tak mi hned nabidli byt a ja ho odmitnul ze uz byt mam. ale banany 2x do roka jak vam dneska hustej do hlav.
@@cosworthbob2073 To je fakt, dneska se nám mladým o tom může jen zdát. A těch 6tis. to jste měl taky v družstvu? Na tu dobu hádám asi opravdu nadstandartní plat
pecka
mám dotaz - všechny ty auta máte napsané na sebe?
Ano.
@@erboscz závist,každopádně až mi zas někdo z rodiny bude říkat,že jsem blázen když mám 4 auta,tak mu najdu Váš kanál :D jsem zvědav s čím vším ještě přijdete
@@aleslofas6715 😂😂😂
Nás sused má s automatickou spojkou červenú
nadhera ako vždy :)
21:10 kdyby někdo chtěl vidět jak funguje automatická spojka
Ano, to bych chtěl a jeste lepe jestli ze to umite rozchodit?
roa? to zní jako ruská osvobozenecká armáda :DD
Za kolik by jste to prodal?
Omlouvám se, není na prodej.
Zajímala by mě cena. 😄
ten "ekonoměr" jak nazýváte tu krabičku s diodama, to jen a pouze ukazovalo stav dobíjení. Zlená dobíjí, oranžová střed když nenabíjí..tedy většinou svítila jen když byl zapnutý klíček a netočil se alternátor a červená znamenalo nedíbíjí..tedy většinou problém s alternátorem....tuhle krabičku si řidiči montovali do všech možných aut...měli jsem to ve škodovce taky. Bylo to dost populární a divím se, že si to majitel videa nepamatuje..jelikož to bylo v autech před 20 lety dost často.
Tak sofistikované to nebylo, bylo to typické zapojení dvojitého OZ tesla MAA1458 (LM1458 od TI) Byl to jednoduchý voltmetr, kdy se led rozsvěcely dle napětí. červená, zelená , oranžová 9.5-10 črv, 14-15V oranž, jinak zelená. Takže ano, ukazovalo to i jak se snaží dynamo/altík.
Normální chlap bral v v r. 1984 3000 Kčs. Já to měl i na brigádě v JZD. Bylo to hodně peněz, ale lidi neměli dvoumiliónový hypotéky.
Nerad diskutuju na toto téma, ale musely to být minimálně Slušovice. Já nastupoval v 81 jako systémový inženýr IBM OS se školou v oboru za 1740, v 84 jsem měl 2100. Přes 3000 jsem se dostal na začátku 89, kdy mne "kupovala" velká počítačová firma na pozici ředitele výp. střediska. Spíš než hypotéky bylo snažší peníze vydělat protože byly nízké provozní náklady na živobytí.
Terénka je centrum prahy :) tohle je nic.
To neni ekonomer ale tester baterie a dobijeni
Ahoj, RAPID s 120kovým motorem?,tak to jsem nevěděl že se dělalo.Vím že bylo 130-43kw,135-43-motor FAVORIT,a 136-46kw,motor taky z FAVORITA.A ta tvoje má pětikvalt?.Vím že ŠKODA GARDE byla 120ka,a měla výkon 40.5kw-55koní.Standartní 120kovej motor má 36.7kw-50koní-82-n.m,ale ty v tom RAPIDU máš asi jinou verzi že jo?.
Ano, opravdu puvodni motor Š120 rv 84. Teda na ty kw se musim podivat, to jsi me zaskočil.
@@erboscz Rapid 120 má stejně výkonný motor jako Škoda 120 LS a 120 LX.
Ještě je pár kousků Rapid 135 RiC 41 kW se vstřikováním paliva a katalyzátorem.
Nenaštvalo mě že jsem neviděl ROA v akci, ale naštvalo mě že máš tak krásný a raritní sedačky a nedáš si na ně potah :( vždyť nejde ani o to že se umažou ale hlavně o to že se ošoupou a odřou.
Je to Rapid 136 a né 120
To by mě zajímalo jak si to poznal ,.... jsi evidentně znalec ....
@@romankrcmar8982 Je to takové sesbírané - motor a budíky jsou ze 120 ale volant je ze 135ky a 136ky. Není vidět vin, takže težko soudit.
To chcu :O škoda že dělam řidičak až za 2roky
To vydržíš 👍
Vy máte starší dvacítku fichtla bude o ní vydeo
Tohle.auto.dat.do.kopy.vylestit,urobit.hrdzu.servis.urobit.pekne.kola.zatmavit.zadne.okna.vylestit.svetla.bocne.listy.dat.dole.nanovo.nastrikat.narazniky.dat.vyfuk.ladeny.a.urobit.palubovku.a.krasne.auto.na.nostalgiu.a.vikendy.!
Osrat
Super