Az áruszállítás forradalma? | Ford E-Transit L3 68 kWh teszt
Vložit
- čas přidán 2. 08. 2024
- A videót az Autócentrum Szabó támogatta:
www.autocentrumszabo.hu/
Ha valamilyen ügyben megkeresnél, akkor kérlek, erre az e-mail címre írj, köszönöm:
drtamzso@gmail.com
A Ford igyekszik megreformálni a városi, vagy közeli agglomerációba történő áruszállítást. A Ford Transit tisztán elektromos változata pedig hozza a kötelezőt, sőt, a konkurensekhez képest jóval nagyobb hatótávot biztosít. A videóban megnézem, hogy mennyit fogyaszt lassabb, valamint nagyobb sebességnél, plusz bemutatom, milyen verziók vannak belőle és hogy néz ki kívülről, valamint belülről.
Ha a munkám felkeltette az érdeklődésed, akkor megtalálsz a következő oldalakon is:
/ tamzso
/ autoroomhu
/ tamzsolt
Időbélyegek:
00:00 - Bevezető, történet
01:16 - Külső, méretek, változatok
05:11 - Raktér, extrák
06:39 - Beltér, fedélzeti rendszer
10:15 - Teljesítmény, motorok, indulás
14:06 - M0-s szakasz
14:50 - Futómű, kormányzás
16:06 - M0 utáni tapasztalatok
17:20 - Az áruszállítás forradalma?
19:43 - Gazdag alapfelszereltség
21:15 - Érdről az Örs Vezér teréig
22:43 - Városi fogyasztás, árazás, összegzés
#tamászsolt #ford #fordetransit
Keresőszavak: Ford, Transit, Ford Transit, Ford E-Transit, Ford E-Transit teszt, Ford E-Transit 68 kWh, Ford E-Transit hatótáv, Ford E-Transit raktér, Ford E-Transit tér, Ford E-Transit pakolás, Ford E-Transit vezetés, Ford E-Transit review, Ford E-Transit driving, Ford E-Transit töltés, Ford E-Transit WLTP, Ford E-Transit ár, Ford E-Transit vásárlás, Ford E-Transit specs, Ford E-Transit range, Ford E-Transit bemutató - Auta a dopravní prostředky
Nagyon szupi, de továbbra sem értem miért kell 30millióért adni ezeket, amiket tuti cégek vesznek és ha jó, akkor úgyis cserélik öt évente. Legyen mindenkinek elérhető. Nem ez volt Mr. Ford sikerének titka?
Jó,de emissziós okokból már kevésbé járható út
A videó kiváló lett, amit a gépjárműről nem tudok elmondani. Valószínű sajnálták a pénzt egy újabb gyártósorra. Szégyen hogy a váltóbox még mindíg ott van. Középen az a kijelző egy nettó tákolás. A műszerfalon még sima mutató van? 2023 ban? Gondolom még halogén izzók is vannak benne. Hátsó kerék meghajtás? Öngól megint csak. Keveset fogyaszt vagy sokat? Kérdezzünk meg egy futárt hogy mennek? Amit bír úgy... Középen nincs a műszerfalon papíroknak tartó. És még sorolhatok dolgokat, de a fő lényege ez. Szóval ez így gáz finoman szólva. A fogyasztás oké, de üresen mentél vele. Azért még egy sima futárnál is megszokták buggyantani... Fűtés, klíma, rádió ilyesmi. Ha mondjuk 200 km et így kibír, akkor már jó lehet. Egy belvárosi futár nyilván nem megy annyit. Viszont 500 szor ki-beszáll. Nem kell indítgatni és hasonlók. Nem kell melegíteni. Tehát jó lehet.
Led izzok, nekem tetszik a muszerfal, dzerintem szeo, jo igy, bsr a kijelzo tenxleg takolmany muanyag hattal, nem forduthato, es lehetne alacsonyabbana muszerfal mint id buzznak model 3nal ioniqnal sr. Felesleges ez a sok tores ott, es meglehet ekkor kocsiba oldani alacsonyabb muszerfallal is a tarolast ha nagykn akarjuk. Nekem a problemam meg, hogy kehetne szelesebb minimum mint a ducaro de akar siman 220cm szeles mint amerikai elektromos teherautok, illetve olcso muanyag nagyon, persze munkakkocsinak meg tok oke de plnutasszallitoban se joobb a minoseg, ill jobb rugózás, aerodinamikusabb kulso forma, es persze teljesen mas firma egy elektromosnak igen , nekem is tetszene es a székek utasszalitonnal lehetnenek minosegebbiek forgathatoak opcioba az elsokk illetve hobban hangszigeltetebb ablakok sotetites uv szuro reteg jobb csukodas, mondkm ez nekem atasszalitoba kene, de pl az automatikus vwgy gombnyomasra ajto byitas elol oldalt es hatul is jo lenne. Meg hat persze nagyobb akksi. Meg mehetne bele akar erosebb verzio is de a 300 koeuli mar teljesen okés, az nem fontos csak filunnak lehetne opcio.
Köszi 👌Ez is jó videó lett👍... DE! Hasznos információkat szeretettel várnék egy Transit Custom változatról. Melyik motor ajánlott hozzá, esteleg automata váltós kivitel, megbízhatóság, esetleges technikai sajátosságok stb.. 😀
Az, hogy nem különbözik a raktér erős túlzás! Ugyanis a dízelben a rakter magasabb, mivel az akkumlátort kellett valahova rakni. A normál változatokban oldalt a tolóajtónál nincsen fellépő beugrás a raktérben. Nagyjából 10-12cm-rel alacsonyabb a belmagasság az elektromos változatban. Tapasztalat, van mindkét fajta nekünk 😉
A belmagasság ebben az autóban pontosan akkora, mint a hátsókerekes belső égésű társainak így nem kellet új hely az akkumlátornak találni és tapasztalatból mondom nem jó az elsőkerekes teherautó.
Nagyon jo video ez is !
Nekem fuvarozo cegem van , ezek sajnos szinte a legtobb a futar munkara alkalmatlanok tul gyenge a hatotav katasztrofa ..5-10 ev szerintem amire hasznalhatoak lesznek normalisan
nekem is fuvarozó cégem van és használható de a lényeg a normális és nem az eszetlen idióta sofőrökkel. én kipróbáltam as jó csak nincs még megszületve rá a gkv.
Azért ha már egy ekkora dögöt kihoznak, illett volna kicsit fejleszteni, és minimum opcionálisan nagyobb akkut is kínálni. A felszereltsége meg szinte teljesen a belsőégésűből van.
20-on milláért egyelőre várat magára, hogy legyen 1 nekem. De a villanyautó amúgy is elég drága, mint mindenkinek elérhető jármű a belsőégésű kiváltására.....
Ez vagy a Buzzmeg?🙂
Vicces hogy az e Tron is ennyit fogyaszt 110-en 😁
Nem elég hogy baromi drága még tölteni is egy vagyon DC töltő kb 300ft x 35 kwh 10.500 ft/100 km és akkor te vagy az útakadály. Dieselt használok 120-130-nál kb 10 liter 140-150-nél 12-13 liter ez mennyit eszik 120-130-nál. Egy szervíz kb 200.000 ft ebből van 5 db 200.ezer km-ig az 1 millió ft hol van a 10 millió forintos árkülönbözet
Hol 300 ft. kw a cégek nem olyan helyen töltenek én kaptam kölcsön egyet próbára italterítésre használom jól meg volt pakolva 120 rekesz sör volt benne Veszprém Pápa útvonalon oda vissza 22 kW volt normál tempónál, úgy hogy ez elfogatható. Az a gond hogy egy tgk nem azért van, hogy 150 km órával száguldozzanak az eszetlen sofőrök nálam is volt ilyen sofőr azok hál isten már más munkáltatoknál basszák szét az autókat. Pont azért éri meg, mert itt rá van kényszerítve a sofőr, hogy úgy menjen egy autóval, ahogy kell, mert ugye ez egy tgk. Es a szerviz ezeknél nem 200 ez. És bármilyen hihetetlen de meg éri az árkülönbözetet nem véletlen van egyre több és nem az üzem anyag a lényeg.
Azért jó 25 percet el lehet venni az életből ezzel a videóval, méghozzá egy E-Transittal!