4X4 PEVNÉ NÁPRAVY VS NEZÁVISLÉ ODPRUŽENÍ | OFFROAD
Vložit
- čas přidán 14. 02. 2024
- 4x4 podvozek - tři různé systémy řešení náprav. Proč jsou pevné nápravy pro off-road tím lepším a možná i pohodlnějším a levnějším řešením , jak je to s poruchovostí a možností úprav.
- Auta a dopravní prostředky
Skvělý výklad.
opět pěkně zpracovaný, zajímavě podaný a užitečný video, díky 👍Martin
Díky! Ještě se mi tam nevešlo: Systém nezávislého zavěšení není v zásadě vhodný pro vysokou zátěž , jako je vození velmi těžkých nákladů, tahání přívěsu a těžkou práci. Proto jsou pickupy typu Toyoty Hilux, ale i třeba LandCruisery vybaveny pevnou zadní nápravou. Když se jedná o tahání, tak potřebujete stabilitu a robustnost zadní nápravy. Nechcete, aby vám auto tancovalo na nerovnostech.
To neznamená, že auta s nezávislým zavěšením zadní nápravy jsou pro tahání zcela nevhodná. Nedokáží ovšem odvést tu práci stejně dobře, jako vozidla s pevnou nápravou. 🙂
u nezávislého zavěšení se da řešit dropdiffem uhel poloos
Ukazovat pevnou nápravu Land rover jako robustní řešení je vtipný příklad😁
No, nepřijde mi, že by nápravy s diferenciálem Salisbury s VN koly byly nějaké slabé. Patrol, má pravda, nápravy robustnější, ale ty také pocházejí původně z náklaďáku.
@@petrpara645 Patrolácké nápravy H233 potažmo zadní náprava H260 jsou ty nejlepší nápravy dostupné u nás. Mimochodem, jak jste přišel na to, že ty nápravy pochází z nějakého náklaďáku? Nemám žádnou informaci o tom, že by pocházely z náklaďáku.
Nejsem si vědom, že bych někde říkal, že je podvozek Patrolu slabý, nic takového si nemyslím, naopak... Co se týká původního Datsunu Patrol, tak podle dostupných informací nápravy 4W60 pocházeli původně z Jeepu Willys, 4W70 z nákladního Dodge, tomu odpovídaly i diferenciály a motor. Víc o tom, např. na kanále seriouslyseriesaustralia. Nápravy z 80.let asi z konkrétního náklaďáku již nepocházejí, nicméně, vzhledem k pokračujícímu názvu modelu předpokládám, že šlo o evoluci dříve použitého řešení. S Patrolem nemám žádné osobní zkušenosti, ale na tom, že pevné nápravy jsou robustnější než nazávislé zavěšení IFS/RFS, ať už se jedná o jakoukoliv značku, se asi shodneme.
To se určitě shodneme. Za mě nezávislé zavěšení do terénu prostě nepatří. A já třeba nevnímám nijak výrazný diskomfort přední tuhé nápravy ani na silnici.
Souhlasím, pokud člověk netlačí na pilu, jsou přední pevné nápravy i na silnici úplně v pohodě.@@petrbares7113