KTM 390 Adventure SW (2023) İnceleme !
Vložit
- čas přidán 25. 08. 2024
- Herkese selamlar ben Murat "MOTOBOLİSMA" ya hoş geldiniz
Bizzat kendime ait olan ve 3 aydır kullandığım KTM 390 Adventure SW motosikletini en ince ayrıntısına kadar inceledim...
Motosiklette kronik olarak bilinen sorunlar için (Ekran buğu yapma sorunu , Stop etme sorunu , Zincir dişli sorunu) anlatım kısmı kolay ulaşım zamanı
36:55 - 40:17 zaman aralığındadır
Arkadaşlar son 1.5 dk müzik telifi nedeniyle kesildi özür dilerim, oradaki mevzu videomu izlediğiniz için teşekkür etme ve kapanıştı yani kaçırdığınız bilgisel bir içerik yok, anlayışınız için çok teşekkür ediyorum
hocam sw tel jantli lastikler tubeless mi yoksa şamyelli ic lastiklimi acaba ? tesekkkur ederim
@@anatoliantulliana3497 Tel jantlılar iç lastikli üstadım alaşımlı jantlı tubeless
Emeğinize sağlık, her zamanki gibi son derece doyurucu ve bilgilendirici bir video olmuş. Motosiklet camiasına olan katkılarınızdan dolayı teşekkürler.
Ben teşekkür ederim üstadım
Bizlere vermiş olduğun bilgiler,zaman emek ve maddi fedakarlıkla olgunlaştı. Bizler bu bilgiler adeta miras gibi geldi. Zaman, emek tecrübe ,maddi fedakarlık yapmadan hazıra konduk. Kıskanç olmayıp bizlerle paylaştın teşekkür ederim bu kıymetli bilgilerine inşaAllah miras yedi gibi davranmayız,kıymetini biliriz. Tekrar teşekkür ederim. Cenabı Allah size hayırlı bereketli uzun ömürler versin Amin
Üstadım kaleminize yüreğinize sağlık Allah razı olsun
Hocam navigasyon ücretsiz bi şekilde kullanılıyor. Ücretli olduğunu düşünüp kullanmıyorsanız eğer bence biraz araştırıp siz de bu özellikten faydalanmaya başlayabilirsiniz.
Quickshifter gerekli mi gereksiz mi kişiye göre değişir. Ama hic işe yaramiyor o para verilmez de değil. Ani duruşlarda hic debriyaj kullanmadan cok hızlı bir sekilde vites küçültme yapabiliyorsunuz ki bu aşağı yönlü çoğu markada yok. Quickshifter Quickshifterla hizlanmak inanilmaz zevkli o ayri bisey.
Offroad modundan street moduna almak için durmak gerekmiyor. Gazi birakmaniz yeterli. Araziye girerken motor hareket halinde sadece elini gazdan çekmeniz yeterli. Ayni sekilde mtc kapatmak icinde gazi kapatıp hareket halinde yapabilirsiniz.
Offroad modu ile street modu arasinda gaz tepkimesi arasında bir fark oluşmuyor. Ikisinde de ayni gücü veriyor.
Offroad modunda traction kontrol seviyesini ayarlamis olursunuz. Daha fazla patinaj cekmenize izin veriyor. Mtc kapatirsaniz eger istediğiniz kadar patinaj çekebilirsiniz.
Bunlar motor hakkında benim tecrübe ederek edindiğim bilgiler. Hem bazi yanlışlari düzeltmek hem de bu güzel videonuza yorum birakmak istedim. Başarılar
Üstadım kaleminize sağlık çok teşekkür ederim, navigasyonu çok eksik şekilde kullanıyorsunuz ben tam manada kullanmak isterseniz anlamında söylemiştim, ben teknik bakımcıyım (elektronik) nacizhane tafsiyem durduğunuz yerde motor çalışmazken yapmanız çünkü ecu da zaman içerisinde sıkıntı yaşayabiliyorsunuz saygılar keyifli sürüşler dilerim üstadım 🙏
aha beklediğim video sonunda gelmiş güzel motormuş güle güle kulllan kazasız belasız inşallah 😍
Teşekkür ederim üstadım daha güzelleri sizlerin olsun inşallah
Film gibi izledim süper anlatım, merak edilen her şeye cevap verilmiş.
Teşekkür ederim üstadım
Şimdiye kadarki izlediğim en anlaşılır tanıtım videosuydu çok teşekkürler emeğinize sağlık ıyi bayramlar selamlar👍👋
Teşekkür ederim üstadım iyi bayramlar
Çok güzel bir tanıtım izledim emeğine sağlık. Şuan hero xpulse 200 4v kullanıyorum ancak hayalim kesinlikle 390 advanture
Umarım tez zamanda istediğiniz motosiklete ulaşırsınız üstadım
Kafamdaki tüm soruları cevaplayan bir video olmuş emeğinize ve ağzınıza sağlık.
Teşekkür ederim üstadım
Emeğinize teşekkür ederim.
Bulduğum en detaylı anlatım olmuş.
Rica ederim üstadım
Murat Abi ağzına sağlık , gerçekten bu şekilde bu makina anlatılmamıştı emeğine sağlık abi daha çok video bekliyoruz.
Teşekkür ederim üstadım 🙏
Emeğinize sağlık. sizin incelemenizden sonra tercihimi KTM 390 ADVENTURE dan yana yaptım. çokta memnunum .
Hayırlı olsun üstadım
Emeğinize sağlık teşekkür ediyorum. Güzel ve faydalı bir video olmuş.
Teşekkür ederim üstadım
Bekledigimize degmis acilis gorseller super bekledigim kadar varmis
Teşekkür ederim üstadım
aha beklediğim video geldi. şöyle hızlıca bir göz gezdirdim ama eve gidip izlemek için sabırsızlanıyorum. Murat hocam daha fazla video bekliyoruz. Ailemizden birini görüyormuş gibi hissediyoruz evde. DEVAM...
Çok teşekkür ederim üstadım
KTM 390 ADV SW ile 3000 km yaptım ön cam dışında her şeyinden memnunum. Motorsikletin ön kafa geometrisi uzun cam takmaya pek müsait değil. 2 farklu uzun cam kullanıyorum. Biri 42 cm (aliexpress) diğeri 49 cm (gp kompozit) . GP daha sağlam ancak alt devirlerde titreşim sesi yapıyor. Çözümü buldum. Bu motoru alacak adam sever, detaycı biri ise kafa yorar ve her türlü kişiselleştirmeyi yapar. Özet: Piyasada örneği olmayan bir motorsiklet. Tavsiye ederim.
Kalemine sağlık üstadım kesinlikle güzel motosiklet
incelemenin dibi olmuş yeminle dibi olmuş...harika
Teşekkür ederim üstadım 🙏
Merhaba murat bey. Cok guzel bir anlatim olmus tesekkur ediyorum. Su japon tabularini atlatmamiz icin değişik alternatiflerin olmasi guzel birsey. Nezamandir motor bakiyorum. Nc, dl650, 500x(bekledik gelmiyor malesef) vallahi guzel bir secenek KTM 390.
Ktm 390 çok iyi bir alternatif üstadım ve ilerleyen dönemde daha da kıymetli olacak
TEŞEKKÜRLER
Ben teşekkür ederim üstadım
Onca motosiklet tanıtan gördüm. Ama sendeki doğal ve tecrübe edinmiş bilgiler gerçekten takdire şayan. Emeğine sağlık.
Çok teşekkür ederim üstadım 🙏
@@motobolisma bu videodan önce onur cakinin ktm anlatımını izledim. Sonra seninkinden sonra 390 almaya karar verdim. Şuan bajaj dominar d400 kullanıyorum. Satılığa çıkarayım hemen
@@RotasiEsinti hakkında hayırlısı olsun üstadım 🙏
Emeğine sağlık anlatımın çok başarılı teşekkür ederim. Kısa sürede bende alacağım inşallah.
Teşekkür ederim üstadım
İlk defa bu kadar güzel ve aydınlatıcı bir video gördüm. Teşekkür ederim.
Teşekkür ederim üstadım
Selamlar, Ekran probleminin sebebi ekranın contasının kalın olmamasıydı, OEM olarak çözülüyor yada silikonla bile ciddi anlamda düzeltilebiliyordu. Stop etme problemi ise buji etrafından su yürümesi sebebiyle oluyordu, onu çözümünde de farklı bir buji kullanılarak çözülüyordu, o ağzı geniş açmışlar yani. Güzel motor, kullanan herkese iyi sürüşler.
Teşekkür ederim üstadım
Teşekkürler .İnş yarın Manisa dan alacağım bende .Kafamdaki bir çok soruyu cevapladınız .Yolunuz açık olsun .İnşallah tanışmak nasip olur .Bornovadan selamlar .
Hayırlı olsun üstadım
Yeni kesfettim sayfayi. Cok faydali icerikler, ihtiyacim olan bütün bilgilere ulasiyorum.
Bu arada Avusturya’da yasiyorum KTM buranin Krali.
Tesekkürler.
Teşekkür ederim üstadım 🙏
Süper şahane anlatmışsın kardeşim. Tebrikler. Bunu izleyen herkes eksiksiz bilgiye sahip olur.
Teşekkür ederim üstadım
Sadece başlangıca bakıp çıkacaktım tesdüfen meraktan inceleme amacıyla izlemeye başladım ama anlatım o kadar detaylı ve güzel ki sonuna kadar izledim emeğinize sağlık. Kesinlikle bu vidyo benim için bir referans oldu faydalı bilgiler için teşekkürler hocam.
Ben teşekkür ederim üstadım
Güzel anlatım. Açık ve net. Teşekkürler.
Ben teşekkür ederim üstadım
Maaşallah güzel anlattın, emek harcamışsın belli.
Teşekkür ederim üstadım
Bu ne harika anlatım. Bunu film gibi özel bir zaman ayırıp izlemeli 😀😀 elinize sağlık.
Teşekkür ederim üstadım
çok güzel bi inceleme videosu olmuş beklediğim motosikletin beklediğim yayıncıdan izlemeside ayrı zevkli olucak sabırsılıkla eve gitmeyi kola mı ve cipsimi açıp zevkle izliycem. :) İnşallahta en kısa süre içerisinde almayı planlıyorum :) hayırlı işler kolay gelsin.
Teşekkür ederim üstadım
Kardeşim tamamen tarafsız, çok güzel anlatmışsın, emeklerine sağlık 👏
Ben teşekkür ederim üstadım
Hocam çok iyi videolar yapıyorsunuz. Yıllar sürecek geçerliliği var bu videoların.
Teşekkür ederim üstadım
Harika bir anlatim ve bilgilendirmeniz var hocam tesekkurler. Digerleri gibi harika motor alin binin demiyorsunuz fiziki durumumuza gore kullanabilecegimiz motorlari ve kullanamiyicagimiz olanlarida belirtiosunuz ❤ cok sukur 1.72 boy ucundan kurtarıyoruz sanirim 😊 kime sorsam cok titriyor diyorlar ama zsten tek silindir 370 cc benim icin muhim degil uzun yolda uykumu getirmez kac cin mali makina eskittik onlari yaninda pamuktan dosek gekir bize ktm 390😊
Balansör teknolojisi var titreşim iz miktarda var sıfır olmaz hiçbirinde olmaz fizik kurallarına aykırı, insanımızda ego var 2 veya 4 silindir harici motorları hakir görüyorlar ama bunlar hep kişilik bozukluğu aşağılık komplekslerinden meydana geliyor maalesef 🤷🏻♂️
@@motobolisma aynen katılıyorum hocam 👍🏻😊
Bu motor ve modelin en detaylı anlatımı olmuş hocam teşekkürler.
Ben teşekkür ederim üstadım
Hocam emeğine ağzına sağlık. Çok teşekkür ederim bu motoru almayı düşünüyordum ve bu kadar detaylı bir tanıtım bulamamıştım.. Başarıların devamını dilerim.. Tekerine taş değmesin Allah'a emanet ol..👏👍
Teşekkür ederim üstadım
Gayet başarılı açıklamalar olmuş emeğinize sağlık bugün sahibi olduk gerçekten harika bir motorsiklet KTM 390
Ben teşekkür ederim üstadım hayırlı olsun
Bende 195 boyundayım sayenizde kendime uygun motoru buldum :) Yeni başladım biraz tecrübe edineyim ilk vitesli motorum bu olucak gibi :)
O zaman şimdiden hayırlı olsun üstadım
@@motobolisma Teşekkür ediyorum ya voge ya ktm aradayım biraz pcxle trafigi öğreneyim
Benim boyum da 190. Oturuş pozisyonu vs rahatsız ediyor mu uzun yolda?
@@onuraydeniz74 omurganda eğrilik veya kayma yoksa sıkıntı olmaz ama gidon yükseltme ile çok daha iyi oluyor üstadım
Videoyu sonuna kadar izledim hocam ağzına sağlık.bütcem el verirse alacağım inş.
Teşekkür ederim üstadım
sürekli belli başlı motosiklet kanallarını takip ederim kolay kolay başka video açmam, iyi ki de açmışım. Şimdiye kadar izlediğim en iyi inceleme videosu. Neden? Bir kere ekranda sürekli olarak motosiklet var bu önemli. Kimisi sadece kendisini kadraja alıp anlatıyor oysaki motor için izliyorsak motosiklet özne olmalı ki bu videoda da öyle. Anlatılan teknik konuların (TCS, viraj ABS'si vs gibi) görsellerle ve videolarla desteklenmesi mükemmel. Konuyu çok çok anlaşılır kılıyor. Kısacası çok başarılı bir içerik. Tabii ki takibe de aldık.
Teşekkür ederim üstadım
güzel abicim eline koluna emeğine sağlık. keşke bu gibi incelemeleri sizden bol bol izlesek.firmaların yeni çıkan bütün motorları size incelemeniz için göndermesini temenni ediyorum.kazasız belasız inşaAllah.
Teşekkür ederim üstadım ama benimde o kadar boş zamanım yok maalesef dediğim gibi butik bir kanal
Yaaa bi disklayt atayım dedim niye videolarında bi beğenmeyen olsun yahuu adam elinde notlarla gelmiş okuya okuya motoru anlatıyor yok böyle bişey kabul etmiyorum 😂kardeş eline diline sağlık daa ne olsun 3 ayda 2 bini devirmişsin motoru ezbere öyle bi okudunki dersine fazlasıyla çalışmışsın emeğine teşekkür ederim ana ben japondan yanayım dostum videoya emek vermişsin merak etme bi beğeni atcam kanal senin büyütmek bizden🙏
Teşekkür ederim üstadım
Hocam videonuz çok başarılı teşekkür ediyorum emeğinize sağlık. Yamaha MT25 im vardı sattım nasipse bu motordan alacağım bende izmirdeyim inşallah motor aldıktan sonra birlikte bi sürüş yapmak isterim. Tekerinize taş değmesin 🙏🏽🙋🏽♂️
Yeni motorunuz şimdiden hayırlı olsun üstadım ilkbaharda sürüş etkinliği düzenleyeceğim görüşürüz mutlaka
Quick shifter menüden kapatılabiliyor. Arazide kullanmak istemediğiniz kapatırsınız. Ama bence de üstünde standart olarak açlık gelmeli. Video için teşekkürler…
Rica ederim üstadım
abi süper video ya anlatıma bayıldım detaylı müthiş
Teşekkür ederim üstadım
abi eline emeğine sağlık,mükemmel olmuş video süpersin
Teşekkür ederim üstadım
Evet haklisin elimizde bi kursun var cok iyi atmak lazim
Bu arada duydugum, bu motorun sele yüksekliğini ve yer ile motor arasındaki boşluğu bir Royal Enfield himalayan veya KTM 890 ile karşılaştırınca, ve aradaki farka şok olunca, biraz da beyin patlatınca bu motorun kesinlikle offroad motoru olmadığını anlayacaksınız. Tek sebebi ise 390 Duke şasesini buna zorla uyarladıklarından kaynaklanıyor. Bu şu hali ile harika bir tur motoru, duz toprak yol motoru, sehir motoru. Daha fazlası değil. FAKAT, KTM'nin 2025 yılında 890 gibi gerçek off-road kabiliyetli bir 390ADV çıkartacaklarmış ve beklememizi söyledi videoda. Tabii benim ilgimi çekmiyor fakat ilgilenenlere duyurulur. Bu arada şuan piyasada olan (sanırım maalesef ülkemizde yok, KTM390 Adventure X modeli, standart 390 ADV SW modelinin tüm elektroniklerden mahrum bırakılmış hali ile fiyatı 390 Duke fiyatının bile altında satılıyormuş. Yani duke fiyatının altında 390 adv alıyorsunuz fakat Tenere gibi ABS dışında hiçbir özelliği yok. Bu da ülkemize gelirse bütçesi dar olanlara hitab edebilir.
Tespitleriniz güzel üstadım
Hocam izledigim en iyi inceleme videosuydu tebrik ederim. Ben 390 Adv kullaniyorum 2 aydir. Gercekten sinifinda harika bir motosiklet. Ama son zamanlarda aksesuar sorunu var. 250 ADV almistim 2023 yazinda. 6 ay kullandim sadece. Bir elcik koruma 6 aydir stoga gelmedi servislerde yok. Konfor sele ben aldim ondan sonra bir daha gelmedi hala spormoto’da yok. Yani aksesuar getirmiyorlar 6-7 aydir. Maneti bile zor buldum inanir misiniz, yani bu konuda bir gerileme var anlamadigim sekilde. Bir de benim motorda quickshifter var gercekten 3-6 vites araliginda cok konforlu. Bir de akrapoviç var, o olmasa inanin almazdim :)) efsane bir ses ve beygir katkisi var. Mutlaka tavsiye ediyorum. Satabilirsem 790’a gececegim insallah. KTM den vazgecemiyorum
Ktm iyi güzel hoş ama bazen parça sıkıntısı olabiliyor ama neredeyse her motosiklette bu ara parça sıkıntısı var üstadım
Üstadım gerçekten çok başarılı br video olmuş… Emeğinize sağlık… Bir sorum olacak, ekranın olduğu yer oturduğunuz zaman biraz aşağıda kalıyormuş gibi hissettirdi. Acaba gidondan sonraki kısım , farın ve ekranın olduğu kafa biraz daha yüksekte olsa daha mı heybetli dururmuş..?
Teşekkür ederim, Üstadım gidon yükseltme var 3.2 cm birde ekran üstü navigasyon kulesi var , ktm genel olarak üst konumlu bir motosiklet yani giderken ekrana bakılmasını pek istemiyorlar
+Bu motoru Alişan ispanyada tam hakkını vererek test etmiş hayran kalmıştım, hatta döküm jantı kırmak için uğraştım çok sağlam tarzında cümle kurmuştu, fiyat 3 yıl öncede pahalıydı şimdide pahalı, uzun yol yapmayacağım için bu kadar para bağlamak istemediğim için almadım SYMPHONY ST 200 ABS işimi fazlasıyla görüyor, keşke günümüzde 150-160 bin bandında olsaydı da her heves eden alabilseydi,
250 ve 390 adv ler eski MZ 251 - 301 anımsatıyor sanki onların güncel hali gibi geliyor bana neden bilmiyorum,
+390 adv sempatim olduğu için hiç sarmadan keyifle izledim eline emeğine sağlık, video uzun olduğu için uzunda yorum yapmak istedim :)
+motosiklet iskeletindeki renk turuncu değilde siyah olsaydı keşke, tasarım olarak grenaj yapısı dedesi 1290 gibi olsa çok daha yakışıklı karizmatik olurdu
+viraj abs tcs wp full led renkli ekran en önemli artıları
Kaleminize sağlık üstadım çok güzel özetlemişsiniz 🙏
Akşam için izlenecek video geldi, çayı bisküviyi hazırlamadan izlemem heyecanlandım acayip merak ettiğim bir motosiklet
Teşekkür ederim üstadım
Scooterlarda hız yükseldikçe varyatörün çalışma prensibinden dolayı verimlilik düşüyor.. yakıt artar. Örnek vermek gerekirse pcx düz yolda 70’le giderken 1,6 1,7 80’de 1,9 90’da 2,2 100’de 2,6 110-115’de 3 litre yakıyor.
Tespitiniz çok güzel ve doğru üstadım
Açık net anlatım için çook teşekkürler abi
Teşekkür ederim üstadım
Üstad, harika bir video olmuş. Çok net bilgiler. Zaten ikna olduğum bir model ve markaydı sizden sonra bir kez daha tutuldum. Bir sorum var. Uzun boylusunuz ve ayakta sürüşte yapıyorsunuz. Peki gidon yüksekliği hakkında yorumunuz nedir? Gidon yükseltmeye ihtiyaç duymuyor musunuz? Sürmediğim için emin olamıyorum. Bayide üzerine oturunca, biraz alçak kalıyormuş gibi hissettim. Saygılar
Üstadım birkaç video önce 3.2 cm gidon yükseltme ve uzun debriyaj teli montajı vardı, yani gidon yukarıda ve ayakta sürüş nispeten daha güzel tam anlamıyla sadece spesiyalde ayakta sürüş olur koltuk gidon arası 20 cm civarında onlarda ama buda fena değil
İncelemeden mühendislik akıyor resmen teşekkürler.
Ben teşekkür ederim üstadım
Çok güzel olmuş. Teşekkür ederiz.
Ben teşekkür ederim üstadım
İyi bayramlar murat bey
İyi bayramlar üstadım
emeğinize sağlık...
Teşekkür ederim üstadım
çok haklısınız hocam japon hayranlığından kurtulup piyasayı çeşitlendirip japon sömürüsünden daha doğrusu japon motoru satan art niyetli bayilerden kurtulmak biz tüketicilerin elinde aynı motoru üç aydır kullanıyorum daha önce bukadar keyifli bir motor kullanmadım .
Nice keyifli kilometrelere üstadım
reis japon sömürüsü veya japon hayranlığı yok ki piyasada sen kendin japon takıntılısındır daha beyi çeşitlendiricen bi ton marka var artık adamlar 100 bin liralık motora brembo fren ve tablet ekran vs koyuyor artık
@@takaslatra model marka verebilir misiniz merak ettim
@@motobolisma cfmoto 250nk 250sr
@@takaslatra brembo fren nk larda yok üstadım bahsettiğiniz 450 olanında o da zaten x3-x4 katı fiyatlarda
Yalın ve doyurucu bilgiler içeren bir tanıtım olmuş.çok ilgimi çeken bir motor bana uyacağını düşünüyorum hondanın 500 x geleceği söyleniyor karşılaştırıp karar verme şansımız olursa güzel bir seçim olur.
Teşekkür ederim üstadım
Murat bey emeğiniz için teşekkürler. Konfor sele takılsa artçılı sürüş nasıl olur acaba ? Artçı titreşimden çok rahatsız olur mu sizce ?
Üstadım açıkçası normal sele sanki daha iyi bunu sonradan anladım
Xpulse200 4v kullanıcısıyım, arkadaşın adv 250 yi kullandığımda sürüş pozisyonu çok rahatsız geldi, çok öne eğik şekilde oturuş pozisyonu var. Amortisörler, büyük ihtimal ayarlanmamıştı aşırı sert geldi. Adv 390ı yarı arazi yarı yol için düşünüyorum hala, deneyebilirsem ve memnun kalırsam almayı düşünüyorum. Xpulse arazide muhteşem , tek eksiği uzun yolda hızı yetersiz kalıyor, tur yorucu oluyor.
390 adventure 'a 3.2 cm gidon yükseltme takıldığında müthiş bir ergononi sağlanıyor yolda da arazide de çok rahat ediyorsunuz
Adana servisi 7500 değil o avrupa standartı ulkemizde bakim araligi 5bin km dedi ama ben uymayi düşünmüyorum kitapçıkları ne diyorsa o
Hocam mesele ego değil, kaç kişinin boyu Türkiye'de 1.90? Adamın boyu 1.60 ya da 1.65, advanture binmek istiyorsa tek hero xpulse kalıyor. Bir sürü teknolojik özellik saydınız, artı 390 cc'nin verdiği güç de var, bu işi cidden seven biri sırf boydan ötürü 200 cc hero'ya binemez. Boy konusunda eğitimin ve tecrübenin bir çok eksiği ikame edeceğini düşünüyorum.
Üstadım haklısınız ama haklı olmanız gerçeği de pek değiştirmiyor maalesef 🤷🏻♂️
Hayirli ugurlu olsun Murat kardesim,tekerine tas degmesin. 2022 modelinde de anlattigin herseyi yazilim vb seyler uygulanabiliyormu .tesekkurler.
Teşekkür ederim üstadım , yazılımla menü güncelleniyor diye duyum aldım servisinize sormanızda fayda var
Koruma demiri olarak KTM power parts yerine bunu tercih etme sebebiniz sadece ağırlık mı? Bu demirlerin garantiden çıkarma gibi bir durumu söz konusu mu acaba?
Üstadım crosspro ürünleri çok kaliteli ve hafif/güçlü , orjinal koruma demirleri depoyu pek koruyamıyor, garantiden çıkmaz çünkü çoğu ktm bayi gp kompozitle anlaşmalı motorun üstünde veriyorlar yani motorun üstünde veriyorsa garantiyi delmiyor ;)
Ktm servisleri Samsun , ORDU ve Trabzon’da var.
Demem o ki mukemmel detaylar
Hocam video için saatlerce ayakta beklemissiniz. Keşke bir oturarak anlatsaydiniz. Bu kadar bilgiyi bu kadar kısa sürede öğrenmemiz çok zordu. Emeğinize sağlık
Teşekkür ederim üstadım
Motor süper anlatım süper.
Teşekkür ederim üstadım
Emeğinize sağlık
Teşekkür ederim üstadım
Çok güzel anlattınız. Xpulse 200 den sonra alcağım motur budur😂
Herşey gönlünüzce olsun üstadım
Zincir yağlama derdine son verdim. NecoChainOiler diğer sistemlere benzemiyor, 2000 km dir kullanıyorum gayet memnunum
ÇOK YARDIMCI OLDU
Bu arada abone oldum ve bildirimleri açtım. 🙂
Teşekkür ederim üstadım
Cadde için de duke 390 ı senden dinlemeyi çok isterdim Murat hocam.
Nasip diyeyim üstadım kasa değişikliğinde nasipse
Harika bir anlatım çok teşekkürler. Ben yeni A2 ehliyetini almış ve yeni başlangıç yapacak biri olarak Suzuki VStorm 250 ile KTM 390 adventure arasında kararsız kaldım. Siz hangisini tavsiye edersiniz? Bu arada boyum 1.85
Boyunuza göre 390 adventure daha mantıklı geliyor üstadım
390 Adventure, Hindistan üretim, çok Avrupa sayılmaz.
Ben iki senedir kullanıyorum, arada stop etme oluyor.
Ekran buğu yapıyor, garanti değiştirmedi.
2023 için elden geçirmişler maalesef yeni çıkan her motorun belirli bir zaman problemleri çıkıyor ve zamanla düzeltiyorlar
@@motobolisma sorun KTM'nin hatasını kabul edip değişim yapmaması ekranda.
Alternatifi olan bir motor değil. Diğer markalarda satış yok zaten. Güzel video için teşekkürler.
@@HulaguHan666 üstadım büyük bir ihtimalle o sorunları 2023 te hallettiler ama olması da sıkıntı 🤷🏻♂️
Motora binmek için mi alacağız zincirini temizlemek için mi? 150 km de bir temizlik ve yağlama?
Onun için şaftlı veya kayışlı motosiklet tercih ediyorlar üstadım
emeğinize sağlık, nakedseverim ama canım acaip çekti ☺
Çekilmeyecek gibi değil üstadım
10 bin km’dir kullanıyorum. Kafadan gelen cızırtılar, sol sağ far arkadı spoiler kırılması, ve stop etme sorunu kronikleri.
Eski kasalarda oluyor koruma demirinizden dolayı spoileriniz kırıldı orjinal koruma demiri kesinlikle kırmıyor
Kesinlikle ktm enduroda dunyanin en iyisi kimse masal anlatmasin . Video icin eyvallah abim
Katılıyorum üstadım
emeğine sağlık,iki sorum olacak hocam tel jant şambiyelli midir,yeni taktığınız selede yükseklik farkı oldumu çok teşekkür ederim..
Tel jant şambriyelli , konfor selede 1.5 cm yükselti payı oluştu üstadım
Teşekkürler
Ağzına sağlık. ❤
Hocam anlatım harika teşekkürler. Fakat dikkatimi çekti 1.70 boy altı kullanmasını tavsiye etmem demişsiniz benim boyum 1.60 bu motorun muadili olup da kullanabileceğim tavsiyeniz var mıdır?
Maalesef üstadım, yanlış anlamayın 1ç60 cm boy enduro segmenti için az
@@motobolisma xpulse 200 4v düşünüyordum aslında. Onu da mı tavsiye etmezsiniz
@@feyzullahtomruk8473 o biraz daha yere yakın dene ön topukların yere değerse olur üstadım
@@motobolisma sağ olun hocam 🙏
@@motobolismaön topuk derken😂
Özellik ve güzellikleri İyi anlamda söyledim yanlış olmasın full demek istedim
Abicim ellerine saglik. Super video olmus. Sorularima gelince, oncellikle bu motorun tel jant ile normal jant arasindaki tek fark jant midir? Suspansiyon araligi vs degisiyor mu? Bunun disinda komfor sele icin o kadar fark vermeye kesinlikle deger dermisin? Onun disinda biraz daha yuksek cam dusundun mu? Alsak hangi marka onerirsin? (gp kompozit bana biraz basit geliyor). Birde bu tel jant ic lastiksiz mi acaba? Son olarak arka canta tutucuna bayildim. Bende birtane 390 ADV SW dusunuyorum. Alirsam bu canta tablasindan bize de yapip satarmisin? Tablaya hangi marka topcase'ler uyumlu? Shad? Givi? Evet ise fiyat vs hakkinda bilgi rica edecegim. Tesekkurler. (Abone oldum)
Üstadım sırayla
-Tel jant fiyat farkı var, tel jant çok daha dayanıklı
-Süspansiyonlar aynı
-Konfor sele adı üstünde konfor sağlıyor ve çok estetik
-Cam aldım beğenmedim sattım önermiyorum çenede hava patlıyor
-Tel Jantlı olunca iç lastikli oluyor bu seni korkutmasın tam tersi daha iyi
-Ben bindiğim motosiklete aksesur yapıp icabında yurtdışına da gönderiyorum, instagramdan bana ulaşabilirsiniz
-tablaya hepsi uyar sen yeterki takmak iste
@@motobolisma Tesekkurler. Cam olarak Puig siparis ile aldim. Cok guzel bir cam. Motor gelince bakalim nasil duracak ve etki edecek. Konfor seleyi sadece ön sele için aldım çünkü artçım çoğunlukla olmayacak. Her biri 7bin TL (Augstos 2023). Arka çanta tablasını da sizden haber gelmeyince orjinal KTM marka aldım. Ve Shad Terra aluminyum topcase aldım. Fakat Shad'ın tablası 2500TL iken ben KTM'ninkine 7bin lira verdim. Aksesuarlarda tek yediğim kazık bu oldu. Yapcak bişey yok. Birde gidon yükseltme almadım çünkü bu sefer debriyaj teli kısa kalır, uğrasırsın dediler. Şimdi her ne kadar off road yapmayacak olsam da bu motorun kronik ''öne eğik peg'' sorununu hareketli peg veya aliexpresten takınca düz duran pegler ile çözeceğim eger beni asfaltta rahatsız ederse. Birde plastik cam ön far koruma aldım aliexpresten çünkü o kafes gibi olanları sevmiyorum ve far akışını az da olsa engellediğini düşünüyorum. Şimdi düşünüyorum da hiç araziye çıkmayacaksam acaba keşke alaşım jant alıp 20-30 bin lira kar etseydim.....mi diye. Ama artık sipariş geçildi. Hem daha güzel duruyor, kala kalsın madem :) Teşekkürler. Seni takipteyim.
Emek etmişsiniz teşekkür ederiz. Detaylı bilgilendirmeniz güzeldi
Ben teşekkür ederim üstadım
Ekranda sunduğu özellikler ve WP amortisör başlı başına tercih sebebi zaten 🤌🏼 Rakibi yok, herkesin hayali
Yeni kasası çok daha güzel olacak net
Teşekkür ederim
Hocam hayırlı olsun tek silindir olması nedeniyle pegler ve gidonda yüksek hızda sarsıntı oluyor mu rahatsız ediyor mu?
Üstadım motor bloğunda balansör var, titteşim yok denecek kadar az şöyle örnek vereyim 0'da yok ,10'da berbat 5'te normal seviye titreşim puanlaması olsun, bu motosiklet 1 en fazla 2 de ama zerre rahatsız etmiyor
Merhaba, detaylı bir inceleme olduğu gibi anlatımda gayet akıcı, bu sayede sıkılmadan keyifle izledim. Elinize emeğinize sağlık. Benim de kullanım tarzıma uygun olduğu için araştırma yaptığım ve almayı düşündüğüm bir motor. Aklımdaki soruların çoğunun cevabı vardı. Sormak istediğim, bildiğiniz gibi bu modelin bir de döküm jant olanı var ve güncel fiyatı 20 bin TL daha ucuz. Bu bedel sadece tel jant farkı mıdır yoksa başka farklı özelliklerde var mı? Ben bunula ilgili bir bilgi bulamadım. Bir de benim en az % 50 köy yolu ve hafif arazi kullanımım olacak. Sizce 20 bin TL fazla verip tel jant almaya değer mi,döküm jant da işimi görür mü? Kazasız sürüşler dilerim.
Aynı konuda bende bilgi bulamadım, tel cantin haricinde elektronik, güvenlik anlamında mesela viraj abs farkı vs mi var, 20 bin jant farkı değildir diye düşünüyorum, bilgisi olan paylaşırsa faydalı olur
Tel jant demek gerçek enduro demektir birde bu modelde tel jant 2023 te çıktığı için model yılını yükseltiyor yani alaşımlı jantlı 2019 (yanlış hatırlamıyorsam) yılı da var 2023 te var yani yeni olduğu belli ilaveten tel jant kesinlikle çok daha sağlam ve motoru bozuk yolda yolda tutabilir ama çok bozuk yola girmeyecekseniz evet tel jant gereksiz olur
Hocam, merhaba, sehirler arası otoban sürüşünde ortalama 140 ile seyahat mümkün mü? Yoksa 120 mi düşünmek lazım. Konforlu bir otoban sürüşü için 790 adv mi düşünmek gerekli? Selamlar.
Uzun yolda 390 size tad vermez üstadım 140 ile sürekli seyir yapamazsınız motor yorulur açıkçası size 790 lazım
@@motobolisma Peki 110, 120?
Kardeş çok güzel video emeğine sağlık. Bence motor çok güzel ama bi tık pahalı. 285 civarı. Çantasıydı şusu busu eklesen 320-330 u bulur. O selenin daha konforlusunun olduğunu bilerek ne kadar binebilirsin değiştireceksin mecbur. Bi çanta seti alsan 20-21 bin vereceksin. Altı üstü çanta. Yedek parçalarıda pahalı geldi bana. Yan sanayi işi ile uğraşanlar bunlara özel bişeyler üretseler deli paralar kazanırlar. Bu motor için 240-250 tlfiyat bandının üstü gereksiz bence.
Üstadım , navigasyonlu renkli ekran,ayarlı manetler, ayarlı profesyonel amortisörler, ayarlı öncam,quicshifter, kaydırmalı debriyaj, viraj abs'si, tcs, 2 sürüş modu, elektronik gaz kolu, birinci sınıf tel jant , mükemmel aydınlatma üstüne üstlük 175 kilo 44 beygir 37 nm tork , böyle bir reçete dünya üzerinde yok üstadım , bu motosiklet pahalı değil biz fakiriz maalesef , yakın zamanda 2024 e girmeden 350 bin tl olacak ve bilen alacak üstadım ktm gerçekten herkese göre değil
Abi oncelikle bilgilendirmelerin için teşekkürler bende bu motordan almak istiyorum fakat tel jantlı modelin rengini daha çok beğendim ama tel jant olması iç lastiklerin sürekli olur olmadık yerlede patlama riskini göze almalı mıyım sadece renginden ötürü veya çok bir sıkıntı olmaz mı
Lastik araziye girince indirilir daha fazla alana bassın diye, tubless lastik çok indirilmez , birde iç lastikli motosiklet patlak konusunda öyle çok sıkıntı çıkarmaz uzun turda ön-arka sıfır iç lastik yanınıza alırsanız çok daha rahat güvenli sürüş yaparsınız üstadım
Stop etme sorunu oksijen sensörü arızası. Bajaj hemen değiştiriyor ama ktm kabul etmiyor.
Öyle birşeyle karşılaşmadım üstadım
Merhaba üstat. Öncelikle bilgi ve emekleriniz için teşekkürler. Ktm 390 advanture çelik jantlı versiyonunu liste fiyatından bulabilirmiyiz. Yorumunuzu merakla bekliyorum yeni araştırmaya başladım. Yardımcı olursanız sevinirim.
Üstadım benim bayi bağlantım veya sponsorum yok onun için ne desem boş, manisa çözel motoru arayın tamer beyle görüşün yardımcı olmaya çalışacaktır
Üstadım SW'nin arazi kabiliyeti haricinde düz alüminyum jantlı versiyona bir üstünlüğü var mı? Yolda gidişte vs. Veya SW'nin tel jant haricinde bir farkı var mı? Son olarak SW lastikler de tubeless mı yoksa normal teker mi?
Buraya alfabeyi ilk küçük sonra büyük harf olacak şekilde yaz bende cevabını yazıcam bence gayet adil :)