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E233とのすれ違いくそかっこいい。
この昭和の分厚さとオレンジ色がたまらない
中央線と言われて真っ先に思い付くのは201系よりない。
涙が出てくる。自分が小さい頃はたくさん走ってたけど物心つく頃にはもういなくなっている。そして改めて201が愛おしく感じる。
大和路線は201天国ですよ。
@@kfauzjuiki967 大和路線もとうとう201系を淘汰へ
@ひろぬきTV 俺はモーター音がうるさい方が好き。205系も爆音のオリジナルの界磁添加励磁制御車一択（5000番台は一切認めたくない）！バスもP-規制、U-規制、KC-規制初期の二段窓ツーステバスが断然いい。因みに俺が嫌いなものはE231系1000番台ヤマ初期（椅子が硬くトイレも空気式でうるさい上、これが特快運用は大絶望）と205系5000番台（東洋IGBT-VVVFは違和感ありすぎる）、PJ-規制のエアロスターノンステ（屋根が異様に低すぎて駄目）だ！
@ひろぬきTV これ以上ファンに喧嘩を売る発言で返信すると叩き潰されるからやめれ。
@ひろぬきTV 現役時代でも好きな人と嫌いな人は両方いたのでは。因みに俺も中央線201系お世話になったことあったがそんな目に遭わされたことはなかった。
僕がまだ幼稚園生ぐらいの時でしたね。親の実家にいくときにはいつも西国分寺駅から立川駅までお世話になっていた車両です。幼稚園の頃も電車が大好きだった僕にとっては、あのオレンジ色のボディが今でもしっかりと目にやきつけられています。今でもよく思いだします。あの201系電車が中央線を走っていたときの事を...。やはりもう走っていないと考えてしまうとどうしても悲しいです。どうかJR東日本のもうなくなってしまった車両達が天国で元気に走ってくれていますように...。
Mito Kurotsuki 中央線や青梅線は201系が強く印象に残る程大好きでした。東京在住の子供の頃よく青梅特快や中央特快に乗っていた事が懐かしい。引退してしまいまた乗る事は叶わないですが、自分の心の中では中央線&青梅線201系は永遠に不滅です。
国鉄車両にシングルアームは少し違和感がありますwwそして、今は亡き201系かっこ良かったよ(涙)
自分初めて乗った電車201系中央線なんすよ
初めて201系に乗った時、ドア窓が高くて外が見えなかったのはメトロ6000系同様良い思い出
幼き頃の改造前のメトロ8000を思い出した
@@SU-dy1ch 当時小窓中窓に当たった時はショックでしたね
@@accelerator_is_Oniisama 大きくなったら小窓でも景色が見れるのかなぁと思っていたらいつの間にか改造されていた…
それ、西武線で苦い思い出を味わった思い出。満員の有楽町線7000系でドア付近に立たされたときが辛かった。201系や山手線205系より窓が小さかった。
懐かしい…小さい頃は全部201系だった。ドアの窓が高いから、抱っこしてもらって景色見てたな…
これでも201系登場当初は省エネ電車と呼ばれていて当時は最新型だったのにすぐにE233系に置き換わってしまいましたね。やはり時代は早いものですね。それにしても201系とE233系のすれ違いの映像はかなり感動しましたw
中央線や青梅線は201系が一番好きです。特にチョッパ制御の音とか…201系が中央線から引退した時は思わず泣いてしまいました(T_T) そんな201系は西日本で走っているものの、そちらも大阪環状線から引退間近。数が減って寂しいですね…
僕201系の写真一枚だけ持っているんです。それだけでも記録できていると思うと、なんだか嬉しくなります。
前面の大型種別幕が特徴的で好きでした。 自分は中央線といえば今でも201系です。
201系の登場からもう40年経つのですね。省エネ電車の先駆けと呼ばれた201系も今や西日本に少数だけの絶滅危惧に。昭和の面影次々と無くなるのは悲しい話です。201系の走行音国鉄型で一番好きなのに…
塗装が少しはみ出してて、幼少期には背伸びをして景色を見たあの高めの扉の窓。あの独特のチョッパ音に、豪快な音を響かせ唸るモーター音。中央線によく馴染んでいたオレンジバーミリオンの車体。全てが201系との思い出です。
高架線で201系が爆走していたのを思い出しました。
これが当たり前だったのに。
2007年なのにむっちゃ画質いい
201系のおもちゃ持ってた懐かしい 大阪のほうできょうラストラン迎えたらしいよ
二年前とかのコメントで「今でもに編成ありますね」っていうのが...
僕は、国鉄の電車の中で201系が一番好きです！！201系は顔が特にかわいいですね。
90年代生まれの俺としては201系は中央線の顔として定着していた。
はじめに流れる発車メロディがいい味出してる！！
205系より201系のシングルアーム式パンタグラフが似合うと思う。未だに豊田駅や東京駅や新宿駅12番線に201系が来ないかなって思う。新宿駅12番線（旧10番線）での発車メロディ「木々の目覚め」と201系が合っていると未だに思う。
僕の場合中央線に乗るとなると大体都心～郊外、それか快速停車駅間(例えば新宿～東京等)なので、必然的に201系に乗ってました。201系に乗りながら東京の色々な風景を楽しんだのは、懐かしい思い出です。233系のトイレ設置やグリーン車投入計画等、中央線はどんどん変化していますね！
その233系ですら登場から14年経っているというね
今は無き車両だな
小さい頃ずっとこれ乗ってたな…窓が高いから抱っこしてもらって外の景色を見てた笑
プーーーーーーって音が好きでしたあと2編成か・・・寂しいな
去年(2017)のおふくろの誕生日に、ポポンデッタで買った中央快速201系Bトレインショーティをプレゼントし、誕生日カードは手作りの201系のホリデー快速奥多摩・あきがわのヘッドマークを渡し、「ああ、懐かしいね。」と話し弟と、東京へ出張する時によく乗り、また、家族で奥多摩・高尾の登山の行き帰りによく乗り、活躍していたあの頃を思い出し、おふくろの心の列車のひとつです。
高評価しました。それと、平成20年3月で引退するはずだった、201系が平成22年まで残ったのは、三鷹～立川の高架化工事があったおかげかもしれませんね。
電車でGOの中央線が好きで高尾駅まで走らせたことがあります。
201系ファンに朗報！八トタに長らく収蔵されていたクハ201-1が青梅鉄道公園への保存が正式に決定！青梅鉄道公園公式サイトの館長挨拶より。
201系嫌いならこの動画を見るなっていう話だ
chuson washin 同感。201系は特にチョッパ制御の独特な走行音が好きでした。正直E233系はあまり好きではありません。
北海道新幹線&嵐 &モンスト人気推進委員会 e233の嫌い話止めろヲヲヲヲヲヲヲヲを
201を嫌いになる理由がわかりません233も好きですよ。あいつはかわいいやつです！
201系大嫌いならいちいちファンの201系に纏わる楽しかった思い出などのコメに返信するな！って感じだよ。あるアンチが返信してきたので吐き気がしてきた。
101系信者な人は201系嫌いですよｗだって旧型国電の引退の時だって新性能電車全般を親の仇って言ってたでしょｗあれと同じで101系置き換えられた恨みを持つものが親の仇って言ってるようなものなのよｗ
八王子N広場に行くとき201系前面展望撮影しましたよ運転手さん優しい人です
おおさか東線でまさか中央線の名車である201系に乗れるとは夢にも思ってませんでした。
今となっちゃ引退してるもんなぁ…撮りたかった
ジェット音は永久に不滅です
懐かしいですね。中央線東京口のイメージは201系が強くE233系投入完了後も高架化に伴う予備で2010年まで2編成残っていました。今は保守部品の問題でJR西日本でも廃車が進んでいます。
国鉄からJRになって2000年代に入ってからも2010年〜2011年ぐらいまでは国鉄時代の名残りで割と、しぶとく国鉄の車両が生き残ってたのがすごいよね。
@@user-hb3tm6qe5xしぶとくって言うが、まだ20年ぐらしか経ってねーよ?あの頃に残ってた国鉄型は1980年代に製造された車両ばかりだったから、言うほど古い車両は残ってなかったんだなぁ。
@@asokai2346 自分90年代後半生まれなんで70年代〜80年代は、そもそもまだ生まれてないし、かなり昔の事だと思っている。 だけど、なぜか2000年代〜2010年代だと懐かしくもあり、だけど割と最近の事だと思っている。
追記国鉄時代当時の頃は自分まだ生まれてないんで、あんま分からんし古いとしか言えないです。 自分が生まれた時はすでにJRだったのでJRの方が馴染み深いです。
小さい時にたくさん中央線に乗ったのに、何故201系に乗ったことが無いんだ…
この外観がかっこいいのですな。フェッフェッフェ
沿線に15年住んでいましたが、中央線の席に座れたのは何回あっただろうか。個人的には東京の通勤電車＝201系中央線という感じです。新宿始発で中野駅止まらないパターンがあったような・・
！？∑(ﾟДﾟ)最初いきなりスパーク！？
201系の重々しい走行音の方が聞いてて心地いいな。E233系だと走行音がなんか軽すぎるのか、なんか物足りない…。
あと103系や203系、205系も
@@user-wc5od3ph4z 205系はステンレスだしボルスタレス台車だからそうでもないよ。
@@series7872 ボルスタレスなのは確かだが、初期に導入された車に搭載されていた外扇モーターが起動時の音に重低音が発生したり高速時になると「ガー！」という音を高らかに響かせる所。全検の時に後期車が外扇に交換されたり初期車が内扇に交換されたりという事例もあったけどな。
@@user-wc5od3ph4z 205系は直流電動機だから床下から地響きのような音がする。
@@series7872個人的には205って嫌いなんんすよね。あれ国鉄型って見れんくて、JR型のイメージが強い。
私にとって中央線は、201系しかいいとは思えませんね！中央線といえば201系でしょうみたいな感じで
アルミナ 私は静かさ重視です。
アルミナ そうですね。201系は走行音が特に好きです。チョッパ制御の(ブーン)音が良い音🎵
アルミナ やっぱりチョッパ制御の音が好き。E233系は音静かでなんか迫力が欠けているような…慣れた所為か何とも思わなくなったけど201系が走らない中央線はやっぱり寂しい😞
いやぁ101系だなぁ。昔は201系嫌いだった。101系がまだよかったのかもしれないけど、新性能電車もう置き換えんのかよってあの当時はぼやいてた。友人も201系に投石してやるなんて言ってたっけか。冷房ついたのは嬉しいけどね。
great video!
銀座線みたいに昔の車両をイメージした車両を中央線ではご201系をイメージした車両1編成でもいいからあったら面白そうですよね
4年ぐらい前に期間限定でありましたよ
変なコメが多いけど、俺も201系好きです。201系好きな人から見たらやっぱり不快に思うコメントがあるのが残念です。
あと低評価の件数も頭に来る。
↓のコメントについて。武蔵小金井付近の高架化工事で車両が不足する関係で、工事中は予備車として残るそうです。
最初東京駅発車するとき、パンタスパークしました？
一昨年なんて飽きるほど見れたのにね。よし、明日乗りに行こう！！捕まるか解らないけど・・。
小学生の時よく乗ったな〜懐かしい
恐らく今の小学生は知りませんね中学生ならギリ知ってるかもしれませんが·····
2000年代初頭生まれなら否応なしに乗れるだろ。俺だってその年代生まれだけどE233なんかよりも201の乗る回数のほうが多かったぞ
初めて２０１系に乗った時は加速のスムーズさに「これ本当にＪＲか（失礼！）？」と思ったものでした。電機子チョッパかな～と思いましたが調べず終いでした。
よくちっちゃい頃父と見に行ったな
僕も、おじいちゃんと秋葉原に来たとき、交通博物館に行く途中で見てました
中央線といえば、201系と115系。
1:20 これは電車でGO！ＦＩＮＡＬ ムービーですか?
懐かしい
大阪環状線ではこれから本格的に活躍します。
2年前に引退し一部はおおさか東線延伸開業用に転出され残りは廃車解体になりました。そして今現在、網干から221系が転入され次々と201系を置き換えて廃車が進んでいます。チョッパ制御装置は効果でメンテナンスが大変なことと大和路線やおおさか東線におけるホームドア整備が理由です。
青梅線や五日市線も201系か103系に限る。
噂によると、3月17日引退のようです。さよなら運転の可能性があるとか・・・
大阪近辺は当然のように201来んのに関東の201は謎に古く(？)感じてまうねんけど
環҈҇͢状҈҇͢鐵҈҇͢ 関西は改造されてますからね窓が固定されてたり方向幕がLEDだったりと
古くはないかな。新車が多すぎるだけで、ブラックフェイスのこの顔はまだ通用するデザイン。
引退ツアーで武蔵みたいに武蔵野線を６両で走ってくれればよかったな～
もう３月１５日のダイヤ改正でもう消えるのですか・・・最後に乗りたいな。色彩号は消えてしまうんですか？お疲れ様２０１系！！
今でも有りますね。二編成だけ。
やっぱり、中央線は２０１系と２０９系ですね。
中央線は201系のイメージが強い(2004年生)
同じく2007年11月2日あたしが小学校1年ぐらい八王子から豊田🐹🐹🐹🐱🐱🐱
同じく2007年11月2日同じくあたしが小学校1年ぐらい同じく豊田から八王子🐹🐹🐹🐱🐱🐱
6月6日に中央特快運用に入りました。
2007年5月2日多摩川鉄橋立川から日野あたしが小学校1年ぐらい🐹🐱
淚流
国分寺～三鷹の上り高架線が完成するまでは引退しないよ。車両数が足りないからね。だから、ひとまず3月17日以降も走り続けるんじゃないかな。
0:43跳電???
豊田から八王子2007年11月2日あたしが小学校1年ぐらい🐹🐹🐹🐱🐱🐱
2007年11月2日あたしが小学校1年ぐらい八王子から豊田🐹🐹🐹🐱🐱🐱
what it's ?
言っておきますが2008年ごろには最新型E233系0番台が運転中ですよ。
2010年10月に中央線201系は全廃。
昨日見た動画も撮ったそのうちうpします。でも正直言って201系って床がギシギシ言うから少しうるさいんですよ、だからE233系のほうが良いです。
関西も201系が淘汰へ。東海道線と神戸線に225系増備車を導入させ、221系を大和路線へ転出させる。そして201系を全廃させる予定。理由は交換部品の調達が困難（チョッパ制御のため）、機器更新より車両新造で置き換えが安上がり、ホームドア設置によるドア数統一。
私は日本を愛して
中央線は断然201系の方が良かった。ほんのお慰め程度にオレンジのカラーテープが張られているだけのE233系では、これまでの「中央線＝オレンジ色」というラインカラーのイメージが崩れてしまう。首都圏のすべての車両が銀色のステンレス（またはアルミ）カーばかりでは味気ない！
青梅線も。昭和の香りを色濃く残している青梅～奥多摩間はE233系はあまりにも似合わない。103系か201系ないしはゲタ電に限る。
@ひろぬきTV そんなに201系が嫌いなら201系と縁の無い沿線に引っ越せば？
@ひろぬきTV いちいち返信して喧嘩売るなよ！201系がボロくてうるさくて遅くて乗り心地が悪かったと言いたい気持ちはわかるけどさあ。好き嫌いってのは個人差があるんだよ。ファンはファン、アンチはアンチで人それぞれだから。
@ひろぬきTV お前がキッズで草w因縁つけて価値観を否定して喧嘩売ってる時点でキッズだわw
@ひろぬきTV アンチってすぐ喧嘩腰のコメントで返信したり誹謗中傷したりするの大好きだね。だからみんなから嫌われるんだよ。
d
ボロい電車は嫌いだわ
かまちょ乙
@しゅん坊お前のこの発言がアンチE233系を増やすんじゃねえの！？
@@user-wc5od3ph4z 鉄ヲタw
@@shun10271 お前もなwお前は新車厨w
@@shun10271 鉄オタならなんなんだ？
T編成(貫通編成)は2000年代に入ってから、菱形パンタからシングルアームパンタに変わりましたね
E233とのすれ違いくそかっこいい。
この昭和の分厚さとオレンジ色がたまらない
中央線と言われて真っ先に思い付くのは201系よりない。
涙が出てくる。自分が小さい頃はたくさん走ってたけど物心つく頃にはもういなくなっている。そして改めて201が愛おしく感じる。
大和路線は201天国ですよ。
@@kfauzjuiki967
大和路線もとうとう201系を淘汰へ
@ひろぬきTV
俺はモーター音がうるさい方が好き。205系も爆音のオリジナルの界磁添加励磁制御車一択（5000番台は一切認めたくない）！
バスもP-規制、U-規制、KC-規制初期の二段窓ツーステバスが断然いい。
因みに俺が嫌いなものはE231系1000番台ヤマ初期（椅子が硬くトイレも空気式でうるさい上、これが特快運用は大絶望）と205系5000番台（東洋IGBT-VVVFは違和感ありすぎる）、PJ-規制のエアロスターノンステ（屋根が異様に低すぎて駄目）だ！
@ひろぬきTV
これ以上ファンに喧嘩を売る発言で返信すると叩き潰されるからやめれ。
@ひろぬきTV
現役時代でも好きな人と嫌いな人は両方いたのでは。
因みに俺も中央線201系お世話になったことあったがそんな目に遭わされたことはなかった。
僕がまだ幼稚園生ぐらいの時でしたね。親の実家にいくときにはいつも西国分寺駅から立川駅までお世話になっていた車両です。
幼稚園の頃も電車が大好きだった僕にとっては、あのオレンジ色のボディが今でもしっかりと目にやきつけられています。
今でもよく思いだします。あの201系電車が中央線を走っていたときの事を...。やはりもう走っていないと考えてしまうとどうしても悲しいです。
どうかJR東日本のもうなくなってしまった車両達が天国で元気に走ってくれていますように...。
Mito Kurotsuki 中央線や青梅線は201系が強く印象に残る程大好きでした。東京在住の子供の頃よく青梅特快や中央特快に乗っていた事が懐かしい。引退してしまいまた乗る事は叶わないですが、自分の心の中では中央線&青梅線201系は永遠に不滅です。
国鉄車両にシングルアームは少し違和感がありますwwそして、今は亡き201系かっこ良かったよ(涙)
自分初めて乗った電車201系中央線なんすよ
初めて201系に乗った時、ドア窓が高くて外が見えなかったのはメトロ6000系同様良い思い出
幼き頃の改造前のメトロ8000を思い出した
@@SU-dy1ch 当時小窓中窓に当たった時はショックでしたね
@@accelerator_is_Oniisama 大きくなったら小窓でも景色が見れるのかなぁと思っていたらいつの間にか改造されていた…
それ、西武線で苦い思い出を味わった思い出。
満員の有楽町線7000系でドア付近に立たされたときが辛かった。201系や山手線205系より窓が小さかった。
懐かしい…小さい頃は全部201系だった。ドアの窓が高いから、抱っこしてもらって景色見てたな…
これでも201系登場当初は省エネ電車と呼ばれていて当時は最新型だったのにすぐにE233系に置き換わってしまいましたね。やはり時代は早いものですね。
それにしても201系とE233系のすれ違いの映像はかなり感動しましたw
中央線や青梅線は201系が一番好きです。特にチョッパ制御の音とか…
201系が中央線から引退した時は思わず泣いてしまいました(T_T) そんな201系は西日本で走っているものの、そちらも大阪環状線から引退間近。数が減って寂しいですね…
僕201系の写真一枚だけ持っているんです。それだけでも記録できていると思うと、なんだか嬉しくなります。
前面の大型種別幕が特徴的で好きでした。 自分は中央線といえば今でも201系です。
201系の登場からもう40年経つのですね。省エネ電車の先駆けと呼ばれた201系も今や西日本に少数だけの絶滅危惧に。
昭和の面影次々と無くなるのは悲しい話です。201系の走行音国鉄型で一番好きなのに…
塗装が少しはみ出してて、幼少期には背伸びをして景色を見たあの高めの扉の窓。あの独特のチョッパ音に、豪快な音を響かせ唸るモーター音。中央線によく馴染んでいたオレンジバーミリオンの車体。全てが201系との思い出です。
高架線で201系が爆走していたのを思い出しました。
これが当たり前だったのに。
2007年なのにむっちゃ画質いい
201系のおもちゃ持ってた懐かしい 大阪のほうできょうラストラン迎えたらしいよ
二年前とかのコメントで「今でもに編成ありますね」っていうのが...
僕は、国鉄の電車の中で201系が一番好きです！！201系は顔が特にかわいいですね。
90年代生まれの俺としては201系は中央線の顔として定着していた。
はじめに流れる発車メロディがいい味出してる！！
205系より201系のシングルアーム式パンタグラフが似合うと思う。
未だに豊田駅や東京駅や新宿駅12番線に201系が来ないかなって思う。
新宿駅12番線（旧10番線）での発車メロディ「木々の目覚め」と201系が合っていると未だに思う。
僕の場合中央線に乗るとなると大体都心～郊外、それか快速停車駅間(例えば新宿～東京等)なので、必然的に201系に乗ってました。201系に乗りながら東京の色々な風景を楽しんだのは、懐かしい思い出です。233系のトイレ設置やグリーン車投入計画等、中央線はどんどん変化していますね！
その233系ですら登場から14年経っているというね
今は無き車両だな
小さい頃ずっとこれ乗ってたな…窓が高いから抱っこしてもらって外の景色を見てた笑
プーーーーーーって音が好きでした
あと2編成か・・・寂しいな
去年(2017)のおふくろの誕生日に、ポポンデッタで買った中央快速201系Bトレインショーティをプレゼントし、誕生日カードは手作りの201系のホリデー快速奥多摩・あきがわのヘッドマークを渡し、「ああ、懐かしいね。」と話し弟と、東京へ出張する時によく乗り、また、家族で奥多摩・高尾の登山の行き帰りによく乗り、活躍していたあの頃を思い出し、おふくろの心の列車のひとつです。
高評価しました。それと、平成20年3月で引退するはずだった、201系が平成22年まで残ったのは、三鷹～立川の高架化工事があったおかげかもしれませんね。
電車でGOの中央線が好きで高尾駅まで走らせたことがあります。
201系ファンに朗報！
八トタに長らく収蔵されていたクハ201-1が青梅鉄道公園への保存が正式に決定！
青梅鉄道公園公式サイトの館長挨拶より。
201系嫌いならこの動画を見るなっていう話だ
chuson washin 同感。201系は特にチョッパ制御の独特な走行音が好きでした。正直E233系はあまり好きではありません。
北海道新幹線&嵐 &モンスト人気推進委員会 e233の嫌い話止めろヲヲヲヲヲヲヲヲを
201を嫌いになる理由がわかりません
233も好きですよ。あいつはかわいいやつです！
201系大嫌いならいちいちファンの201系に纏わる楽しかった思い出などのコメに返信するな！って感じだよ。あるアンチが返信してきたので吐き気がしてきた。
101系信者な人は201系嫌いですよｗだって旧型国電の引退の時だって新性能電車全般を親の仇って言ってたでしょｗあれと同じで101系置き換えられた恨みを持つものが親の仇って言ってるようなものなのよｗ
八王子N広場に行くとき201系前面展望撮影しましたよ
運転手さん優しい人です
おおさか東線でまさか中央線の名車である201系に乗れるとは夢にも思ってませんでした。
今となっちゃ引退してるもんなぁ…撮りたかった
ジェット音は永久に不滅です
懐かしいですね。中央線東京口のイメージは201系が強くE233系投入完了後も高架化に伴う予備で2010年まで2編成残っていました。
今は保守部品の問題でJR西日本でも廃車が進んでいます。
国鉄からJRになって2000年代に入ってからも2010年〜2011年ぐらいまでは国鉄時代の名残りで割と、しぶとく国鉄の車両が生き残ってたのがすごいよね。
@@user-hb3tm6qe5xしぶとくって言うが、まだ20年ぐらしか経ってねーよ?あの頃に残ってた国鉄型は1980年代に製造された車両ばかりだったから、言うほど古い車両は残ってなかったんだなぁ。
@@asokai2346
自分90年代後半生まれなんで70年代〜80年代は、そもそもまだ生まれてないし、かなり昔の事だと思っている。 だけど、なぜか2000年代〜2010年代だと懐かしくもあり、だけど割と最近の事だと思っている。
追記
国鉄時代当時の頃は自分まだ生まれてないんで、あんま分からんし古いとしか言えないです。 自分が生まれた時はすでにJRだったのでJRの方が馴染み深いです。
小さい時にたくさん中央線に乗ったのに、何故201系に乗ったことが無いんだ…
この外観がかっこいいのですな。フェッフェッフェ
沿線に15年住んでいましたが、中央線の席に座れたのは何回あっただろうか。
個人的には東京の通勤電車＝201系中央線という感じです。
新宿始発で中野駅止まらないパターンがあったような・・
！？∑(ﾟДﾟ)最初いきなりスパーク！？
201系の重々しい走行音の方が聞いてて心地いいな。E233系だと走行音がなんか軽すぎるのか、なんか物足りない…。
あと103系や203系、205系も
@@user-wc5od3ph4z
205系はステンレスだしボルスタレス台車だからそうでもないよ。
@@series7872
ボルスタレスなのは確かだが、初期に導入された車に搭載されていた外扇モーターが起動時の音に重低音が発生したり高速時になると「ガー！」という音を高らかに響かせる所。
全検の時に後期車が外扇に交換されたり初期車が内扇に交換されたりという事例もあったけどな。
@@user-wc5od3ph4z 205系は直流電動機だから床下から地響きのような音がする。
@@series7872個人的には205って嫌いなんんすよね。あれ国鉄型って見れんくて、JR型のイメージが強い。
私にとって中央線は、201系しかいいとは思えませんね！中央線といえば201系でしょうみたいな感じで
アルミナ 私は静かさ重視です。
アルミナ そうですね。201系は走行音が特に好きです。チョッパ制御の(ブーン)音が良い音🎵
アルミナ やっぱりチョッパ制御の音が好き。E233系は音静かでなんか迫力が欠けているような…
慣れた所為か何とも思わなくなったけど201系が走らない中央線はやっぱり寂しい😞
いやぁ101系だなぁ。昔は201系嫌いだった。101系がまだよかったのかもしれないけど、新性能電車もう置き換えんのかよってあの当時はぼやいてた。友人も201系に投石してやるなんて言ってたっけか。冷房ついたのは嬉しいけどね。
great video!
銀座線みたいに昔の車両をイメージした車両を中央線ではご201系をイメージした車両1編成でもいいからあったら面白そうですよね
4年ぐらい前に期間限定でありましたよ
変なコメが多いけど、俺も201系好きです。
201系好きな人から見たらやっぱり不快に思うコメントがあるのが残念です。
あと低評価の件数も頭に来る。
↓のコメントについて。
武蔵小金井付近の高架化工事で車両が不足する関係で、工事中は予備車として残るそうです。
最初東京駅発車するとき、パンタスパークしました？
一昨年なんて飽きるほど見れたのにね。よし、明日乗りに行こう！！捕まるか解らないけど・・。
小学生の時よく乗ったな〜懐かしい
恐らく今の小学生は知りませんね中学生ならギリ知ってるかもしれませんが·····
2000年代初頭生まれなら否応なしに乗れるだろ。俺だってその年代生まれだけどE233なんかよりも201の乗る回数のほうが多かったぞ
初めて２０１系に乗った時は加速のスムーズさに「これ本当にＪＲか（失礼！）？」と思ったものでした。電機子チョッパかな～と思いましたが調べず終いでした。
よくちっちゃい頃父と見に行ったな
僕も、おじいちゃんと秋葉原に来たとき、交通博物館に行く途中で見てました
中央線といえば、201系と115系。
1:20 これは電車でGO！ＦＩＮＡＬ ムービーですか?
懐かしい
大阪環状線ではこれから本格的に活躍します。
2年前に引退し一部はおおさか東線延伸開業用に転出され残りは廃車解体になりました。
そして今現在、網干から221系が転入され次々と201系を置き換えて廃車が進んでいます。チョッパ制御装置は効果でメンテナンスが大変なことと大和路線やおおさか東線におけるホームドア整備が理由です。
青梅線や五日市線も201系か103系に限る。
噂によると、3月17日引退のようです。
さよなら運転の可能性があるとか・・・
大阪近辺は当然のように201来んのに関東の201は謎に古く(？)感じてまうねんけど
環҈҇͢状҈҇͢鐵҈҇͢
関西は改造されてますからね
窓が固定されてたり方向幕がLEDだったりと
古くはないかな。新車が多すぎるだけで、ブラックフェイスのこの顔はまだ通用するデザイン。
引退ツアーで武蔵みたいに武蔵野線を６両で走ってくれればよかったな～
もう３月１５日のダイヤ改正でもう消えるのですか・・・
最後に乗りたいな。色彩号は消えてしまうんですか？
お疲れ様２０１系！！
今でも有りますね。二編成だけ。
やっぱり、中央線は２０１系と２０９系ですね。
中央線は201系のイメージが強い(2004年生)
同じく2007年11月2日あたしが小学校1年ぐらい八王子から豊田🐹🐹🐹🐱🐱🐱
同じく2007年11月2日同じくあたしが小学校1年ぐらい同じく豊田から八王子🐹🐹🐹🐱🐱🐱
6月6日に中央特快運用に入りました。
2007年5月2日多摩川鉄橋立川から日野あたしが小学校1年ぐらい🐹🐱
淚流
国分寺～三鷹の上り高架線が完成するまでは引退しないよ。車両数が足りないからね。
だから、ひとまず3月17日以降も走り続けるんじゃないかな。
0:43跳電???
豊田から八王子2007年11月2日あたしが小学校1年ぐらい🐹🐹🐹🐱🐱🐱
2007年11月2日あたしが小学校1年ぐらい八王子から豊田🐹🐹🐹🐱🐱🐱
what it's ?
言っておきますが2008年ごろには最新型E233系0番台が運転中ですよ。
2010年10月に中央線201系は全廃。
昨日見た動画も撮ったそのうちうpします。でも正直言って201系って床がギシギシ言うから少しうるさいんですよ、だからE233系のほうが良いです。
関西も201系が淘汰へ。東海道線と神戸線に225系増備車を導入させ、221系を大和路線へ転出させる。そして201系を全廃させる予定。
理由は交換部品の調達が困難（チョッパ制御のため）、機器更新より車両新造で置き換えが安上がり、ホームドア設置によるドア数統一。
私は日本を愛して
中央線は断然201系の方が良かった。ほんのお慰め程度に
オレンジのカラーテープが張られているだけのE233系では、
これまでの「中央線＝オレンジ色」というラインカラーの
イメージが崩れてしまう。首都圏のすべての車両が銀色の
ステンレス（またはアルミ）カーばかりでは味気ない！
青梅線も。
昭和の香りを色濃く残している青梅～奥多摩間はE233系はあまりにも似合わない。103系か201系ないしはゲタ電に限る。
@ひろぬきTV
そんなに201系が嫌いなら201系と縁の無い沿線に引っ越せば？
@ひろぬきTV
いちいち返信して喧嘩売るなよ！
201系がボロくてうるさくて遅くて乗り心地が悪かったと言いたい気持ちはわかるけどさあ。
好き嫌いってのは個人差があるんだよ。ファンはファン、アンチはアンチで人それぞれだから。
@ひろぬきTV
お前がキッズで草w
因縁つけて価値観を否定して喧嘩売ってる時点でキッズだわw
@ひろぬきTV
アンチってすぐ喧嘩腰のコメントで返信したり誹謗中傷したりするの大好きだね。
だからみんなから嫌われるんだよ。
d
ボロい電車は嫌いだわ
かまちょ乙
@しゅん坊
お前のこの発言がアンチE233系を増やすんじゃねえの！？
@@user-wc5od3ph4z 鉄ヲタw
@@shun10271
お前もなw
お前は新車厨w
@@shun10271
鉄オタならなんなんだ？
T編成(貫通編成)は2000年代に入ってから、菱形パンタからシングルアームパンタに変わりましたね