Carro TURBINADO fica mais Econômico? - Alta RPM
Vložit
- čas přidán 29. 08. 2024
- Muitas pessoas observam os carros novos, com turbo de fábrica e ficam surpreso com as baixíssimas médias de consumo de combustível. E aí, invariavelmente, surge a pergunta: "e se eu turbinar o meu carro? O consumo de combustível melhorará?"
É uma pergunta válida! Então, fiz esse vídeo básico e simples para começar a explicar a complexidade da idéia. Clique no play e venha comigo!
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#altarpm #turbo #economia
O problema é você economizar combustível a viagem inteira, e quando tiver chegando, vem aquele engraçadinho chamando nas seta, acabou toda economia 😂😂😂😂
HAHAAHHAHAHAAH tambem tem esse lado! 🤣
poha, me quebro kkkkk
Me descreveu 😂😂😂😂
Vddd 😂😂😂
Ai se me quebra Murta, minha mulher ver esse vídeo vai barrar a ideia pô kkkkkkkkkk falei que ia ficar mais econômico kkkkkk
Hahahahahahahahaa te garanto que o papo aqui é de amigo hahahahaha
tudo depende do acerto no dinamômetro kkkkk
kkkkkkkk
Vdd kkkk
Kkkkk
Carro 1.0 é econômico, então eu ando de 2.0 pra economizar o dobro
Boa 🤣
ehauheuaheauhe excelente lógica!
Kkkkkk
Kkkkk a não 😂
Tá que nem eu no Honda, tem maior cilindrada mas ando na maciota para não gastar gasolina, mas aí vem alguém me cortando aí o lodo de direção muda, aí vai embora a economia 🤡🤡
Finalmente alguém falando que carro turbinado é DESVALORIZADO no mercado. O que se tem visto de gente tentando valorizar o carro na hora da venda e reaver o valor investido, não está escrito. Temos que reeducar a galera de que modificação = perder dinheiro! Estão pedindo absurdos nos carros por aí....
Sim, vi alguns que custam o triplo do carro original.
E mesmo o veículo regularizado em SP, se você comprar não dá para transferir nos estados do Sul.
Se não me engano, no Paraná, nem com despachante consegue resolver.
Tu é burro é cara? Carro turbo é desvalorizado? Me manda link aí dos turbos a baixo da fipe por favor.
Ou escreva direito, porque na segunda parte voce diz que é perca de dinheiro. Aí sim, investimento com certeza nao é. Se voce modifica seu carro, nao va querer vender pelo dinheiro que voce gastou pela sua vontade, mas falar que carro turbo desvaloriza 😂😂 to procurando os gol ap aq mais barato porque é turbinado
@@marceloho1984no parana precisa ter contatos muitos quentes, mas em sc é legaliza, mas voce nao pode trazer dos estados vizinhos pra ca 😂
vdd vejo isso com o honda civic 2008
carro simples que mais de 10 anos
que vc so acha apenas mais de 150 mil km rodados
e os caras querendo mais de 40 mil
antes da pandemia custava uns 32 mil
agora tem nego pedindo ate 45 mil
@@gulisboa4040 hahahaha sim cara
Astra 140cv na casa dos 28/30
Gol G5 a 18/19
Celta G3 a 23k
E por ai vai hahahaha
DE MANEIRA ALGUMA DEIXEM SUAS ESPOSAS ASSISTIR ESSE VIDEO!
Murta, o benefício do turbo é o sorriso no rosto...😂
Concordo INTEIRAMENTE heuaheuahe! Mas esse vídeo é pra dar a real que não assume isso e fica falando de turbinar pra economizar combustível... Cai na real e assume que quer o carro turbo e pronto heauheuahe!
Vlw por participar!
Abs!
Muito obrigado pela sobriedade e responsabilidade nos conteúdos.
Este canal me fez enxergar que preparação não seria uma boa pra mim (pelo menos, não tão cedo).
Ao mesmo tempo, também me mostrou que não precisa preparar um carro para aprender a pilotar.
Talvez tenha me evitado um pesadelo de um carro parado por vida sem ter bala pra colocar para funcionar.
AltaRPM faz parte da nata do conteúdo automotivo na internet!
Disse tudo viu irmão, é justamente isso que vc disse
Faaala murtãoooo mais um vídeozao POLE MÍCO como diria o Lucão do carro chefe KKKKK
Hahahahhah mas é um vídeo construtivo!
Eu tenho um fusca 1300L, troquei por um 1600 com comando, carburadores, taxa, etc. O fusca com o motor 1600 com preparação leve ficou mais econômico que o motor 1300, mas tipo, muito econômico.
Um amigo meu tinha um Ford ka 1.0 e tinha consumo pior que o 1.6 kkkk.
Isso acontece porque você tem que acelerar muito mais o motor mais fraco, no motor mais forte você consegue usar melhor o torque de baixa e isso é muito bacana kkkk.
A taxa no motor do Fusca ajuda muito mesmo com comando! Eu tenho um Itamar original motor Tork dupla carburação e bebe bastante! O meu Fusca 1300 turbo é muito mais econômico
@@brunomoreiramartins7865 Infelizmente ford não é parâmetro, principalmente os zetec, o 1.0 não é muito eficiente pra ser econômico, por isso as pessoas nao gostam dele, mas é um motor muito resistente e aguente muito rojão, cuidando direitinho do arrefecimento é motor pra muito tempo. E se puder vai de 1.6 mesmo, Supercharger é coisa de lasanheiro, tenho um
E com esse combustível bosta que temos, a taxa ajudou.
Em um resumo direto o turbo injeta mais ar no cilindro de forma forcada, a injecao mais injeta mais conbustivel e a explosao e maior com mais energia gerando mais potencia no carro, claro que no custo de mais combustivel para ter uma potencia de um motor 1.6 depedendo do carro.
Meu Mpi turbo tem um comportamento muito diferente na fase aspirada: mesmo andando com o minimo no acelerador a turbina fica pressurizando o ar na tbi, possivelmente reduz a perda de torque quando o motor esta admitindo ar . mas justamente na cidade ficou mais economico pois a rotação é mais baixa, ja em rodovia gasta mais pelo cambio ser curto .
Se tá pressurizando ar, ele já não tá mais na fase aspirada heauehuaheu!
Talvez um cambio F18 WR
@@ALTARPM mesmo com pressão negativa no coletor de admissão, o ar passa mais rápido pelo corpo de borboleta, o pedal ficou muito mas sensível com a adição de turbo mesmo sendo pouca pressão que uso no momento, se considera sobre alimentação quando tem pressão positiva acima da atmosférica atual né?
@@helinhok2pressao negativa é tudo a baixo de 1 bar, (podendo ser chamado de vacuo) seu motor existe faixas de pressao negativa, e se ele nao esta trabalhando mais na mesma faixa é porque ele esta sendo sobre alimentado. Nao é comum mas uma turbina pode pressurizar menos que o vacuo do motor, mas do mesmo continua sendo ar pressurizado porque sem ela o vacuo seria outro
@@HolaNeon Sim , era massa o murta colocar sensor map antes da tbi e comparar os gráficos com a map do coletor junto o gráfico da posição da tbi e rotação do motor.
Um espirro e um sorriso no rosto. Não tem economia que pague isso 😂😂😂😂
Mais um vídeo excelente!! Obrigado pelas informações!!
Fico feliz em ajudar de alguma forma!
Bem explicado para quem tem dúvida! Good 👍🏽 job!
Murta, falando em economia de combustível, poderia rolar um vídeo testando a adaptação de sonda 4 fios no Chewe ein...E ver tbm se dá alguma diferença positiva ou negativa) na potencia do carro.
Tem um detalhe muito importante quando o assunto é economia que é o câmbio. Normalmente os tubos originais vêm com relação mais longa e turbina bem pequena. A turbina gera mais eficiência na baixa de rotação que o carro ficaria muito fraco devido ao câmbio longo. Muito carro turbo Original anda a 100km/h em 2000rpm ou menos, isso gera muita economia. Andar nessa rotação em um carro aspirado fica inviável pela falta de torque.
Otimo ponto de vista, eu vi ontem um video o cara estava dirigindo um prisma ou era um onix a 180 km/h a 4 mil rpm o veiculo tinha 6 marchas isso é um ponto muito bom a se observa em relação a economia.
Pior é que esse lance do documento é um problemão... Não da pra andar na rua sem estar estar devidamente regularizado. O risco de dar m3rd4 é muito grande.
É por isso que o pessoal faz tanto Stage nesses carros turbo de fábrica, nunca vi algum carro apreendido por causa de turbo trocado, não tem como saber...
O povo de Brasília não consegue regularizar, mas a polícia não fica criando caso ou blitz com isso.
Só em 2016 ou 2017 que o povo conseguiu convencer o detran para rebaixamento dentro da lei. 🤭
@@marceloho1984 O problema não está só nas blitz, coisa que também é bom não contar com a sorte, vai que a esposa do guarda dormiu de calça jeans. Mesmo que a pessoa dirija 100%, um maluco pode vir e pode bater no carro. Se o carro não estiver devidamente regularizado, isso também pode dar muito problema.
@@arturbundchen6648nao é preso porque nao é proibido… simplesmente asssim… na lei nao pode mudar a entrada de ar do motor, de aspirado para sobrealimentado (isso no parana) porque em outros estados desde que voce legalize esta alteração entao é permitido.
Sempre muito foda nas suas explicações!!
💪💪💪💪💪💪💪
Depois de assistir aos vídeos do Gol FTE me deu um leve suspiro de sonho de algum dia, daqui uns bons anos, conseguir eletrificar minha saveiro G5
conheci hoje teu canal vou maratonar
Geralmente o cara turbina usando o motor e cambio original ou apela para comando de maior levante e duração, motor maior.
Já o fabricante turbina indo no caminho oposto: Cambio longo, motor pequeno e eficiência.
Já o UP TSI é econômico pois: motor eficiente pois trabalha com pico de pressão, só que vai reduzindo a pressão para até 0,5bar por motivos de poluição e torque plano e a cereja do bolo é cambio com relações longas -> menor giro = melhor economia.
fala dos antigos turbo aspirado, como o kit da ishi nos anos 80 que prometia 25% a mais de potencia e economia de combustiviel.
Turbo aspirado fiquei curioso viu!
Bom dia
Possuo um abarth pulse.
Pergunta de leigo.
O motor só tem um comando.
Este motor é confiável ?
A turbina fica na parte frontal do cofre, piora ou melhora ?
Parabéns pelo programa.
Obs: eu só uso gasolina racing.
Queria saber? Um gol aspirado de 150 cv e um gol mesmo motor turbo de 150 cv, qual leva mais vantagem em uma arrancada e velcidade final???
Só falou verdades
Mano, você é foda. Obrigado!
Como o carro turbo mudou as coisas, a renegade 1.8 (aspirada) faz no alcool em velocidade de cruzeiro uns 9 km/l. Viajei com uma 1.3 (turbo) e fiz a média de 16 km/l na cidade estava fazendo 12km/l NO ALCOOL KKKKKKK.
Mas isso eu explico no vídeo: carro turbo original não tem NADA a ver com um turbinado na oficina 😅
Eu já tinha visto essa loucura do Etorque 1.8 16v. Doblo do serviço faz essa média esquisita de 9km/l na gasolina andando a 110km/h constante.
Já a Spin 1.8 8v 2020 faz impressionantes 15km/l na mesma condição.
Claro que se botar para andar um carro do lado do outro, o Etorque tem desempenho nitidamente superior, Spin parece que anda como o Corsa C 1.0.
@@marceloho1984 8v mais eficiência em baixa, 16v mais eficiência em alta. 110 em quinta marcha acredito que ande a 2.500 rpm por aí.
Rapaz 12 no álcool na cidade vou ser obrigado a te chamar de mentiroso. Tenho uma Toro 1.3 e nunca fiz 6 na cidade. Me desculpa mas é mentira
Tenho um AP 1.6 turbo e um fusca 1300 turbo ambos andando com pouco tps são mais econômico que originais! Mas para este resultado são 30 dias de testes! Sem carga eu uso 1.20 1.10 de lambda dependendo do map! O fusca 1300 também muito mais econômico que original! Porem nos dois carros se carregar o turbo e marcha uma em cima da outra parece que o tanque está furado de tanto que bebe! Kkkkkk
Mas vc injetou…
@@HolaNeon o AP sim o Fusca não!
@@HolaNeon o turbo ajuda muito na mistura de ar/combustível mesmo com pouca carga tem mais velocidade e volume e com isso você precisa de menos tps!
@@oesmerilhador nao entendi o que a abertura de entrada de ar tem a ver, mas nitidamente a injecao eletronica é mais econômica que carburador…
Entendi que ar pressurizado precisar abrir menos a borboleta… mas e?? A razão estequiometria vai se mantar a msm como voce mesmo disse, a borboleta nao vai mudar nada se o ar está pressurizado.
So importa a quantidade de moleculas de oxigênio inseridas dentro do cilindro (e eu digo sobre as moleculas pois num turbo a temperatura do ar aumenta, resultando no ar menos denso logo menos comburente)
Enfim, imagino que seu fusco nao andava c a sonda assim antes de voce mexer, é possivel de atingir esta sonda de algumas maneiras, mas com a turbina é mais pratico (na vdd o mais facil menos é tirar combustível (deixar o motor mais fraco kk))
Gostei das palavras… investir kkk
Faz outro video mudando esse inicio aí. Já iria mandar pra mulher!
Talvez no futuro apareça uns kits mild hybrid pra instalar... aí sim deixaria mais econômico
Grande Murta sou seu fã!! o que achou do PORSCHE 911 HÍBRIDO, pelo que entendi o motor elétrico dele toca a turbina em x dos gases de escape! estou certo? O que acha desta solução? achei engenhoso porém na minha opinião já que o motor elétrico não está movendo as rodas e sim a turbina e nem precisa carregar a bateria, ele não deveria ser considerado um hibrido! só acho kkkkkkk! MAS MESMO ASSIM CONTINUO AMANDO PORSCHE 911!!!!
Pra esposa deixar turbinar o carro, mostra esse video pra ela, depois mostra o preço do HB20 TGDI, e no outro dia ela vem com kit padaria pra colocar no corsa. O problema é que carro ta muito caro e a qualidade do carro ta mais baixa, onix se vc der sorte vc pega um que desliga na estrada e vc perde freio, hb20 ele para de reconhecer achave presencial e so liga pela partida remota (fora trinca misteriosa entre cilindros), volks eu sou suspeito pra falar pq não gosto mas não vejo muitos problemas, porem seu virtus tem painel de gol e seu jetta tem painel de gol
N fale da minha volks.
Meu gol tem painel de tiguan tá 😎😎
Murta, você poderia fazer um vídeo de opções para fazer em upgrade em motores aspirados. Qual o máximo upgrade que pode ser feito em um aspirado para melhorar sua eficiência energética? Sem turbinar
Se está pensando que melhorar o carro aspirado visando economia eu imagino que só um remap pra dar jeito. Todo upgrade de peças pra aspirado é visado em performance, que faz com que o carro beba mais, a não ser um remap que no caso seria pra capar para economia ou no máximo manter o mesmo consumo mas ganhando potência (melhorando eficiência)
Eficiência é diferente de economia. Rs
Depende de como se está medindo a eficiência.
Se for eficiência em relação às despesas financeiras, aí é melhor deixar original mesmo.
Uma dúvida. Tenho um Vectra GTX 2008 2.0 automático. Não pretendo vender o carro, e queria turbinar ele. Acabei de me tornar pai de gêmeas, e não pretendo "sair correndo" loucamente, mas gostaria do Vectra turbo, automático, rodando sem uma cavalaria absurda. Apenas gostaria de ouvir o espirro, rodar com 0. alguma coisa de pressão. (literalmente me divertir com pouco). É possível? Um carro automático turbinado "espirra"? Acho que minhas dúvidas são bem "diferentes" no habitual. Sim, se eu turbinar, pretendo comprar pistões e bielas forjadas, pois mesmo sem exigir absurdos do motor, queria evitar quebras, afinal, é um projeto que vai ficar comigo pelo resto da vida. Um grande abraço! e Parabéns pelo trabalho!!!
Sim.
Uma K16 com trabalhando com 0,5bar vai te atender e te dar um empurrão leve em baixo giro, pode ser interessante se quer algo com resposta rápida.
Uma GT25R é um pouco maior e com 0,5bar vai te dar uma melhor resposta, mas a um custo de turbo lag maior.
Não precisa comprar nada forjado, procure um bom preparador, revisa o motor, compra uma injeção programável que trabalhe em paralelo com a injeção original e que funcione com acelerador eletrônico (o 2011 e usa, o seu acho que também), nem precisa trocar injetor, pois o original trabalha com 60% de abertura máxima e o máximo que pode-se usar é até 80% (é uma convenção que o povo da preparação no Brasil e nos EUA adotou).
O meu colega turbinou um Fiat Uno 1.5 S originalmente a álcool com 1bar de pressão usando os pistões originais, ele só colocou uma junta de aço paralela para segurar a pressão. Tá funcionando bem a 5 anos.
O Vectra C tanto o GT quanto o Sedan precisam mesmo de um tempero, pois de beleza tá bem servido e tem suspensão sobrando.
E em SP tem um Azul Arian com o cabeçote 16v (X20XEV), turbão tudo que dá.
Eu tenho o Collection 2011, manquinho também, sei que mesmo se fosse colocar o cambio F18 "Wide Ratio" o carro não vai melhorar muito, pois o veículo é pesado. A solução mesmo é preparação no turbo ou motor maior.
@@marceloho1984 Antes de mais nada, muito, MUITO obrigado pela cordialidade em responder. Uma das minhas frustrações foi ter até comprado um kit turbo e nunca pude montar ele na época. Perdi o emprego e tive que vender. O kit ficou no meu guarda roupas por meses. Na época era uma Garrett .42 .48
Isso faz 20 anos, nunca pude comprar novamente, mas ainda mantenho o sonho até hoje.
Não quero me matar correndo onde não dá ou ter hp insano a ponto de me arriscar.
Tenho duas anjinhas que quero ver crescer.
Ter o carro turbo, ouvir um espirro e um carro mais esperto já me faria muito feliz.
@@claudiobueno90145/7 mil voce monta um carro p espirrar c seus 0,5 de pressao confiavel
Murta testa carro no GNV gostaria de saber como é a curva do Gás, dizem que existen carros preparados wur usam Gás no lugar da gasolina e tem alta performance.
Uma coisa importante eh o seguinte. O Vectra era 2.0 aspirado. O Cruze eh 1.4 turbo. Nao foi colocado um turbo no 2.0. O motor diminuiu pra ganhar um turbo
Quase todos os carros, nao consigo citar um que nao turbinou é juntamente abaixou a litragem, lei de emissoes
O pessoal não querendo que a mulher veja esse vídeo e a mulher que gosta de turbo mais que o marido, 😂😂😂.
Boa Murta,
O pedal eletrônico que dizem que tira o delay o que você acha, para um carro mil do ano 2023 , colocaria ou não aspirado...
Queria fazer uma pergunta meu pai faleceu e ele tinha uma Doblo 1.8 8v 2010 oque você me diria antes de turbinar ela ? Alguma dica ou oque você faria ?
Aí tem coisa. Tinha um Fusion V6, aspirado. Passei pro Volvo S60 T5 que é Turbo, em números os 2 são bem parecidos (CV e Torque). Teoricamente o Volvo era pra ser mais econômico por ser Downsized. Mas infelizmente não é o que acontece. Na média o Fusion era mais econômico 😢😢
Mete uma turbina “bi turbo” das amarok 2.0. Uma pequena e uma grande no mesmo conjunto. Só vai ser difícil acertar no ajuste 😂
Murta uma pergunta, vale apena fazer uma preparação aspirado, não só por ganho de desempenho mas tambêm de economia ao consumo do veiculo?. Essa pergunta é de um amigo meu que fez para mim. Porém não sei responder ele direitinho a pergunta dele.
Turbo não compensa, e remap em carros antigos, dá para melhorar o consumo no acerto?
Murta se eu fizer um downsize no motor de um GM 2.0 mpfi para um 1.4 vhc-e e turbina-lo vou ter em carro com potência e economia correto?
Tenho um Fiat Lidea 1.8 16v 2011, consigo tranquilo fazer 16.5km/L em Viagem, andando de 90 a 100km/h, ja consegui fazer 18,2 km/L, sai de Torres/RS a Gravatai/RS, fui voltei e completei no mesmo posto, medida feita na bomba, no computador marcava 18,1km/L, sempre encho o tanque ate encosta no bico da bomba pra não haver erro.
Comenta ai sobre a mistura estratificada em carros com injeção direta .
Boa noite.
Poderiam me tirar uma dúvida?
Sou leigo no assunto quanto a turbinas, preparação de carro e tal.
Estou para comprar um Jetta 2.0 TSI 211cv 2014.
A princípio o carro está todo original apenas com as turbinas trocada.
Ele está com uma turbina Auto Avionics A211 300cv.
Gostaria de saber se essa turbina é confiável, se n da manutenção. E se ela é melhor ou pior em relação a turbina original do carro.
Até então eu quero dx o carro original, n quero prepará-lo nem nada.
Mas estou com medo de pega-ló e me incomodar com essa turbina por ela n ser an original do carro.
Obrigado ✌🏻
O motor thp pelo que sei tem torque máximo a 1500 giros.
E é bom de alta também.
E tem um consumo bom.
208 gt chega a fazer 12 ou 13 na gasolina.
Claro que andando de boa.
Murta uma duvida, e caso a pessoa decida trocar o cambio do carro? Deixar as marchas mais longas digamos assim, com uma turbina pequena pra dar torque, não deixaria o carro mais economico?
Sim, é exatamente isso que a fábrica faz kkkkkk
Mas vá fazer isso em casa e depois nos conte na próxima vida se ja comseguiu recuperar o dinheiro investido kkkkk
O murta mas e no caso do astra com motor c20ne, e praticamente a msm coisa do z20let, sao o msm f2 gm so muda a taxa de compresao de um pro outro!?
Fala Murtão tudo joia ? deixa eu ver se entendi: Possuo um Gol 1.0 3cc 2020 gostaria de turbinar-lo, é melhor eu comprar um motor tsi completo ao invés de um kit turbo? Abraços...
Bom ponto.
Compre um UP TSI batido e aproveite toda a mecânica e eletrônica talvez com um cambio 6 marchas de Polo TSI.
Já vi um rapaz trocando a mecanica de um UP 1.0 mpi de duas portas por uma do TSI.
Como visualmente o duas porta é mais bonito externamente, o resultado ficou muito bom.
@@marceloho1984cambio 6 marchas no 1.0 vai capar o carro, o polo tsi é 1.4 turbo
Se turbinar esse motor vai mandar pro espaço, melhor colocar um tsi original
Faz um vídeo aí de usar um supercharger quero colocar um no meu 3.6 v6
Se eu aumentar a taxa de compressão de um motor , eu ganho potencia e economia junto ?
Sim, mas por via de regra: aumentou a pressão da turbina -> diminua a taxa de compressão.
O risco está na pré-detonação, isso vai destruir o pistão, válvula, camara de combustao, vela.
E se usar o turbo condutor com aletas variaveis para ele ser eficiente em todas as rotações
No meu golzinho 1.0 16v MI Plus vou turbinar e por kit hidrogênio direto na rima do turbo, aí vc vai ver oq é potência e economia Murta
Se duvidar ainda coloco o odb turbo
😌
boa. Até porque, se for seguir a ideia da montadora, teria que ser assim: Tenho um corsa 1.8 aspirado, vou trocar o motor por um 1.0 e botar um turbo bem pequeno, pra ele andar mais ou menos igual mas beber menos... dai começa a fazer sentido.
Ainda assim entra na parte do acerto, e dos gastos pra turbinar o carro. Por isso explico que não é tão simples do que somente falarmos tecnicamente em como a situação pode ser aprimorada.
Valeu por participar! Abs!
Faltou relações de marchas..
Nada como um exemplo para explicar as coisas, no caso o Passat 1999 é perfeito. Ele possui 3 opções de motores, 2.8 v6 aspirado (193cv), 1.8 turbo (150cv) e 1.8 aspirado (125cv), ambos com tecnologia similar. O V6 gasta mais que o 1.8 turbo, mesmo tendo potências e desempenho parecidos, o que mostra o motor turbo mais eficiente, mas somente quando o comparamos com um motor maior e de potência parecida. Já na comparação entre o 1.8 turbo e 1.8 aspirado o último é mais econômico, obviamente com desempenho inferior também. Um detalhe muito importante é que motores maiores são mais pesados que motores menores, o que é meio óbvio, mas afeta o consumo, além da eficiência menor. O motor turbo também é ligeiramente mais pesado que o aspirado, pois possui mais componentes, mas neste caso a diferença é menor. Em resumo, motor turbo é mais leve e mais eficiente que outro motor de mesma potência, só que de cilindrada maior. Comparando motores iguais, o turbo é mais eficiente que o aspirado, porém, é menos econômico. É preciso entender a diferença entre econômico e eficiente, geralmente as duas coisas andam juntas, mas nem sempre.
Por favor pode me dizer se uma injeção programável ( fuel tech)deixa o carro mais econômico
Depende de muitos fatores.
Se o seu carro é carburado, você pode ter uma boa economia se for bem feito a adaptação, por outro lado ainda é mais barato usar um carburador bem revisado que vai fazer o mesmo consumo.
Mas se já usa uma injeção original mudando para injeção programável ou usando em paralelo, não vai melhorar.
Por experiência própria: carro bem revisado = economia de combustível e quase nenhuma manutenção corretiva.
Boa noite obrigado
Burrice achar que turbinar vai ter economia, Quer economia compra um uno mile, turbina é andar a 7000rpm 2 step anti leg Roll Start😂
😂😂😂 Aí sim só faltou Pós combustão de um Jato de ataque 😂😂😂
Se eu turbinar meu carro, nao busco econômica, se eu quiser vou em um de fábrica, mas se um dia eu conseguir vou turbinar meu santana
Penso igual a você!
Pô, ai você me quebra, tava planejando meter o turbão na Full 3.8 com a diferença do preço da diesel
E se colocar uma polia regulável ? Se adiantar o comando o torque vem mais cedo?
Ctz
Tem este vindo em breve, para explicar o assunto!
multa consegue fazer um teste colocando um coletor escape 4x1 se melhora desenpenho
czcams.com/video/HdrlXr51pLU/video.html
Meu jetta 2.0 aspirado faz 14km na estrada gasolina vpower se fosse turbo quanto faria ?
Tenho 2.0 TSI a 110 kmh faz 14 tbm. Cidade já fiz uns 10.5, acho que muda na cidade
Nao da pra comparar por causa do cambio, talvez por causa do cambio nao consiga os mesmos nuneros
UP TSI é top... troquei um i30 usado por um UP TSI semi novo a 6 anos atrás, hoje o carro tem 150 mil km, deu pouquíssimos problemas e já atravessou até rio... quem reclama nunca teve um.
Que massa! Será que o UP MPi tem a mesma longevidade ou até superior? O EA211 mesmo sem sobrealimentador rende bem, 80cv no álcool em um motor mil e 3 cilindros...
Pra mim carro turbo original é a melhor escolha. Andando de boa na estrada faz fácil de 18 a 21 por litro. E quando precisa de um fôlego a mais pra uma ultrapassagem ou retomada a turbina tá ali… (Ônix Hatch 1.0T Manual)
Se colocar um turbo compressor, não e a maneira mais eficiente de ser enconomico, qual seria a outra adaptação ou método de ser um carro mais econômico ( no caso dos carros um pouco mais antigos).
A maneira mais eficiente de deixar o carro econômico, é simplesmente manter o carro orignal, com carburador bem regulado e com manutenção em dia.
Se manter o carburador bem regulado não for uma opção, então pode-se cogitar a opção de instalar um kit de injeção eletrônica, mas já sabendo que vai gastar uma nota preta.
Se o seu carro for um Opala ou outro de concepção muito antiga, aí só resta a outra opção de trocar de carro mesmo.
se você reparar, os carros turbos originais tem bastante taxa, tem sensor de detonação, e tem muito curso de virabrequim que da mais torque e mais economia
Desse jeito aí
Amigo meu pegou um classic 2015. Colocou um turbo bem pequeno e nao mudou nada. Nem remapeou e nem mudou o coletor (usando o de plastico original). Pressao ate 0.8 e sem mudanca dos bicos. O carrinho ficou mais disposto parecendo 1.6 ate nas baixas rpm. Como ele nao anda na alta dando cacete, mas no dia a dia, ta satisfeito demais. Um motor desse q no alcool é pra dar 78cv, hoje de ta proximo de 110cv. Esses motorzinho familia 1 da gm sao caceteiros.
Então os Renault Oroch, Capitur e Duster 1.3 Turbo Cavaludo e Torcudo contam como carro original turbinado de fábrica... Podia fazer um vídeo com esse motor desses carros, claro tem um Mercedes que usa o mesmo motor mas não sei o nome.
Mas, sim, não é pegar um motor 1.3 aspirado, colocar um kit turbo e boa: é desenvolvido. Muito desenvolvido...
Descordo da parte que desvaloriza vai gastar 20mil para turbinar e na venda do carro vai dar 20mil de presente para o proscimo dono.acho que quem vai comprar um carro preparado compra por que quer e ta disposto a pagar pela preparaçao. E sim ilusorio turbinar esperando economia geralmente quem procura preparaçao nao se importa muito com economia de combuativel e sim o quanto vai melhorar os cavalinhos quanto mais cavalos mais trato né.
cara pelo andar do Brasil, o negócio é comprar um carrinho surrado e meter um turbo no hpi mesmo, mete etanois e segue a vida.
Se forem dois motores do mesmo modelo e com a mesma potência, o turbo ganha nisso
Um GM 250 por exemplo de 300hp aspro com tripla Weber nunca terá o mesmo consumo que um turbo com uma Weber só
Até porque aspirado tem que catar pelo em ovo pra ganhar potência, é abrir duto, polir câmara, comando de alta graduação e por aí vai. É isso tudo faz o consumo ir pro espaço. O turbo é só pressão positiva + combustível na medida certa, sem mexer muita coisa.
Então, sim, um motor turbo é mais econômico ao meu ponto de vista e prática. Digo isso no cenário da preparação, que foi o que tive contato e observei
Já tive AP aspirado. Pense num troço que fedia a álcool. Agora tô passeando pros turbos, migrando pra tecnolgia kkkkkkkk
na real, no caso do up, o motor fica mais econômico com pressão positiva do turbo, porque a turbulência que o turbo gera na câmera de combustão melhora a mistura, e se você reparar, a curva de torque é bem plana, porque o motor foi feito pra respirar bem praticamente em todas as rotações desde que o turbo esteja ligado, porem, a melhor rotação pra se usar o carro, é a de torque maximo, no momento em que a turbina começou a ser eficiente
fico pensando, como seria um motor elétrico misturado com um motor a combustão. Seria interessante a perfomance e eficiencia que isso poderia ter, mesmo sendo bem complexo de imaginar e construir um motor assim...
Uai, veículo híbrido
@@domcaixotemagine o dia que criem o hibrido 😂😂
Como alguém chega nessa conclusão?
Existe uma situação em que fica sim mais "econômico" murta. Acho válido mencionar, que é uma das 1001 justificativas pra dar pra patroa para turbinar aquele carrinho velho de guerr, nessa hora até carro forte vira manco kkkkkkk.
HEUAHEuHAEuhAUehUAHEuAHe!
Não tem para onde correr. Quer economia, manutenção em dia e pezinho da direita mais leve, mudar a maneira de dirigir. Assim pode-se atingir o maximo da eficiência energética para qual ele foi projetado.
Turbo é vida. Foda c. Kkkkkk
Mas o meu ficou com o mesmo consumo de aspirado
Mas uma coisa é certa!
Essa papo de deixar o carro mais econômico botando um turbão, serviu de desculpa pra minha muié não me encher o saco na hora de torrar dinheiro com o carro. Ela acredita que o carro tá fazendo 15 na estrada. 😂😂😂😂
turbina pequena abre o bico muito rapido si vc andar em giro alto
Que vídeo foda Murta, parabéns e obrigado pelo trabalho
Tmj!!!
Eu pensei que dava para equilibrar mais, já que o ar iria ajudar a combustão a ser mais forte, era só de alguma forma (não sei como) fazer os bicos injetarem menos. Claro, o carro não mudaria quase nada, mas estamos falando de economia e não de ganho de potência. Mas me corrijam se eu estiver errado
Ah grande questão eh a mistura ar/combustivel, +ar +combustivel, por mais que a turbina empurre mais ar para ter mais rendimento precisa que seja jogado mais combustivel para dentro para nao ter muito ar e pouco combustivel
Se o índice estequeométrico (proporção na mistura entre ar e combustível) estiver com a mistura pobre (combustível aquém do adequado em relação à quantidade de ar na mistura), a combustão continua a acontecer, mas isso gera a possibilidade de quebra no motor, principalmente quando ele é sobrealimentado, tanto é que quando preparadores turbinam carros, eles tendem a engordar um pouco a mistura em faixa de rotações mais altas justamente para evitar quebras. O que acontece é que o próprio combustível injetado também serve como um controlador de temperatura ao entrar na câmara de combustão, se ele entra pouco e as combustões continuam a ocorrer, ele tende a esquentar a ponto de derreter cabeca de pistões e anéis de segmento.
Falam que o turbo deixa mais econômico porque ele deixa o conjunto mais eficiente, ou seja produz mais potência consumindo a mesma quantidade de combustível.
@@H3li0_um turbo de fabrica sim, mas um adaptado nao é bem assim
Se um Fiat Uno que tem 60 cavalos é econômico então se eu pegar meu carro e colocar 800 cavalos ele vai ficar mais econômico ainda 🤯
Mas vc falou somente em turbo, e não em supercharger. Claramente o turbo é muito mais utilizado hoje em dia, até porque turbinas minúsculas e tanta tecnologia envolvida acabam resolvendo o problema do turbo lag. Mas vc cobriu casos de uso gerais, mas não em uma necessidade um pouco mais específica. Digamos por exemplo que eu tenha um Hyundai Creta 1.6 automático, o qual, por conta do peso e do motor pequeno, vai sofrer bastante principalmente em rotações mais baixas em quinta e sexta marcha. Digamos que eu queira melhorar o torque dele entre 1800rpm e 2500rpm, que são as faixas de rotações que eu mais ando; se eu instalasse um supercharger ou uma turbina minúscula visando melhorar o torque nestas rotações, haveriam ganhos significativos no consumo de combustível?
@@brasilpowergames supercharger parou de ser usado há bastante tempo para as aplicações de downsizinng pq pra gerar potência ele consome uma enorme quantidade de energia do motor... vc tem uma polia e uma correia para tocar um enor compressor de ar... supercharger é extremamente ineficiente, energeticamente, se comparado a um turbo-compressor... é por isso que ele nem entrou na discussão...
@@ALTARPM faz todo sentido. Acredito ainda que aumentaria bastante o consumo em marcha lenta. Mas e quanto ao turbo? É possível alcançar esse objetivo em específico?
Economiza combustivel porque deixa o motor mais eficiente. Um carro de 300cv aspirado vai gastar mais combustivel que um carro de 300cv turbo.
Não atoa aí tem motor 1.5 turbo com mais potência e torque que 2.0 aspirado.
Não é esse o ponto que explico no vídeo....
Kkkkkkk
Imagina esses dois motores que você mencionou acelerando em potência máxima, essa história muda... Os carros com motor turbo geralmente tem menos cilindrada e câmbio mais longo
Na real é mais válido pegar um carro já turbo.
Revisar e melhorar ele.
Mais facil fazer um swap de um kit motor e central tsi em um gol quadrado!
Uma adaptação dessa custa praticamente a mesma coisa que trocar de carro.
O UP TSI e mais econômico que o aspirado . Resumindo o carro turbo e mais econômico e mais eficiente só que o custo e maior e no caso de um carro que não nasceu original turbo você turbinar ele o custo e maior ainda e para economia não compense .E possível sim mais não compensa.
Ooo Murta, concordo com seus pontos, mas faz um favor? Posta esse "mesmo vídeo" com os nossos argumentos e coloca a tag ESPOSAS por favor, ajuda a gente, esses argumentos não da pra usar em casa não kkkkk.
Quase impossivel economizar com carro turbo. Nem mesmo os de montadora. Podem pegar as fichas técnicas. Por exemplo onix 1.0 aspirado e onix 1.0 turbo. O turbo bebe mais. A vantagem q eu vejo de um turbo de montadora é que esse 1.0 turbo, substitui um 2.0 aspirado. Você tem desempenho de 2.0 aspirado com consumo menor do que um 2.0.
Recentemente troquei um astra 2.0 por um c4 lounge thp. C4 bebe mais no ciclo urbano, estrada não testei ainda. C4 é "economico" considerando o seu porte e que o 1.6 thp se equivale em desempenho a um motor 2.5 pelo menos. Dai da pra chamar de economico. Mas se pegar por exemplo c4 cactus 1.6 thp vs o mesmo c4 cactus 1.6 aspirado, o aspirado bebe menos.
Mas o video diz sobre os padroes das fábricas de diminuirem a litragem para atingir maior economia/menor exaustão de gases
@@HolaNeon exatamente o que eu falei.
👍 👍 👍.
Vídeo proibido para 95% das esposas!
Ou seja é uma grande burrice ficar turbinando carro . Vc só perde nunca ganha , quer um carro turbo compra um de fabrica.
Número 1
Quaaaase! Hahahaha
Com um turbo pequeno de baixa inércia não conseguem aumentar o torque em baixas rotações? Com mais torque em baixas, não é possível alongar diferencial?
Tudo isso foi dito no vídeo...
As montadoras só disponibilizaram veículos turbos para ganhar clientes, e fizeram meia boca, só o básico, não tem nada de super, fizeram o mínimo possível para poder vender! Funciona melhor se fizer isto com um projeto onde se terá mais potência e diversão de verdade, 120cv ou 140cv de fábrica num carro turbo gastando o mesmo de um carro importado onde carro aspirado tem até mais potência. E consumo de combustível é balela, pegadinha dos malandros, os testes são feitos em ambiente controlado com equipamentos de precisão, na rua e no dia a dia nunca será como divulgado pela montadora, parem de falar em consumo de combustível como algo milagroso e super meleca.