MITO OU VERDADE: kit gerador de hidrogênio automotivo consegue diminuir o consumo, mesmo?
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- čas přidán 17. 06. 2024
- Entre as lendas que prometem melhorias milagrosas no mundo automotivo, está o kit gerador de hidrogênio. Esse modelo que adquiri custou R$ 549 e o eletrólito para ele funcionar saiu por R$ 78,99. E promete economia de combustível real de 40%.
Para quem não tem conhecimento algum de física, química, nem está acostumado a aplicar lógica no mundo automotivo, a proposta é altamente tentadora. Mas, o sistema é Mito, senhoras e senhores. Não, ele não funciona.
O que impede o uso extensivo do hidrogênio é a enorme quantidade de energia necessária para realizar a formação do HHO, e o tempo necessário para produzir o gás em um nível que faça alguma diferença.
No vídeo de hoje explico com alguns cálculos as delicadezas desse sistema, e porque ele nunca vai oferecer qualquer economia de combustível em um automóvel.
Clique no play e confira!
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#altarpm #hidrogenio #hho - Auta a dopravní prostředky
Que vídeozão top sensacional, realmente o consumo de energia é alto demais para produzir hidrogênio suficiente.
Por isso que a maioria dos vídeos da internet é um motorzinho funcionando em marcha lenta, porque se for para colocar para funcionar de verdade em um veículo pegando estrada a uma velocidade constante 100% a hidrogênio o sistema todo deixa de funcionar.
Pseh, se pudesse gerar hidrogênio em casa com placas solares e armazenar ele e ai usar no carro faria mais sentido, porém inviável tbm.
Letrajota vc fez esses vídeos a um tempo atrás e ainda está pesquisando sobre! Eu só tenho te agradecer pois vc me deu muita ideia! eu tbm continuo pesquisando sobre isso e vou te dar uma dica meu amigo! Pesquise sobre o mecânico americano que morreu em 1981 chamado tom ogle!
Lembra daquele fogão de vapor de gasolina que vc fez? Então! Na próxima vez que vc for fazer um teste pega gasolina de alta octanagem que não acontece aquilo de no final n gerar mais gás inflamável!
Para esses sistemas de água da certo vc precisa de um alternador muito maior e talvez até uma placa solar em cima do carro! Mas esse precesso dá certo se extrair o hidrogênio da gasolina! Vc terá uma queima mais perfeita e terá mais eficiência pois a gasolina já entrará no motor vaporizada!
Aloooow, mestre! Que hora vocês por aqui!!
É bem isso: acabam mostrando os "possíveis benefícios" do sistema, omitindo a parte mais complexa, que é justamente a produção do hidrogênio e a energia necessária.
O exemplo da estrada de fato seria o menos favorável em termos de tempo, mas o mais favorável em termos de consumo, né? São as acelerações e retomadas do ciclo urbano que fazem parte do maior consumo do carro, então, para atingir qualquer nível notável de economia, continuaria sendo necessária muita energia para produzir o hidrogênio!
Forte abraço pra toda equipe!
Bla bla bla
@@Mateus.Cardoso achamos um burro kkkk
É bem simples, esse kit não funciona porque ele propõe violar as leis da Termodinâmica.
boa
Exatamente kkkkkkk
Mas a gente não estudou leis taca-lhe pau... 😂😂😂😂😂😂😂
Boa noite Murta, tudo bem? Outra, a maioria dos kits usam água. 1 litro de água tem massa 997 gramas, 2 atomos de hidrogênio com massa 1 e 1 átomo de oxigênio massa 16, ou seja, dos 997 gramas apenas 110 gramas são hidrogênio. Para 912 gramas de hidrogênio, com 100% de eficiência, seriam necessários 8,2 litros de água e geralmente usam um reservatório de expansão pequeno.
Na verdade..se ele produzir batante Hidrogênio até funcionaria. Mas para produzir uma grande quantidade de H2..precisaria grande quantidade de energia.
Quando chega carro na minha oficina e percebo que tem esse tal gerador de hidrogênio instalado já saio dizendo para o cliente que não tenho equipamento adequado e nem capacitação para reparar veiculo com tal tecnologia.
E o cliente diz que estou atrasado e que tenho que me preparar para o futuro 😂😂😂
EHUAHEuheAUHeuAHeuHeUHE #CausosDaVidaReal!
🤣🤣🤣🤣
Como engenheiro mecânico e pesquisador nessa área de utilização de hidrogênio em MCI afirmo: impecável a explicação do sistema gerador a hidrogênio. A correção que eu faria apenas é que existem estudos sim de combustão do hidrogênio, não só academicos como a Toyota com Corolla Sport e o Cross com combustão de hidrogênio gasoso ou liquefeito. Mas sempre com um reservatório de H2, nunca gerando e consumindo. Fora isso, existem os sistemas dual-fuel, entre eles diesel-h2, que eu estudo
Existe, sim, claro! Hidrogênio é um baita combustível. A grande questão é o processo para gerar o hidrogênio como combustível.
Meu foco é em explicar que um simples reator pequeno assim não é capaz de gerar hidrogênio suficiente para reduzir em 40% o consumo de combustível. Pela falta de disponibilidade de energia para a eletrólise e pelo fato de que o kit se propõe a enganar a central eletrônica original. Não existe mágica. Nessa configuração, tem de tudo para dar tudo errado ahahah!
Abs!
Eu e um amigo montamos um reator deste e colocamos em uma parati. usamos sistema de segurança com controlador PWM pra tentar controlar a geração de hidrogênio, corta chamas e tudo mais. adaptamos o carro Porem conseguimos andar 900 metros antes da bateria de 60 A esgotar. infelizmente não da certo
Ótimo vídeo!
Realmente a energia pra fazer a separação do hidrogênio da água utilizando eletrólise é gigantesca.
Talvez podemos alcançar algum nível de economia (duvido muito em números maiores que 10%) por outros meios, e.g. uma turma que se formou algumas turmas antes da minha (na engenharia mecânica) propôs um projeto de TCC com o mesmo intuito, porém utilizando uma reforma catalítica (que tem um processo similar ao catalisador do carro) e o projeto foi apoiado inclusive no movimento Rota 2030.
Para quem tiver curiosidade o título do projeto é "Eficiência energética em motores flex com enriquecimento de hidrogênio obtido por reforma catalítica embarcada".
Fiquei procurando algum defensor nos comentários pra rir um pouco, mas não tinha kkkk
Quando o seu motor quebrar usando um negócio desses, o consumo vai reduzir em 100%
heuhuaheauheuhe essa logica faz sentido!
Isso que é informação útil, tá de parabéns!
Aooww! Obrigado demais pela força!!
@@ALTARPM 💟
@@ALTARPMObrigado por me ajudar a não ter que mandar meus clientes se f0d€r 😂😂😂😂, vou encaminhar esse vídeo pra eles😂😂😂😂
Outro detalhe que não entrou na sua conta, é que os 65kWh que precisou pra gerar o hidrogênio veio do alternador, ou seja, veio de gasolina queimada. Então ainda pode colocar na conta a eficiência do alternador em converter a rotação do motor em energia elétrica, e a eficiência do motor em converter gasolina em rotação
exatamente!
Digo isso a uns 6 anos mas fui xingado por quem vendia isso
Ótimo vídeo, Murta. Eu sempre refutei a galera argumentando que a eficiência da queima do combustível é de +- 40%, e a do reator não chega a 30%. Então não tem como o carro gerar o hidrogênio. E foi assim que eu fui expulso de um grupo chamado Carro à Água, no comecinho dos anos 2000, no Yahoo Grupos, onde todo mundo dizia que já tinha um motor funcionando 100% H, mas nunca mostrava nada. Era tudo golpe pra vender peças e serviços. E até hoje esse golpe ainda dá certo, com vítimas muito satisfeitas que não fazem ideia do que foi feito no carro delas.
Cara, te digo uma coisa.. eu acho que o motor a combustão, está chegando no limite de seu custo X benefício X eficiência.. eu acredito que o futuro pra real EFICIÊNCIA são os híbridos e os 100% elétricos, aí sim fazem milagre em consumo..
@@Gustavo-ov8et e mesmo assim não têm 100% de eficiência. Isso (100% de eficiência) só teríamos com um reator de fusão nuclear (FUSÃO, não FISSÃO) usando Hélio³. E isso ainda vai demorar.
@@adelmofilho742 exatamente!
@@adelmofilho742 Infelizmente, amigo, NENHUMA energia é gerada sem perdas no universo. A energia é sempre resultado da transformação/transição de cinética para térmica ou vice versa (por exemplo), e na transformação, sempre há perdas para outras formas de energia q não são úteis para a aplicação específica. Física de 2º grau! Sem querer ser ofensivo.
Tenho um kit que economiza combustível composto de bilhetes de trem ônibus e metrô.
AHAHAHAHAHAHAHAH que comentário GENIAL!
Murta! Vc não levou em consideração q esse kit tem q ser montado juntamente com a turbina F1 Z pra funcionar corretamente 😂
É nessa hora que o Darth Vader grita "NOOOOOOOOOOOOOOO" no filme heuaheuaheuaheue!
TMJ!
kkkkkkkk
@@ALTARPM kkkkkkkkkkkkk
Exato!!! Somente com a pressão positiva criada pelo F1Z na admissão é possível que o hidrogênio seja separado e sugado para dentro do motor!
Murta mais uma vez repassando desinformação...
Faltou o Eco OBD2 para economizar mais ainda, aí que as petroleiras vão à falência !!!😂😂😂
Eu já sabia que não funcionava, mas esse vídeo foi o mais didático que já assisti sobre o assunto
Que legal, fico feliz em agregar com boas informações!
Obrigado pelo feedback!
Abs!
Isso ai é tão real quanto o motor infinito
Só de você falar que terraplanista não entenderão por isso melhor não assistir, já ganhou meu like.
Quem já denunciou um anúncio desse produto no mercado livre faz um joinha.
Nada mais justo. Se não funciona e custa uma nota pro consumidor, não deveria estar à venda
Em Portugal tem um canal que montou um kit desses em uma carrinha 3,0 diesel, e o consumo não mudou em nada 😂😂😂
pois, então... ehuaheuaeuaheueh
Parabéns pela coragem de expor a verdade e arriscar ser processado por golpistas 😂😂😂😂😂
Muito bom o vídeo mano!! Baita explicação
Parabéns pelo vídeo e suas explicações!
Pra quem quiser ver mais cálculos, esse foi o exemplo que usei no insta do AltaRPM, respondendo um colega que jurava de pé junto que o sistema que ele tinha comprado funcionava.
Antes de tudo, precisamos deixar claro algumas coisas que envolvem o processo de produção de hidrogênio.
O gás hidrogênio é produzido através da eletrólise da água (literalmente quebra da água, separando o gás hidrogênio e o gás oxigênio da nossa querida H2O).
Para separar esses dois elementos que constituem a água, precisamos quebrar a ligação covalente entre os átomos de hidrogênio e oxigênio.
E isso demanda energia. MUITA energia.
De forma resumida, no Cátodo teremos a formação de gás hidrogênio e no ânodo, oxigênio.
Agora, vamos entrar na parte que é mais interessante. Quanto de gás Hidrogênio nós conseguimos separar da água? (atenção para a palavra SEPARAR, e não criar).
Bora lá: vou usar como exemplo um sistema com 12v e 1,5 amperes (18 watts).
Primeiro vamos descobrir quantos Joules teremos em 1 hora de operação.
E= 18W × 3600 segundos= 64.800 Joules.
Agora sabemos que em 1 hora de operação, teremos 64.800 joules disponíveis para quebrar essas benditas ligações covalentes.
Segundo passo importante: descobrir quanto de energia nós precisamos para quebrar as ligações e separar o hidrogênio do oxigênio
A eletrólise da água requer uma energia mínima de 1.23 V por mol de elétrons. Isso sem considerar as perdas do mundo real.
Vamos precisar também usar a constante de Faraday para fazer esse cálculo (96.485 C/mol) O número de Faraday necessário para produzir 1 mol de gás hidrogênio (2 moles de elétrons) é aproximadamente 193.000 Coulombs/mol.
Agora é só multiplicarmos esses 1.23 volts por esse valor que acabamos de mencionar:
E=1.23Volts × 193.000C/mol
E= 237.353 J/mol
Ou seja, agora sabemos que precisamos de 237 mil Joules para produzir 1 mol de gás hidrogênio.
Ufa, tamo quase nos finalmente. Continua cmg, blz?
Agora que sabemos o quanto de energia a gente precisa para produzir o hidrogênio e sabemos o quanto de energia o sistema nos disponibiliza, bora descobrir o quanto de hidrogênio conseguimos produzir nesse sistema?
Agora a conta é simples, basta dividir o valor que descobrimos no primeiro passo pelo valor do segundo passo.
Temos: Quantidade de gás Hidrogênio (em mols):
64.800J / 237.353 J/mol ≈ 0,273 mol de gás hidrogênio
Transformando esse número de mols para algo mais simples de visualizarmos, sabemos que a massa molar do hidrogênio é 1. Como o gás Hidrogênio tem possuí dois átomos de hidrogênio, temos 2g/mol.
Logo, 0,273 mol de gás hidrogênio são precisos 0,546 gramas de gás hidrogênio.
Ou seja, o sistema não chega a produzir 1 grama de Gás hidrogênio em 1 hora trabalhando, e isso que eu fui gentil e nem descontei as perdas por eficiência…
Tá, mas quanto de energia esse hidrogênio pode liberar no motor, durante a combustão?
Sabendo que o poder calorífico do gás hidrogênio é de 142kJ/g e que temos só 0,546 gramas, ele vai liberar 54,244kJ ou se preferir, 14 Kcal.
Para uma dieta é bem legal, já para o motor, é irrisório…
Que aula ein👏👏
Eu juro que vi meu professor de matemática financeira da faculdade, o meu querido amigo Cesar Mattei (trajado como todo bom proprietário de Harley Davidson) explicando isso.
Bom gastar 64KJ e gerar 54kJ não é tão ruim assim. Mas se considerar que para gerar os 64kJ o alternador consumiu 80kJ do motor (80% de eficiência) e o motor teve que queimar 228kJ de combustível (35% de eficiência térmica do motor) isso tudo para gerar 54kJ de energia potencial na queima do hidrogênio, que, no motor geram 18,9kJ de energia cinética (35% de eficiência térmica do motor) vemos que gastamos 228kJ de energia contidas na gasolina para transformar em 18,9kJ de energia cinética. Somando incríveis -24,2% de eficiência, quando comparado com um sistema sem a célula de hidrogênio.
Murta, no aeromodelismo temos alguns motores diferentes. O tipo mais tradicional de todos é o motor glow, que tem esse nome pelo mecanismo de funcionamento da vela. Mas o motor glow tem uma outra característica muito interessante, que é o combustível. É uma mistura que tem como base o metanol, acrescido nitrometano e óleo dois tempos, em proporções que variam conforme especificação do fabricante. O combustível nós podemos comprar pronto, ou comprar os insumos separadamente e realizar a mistura em casa. Aí que tá... proponho um teste: Jogar só metanol e nitrometano no tanque e botar o carro no dino.
Nitrometano é muito delicado em um motor convencional. Há muito tempo fui testar uma mistura de apenas 5% de massa em um gol 1.0 AT e derreteu a junta de cabeçote. Não rola ehauheuaheauheauhe
Esse assunto merece uma série especial.
Ótimo conteúdo.
Ficou legal esse cenário com o corsa ao fundo.
Conteúdos sempre excelentes!
Mando bem dmais murta, hj em dia é duro, tem que explicar tudo se nao a galera ja vem de hate kkkkkkkkkkkkkkkkk
Pode vir com hate; a gente já vai saber de longe quem é que estuda e acredita em ciência, e quem é terraplanista heuaheuaheuahe!
Sensacional Murta. As informacoes batem com o que eu ja havia pesquisado.
Shooowww de bola!!
Faz o review das borrachas de amortecedor que melhoram o consumo e dão mais estabilidade
Que bela aula Murta, parabéns 😊😊😊😊😊😊
Muito, muito obrigado!!
Tem gente que ainda compra essas porcarias e ainda critica quem prova que não funciona . Parabéns pelo vídeo.
Mas não é? pra você ver como as coisas estão eauheaueh! Vai Brasil!!
Valeu Murta...
Belo trabalho!
Tmj! Valeu por participar!!
Quer economizar é só calibrar os pneus direito como o manual
Ajuda muito!!
Like diretão pq já deu a resposta pra quem não quer a explicação, mesmo assim explicação boa!!
A maior economia que se faz é quando NÃO SE COMPRA esse kit! kkkkkk
Certíssima resposta!
o conteúdo não precisa nem falar nada, mas no novo cenário mandou bem de mais!!!!
Mano, quero muito ber instalado. Parabens pelo video !!!
Parabéns pelo conteúdo !!!
Muito obrigado!!
Nem comecei a assistir o vídeo(vou assistir tudo) e nem li os comentários ainda mas já quero adiantar o que suponho que acontecerá. Vai mudar nada ou vai ser mais ineficiente. É impossível que isso funcione de forma eficiente.
Sugestão teórica, fazer um desvio do escapamento, colocar uma turbina aclopada numa das rodas traseiras Usar essa diferença de pressão para girar a roda dando uma tração adicional sem restringir o fluxo normal do escapamento.
Por isso que eu sou fã do Alta RPM desde a época do Vader, conteúdo sério e responsável. Parabéns Murta 👏👏👏👏
Tmj!! Obrigado demais pela força!!!
6:50 É muito óbvio que isso ai é um belo de um golpe 600 reais para ter 40% de economia, até se fosse 5% isso estaria em todos os carros saindo de fabrica
Precisamente!
Sempre achei cômica a idéia desses kits, seria o mesmo de acreditar em "movimento perpetuo". Talvez se usasse baterias independentes, estas carregadas por renegeração dos freios, paineis solares e com auxilio de carregamento usando a rede residencial(como um PHEV) talvez pudesse ter algum uso, mas seria um projeto complexo e já datado, visto as tecnologias ja existem em veiculos eletricos e hibridos.
EXCELENTE EXPLICACAO. MUITO COMPLETO. PARABENS. EU JA SABIA MAS VC ACRESCENTOU DETALHES MUITO MAIS INTERLIGADOS. Eu acho o hidrogenio o futuro do motor a combustao mas desde que consigam um metodo de eletrolise rapida e barata energeticamente e ja tem muito estudo em cima disso. outro probleam e o armazenamento nos postos. e perigoso e demanda uma estrutura ate mais robusta que o de gas natural. entao ate chegar la e um longo caminho. atualmente os melhor dos mundos é o diesel turbo moderno em carros compactos , medios, pesados, agricolas e qq outro.. menos poluentes, potentes, duraveis, e economicos. diesel s10 com arla, sistema moderno de recaptacao e catalisadores e top demais. so a cummins gasta 1 bi de dolares por ano em modernizacoes nesses motores, acha que pouco? isso que ja é o melhor motor atualmente pra carga pesada?
Digo isto a anos pra os desavisados que acreditam, e sempre dá trabalho explicar. Agora não terei mais que explicar, só mostrar seu vídeo
Murta, teu raciocínio é totalmente válido, porém não tão cientificamente "elegante": o kit hidrogênio não funciona simplesmente porque ele só serviria se fosse um MOTO PERPÉTUO, isso é, se fosse algo que fornecesse MAIS energia do que é injetada nele. Só que, na natureza, além de não haver supercompensação, TODA TRANSFORMAÇÃO ENERGÉTICA GERA PERDAS (por dissipação para o ambiente). O tal "kit hidrogênio" se propõe a usar a "energia elétrica" do veículo para, por eletrólise, transformar água em H2 e O2. Porém essa energia elétrica é NECESSARIAMENTE gerada pelo próprio motor a combustão. Daí, veja: vc tem a gasolina que queima no motor a combustão (com perdas) que faz girar um alternador que dá cargas elétricas para o sistema (com perdas) e que carrega a pequena bateria de partida (com perdas), que faz uma eletrólise da água (com perdas), que se propõe a usar o H2 como combustível (com perdas). Simplesmente não tem como isso ser mais eficiente do que usar a energia da gasolina que iria ser desperdiçada com tanta transformação pra apenas girar o virabrequim e mover o carro pra frente 😜
Excelente, vou deixar dois comentários pq este aqui é só pra elogiar, muito bom o vídeo e a explicação, quem é negacionista nunca vai aceitar, quem é leigo e não entende tem a chance de não cair num golpe ao ver seu vídeo.
Parabéns!
Bom desmistificar essas lendas automotivas , porque tem muita gente que ainda cai nesses golpes , vídeo de bastante relevância , parabéns Murta 👏🏼
Sua explicações são incríveis, poderia fazer um vídeo sobre hidrazinha e/ou outros combustíveis mais "exóticos"
Anotada a sugestão!
Perfeito o inicio do video ehehehheheh
Perfeito como sempre, também já tive contato com esse pessoal q vende milagres e são muito arrogantes afim de afugentar quem tem conhecimento e começa a desmentir a falsa verdade que vendem
Exatamente
Que legal que ficou o corsinha de background
Primeira pessoal a notar!! Tbm curti ahhahaahah!
ABs!
Excelente, Murta!!! Teve curiosidade para saber o que tem dentro deste reator?
Cara eu fiz um gerador de hidrogênio que CONSUMIA 11 AMPERES EM 12VTS
OU SEJA você economiza no tanque mas tem ALTERNADOR é tua bateria vai sentir a pancada
Além de que se acumular gás e por um descuido acontecer uma faísca da muito ruim.
Obrigado
@altarpm Belo conteúdo e curioso ! Na próxima faz um vídeo com metanol e etanol no dinamômetro por favor.
Mas não dá pra desvirtuar a conversa, né? No carro é totalmente inútil, não dá pra ser bobo. Agora, produzir hidrogênio de outras formas, para outras funções.... É outra conversa...
Perfeito!
Murta. Faz teste dos produtos da liquimoly, ceratec, injection cleaner e etc. Belo vídeo parabéns
Eu vi um vídeo, o cara falando que fez uma veagem de 400km, e gastou menos de 2 litros de gasolina usango um gerador desse. Eu falei pro cara, bota no meu carro, e vamo fazer a viagem. Se fizer isso ai no meu pago o dobro do que você pedir. até hoje, nunca mais me respondeu.
👍 TOP D+ sua explicação amigo! 🤜🤛 TMJ
Muito obrigado pela força!!
@@ALTARPM Tmj 🤝
😂 um like pela franqueza e cantar a bola já de cara kkkk abraço!!!😊
Tmj!
Boa noite, concordo extremamente com você o canal é nois de cheva testa um Kit desse e recomenda, mas o valor é bem superior a esse, e ele faz das tripas pra conseguir aumentar 1 km a mais por litro.
Gostei do esclarecimentos , manda o link pra eu comprar dois e economizar em dobro 😂😂😂, quando eu tinha meu primeiro carro que por sinal também era um Corsa Wind super e não se tinha tantas informações eu queria muito fazer essa cagada mas eu não estava disposto a pagar o que pediam e até pensei em fazer o meu kit, mas indo a fundo encontrei diversas pessoas explicando por quê não funcionava e larguei de mão
Excelente video, a explicação só comprovou de forma eficiente o que eu achava dessa balela toda de hidrogenio e genios de plantão.
Inclusive uma parte dessa série poderia ser ligando pra eles.
Fala murta excelente trabalho gostei demais o conteúdo, muito importante este tipo de conteúdo voltado para o lado científico da coisa, tendo a possibilidade de comparar a parte empírica com a prática então, melhor ainda, e principalmente torna um pouco mais difícil a venda destes produtos milagrosos.
Sobre mudança de parâmetro na injeção tenho um Vectra gsi 94 que tem o tal do conector de octanas que altera parâmetros na injeção que interferem diretamente no consumo e desempenho isso de fábrica, hahahhah...
Novamente, parabens pelo conteúdo.
Siiim, eu lembro desse conector! Se não me engano, alguns outros carros tem, não é mesmo? Omega, se não me engano?
Valeu demais pelo apoio!! Abs!
Fala murta, eu achei bem interessante esse cálculo que você fez ai sobre o consumo de combustível, quilômetros percorrido, tempo e litros". Faz um vídeo explicando sobre, acredito que nao só como eu mais alguém ficou curioso sobre. Forte abraço!
Amigo atrás de cada alimento que você compra no mercado tem uma tabela mostrando quantas calorias ela possui você consome calorias então tbm é uma máquina. E tem calculo de eficiência gasto calórico e produção de força. Igual qualquer motor pelo que você come da pra saber seu gasto e o quanto de potência você consegue produzir.
Faz um comparativo de oleo para performance tipo motul e liquimoly se da alguma diferenca para oleos comuns
Já dizia Einstein: "Duas coisas são infinitas: o universo e a estupidez humana. Mas, em relação ao universo, ainda não tenho certeza absoluta."
🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Não ia assistir o vídeo mas só por falar a verdade nos primeiros segundos, já vi honestidade. Apesar de ser um assunto batido ainda tem muita gente que acredita nisso… aliás com o presidente que temos… não precisa explicar muito.
Verdade! Aliás com o outro presidente tbém! Passou 27 anos como parlamentar da rachadinha!!! E teve quem acreditasse em dois absurdos: que era um outsider e que era honesto! Não é fácil!!!
Eu já li muito sobre isso, lembro que lá em 2015 foi uma febre kkkk.. E um sistema estudado desde os anos 60, e tem umas regras simples que impedem que isso funciona, só que a galera vende isso no mercado livre, fazem comercial e tudo.. Saem falando no insta que a indústria da petrolífera isso é aquilo, que o inventor vai sumir bla bla bla... E umas doideira que chega ser piada kkkkk
testa ele ai nesse corsinha, queria ver ele no dinamômetro pra ver quanto de torque e potencia do motor ele perde e quanto que falha, mistura pobre, quanto demora pra atingir temperatura ideal de funcionamento etc.
Ta bom ...vamos ver na pratica
Cara muito bom a teoria e os cálculos não mentem!, Mas você tem quê instalar no veículo e acabar com a discussão! E pedir o reembolso, simples assim!
Sucesso 👏👏👏
Eu não consigo entender como, mesmo com os cálculos, ainda é preciso "ver a prova". A gente até chegou a fazer o segundo vídeo, com o kit ligado, mas fora do carro..
Não funciona isso eu sei porque já tive é pura balela
Tenho ódio de quem vende esse tipo de produtos na internet, chip de 50 reais pra aumentar potencia, kit vapor de gasolina, existe tbm um redutor que colocam na linha de combustível para "reduzir a passagem de gasolina". existem inúmeras opções, e todas elas não funcionam. se funcionassem ja sairiam de fabrica com esses sistemas!
Eu testei esse redutor tbm! Vai ao ar em breve!
fala Murta, blz..............a uns anos atrás conversei com um professor de eletrônica automotiva que tive e ele estava mexendo com GNV, e uma coisa que ele me disse na época foi, utilizar o GNV em conjunto com o combustível, só não lembra a proporção de cada combustível.................não sei a disponibilidade e viabilidade de uso, mas seria um teste bem interessante pra ver se economiza ou ganha potencia ou bebe mais ou perde potencia.
Eu sei que não deve fazer muita diferença, mas se no caso substituísse o reator por uma solução de agua com soda corroendo alumínio para gerar o hidrogênio, sei que a geração é bem maior mas existiria por mais que pequena alguma viabilidade ?
Tudo que prometer reduzir consumo ou aumentar desempenho, sem muito investimento, ou ultrapassar 10-12%;de melhoria prometida pra mim já é mais que na cara de ser enganação... Outra que se fosse bom não estaria nas lojas e e-commerce, estaria vindo de fábrica.
Ta difícil esse povo!
A maioria não entendeu nada do que você explicou e nem fez esforço pra entender.
Daí ficam pedindo pra fazer testes... por isso eles são enganados pelos vendedores desses trecos. Se não entenderam nada da explicação, também não irão entender sobre os números apresentados nos testes, mas irão acreditar, pois estarão vendo algo real palpável com alguém dizendo algo difícil. E é exatamente assim que os vendedores enganam estas pessoas, mostram algo mirabolante, falam algumas palavras difíceis e o povo acredita.
São tempos difíceis, em que o conhecimento se transformou em crenças. Acho que vou deixar de "acreditar" na lei da gravidade, só pra sair voando.
Tem que ter um módulo pwm para regular a amperagem.
Como diria Dominique Toretto: "Aqui é o Brasil...". E eu completo a frase: "... o País da malandragem".
100%, sim!
Eu vendo o pessoal do laboratório de motores indo em massa para Alemanha, trabalhar em calibração de motores, buscando soluções para "competir" com a promessa dos elétricos e vem os cara com essas soluções que em dez horas de aula já havíamos feito cálculos de o quão energeticamente absurdo é uma ideia desse tipo... Existem sim maneiras de reduzir um pouco o consumo e aumentar levemente a eficiência que não são aplicadas ao grande mercado veicular, porém, é uma questão de mercado. Não convêm colocar um conjunto pistão biela com taxa de compressão variável em um Fiat Mobi, pois além do preço elevado de aquisição, são mais partes móveis, mais manutenção e por aí vai. Bom, se for ver bem, os carros flex são a prova dessa priorização do mercado kkkkkk é que nem pato, faz tudo mas não é bom em nada
Eu não gosto de motor flex. Mas já que é isso que me empurram goela abaixo...
Por mais que eu tente explicar nós grupos de carro que isso não funciona, sempre tem uns para questionar a minha racionalidade😅
Valeu entendi... Então se eu montasse uma usinsa fotovotaca, e utilizar a energia para eletrose da agua do mar , eu levaria varios dias para conseguir boas quantidade de hidrogênio.
Brasileiro adora economia e na grande maioria não entende nada de mecânica. Aí faz papel redículo e dando dinheiro a aproveitadores.
6:57 o murta pareceu o ASPX explicando pq n tava chetado
Cara to curioso pelo caflex pq ja vi youtuber automotivo defendendo.
Só funcionaria se utilizasse a energia das frenagens para fazer a eletrólise, como faz um carro híbrido comum.
E outra. O gerador de hidrogênio é elétrico. Ele "puxa" energia da bateria. Assim o alternador do veículo tem que ficar mandando mais energia para a bateria, e assim causando "peso" pro motor girar, assim gastando mais gasolina. No final você gasta mais gasolina pra tentar gastar menos gasolina hehehehe. Ou seja também, no fim você gasta a mais a gasolina referente à ineficiência do sistema de hidrogênio, e pra tentar suprir isso, deixa a mistura pobre com o potenciômetro, diminuindo a vida útil do motor e atrapalhando seu bom funcionamento. Genial!
Parabéns Murta, excelente conteúdo.
Muito obrigado pela força!!
A quantidade de energia elétrica que se gasta pra produzir hidrogênio é tão grande que se torna inviável. Se pegar essa eletricidade e usar ela direto pra mover o veículo com motores elétricos é aí sim vale a pena
Os chapéis de papel de alumínio virão aqui falar que você foi comprado pela indústria petroleira kkkkkkkkkkkkkkkk
A maioria aqui aposto ja saiu falando do tal carro movido a agua (hidrogênio) criado por um brasileiro mas q as empresas nao deixaram
😅😅
O teste prático seria muito mais interessante, mas parabens pela iniciativa.
ctz, todos que falam contra não testam, não que eu defenda, mas um teste prático informaria melhor.
Podia testar o equipamento funcionando pra saber o que realmente ele produz?
Vídeo vai ao ar amanhã =)
Murta sei que não é sua área mas é uma duvida sobre o assunto também, assim como o Toyota Mirai os caminhões da Scania funcionam no mesmo princípio? No caso usar o hidrogênio para gerar energia e assim ser um veículo elétrico também?
Oi @fenixfire6912. Mesmo eu não sendo o Murta tenho a resposta....na verdade veículos como Mirai....os caminhões e até carros de corridas experimentais a hidrogênio o principio deles é sim de fazer a conversão da eletrólise para dentro de um sistema de elétrico, então da para se dizer que são híbridos elétrico/hidrogênio em seu conceito.
@@thiagogp2_br Consegui compreender e obrigado pela explicação 🤝
Basta entender que energia não se cria e não se destrói, apenas de tranforma.
Considerando um sistema com 100% (impossível) de eficiência, a energia gerada pela queima do hidrogenio será exatamente a mesma que ele exige para ser gerado, ficaria no 0 a 0.
Mas o sistema todo é muito ineficiente. Então basicamente você transforma energia em calor e perde ainda mais eficiência no motor..
Positivo!
No questão dohidrogenio puro não, ele sobr um pouco, coisa pouca, mas se bem calculado... A energia gerada pela explosão do hidrogenio é mecanicamente muito forte, mais forte que alcool, gasolina ou qualquer outra coisa. Porem é extremamente perigoso armazena-lo. Poderia até fazer um gerador e colocar ee armazenado num estintor de incendio, mas já o GNV é uma bomba, imagina o hidrgenio.
Não sou expert no assunto, apenas curioso, mesmo assim vou arriscar a escrever. Eu estava em um curso de injeção eletrônica e, na última aula, dentre outras coisas, houve uma demonstração de um kit que o professor estava montando em um de seus carros (ele tinha montado um outro que, segundo ele, deu certo, nada demais, mas deu certo). Só pra falar que ele não estava vendendo. Fez por sua conta e risco um kit do zero. Quando eu ouvi uma pequena explosão ao aproximar um fósforo aceso na saída da mangueira que expelia o hidrogênio resultado da hidrólise vindos desses kits (assustando todos que estavam em volta), eu passei a não duvidar do potencial do famoso vapor de hidrogênio. Claro que a injeção vai ler os gases de escape e fazer a adaptação, dificultando o resultado positivo na economia, sei lá. Não é simplesmente botar e pronto: 30% de economia. Isso não é plug and play. Fazer o ajuste da dose de hidrogênio é tão complexo quanto fazer um mapeamento de injeção somente com gasolina do zero. Um kit não é capaz de fazer isso, muito menos alterar a dose conforme a dinâmica do motor (cilindrada e até mesmo a rotação do motor), a emissão de hidrogênio tende a ser a mesma enquanto estiver funcionando. Existem pessoas que podem ter êxito em situações específicas, mas a maioria esmagadora não deve conseguir isso. Outra coisa, muitos kits não tem o componente que "engana" a sonda lambda. Logo, não dá para generalizar esse argumento. Mas confesso que é mais provável dar errado do que dar certo, por uma questão de acerto na dosagem de hidrogênio conforme a rotação do motor e cilindrada (sem falar outros parâmetros, claro), como não existe essa possibilidade nesses kits, ele só poderá ser vantajoso em situações específicas de regime de trabalho do motor ou estilo de condução, nas demais situações, fatalmente atrapalhará. Esse professor, amigo meu, me disse que no caso dele deu certo por conta de muito tempo ajustando a dosagem ideal para a cilindrada e o estilo de condução (anda manso, sempre em baixos giros). É um ajusta manual e fixo. Quanto à indústria não ter adotado... isso para mim também não é argumento. Basta entender o fluxo do dinheiro, onde os jogos de interesses que permeiam esse nosso planetinha vetorizam o que devemos ou não utilizar como fonte de energia para deslocamento dos veículos. Então é isso. Teve sim meu like, pois gosto do seu trabalho e ajudo aqueles que se esforçam para o mundo girar!
Das duas uma, ou vc não assistiu a vídeo inteiro ou não entendeu nada do que ele explicou e faltou nas aulas de Química.
A questão não é acreditar ou não em alguém. São simplesmente fatos. Aprenda de verdade sobre as contas que ele mostrou, não é nada de outro mundo, são coisas básicas de química.
Daí se vc ainda não entender, tire a prova, não é difícil fazer um reator de hidrogênio vc mesmo.
Depois de estudar bastante e comprovar, vc perceberá que a conta não fecha. Daí provavelmente, no processo vc vai acabar entendendo realmente o que aconteceu com o projeto do seu professor.
Não acredite nas pessoas, não acredite em mim, aprenda as coisas vc mesmo, estude de verdade e tire a prova. Hoje a informação é muito acessível a todos, aproveite a internet. Sucesso nos estudos.
se fosse questão de acertar pra funcionar as fabricas mesmo ja teriam feito isso, recursos pra eles não faltam, isso vai contra as leis da fisica, vc gasta mais energia pra gerar hidrogenio do que a energia obtida
Claro, as montadoras são burras, querem enganar todo mundo, afinal é de interesse deles vender um carro que faz 10Km/L sendo que eles poderiam fazer 20Km/L e vender o dobro de carros...
Isso pra não citar os problemas mecânicos que uma gambiarra dessas gera no carro, desde problemas elétricos por sobrecarga, ate mesmo umidade e soda caustica do tanque de eletrolise sendo aspirada pelo motor e destruindo o filme de óleo... E o próprio hidrogênio puro quando exposto a altas temperaturas consegue penetrar em metais e fragilizar suas estruturas
"Todos os dias um esperto e um idiota saem, se encontram e da negocio."
Voce comprou isso aí??