Je remplace les deux câbles de frein à main sur la Twingo et après quelques petites réparations par-ci-par-là (antibrouillard, éclairage de plaque...) je peux ENFIN présenter la Ruingo au contrôle technique ! Ça passe ? ⬇︎ 🎸🤘🔥 ⬇︎ Vidéo de la réparation de l'éclairage de plaque d'immatriculation: czcams.com/video/vcNEBVpaiDk/video.html Vidéo du massacre des mâchoires de frein lors de l'extraction des tambours: czcams.com/video/I3iblqoH6RI/video.html Voici les outils et produits que j'ai utilisés dans cette vidéo: *🔧🔧🔧Outillage général🔧🔧🔧* Lampe LED sous Capot: gbrnr.com/PmxbkW Lampe d’Inspection LED: gbrnr.com/zQbDGK Pont élévateur mobile: gbrnr.com/E5twww Vidéo à voir avant d'acheter ce pont: czcams.com/video/KnGgik4p7S0/video.html Visseuse: gbrnr.com/w6Ooca *Outillage spécialisé mécanique:* Clé dynamométrique 1/2" 28-210 Nm: gbrnr.com/f822yy Clé Dynamométrique 70-350 Nm: gbrnr.com/8tvHvp Jeu de Clés à Cliquet articulées: gbrnr.com/Qjlvp7 Chariot de visite: gbrnr.com/wO9h5b Crochets Longs: gbrnr.com/ADSiyO Coffret Freins Disque + Tambour: gbrnr.com/Vzmgw9 Broc d’huile 5L: gbrnr.com/gVt396 Coffret 38 brosses: gbrnr.com/62yyrx *Outils 💨 💨pneumatiques 💨 💨* Série de vidéo sur comment utiliser un compresseur et des outils pneumatiques: czcams.com/play/PLi1IFfc_t3G7ebWT7ZmN_Hbw3t3_LAF2G.html Huile Outils Pneumatique: gbrnr.com/l2FJnu Compresseur: gbrnr.com/KgRDJJ Clé à impact pneumatique 1650 Nm: gbrnr.com/bLHCCZ Douilles spéciales jantes: gbrnr.com/kjvRj9 Douilles Choc pour Cardans: gbrnr.com/P9mYQr *Produits:* Dégrippant avec Tuyau Flexible: gbrnr.com/VO7tjs Nettoyant frein: gbrnr.com/s6kM7R Nettoyant frein x18: gbrnr.com/i0Sdfi Pot de graisse éternel: gbrnr.com/wlmznA *Sécurité personnelle:* Gants en Nitrile Orange: gbrnr.com/0MlIxe Lunettes de sécurité: gbrnr.com/RYtmjX Combinaison de Travail: gbrnr.com/3YTX5j Chaussures de Sécurité: gbrnr.com/1WU5np Casquette casque: bit.ly/43oiHCl ❤ Mon outil PRÉFÉRÉ 👉 gbrnr.com/8ZjwVk ❤ 🧰 Boite à outils avec tous les OUTILS et PRODUITS que j'utilise: docs.google.com/spreadsheets/d/17x_JePhx5VsM3-OgpPtjhUDLiaLzYkM3STDf1Z8FvLs/edit?usp=sharing 💶 500€ de réduction sur Tesla Model 3 et Y avec mon lien de parrainage: www.tesla.com/fr_fr/referral/franois78573 00:00 - Défi: faire rouler la Ruingo jusqu’au contrôle technique 00:32 - La Twingo mérite-t’elle d’être sauvée ? 01:49 - Démontage du tambour de frein 04:07 - Dépose du câble de frein à main 07:38 - Mise en place du nouveau câble 08:59 - Observations sur le vieux câble 10:01 - Remplacement du câble de l’autre côté 10:44 - Remise en place des tambours de frein 13:23 - Accrochage des bouts des deux câbles 14:50 - Réglage de la tension des câbles de frein à main 15:31 - Serrage au couple des écrous de fusée arrière 16:04 - Contrôle visuel et tactile de la ligne d’échappement 17:16 - Ajustement du rattrapage automatique des freins à tambour 18:15 - Remise en place des roues arrières 18:49 - Mise à niveau de l’huile moteur 20:12 - Contrôle de l’éclairage 20:46 - Réparation de l’éclairage de plaque d’immatriculation 22:50 - Réparation de l’antibrouillard 25:32 - La Ruingo descend du pont ! 26:25 - Test de fuites à l’échappement 26:50 - En route pour le CT ! 27:26 - Contrôle Technique ! ENFIN ! 27:48 - Résultat ? 📹 Ma caméra: gbrnr.com/SZa5eb 🎤 Micro cravate: amzn.to/3aeJZAL 🎤 Micro zoom: amzn.to/2Zt8o2z 🎵 Chansons GBRnR dispo ici: gbrnr.com/yFYYHp 🎤 🎸 🤘🔥 🎵 Musiques originales par 🎵 Tai Shindehai Wuang @STARRYSKYproject 🎵 Florent Garcia @FlorentGarcia 🎵 et François Claire 👨🏻🎓 Formations sur la Garage Bagnoles Academy: gba.gbrnr.com 📧 Recevoir mes e-mails privés gbrnr.com/5Q7bbe Suivez GBRnR sur: facebook.com/gbrnr/ Instagram: @francoisgbrnr et gbrnr.com/ Contact: gbrnr.com/contact 🚫NE PAS CLIQUER SUR CE LIEN 😱❌ gbrnr.com/bRV7DX ❌ 😵 Les liens fournis vers les outils et produits peuvent être des équivalents de ceux utilisés dans cette vidéo. Ces liens sont des liens affiliés vers des sites partenaires comme Amazon.fr ou ManoMano.fr qui permettent à la chaîne Garage, Bagnoles et Rock’n Roll de percevoir une commission. Les vidéos de la chaîne Garage, Bagnoles et Rock'n Roll sont publiées pour simple but de divertissement. Son auteur ne saurait être poursuivi pour des mauvaises conséquences de l'utilisation par ses spectateurs de tout ou partie des informations qu'elles contiennent. Veuillez toujours porter des équipements de sécurité personnels lors de la réalisation de travaux de mécanique similaires. En cas de doute sur la dangerosité d'une opération, de ses conséquences ou de votre propre capacité à la réaliser faites appel à un professionnel.
@@ki809 c est cool une twingo 1, j aimais pas non plus, mais depuis 1 an pour rouler et faire de la ville, des petits trajets etc, bah c est le top en fait, et tout est facile d acces la dessus, rien de plus simple à entretenir, des pieces partout pas cheres...bien moins chiant qu avec une cadillac pour trouver des pieces qui coutent un bras
Bravo pour tes vidéos, pour les lampes, tu peux graisser les douilles avec un peu de graisse de vaseline ça évite la corrosion et ça favorise les bons contacts
Bonsoir Francois 🤣🤣 Genial la twingo ! Ma femme en a une de 22 ans et 190 000 km. Elle ne veut pas s'en séparer ( et moi non plus!! : ni de l'une ni de l'autre !!!🤣🤣 ) A part les pièces d'usures ( amorto , freins , rotules et un soufflet de cardan) rien a dire . si on exempte les faux contacts sur les connexions des capteurs de PMH et d' airbag sous le sièges ( soudés pour plus d'enmer..s) Rien a dire ! une voiture simple facile a entretenir une voiture vivre comme il disait a l’époque chez Renault. Ah si un truc ton compteur qui clignote n'a fait penser a une panne qui nous est arrivée Un jour plus rien , compteur noir . je démonte je regarde avec un pote électronicien .. On alimente le compteur sur table avec une alim stabilise ; et la l'affichage marche . on remonte ; rien compteur noir .. bizarre!!!? on teste les entrée/ sortie du compteur et la quand on débranche la sortie " jauge a essence " sa marche . la jauge c'est la seule sortie pour laquelle le compteur fournit du courant ( pour le potentiomètre de niveau) . c’était l'alim a découpage du compteur qui n’était plus capable de fournir les quelques dizaine de mA pour alimenter le potar de la jauge a cause des 2 petit condensateurs noirs sur l'alim qui avaient vieillis. On a changes ces 2 condensateurs ( quelques centimes ) et c’était reparti). donc un jour si ton compteur ne veut plus rien savoir et avant de le mettre a la poubelle ...... Amitiés
Před 10 měsíci+117
Aussi fou que cela puisse paraître, c'est la première fois que je regarde les câbles de frein être changés. C'est grâce à des gars comme vous que nous pouvons voir à quel point le travail sur votre voiture peut être faisable si vous avez quelqu'un de compétent qui vous montre d'abord. J'espère que cette traduction a du sens parce que je ne parle pas un mot de français 😂
@@alainnoirot6757 Il vient de te dire que c'est une traduction et qu'il ne parle pas un mot de français, et tu le félicite sur son français ? Cool, mais pas sur que t'aies compris mdr.
@@imnota Par contre votre orthographe et grammaire manquent cruellement. Finalement pourquoi prendre des pincettes avec un individu qui a du mal à conjuguer. Sur peut aussi prendre un accent circonflexe --> sûr.
@@alainnoirot6757 Je te ferai remarquer que l'accent circonflexe sur le mot "sur" est seulement nécessaire quand il prend le sens de sûreté, hors ici il servait de préposition pour désigner le sujet, mais bref. Je t'en veux pas, mais ça décrédibilise légèrement ta capacité à jouer le prof de Français. Déjà qu'a la base ça n'avait pas place ici. Ça serait surtout mieux d'accepter ses torts plutôt que de partir dans des gamineries en mode "gnagnagna t'as fait une faute donc t'as tort". T'as mal lu, c'est tout. Je vois pas la nécessité de cette défense, c'est juste de la mauvaise foi.
Bravo François, perso m'a twingo1 de 2007 société gpl affiche 456 000 kms et fonctionne encore très très bien ! Je vais pas énumérer tout ce que j'y ai changé mais ça reste une voiture fun et solide ! Deux de mes voisins me demandent souvent si je veux pas la vendre mais non je le garde ! Pour info au passage des 400 000 kms le compteur est revenu à zéro ! Donc today elle a 56 000 kilomètres !!
Tu a tout à fait raison, il faut absolument garder nos voitures et arrêter de changer juste pour avoir une autre couleur ou pour d'autres raisons futiles. Nous consommons bêtement et de manière égoïste. Il est temps d'être sérieux après il est trop tard.
François, on règle toujours sur le kit de frein en premier, sur ton rattrapage, jusqu'au lechage des garnitures sur le tambour. Ensuite sur le cable de frein a main, pour un réglage plus fin. Sinon tout bon 👍
Bravo François ! L'argument ecologique est très solide, surtout pour un petit moteur essence qui consomme rien et pollue finalement peu comparé au coût écologique que représente une voiture neuve, a fortiori électrique. Ta passion et ta motivation sont inspirantes, un vrai plaisir de te regarder !
Tes vidéos sont top, grâce à toi je me suis lancé dans l'entretien de ma mégane 2 qui a 287 000 kms, j'ai fais la distribution et il n'y a pas longtemps l'embrayage tout seul, quand on a envie ça se fait bien. Je regarde beaucoup les tutos de la chaîne "Ma clé de 12" ils ont pas mal de vidéos sur la mégane 2. Je pense que les prochains travaux seront les amortisseurs avant et arrière, j'ai aussi un soucis de tirage à droite que je n'arrive pas à corriger, les pneus s'usent normalement pourtant. On verra si je trouve la motivation pour régler ça. Vive les vieilles bagnoles, et le rock'n'roll! 😁
pour la touche final,le graissage du filetage de la vis sous la caisse pour le frein a main.. tu peux aussi prendre un petit morceau de durite et la bourrer de graisse et la mettre dessus (tu peux la serrer via 2 petit colliers),ca servira si tu dois redémonter un jour
Franchement Francesco, je te suis depuis des années mais je suis toujours époustouflé par la qualité de l'image, son et montage. Pour en avoir fait, je sais ce que ça représente et tu n'as rien à envier à une société de prod. Longue mécanique à toi!
Je viens de passer la mienne, une Twingo de 1993 avec 340 000km, récupéré en piteux état, et elle est passé, non sans mal, mais ça roule parfaitement c’est incroyable 😅
J'ai hate de voir la vidéo de sylvain et maurice lors du passage de la twingo au contrôle technique "Maurice Maurice viens voir ! regardes une twingo de 330746 km y en a qui doute de rien Maurice 🤣🤣🤣
Merci François pour ta vidéo .Au sujet du réglage des freins arrières . He oui , il faut profiter que les roues arrières soient suspendues pour agir sur le rattrapage automatique et obtenir la même résistance sur les deux roues . Ainsi tu vas t'approcher du réglage idéal , à défaut de banc de freinage . Bonne continuation
Bonjour François, C’est toujours agréable de te voir sauver cette sempiternelle Twingo. Elle ne veux que rester en vie et conduire ses passagers où ils veulent aller. Bo il ne faut pas oublier de la nourrir d’huile ! Bon boulot François!
Salut François ! Grace à tes vidéos et tes explications claires , je fais pas mal d’entretien et de bricolage sur ma Twingo, et ce , avec mon fils de 15 ans qui apprend avec moi ……. et toi donc 😉 Merci 😉
Merci, François, de nous permettre de dépasser nos limites ! J'ai refait les freins de ma Twingo 2, grâce à toi; pour les tambours, j'ai fait un pré-réglage du kit comme expliqué par Seb (Asphalt Garage). Merci à vous 2, donc (CT passé aussi cet été). 👍
Merci Francois pour cette super vidéo une fois de plus. Je partage l'ídée qu'il vaut mieux entretenir les véhicules déjÀ produits plutôt que d'en produire de nouveaux. Je fais la même chose avec les motos. J'entretiens celles que j'ai et j'en sauve régulièrement d'une fin trop proche pour les remettre en état et sur la route. Ta débrouillardise et ta persévérance m'inspirent beaucoup.
salut François, cela fait des années que je te suis mais jamais je n' aurai pensé regarder le changement de câble de frein d'une twingo!! 🙂 complètement d'accord avec le principe de garder sa voiture, je roule tous les jours avec ma 1ere voiture depuis 23 ans, elle en a 31, GOLF 3 de 1992. bonne continuation à toi!
Tu as tout à fait raison François, de vouloir garder tes voitures. Je suis comme ça aussi, j'ai une Golf 5 Plus de 2005, qui a 381 000 kms, et même si certaines pièces lâchent, et bien, tant pis, je les remplace, mais je ne voudrais pour rien m'en séparer, et j'espère qu'elle est encore partie pour plusieurs années😄
Le déséquilibre des tambours arrières, on m'a fait le coup sur une R19 et sur une mégane 1 : Tu changes de lieu de contrôle, et les résultats changent aussi ...
Pour en remettre une couche. Je ne suis pas frontalier, moi toi tu l'es. J'avais lu il y a quelques années que le contrôle technique luxembourgeois était deux fois moins cher qu'en France. Est-ce toujours vrai ? t'es tu demandé si un contrôle technique réalisé au Luxembourg peut être considéré comme valable s'il est fait sur un véhicule immatriculé en France (avec le droit européen et ses directives, il pourrait y avoir des bonnes surprises)
Pour arriver à sortir les tambours, sans tout casser, après avoir desserré le réglage, il suffit de pousser, par un des trous de fixation des roues, le levier de frein à main avec un tournevis, pour faire passer la butée du levier derrière la mâchoire. En général cela suffit à gagner quelques millimètres. Pour le réglage, des câbles, suivant la méthode Renault, les leviers de freins, dans les tambours, doivent décoller, lorsque tu tires le levier de main à main au deuxième cran. Seul ce réglage te garantie, le bon fonctionnement du réglage auto, des freins...Bonne continuation.
Slt François, ne pas toucher les ampoules n'est nécessaire (VRAIMENT !) QUE pour les halogènes, qui chauffent nettement plus que les "ordinaires". Les graisses laissées sur le verre peuvent "cuire", ce qui engendre des "points de faiblesse", pour imager..., et des risques de "casses".
Avec ce genre de vidéo, on ne peut que vouloir réparer soi même sa voiture. Il y a tellement de choses où l'on peut intervenir facilement et tu le montres très bien à travers tes vidéos. Pour ça, merci François !!! 👍🤘 Pour ma part, j'arrive à faire de plus en plus de réparation sur ma Xsara, et je continuerai tant que j'aurai les outils, la méthode et le courage de le faire ☺
Johnny's always running around. Trying to find certainty ... Renault, des voitures à fuir 😆(chais pas si tout le monde a la réf :P). Nan, j'déconne. 330 000 pour une Twingo 👏 Et tu as raison François, faut réparer et faire tenir au plus loin. Ma poubelle roule toujours très bien à 343 000 et ça continuera. Bravo à toi et ta ténacité.
Super génialisime le montage pendent le reglage au couple des pneu au meme rithme que la musique c'est travaille de geant bravo le monteur franchement t un roi
Salut ! Pour le frein à main, c'est entre 3 et 6 crans. Pas 5 et 7. Mais selon l'âge et la marque du véhicule, c'est parfois impossible de faire moins de 6. L'important, c'est que ça freine au contrôle technique, la preuve ! Ils ne vont pas compter les crans, ce qui compte ce sont les chiffres sur l'ordinateur. 🙂 Pour l'ampoule de plaque, clignotants, arrières, antibrouillard, tu peux très bien toucher la partie en verre, ça ne fait strictement rien. Par contre, sur les ampoules halogènes des feux avant genre H4/H7, il ne faut surtout pas mettre les doigts dessus, car les sécrétions graisseuses de la peau diminuent la durée de vie de l'ampoule. Mais pourquoi ? Le verre des ampoules est fait en quartz. Quand le quartz chauffe en contact de ces graisses, elle se dévitalise, ce qui rend le verre poreux et fait rentrer de l'air dans l'ampoule, facile de deviner la suite. Mais pas de panique, si on la touche, on peut quand même la nettoyer avec un chiffon doux avec un peu d'alcool à brûler pour enlever la graisse de nos doigts. Mais le mieux pour éviter au maximum de mettre la moindre chose dessus et risquer de l'abimer, c'est de simplement mettre des gants propres, jetables. Ampoule halogène à changer = obligatoirement gants jetables, comme ça, zéro souci. La durée de vie de ces ampoules est estimée à 40000 Km ou 450 heures. 1,67€ pour du SP95 c'est cher ? Vive le Luxembourg plutôt ! En France, 1,80€, et le diesel 1,90€ ! Super job, c'est reparti pour 2 ans !
Manifestement elle "bouffe" un peu d'huile donc tu peux mettre le niveau au maximum pour éviter les mauvaises surprises quand elle est utilisée par un conducteur qui ne regarde jamais rien sous le capot.
Salut François, Superbes vidéos sur la Twingo qui méritait bien qu'on s'occupe d'elle pour passer ce contrôle technique avec succès! Bravo à toi. Sinon, très intéressant le remplacement des câbles de frein à main. Bravo également. Au fait, j'ai rencontré les mêmes problèmes que toi (et je ne crois pas que nous soyons les seuls) concernant les vis de fixation des disques de frein (j'ai presque dû détruire la seule vis qui devait être serrée à 350nm !😊) et le goujon de fixation de l'essuie-glace arrière qui était "soudé" à la bague du bras d'essuie-glace! Disqueuse oblige aussi. Donc, et tu l'a très bien fait, vive la GRAISSE! ;-)
Bonjour garage bagnole et rock…. Tu pouvais utiliser du joint silicone pour baignoire pou etanchéifier ton feu arrière et pour le feu de la plaque d’immatriculation . Ça se retire très bien au démontage avec un cutter et protège de l’eau et de l’humidité.
Salut François, Petite remarque sur tes câbles de frein à main, Ce ne sont pas des accrocs que tu as vu sur les gaines ce sont simplement des petits points de collage qui permettent de fixer la doublure de protection sur la gaine, pour l'empêcher de glisser le long de la gaine tout simplement ;)) Félicitations pour le CT nos anciennes voitures ont encore pas mal de trajet à faire ! Rock'n'rollement 🤟
très bonne vidéo François, mon père avait une twingo également j'ai passé énormément de temps et d'argent (même si les piéces ne valent pas si chères) j'ai eu tout les pannées ou presque du cable d'embrayage pété,alternateur HS ,démarreur ,roulement "les 4" pompe à eau, module d'allumage, faisceau de bougie, cosse de batterie pourrit la liste est long...bref je voulais aussi juste te donner un conseil , quand tu as un bloc optique qui prend l'eau perse le au plus bas avec un foret de 3 pour que l'eau s'évacue tout seule, lorsque tu serres ou desserres utilises ton poids pour pousser vers le bas plutôt que t'abimer le dos en tirant vers le haut ce qui t'oblige à courber le dos. bonne continuation! d'ailleurs sera tu à époqu'auto de lyon prochainement?
Petit job sympa. Mon astuce du jour : je graisse légèrement les platines et les connecteurs électriques avec de la graisse siliconé (celle qu'on utilise dans les robinets de salle de bain). Ca facilite la mise en place / retrait des prises et évite l'oxydation des platines et des connecteurs. 🙂
Ma golf 4 achetée en 2008 roule toujours et ne va jamais au garage. J'ai fait un turbo, un debimetre, une fuite de gasoil joint de pompe et un embrayage. Plus les entretiens frein et rotules. Les 4 amortisseurs d'origine moteur boîte échappement aussi d'origine . Elles à 300000 kms et dispose d'un contrôle Vierge du 02/10/2023. Elle n'a jamais dormi dans un garage et présente bien sans aucun point de rouille. Quand on entretien et lave le châssis après le sel tout va bien. Pour la conso 6.5 ville et autoroute. 4.5 sur route ou à 110 km/h. Les pièces sont trouvables vraiment partout. Elle aura 25 ans en février.....
t'in c'est bizard la Twingo phase 1 de mon pote passe crème sans triche et dieux c'est que je suis Peugeotiste niveau fiabilité et que je suis absolument pas fan de Renault pourtant??? la sienne 1 seul défaut mineur réglé en 2/2 les phares avants opaque au top votre intervention elle est parée pour de nouvelle aventure cette petite Twingo ^^
J'ai eu une phase 2 comme vous, neuve bleu edf gardé 11 ans, pot changé 1 fois, pot catastroph.. euh lithique, changé en adaptable inadapté (le levier de vitesse butait dessus en 1ère ou en marche arrière, il a fallu déformé le pot pour que ça passe) c'est la tresse qui fait joint souple raccord collecteur pot catalithique qui était déchiré, changement après fin garantie des ressorts d'amorto arrière (symptôme un gros crounch en roulant, puis gling gling sur la route, on s'arrête y'a un gros anneau en métal sur la route et la roue arrière qui s'enfonce dans la carrosserie, ça peut au pire arracher l'aile... ) , berceau moteur rouillé / percé , bon hein là stop... elle avait moins de 60000km changé pour une C2... gardé 5 ans
Salut! toujours agréable à regardé. Je vous regarde du Québec et tout ça pour vous dire qu'il n'y a pas de contrôle technique chez nous. En tout cas pas systématique. Ca peut arriver si vous vous faite interpeler et qu'un policier juge que votre voiture semble douteuse. Mais c'est très rare.
Salut François merci pour ta vidéo avec un bon cadrage et un bon montage. Intéressant le changement du frein a main. On en apprend tous les jours. Merci pour tes conseils Je suis tombé par hasard sur ta vidéo, je te suis depuis l'alfa avrc ton fils.merci et continue comme ça. Tu es un pro de la mécanique, tu as un garage 🎉
Merci pour cette vidéo François. Ca donne à réfléchir et ça donne un peu de réconfort. Ma "vieille" française aussi est mal en point, et j'hésite régulièrement à lui accorder une dernière attention. Tu viens de me donner l'élan de motivation nécessaire !! Longue vie à la Twingo !! :)
Hello François, Félicitations pour l'ensemble de tes vidéos que je suis depuis plusieurs années déjà. Ça montre que la mécanique peut être à portée de tous même la plus compliquée comme avec la C6. Et félicitations de ne pas craquer comme d' autre youtubeurs au chants des Milwaukee et autres placements de produits. Vivement la prochaine vidéo.
Un petit plus. Les freins se règlent manuellement en friction sur le tambour avec la molette de rattrapage, le positionnement des mâchoires s'en trouve amélioré par un équilibre de pression plus précis, il ne faut jamais compter sur le rattrapage automatique pour faire ce réglage. Poncer les surfaces des mâchoires ainsi que les surfaces d'appuis dans les tambours sont toujours préférables vu que tout est accessible et meilleur pour un passage au CT. Les freins fonctionnent en X sur la Twingo , au maitre cylindre au même niveau : roue avant gauche avec roue arrière droite puis roue avant droite avec roue arrière gauche, il ne peut pas y avoir d'équilibre satisfaisant si on ne fait pas ce préréglage.
Bonjour monsieur François. Vu son âge, c'est normal que la petite Renault Twingo a des petits soucis à régler. Avec quelques petites interventions, c'est une voiture qui peut encore rendre bien des services.
J'ai une petite twingo open air de 1995 en vert. J'adore cette petite bagnole. Je la prend presque tous les jours pour me rendre au boulot. C'est un peu la 2CV "moderne". Fonctionnelle, pratique, fiable et économique que l'on peut réparer soi-même à l'infini.
@gbrnr Ben tu as tapé ds le mille tu as les 3 notes mythique du début, super intro et si tu veux connaitre la vie de Bela Lugo tu cherches, tu apprendras plein de choses. Tu vas aimer tout comme le groupe Bauhaus.
12:35 je l'avais dit en commentaire video précédente 😉 la il est bon le réglage mais j'aurais mis un coup de gras dans le mécanisme de rattrapage. j'ai hâte de voir le resultat du CT même si je pense qu'il aura été favorable
Salut François, 😀 Dans tes vidéos en général, C'est appréciable d'avoir cette qualité d'angle de prise de vue 👋👋👋 On voit très bien ce que tu fais 👍👍👍 Je tenais à te le dire Pour la Twingo, ds 4 ans et 2 CT après celui là, tu tapes les 400 000kms, 🏆🏆🏆
Attention ta phrase " une voiture qui dure dans le temps, c'est toujours mieux qu'une voiture produite de plus " est mensongère sur les véhicule électrique, effectivement plusieurs etude et notament de l'ademe, on prouvé qu'un vehicule electrique passé 20 a 50 milles km devient moins polluant qu'un thermique RECENT ( alors je te laisse imaginer pour du vieux ^^ ). Appart sa excellente video, continue comme ça
Et il y a le marché de l'occasion pour remplacer sa vieille merguez à bout de souffle non compatible avec les ZFE, si la nouvelle pollue moins, tombe moins en panne et que le vendeur est passé à l'électrique (voire au 2 roues électrique) alors le bilan final sera plutôt bon.
Bien joué encore une fois ❤. Et oui tu a bien raison il y a beaucoup de choses que l on peux réparer sans avoir à changer son vehicule. Cela coute bien moins cher. En tout cas en regardant tes vidéos on voit que rien n est impossible avec de la logique et beaucoup de détermination 😅 et quelques fails 😂 mais pas trop 😉. Continue de nous faire aimer la mécanique 🙏✌👍👍
Méticuleux et savoir prendre son temps en comprenant ce que l'on fait sont des atouts pour le succès, un peu de pratique donnera évidemment plus d'expérience on ne le dira jamais assez ! Je reste surpris de la rouille qui s'est déposé sur les tambours qui ne datent que d'un an sinon pour le câble de frein à main endommagé, sa flexion est surement la cause de son mauvais fonctionnement c'est mon avis. Du très bon travail encore une foi François merci pour le temps que tu consacre à expliquer l'entretien auto et les vidéos de qualités...
Super vidéo 😁à mon goût le câble de frein à main n’est pas assez tendu quand je bossais en garage, on m’a toujours dis sept crans de frein à main grand max. Mais toujours de la mécanique de qualité bravo 😁
Étonnant, vu la récente experience de mon frère.. Mon frère qui n'a aucunes connaissance dans le domaine de la mécanique s'achète comme deplacoirs pour son boulot une Renault megane 2 couleur bleu en 1.4 16v 98cv boîte manuelle de 2007 (donc ph2) avec 195 000km au compteur avec un CT valide après obligation d'une contre-visite comprenant : - en défaut majeur : jeu excessif dans la direction (pb de biellette réglé par le vendeur) - en défaut mineur : usure freins Ar, default d'étanchéité boitier de direction Ce qui est bizarre c'est que le contrôleur à validé la contre visite avec : - 2 pneus Av HS - 1 parallélisme en défaut - 1 vitre Avg qui ne fonctionne pas - 1 serrure de coffre qui ne fonctionne pas 😂 Pourtant j'ai pu entendre que les CT ont étaient renforcer avec notamment plus de points de contrôle (quelques billets ont du en faire sauter lol 💰💰) La cerise sur le gâteau en 24h top chrono la 1er, la 2ème n'est plus passé et la voiture ne voulait plus avancé hormis vers 3000/4000trmins + pedales d'embrayage trop haute (synonyme d'un embrayage fatigué) + il lui a fait croire que ce moteur était une chaîne alors que c'est une courroie de distribution sans oublier que le moteur ne tourne pas rond avec petite fumée blanche par intermittence (probablement un pb d'allumage) le gars lui a finalement vendu une épave certes mais avec tout ça il a réussi à passer le véhicule à la contre visite.. Donc tous véhicule passent alors Epave où non.. 😂
Tu as bien Raison car mon 1,4 TDi (2003)ne pollue pas plus qu'une voiture d'aujourd'hui et avec mon CT elle passe encore... Donc c'est de la connerie de changer de véhicule car soit-disant elle passe plus au CT!!!! Merci à toi de prouver le contraire dans tes vidéos
Increvable ces petites Twingo, à garder précieusement. L'affichage compteur semble avoir un souci similaire au mien (280k). Il faut changer ou faire changer les 2 condensateurs chimiques référence : 220µf / 16v / 105°, 15 centimes d'euros pièce. Démontez casquette, puis afficheur puis l'ouvrir (4 vis torx 10), dessoudez les 2 gros condensateurs, remplacez par les neufs et c'est terminé.
Salut François, merci pour cette vidéo. J'ai moi-même changé mes cables de frein à main il y a pas longtemps et je peux bien dire que c'est en partie grâce à toi que j'ose faire ça aujourd'hui. Je voulais te dire que concernant ce que tu désignes comme le fait que "le cable a été attaqué" à 7:49 il me semble que c'est tout à fait normal c'est un poinçonnement qui empêche à la gaine de protection extérieure de glisser sur le cable (j'avais exactement le même système).
De bonnes voitures. Trois clio 2 chez moi, une à moi et deux aux enfants, 362000 km, 350000 km et 200000 km pour la troisième. J'ai fait un entretien régulier, voitures très économiques
Pour les frein arrière tu aurai du passé un coup de papier de verre sur le tembourg et sur les garnitures pour "déglacer les frein "après un coup de nettoyant frein ensuite réglage du rattrapage (jusqu'à se que les garnitures lèche les tembour après ça tu fais ta tentions de câble il faudra que tu recommence dans quel que mois car les câble neuf vont se détendre un peut 😉
salut François, un truc de vieux aquariophilie qui peut te servir pour ton feu arrière qui prend la flotte, enduits le joint de vaseline ça empêchera que l'eau pénètre. je m'en sert pour toutes étanchéité s'il n'y a que peu de pression.
La fin est tellement vrai mais dommage que nos politiciens ne pensent pas ainsi ou ne veulent pas penser comme ça. Il est certain qu'une voiture de 20-30 ans polluent peut-etre plus niveau échappement qu'une nouvelle d'un an mais son impacte environnementale de conception est bien amorti avec les années. Encore plus si c'est un véhicule thermique.
Je remplace les deux câbles de frein à main sur la Twingo et après quelques petites réparations par-ci-par-là (antibrouillard, éclairage de plaque...) je peux ENFIN présenter la Ruingo au contrôle technique ! Ça passe ?
⬇︎ 🎸🤘🔥 ⬇︎
Vidéo de la réparation de l'éclairage de plaque d'immatriculation:
czcams.com/video/vcNEBVpaiDk/video.html
Vidéo du massacre des mâchoires de frein lors de l'extraction des tambours:
czcams.com/video/I3iblqoH6RI/video.html
Voici les outils et produits que j'ai utilisés dans cette vidéo:
*🔧🔧🔧Outillage général🔧🔧🔧*
Lampe LED sous Capot: gbrnr.com/PmxbkW
Lampe d’Inspection LED: gbrnr.com/zQbDGK
Pont élévateur mobile: gbrnr.com/E5twww
Vidéo à voir avant d'acheter ce pont: czcams.com/video/KnGgik4p7S0/video.html
Visseuse: gbrnr.com/w6Ooca
*Outillage spécialisé mécanique:*
Clé dynamométrique 1/2" 28-210 Nm: gbrnr.com/f822yy
Clé Dynamométrique 70-350 Nm: gbrnr.com/8tvHvp
Jeu de Clés à Cliquet articulées: gbrnr.com/Qjlvp7
Chariot de visite: gbrnr.com/wO9h5b
Crochets Longs: gbrnr.com/ADSiyO
Coffret Freins Disque + Tambour: gbrnr.com/Vzmgw9
Broc d’huile 5L: gbrnr.com/gVt396
Coffret 38 brosses: gbrnr.com/62yyrx
*Outils 💨 💨pneumatiques 💨 💨*
Série de vidéo sur comment utiliser un compresseur et des outils pneumatiques: czcams.com/play/PLi1IFfc_t3G7ebWT7ZmN_Hbw3t3_LAF2G.html
Huile Outils Pneumatique: gbrnr.com/l2FJnu
Compresseur: gbrnr.com/KgRDJJ
Clé à impact pneumatique 1650 Nm: gbrnr.com/bLHCCZ
Douilles spéciales jantes: gbrnr.com/kjvRj9
Douilles Choc pour Cardans: gbrnr.com/P9mYQr
*Produits:*
Dégrippant avec Tuyau Flexible: gbrnr.com/VO7tjs
Nettoyant frein: gbrnr.com/s6kM7R
Nettoyant frein x18: gbrnr.com/i0Sdfi
Pot de graisse éternel: gbrnr.com/wlmznA
*Sécurité personnelle:*
Gants en Nitrile Orange: gbrnr.com/0MlIxe
Lunettes de sécurité: gbrnr.com/RYtmjX
Combinaison de Travail: gbrnr.com/3YTX5j
Chaussures de Sécurité: gbrnr.com/1WU5np
Casquette casque: bit.ly/43oiHCl
❤ Mon outil PRÉFÉRÉ 👉 gbrnr.com/8ZjwVk ❤
🧰 Boite à outils avec tous les OUTILS et PRODUITS que j'utilise:
docs.google.com/spreadsheets/d/17x_JePhx5VsM3-OgpPtjhUDLiaLzYkM3STDf1Z8FvLs/edit?usp=sharing
💶 500€ de réduction sur Tesla Model 3 et Y avec mon lien de parrainage:
www.tesla.com/fr_fr/referral/franois78573
00:00 - Défi: faire rouler la Ruingo jusqu’au contrôle technique
00:32 - La Twingo mérite-t’elle d’être sauvée ?
01:49 - Démontage du tambour de frein
04:07 - Dépose du câble de frein à main
07:38 - Mise en place du nouveau câble
08:59 - Observations sur le vieux câble
10:01 - Remplacement du câble de l’autre côté
10:44 - Remise en place des tambours de frein
13:23 - Accrochage des bouts des deux câbles
14:50 - Réglage de la tension des câbles de frein à main
15:31 - Serrage au couple des écrous de fusée arrière
16:04 - Contrôle visuel et tactile de la ligne d’échappement
17:16 - Ajustement du rattrapage automatique des freins à tambour
18:15 - Remise en place des roues arrières
18:49 - Mise à niveau de l’huile moteur
20:12 - Contrôle de l’éclairage
20:46 - Réparation de l’éclairage de plaque d’immatriculation
22:50 - Réparation de l’antibrouillard
25:32 - La Ruingo descend du pont !
26:25 - Test de fuites à l’échappement
26:50 - En route pour le CT !
27:26 - Contrôle Technique ! ENFIN !
27:48 - Résultat ?
📹 Ma caméra: gbrnr.com/SZa5eb
🎤 Micro cravate: amzn.to/3aeJZAL
🎤 Micro zoom: amzn.to/2Zt8o2z
🎵 Chansons GBRnR dispo ici: gbrnr.com/yFYYHp 🎤 🎸 🤘🔥
🎵 Musiques originales par
🎵 Tai Shindehai Wuang @STARRYSKYproject
🎵 Florent Garcia @FlorentGarcia
🎵 et François Claire
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Veuillez toujours porter des équipements de sécurité personnels lors de la réalisation de travaux de mécanique similaires. En cas de doute sur la dangerosité d'une opération, de ses conséquences ou de votre propre capacité à la réaliser faites appel à un professionnel.
Une twingo, une twin-go. Pas une tuinego, tuing go, tuine go!
MARRE François
Fais toi chier pour une Cadillac, pas pour une Twingo.
@@ki809 c est cool une twingo 1, j aimais pas non plus, mais depuis 1 an pour rouler et faire de la ville, des petits trajets etc, bah c est le top en fait, et tout est facile d acces la dessus, rien de plus simple à entretenir, des pieces partout pas cheres...bien moins chiant qu avec une cadillac pour trouver des pieces qui coutent un bras
Bravo pour tes vidéos, pour les lampes, tu peux graisser les douilles avec un peu de graisse de vaseline ça évite la corrosion et ça favorise les bons contacts
Bonsoir Francois 🤣🤣
Genial la twingo ! Ma femme en a une de 22 ans et 190 000 km. Elle ne veut pas s'en séparer ( et moi non plus!! : ni de l'une ni de l'autre !!!🤣🤣 ) A part les pièces d'usures ( amorto , freins , rotules et un soufflet de cardan) rien a dire . si on exempte les faux contacts sur les connexions des capteurs de PMH et d' airbag sous le sièges ( soudés pour plus d'enmer..s) Rien a dire !
une voiture simple facile a entretenir
une voiture vivre comme il disait a l’époque chez Renault.
Ah si un truc ton compteur qui clignote n'a fait penser a une panne qui nous est arrivée
Un jour plus rien , compteur noir . je démonte je regarde avec un pote électronicien .. On alimente le compteur sur table avec une alim stabilise ; et la l'affichage marche .
on remonte ; rien compteur noir .. bizarre!!!?
on teste les entrée/ sortie du compteur et la quand on débranche la sortie " jauge a essence " sa marche . la jauge c'est la seule sortie pour laquelle le compteur fournit du courant ( pour le potentiomètre de niveau) .
c’était l'alim a découpage du compteur qui n’était plus capable de fournir les quelques dizaine de mA pour alimenter le potar de la jauge a cause des 2 petit condensateurs noirs sur l'alim qui avaient vieillis.
On a changes ces 2 condensateurs ( quelques centimes ) et c’était reparti).
donc un jour si ton compteur ne veut plus rien savoir et avant de le mettre a la poubelle ......
Amitiés
Aussi fou que cela puisse paraître, c'est la première fois que je regarde les câbles de frein être changés. C'est grâce à des gars comme vous que nous pouvons voir à quel point le travail sur votre voiture peut être faisable si vous avez quelqu'un de compétent qui vous montre d'abord. J'espère que cette traduction a du sens parce que je ne parle pas un mot de français 😂
Bravo pour votre maîtrise de la langue française ! Je n'aurai jamais la même capacité avec votre langue natale. 👍
@@alainnoirot6757
Il vient de te dire que c'est une traduction et qu'il ne parle pas un mot de français, et tu le félicite sur son français ? Cool, mais pas sur que t'aies compris mdr.
@@imnota
Oups j'ai dû lire en diagonale, façon Sim (faut-il avoir la référence).
Par ailleurs la traduction reste de qualité.
@@imnota
Par contre votre orthographe et grammaire manquent cruellement.
Finalement pourquoi prendre des pincettes avec un individu qui a du mal à conjuguer. Sur peut aussi prendre un accent circonflexe --> sûr.
@@alainnoirot6757
Je te ferai remarquer que l'accent circonflexe sur le mot "sur" est seulement nécessaire quand il prend le sens de sûreté, hors ici il servait de préposition pour désigner le sujet, mais bref.
Je t'en veux pas, mais ça décrédibilise légèrement ta capacité à jouer le prof de Français. Déjà qu'a la base ça n'avait pas place ici.
Ça serait surtout mieux d'accepter ses torts plutôt que de partir dans des gamineries en mode "gnagnagna t'as fait une faute donc t'as tort". T'as mal lu, c'est tout. Je vois pas la nécessité de cette défense, c'est juste de la mauvaise foi.
Bravo François, perso m'a twingo1 de 2007 société gpl affiche 456 000 kms et fonctionne encore très très bien ! Je vais pas énumérer tout ce que j'y ai changé mais ça reste une voiture fun et solide ! Deux de mes voisins me demandent souvent si je veux pas la vendre mais non je le garde ! Pour info au passage des 400 000 kms le compteur est revenu à zéro ! Donc today elle a 56 000 kilomètres !!
Tu a tout à fait raison, il faut absolument garder nos voitures et arrêter de changer juste pour avoir une autre couleur ou pour d'autres raisons futiles. Nous consommons bêtement et de manière égoïste. Il est temps d'être sérieux après il est trop tard.
23:30 , tout comme pour la roue de secours , ne pas oublier de vidanger régulièrement les blocs optiques arrière 😁
Le fameux liquide de clignotant de Chris ;)
Surtout sur les R25 Aquarium
François, on règle toujours sur le kit de frein en premier, sur ton rattrapage, jusqu'au lechage des garnitures sur le tambour.
Ensuite sur le cable de frein a main, pour un réglage plus fin.
Sinon tout bon 👍
Tu as aussi oublié de regraisser derrière les garnitures après le nettoyage pour éviter les couinements au freinage.
@@lacabanedestylou830 yes, merci pour lui 😉
Super, des voitures aussi simples et qui durent aussi longtemps on n' en fait plus. Bravo François.
Bravo François ! L'argument ecologique est très solide, surtout pour un petit moteur essence qui consomme rien et pollue finalement peu comparé au coût écologique que représente une voiture neuve, a fortiori électrique.
Ta passion et ta motivation sont inspirantes, un vrai plaisir de te regarder !
La voiture qui pollue le moins est celle que l'on ne remplace pas.
Objectif 400.000km pour la Ruingo !
Encore une super vidéo, comme d'habitude !
Tes vidéos sont top, grâce à toi je me suis lancé dans l'entretien de ma mégane 2 qui a 287 000 kms, j'ai fais la distribution et il n'y a pas longtemps l'embrayage tout seul, quand on a envie ça se fait bien. Je regarde beaucoup les tutos de la chaîne "Ma clé de 12" ils ont pas mal de vidéos sur la mégane 2.
Je pense que les prochains travaux seront les amortisseurs avant et arrière, j'ai aussi un soucis de tirage à droite que je n'arrive pas à corriger, les pneus s'usent normalement pourtant.
On verra si je trouve la motivation pour régler ça.
Vive les vieilles bagnoles, et le rock'n'roll! 😁
pour la touche final,le graissage du filetage de la vis sous la caisse pour le frein a main.. tu peux aussi prendre un petit morceau de durite et la bourrer de graisse et la mettre dessus (tu peux la serrer via 2 petit colliers),ca servira si tu dois redémonter un jour
Franchement Francesco, je te suis depuis des années mais je suis toujours époustouflé par la qualité de l'image, son et montage. Pour en avoir fait, je sais ce que ça représente et tu n'as rien à envier à une société de prod.
Longue mécanique à toi!
Merci, cela me va directement au ❤️
Je viens de passer la mienne, une Twingo de 1993 avec 340 000km, récupéré en piteux état, et elle est passé, non sans mal, mais ça roule parfaitement c’est incroyable 😅
J'ai hate de voir la vidéo de sylvain et maurice lors du passage de la twingo au contrôle technique
"Maurice Maurice viens voir ! regardes une twingo de 330746 km y en a qui doute de rien Maurice 🤣🤣🤣
Merci François pour ta vidéo .Au sujet du réglage des freins arrières . He oui , il faut profiter que les roues arrières soient suspendues pour agir sur le rattrapage automatique et obtenir la même résistance
sur les deux roues . Ainsi tu vas t'approcher du réglage idéal , à défaut de banc de freinage . Bonne continuation
Toujours cool de travailler sur une Twingo " des voitures à vivrent" bravo François.
Bonjour François,
C’est toujours agréable de te voir sauver cette sempiternelle Twingo. Elle ne veux que rester en vie et conduire ses passagers où ils veulent aller. Bo il ne faut pas oublier de la nourrir d’huile !
Bon boulot François!
Salut François ! Grace à tes vidéos et tes explications claires , je fais pas mal d’entretien et de bricolage sur ma Twingo, et ce , avec mon fils de 15 ans qui apprend avec moi ……. et toi donc 😉 Merci 😉
Quel chance d’avoir un garage chez sois c’est un plaisir
Merci, François, de nous permettre de dépasser nos limites ! J'ai refait les freins de ma Twingo 2, grâce à toi; pour les tambours, j'ai fait un pré-réglage du kit comme expliqué par Seb (Asphalt Garage). Merci à vous 2, donc (CT passé aussi cet été). 👍
Merci Francois pour cette super vidéo une fois de plus. Je partage l'ídée qu'il vaut mieux entretenir les véhicules déjÀ produits plutôt que d'en produire de nouveaux. Je fais la même chose avec les motos. J'entretiens celles que j'ai et j'en sauve régulièrement d'une fin trop proche pour les remettre en état et sur la route. Ta débrouillardise et ta persévérance m'inspirent beaucoup.
salut François, cela fait des années que je te suis mais jamais je n' aurai pensé regarder le changement de câble de frein d'une twingo!! 🙂
complètement d'accord avec le principe de garder sa voiture, je roule tous les jours avec ma 1ere voiture depuis 23 ans, elle en a 31, GOLF 3 de 1992.
bonne continuation à toi!
Tu as tout à fait raison François, de vouloir garder tes voitures. Je suis comme ça aussi, j'ai une Golf 5 Plus de 2005, qui a 381 000 kms, et même si certaines pièces lâchent, et bien, tant pis, je les remplace, mais je ne voudrais pour rien m'en séparer, et j'espère qu'elle est encore partie pour plusieurs années😄
Le déséquilibre des tambours arrières, on m'a fait le coup sur une R19 et sur une mégane 1 : Tu changes de lieu de contrôle, et les résultats changent aussi ...
Pour en remettre une couche. Je ne suis pas frontalier, moi toi tu l'es. J'avais lu il y a quelques années que le contrôle technique luxembourgeois était deux fois moins cher qu'en France. Est-ce toujours vrai ?
t'es tu demandé si un contrôle technique réalisé au Luxembourg peut être considéré comme valable s'il est fait sur un véhicule immatriculé en France (avec le droit européen et ses directives, il pourrait y avoir des bonnes surprises)
Pour arriver à sortir les tambours, sans tout casser, après avoir desserré le réglage, il suffit de pousser, par un des trous de fixation des roues, le levier de frein à main avec un tournevis, pour faire passer la butée du levier derrière la mâchoire. En général cela suffit à gagner quelques millimètres. Pour le réglage, des câbles, suivant la méthode Renault, les leviers de freins, dans les tambours, doivent décoller, lorsque tu tires le levier de main à main au deuxième cran. Seul ce réglage te garantie, le bon fonctionnement du réglage auto, des freins...Bonne continuation.
La mienne a le même âge et 180k j’ai encore de la marge ! Et avec tes vidéos j’ai fais pas mal de trucs dessus contrôle favorable de début octobre !
Slt François, ne pas toucher les ampoules n'est nécessaire (VRAIMENT !) QUE pour les halogènes, qui chauffent nettement plus que les "ordinaires". Les graisses laissées sur le verre peuvent "cuire", ce qui engendre des "points de faiblesse", pour imager..., et des risques de "casses".
"Toc" 🤣 j'adore t'es vidéos, le montage, la qualité c'est vraiment du top niveau bravo François tu es trop fort
Bravo la Twingo 👏👏 elle rend fière ses sœurs de 30 ans pour leur anniversaire 😃😃
Bravo et merci François. Le prix des twingos phase 1 et 2 a facilement triplé ces 3 dernières années.
Avec ce genre de vidéo, on ne peut que vouloir réparer soi même sa voiture. Il y a tellement de choses où l'on peut intervenir facilement et tu le montres très bien à travers tes vidéos. Pour ça, merci François !!! 👍🤘
Pour ma part, j'arrive à faire de plus en plus de réparation sur ma Xsara, et je continuerai tant que j'aurai les outils, la méthode et le courage de le faire ☺
C est pour ça que je garde mes vieux tacos. Facile à entretenir et réparer.
Bien joué François pour le CT 👍
Johnny's always running around. Trying to find certainty ... Renault, des voitures à fuir 😆(chais pas si tout le monde a la réf :P). Nan, j'déconne. 330 000 pour une Twingo 👏 Et tu as raison François, faut réparer et faire tenir au plus loin. Ma poubelle roule toujours très bien à 343 000 et ça continuera. Bravo à toi et ta ténacité.
Bingo pour la Twingo ! Bravo François, encore un coup de maître !
Super génialisime le montage pendent le reglage au couple des pneu au meme rithme que la musique c'est travaille de geant bravo le monteur franchement t un roi
Salut ! Pour le frein à main, c'est entre 3 et 6 crans. Pas 5 et 7. Mais selon l'âge et la marque du véhicule, c'est parfois impossible de faire moins de 6.
L'important, c'est que ça freine au contrôle technique, la preuve ! Ils ne vont pas compter les crans, ce qui compte ce sont les chiffres sur l'ordinateur. 🙂
Pour l'ampoule de plaque, clignotants, arrières, antibrouillard, tu peux très bien toucher la partie en verre, ça ne fait strictement rien.
Par contre, sur les ampoules halogènes des feux avant genre H4/H7, il ne faut surtout pas mettre les doigts dessus, car les sécrétions graisseuses de la peau diminuent la durée de vie de l'ampoule.
Mais pourquoi ? Le verre des ampoules est fait en quartz. Quand le quartz chauffe en contact de ces graisses, elle se dévitalise, ce qui rend le verre poreux et fait rentrer de l'air dans l'ampoule, facile de deviner la suite.
Mais pas de panique, si on la touche, on peut quand même la nettoyer avec un chiffon doux avec un peu d'alcool à brûler pour enlever la graisse de nos doigts.
Mais le mieux pour éviter au maximum de mettre la moindre chose dessus et risquer de l'abimer, c'est de simplement mettre des gants propres, jetables. Ampoule halogène à changer = obligatoirement gants jetables, comme ça, zéro souci.
La durée de vie de ces ampoules est estimée à 40000 Km ou 450 heures.
1,67€ pour du SP95 c'est cher ? Vive le Luxembourg plutôt !
En France, 1,80€, et le diesel 1,90€ !
Super job, c'est reparti pour 2 ans !
Manifestement elle "bouffe" un peu d'huile donc tu peux mettre le niveau au maximum pour éviter les mauvaises surprises quand elle est utilisée par un conducteur qui ne regarde jamais rien sous le capot.
On garde un oeil dessus, mais oui c'est un excellent conseil 👍
Salut François,
Superbes vidéos sur la Twingo qui méritait bien qu'on s'occupe d'elle pour passer ce contrôle technique avec succès! Bravo à toi. Sinon, très intéressant le remplacement des câbles de frein à main. Bravo également. Au fait, j'ai rencontré les mêmes problèmes que toi (et je ne crois pas que nous soyons les seuls) concernant les vis de fixation des disques de frein (j'ai presque dû détruire la seule vis qui devait être serrée à 350nm !😊) et le goujon de fixation de l'essuie-glace arrière qui était "soudé" à la bague du bras d'essuie-glace! Disqueuse oblige aussi. Donc, et tu l'a très bien fait, vive la GRAISSE! ;-)
Bonjour
garage bagnole et rock…. Tu pouvais utiliser du joint silicone pour baignoire pou etanchéifier ton feu arrière et pour le feu de la plaque d’immatriculation . Ça se retire très bien au démontage avec un cutter et protège de l’eau et de l’humidité.
Salut François,
Petite remarque sur tes câbles de frein à main,
Ce ne sont pas des accrocs que tu as vu sur les gaines ce sont simplement des petits points de collage qui permettent de fixer la doublure de protection sur la gaine, pour l'empêcher de glisser le long de la gaine tout simplement ;))
Félicitations pour le CT nos anciennes voitures ont encore pas mal de trajet à faire !
Rock'n'rollement 🤟
très bonne vidéo François, mon père avait une twingo également j'ai passé énormément de temps et d'argent (même si les piéces ne valent pas si chères) j'ai eu tout les pannées ou presque du cable d'embrayage pété,alternateur HS ,démarreur ,roulement "les 4" pompe à eau, module d'allumage, faisceau de bougie, cosse de batterie pourrit la liste est long...bref je voulais aussi juste te donner un conseil , quand tu as un bloc optique qui prend l'eau perse le au plus bas avec un foret de 3 pour que l'eau s'évacue tout seule, lorsque tu serres ou desserres utilises ton poids pour pousser vers le bas plutôt que t'abimer le dos en tirant vers le haut ce qui t'oblige à courber le dos. bonne continuation! d'ailleurs sera tu à époqu'auto de lyon prochainement?
Oui Epoqu’Auto cette année 🙂
ah le petit rituel du mercredi , merci François pour ta bonne humeur!!😁
Petit job sympa.
Mon astuce du jour : je graisse légèrement les platines et les connecteurs électriques avec de la graisse siliconé (celle qu'on utilise dans les robinets de salle de bain). Ca facilite la mise en place / retrait des prises et évite l'oxydation des platines et des connecteurs.
🙂
Ma golf 4 achetée en 2008 roule toujours et ne va jamais au garage. J'ai fait un turbo, un debimetre, une fuite de gasoil joint de pompe et un embrayage. Plus les entretiens frein et rotules. Les 4 amortisseurs d'origine moteur boîte échappement aussi d'origine . Elles à 300000 kms et dispose d'un contrôle Vierge du 02/10/2023. Elle n'a jamais dormi dans un garage et présente bien sans aucun point de rouille. Quand on entretien et lave le châssis après le sel tout va bien. Pour la conso 6.5 ville et autoroute. 4.5 sur route ou à 110 km/h. Les pièces sont trouvables vraiment partout. Elle aura 25 ans en février.....
t'in c'est bizard la Twingo phase 1 de mon pote passe crème sans triche et dieux c'est que je suis Peugeotiste niveau fiabilité et que je suis absolument pas fan de Renault pourtant??? la sienne 1 seul défaut mineur réglé en 2/2 les phares avants opaque au top votre intervention elle est parée pour de nouvelle aventure cette petite Twingo ^^
Méthode que j'ai adopté depuis bien longtemps. En espérant faire de nouveaux adeptes. Merci François pour cette vidéo. À bientôt 🔧🚘🎸🤘
Bonne soirée Dany 🙂
Ça fait depuis 1/2 heure que j’attends la notif devant le PC ! Suspens insoutenable 😀
J'ai eu une phase 2 comme vous, neuve bleu edf gardé 11 ans, pot changé 1 fois, pot catastroph.. euh lithique, changé en adaptable inadapté (le levier de vitesse butait dessus en 1ère ou en marche arrière, il a fallu déformé le pot pour que ça passe) c'est la tresse qui fait joint souple raccord collecteur pot catalithique qui était déchiré, changement après fin garantie des ressorts d'amorto arrière (symptôme un gros crounch en roulant, puis gling gling sur la route, on s'arrête y'a un gros anneau en métal sur la route et la roue arrière qui s'enfonce dans la carrosserie, ça peut au pire arracher l'aile... ) , berceau moteur rouillé / percé , bon hein là stop... elle avait moins de 60000km changé pour une C2... gardé 5 ans
Il faut toujours prendre soin de nos anciens anciennes 😂
Bravo pour ton nouveau CT
Bravo, tenace notre François. La Twingo est repartie pour un cycle. Merci pour cette video
Salut! toujours agréable à regardé. Je vous regarde du Québec et tout ça pour vous dire qu'il n'y a pas de contrôle technique chez nous. En tout cas pas systématique. Ca peut arriver si vous vous faite interpeler et qu'un policier juge que votre voiture semble douteuse. Mais c'est très rare.
Salut François merci pour ta vidéo avec un bon cadrage et un bon montage. Intéressant le changement du frein a main. On en apprend tous les jours. Merci pour tes conseils
Je suis tombé par hasard sur ta vidéo, je te suis depuis l'alfa avrc ton fils.merci et continue comme ça. Tu es un pro de la mécanique, tu as un garage 🎉
Merci pour cette vidéo François.
Ca donne à réfléchir et ça donne un peu de réconfort.
Ma "vieille" française aussi est mal en point, et j'hésite régulièrement à lui accorder une dernière attention.
Tu viens de me donner l'élan de motivation nécessaire !!
Longue vie à la Twingo !! :)
Mdr enfin, bravo François et longue vie à la Twingo !
Bonne route pour cette twingo ! Tranquille pour 2 ans , immortel 😂😂
Tranquille, ça c'est pas dit
@@AlzhinSon oui 😂 avec une Renault jamais sur , mais j’ai pas envie de lui porter la poisse
La finition est nikel, l'idée est géniale et ça a l'air très costaud 😉, encore une fois tu nous épates Yann bravo 👏😎
Aimad
Hello François,
Félicitations pour l'ensemble de tes vidéos que je suis depuis plusieurs années déjà.
Ça montre que la mécanique peut être à portée de tous même la plus compliquée comme avec la C6.
Et félicitations de ne pas craquer comme d' autre youtubeurs au chants des Milwaukee et autres placements de produits.
Vivement la prochaine vidéo.
Depuis que j'ai connu ta chaîne , je ne manque jamais une présentation, vraiment génial !!! ( en direct du Québec ) 👍👍👍😉
Merci pour la vidéo ,belle victoire
Increvable la Twingo !
Entièrement d'accord avec toi, gardons nos vieilles voitures et faisons les durer 👍👍
Merci c'est grâce à toi que je fais tout moi même maintenant !
J'attends avec impatience les 400.000 km de la ruingo avant 2030 ^^
Un petit plus. Les freins se règlent manuellement en friction sur le tambour avec la molette de rattrapage, le positionnement des mâchoires s'en trouve amélioré par un équilibre de pression plus précis, il ne faut jamais compter sur le rattrapage automatique pour faire ce réglage. Poncer les surfaces des mâchoires ainsi que les surfaces d'appuis dans les tambours sont toujours préférables vu que tout est accessible et meilleur pour un passage au CT. Les freins fonctionnent en X sur la Twingo , au maitre cylindre au même niveau : roue avant gauche avec roue arrière droite puis roue avant droite avec roue arrière gauche, il ne peut pas y avoir d'équilibre satisfaisant si on ne fait pas ce préréglage.
Les freins sont super propres, les ressorts brillants et les cames comme neuves
Bonjour monsieur François. Vu son âge, c'est normal que la petite Renault Twingo a des petits soucis à régler.
Avec quelques petites interventions, c'est une voiture qui peut encore rendre bien des services.
Bravo François pour cette remise en état !!!
Merci pour le partage et le montage François...
J'ai une petite twingo open air de 1995 en vert. J'adore cette petite bagnole. Je la prend presque tous les jours pour me rendre au boulot. C'est un peu la 2CV "moderne". Fonctionnelle, pratique, fiable et économique que l'on peut réparer soi-même à l'infini.
pouce rien que pour le TITRE exceptionnel
J'adore l'instro de "Bauhaus Bela Lugosi's Dead" derrière.
Il fallait la trouver 😜 Je suis fan.
Alors écoute, je ne connaissais pas 😅 merci pour la découverte 🙂
@gbrnr Ben tu as tapé ds le mille tu as les 3 notes mythique du début, super intro et si tu veux connaitre la vie de Bela Lugo tu cherches, tu apprendras plein de choses.
Tu vas aimer tout comme le groupe Bauhaus.
Ton travail est super satisfaisant
12:35 je l'avais dit en commentaire video précédente 😉 la il est bon le réglage mais j'aurais mis un coup de gras dans le mécanisme de rattrapage. j'ai hâte de voir le resultat du CT même si je pense qu'il aura été favorable
De très grands talents de metteur en scène, mais de grosses lacunes en mécanique, malgré ce que tu penses...😉
Salut François, 😀
Dans tes vidéos en général, C'est appréciable d'avoir cette qualité d'angle de prise de vue 👋👋👋 On voit très bien ce que tu fais 👍👍👍 Je tenais à te le dire
Pour la Twingo, ds 4 ans et 2 CT après celui là, tu tapes les 400 000kms, 🏆🏆🏆
Attention ta phrase " une voiture qui dure dans le temps, c'est toujours mieux qu'une voiture produite de plus " est mensongère sur les véhicule électrique, effectivement plusieurs etude et notament de l'ademe, on prouvé qu'un vehicule electrique passé 20 a 50 milles km devient moins polluant qu'un thermique RECENT ( alors je te laisse imaginer pour du vieux ^^ ).
Appart sa excellente video, continue comme ça
Et il y a le marché de l'occasion pour remplacer sa vieille merguez à bout de souffle non compatible avec les ZFE, si la nouvelle pollue moins, tombe moins en panne et que le vendeur est passé à l'électrique (voire au 2 roues électrique) alors le bilan final sera plutôt bon.
@@techmaster-ch5yd effectivement c'est aussi un bon point de vue, même si écologiquement un ve sur toujours beaucoup plus écologique
Bien joué encore une fois ❤. Et oui tu a bien raison il y a beaucoup de choses que l on peux réparer sans avoir à changer son vehicule. Cela coute bien moins cher. En tout cas en regardant tes vidéos on voit que rien n est impossible avec de la logique et beaucoup de détermination 😅 et quelques fails 😂 mais pas trop 😉. Continue de nous faire aimer la mécanique 🙏✌👍👍
Méticuleux et savoir prendre son temps en comprenant ce que l'on fait sont des atouts pour le succès, un peu de pratique donnera évidemment plus d'expérience on ne le dira jamais assez !
Je reste surpris de la rouille qui s'est déposé sur les tambours qui ne datent que d'un an sinon pour le câble de frein à main endommagé, sa flexion est surement la cause de son mauvais fonctionnement c'est mon avis. Du très bon travail encore une foi François merci pour le temps que tu consacre à expliquer l'entretien auto et les vidéos de qualités...
Bon boulot,et c’est passé,super, à bientôt salut Jeannot 🛠😉
Super vidéo 😁à mon goût le câble de frein à main n’est pas assez tendu quand je bossais en garage, on m’a toujours dis sept crans de frein à main grand max. Mais toujours de la mécanique de qualité bravo 😁
Encore un succès de la classe ouvrière !!!
Étonnant, vu la récente experience de mon frère..
Mon frère qui n'a aucunes connaissance dans le domaine de la mécanique s'achète comme deplacoirs pour son boulot une Renault megane 2 couleur bleu en 1.4 16v 98cv boîte manuelle de 2007 (donc ph2) avec 195 000km au compteur avec un CT valide après obligation d'une contre-visite comprenant :
- en défaut majeur : jeu excessif dans la direction (pb de biellette réglé par le vendeur)
- en défaut mineur : usure freins Ar, default d'étanchéité boitier de direction
Ce qui est bizarre c'est que le contrôleur à validé la contre visite avec :
- 2 pneus Av HS
- 1 parallélisme en défaut
- 1 vitre Avg qui ne fonctionne pas
- 1 serrure de coffre qui ne fonctionne pas 😂
Pourtant j'ai pu entendre que les CT ont étaient renforcer avec notamment plus de points de contrôle (quelques billets ont du en faire sauter lol 💰💰)
La cerise sur le gâteau en 24h top chrono la 1er, la 2ème n'est plus passé et la voiture ne voulait plus avancé hormis vers 3000/4000trmins + pedales d'embrayage trop haute (synonyme d'un embrayage fatigué) + il lui a fait croire que ce moteur était une chaîne alors que c'est une courroie de distribution sans oublier que le moteur ne tourne pas rond avec petite fumée blanche par intermittence (probablement un pb d'allumage) le gars lui a finalement vendu une épave certes mais avec tout ça il a réussi à passer le véhicule à la contre visite..
Donc tous véhicule passent alors Epave où non.. 😂
Toujours du bon boulot François et une passe le contrôle technique bientôt 400000 kilomètres twingo immortel 🤟🏽🤘🏽👍🏽
Tu as bien Raison car mon 1,4 TDi (2003)ne pollue pas plus qu'une voiture d'aujourd'hui et avec mon CT elle passe encore... Donc c'est de la connerie de changer de véhicule car soit-disant elle passe plus au CT!!!! Merci à toi de prouver le contraire dans tes vidéos
Increvable ces petites Twingo, à garder précieusement. L'affichage compteur semble avoir un souci similaire au mien (280k). Il faut changer ou faire changer les 2 condensateurs chimiques référence : 220µf / 16v / 105°, 15 centimes d'euros pièce. Démontez casquette, puis afficheur puis l'ouvrir (4 vis torx 10), dessoudez les 2 gros condensateurs, remplacez par les neufs et c'est terminé.
Salut François, merci pour cette vidéo. J'ai moi-même changé mes cables de frein à main il y a pas longtemps et je peux bien dire que c'est en partie grâce à toi que j'ose faire ça aujourd'hui. Je voulais te dire que concernant ce que tu désignes comme le fait que "le cable a été attaqué" à 7:49 il me semble que c'est tout à fait normal c'est un poinçonnement qui empêche à la gaine de protection extérieure de glisser sur le cable (j'avais exactement le même système).
bravo pour le travail accompli, un gros pouce en l'air
Bonne vidéo boncourage François 😊😊😊
Merci pour tes vidéos, c'est toujours un plaisir à regarder 🎉😂
Champion François !
Cool qu’elle soit passée ! Comme ça on ce voit en règle au prochain rassemblement 🤣
De bonnes voitures. Trois clio 2 chez moi, une à moi et deux aux enfants, 362000 km, 350000 km et 200000 km pour la troisième. J'ai fait un entretien régulier, voitures très économiques
Pour les frein arrière tu aurai du passé un coup de papier de verre sur le tembourg et sur les garnitures pour "déglacer les frein "après un coup de nettoyant frein ensuite réglage du rattrapage (jusqu'à se que les garnitures lèche les tembour après ça tu fais ta tentions de câble il faudra que tu recommence dans quel que mois car les câble neuf vont se détendre un peut 😉
En faite le sol du garage à plus de nettoyant frein que les freins eux même ?? 🤘🤘
salut François,
un truc de vieux aquariophilie qui peut te servir pour ton feu arrière qui prend la flotte, enduits le joint de vaseline ça empêchera que l'eau pénètre. je m'en sert pour toutes étanchéité s'il n'y a que peu de pression.
Bravo François...💪👍
La fin est tellement vrai mais dommage que nos politiciens ne pensent pas ainsi ou ne veulent pas penser comme ça. Il est certain qu'une voiture de 20-30 ans polluent peut-etre plus niveau échappement qu'une nouvelle d'un an mais son impacte environnementale de conception est bien amorti avec les années. Encore plus si c'est un véhicule thermique.
Beau boulot super épisode comme toujours
Toute neuve cette ruingo enfin presque
Bravo François 👏😁