Gemiste kans in dit verhaal is de tip om, als dat kan, de accu op te laden tot niet verder dan ca. 80% en de accu niet verder te ontladen dan ca. 20%. Daarmee wordt de levensduur van het accupakket verlengd. Voor het overgrote deel van de ritten (woon-werk) is dit prima te plannen. Ook mis ik de prijsvergelijking tussen thuis laden, openbare laadpaal en snellaadstation. Thuis laden is meestal goedkoper.
Bij de meeste moderne elektrische auto's en plug-in hybrides is de kabel aan beide kanten gezekerd: alleen met de sleutel kan je de auto en de stekker aan de auto-kant ontgrendelen en met het laadpasje aan de laadpaal-kant. En in sommige gevallen monitort de auto het laadproces: trekt een vandaal met geweld een stekker uit de laadpaal of de auto, dan gaat het alarm van de auto af.
Waarom wordt er zo ingezet op Elektro auto,s? Niemand zit toch te wachten op nog meer van die lelijke laadpalen in het straatbeeld en dan nog maar niet te spreken over de spaghetti aan laadsnoeren overal op straat. Laten we inzetten op auto’s op waterstof zodat we gewoon kunnen tanken, en bouw waterstof fabrieken in Zeeland en Groningen( hebben zeker wat tegoed van NL bv) nog een voordeel JE KAN MEER dan 500 km rijden op een tank (+-900km)en binnen 10 minuten weer volledig vol zijn.
Je vergeet te zeggen, dat al die electrische autoos opgeladen worden door centrales, die gestookt worden met,Kolen, Olie, Gas, enz.Prima, goed gedaan hoor,het volk lekker op het verkeerde been zetten.
Behalve voor in de stad zijn elektrische auto`s niets waard, ze zijn heel duur in aanschaf, verbruiken veel stroom en als men lekker doorrijd, of het is winter dan haal je minder dan de helft van het beloofde aantal km en dit is ook bij een dure Tesla het geval. En als straks een paar miljoen mensen `s nachts tegelijk hun auto opladen zijn hiervoor enorme hoeveelheden stroom nodig en dit kan ons stroomnet helemaal niet aan, en moeten wij dit `s nachts of bij windstil en bewolkt weer doen met kolen, gas of houtgestookte centrales, en zal men minstens 5 a 6 van deze centrales moeten bij bouwen om in dat geval aan de stroomvraag te kunnen voldoen. Maar een ander punt bij deze auto is brandgevaar bij een botsing, de bestuurder zit letterlijk in een ,,elektrische stoel,, en het laad zich raden wat er met hem gebeurd als je van achteren wordt aangereden en de (in China) gemaakte accu vat vlam en alles straat onder stroom... Kortom het hele elektrische rijden is (nog afgezien van de accu`s en het brandgevaar) helemaal niet goed in de strijd tegen broeikasgassen…Ik denk dat waterstof de echte toekomst is!
Gemiste kans in dit verhaal is de tip om, als dat kan, de accu op te laden tot niet verder dan ca. 80% en de accu niet verder te ontladen dan ca. 20%. Daarmee wordt de levensduur van het accupakket verlengd. Voor het overgrote deel van de ritten (woon-werk) is dit prima te plannen. Ook mis ik de prijsvergelijking tussen thuis laden, openbare laadpaal en snellaadstation. Thuis laden is meestal goedkoper.
Een goede elektrische auto heeft dit al ingebouwd.
Je heb het over specifieke bedrijven, en promote deze bedrijven.
veel klopt wel wat je zeg, maar ook aardig wat onzin. (jAMMER)
Waar is de Ampera in dit verhaal?
Hoe kan je er voor zorgen dat niemand je oplaadkabel steelt?
Bij de meeste moderne elektrische auto's en plug-in hybrides is de kabel aan beide kanten gezekerd: alleen met de sleutel kan je de auto en de stekker aan de auto-kant ontgrendelen en met het laadpasje aan de laadpaal-kant. En in sommige gevallen monitort de auto het laadproces: trekt een vandaal met geweld een stekker uit de laadpaal of de auto, dan gaat het alarm van de auto af.
Gewoon benzine rijden,scheelt een hoop ellende.
Deze fantastische Tesla?
Ik stopte net een stekker aan me lader...
Waarom wordt er zo ingezet op Elektro auto,s?
Niemand zit toch te wachten op nog meer van die lelijke laadpalen in het straatbeeld en dan nog maar niet te spreken over de spaghetti aan laadsnoeren overal op straat.
Laten we inzetten op auto’s op waterstof zodat we gewoon kunnen tanken, en bouw waterstof fabrieken in Zeeland en Groningen( hebben zeker wat tegoed van NL bv) nog een voordeel JE
KAN MEER dan 500 km rijden op een tank (+-900km)en binnen 10 minuten weer volledig vol zijn.
Je vergeet te zeggen, dat al die electrische autoos opgeladen worden door centrales, die gestookt worden met,Kolen, Olie, Gas, enz.Prima, goed gedaan hoor,het volk lekker op het verkeerde been zetten.
Ik zal je hersencellen even opzoeken als ik jou was. Daar heb je wel wat aan volgens mij.
Wat een gedoe,ik laad men benzinetank vol in 1 minuutje,das pas luxe!!!
Behalve voor in de stad zijn elektrische auto`s niets waard, ze zijn heel duur in aanschaf, verbruiken veel stroom en als men lekker doorrijd, of het is winter dan haal je minder dan de helft van het beloofde aantal km en dit is ook bij een dure Tesla het geval. En als straks een paar miljoen mensen `s nachts tegelijk hun auto opladen zijn hiervoor enorme hoeveelheden stroom nodig en dit kan ons stroomnet helemaal niet aan, en moeten wij dit `s nachts of bij windstil en bewolkt weer doen met kolen, gas of houtgestookte centrales, en zal men minstens 5 a 6 van deze centrales moeten bij bouwen om in dat geval aan de stroomvraag te kunnen voldoen. Maar een ander punt bij deze auto is brandgevaar bij een botsing, de bestuurder zit letterlijk in een ,,elektrische stoel,, en het laad zich raden wat er met hem gebeurd als je van achteren wordt aangereden en de (in China) gemaakte accu vat vlam en alles straat onder stroom... Kortom het hele elektrische rijden is (nog afgezien van de accu`s en het brandgevaar) helemaal niet goed in de strijd tegen broeikasgassen…Ik denk dat waterstof de echte toekomst is!
Ik heb nog nooit zoveel onzin in één comment gezien. Bijna alles wat je schrijft is nergens op gebaseerd of simpelweg fout.
Simon mensen met de neurologische capaciteiten van een fruitvlieg kan je beter laten voor wat het is 😉
FH JK ben t met je eens dat is daarna wel gebleken. Goed van je dat je wakker bent.