@@ghizzo8996 Non mi torna, quella macchina dovrebbe avere un compressore del tipo a spirale, comunque rotativo, e questi compressori consumano molta meno potenza di quelli a pistoni... quest'estate ho fatto un giro su di una Nissan Micra 1.0 65 cavalli del 2009 (munita di compressore a palette, non dissimile da quello a spirale della Ypsilon e della Panda) e pur con 35 gradi fuori, sole e umidità alle stelle, anche col clima acceso e freddo glaciale dentro, l'auto aveva una ripresa paurosa addirittura in salita, che la mia Agila 1.2 75 cavalli (Delphi a pistoni e cilindrata variabile) si sogna nella medesima situazione
6° errore da evitare. Se arrivate a casa e pensate di parcheggiare l'auto in garage, spegnete l'aria condizionata almeno 2 km prima. Eviterete così il gocciolamento della condensa sul pavimento del garage, ma soprattutto eviterete di conoscere il lato peggiore di vostra moglie quando dovrà pulire.!!!!!!!!!!!!!!!!
Io faccio sempre così e una volta all'anno mi cambio il filtro abitacolo da solo (l'Opel Agila vecchia ha forse la più accessibile e intelligentemente progettata scatola dell'evaporatore che esista)=mai conosciuto puzze di piedi dalle bocchette e roba del genere
Video sempre utilissimi👍 grazie mille!! Assurdo che a me abbiamo sempre detto di tenere aria condizionata e ricircolo sempre attivi contemporaneamente e invece?Vatti a fidare😂😂. Grazie ancora e buona vacanza anche a te 😎 ☀️
Tutto molto bello. Ora chi glielo spiega alla mia macchina che il manettino si è praticamente incastrato a 16 gradi? È da 5 anni che sta fisso sui 16, in inverno pure la lascio cosi (disattivando la ac ma comunque il manettino resta a 16)😂
Se fuori segna 40 gradi sai dove se li devono infilare gli esperti i 6 gradi di differenza?:-D certo, imposto l'aria condizionata proprio a 33-34 gradi :-D
Mi collego a questo video:vedo sempre più gente in autostrada con finestrini giù (per risparmiare sull'ac).perché non fai un video sui consumi tra AC e "non ac" e finestrini aperti? Ciao
Be' direi che il tuo commento sia un po' ibrido!!! Innanzi tutto c'è da ridere....ma tanto é!!! Comprate macchine da 30k poi andate girando con o finestrini abbassati x risparmiare : benzina ,diesel ecc ecc ... E quei 2/3 cavalli.... pensate che la vita e una e quindi cercate di godervi un po' di piacere e di relax , xchè oggi con questa vita frenetica e obbligatorio trovare un po' di relax , x risparmiare poi che cosa ? Una sciocchezza ...pulire i filtri anche ogni 10mila x stare tranquilli (più che altro ) io che la uso fino a novembre 😌poco c'è manca ... Non fate come il mio vecchio , che con la grande punto a 230km non a mai cambiato be filtri ne gas ...ed il clima funziona ancora 😵.... La velocità con i filtri puliti sarà più veloce ,più fresca e sentirete davvero un benessere in auto ... Ottima recensione comunque ...come sempre ...x me sei uno dei migliori in assoluto (1)😉
Video interessante, personalmente uso il clima sempre in automatico anche in inverno, quindi evito problemi di accumulo di umidità all'interno della vettura (il compressore dell'impianto si disattiva comunque da solo a temperature prossime allo 0, per evitare il congelamento del gas). Sostituire il filtro, sede di germi e batteri potenzialmente pericolosi, è fondamentale. Qualche officina "furbetta" non lo fa, magari conteggiandolo lo stesso nel costo del tagliando, perché tra l'altro su molte auto l'operazione non è agevolissima, bisogna smontare il cassetto portaoggetti e le pannellature della zona. Buona norma sarebbe far controllare la carica del gas (qualche centinaio di grammi, dipende dalla vettura e dal tipo di impianto) ogni due anni. Le microperdite ci sono sempre, un impianto non completamente carico (con il giusto quantitativo di gas, troppo è peggio che poco) garantisce un raffrescamento rapido e costante. Bravo Alessio, le tue videoprove sono sempre interessanti e con la giusta dose di informazioni fruibili anche dai non addetti ai lavori.
"(il compressore dell'impianto si disattiva comunque da solo a temperature prossime allo 0, per evitare il congelamento del gas)" Non è tanto una questione di congelamento del gas quanto di congelamento evaporatore (che alla lunga può essere fessurato dai cristalli di ghiaccio e perdere)+ritorno di troppo liquido al compressore, col rischio di danneggiarlo... inoltre spesso sulle auto moderne a disattivarlo è un sensore di pressione situato sulla condotta di liquido o sul ricevitore di liquido che comunque lo lascia partire una volta che il vano motore si è scaldato e la pressione del gas è salita a sufficienza... per le microperdite posso testimoniare come anche quelle microscopiche riescano a lasciare macchie di tracciante... basta avere una buona vista e lo si vede anche senza la lampadina a ultravioletti e gli occhialini tipo polizia scientifica... io per esempio ho scoperto un o-ring usurato della valvolina di espansione, uno di quelli che connette valvola e evaporatore quindi posto dietro la valvola bello nascosto, semplicemente infilando tra la valvola e il parafiamma un pezzetto di gommapiuma... rimosso dopo qualche mese e noto la macchiolina verde... nuovi o-rings e via a farli cambiare...
Sono stato impreciso tecnicamente, è vero...Il sensore di pressione c'è ormai su tutti gli impianti moderni. Ho ben presente la ricerca perdite su impianti clima di autobus granturismo (dove il quantitativo di gas si misura in kg): la perdita, data la dimensione dell'impianto (su alcuni modelli l'evaporatore e sul tetto davanti, quindi il percorso del gas dal compressore, collegato mediante cinghia al motore, all'evaporatore stesso è lungo) non è certo di facile ricerca...
aggiungo, spegnere l'aria climatizzata 5 minuti prima di fermarsi, ma lasciare la ventilazione attiva(meglio se al massimo) SENZA ricircolo, farà asciugare l'impianto dalla condensa,così da prevenire la formazione di funghi e muffe che sono causa del cattivo odore e possibili conseguenze per la salute 😉👍
Concordo! Così come non spegnere l'auto con il compressore che gira ancora, ma disattivare il condizionatore e aspettare che smetta di funzionare. Aiuterà a farlo durare di più, che assieme alla ventola accesa per qualche minuto, eviterà la formazione di condensa e quindi muffe all'interno dei condotti di ventilazione.
@@LuiLucano intendi una volta spenta l aria condizionata 2 minuti prima di arrivare in un posto, prima di spegnere il motore spegnere anche la ventilazione?
@@gabrielericchiuto1994 No anzi, spegnere solo l'aria condizionata (tasto AC) qualche minuto prima di fermarsi cosicché il compressore si fermi da solo, poi tenere solamente la ventilazione accesa per un paio di minuti per asciugare la condensa nei condotti, anche a motore spento visto che ormai il compressore non gira più. Questo evita la proliferazione di batteri. Io poi, maniaco, accendo e spengo il condizionatore solo in folle :)
In realtà il ricircolo andrebbe usato nella maggior parte dei casi, sul manuale di diverse auto che ho avuto era indicato come scelta migliore: l'aria viene comunque filtrata dal filtro abitacolo dato che questo si trova sulla ventola. Si utilizza l'aria più fredda riducendo quindi il carico sul compressore. Ovviamente se si è in 4 o 5 in auto dopo un po' si ha l'"effetto stalla" in quel caso si può alternare oppure se si è in zone non trafficate aprire i finestrini per 15-20 secondi.
Bel video. Mi sto chiedendo proprio in questi giorni a partire da quale velocità mi conviene preferire l'aria condizionata ai finestrini? Dal punto di vista del consumo di benzina intendo
Io mi chiederei cosa respiro coi finestrini aperti considerando che i climatizzatori delle auto sono dotati di filtri HEPA, mentre coi finestrini aperti inali a pieni polmoni scarichi, polvere di pneumatici e tutto lo sporco alzato dal rotolamento dei pneumatici. Però oh magari per risparmià 5 euro conviene intossicarsi...
Molto interessante il video sull'aria condizionata. Ti seguo sempre e sono iscritto al tuo canale. Sei molto bravo e proponi sempre dei buoni argomenti. Buone vacanze
Agli "esperti": la temperatura va tenuta non più di 6 gradi meno dell'ambiente esterno. Oggi c'erano 39 gradi a quanto avrei dovuto impostare il climatizzatore? ps il climatizzatore della mia macchina sta tra 18 e 30°...
Ciao! Avrei bisogno del tuo aiuto. Ho una citroen c3 limited del 2012. E a volte l’aria non parte e a volte sì. Gentilmente mi sa dire cosa potrebbe essere? Grazie mille, un abbraccio.
In ragione delle indicazioni sarebbe anche il caso che i produttori rivedessero tutto il sistema di ventilazione delle auto, soprattutto delle bocchette. Tutte per risultare efficienti nella ventilazione e distribuzione sono posizionate proprio dove non andrebbero.
johannes de ciutiis vista! La scenografica l’animazione del controller offusca un tradizionale sistema. Pensa che ora come nel futuro si possa e debba fare di meglio. Come regolare la potenza in gradi, che tanti qui hanno rimarcato nei commenti. Numeri da display che mai si raggiungeranno nell’abitacolo..
Buonasera, se hai la possibilità di rispondermi, perché di aria condizionata non ci capisco nulla, ho una citroen c3 2018 con aria condizionata, in pieno inverno la macchina tutta appannata accendo l'aria condizionata sul ROSSO dovrebbe riscaldare l'aria indifferentemente dal motore se è caldo o freddo oppure funziona solo d'estate ?
Salve, io ho un problema con la mia golf5. Dopo aver usato aria condizionata lascio qualche secondo andare il motore poi lo spengo. Se poi metto in moto fa fatica di accendersi il motote,cosa ce da fare? Grazie mille.
Dovremmo tenere max 6 gradi di differenza tra l'esterno e l'abitacolo. Minkia in sicilia fanno 44 gradi , dovrei tenere la temperatura interna a 38 gradi?!
@@elisapimpinella2048 ne abbiamo avuti anche 49. Dalla sicilia sono uscito diverse volte ma l'estate preferisco passarla qui, sai non esiste terra più bella di questa
Lo faccio sempre, ma volevo fare una domanda, quanto assorbe il climatizzatore in Potenza motore in percentuale? Intervento fatto il mese scorso probabilmente il primo che ho fatto io dopo 20 anni, ho preso la vettura usata, 2001, e ci e stato messo lo stesso tipo di gas. Oltre che l’olio dove andava ripristinato.
Aggiungo che chi ha il tettuccio .... appena entrati in auto ... se aprirete quello e partirete ..... per fisica il calore va' verso l'alto ... e l'abitacolo si raffreschera' subito
Ottimo articolo, però ritengo che nessuna auto di fascia medio-bassa abbia un climatizzatore in grado di abbassare adeguatamente la temperatura interna se non si mantiene in funzione il "ricircolo" dell'aria, quando fuori ci sono 35°C se non hai una Mercedes o un BMW l'aria bollente viene raffreddata solo minimamente se la prendi dall'esterno, e comunque il consumo di carburante aumente molto... ;-)
Se l'auto è di piccola cilindrata avrà verosimilmente anche un volume dell'abitacolo non esagerato, e cmq il compressore dovrebbe essere adeguatamente dimensionato. Il ricircolo è dannoso per la salute, va usato temporaneamente solo se l'aria esterna è molto inquinata come può capitare in galleria, sosta nel traffico, cantieri stradali, in scia a mezzi pesanti che sotto sforzo fumano dagli scarichi, etc...
@@eliascotti6293 ah davvero?! Pensa tu..con la mia auto di un tempo non accadeva mai invece! Con la Panda invece le chiazze si allargano fino a coprire interemarnte il parabrezza!
Ahahah poi dicono che fiat vale...ho una picanto primo modello del 2006 e questa cosa dell'appannamento del vetro con aria condizionata non l'ho mai minimamente pensata!
Non è che l'aria esce pure dalle bocchette per lo sbrinamento? Anche la mia Agila fa la stessa cosa quando dirigo l'aria allo sbrinatore in Estate, esce talmente fredda (4 gradi alle bocchette più o meno, quando è carica correttamente e fuori fa caldo; più fa caldo più esce fredda...) che forma condensa fuori... e col tergicristalli però la togli immediatamente
L'aria condizionata esaurisce la batteria?Ho cambiato anche L'alternatore,la batteria è ok,ma quando accendo l'aria condizionata poi l'auto non parte piú.Cosa è che non va?
Video utilissimo. Una domanda io sostengo che un impianto di aria condizionata perfetto non ha bisogno di alcuna ricarica perché è un circuito sigillato. Il mio elettrauto sostiene naturalmente il contrario. È possibile una gentile delucidazione? Grazie
La temperatura dell aria molto fredda ? Ma è del mestiere questo? L’aria condizionata esce sempre alla stessa temperatura bisogna impostare la temperatura che si desidera nel abitacolo a quel punto il compressore si stacca e si riattacca quando la temperatura impostata si abbassa o si supera…. 😓
Il ricircolo va sempre mantenuto mai tolto altrimenti lo smog delle auto che ci precedono entrerebbe tutto in auto quindi si creerebbe una cappa di smog dentro l'abitacolo, poi altro consiglio prima di tirare su il finestrino aspettate di avere meno macchine possibili nei paraggi altrimenti imprigionerete aria sporca all'interno
Il circuito dell'aria condizionata è un circuito chiuso, quindi se non ci sono perdite nell'impianto il gas non verrà mai sostituito e di conseguenza non finirà mai in ambiente!!!
Se hai un climatizzatore a pompa di calore, ti consuma 2cavalli al massimo. Se invece hai un climatizzatore normale può arrivare a sottrarre 6-7cavalli dal motore
Non è percentuale, non c'è una relazione lineare, altrimenti le Supercars sarebbero delle celle frigorifere, in genere meno di 10cv, a seconda della volumetria dell'abitacolo
C'è qualche problema se si attiva l'aria condizionata in accelerazione quando il motore è su di giri ?! (2500 su dielsel). Io accendo sempre quando gira al minimo per (secondo me) non far partire il compressore di colpo a tantissimi giri).
Pensa che addirittura, quando il compressore è a pompaggio fisso, quelle frizioncine, ad AC accesa, devono attaccarsi e staccarsi periodicamente per evitare che l'evaporatore si raffreddi troppo e congeli. A maggior ragione in autostrada quando col motore su di giri la portata di refrigerante è di gran lunga superiore rispetto a quella richiesta per freddare l'evaporatore senza farlo scendere sotto agli 0 gradi e congelarlo. Oltre a venire staccate dalla centralina di iniezione quando fai accelerazioni importanti, e riattaccate appena l'accelerazione è finita. Tutto ciò a prescindere che il motore sia diesel o benzina. Al limite evita di inserirla durante sgasate, sorpassi e scalate di marcia, ma per il resto non preoccuparti
Obiezione! Non è che non si deve usare il ricircolo, non si deve usare per tempi troppo lunghi, a causa del pericolo di accumulo di anidride carbonica. Volvo, per esempio, in alcuni manuali auto consiglia di non usarlo per più di 30 minuti.
@@etabeta8480 Anche stare all'aria aperta mascherati oltre che inutile é anche dannoso alla salute, peró le forze dell'ordine sono pronti a far rispettare questo pseudo dpcm anticostituzionale. Quindi le regole sono uguali per tutti e loro devono essere di esempio. Quindi parcheggiati non si possono usare climatzzatori.
@@thomaslion4541 quello che dici è giusto ma bisogna provare a stare fuori tutto il giorno sotto il sole. Non so se le forze dell'ordine sono costrette a fare questo, a me è capitato. Il climatizzatore non lo usavo ma era veramente snervante passare le giornate in quel modo quindi non mi stupisco se qualcuno lo fa.
@@etabeta8480 Probabilmente é un centinaio di anni che esiste il genere umano. La storia di millenni sono tutte frottole inventate. Sarebbe stato impossibile giungere fino ai giorni nostri senza climatizzatore.
"Una volta si poteva riempire le bombole del gas dell'aria condizionata anche da soli 🙄🙄🙄🤔🤔🤔🤔" siamo sicuri???? 😳😳😳😳! Sarei curioso di sapere come si faceva. Chissà se arriverà qualche risposta. Grazie.
Fidati che se la vai a far ricaricare andrà decisamente meglio, perché quell'auto ha un compressore che usa le pressioni per regolare la temperatura dell'evaporatore e gli impianti automobilistici comunque non sono a tenuta perfetta... ho un compressore analogo sulla mia e con duecento grammi di gas in meno fatica parecchio a raffreddare oltre a fare parecchio rumore (una specie di rantolo)... caricata alla perfezione invece dalle bocchette manda una bora che devi tenere la ventola bassa o col ricircolo inserito tremi, e compressore silenziosissimo... Agila 1.2 del 2003 con compressore Delphi
@@pilachera2 Ok ma hai comunque il Sanden SD6V10 che funziona in modo completamente identico al mio Delphi CVC mantenendo l'evaporatore fisso a una temperatura attorno agli 0 gradi che dipende dalla pressione di mandata. L'automatico molto semplicemente regola la ventilazione, il ricircolo e quanta aria deviare attraverso il radiatorino di riscaldamento in modo da mantenere l'abitacolo a una certa temperatura, cose che invece io che ho il manuale (non esiste l'automatico per la mia) devo fare a mano rotando le manopole e tirando la levetta di volta in volta...
Il gas dei clima è praticamente eterno pertanto le ricariche sono davvero un'evento speciale a meno che ovviamente nell'impianto non si verifichino perdite dovute magari ad un piccolo urto od altro.
La migliore risposta che ho trovato. La mia punto mjt che utilizzo come seconda auto comprata nel 2004 ad oggi ho cambiato ad ogni tagliando solamente il filtro antipolline antipolline il clima ghiaccia una meraviglia fuori ci possono essere 38 gradi ma dopo 4 minuti si sta benissimo. Mai effettuata una sola ricarica
Io non ho mai ricaricato il condizionatore poiché non si è mai scaricato in quanto uso veramente poco l'aria, ho l'auto dal 2006. Non ho capito se è una cosa che non va bene.
@@dimmacommunication A me non si è ancora scaricato, l'aria esce sempre fredda e per quello che non capisco come mai, avendolo usato poco dovrebbe uscire calda.
Ragazzi sulla mia Fiesta del 2012 l aria condizionata esce soltanto se la regolo al minimo, cioè 16 gradi, se la imposto a 16.5 inizia ad uscire calda. Qualcuno sa cosa potrei fare?
Probabilmente è un problema di sensore dell'impianto. Non si rende più conto della temperatura da erogare. Un lavoro per professionisti, va indagato con la diagnostica. Spero di sbagliare. 🤷🏻♂️
Stesso problema sulla mia Leon,13 anni di vita...il problema non è ne il sensore ne il gas,dipende dal compressore che ormai non riesce più a comprimere il gas adeguatamente
Differenza tra temperatura esterna ed interna di 6 gradi massimo ??? Qui tre giorni fa c'erano 41 gradi...allora avrei dovuto tenere l'aria condizionata a 35 gradi ????
No, la temperatura all'interno della vettura dovrebbe essere nell'intorno dei 35. La cosa non è obbligatoria, ma consigliata se non si vogliono avere spiacevoli conseguenze dovute allo sbalzo notevole di temperature, sbalzi oltre i 15°C sono sconsigliati. La stessa cosa, molto più spesso, accade d'inverno temperatura interna puntata al massimo ed esterna sottozero, se si esce senza avere la testa coperta può capitare che si avverta un forte mal di testa. A molte persone accade, non a tutte ovviamente, ma accade, e questo è un fatto, non un'opinione. La temperatura dell'abitacolo è una cosa, la temperatura dell'aria che esce dalle bocchette è un'altra. Poi dipende dall'impianto e dalla sensibilità (qualità) dello stesso impianto. Non tutti gli impianti sono uguali, non tutti posseggono la stessa efficienza.
Si intendevo la temperatura interna dell'abitacolo. Francamente mi sembrano troppi. Il massimo confort x il corpo umano è all'incirca alla temperatura di 20gradi con un tasso di umidità a circa il 50/60xcento. Immagina viaggiare due tre ore con la temperatura all'interno dell'abitacolo a 35 gradi. Un collasso è assicurato.
@@mariomessuti , risposta seria: negli anni 70 e 80 per non dire prima come si faceva? E non solo in auto, ma anche nei mezzi di lavoro, come camion, trattori, ecc...? Chiarito questo, chiariamo il secondo punto, la temperatura del confort di una persona nel periodo estivo, naturalmente la cosa è soggettiva per una variazione di 3-5°C, però diciamo che se la temperatura esterna dell'aria è di 42°C una temperatura interna di un abitacolo per una persona normale dovrebbe non essere inferiore ai 30-32°C con una umidità relativa del 60-65%. Poi dipende dalla macchina, perchè la mia 207 del 2009 con fuori 42°C mentre viaggia in una strada sotto il sole a 20°C interni (dell'abitacolo) non ci arriverà mai. ahahahahah...
Ma infatti, a me sopra i 30 gradi comincia a girare la testa, e sopra i 35 rischio di svenire (e a volte sono davvero svenuto), e quando si è alla guida di un veicolo direi che non è il caso. 😅
Certamente, su qualunque auto accendendo riscaldamento e aria condizionata insieme si ha l'equivalente di ciò che accade spingendo il tasto "reheat" o "deumidificatore" su un autobus. Aria secca e tiepida che spanna i finestrini in men che non si dica.
Non essendo laureata in fisica,ho risolto il problema dell'aria condizionata in auto nel seguente modo: quando ho caldo metto sul freddo e viceversa. È logico che il motore perda di potenza. Io vado a orecchio.
...e spegnere l aria condizionata almeno 4/5 min prima di spegnere la macchina inserendo solo l aria normale dell esterno per evitare l ammuffirsi dell acqua nei tubi dell aria condizionata? Così da evitare fastidiosi odori che poi non vanno via nemmeno se ti fanno la igienizzazzione dell impianto e la sostituzione filtri
A dir la verità gli odori se ne vanno sempre se la pulizia è stata fatta bene, al limite si fa il trattamento all'ozono. Gli odori che non se ne vanno invece sono quelli di perdite, di refrigerante AC oppure liquido di raffreddamento, non aggiustate
Tutto giusto. Il 4to punto però è inapplicabile, su, diciamoci la verità. Quando fa caldissimo, si schiatta di caldo lo stesso in auto già col clima acceso, figurarsi doverlo spegnere 30 secondi/1 minuto prima della sosta. Sarà anche vero che per evitare problemi di salute, la differenza di temperatura tra dentro e fuori non dovrebbe superare i 6° ma sfido io ad accontentarsi di ottenere in auto 30° se fuori ce ne sono 36.
Se schiatti di caldo anche col condizionatore acceso vuol dire che, in realtà, dentro la macchina hai temperature più elevate di quello che pensi. Quindi la differenza rispetto all'esterno non è così alta.
Volevo aggiungere che d'estate,quando rientro a casa sudata fradicia,accendo il condizionatore e mi ci piazzo sotto.Mi rinfresco in un attimo.Non sto scherzando.
Io purtroppo ho una grande punto 1300 /90cv (con il tettuccio apribile quindi ha il tetto panoramico) anche se accendo il clima fà sempre caldo per non parlare che la macchina perde un'eccessiva potenza )cioè per farla camminare dovrei scendere dall'autovettura e spingerla) aahahah.
Che poi c'è un'altro fatto, ha senso inserirla così solo quando hai la valvolina di controllo elettronica sul compressore, che in tal caso non lo fa pompare quasi per niente... negli altri casi, o finisci per consumare inutilmente benzina perché metti pure il riscaldamento, oppure l'escursione va ad ampliarsi inevitabilmente perché il radiatore del cruscotto si raffredda comunque, mantenendo però in pompaggio costantemente massimo/frizione costantemente attaccata il compressore e quindi consumando di più che con ricircolo e aria fredda...
Non capisco tanto queto salto termico di 6 gradi. INAIL dice che la temperatura degli ambienti, che non hanno particolari caratteristiche, IN ESTATE deve essere impostata fra i 24 e 26 gradi. E in auto non potrebbe valere la stessa cosa?
Gianni Gerboni no perchè l’auto è fatta di metallo, che trattiene il calore, e spesso lasciata sotto il sole... e anche in marcia continua a stare sotto il sole 👍
Ma come fate a dire di non usare il ricircolo? Ovunque sulla strada ci sono machine che fanno un fumo tremendo. Ogni volta che mi dimentico di mettere il ricircolo mi ritrovo con la puzza in macchina. Anche in montagna quando accelera un diesel... ma chelodicoafare...
Sono d’accordo su tutto tranne che sul ricircolo… talvolta e per un tempo limitato aiuta a raffreddare e deumidificare meglio l’abitacolo! Domanda! Quanto influisce il colore dell’auto sul calore dell’abitacolo d’estate?
Quando accendo l’aria nella mia auto, una Fiesta del 2004, l’auto perde un sacco di potenza, soprattutto ai bassi regimi. Quando devo immettermi in tangenziale, spengo l’aria condizionata preventivamente
Mio padre ha comprato da poco una Mercedes CLK usata, e dal climatizzatore spesso esce una strana nebbiolina... Il concessionario che ce l'ha venduta dice che è condensa ed è normale, ma non ci era mai successa una cosa del genere in 40 anni che guidiamo auto climatizzate! 🙄
Non posso usare l'aria condizionata perché mia moglie è allergica a qualsiasi genere di spiffero che non viaggia ad almeno 50° . POVERO ME !. Chiudi le finestre, chiudi la porta, c'era bisogno di aprire questo, quello e quell'altro?. In inverno riscaldamento a manetta, in estate cuciniamo direttamente in auto 🚘 . Aiutatemi, non ne posso più. ECCCHHHEEECCCHHHEEEZZZ.
Ciao avevo cambiato il filtro abitacolo a giugno ho fatto il percorso dell igiene ma ho notato che il clima non parte quando la macchina é parcheggiata al sole purtroppo non ho il garage ma mi fa questo scherzo dopo che sono partita per il lavoro appena accesa non parte devo spegnere il motore ed riaccenderla allora parte !!!! Come mai prima con il vecchio filtro non mi ha mai fatto !?!?
Quando percepisci chiaramente che l'impianto non ha più la potenza abituale, non c'è altro metodo: Puoi anche recarti in un'officina dove il meccanico misurerà la temperatura dell'aria che esce dalle bochhette di raffreddamento e ti darà il suo parere!
Per questi motori vedo tantissimi compressori a cilindrata variabile del tipo Sanden SD6V12 quindi dipende dalla temperatura esterna, dal livello di gas dell'impianto e dal clima interno... direi con impianto pienamente carico in una giornata con 35 gradi e 60% di umidità 5 cavalli appena acceso e 2 cavalli o anche meno tenendo il ricircolo raggiunta una temperatura interna intorno ai 20 gradi, soprattutto all'ombra; molti di questi compressori hanno la valvolina di controllo solenoidale sul retro (probabilmente quelli provenienti da auto con clima automatici) e in tal caso la potenza assorbita sicuramente cala di molto anche chiedendo una temperatura non troppo bassa rispetto a quella esterna (es. 26 gradi quando fuori ne fanno 29)... la C1 col 1.4 HDi invece ha un compressore a palette e questo consuma meno cavalli a prescindere del Sanden a pistoni. Sul brevetto US4428718A trovi una figura con i consumi di potenza per un compressore Harrison V5, che è pressoché identico al Sanden SD6V12 (curva "with discharge pressure compensation")
Di norma ogni 2-3 anni con compressori muniti di frizione e una volta all'anno con quelli senza frizione (in modo da controllare che non vi siano perdite; quelli senza frizione si spaccano quando manca il gas...)... il termine corretto non è "ricaricare il gas" ma "controllare l'impianto" che richiede necessariamente il recupero del gas, la sua pesatura, la ricerca e la riparazione di eventuali perdite e l'eventuale reintegro
Devi far fare la sanificazione delle condutture dove passa l'aria e dello scambiatore freddo, spesso ci si annidano colonie batteriche maleodoranti e anche pericolose per la salute! ;-)
Un vecchio meccanico da quando ho comprato la mia 1 auto ,mi ha consigliato che AC si deve sempre lasciare acceso, mi ha detto che cio rende l'abitacolo un posto asciutto , il cielo non viene giu , ed al inverno fa la differenza , non si può respirare l'umidità , vano via i cativi odori etc , ( mi raccomando per quelli che tendono a tenere la spazzatura in auto , anche se avreste una macchina da 1 milione di euro , dimostra che siete solamente dei plebei , con o senza macchina grossa) ,, 😂
Utilizzare l'aria condizionata per il solo disappannamento è giusto ma basta tenere qualche minuto i finestrini aperti per uno spiraglio ...evitiamo di consumare benzina inutilmente
rispondo a chi mi ha scritto e non ricordo il nome: premesso che io, pur avendo il posto auto parcheggio sempre in garage anche per proteggere il colore della carrozzeria che il sole tende a far sbiadire, 40 gradi non dicono nulla. 40 gradi in estate, in Calabria e non solo, sono abbastanza normali. Il vero problema è l'umidità dell'aria; quella ci fa diventare incazzati e appicicaticci.!!! Ecco, l'ho detto.! I condizionatori delle auto sono piccoli, per spazio e costi. Se si esagera, non possono farcela; d'altraparte se sono 40 gradi umidi e si viaggia a 35 quasi asciutti, è un bel viaggiare. Certo che alle terme con una biondina dolce e delicata, starei meglio, ma non posso proprio. E voi ?
Mica è detto che siano sottodimensionati, la mia con 38 umidi fuori riesce a congelarti, riesce a fare 20 gradi dentro col ricircolo (e con l'aria esterna non soffre affatto, mettendola si stiepidisce momentaneamente ma dopo 30 secondi circa torna come prima...), certo solo dopo aver fatto un bel tratto spediti perché ormai dopo 16 anni i pistoncini del compressore sono consumati e il condensatore è un po' rovinato dal tempo, altrimenti probabilmente li farebbe all'istante appena accesa...
Se le temperature che riportate sono quelle che indica il termometro dell'auto molto probabilmente sono falsate. Le temperature vanno misurate all'ombra.
Cioè, qua siamo al sistema Montessori!...,Per fare capire a tutti coloro i quali ritengono che basti un "clic",e non l'uso della logica,per gestire quanto dovrebbe essere "il minimo sindacale" nella comune conoscenza che,si sta per guidare un autovettura non un frullatore...o qualcosa di analogo.Del resto....gente che acquista un auto, senza badare che abbia,o "motu propio" adoperarsi nel corredare l'auto della ruota di scorta.... Che cosa ormai si può commentare?!...
Puoi metterla anche a 10 tanto non ci arriverà mai e sforzerà sempre come una pazza con relativo consumo, conviene invece scegliere una temperatura verosilmilmente raggiungibile
Tieni conto che i compressori a cilindrata fissa devono periodicamente attaccare e staccare la loro elettrofrizione per evitare il congelamento dell'evaporatore, a maggior ragione quando a causa dei giri al minuto altissimi (come in autostrada) la resa frigorifera supera di gran lunga quella effettivamente richiesta dall'evaporatore... le elettrofrizioni (per lo meno quelle automobilistiche che hanno solitamente un diametro attorno ai 100mm) di conseguenza sono progettate per tollerare l'azionamento ad alti regimi del motore, quindi direi nessuna utilità particolare
La mia “amata” lancia ypsilon a GPL quando accendo l’aria condizinata perde 20-30 cavalli 😂 quando la spengo mi sento Vin Diesel quando innesca il NOS
Forse il motore ha bisogno di una messa a punto
Ahaha la mia c3 3 cilindri uguale perde Potenza
@@teravolt6113 no, semplicemente quando si ha un motore piccolo con pochi cavalli e accendi il clima noti tantissimo la perdita di potenza.
@@ghizzo8996 Non mi torna, quella macchina dovrebbe avere un compressore del tipo a spirale, comunque rotativo, e questi compressori consumano molta meno potenza di quelli a pistoni... quest'estate ho fatto un giro su di una Nissan Micra 1.0 65 cavalli del 2009 (munita di compressore a palette, non dissimile da quello a spirale della Ypsilon e della Panda) e pur con 35 gradi fuori, sole e umidità alle stelle, anche col clima acceso e freddo glaciale dentro, l'auto aveva una ripresa paurosa addirittura in salita, che la mia Agila 1.2 75 cavalli (Delphi a pistoni e cilindrata variabile) si sogna nella medesima situazione
TeraVolt minchia son dieci anni che la uso, con normali controlli ecc il motore non ha niente non fate tutti i meccanici di sto cazzo è tutto normale
6° errore da evitare. Se arrivate a casa e pensate di parcheggiare l'auto in garage, spegnete l'aria condizionata almeno 2 km prima. Eviterete così il gocciolamento della condensa sul pavimento del garage, ma soprattutto eviterete di conoscere il lato peggiore di vostra moglie quando dovrà pulire.!!!!!!!!!!!!!!!!
😂
Eroe!
😂🤣😂
Io faccio sempre così e una volta all'anno mi cambio il filtro abitacolo da solo (l'Opel Agila vecchia ha forse la più accessibile e intelligentemente progettata scatola dell'evaporatore che esista)=mai conosciuto puzze di piedi dalle bocchette e roba del genere
Gimmi Jovinelli ho 18 anni,ancora non ho la moglie 😂
Video sempre utilissimi👍 grazie mille!! Assurdo che a me abbiamo sempre detto di tenere aria condizionata e ricircolo sempre attivi contemporaneamente e invece?Vatti a fidare😂😂. Grazie ancora e buona vacanza anche a te 😎 ☀️
Tutto molto bello. Ora chi glielo spiega alla mia macchina che il manettino si è praticamente incastrato a 16 gradi? È da 5 anni che sta fisso sui 16, in inverno pure la lascio cosi (disattivando la ac ma comunque il manettino resta a 16)😂
Se fuori segna 40 gradi sai dove se li devono infilare gli esperti i 6 gradi di differenza?:-D certo, imposto l'aria condizionata proprio a 33-34 gradi :-D
😄👏👏
anche perché di inverno se dovesse valere la regola di 5 6 gradi di differenza il riscaldamento lo imposto a 5 gradi centigradi? :P
È quello che ho sempre pensato io. Se fuori ci sono 40 gradi ed io imposto 33/34 gradi sento caldo lo stesso visto che 33/34 sono temperature alte.
@@dwarf19991 d'inverno si presume tu abbia degli indumenti che ti isolino dal freddo
@@PlonnyRace appunto già sei vestito che bisogno c'hai di mettere il riscaldamento in macchina? :P
Almeno in auto si può gestire liberamente l'aria condizionata , in treno invece è spesso accesa quando non serve (mattino presto) e anche gelata.
Mi collego a questo video:vedo sempre più gente in autostrada con finestrini giù (per risparmiare sull'ac).perché non fai un video sui consumi tra AC e "non ac" e finestrini aperti? Ciao
Si ma con i finestrini bassi entra più aria che entrando nell'abitacolo rallenta il veicolo
Guarda che non ac non è aria condizionata fa solo entrare l'aria nell'abitacolo come un ventilatore non la raffredda
Io devo, non ho il clima:(
Sopra i 70 km/h si consuma di più con i finestrini aperti
Be' direi che il tuo commento sia un po' ibrido!!! Innanzi tutto c'è da ridere....ma tanto é!!! Comprate macchine da 30k poi andate girando con o finestrini abbassati x risparmiare : benzina ,diesel ecc ecc ... E quei 2/3 cavalli.... pensate che la vita e una e quindi cercate di godervi un po' di piacere e di relax , xchè oggi con questa vita frenetica e obbligatorio trovare un po' di relax , x risparmiare poi che cosa ? Una sciocchezza ...pulire i filtri anche ogni 10mila x stare tranquilli (più che altro ) io che la uso fino a novembre 😌poco c'è manca ... Non fate come il mio vecchio , che con la grande punto a 230km non a mai cambiato be filtri ne gas ...ed il clima funziona ancora 😵.... La velocità con i filtri puliti sarà più veloce ,più fresca e sentirete davvero un benessere in auto ... Ottima recensione comunque ...come sempre ...x me sei uno dei migliori in assoluto (1)😉
Video interessante, personalmente uso il clima sempre in automatico anche in inverno, quindi evito problemi di accumulo di umidità all'interno della vettura (il compressore dell'impianto si disattiva comunque da solo a temperature prossime allo 0, per evitare il congelamento del gas). Sostituire il filtro, sede di germi e batteri potenzialmente pericolosi, è fondamentale. Qualche officina "furbetta" non lo fa, magari conteggiandolo lo stesso nel costo del tagliando, perché tra l'altro su molte auto l'operazione non è agevolissima, bisogna smontare il cassetto portaoggetti e le pannellature della zona. Buona norma sarebbe far controllare la carica del gas (qualche centinaio di grammi, dipende dalla vettura e dal tipo di impianto) ogni due anni. Le microperdite ci sono sempre, un impianto non completamente carico (con il giusto quantitativo di gas, troppo è peggio che poco) garantisce un raffrescamento rapido e costante. Bravo Alessio, le tue videoprove sono sempre interessanti e con la giusta dose di informazioni fruibili anche dai non addetti ai lavori.
"(il compressore dell'impianto si disattiva comunque da solo a temperature prossime allo 0, per evitare il congelamento del gas)" Non è tanto una questione di congelamento del gas quanto di congelamento evaporatore (che alla lunga può essere fessurato dai cristalli di ghiaccio e perdere)+ritorno di troppo liquido al compressore, col rischio di danneggiarlo... inoltre spesso sulle auto moderne a disattivarlo è un sensore di pressione situato sulla condotta di liquido o sul ricevitore di liquido che comunque lo lascia partire una volta che il vano motore si è scaldato e la pressione del gas è salita a sufficienza... per le microperdite posso testimoniare come anche quelle microscopiche riescano a lasciare macchie di tracciante... basta avere una buona vista e lo si vede anche senza la lampadina a ultravioletti e gli occhialini tipo polizia scientifica... io per esempio ho scoperto un o-ring usurato della valvolina di espansione, uno di quelli che connette valvola e evaporatore quindi posto dietro la valvola bello nascosto, semplicemente infilando tra la valvola e il parafiamma un pezzetto di gommapiuma... rimosso dopo qualche mese e noto la macchiolina verde... nuovi o-rings e via a farli cambiare...
Sono stato impreciso tecnicamente, è vero...Il sensore di pressione c'è ormai su tutti gli impianti moderni. Ho ben presente la ricerca perdite su impianti clima di autobus granturismo (dove il quantitativo di gas si misura in kg): la perdita, data la dimensione dell'impianto (su alcuni modelli l'evaporatore e sul tetto davanti, quindi il percorso del gas dal compressore, collegato mediante cinghia al motore, all'evaporatore stesso è lungo) non è certo di facile ricerca...
Ho una Ford B Max....quando accendo il condizionatore trovo dell'acqua all'interno dell'abitacolo...a cosa è dovuto? Grazie in anticipo!
Sei forte ragazzo, mi iscrivo!
Bravissimo.. questo ragazzo diverrà famoso
aggiungo, spegnere l'aria climatizzata 5 minuti prima di fermarsi, ma lasciare la ventilazione attiva(meglio se al massimo) SENZA ricircolo, farà asciugare l'impianto dalla condensa,così da prevenire la formazione di funghi e muffe che sono causa del cattivo odore e possibili conseguenze per la salute 😉👍
5 minuti prima mi sembra eccessivo, sono sufficienti 2 minuti altrimenti poi entrerebbe troppo caldo in abitacolo, io lo faccio sempre
@@gabrielericchiuto1994 5 minuti è indicativo,ovvio come dici tu dipende dal caldo che fa😉
Concordo! Così come non spegnere l'auto con il compressore che gira ancora, ma disattivare il condizionatore e aspettare che smetta di funzionare. Aiuterà a farlo durare di più, che assieme alla ventola accesa per qualche minuto, eviterà la formazione di condensa e quindi muffe all'interno dei condotti di ventilazione.
@@LuiLucano intendi una volta spenta l aria condizionata 2 minuti prima di arrivare in un posto, prima di spegnere il motore spegnere anche la ventilazione?
@@gabrielericchiuto1994 No anzi, spegnere solo l'aria condizionata (tasto AC) qualche minuto prima di fermarsi cosicché il compressore si fermi da solo, poi tenere solamente la ventilazione accesa per un paio di minuti per asciugare la condensa nei condotti, anche a motore spento visto che ormai il compressore non gira più. Questo evita la proliferazione di batteri.
Io poi, maniaco, accendo e spengo il condizionatore solo in folle :)
Il pandino full-optional è tanta roba
Costa quanto una segmento B 🤦🏻♂️
In realtà il ricircolo andrebbe usato nella maggior parte dei casi, sul manuale di diverse auto che ho avuto era indicato come scelta migliore: l'aria viene comunque filtrata dal filtro abitacolo dato che questo si trova sulla ventola. Si utilizza l'aria più fredda riducendo quindi il carico sul compressore. Ovviamente se si è in 4 o 5 in auto dopo un po' si ha l'"effetto stalla" in quel caso si può alternare oppure se si è in zone non trafficate aprire i finestrini per 15-20 secondi.
L'aria diventa sempre più umida e viziata usando il ricircolo. Personalmente lo uso il meno possibile.
@@etabeta8480 non se usi l'aria condizionata
@@formicone7 forse non umida, ma viziata e più povera di ossigeno si.
Un’errore lo faccio sempre , mi punto la bocchetta dell’aria in faccia 😅😅
Bel video. Mi sto chiedendo proprio in questi giorni a partire da quale velocità mi conviene preferire l'aria condizionata ai finestrini? Dal punto di vista del consumo di benzina intendo
Io avevo letto dopo i 60 , 70 km/h ma non sono sicuro sia un dato affidabile
Dopo i 70 km/h conviene aria condizionata, senza esagerare comunque
Io mi chiederei cosa respiro coi finestrini aperti considerando che i climatizzatori delle auto sono dotati di filtri HEPA, mentre coi finestrini aperti inali a pieni polmoni scarichi, polvere di pneumatici e tutto lo sporco alzato dal rotolamento dei pneumatici.
Però oh magari per risparmià 5 euro conviene intossicarsi...
Molto interessante il video sull'aria condizionata. Ti seguo sempre e sono iscritto al tuo canale. Sei molto bravo e proponi sempre dei buoni argomenti. Buone vacanze
Bg,dopo circa 20/30 min esce fumo bianco e inodore dal bocchettone (multipla 2' serie) posso lasciarla accesa o devo spengerla?. Grazie
Agli "esperti": la temperatura va tenuta non più di 6 gradi meno dell'ambiente esterno. Oggi c'erano 39 gradi a quanto avrei dovuto impostare il climatizzatore? ps il climatizzatore della mia macchina sta tra 18 e 30°...
l'unica opzione razionale rimane regolare la temperatura esterna a meno di 36 gradi, ovvio no?
@@rhodigian è che non trovo il termostato per la regolazione esterna :-)
@@2011cortomaltese neppure io sulla mia.
mannaggia alle utilitarie, per risparmiare non lo hanno messo.
XD
A 30 gradi che io sappia il mio climatizzatore è nella modalità, pompa di calore...
Avresti dovuto metterla a 30 gradi
video molto utile . grazie dell'info
Video utilissimo!
Ciao! Avrei bisogno del tuo aiuto. Ho una citroen c3 limited del 2012. E a volte l’aria non parte e a volte sì. Gentilmente mi sa dire cosa potrebbe essere?
Grazie mille, un abbraccio.
Grazie del consiglio 👍
In ragione delle indicazioni sarebbe anche il caso che i produttori rivedessero tutto il sistema di ventilazione delle auto, soprattutto delle bocchette. Tutte per risultare efficienti nella ventilazione e distribuzione sono posizionate proprio dove non andrebbero.
Guardati la Tesla model 3...
johannes de ciutiis vista! La scenografica l’animazione del controller offusca un tradizionale sistema. Pensa che ora come nel futuro si possa e debba fare di meglio. Come regolare la potenza in gradi, che tanti qui hanno rimarcato nei commenti. Numeri da display che mai si raggiungeranno nell’abitacolo..
Buonasera, se hai la possibilità di rispondermi, perché di aria condizionata non ci capisco nulla, ho una citroen c3 2018 con aria condizionata, in pieno inverno la macchina tutta appannata accendo l'aria condizionata sul ROSSO dovrebbe riscaldare l'aria indifferentemente dal motore se è caldo o freddo oppure funziona solo d'estate ?
Grazie, molto chiaro.
Con solo il ventilatore senza aria condizionata il ricircolo deve essere attivo oppure no? Grazie
Salve, io ho un problema con la mia golf5. Dopo aver usato aria condizionata lascio qualche secondo andare il motore poi lo spengo. Se poi metto in moto fa fatica di accendersi il motote,cosa ce da fare? Grazie mille.
Mi fa piacere sapere che finora ho seguito le regole per un uso corretto! Grazie
Dovremmo tenere max 6 gradi di differenza tra l'esterno e l'abitacolo.
Minkia in sicilia fanno 44 gradi , dovrei tenere la temperatura interna a 38 gradi?!
Si 80 gradi ma esci dalla Sicilia ogni tanto
@@elisapimpinella2048 ne abbiamo avuti anche 49. Dalla sicilia sono uscito diverse volte ma l'estate preferisco passarla qui, sai non esiste terra più bella di questa
Accendi l'aria calda a questo punto ahah
La temperatura va misurata all'ombra. Altrimenti i valori sono sballati.
Il filtro dell'aria condizionata di cui hai parlato è per caso il filtro abitacolo? Grazie
Esatto
Lo faccio sempre, ma volevo fare una domanda, quanto assorbe il climatizzatore in Potenza motore in percentuale?
Intervento fatto il mese scorso probabilmente il primo che ho fatto io dopo 20 anni, ho preso la vettura usata, 2001, e ci e stato messo lo stesso tipo di gas. Oltre che l’olio dove andava ripristinato.
Buone ferie a presto per nuovi video prove.👍⛱️🥂
Aggiungo che chi ha il tettuccio .... appena entrati in auto ... se aprirete quello e partirete ..... per fisica il calore va' verso l'alto ... e l'abitacolo si raffreschera' subito
Ottimo articolo, però ritengo che nessuna auto di fascia medio-bassa abbia un climatizzatore in grado di abbassare adeguatamente la temperatura interna se non si mantiene in funzione il "ricircolo" dell'aria, quando fuori ci sono 35°C se non hai una Mercedes o un BMW l'aria bollente viene raffreddata solo minimamente se la prendi dall'esterno, e comunque il consumo di carburante aumente molto... ;-)
Se l'auto è di piccola cilindrata avrà verosimilmente anche un volume dell'abitacolo non esagerato, e cmq il compressore dovrebbe essere adeguatamente dimensionato. Il ricircolo è dannoso per la salute, va usato temporaneamente solo se l'aria esterna è molto inquinata come può capitare in galleria, sosta nel traffico, cantieri stradali, in scia a mezzi pesanti che sotto sforzo fumano dagli scarichi, etc...
Se ho il clima manuale,come posso capire se ho max 6 gradi di differenza tra dentro l'abitacolo e fuori?
Utilissimo.. Grazie per il video.
Grande Pandino! Con quel Pandino se si accende l'aria condizionata si creano due bolle di umidità nel parabrezza!
Come in tutte le auto del gruppo Fiat. La lancia y di mia moglie è sempre appannata d'estate
@@eliascotti6293 ah davvero?! Pensa tu..con la mia auto di un tempo non accadeva mai invece! Con la Panda invece le chiazze si allargano fino a coprire interemarnte il parabrezza!
Ahahah poi dicono che fiat vale...ho una picanto primo modello del 2006 e questa cosa dell'appannamento del vetro con aria condizionata non l'ho mai minimamente pensata!
@@mirmidone111 la 500x aziendale che ha la mia azienda anche lei stesso problema
Non è che l'aria esce pure dalle bocchette per lo sbrinamento? Anche la mia Agila fa la stessa cosa quando dirigo l'aria allo sbrinatore in Estate, esce talmente fredda (4 gradi alle bocchette più o meno, quando è carica correttamente e fuori fa caldo; più fa caldo più esce fredda...) che forma condensa fuori... e col tergicristalli però la togli immediatamente
Un sesto errore da non fare assolutamente è tenere accesa l'aria condizionata quando si affronta una strada in salita
Soprattutto se hai una ypsilon 70 cv gpl
Dipende dai cavalli e dal peso dell auto io manco me ne accorgo ho una c2 pesa nulla e ha 123 cv
Ciao l’aria condizionata non mi funziona da ieri se la voglio mettere sul 1.
Solo al massimo mi funziona come dovrei comportarmi grazie mille
in 20 anni che ho la mia yaris, il mio meccanico ha sempre detto che il gas non va cambiato se il condizionatore raffredda bene....incompetenti?
Se non ci sono perdite ed è ancora efficente, non vedo perchè bisognerebbe cambiarlo (anche perchè il gas che si toglie andrebbe ad inquinare!).
Grazie
L'aria condizionata esaurisce la batteria?Ho cambiato anche L'alternatore,la batteria è ok,ma quando accendo l'aria condizionata poi l'auto non parte piú.Cosa è che non va?
Video utilissimo. Una domanda io sostengo che un impianto di aria condizionata perfetto non ha bisogno di alcuna ricarica perché è un circuito sigillato. Il mio elettrauto sostiene naturalmente il contrario. È possibile una gentile delucidazione? Grazie
Infatti è un circuito chiuso e non si dovrebbe ricaricare. Se si nota una minore efficienza dell'impianto è possibile che ci sia qualche perdita.
La temperatura dell aria molto fredda ? Ma è del mestiere questo?
L’aria condizionata esce sempre alla stessa temperatura bisogna impostare la temperatura che si desidera nel abitacolo a quel punto il compressore si stacca e si riattacca quando la temperatura impostata si abbassa o si supera….
😓
Il ricircolo va sempre mantenuto mai tolto altrimenti lo smog delle auto che ci precedono entrerebbe tutto in auto quindi si creerebbe una cappa di smog dentro l'abitacolo, poi altro consiglio prima di tirare su il finestrino aspettate di avere meno macchine possibili nei paraggi altrimenti imprigionerete aria sporca all'interno
Fidati che quando non è azionato da una levetta e un cavetto, dopo 5-10 minuti si leva da solo e va rimesso...
@@teravolt6113 non so sarà un caso ma a me non si stacca mai poi è talmente evidente la cosa che uno se ne accorgerebbe subito
@@teravolt6113 in che senso ? Spiegati meglio
Il circuito dell'aria condizionata è un circuito chiuso, quindi se non ci sono perdite nell'impianto il gas non verrà mai sostituito e di conseguenza non finirà mai in ambiente!!!
Qual è la percentuale di potenza che l'aria condizionata toglie al motore?
7
Io penso, ad occhio e croce da un 5 ad un 10 %.
Ma penso cambi tanto dal tipo di impianto montato.
Se hai un climatizzatore a pompa di calore, ti consuma 2cavalli al massimo.
Se invece hai un climatizzatore normale può arrivare a sottrarre 6-7cavalli dal motore
Non è percentuale, non c'è una relazione lineare, altrimenti le Supercars sarebbero delle celle frigorifere, in genere meno di 10cv, a seconda della volumetria dell'abitacolo
C'è qualche problema se si attiva l'aria condizionata in accelerazione quando il motore è su di giri ?! (2500 su dielsel). Io accendo sempre quando gira al minimo per (secondo me) non far partire il compressore di colpo a tantissimi giri).
Pensa che addirittura, quando il compressore è a pompaggio fisso, quelle frizioncine, ad AC accesa, devono attaccarsi e staccarsi periodicamente per evitare che l'evaporatore si raffreddi troppo e congeli. A maggior ragione in autostrada quando col motore su di giri la portata di refrigerante è di gran lunga superiore rispetto a quella richiesta per freddare l'evaporatore senza farlo scendere sotto agli 0 gradi e congelarlo. Oltre a venire staccate dalla centralina di iniezione quando fai accelerazioni importanti, e riattaccate appena l'accelerazione è finita. Tutto ciò a prescindere che il motore sia diesel o benzina. Al limite evita di inserirla durante sgasate, sorpassi e scalate di marcia, ma per il resto non preoccuparti
Obiezione! Non è che non si deve usare il ricircolo, non si deve usare per tempi troppo lunghi, a causa del pericolo di accumulo di anidride carbonica. Volvo, per esempio, in alcuni manuali auto consiglia di non usarlo per più di 30 minuti.
Video interessante, ma ricordate di non restare parcheggiati col motore e climatizzatore accesi, come fanno alcune forze dell'ordine.
Quando sei in giro per lavoro è dura stare in macchina col caldo.
@@etabeta8480 Anche stare all'aria aperta mascherati oltre che inutile é anche dannoso alla salute, peró le forze dell'ordine sono pronti a far rispettare questo pseudo dpcm anticostituzionale.
Quindi le regole sono uguali per tutti e loro devono essere di esempio.
Quindi parcheggiati non si possono usare climatzzatori.
@@thomaslion4541 quello che dici è giusto ma bisogna provare a stare fuori tutto il giorno sotto il sole. Non so se le forze dell'ordine sono costrette a fare questo, a me è capitato. Il climatizzatore non lo usavo ma era veramente snervante passare le giornate in quel modo quindi non mi stupisco se qualcuno lo fa.
@@etabeta8480 Probabilmente é un centinaio di anni che esiste il genere umano.
La storia di millenni sono tutte frottole inventate.
Sarebbe stato impossibile giungere fino ai giorni nostri senza climatizzatore.
"Una volta si poteva riempire le bombole del gas dell'aria condizionata anche da soli 🙄🙄🙄🤔🤔🤔🤔" siamo sicuri???? 😳😳😳😳! Sarei curioso di sapere come si faceva. Chissà se arriverà qualche risposta. Grazie.
io ho una opel corsa 1.3 td del 2004 non ho mai cambiato il gas e va ancora bene.
Fidati che se la vai a far ricaricare andrà decisamente meglio, perché quell'auto ha un compressore che usa le pressioni per regolare la temperatura dell'evaporatore e gli impianti automobilistici comunque non sono a tenuta perfetta... ho un compressore analogo sulla mia e con duecento grammi di gas in meno fatica parecchio a raffreddare oltre a fare parecchio rumore (una specie di rantolo)... caricata alla perfezione invece dalle bocchette manda una bora che devi tenere la ventola bassa o col ricircolo inserito tremi, e compressore silenziosissimo... Agila 1.2 del 2003 con compressore Delphi
@@teravolt6113 ok ma ho il clima automatico
@@pilachera2 Ok ma hai comunque il Sanden SD6V10 che funziona in modo completamente identico al mio Delphi CVC mantenendo l'evaporatore fisso a una temperatura attorno agli 0 gradi che dipende dalla pressione di mandata. L'automatico molto semplicemente regola la ventilazione, il ricircolo e quanta aria deviare attraverso il radiatorino di riscaldamento in modo da mantenere l'abitacolo a una certa temperatura, cose che invece io che ho il manuale (non esiste l'automatico per la mia) devo fare a mano rotando le manopole e tirando la levetta di volta in volta...
@@teravolt6113 ok chiederò al meccanico
Prossimo video su come tagliare il pane.
Sei un numero uno... 🤭
Il gas dei clima è praticamente eterno pertanto le ricariche sono davvero un'evento speciale a meno che ovviamente nell'impianto non si verifichino perdite dovute magari ad un piccolo urto od altro.
Esattamente, stessa cosa per.i climatizzatori domestici
La migliore risposta che ho trovato. La mia punto mjt che utilizzo come seconda auto comprata nel 2004 ad oggi ho cambiato ad ogni tagliando solamente il filtro antipolline antipolline il clima ghiaccia una meraviglia fuori ci possono essere 38 gradi ma dopo 4 minuti si sta benissimo. Mai effettuata una sola ricarica
@@kimyongunpyongyang4477 per curiosità, quanti km hai fatto con quel auto?
Io non ho mai ricaricato il condizionatore poiché non si è mai scaricato in quanto uso veramente poco l'aria, ho l'auto dal 2006. Non ho capito se è una cosa che non va bene.
Si scarica anche senza usarlo , purtroppo.
La mia ha 12 anni e si sente che è scarico :(
@@dimmacommunication A me non si è ancora scaricato, l'aria esce sempre fredda e per quello che non capisco come mai, avendolo usato poco dovrebbe uscire calda.
@@dimmacommunication Mi permetto di correggerti, si scarica soprattutto non usandolo...
Ragazzi sulla mia Fiesta del 2012 l aria condizionata esce soltanto se la regolo al minimo, cioè 16 gradi, se la imposto a 16.5 inizia ad uscire calda. Qualcuno sa cosa potrei fare?
Probabilmente è un problema di sensore dell'impianto. Non si rende più conto della temperatura da erogare.
Un lavoro per professionisti, va indagato con la diagnostica.
Spero di sbagliare. 🤷🏻♂️
Stesso problema sulla mia Leon,13 anni di vita...il problema non è ne il sensore ne il gas,dipende dal compressore che ormai non riesce più a comprimere il gas adeguatamente
Per qale motivo le luci del interruttore aria condizionata e del riciclo interno non si accendono
Differenza tra temperatura esterna ed interna di 6 gradi massimo ??? Qui tre giorni fa c'erano 41 gradi...allora avrei dovuto tenere l'aria condizionata a 35 gradi ????
No, la temperatura all'interno della vettura dovrebbe essere nell'intorno dei 35. La cosa non è obbligatoria, ma consigliata se non si vogliono avere spiacevoli conseguenze dovute allo sbalzo notevole di temperature, sbalzi oltre i 15°C sono sconsigliati.
La stessa cosa, molto più spesso, accade d'inverno temperatura interna puntata al massimo ed esterna sottozero, se si esce senza avere la testa coperta può capitare che si avverta un forte mal di testa. A molte persone accade, non a tutte ovviamente, ma accade, e questo è un fatto, non un'opinione.
La temperatura dell'abitacolo è una cosa, la temperatura dell'aria che esce dalle bocchette è un'altra. Poi dipende dall'impianto e dalla sensibilità (qualità) dello stesso impianto. Non tutti gli impianti sono uguali, non tutti posseggono la stessa efficienza.
Si intendevo la temperatura interna dell'abitacolo. Francamente mi sembrano troppi. Il massimo confort x il corpo umano è all'incirca alla temperatura di 20gradi con un tasso di umidità a circa il 50/60xcento.
Immagina viaggiare due tre ore con la temperatura all'interno dell'abitacolo a 35 gradi. Un collasso è assicurato.
@@mariomessuti , risposta seria: negli anni 70 e 80 per non dire prima come si faceva? E non solo in auto, ma anche nei mezzi di lavoro, come camion, trattori, ecc...?
Chiarito questo, chiariamo il secondo punto, la temperatura del confort di una persona nel periodo estivo, naturalmente la cosa è soggettiva per una variazione di 3-5°C, però diciamo che se la temperatura esterna dell'aria è di 42°C una temperatura interna di un abitacolo per una persona normale dovrebbe non essere inferiore ai 30-32°C con una umidità relativa del 60-65%.
Poi dipende dalla macchina, perchè la mia 207 del 2009 con fuori 42°C mentre viaggia in una strada sotto il sole a 20°C interni (dell'abitacolo) non ci arriverà mai. ahahahahah...
Ma infatti, a me sopra i 30 gradi comincia a girare la testa, e sopra i 35 rischio di svenire (e a volte sono davvero svenuto), e quando si è alla guida di un veicolo direi che non è il caso. 😅
Posso usare il clima in modalità caldo ?
Certamente, su qualunque auto accendendo riscaldamento e aria condizionata insieme si ha l'equivalente di ciò che accade spingendo il tasto "reheat" o "deumidificatore" su un autobus. Aria secca e tiepida che spanna i finestrini in men che non si dica.
Non essendo laureata in fisica,ho risolto il problema dell'aria condizionata in auto nel seguente modo: quando ho caldo metto sul freddo e viceversa. È logico che il motore perda di potenza. Io vado a orecchio.
sei in gamba,sono arrivato al tuo video perche' ho dolori da clima a causa di un collega(climatizzatore da muro non da auto).
...e spegnere l aria condizionata almeno 4/5 min prima di spegnere la macchina inserendo solo l aria normale dell esterno per evitare l ammuffirsi dell acqua nei tubi dell aria condizionata? Così da evitare fastidiosi odori che poi non vanno via nemmeno se ti fanno la igienizzazzione dell impianto e la sostituzione filtri
Giusto!!!
A dir la verità gli odori se ne vanno sempre se la pulizia è stata fatta bene, al limite si fa il trattamento all'ozono. Gli odori che non se ne vanno invece sono quelli di perdite, di refrigerante AC oppure liquido di raffreddamento, non aggiustate
Tutto giusto. Il 4to punto però è inapplicabile, su, diciamoci la verità. Quando fa caldissimo, si schiatta di caldo lo stesso in auto già col clima acceso, figurarsi doverlo spegnere 30 secondi/1 minuto prima della sosta. Sarà anche vero che per evitare problemi di salute, la differenza di temperatura tra dentro e fuori non dovrebbe superare i 6° ma sfido io ad accontentarsi di ottenere in auto 30° se fuori ce ne sono 36.
Io lo faccio 20 secondi prima :)
Lo faccio perchè pulisce il clima dall'umidità , altrimenti fa batteri e puzza.
Se schiatti di caldo anche col condizionatore acceso vuol dire che, in realtà, dentro la macchina hai temperature più elevate di quello che pensi. Quindi la differenza rispetto all'esterno non è così alta.
ma se fuori ci sono 40 gradi io dovrei mettere l'aria condizionata a 34° ?
Eh secondo i geni si...😂😂😂 Che cagata
Col cazzo temperatura low a palla
Se la temperatura la leggi sul termometro dell'auto probabilmente è falsata. La temperatura dell'aria va misurata all'ombra.
Il gas non va ricaricato se lo si fa..... L'impianto ha un problema.... Lo perde
Volevo aggiungere che d'estate,quando rientro a casa sudata fradicia,accendo il condizionatore e mi ci piazzo sotto.Mi rinfresco in un attimo.Non sto scherzando.
Io purtroppo ho una grande punto 1300 /90cv (con il tettuccio apribile quindi ha il tetto panoramico) anche se accendo il clima fà sempre caldo per non parlare che la macchina perde un'eccessiva potenza )cioè per farla camminare dovrei scendere dall'autovettura e spingerla) aahahah.
Veramente ahahah, nelle salite poi se non dai gas la devi spingere sul serio
@@franci46king Esattamente 😠😠😠
Ma col tettuccio apribile il calore non esce dall'alto?
Scusa tu hai detto che le sbalzo dev'essere al massimo 6° qui ci sono 44° che faccio lo imposto a 38°? La macchina arriva fino a 30°!!!
Che poi c'è un'altro fatto, ha senso inserirla così solo quando hai la valvolina di controllo elettronica sul compressore, che in tal caso non lo fa pompare quasi per niente... negli altri casi, o finisci per consumare inutilmente benzina perché metti pure il riscaldamento, oppure l'escursione va ad ampliarsi inevitabilmente perché il radiatore del cruscotto si raffredda comunque, mantenendo però in pompaggio costantemente massimo/frizione costantemente attaccata il compressore e quindi consumando di più che con ricircolo e aria fredda...
ok grazie.
Qual è il gas vecchio e quale il nuovo?
R134 vecchio, R1234 nuovo
La soluzione a ciò?
TOGLIERLA; perché? 1 diminuisci il peso 2 di conseguenza la macchina consuma meno 3 le prestazioni aumentano🤷♀️
Non capisco tanto queto salto termico di 6 gradi.
INAIL dice che la temperatura degli ambienti, che non hanno particolari caratteristiche, IN ESTATE deve essere impostata fra i 24 e 26 gradi.
E in auto non potrebbe valere la stessa cosa?
Gianni Gerboni no perchè l’auto è fatta di metallo, che trattiene il calore, e spesso lasciata sotto il sole... e anche in marcia continua a stare sotto il sole 👍
Wmilan II e la superficie vetrata è di gran lunga superiore a quella di un ambiente domestico... praticamente una serra
@@Aleapple96 Inoltre mentre vai l'aria scalda la macchina...
Ma che state addi !? Temperatura dell'aria interna (vetro, metallo, serra non c'entrano una mazza)
... spegnere il clima prima di fermare il motore e al contrario accendere prima il motore e poi il clima ... giusto ?
Ma come fate a dire di non usare il ricircolo? Ovunque sulla strada ci sono machine che fanno un fumo tremendo. Ogni volta che mi dimentico di mettere il ricircolo mi ritrovo con la puzza in macchina. Anche in montagna quando accelera un diesel... ma chelodicoafare...
Sono d’accordo su tutto tranne che sul ricircolo… talvolta e per un tempo limitato aiuta a raffreddare e deumidificare meglio l’abitacolo! Domanda! Quanto influisce il colore dell’auto sul calore dell’abitacolo d’estate?
Quando accendo l’aria nella mia auto, una Fiesta del 2004, l’auto perde un sacco di potenza, soprattutto ai bassi regimi. Quando devo immettermi in tangenziale, spengo l’aria condizionata preventivamente
Braco lele ti vedo sul pezzo
Con pochi cavalli l'auto diventa spompata😑🥴🥱
Mio padre ha comprato da poco una Mercedes CLK usata, e dal climatizzatore spesso esce una strana nebbiolina... Il concessionario che ce l'ha venduta dice che è condensa ed è normale, ma non ci era mai successa una cosa del genere in 40 anni che guidiamo auto climatizzate! 🙄
Non posso usare l'aria condizionata perché mia moglie è allergica a qualsiasi genere di spiffero che non viaggia ad almeno 50° .
POVERO ME !. Chiudi le finestre, chiudi la porta, c'era bisogno di aprire questo, quello e quell'altro?. In inverno riscaldamento a manetta, in estate cuciniamo direttamente in auto 🚘 . Aiutatemi, non ne posso più. ECCCHHHEEECCCHHHEEEZZZ.
Ciao avevo cambiato il filtro abitacolo a giugno ho fatto il percorso dell igiene ma ho notato che il clima non parte quando la macchina é parcheggiata al sole purtroppo non ho il garage ma mi fa questo scherzo dopo che sono partita per il lavoro appena accesa non parte devo spegnere il motore ed riaccenderla allora parte !!!! Come mai prima con il vecchio filtro non mi ha mai fatto !?!?
Quindi quando fuori stanno 40 gradi, imposto l'aria a 34 gradi?
Tullio Imperatrice beh direi di no 😂😂
@@Aleapple96 😂😂😂😂😂
@@Aleapple96 aiutoooo. Ci deve essere qualcosa che non va! tempo di ferie...
Quando si capisce che bisogna ricaricare il gas dell'aria condizionata?
Quando percepisci chiaramente che l'impianto non ha più la potenza abituale, non c'è altro metodo: Puoi anche recarti in un'officina dove il meccanico misurerà la temperatura dell'aria che esce dalle bochhette di raffreddamento e ti darà il suo parere!
Un 1.4 hdi quanti cv perde col condizionatore acceso?
Per questi motori vedo tantissimi compressori a cilindrata variabile del tipo Sanden SD6V12 quindi dipende dalla temperatura esterna, dal livello di gas dell'impianto e dal clima interno... direi con impianto pienamente carico in una giornata con 35 gradi e 60% di umidità 5 cavalli appena acceso e 2 cavalli o anche meno tenendo il ricircolo raggiunta una temperatura interna intorno ai 20 gradi, soprattutto all'ombra; molti di questi compressori hanno la valvolina di controllo solenoidale sul retro (probabilmente quelli provenienti da auto con clima automatici) e in tal caso la potenza assorbita sicuramente cala di molto anche chiedendo una temperatura non troppo bassa rispetto a quella esterna (es. 26 gradi quando fuori ne fanno 29)... la C1 col 1.4 HDi invece ha un compressore a palette e questo consuma meno cavalli a prescindere del Sanden a pistoni. Sul brevetto US4428718A trovi una figura con i consumi di potenza per un compressore Harrison V5, che è pressoché identico al Sanden SD6V12 (curva "with discharge pressure compensation")
Non ci credo... fino adesso non ne ho mai azzeccata una😔
Ma il punto 2 è relativo ad eventuali "danni" all'auto, o ad eventuali danni alla salute
ogni quanto si deve ricaricare il gas?
Di norma ogni 2-3 anni con compressori muniti di frizione e una volta all'anno con quelli senza frizione (in modo da controllare che non vi siano perdite; quelli senza frizione si spaccano quando manca il gas...)... il termine corretto non è "ricaricare il gas" ma "controllare l'impianto" che richiede necessariamente il recupero del gas, la sua pesatura, la ricerca e la riparazione di eventuali perdite e l'eventuale reintegro
Effettivamente, io non percorro nemmeno venti mt, senza aria..allora Le auguro buona partenza!
Ho avuto problemi di cattivo odore dall’aria condizionata con la mia 500X anche dopo aver sostituito il filtro dell’aria
Devi far fare la sanificazione delle condutture dove passa l'aria e dello scambiatore freddo, spesso ci si annidano colonie batteriche maleodoranti e anche pericolose per la salute! ;-)
Un vecchio meccanico da quando ho comprato la mia 1 auto ,mi ha consigliato che AC si deve sempre lasciare acceso, mi ha detto che cio rende l'abitacolo un posto asciutto , il cielo non viene giu , ed al inverno fa la differenza , non si può respirare l'umidità , vano via i cativi odori etc , ( mi raccomando per quelli che tendono a tenere la spazzatura in auto , anche se avreste una macchina da 1 milione di euro , dimostra che siete solamente dei plebei , con o senza macchina grossa) ,, 😂
Consigli Mp
Consigli utili
Utilizzare l'aria condizionata per il solo disappannamento è giusto ma basta tenere qualche minuto i finestrini aperti per uno spiraglio ...evitiamo di consumare benzina inutilmente
Il gas ogni quanto va sostituito?
Ogni sei mesi 😮
rispondo a chi mi ha scritto e non ricordo il nome: premesso che io, pur avendo il posto auto parcheggio sempre in garage anche per proteggere il colore della carrozzeria che il sole tende a far sbiadire, 40 gradi non dicono nulla. 40 gradi in estate, in Calabria e non solo, sono abbastanza normali. Il vero problema è l'umidità dell'aria; quella ci fa diventare incazzati e appicicaticci.!!! Ecco, l'ho detto.! I condizionatori delle auto sono piccoli, per spazio e costi. Se si esagera, non possono farcela; d'altraparte se sono 40 gradi umidi e si viaggia a 35 quasi asciutti, è un bel viaggiare. Certo che alle terme con una biondina dolce e delicata, starei meglio, ma non posso proprio. E voi ?
Mica è detto che siano sottodimensionati, la mia con 38 umidi fuori riesce a congelarti, riesce a fare 20 gradi dentro col ricircolo (e con l'aria esterna non soffre affatto, mettendola si stiepidisce momentaneamente ma dopo 30 secondi circa torna come prima...), certo solo dopo aver fatto un bel tratto spediti perché ormai dopo 16 anni i pistoncini del compressore sono consumati e il condensatore è un po' rovinato dal tempo, altrimenti probabilmente li farebbe all'istante appena accesa...
Se le temperature che riportate sono quelle che indica il termometro dell'auto molto probabilmente sono falsate. Le temperature vanno misurate all'ombra.
Fuori segna 40 gradi, in auto ce ne sono il doppio, sicuramente lo terrò alto XD
Ciao mi porti via anche a me in vacanza?
Peccato che non ti ho scoperto nel 1979 quando possedevo una Citroen 2 CV. I finestrini neanche si abbassavano .
Cioè, qua siamo al sistema Montessori!...,Per fare capire a tutti coloro i quali ritengono che basti un "clic",e non l'uso della logica,per gestire quanto dovrebbe essere "il minimo sindacale" nella comune conoscenza che,si sta per guidare un autovettura non un frullatore...o qualcosa di analogo.Del resto....gente che acquista un auto, senza badare che abbia,o "motu propio" adoperarsi nel corredare l'auto della ruota di scorta.... Che cosa ormai si può commentare?!...
Accorgimenti per le auto elettriche?
La Model 3 per esempio non usa una pompa di calore, in qualche modo...
Quello dei 6 gradi di differenza è una stronzata che dicono in tanti ovunque... Ma dai se ci sono 36 gradi devo mettere l'aria a 30! Ma per favore😂
Puoi metterla anche a 10 tanto non ci arriverà mai e sforzerà sempre come una pazza con relativo consumo, conviene invece scegliere una temperatura verosilmilmente raggiungibile
Queste cose si sapevano già 30 anni fa
è utile avviare l'impianto con il motore a minimo?
Tieni conto che i compressori a cilindrata fissa devono periodicamente attaccare e staccare la loro elettrofrizione per evitare il congelamento dell'evaporatore, a maggior ragione quando a causa dei giri al minuto altissimi (come in autostrada) la resa frigorifera supera di gran lunga quella effettivamente richiesta dall'evaporatore... le elettrofrizioni (per lo meno quelle automobilistiche che hanno solitamente un diametro attorno ai 100mm) di conseguenza sono progettate per tollerare l'azionamento ad alti regimi del motore, quindi direi nessuna utilità particolare