【4K】SAMARQAND TRAM (2023)
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- čas přidán 11. 07. 2024
- 📷 pictures of this video-trips: / kt4dani
Die Straßenbahn in Samarqand wurde erst 2017 eröffnet und ist sogesehen eine Resteverwertung der 2016 stillgelegten Straßenbahn in der Hauptstadt Toshkent. Neben ausgebauten Gleisanlagen konnten so auch die zwanzig erst 2012 gebauten Teilniederflurwagen des Typs Vario LF.S nach Samarqand übergeben werden.
Die Strecken verlaufen in der Mitte mehrspuriger Hauptstraßen und sind von der Südstadt und Oststadt zum Hauptbahnhof hin ausgerichtet. Leider wird das Stadtzentrum und wichtige städtische Bereiche durch die Straßenbahn nicht erreicht. Es war zwar geplant das Netz zu erweitern, aber von den Plänen ist bereits seit einigen Jahren nichts mehr zu hören. Eher scheint die Zukunft des "Neubaubetriebes" fraglich, da bereits vier Vario LF.S dauerhaft abgestellt sind und die im Einsatz stehenden Wagen zunehmend mit technischen Problemen zu kämpfen haben.
Eine grundlegende Wartung ist leider nicht möglich, da der Betriebshof nicht als solches genutzt werden kann. Durch die schlecht verlegten Gleise, kann das Ausfahrtsgleis bis heute nicht bedient werden und auch die Einfahrt ist nur im Notfall passierbar - fraglich warum dies bis heute nie fachmännisch gelöst wurde.
Somit wurde in den vergangenen Jahren die Wendeschleife am Bahnhof als ausgelagerte Werkstatt und nächtliche Abstellfläche hergerichtet. Das Innengleis dient als Werkstattbereich wo sämtliche Reperaturen durchgeführt werden - im Falle des Besuchzeitpunktes verweilte gerade der Wagen 1017 dort und erhielt sein in Toshkent aufgearbeitetes Drehgestell zurück. Für Arbeiten unter den Wagen wurde bereits kurz nach Eröffnung eine kleine Arbeitsgrupe in der Wendeschleife Sartepa Massivi errichtet, ebenfalls auf dem Innengleis. In der dortigen Schleife stehen defekte Wagen abgestellt, welche auf die Reperaturschleppfahrt zum Bahnhof warten. Zwar ist der Betriebshof noch vorhanden, wird scheinbar aber andersweitig genutzt...auch wenn dort noch einige Wagen ihre Abstellzeit fristen dürfen.
Dieses Video zeigt das Streckennetz vom Süden (Sartepa Massivi) über die Linie 1 zum Hauptbahnhof (Temir Yoʻl Vokzali) und von dort weiter über die Linie 2 nach Osten in Richtung Siyob Bozori, wo erst ein Jahr zuvor die neue Unterführung in Betrieb genommen wurde.
00:00 - Intro
02:34 - Teil 1: Sartepa Massivi - Temir Yo'l Vokzali (Linie 1)
14:12 - Teil 2: Temir Yo'l Vokzali - Siyob Bozori (Linie 2) - Auta a dopravní prostředky
Vielen Dank für das Video 😁👍. Immerwieder toll anzusehen!
Gern geschehen! 😃
Нам бы такой февраль, как в Самарканде😅
У нас в это время было -38°
Wieder ein schönes Video von dir mit vielen Details. Danke 👍🏻😊
Vielen Dank Martin 😃 ...freut mich wenn es gefällt.
Nice start of the year. The last uzbekiston tram system in the Daewoo country.
A second video from Uzbekistan will follow in next weeks.
Hallo: klasse Aufnahmen 👍🏻. Ich hätte da als tramfahrer Angst😬🚊🚋. Wow wie sich das anhört,das schleifen Eisen auf Eisen 🥴🥺. Das war ganz schön knapp bei 16:06 😬. LG Bernd Frankenland
Das dortige System ist schon sehr speziell...man braucht schon etwas Vertrauen in das ganze. 😅
@@KT4Dani 😂 das glaube ich auch.
@@bernhardneu1092 😅
Nice video my friend like 48 and Greetings 🙂👋
Thanks 😉
Looks good when there's only a picture with no sound :D and I don't think I would enjoy getting on / off the tram at any station in the middle of a busy road :D Thanks, great video! ;)
Thanks very much! Oh yes, being in the middle of the street is very stressful... not only is it very exciting to get on there, but it is also very exciting to stand there filming trams. 😄
Immerhin ein bisschen Fortschritt bei den Markierungen und mir scheint, es gibt jetzt auch etwas mehr Grün im öffentlichen Raum. Auch scheint die Fahrleitung weitgehend in Ordnung zu sein. Danke wieder einmal für die sorgfältigen Zooms auf das Rad-Schiene-Zusammenspiel, auf Schienenbrüche und ausgeleierte Rillen, spannende Fahrzeugdetails und das alles im Originalton. Vom Feinsten!
Vielen Dank!
Ja das stimmt, es ist etwas mehr grün zu sehen. Es liegt aber auch daran, dann die Straßenbahn in die Straßen gesetzt wurde und erst in den Folgejahren so manches Areal drumherum angeglichen wurde. Auf den ersten Blick sieht es schon ganz gut aus, doch der Blick ins Detail lässt leider viel Pfusch durch.
Sei es drum, die Leute vor Ort mögen die Straßenbahn und das an sich finde ich doch ganz gut. 🙂
really nice Dani!! thanks for this!!!!!
I'm glad if you like it! 😀
That is so sad. They got nice gold Vario LF trams (rebuilt from Tatras) from Tashkent (when the tram service was cancelled there), and they built such a bad track for them... Especially the curves and switches are done badly. It shows clearly in the video. I followed this network when they started building it, and from day one they built badly. It is probably a matter of lack of funds, but a tram line built in this way does not guarantee that it will last for a long time and will probably damage the tramcars.
Tram stops are dangerous: there is no protection for passengers (11:30). The tram just stops, opens the door and the passengers get out - straight onto the busy road full of cars; someone could die that way!
Great video again, Daniel! 😊👍
That's right, it's very sad to see how the tram and the infrastructure were built there. When I first visited in 2018, I was surprised that the depot was only used a little...but now it is no longer used at all. The curves and mismatched rails are also bad, a pity about the new trams. (Vario LF.S are new trams, not rebuilt Tatras).
The stops in the middle of the street look strange, but they are quite safe. There are markings on the streets and I was very positively surprised, despite the heavy traffic, that the Uzbeks, with very good discipline, stop immediately if a tram stops. There are more cars here in Germany that don't understand the system.
Thanks a lot! 😃
Hauptsache, fahrt irgendwie.
lol quietscht aber ganz schön, möchte da nicht an einer der Kurven wohnen ;)
Die Vario PLF können einem schon leid tun, wie die da geschunden werden... 😱 Teils zwar neu gebaute Strecken, aber auch noch vieles im "Feldbahnstil" Zum Glück haben die Varios noch die robusten Tatra Drehgestelle drunter, die einiges abkönnen. Moderne NGT wären da längst auseinandergefallen. Und an der Bügelkohle hamse auch wieder gespart, das Gekreische ist ja wirklich grauenhaft! 😫 Kann mir ni vorstellen, das Graphit-Schleifleisten so teuer sind, das man da auf Aluleisten setzt. Und eine "zick-zack" Fahrdrahtspannung zur gleichmäßigen Abnutzung der Schleifleiste konnte ich irgendwie auch nicht erkennen. 🤔 PS: Hättest denen mal nen Tipp geben können, das man die Türscharniere auch ölen kann, dann quietschen die nicht so! 😂
Das Straßenbahnsystem wurde dort einfach "hingeklatscht" und die Personale die sich darum kümmern sollten sind nichtmehr da...somit wird nun vieles versucht und improvisiert. Es ist im ganzen einfach schade zu sehen, wie die eigentlich tolle Idee einfach lieblos (unwissend) realisiert wurde.
@@KT4Dani wie anno Konotop und Kharkriv
@@leipzig_lp Also in Konotop fährt man trotz ausgelutschten Schienenstößen weitaus bequemer.
Wenn ich mich recht entsinne, gab es doch auch Wagen mit Außenschwenktüren dort. In diesem Video sieht man allerdings ausschließlich Wagen mit Falttüren. Sind die anderen alle abgestellt oder fahren die nur auf der Linie 2? 😅
Es sind alle Wagen im Video, welche noch aktiv sind. Mehrere Fahrzeuge sind bereits dauerhaft abgestellt und dienen als Ersatzteilspender. Auch die Wagen 1001 und 1002 mit den Außenschwenktüren sind nicht mehr aktiv.
@@KT4Dani Ah okay, danke für die ausführliche Antwort. Tut mir leid, dass ich erst jetzt antworte, aber die Benachrichtigung kam bei mir jetzt erst - drei Wochen später - rein. 😅
@@L0rd_V1ne Ach, kein Problem! Die Benachrichtigungen bei YT verstehe ich auch immer weniger! 😄
Hübsche Aufnahmen Daniel
Vielen Dank! 😉
Danke für das aktuelle Update aus Samarqand. Ein sehr Abenteuerlicher Betrieb, aber irgendwie auch Liebenswert. Mal sehen wie es dort weitergehen wird. Vielleicht wirds wirklich nur eine Fahrzeugdekade lang gehen bis die Varios allesamt nicht mehr zu gebrauchen sind. Elegant finde ich sie immer wieder.
Bitte! Elegant wirken die Wagen auf jeden Fall...jedenfalls solang bis man diese vor Ort im Einsatz kreischen hört. Es ist etwas schade, dass der Betrieb die Gleisanlagen nicht korrigiert und sich um einen ordentlichen Betriebshof kümmert...somit ist es wirklich fraglich wie es nach den Vario LF.S weitergehen wird.
Bei Minute 14:05, warum kann der ohne Stromschlag an der Oberleitung arbeiten? Der steht doch auf der Tram, oder?
Die Oberleitung auf dem Innengleis ist seperat geschalten, dazu wurden zwei Trenner eingebaut. Das Innengleis dient als Werkstatt und da wird regelmäßig abgeschaltet...in dieser Zeit konnte der Arbeiter in Ruhe die Fahrleitung nachspannen.
Uzbegim 🇺🇿♥️
Я жил в Самарканде
Это интересный город
Я живу тут 😁
Erstaunlich, was sich seit deinem Besuch dort alles getan hat.
Ich vermisse nur irgendwie eine kleine Mitfahrt über die eckigen Gleise.
Wieviele Fahrzeuge werden denn im täglichen Auslauf gebraucht?
Naja, viel hat sich jetzt nicht wirklich getan...ok, also städtebaulich kamen viele Häuser dazu, auch die Unterführung. Aber die Gleise sind noch genau so ausgelutscht wie damals. Ein paar Mitfahrszenen sind doch aber im Film enthalten.
Im täglichen Auslauf werden so viel Wagen wie möglich benötigt. Ansonsten sind auf der Linie 1 acht Wagen unterwegs, welche den dortigen 7/8min-Takt erhalten. Die Linie 2 wurde nun ausgedünnt...dort waren nur 4 Wagen im sauberen 15min-Takt unterwegs. Es gab auch schon berichte aus dem letzten Jahr, als auf der Linie 2 nur zwei Wagen unterwegs waren, dann mit einem Halbstundentakt. Wie es scheint, wird die Linie 2 zuerst stark ausgedünnt, sodass es auf der 1 zu keiner Reduktion kommt.
@@KT4Dani Danke für die Informationen.
Ja, ein paar kleine Szenen sind zwar da, aber nahezu so ausgiebig wie in Pjöngjang fehlt mir irgendwie.
In deinem letzten Video sehe ich die Gleise noch "lose " herumliegen. Mittlerweile scheint man etwas Geld für die Pflasterung in die Hand genommen zu haben. Dieser Vergleich ist mir nämlich an der Endstelle der Linie 2 besonders aufgefallen.
LG Gabor, aus Dresden.
@@KaiTracid44 Naja, ich konzentriere mich eher auf die von außen sichtbaren Szenen. Mitfahrvideos können sehr schnell langweilig werden und sind für solche Videoumfänge einer Netzpräsentation nicht wirklich der Bringer. Zudem mag ich es nicht in den vollen Bahnen einen Haufen anderer Fahrgäste zu filmen und bevorzuge daher gern die leere Bahn und das ist meist nur nahe der Endpunkte gut möglich.
Zwecks Pflasterung gebe ich Dir recht, das stimmt...auf der 2 hat man dort durchaus sehr viel gemacht.
Awesome!
😃
О снова новая рубрика Узбекистан
Что ты имеешь в виду? Я был в Узбекистане дважды и здесь тоже есть видео об этом.
❤❤❤
Onde fica esta cidade é na Europa?me responda,por favor?
Como pode ser lido nos primeiros segundos do filme e na tela inicial...
Europe??
Только трамваи и машины. Город мало показали, а жаль.
Cool, they look really nice. Although i have to say that the curved rails are not so good... reminds me of something.
Also, i cant wait to se my tatras in theyr new clotes. They will be green and will have low floor at the middle door. Also they plan to change theyr engines
Yes, the tracks are really in a bad condition.
Wow! So many Daewoo, Lada and Chevy cars here! Why there are not other car brands here? Why are the streets dominated with Daewoo and Chevy cars (Uzbekistan is a former Soviet country so it could be understandable of Lada)?
I dont know why.
Uzbekistan have pretty big automobile factory which produce some cheap korean cars, such as Nexia or Lanos.
@@manuelle844 Interestingly, in the past Romania used to look like Uzbekistan rn when it comes to car models. In the '90s there were more Daewoo cars on Romanian (outside of the Dacia cars that still are numerous here, besides other European, Japanese or Korean car brands, just like in other EU countries) streets than rn.
Обещали на Супер поселок трамвай протянуть, но так и не сделали. И потом электричество в 10 раз дешевле соответственно и оплата такого транспорта должна быть дешевле. В целом удобно потому как автобусы частные и после 7 часов их не видно от слова совсем. А ведь именно в это время людям нужен транспорт чтобы добраться до дома. Зато трамвай ходит до 11 вечера как при Союзе приятно. Вот только надолго ли ?
Думаю, Самарканд удачливее столицы
@@mayakstudios7292 Думаю любой город в Узбекистане удачливее столицы. Там пробки, давки и духота особенно летом.
При союзе трамвай 🚊 ходил до часу ночи 🌙
Вообще было задумано 6 линий трамвая по Самарканду, а сделали только две. Кроме того в городах должны быть кольцевые дороги не важно с трамваем или без только тогда город будет похож на город. Ташкент себе сделал кольцевую дорогу, а других городах ничего похожего не видать. С этого нужно начинать строительство городов. Посмотрите как это в других городах мира и вам всё станет понятно.
@@kapiton9985 Согласен я просто описал нынешнее состояние на сегодняшний день. А так хорошо было бы для инфраструктуры города если транспорт наладили хотя бы до 11 вечера но и этого нет.
Изменилось всё до неузнаваемости.....
Why public lightings does not work at night?
I dont know why. :(
can you go lviv again? much things changed and the city its safe
You know that Ukraine is in a unnecessary war and the brave populationfrom Lviv has other worries than a tourist filming the city? If you like, you can travel there yourself...You have a shorter way than me.
Автомобільний хаос по-узбецьки. Трамвайчики здорово потріпало на самаркандських маршрутах...цікаво чому немає світла по вулицях...
У другій половині дня трамваї можуть бути дуже переповненими.
Наши государства продаёт наши свет Афганистане
Даниэль, а вы в самом депо были? Которое "Tramwaj saroji" или что-то в этом роде
Я был в депо в 2018 году. Во время этого визита посетить его не удалось, потому что в нем почему-то никого не было. Семинар теперь общедоступен в цикле на вокзале.
а трамвайчик то по модерновее, чем в Екате
только вот зацеп за линию че то на северо-корейский манер, без роликов ... стоит скрежет проводов
9:50 пыльно как на урале(
@@user-ul5tf8ui6t К сожалению, самаркандский трамвай так выглядит с самого момента открытия
@@user-vq1hg1eo9k :(
Trams are being repaired? They look like they weren't. The tracks are also not too special.
The trams are being repaired, but only with simple means. The depot is not in operation and everything is provisionally done in the loop at the train station. The tracks are used from the disused tram in Toshkent. So everything looks very worn.
@@KT4Dani So why don't they take on the renovation? Tram communication would be more comfortable.
@@Kaczorek2366 I have no idea what the Uzbeks themselves think about the tram system in Samarqand.
are the trams produced so or are they refurbished soviet era tatras?
They seem to be from Czech Republic originally.
This trams are produced in 2012 in Czech Republic and were send to Toshkent. After closing tramsystem there in 2016, this trams come to Samarqand.
😮😮😮😮
:-)
czech trams :D
i like czech trams
Bu tramvaylar 3 yil oldin yangi edi . Endi xarobasi chiqib qolibdi. Afsus korruptsiya soxtabozlik butun vatanni vayron qilmoqda.
Ha, tramvaylar 10 yil oldin yangi edi. Samarqandda olti yildan buyon yugurishdi va boshqa davlatlardagidek yugurmayotgani achinarli.
🇺🇿👍🙌🙌
Shalagi chqp ketbti.
0:29 very soon there will be accidents at this place and I doubt that it will be repaired
Such tracks are at many points in the network...i hope they will repair a lot of this system.
Это ташкентские трамваи и рельсы 😢
Российские трамваи КТМ намного лучше были чем эти чешки, которые летают как самолёты, только крылья приделать и как раз
Чешские Vario LF - очень хорошие автомобили, которые отлично ездят везде. К сожалению, не в Самарканде, но это из-за отсутствия обслуживания и сломанной инфраструктуры... не из-за самой машины.
Да, КТМ были хорошими трамваями.
6:26 Too many Pd-pdyk's
;)
Sehr schöne Aufnahmen, aber der Betrieb selbst ist meiner Meinung nach absolut unansehnlich. Diese hässlichen Straßenbahnwagen sehen so aus, als würden sie aus einem Comic stammen.
Besten Dank! Das stimmt, der Betrieb an sich ist jetzt kein Higlight...weder von der Streckenführung noch von den Motiven oder gar Fahrzeugen. Was es aber sehr spannend macht ist die Geschichte dahinter und die Umsetzung. Auf jeden Fall ein schon sehr spannendes Pflaster! :-)
Hi from Kazakhstan, as a visit city Samarqand tramvay rarely public transport in Uzbekistan. + Are you looking for a same typically cars and tramvays. This is transport manufacturers only in factory since USSR. As a Uzbekistan non neutral + in against the backdrop of deplorable (war) Uzbekistan having sanctions of transport,texnologies after 2015. Foreign cars in Uzbekistan registration or buying illegal 😔 Yes for you tramvays looking so ugly. But this the only one types of tramvays. Thanks for understanding.
Кривые какие-то не очень
Остальное, к сожалению, тоже не очень.
это что за криминальный район ??вагоны убитые,хуже чем в россии нашей матушке ))
Почему Узбекистан должен быть криминальной территорией? Прекрасная страна для отдыха.
Гроб с музыкой , не ужели нельз сделать линии правельно как Нидерланды Амстердам? И трамваи купить такие же ? Это же ужас