а путешествовать можно на любом мотике. лучше на любимом. понятно что пожирать километры мотоцикл такого класса не может, нужно адаптировать его к установке кофр, передвижение на таких мотоциклах более размеренное, расстояния суточного пробега существенно меньше. Вопрос в том, что вы хотите от путешествий? Если время отпуска ограничено, а поездка планируется более чем просто далекая, то тут нужно подойти существенно к выбору класса. А если вы просто бездельник, вроде меня, и время вас никак не ограничевает, то вы можете расчитывать на максимум удовольствия от вождения любимого мотоцикла. Можете воистину наслаждаться поездкой и не спеша следовать выбранному курсу в сторону горизонта, наблюдая как вам открывается мир..... ))
Синхронизация - есть настройка одинакового разрежения после поворотных заслонок во впуске, предназначенная для подачи одинакового количества смеси во все цилиндры. Разрежение регулируется положением заслонок с контролем вакуумметрами. Соответственно если поток воздуха сильно разный по цилиндрам, то и вакуумные заслонки открываются не синхронно. Очень может быть, что какая-то манжета на заслонке порвана или негерметична. Прежде, чем синхронизировать блок нужна его полная ревизия, иначе никак. Манжеты должны быть одинаковыми, т.к. их эластичность напрямую влияет на работу и настройку блока. INFO c форума Kawasaki.
По этому только W800, со старыми карбами много геммороя, что б там не говорили о надёжности карбюраторов и мол там нечему изнашиваться, есть чему... проще и надёжнее только инжектор, форсунка - это тупо клапан открываемый по команде мозга на основании показаний лямбды ДМРВ и ДПКВ ВСЁ !!!! Если не колхозить электрику мозги спалить невозможно, следи за топливным фильтром и всё будет хорошо.
@@madmanifestor2402 согласен от части. Но давайтн объективно обо всем. Форсунка надежнее, так как это клапан. Невозможно не согласиться. Но клапан получает команду из блока управления, а это уже система электронтки которую собственнов народ так боится. Теперь о карбах. Это из разряда " чиним на коленке", что бы ни было - голимая механика, а значит на дороге не зависнем и до дома или населенного пункта или вовсе до рункта назначения всегда доползем, а потом будем разбираться. 😁 Если на ральцах , то это вот как то так и выглядит. Если мое мнение, то мне пофиг. Я бы брал только мотоцик по состоянию и для меня карбы или инжектор это уже вторично. Я за хороший мот!))
@@ClassicMotoTV Не понял, по поводу Африки ... Я к тому, что мотоцикл надо брать (что вы и сделали, поторговавшись), но цена сальников - это ерунда. Я бы даже на коррозию перьев вилки внимания не обратил, а вот состояние привода клапанов проверил бы обязательно, как и масло на наличие металлической стружки.
Если кататься пару раз в неделю , можно брать смело , звук хороший выхлопа , мне нравится .Ничего переделывать не стал бы , по деревне погонять пойдёт за такую цену . А сток вернуть , на хера это , возится - для тех кому в кайф ковыряйтесь , , чем ковыряются лучше у япошков за пятьсот купить , кто при бабле и родное всё будет. .
Карбы снять, почистить отрегулировать и отсинхронить. Пара часов делов и мот будет отлично работать. НУ и всю магистраль проверить от бака до карбов. Да и сами штаны намекают......
@@ClassicMotoTV к стилю мотока больше подходит, движка малооборотистая тяговитая до 16 тыщь крутить не надо. Вот и кардан напрашивается сам собой всеравно тошнить.
обороты не держит. возможно рассохлись патрубки перед карбюратором и и подсасывает воздух в обход фильтра . да и просто чистка карбов была бы не лишней
Всегда думал что подстраивают карб только на двухтактниках при тюнинге выхлопа, какая разница при выхлопе через клапан - как настроен карбюратор?. Тут больше похоже на пропуск искры чем на "плавающие" обороты при отсутствии синхронизации...) Пардон!!..))) ... заводка в конце ролика, когда вначале большие потом падают и происходят пропуски может говорить о мусоре в главном топливном жиклере одного из карбов.
Привет! Брать опасно т.к. качество материала г...о особенно сплав блока двигателей, погугли... бери олдового японца бро, удачи на дорогах! Всем Добра!!!
ClassicMoto TV vk.com/berserk2007 Но она уже фотки с аварии удалила. Она когда в группе W-вешек объявление выложила, то подумал, что смелый ход продавать мотик с недавними фотками с аварии. Авария должно быть была в этом сезоне. Фотки свежие были. Крыло заднее точно было завернуто. Смотрите по раме тоже. Возможно, что в страховых хранятся данные.
Чёткий обзор! Хорошо указано на мелочевки ,где надо обратить внимание! Мой того же года стоковый, почему тут колена сизые? Эта штука, немцы называют, Королевский Вал!
Колена сизые скорее всего потому что не сток, они из одинарной трубы, стоковые из трубы с двойной стенкой, ну и плюс смесь может быть не правильная, что влияет на температуру выхлопа.
@@ClassicMotoTV я к тому,что плавают не только из-за карбов,иридиевые не факт что хорошие.Поверь,была похожая ситуация,сам удивился,что хваленые свечи оказались не очень((
190 это дешман? Продал 2014 года с пробегом 2 тысячи, 1 владельцем, сток полный, всего в 2 раза дороже. Но то ведь фактически новый мот, и совсем другая модель. W800, которая во многом лучше. А цена этого антиквариата не более 100. 4 владельца! Жесть!еще и заколхозен весь..
W800 хуже (нет кика, инжектор вместо аутентичных карбов, объем больше - но мощность такая же), ценится меньше, и с поправкой на годы - стоит дешевле чем 650. Если сравнишь самые свежие 650 на рынке, у них ценник те же 400к, хотя возраст старше.
а путешествовать можно на любом мотике. лучше на любимом. понятно что пожирать километры мотоцикл такого класса не может, нужно адаптировать его к установке кофр, передвижение на таких мотоциклах более размеренное, расстояния суточного пробега существенно меньше. Вопрос в том, что вы хотите от путешествий? Если время отпуска ограничено, а поездка планируется более чем просто далекая, то тут нужно подойти существенно к выбору класса. А если вы просто бездельник, вроде меня, и время вас никак не ограничевает, то вы можете расчитывать на максимум удовольствия от вождения любимого мотоцикла. Можете воистину наслаждаться поездкой и не спеша следовать выбранному курсу в сторону горизонта, наблюдая как вам открывается мир..... ))
...и неспеша следовать выбранному курсу в сторону горизонта, наблюдая как вам открывается мир..... )).
Блин, красиво сказано. Ни добавить, ни убавить.
хочется стать бездельником, пока не поздно
В третьем цилиндре цокоет клапан:)
Ага, учитывая, что их там два)
3й клапан .
Отличный кастом! Мне понравился! Я бы взял. Цена отличная! Сделан со вкусом! Не надо в сток, стоковый тогда и искать надо было. Он пантовый очень!
Какой кастом,это жуткая безвкусица))
Синхронизация - есть настройка одинакового разрежения после поворотных заслонок во впуске, предназначенная для подачи одинакового количества смеси во все цилиндры. Разрежение регулируется положением заслонок с контролем вакуумметрами. Соответственно если поток воздуха сильно разный по цилиндрам, то и вакуумные заслонки открываются не синхронно.
Очень может быть, что какая-то манжета на заслонке порвана или негерметична. Прежде, чем синхронизировать блок нужна его полная ревизия, иначе никак.
Манжеты должны быть одинаковыми, т.к. их эластичность напрямую влияет на работу и настройку блока.
INFO c форума Kawasaki.
По этому только W800, со старыми карбами много геммороя, что б там не говорили о надёжности карбюраторов и мол там нечему изнашиваться, есть чему... проще и надёжнее только инжектор, форсунка - это тупо клапан открываемый по команде мозга на основании показаний лямбды ДМРВ и ДПКВ ВСЁ !!!! Если не колхозить электрику мозги спалить невозможно, следи за топливным фильтром и всё будет хорошо.
@@madmanifestor2402 согласен от части. Но давайтн объективно обо всем. Форсунка надежнее, так как это клапан. Невозможно не согласиться. Но клапан получает команду из блока управления, а это уже система электронтки которую собственнов народ так боится.
Теперь о карбах. Это из разряда " чиним на коленке", что бы ни было - голимая механика, а значит на дороге не зависнем и до дома или населенного пункта или вовсе до рункта назначения всегда доползем, а потом будем разбираться. 😁
Если на ральцах , то это вот как то так и выглядит.
Если мое мнение, то мне пофиг. Я бы брал только мотоцик по состоянию и для меня карбы или инжектор это уже вторично. Я за хороший мот!))
цена адекватная, но я бы поторговался)) в общем состоянии, учитывая возраст, пробег и прочьи вмешательства , аппарат достаточно хорош.
Да не цена а подарок!!сейчас цена начинается на Авито от 320 в Москве.брать и не думать и не разглядывать!!сам такой хочу!!
я настолько ровного восхождения по кубатуре у мотоциклистов реально еще ни разу не видел, оч круто
Ахаха) да я вроде не специально, так получилось
За эту цену вы еще и сальники смотрите? У нас такой минимум 5000 $ стоит.
Это причина не осматривать? В Африке воды людям не хватает, мне теперь что не смотреть на качество воды и из лужи пить?!
@@ClassicMotoTV Не понял, по поводу Африки ...
Я к тому, что мотоцикл надо брать (что вы и сделали, поторговавшись), но цена сальников - это ерунда. Я бы даже на коррозию перьев вилки внимания не обратил, а вот состояние привода клапанов проверил бы обязательно, как и масло на наличие металлической стружки.
Сколько??? 5000??? За старьё???
Дядя, ну ты еще по цене 5летней давности напиши😅😅😅
@@ClassicMotoTV надеюсь, подешевело?😁
Если кататься пару раз в неделю , можно брать смело , звук хороший выхлопа , мне нравится .Ничего переделывать не стал бы , по деревне погонять пойдёт за такую цену . А сток вернуть , на хера это , возится - для тех кому в кайф ковыряйтесь ,
, чем ковыряются лучше у япошков за пятьсот купить , кто при бабле и родное всё будет. .
Карбы снять, почистить отрегулировать и отсинхронить. Пара часов делов и мот будет отлично работать. НУ и всю магистраль проверить от бака до карбов. Да и сами штаны намекают......
Сегодня за эту цену - это мечта 😅
Как по мне, он бы ещё на карданьчике был бы, вобще была бы песня.
А в чем прикол кардана? Цепь мазать лень?
@@ClassicMotoTV к стилю мотока больше подходит, движка малооборотистая тяговитая до 16 тыщь крутить не надо. Вот и кардан напрашивается сам собой всеравно тошнить.
@@ClassicMotoTV А кому не лень?
обороты не держит. возможно рассохлись патрубки перед карбюратором и и подсасывает воздух в обход фильтра . да и просто чистка карбов была бы не лишней
людям хоть цену в 5 тыс поставь, все равно будут смотреть, придераться и торговаться))))
Всегда думал что подстраивают карб только на двухтактниках при тюнинге выхлопа, какая разница при выхлопе через клапан - как настроен карбюратор?. Тут больше похоже на пропуск искры чем на "плавающие" обороты при отсутствии синхронизации...)
Пардон!!..))) ... заводка в конце ролика, когда вначале большие потом падают и происходят пропуски может говорить о мусоре в главном топливном жиклере одного из карбов.
Продувка лучше, не важно клапан там или нет, «улетает» то выхлоп быстрее.
А пропуск зажигания на этих моторах ущущается иначе
Самый крутой классик на мой взгляд по всем параметрам
Здравствуйте. Знаете ли о новых китайских репликах Хонды 400сс ? И стоит ли брать реплику этого мота? Или брать старый японский?
Видел, я бы не стал брать
@@ClassicMotoTV... Спасибо. Понял.
Привет! Брать опасно т.к. качество материала г...о особенно сплав блока двигателей, погугли... бери олдового японца бро, удачи на дорогах! Всем Добра!!!
@@ilyaserpokrylov1745 .. Понял.
Хороший Мот классика но w800 конечно ловчее
W800 ничем не лучше, по ряду моментов удешевлен по сравнению с 650.
В 2021 году оригинальный тормозной диск стоит уже 25)
Жесть. Но вроде парни накопали Ebc диск и Ferodo подешевле. Но по стилю конечно они современные
ИМХО - Лучше из евро что то интересное притащить
Что можно притащить из классики за 180₽?
Алексей, на сколько я помню, этой тете в зад приезжали. У нее в контакте фотки были аварии на этом мотике. Она про это упомянула при продаже?
Есть ссылка на ее вк?
ClassicMoto TV vk.com/berserk2007
Но она уже фотки с аварии удалила.
Она когда в группе W-вешек объявление выложила, то подумал, что смелый ход продавать мотик с недавними фотками с аварии. Авария должно быть была в этом сезоне. Фотки свежие были. Крыло заднее точно было завернуто. Смотрите по раме тоже. Возможно, что в страховых хранятся данные.
У нее крыло перед самой продажей другое было. Смотри фотки в альбоме
Да крыло заметил, еще подножек задних не было. Но сомневаюсь что там было что-то серьёзное, иначе его бы просто не восстановили
ClassicMoto TV нет, конечно. Но осадок остался. Как в том анекдоте.
Владельцу привет, поздравления и удачи на дорогах
Чёткий обзор! Хорошо указано на мелочевки ,где надо обратить внимание! Мой того же года стоковый, почему тут колена сизые? Эта штука, немцы называют, Королевский Вал!
Колена сизые скорее всего потому что не сток, они из одинарной трубы, стоковые из трубы с двойной стенкой, ну и плюс смесь может быть не правильная, что влияет на температуру выхлопа.
@@ClassicMotoTV скорее жестко беднит и скорее всего давно
классный мот
Какие карбюраторы,вы чего?Свечи и высоковольтники поменяйте!Не будут обороты плавать!Спецы,блин((
Ого спец. У меня иридий стоит и отличные провода. И чет тоже гуляют
@@ClassicMotoTV я к тому,что плавают не только из-за карбов,иридиевые не факт что хорошие.Поверь,была похожая ситуация,сам удивился,что хваленые свечи оказались не очень((
Владелец продай мне на следующий сезон!
Что с мотом стало,?
Всё отлично, ездит у нового хозяина без проблем
190 не очень то и дёшево ((
А дешево это сколько, если средняя цена 250+ на них?
150 ₽
Мастер ценообразования! Браво
Крутий байк це моя мрія.
ну а хули вы хотели))) новый мотоциклы в других местах продают))))
Да нихуя. Но я блядь не понимаю посему люди тут удивляются, ты б/у покупаешь без осмотра, просто отдал бабки и поехал???
@@ClassicMotoTV да я то чего))) я себе вообще мотик под восстановление покупал после двадцатилетнего перерыва!!! просто видео это реклама услуг)))))
Чего, реклама каких услуг, что за бред
@@ClassicMotoTV ааа!!! благотворительность!? уважуха,похвально))))
5+
Продай за 200 )
Так это же старьё!
В смысле? Кто то обещал 2024 год выпуска?
@@ClassicMotoTV ни впрыска, ни подогрева ручек ...😮💨
Жопу чёт совсем опустил.
Так японцы под свой рост оч часто так делают. Новый владелец уже поменял аморты на сток
@@ClassicMotoTV Тогда хорошо😃
190 это дешман?
Продал 2014 года с пробегом 2 тысячи, 1 владельцем, сток полный, всего в 2 раза дороже. Но то ведь фактически новый мот, и совсем другая модель. W800, которая во многом лучше.
А цена этого антиквариата не более 100.
4 владельца! Жесть!еще и заколхозен весь..
Всего два раза дороже) как мило
Ну не утрируй, 100 штук - это Стид 400 в посредственном состоянии.
W800 хуже (нет кика, инжектор вместо аутентичных карбов, объем больше - но мощность такая же), ценится меньше, и с поправкой на годы - стоит дешевле чем 650. Если сравнишь самые свежие 650 на рынке, у них ценник те же 400к, хотя возраст старше.
@@Tequilasaur это хотелки продавцов. Никто не отдаст больше 200к за 650-ку, даже с 1 владельцем в птс
Что?))) средняя реальная цена 250₽, в отличном состоянии 280-300