Toyota C-HR 2023 GR Sport AWD-i test PL Pertyn Ględzi
Vložit
- čas přidán 2. 01. 2024
- Biel jeszcze bielsza, czyli awangarda jeszcze bardziej awangardowa, czy po prostu wyjątkowe auto dla specjalnych klientów?
Test w @CarTests: • Toyota C-HR 2024 2.0 H...
Do obejrzenia kompletnych sesji zdjęciowych zapraszam na swoją stronę: pertyn.com
/ pertynmaciejpertynski
/ pertyn
Kontakt: zapytajpertyna@pertyn.com
#Toyota #CHR #GRSport #ToyotaCHR #ToyotaCHR2024 #Pertyn - Auta a dopravní prostředky
Szczegółowa prezentacja i test na kanale Michała: czcams.com/video/ALyEvk1-Gkw/video.html
Właśnie jak wyłączyć na stałe system LDA. Pozdrawiam
Toyota nie wycisza aut żeby kierowca nie usnął. To ich system bezpieczeństwa. Nikt zdenerwowany w takim hałasie nie zaśnie. To zaleta jest.
I przerwy będzie robił na trasie co godzinę 😁😁
Mądre słowa- inteligentnego to aż miło posłuchać
Zgadza się, Toyota myśli nad tym, co robi i to mnie kręci
Pewnie gościu nawet w Toyocie nie siedziałem bo cie nie stać. Po wsi jeździsz Passatem 1.9 😂
@@racson_k9838 Polski to trudny język.
Co do tego spalania.Szkoda że Pan Pertyn jak widać na załączonym po lewej obrazku "zegarów" nie dodał że ma włczony ciągle tryb sport, a w tym autku on naprawdę dosyć szybko reaguje na pedał gazu,a co za tym idzie na większe obroty i większe spalanie.Dla mnie,bezsensowną rzeczą jest jeździć ciągle w trybie sport,no chyba że ktoś jest zawsze spięty i gotowy do jakiś potyczek wyścigowych.Uważam że jazda w trybie eco czy normal jest zupełnie wystarczająca i nie mówię tu żeby być jakimś zawalidrogą,bo nawet w trybie eco można się już fajnie rozpędzać.Teraz w zimie,gdzie auto jest nowe i ma przebieg w granicach 2000km. w trasach mieszanych,bez żadnych udziwnień z jazdą tzw. eko. Pali średnio 4.7l do 5,1l i absolutnie nie robię nic żeby było mniej,nawet dodam że to moja pierwsza hybryda,do której byłem sceptycznie nastawiony tak jak i do automatycznych skrzyń biegów.Słuchając tych wszystkich komentarzy,oglądając dziesiątki filmików,miałem obawy co do kupna tego modelu,przez głowę przewijały mi się rózne koncepcje innych marek,byłem na wielu różnych jazdach próbnych i zaryzykowałem z tym właśnie 2.0l chr-em.Spodziewałem się tych wszystkich mankamentów o których czytałem i ogladałem...Fajnie że miło się rozczarowałem,jak na razie jestem zdecydowanie zadowolony,a co do tych "piszczacych" systemów np. przekroczenia prędkości,to bezproblemowo można wyłączyć podczas jazdy,choć tak naprawdę są ciche i niedenerwujące czy rozpraszające.Nawet dźwięk niezapięcia pasów nie jest aż tak denerwujący jak choćby miałem w poprzednim samochodzie.Dodam tylko tyle,że jazda tym autem potrafi sprawić przyjemność,ale to już wszystko zależy od indywidualnych cech i wymagań użytkownika.Jeżeli ktoś jest melomanem,ma jakiś ostro wyczulony słuch,przeszkadza mu np. dziwny dzwięk zamykanej klapki od wlewu paliwa,czy jeździ non stop z wciśnietym gazem do podłogi,to będzie mu wszystko przeszkadzać i w niczym mu się nie dogodzi.Średnio robię tym samochodem 150,200km dziennie i jak do tej pory jestem zadowolony z zakupu.Ostatnia rzecz to jeszcze tryb jazdy custom,w którym można dostosować sobie preferencje jazdy do siebie
Cos z tym spalaniem to nie tak chyba. Wszystkie hybrydy 5 generacji palą mniej niż 4. Nie widzę powodu dla takich wartości które brzmią wręcz kosmicznie. Może rzeczywiście tryb Sport który w tej wersji jest inaczej ustawiony.
@@SOMEONE-ME Nie,przesada,nie wierzę że w tym samochodzie uda mi się zejść poniżej 4l,zreszta nawet nie będę próbował.Samochód ma dwulitrowy silnik,prawie 200KM i swoje waży,mało prawdopodobne,tym bardziej że często jeżdżę na krótkich dystansach.Wątpię,że jakiekolwiek teraz auto hybrydowe będzie spalać średnio poniżej 4 litrów,może chwilowe spalanie,ale nie średnie,chyba że jakimś cudem i przy koszmarnej,męczącej jeździe,skupiając się tylko na zielonej kontrolce EV.
Witam. Mam ten samochód od niedawna i jeżdżę w warunkach pod miejskich i spalanie w trybie normal jest ok 4,7 litra więc tak jak kolega tu zauważył pewnie w trybie sport jest o dużo większe a jeżeli chodzi o wyciszenie to nie jest źle a frajda z jazdy jest bo ten silnik jest naprawdę elastyczny i daje radę w tym aucie 🙂
Maćku, weszłam na chwilę, by zobaczyć cóż to za kanciaste dziwo, ale... zostałam do końca. Doedukowałam się. Dzięki wielkie! :-)
PS:
Inspirujących doświadczeń w NR 2024!
ja ja bym chcial zeby dacia zaplacila toyocie i do dustera wlozyla zwykla najprostsza hybryde moze byc dwie generacje starsza
Zastanawiałem się nad kupnem Toyoty, lecz ze względu na to że po każdym uruchomieniu auta musiał bym najpierw wyłączać połowę systemów, które pikaniem doprowadzały by mnie do szału, niestety powziołem decyzję i kupiłem Renault. Komfort w miarę porownywalny, wykonanie rownież, ale nic nie piszczy co chwilę a jedynie grafika dyskretnie daje znać na wyświetlaczu.
jakie to systemy ci pikają od razu po odpaleniu?? Skoro auto ma czujniki i stoisz w wąskim garażu to raczej normalne
@@robertgoc8836 Może nie dokładnie się wyraziłem, dlatego też opacznie mnie zrozumiałeś. Miałem na myśli, że w Toyocie za każdym razem po uruchomieniu aktywuje się między innymi system ostrzegający o przekroczeniu prędkości i wyłaczanie by nie pikał było by dla mnie upierdliwe, tym bardziej że bardzo dużo jeżdżę głownie na krótkich trasach. W Renault mogłem wyłączyć na stałe w menu to pikanie.
Dzień dobry. Panie Macieju dziękuję za recenzję. Pozdrawiam
Dobrze że Pan Pertyn mówi jak jest ja mam takie same odczucia i zwariować można bo w tym aucie wszystko "pipczy" dosłownie kosiarka.
Pytanie sytuacja hipotetyczna są dwa auta CHR Hybryda 2,0 i Corolla Hybryd 2,0 nie ma innych aut jakie auto wybrałby Pan Pertyn
Witam. Chciałbym zapytać czy silnik 2.0 jest produkowany w Polsce? Dziękuję i pozdrawiam
W moim Citoen Xsara z 2003 ciszej zamyka się centralny zamek heheh
Bo twój Citroen jest zrobiony z metalu i plastiku A ta Toyota ze styropianu i kartonu.
Mocniejszy silnik i 4 cylindry w porównaniu z LBX-em.
Serdecznie pozdrawiam Pana Macieja i Wspaniałych Widzów 👍
I to jest uczciwa recenzja. Aż dziwne, że jakiś test toyoty nie jest „pod jej wpływem”.
Ogólnie rzecz biorąc chr to jest najlepsza Toyota biorąc pod uwagę wyciszenie, jakość i komfort, ale to i tak jest mizerna jakość szczególnie za cenę ponad 200 tys.
A pro po widoku z tylu, tedy co powiedziec o tych ktorzy na tylnych szybach nakladaja jakies badziewie na przyssawki ?
Kiedy nowa duster?
Pan Akio TOYODA nie jest już prezesem we własnej firmie po słynnej konferencji u Bloomberga gdzie bronił silników spalinowych (i Diesla do terenówek TOYOTY) Goldman Sachs po operacji C19 w latach 2020-2022 zwiększył udziały w japońskiej TOYOCIE do ponad 20% i teraz prezes został zdegradowany za brak „politycznej poprawności” przez głównego udziałowca.
Dlaczego nie wspomniał Pan o fatalnym miejscu pasazera z przodu? A w zasadzie jedo braku. Poszerzony tunel między siedzeniami zabral dobre 10cm szerokości z miejsca pasażera, a postawiona ścianka powoduja, ze miesca jest ram tyle, co w matizie.
Bo może to Pana obiektywna ocena, uważam że dość miejsca jest
Sprawdzałeś? Bo piszesz bzdury.Trochę merytoryki,a nie paplanie co ślina na język przyniesie.
Eeee jak ktoś to czyta to niech się nie przejmuje - brednie.
Mam 185 cm i 90 kg i jedyna uwaga to zbyt krótkie siedzisko fotala pasażera. Jak na misto i wokół komina mogę zaakceptować ale w dłuższej trasie będzie dyskomfort. Zarzut małej ilości miejsca zdecydowanie złośliwy bo zakładam że kolega nie jest koszykarzem. Bo wiadomo że łby to tylko BMW😂
Tak, nowy z salonu, N, design +pakiety, w automacie, dwukolorowe nadwozie, alkantara, nagłośnienie bose za 110 tys... 👍
Jak dla mnie jednak przesądzony ten design. Ten tył nie gra z resztą i samo auto trochę bardziej pudełkowate od poprzedniego hehe. Za to cudownie wygląda auto którego nie dostaniemy - crown sport. Taki Purosangue dla zwykłego człowiek :D
Mamy Verso 1.8 z 2017 i tak się zastanawiam co później... dołożyłem kilka rzeczy i jest cudowne auto ale nie będzie wieczne 😢
W ofercie toyoty nie widzę faworyta 😞 za to na widok subaru outback robi się cieplej 😉 tylko to spalanie i cena 🤔
Dzięki za ( jak zwykle) dobry test. Szkoda, że Toyota nie dpracowała akustyki. Tym bardziej, że za nowego C-HR’a żąda kosmiczne pieniądze. Bazowo tyle ile za lexusa UX!
Edit: jeszcze słowo o nadzorcach kierowcy. Zgadzam się z opinią, że to drażni. Im więcej bezsensownego pikania tym bardziej to znieczula i przy faktycznym zagrożeniu można na nie nie zwrócić uwagi. Prosta sprawa z kluczykiem z przypisanym profilem- przecież „to oczywistości”
Naprawdę nie jest źle,chociaż jestem dosyć przeczulony na tym punkcie.Jeżdżę tym na co dzień i jest ok.Nawet dźwięk niezapiętych pasów jest o dziwo znośny.
Podziękuj urzędasom z UE, bot to teraz wymóg.
Czy ktoś w końcu zrobi film z jazd Type-Rem?
A mówią że Cybertruck jest brzydki...no i mamy konkurencję..xD
No niestety, sa pewne rzeczy, ktore w jednych autach uchodza, w innych nie. W Trabancie 601 nawet jak mi woda z uszczelki przedniej szyby (laczenie u gory) kapala podczas deszczu lub gdy spaliny z tlumika (tuta w tubie - realizacja ogrzewania powietrza poprzez spaliny) wadaly do srodka auta - to uchodzilo, bo trabant to byl trabant. W mojej Dacii Duster uchodzi spore natezenie halasu podczas jazdy, bo Duster to Duster. Ale zeby moja Corolla Cross byla bodaj glosniejsza, niz Duster? No to zdecydowanie nie uchodzi. Jesli chodzi o moj odbior CHR - jest dla mnie na poziomie RAV4, jesli chodzi o wygluszenie, a wiec ujdzie. Reszta - materialy podobnej jakosci do CHR schodzacego z rynku (wynajmuje wersje GR Sport, wiejc jest to first hand experience). Miejsca wydaje sie byc wiecej, z tylu, ale mimo wiekszej szyby w tylnych drzwiach jest na tylnej kanapie bardziej klaustrofobicznie, bo slupek C konczy sie pol metra za miejscem, w ktorym siedze. W efekcie nic nie widac w bok, trzeba patrzec do przodu, zeby cos zobaczyc. Wiec zrobili wieksza szybe, ale widocznosc moim zdaniem sie pogorszyla. Miejsca z tylu wiecej, niz w CHR schodzacej generacji, bagaznik wiekszy, niz w poprzedniku. Wrazenie wiekszej zrywnosci w nowym (byc moze za sprawa raz, ciut wiekszej mocy, a dwa - podobno nowy typ baterii lepiej oddaje moc chwilowa, a wlasnie te moc sie odczuwa wciskajac pedal przyspieszenia). Dobre, ze mozna nowa Toyote CHR kupic w czteronapedzie. Doszlo sporo bajerow technicznych (head up display, bedzie mozliwosc sporego zakresu sterowania z telefonu, moze nie jak w Tesli, ale zawzse cos). Ogolnie, nowsze lepsze, ale roznica ceny w porownaniu do poprzednika to mniej wiecej +40kPLN. A to nie uchodzi :)
Auto sprawia wrażenie dziwnych proporcji; z profilu dziwnie krótki małe okienko, front w dużym wystającym dziobem, tył równie dziwny w kształcie "8". Nowy prius sprawia wrażenie bardziej dopracowanej i spójnej bryły. Od awangardy (tak samo awangardowy był SsangYong Rodius i Pontiac Astec) do piękna daleka droga, raczej oglądał bym się na zasadzie "zobacz jakie dziwnie/brzydkie" niż z zachwytu.
Wizualnie z zaskoczeń na plus ostatnich lat to Peugeot 308, 208, 408 - proste ładne auta z wieloma smaczkami które cieszą oko.
To to jest miejski crossover między Yaris i Corolla Cross. Mogliby zrobić Chr elektryczny i też by pasował jak bz4x obok rav4. Wszystko drogie, coraz droższe, ale nie rynek wymusił zrobienie gamy crossoverow i suvów od Toyo.
Pozdrawiam serdecznie wszystkich w nowym roku
Na dzień dzisiejszy który napęd hybrydowy uważa Pan za najlepszy: Toyoty 5generacji, Hondy e:HEV czy Nissana e-Power ?
Jezdziłem tymi autami i z pewnościa odradzam Nissana
TOYOTA NR1
Dziękuję za dobrze przeprowadzoną analizę modelu
Pozdrawiam
Piękne auto naprawdę mi się podoba ,jeździłem i . Mało miejsca z tyłu , silnik wyje przy przyspieszaniu , dynamika taka sobie , mi spaliło 6l czyli szału nie ma
ty tez wyjesz
Po jaką cholerę te zagłówki sa tak pochylone do przodu?
Po co takie klamki??? Kolejna rzecz która może się zepsuć. To miejskie auto, rzadko będzie jeździć po autostradach, mniejszy współczynnik oporu powietrza dzięki chowanym klamkom nie ma znaczenia
Design?
@@witkowskimarcin4552 tak, to jedyny powód ale mnie nie przekonuje. Design jest kwestią gustu więc nie dyskutuję czy to ładne czy nie ale na pewno mniej praktyczne od tradycyjnych klamek. Bardziej podatne na awarie a zimą na przymarznięcie. Poza tym jeżdżąc samemu używa się jednej klamki a w tym przypadku otwierając auto uruchamiają się wszystkie za każdym razem. Moim subiektywnym zdaniem przerost formy nad treścią. Poniekąd rozumiem takie rozwiązanie w autach elektrycznych gdzie projektanci walczą o każde miejsce po przecinku we współczynniku oporu powietrza ale w aucie typowo miejskim to tylko dodatkowy gadżet
Panie Macieju, a co się stało z Pana toyotą cross?
Zapewne kolejny raz w warsztacie
Dobre pytanie...
Też mnie zastanawia taka krótka przygoda z nowym autem
Jak to Toyota pewnie u mechanika.
mam chr z 2018, w nowym środek mi się podoba, ale z zewnątrz wolę starego :P
Taka dygresja dotyczącą poprzedniej generacji CH-R: gdyby identyczne auto zostało wyprodukowane pod jakimkolwiek innym logo… powiedzmy: Renault - utonęłoby w gąszczu premier i szorowało tyłkiem po dnie słupków sprzedaży. Nie stało się hitem, bo Toyota dokonała rewolucyjnego odkrycia. Po prostu ma porządne i porządane hybrydy i w jakikolwiek „papierek” nie zapakowaliby tego silnika i tak to auto będzie hitem.
Myślałem o tym Chr, finalnie za połowę ceny kupiłem Nissana Juke w bogatej wersji . Bardzo dobrze wyciszony i fajnie jeździ. Więcej pali , ale różnica w cenie prawie 100 tys daje mi zapas na paliwo🤣
Świetne porównanie xD wyposażenie acenta czyli pazdzierz, silnik 1.0 3 cylindry i manual, Dodatkowo mniejsze auto i konstrukcyjnie 5 lat starsze. W dodaku porównałes najtańszą opcję Juka do najdroższej chr z pług in 223km i jazdą na elektryku 80 km. Brawo Ty😂
Napisałem bogata wersja...bo NDesign, alcantara na desce, drzwiach i siedzeniach, kubełkowe fotele z głośnikami w zagłówkach, dwukolorowe nadwozie, alufelgi 19 cali , Automat i inne dodatki....razem 108 tys.... Siedziałem w jednym i drugim nie jest mniejsze. Jeździłem jednym i drugim (Chr 2.0), na papierze różnica jest , w praktyce w dynamice jazdy jej nie czuć. Najlepiej sprawdź sam... Oczywiście siła marketingu- zawiniemy g....no w papierek i powiemy, że to cukierek czasami działa... Na mnie nie bardzo😃
@@dariodario103ale że niby nowy? Nissan Juke w wersji n-connecta w hybrydzie i automacie kosztuje prawie 150 tys….Co można porównać do wersji Style C-HR w cenie promocyjnej 149tys.
@@milan4ever Dokładnie tak, nowy z salonu za 108 tys...:-)
@@dariodario103 Za 108 tys masz najbiedniejszą wersję wyposażenia Acenta i skrzynie manualną i silnik 1.0 114 KM. Trudno to porównywać chyba z hybrydą w automacie z silnikiem 1.8 i 143KM i bogatszą wersją wyposażenia. Niemniej jak ktoś lubi skrzynię manualną z małym silnikiem, to pewnie wystarczy.
hej, a jakbys porownal go do lexusa lbx ktory tez niedawno testowales ? dzieki i pozdrawiam
wystarczy obejrzeć film - będziesz miał odpowiedź
ogladalem, niewidzielem porownan do nowego chr bo wtedy jeszcze nowego niebylo w testach@@v2mp1re
Też mnie to porośnie interesuje
Wystarczy kupic chr z nowym silnikiem 1.8 i napedem tylko na przod i spalanie jest 4.6 max 5.7 litra srednie. 2.0 silnik zawsze palil wiecej, a w wersji awd wiadomo ze duzo wiecej. Nie rozumie skad zdziwienie. 200KM naped awd i ma palic 5 litrow.?.
A tak dodając, mam Corollę 2.0 TS i nie zdażylo mi się na dystansie powyżej 10000km zrobić średnią powyżej 5,8 L/100Km, . Oczywiście dużo zależy od szczegółów np. szybkość przyspieszania, czy max prędkość. Przy 140km/h pali 7,2 przy 120km/h pali 6.5, przy 90km/h pali 3,8 - 4,5. Na liczniku mam 137 000km w 2 lata. Bardzo dobre auto. Bezawaryjne!
Nikt cie trolu nie pytał. Twojs Toyota ma 137 tys, a jak ją kupowałeś to się spodziewałeś że się po roku rozleci, bo tak zdziwiony jesteś bezawaryjnością? Nie wiem skąd ty się urwałeś ale obojętnie jakiej firmy auto byś kupił po tym przebiegu będzie jak świeżo z salonu. Nawet Chińczyk po dwóch latach nie będzie się psuł. Skończcie już pierdolić ten reklamowy bełkot.
oooo...pewnie pasjonat Daci albo beemy😂@@jareknowak1299
@@jareknowak1299 Taki pewny jesteś tych 137tys w litrowym dieslu z turbo? Powodzenia, bo często już trzeba pare tysi dorzucić do tego interesu.
A może test chr 1.8 w wersji podstawowej comfort. Byłoby super
Panie redaktorze u mnie zmiana w garażu 2 aut. Kiedyś po Pana testach kupiełm Infiniti q50 sport oraz Toyote Highlander . Teraz oba auta idą na sprzedaż. Za tydzień odbieram CHR a na jesień RX 2024 . MX5 zostaje na zawsze ! pozdrawiam
Podoba mi się ten kokpit, mięsiste materiały zalatują Lexusem.
🎉🎉🎉❤❤
Polowa filmu rozwodzenie się na temat starego CHR i innych modeli Toyoty.... litości do brzegu i na temat ....
zarąbiście wygląda
Przepraszam,nie zrozumiałem. Jakie marketingowe uzasadnienie,czy jest Pan opłacany przez ....
Nie podobał mi się ten materiał chociaż lubię tego pana komentarze
Najpierw była totalna negacją modelu a potem zachwyt
To jaka jest ocena finalna 😮
auto super ale już wiem, że bym nie kupił ze względu na poziom hałasu. Wszędzie szukają rozwiązań do jak najlepszych parametrów jezdnych, a robią w każdej toyocie problem ze zwykłego wypchania go materiałem wygłuszającym. Dlatego czar pryska jak tylko się rozpędzimy do ponad setki.
Panie Redaktorze, czy w takim razie w podobnej cenie jak LBX taki CHR ma w ogóle sens!
Ma jeśli chcesz plugina. Top wersje wtedy wychodzą podobnie, ale masz plugin vs. normalna hybrydę. Jak masz dom i fotroltaike to może to być argument, bo latem możesz codzienne miejskie wypady mieć prawie za darmo.
Auto pełne sprzeczności, niby full led a podświetlenie tablicy rejestracyjnej zwykłymi żarówkami tak samo bagażnik, audio w wersji Executive beznadziejne na tyle że ciężko to opisać w Dusterze jest lepsze. Kamera cofania beznadziejna jakość. Brak wygód w drugim rzędzie siedzeń. Światła LED regulowane ręcznie, jedni powiedzą że zaleta ale to już W 6 letniej Ibizie to mam automatycznie, tak samo audio podstawowe a dużo lepsze.
Zalety to stacja multimedialna dobrze chodzi ale graficznie i interfejs trochę jest nieintuicyjny, auto świetnie wygląda, fajnie wykończone, fajnie jeździ.
Dla wysokiego kierowcy i pasażera ile jest miejsca nad głową ciut więcej niż najnowszy Prius...
Stare testy miały grafikę ilość miejsca w mm, więc Corolla Cross dalej najlepsza pod tym względem!
Jeszcze lepszy rabat mają :)
dźwięk zamykania jak w więziennej celi 😁
C-HR I i II to było coś fajnego i ładnego, tak jak na filmie, oryginalne i przebojowe, a to coś niestety jest fatalnym brzydactwem niezależnie jaka technika siedzi w środku, jest poprostu brzydki. Coraz więcej takich potworków na ulicy, to zwykłe auto to będzie coś.
Czyli ta Toyota gorzej ględzi niż kobita która siedzi z boku i ma problem o wszystko.
Chciałem ją kupić ale po tym teście poważnie się zawahałem. Chyba całkiem zrezygnuje z zakupu nowego auta. Dużo kasy bez wyciszenia i konserwacji a do tego spalanie jak w czołgu. Co się z toyota dzieje? LBX nie podoba mi się.
Kup sobie za połowę ceny Dacia Duster i będziesz miał tą samą jakość
Technologia renault tylko przykurzona lub robiona bezczelnie jezcze budżetowo gdzie tylko się da. Nie dziękuję :) porównywanie z toyotą jest niepoważne.
@@Atomus87 Proszę sobie porównać uchwyt do holowania z tyłu np Yarisa cross do rozwiązania z Sandero to w Dacia jest jak w cywilizowanym samochodzie, sposób mocowania półki z tyłu Yaris i Sandero takie same rozwiązanie, wystająca na wierzchu wiązka w bagażniku Yarisa roletę proponuję zobaczyć w Yaris cross i tak można długo jeszcze i wiem co mówię 15 lat sprzedaży samochodów marki: dacia renault hyundai i właśnie ostatnio toyota. Renault jest 2 półki wyżej, Hyundai jedną a Dacia na tym samym poziomie jakościowym i oczywiście nie chodzi mi np o miękkie plastiki w środku bo oczywiście toyota je będzie miała a info z działu blacharskiego gdzie naprawiane były wszystkie marki to cytuję: toyota to największe gówno
@@AndrzejSobczyk-rr6xt dacia z papierowymi blachami, które losowo korodują? Najgorszy plastik, a pójście dalej w jakosc zawieszenia i całej reszty za co płacimy a raczej za co nie płacimy i dostajemy to co dostajemy. Norma jest jedno podejście - raz dacia, nigdy dacia, takie to konkurencyjne auta xD. Z kolei przesiadanie się na kolejne toyoty to norma. Yaris to jest top w klasie. Reszta wybija się głównie napędem który do jazdy miejskiej jest dzisiaj absolutnie najlepsza opcja.
@@Atomus87 z tymi blachami nie jest jeszcze tak źle gorzej ma Mazda klient mi opowiadał któremu wymieniałem Mazdę 6 na Talismana że jak jechał powyżej 140 km/h to w lusterku widział jak mu blacha zaczynała falować ja próbowałem zaobserwować to w Dusterze i nie ma takiego zjawiska, na warsztat blacharski przyjeżdżały do nas Mazdy 3 i 6 już po roku z korozją chodzi mi o to że nie ma się co czepiać Dacia to marka budżetowa a graczom z wyższych półek zdażają się babole gorsze niż w markach właśnie budżetowych i to jest problem
Pali więcej bo zima 😀. Test w warunkach letnich pokaże inne wartości, znacznie mniejsze. Wiem bo jeżdżę Yaris Cross i różnica między przejazdem zima a latem wiosna to 1litr więcej co daje owe 20% więcej.
Fizyka. W hybrydach zima pogarsza spalanie tylko o kilkanaście procent (mimo wszystko mamy ciepło z silnika) W autach EV jeśli chcemy mieć w kabinie temp. ok. 21st C. to obcina nam zasięgi o ok. 33%. Dlatego takie samochody w Californii mają sens a u nas już niekoniecznie..
Dokładnie👍
C-HR, piekne auto, naprawde ze smakiem zrobione, to wrecz sztuka tworzenia auta, irytuje jednak fakt, ze do tworzenia aut coraz czesciej doklejaja sie BeHaPowcy !!! stad mamy te nowalijki typu permanentnego ostrzegania !!! Drogi Pertynie z tych dwu Toyot tj. Cross i C-HR, wybieram Hybryde Captura !!!
Toyote chyba poniosło. Albo uznali, że ludzie są tak głupi, albo przyjęli prosta kalkulację: zamiast mieć na aucie np 10 tys zysku i żeby zarobił 1 mln trzeba sprzedać 100 aut, to wolą podnieść marże do 50 tys i już przy 20 są in plus, bo kasa ta sama przy mniejszej pracy.
Innego wytłumaczenia nie widzę, żeby za tej klasy auto oczekiwać ceny jak za Audi q3 czy bmw x1.
Weź z tymi niemieckimi szrotami xd jak ktoś nie chce stać u mechanika czy elektryka co pół roku to weźmie toyote :D pozatym lepiej wygląda Q3 jest paskudne X1 trochę lepiej :D To już nie te czasy :D zatrzymałeś się
Przeciez to jest duzo lepsze auto niz jakies x1 pod kazdym wzglexen 😢
@@TidyTouch-rd5iddla Toyoty czasy rzeczywiście nie te, by móc chociaż z Chińczykami jakością materiałów konkurować
Stara CHR mi się podobała, ale ta nowa jest do kitu.
Jak prawie każda Toyota. Straszna padlina. Brak przyjemności z jazdy. Tandetne wykończenie. Głośna. Elektronika 10lat zapóźniona.
Dokładnie, BIOTAD PLUS team 💪
Jak księżniczka na ziarnku grochu...wszystko będzie przeszkadzało hehe...
Ale jeździ bezawaryjnie i to długo, co konkurencji nie zawsze wychodzi :)
@@SOMEONE-ME na ubera się nadaje w sam raz. Ale życie to nie Uber.
Dziwne to auto...ciasne, drogie, pali tyle co moj rav4 z 2017roku, bez wyciszenia z dziwnymi mediami..pewnie i tak się sprzeda chyba tylko przez wygląd- kontrowersyjny
faktycznie - ględzenie .pana Pertyna nawet nie psuje wizerunku tego pojazdu..jeżdżę C-HR z 2019 1,2 T benzynka-- i sobie cenie ten pojazd ...nie ględząc.....POZDRAWIAM MIŁO
A mój zaczął rdzewieć ,pękł katalizator ,wysiadł akumulator i do tego w h... Głośno ,wziolem teraz nowego peugeota i dzięki Bogu w końcu nastała cisza w aucie ,i komfort chr z 2019 roku lepiej zakonserwuje ja już sprzedałem tengowno
Mam pierwszą wersję , ta jest zbyt kosmiczna jak dla mnie ,co do wyciszenia do 80/90 km wcale nie ma tragedii gluboty gada ze wytrzymać sie nie da spalanie lato miasto 3.7- 5.2
Trasa do 120-140 5.8-6.4
140- 170. 6.4 - 7.2
Zima miasto 5.2-7.2
Podane wartosci z komputera.
Trasa do Chorwacji
Były korki 16h21min.
1245 km srednie 6.4 średnia okolo 140km/h
Powrót z Chorwacji
1245 km średnie 7.2
13h07min. Srednia predkonsc 170 km/h.
Z auta jestem bardzo zadowolony.
Audio Jbl gra bardzo fajnie.
Minusy
Chciałabym wiekszy bakaznik i zbiornik paliwa😊
Średnia 170 XDDD
@@radekpelczar3781
Ja podałem prędkość 170 nie jako średnią tylko chodziło mi oto że prawie cały czas cisnolem ile się dało żeby jak najszybciej dojechać do domu i że cały czas bez mała na budziku było 170
Przecież jak by było 90 to w życiu w 13 godzin bym nie dojechał
Takim wibitnym "profesorom'" nie tłumacz i tak wiedzą najlepiej i znegują wszystko i wszystkich.@@arturs7083
Poprzedni CHR stylistycznie naprawde byl ok, ale to...Przestancie, dajcie spokoj to jest dziwolag. Do wssystkiego oczywiscie czlowiek sie przyzwyczai, ale szczerze... naprawde brzydki woz. Z obecnych na rynku ladne sa 2-Cupra Formentor i Kia Xceed, koniec, amen. Moze siebpodobac pod pewnymi wzgledami Lexus,ale reszta... lipa.
Twoim zdaniem. Najwidoczniej dużo osób ma inne zdanie, bo to hit sprzedażowy.
@@Martineiro możliwe,a le tak samo moim zdaniem nie kazdybpowinien mieć prawo jazdy nie każdy nadaje się na kierowcę, to co widać na drogach czasem wywołuje ciarki na plecach,i wcale nie mam na myśli tzw piratów drogowych tylko tych co jadą 20km,/h na ograniczeniud do 70, a nieudolna policja na to, że widocznie taka prędkość uważa za odpowiednią do warunków i nie można gookarać, żałosne🥴
na szczęście to tylko twoje zdanie
@@robertgoc8836 aj ja jaj, aleś błysnął inteligencją
@@petersparrow5321 jeśli czegoś nie zrozumiałeś to daj znać, narysuję
kolejne ciasne auto... po mojej Suzce za kierownicą cisno jak diabli...
slaby to test , zero o osiagach , skoro spora moc, zero o wlasciwosciach jezdnych , itd... woecej o starym chr ze glosny niz o nowym .
Toyotka to tylko hybryda, inaczej bez sensu.
wystarczy kupic nissan qashqai i nie ma problemu
jeżdziłeś hybryda Nissana? Jak dla mnie to dramat
Panie Macieju uwielbiam pana dużo zdrowia ❤
Moja astra z fabrycznym lpg na gazie przy 140 spala 9 litrów gazu czyli podzielić na pół bo to różnica w cenie to 4.5 benzyny zalosne motoryzacja idzie na dno a my kierowcy utoniemy z nią
Zewnętrzne klamki jak Aston Martin
jezdziłem tym samochodem, ale tylka nie urywa a cena to powyzej 150t
a co tańszego byś wolał skoro nowy Duster (z podobnym wyposażeniem) to blisko 125tys
Poprzednik podobał mi się ten jest tragiczny.
A mi na odwrót
Głośno, tandetnie za to drogo i ujowo
Dlaczego toyota nie wyciszy tych swoich aut? To jakaś porażka...
Niestety Toyota słynie ze słabego wyciszenia 😞
oj, tam, oj, tam, głuchych amatorów samochodów też nie brak 😀
co za drama z tym wyciszeniem - nie odczułem mając 2.0
Priusowi bardziej ten nowy "styl" toyot pasuje, tutaj strasznie kiepsko i dziwnie to wygląda
To ja powiem tak:
Yaris cross dla emerytów
Chr dla kobiet
Corolla cross dla rodziny
Rav 4 dla wlasciela firmy
No to dlaczego nie mam emerytury w wieku 27 lat haha
Dla rodziny 2+2 (nastolatki) Corolla Cross jest za mała. Ciasno z tył, bagażnik mało ustawny. Znikome wyciszenie. Za te pieniądze lepiej kupić Kugę, która jest rozmiarów Rav4, tylko lepsza pod względem prowadzenia, spalania i akustycznym.
@@modestguy4658 ale masz ból w kręgosłupie i żylaki. NASTĘPNY!
@@lolekpejo68 akurat nie mam panie ekspercie ale za to widzę że ty masz ból dupy że kogoś stać na nowe auto a ty jeździsz starym uno
@@modestguy4658 ale ja się tylko zaśmiałem i doceniłem fakt że masz nowe auto w takim wieku ;) domniemując że z faktu posiadania droższego samochodu dorobiłeś się krzyża, czyli że zarobiłeś to uczciwą pracą.
Ale masz kija w dupie, hemoroidy to ci nie dają się wysrać. Zjeb.
Z zewnątrz fajne auto , ale środek taki sobie ciasny szary z małą ilością detali które mogą cieszyć oko , to już nie jest te same auto co pierwsza generacja a szkoda.
Jest zupełnie na odwrót.
@@QuattroRMT o gustach się nie dyskutuje :), dla mnie cena do jakości wypada bardzo słabo
hej.A powiedz jakich detali zabrakło według ciebie
@@krzysztofgebicki9303 Tylna kanapa bez podłokietnika , drzwi obite kawałem plastiku , to już w corolli która jest tańsza wykonanie jest lepsze, nie mówiąc o innych markach aut w podobnym przedziale cenowym. A co do detali z przodu to jest ich cała masa. Kokpit a w zasadzie jego góra jest wykonana z miękkiego obicia takiego lekko falowanego odstającego i to już sprawa że pierwsza generacja robi wrażenie , w nowej jest to po prostu miękki szary plastik (za dużo wszędzie tego szarego plastiku), kształt kierownicy jest taki bardziej prostokątny mi bardziej wzrokowa podoba się okrągły z dodatkami piano black , w pierwszej chr na drzwiach przyciski bardziej przykuwają oko mają swoją fakturę , w nowej wszystkie te przyciski są robione na jedno kopyto i wyglądają tak samo. Kształt diamentów na przyciskach różne przetłoczenia sprawia że jak się wsiada do pierwszej generacji to czuć takie auto premium , nowa generacja jest poprawna i może się podobać ale to pierwsza gen w mojej opinii ma w sobie to coś. A no i widoczność zza kierownicy ciut lepsza jest w pierwszej generacji .Tunel środkowy według mnie jest za wysoki przez co czuć lekkie ściśniecie i przytłoczenie w pierwszym chr jest idealnie.
Klient kupuje oczami... 👁️👁️
Trzeba byc wyjatkowo chorym, by kupowac auto zeby sie wyrozniac kropka Kupuje auto bo mi sie podoba, a co kto o tym mysli to mi jest akurat fuk !!! Auto mi sie podoba i fakt kupilbym to auto ale 1,8 Hybryd a to jak tam z tyly sie komus siedzi, to co mi do tego - Ja tam nigdy siedziec nie bede !!! Natomiast co do systemow pono bezpieczenstwa to odnosze wrazenie, iz projektuja je BHP-powcy. Jako zywo przywodzi mi to na mysl kiedy to wchodzac na drabine, a BeHaPowiec widzac to krzyczy - panie Krzysku prosze uwazac aby pan nie spadl z tej drabiny, wiec natychmiast zszedlem i podziekowalem gosciowi za to ze mi zwrocil uwage bo Ja bym nie wiedzial - super. Nie inaczej jest z tymi ichnymi systemami.
Święta prawda...Trafione w sedno.👍
Wspóczesne nowe auta to GNIOTY łacznie z elektrośmieciami, wolę 15 Volvo .
Starsze samochody są zdecydowanie lepsze i bardziej dopracowane komputer w samochodzie w postaci tabletu na którym nic nie można zrobić to jakiś żart
pierwszy ! 🙂
Jprdl
Gratuluję życiowego sukcesu!
chojowyyy
Dobrze ze nadal mamy w ofercie Rav 4 większe, wygodniejsze , i malo pali😀
Szczególnie uporządkowany jest wyświetlacz kierowcy!
Wystarczy skorzystać z usługi wyciszenia auta w jednej z prywatnych firm i mamy prawie Lexusa.
Chyba nie o to chodzi aby w XXI wieku takie rzeczy robić po wydaniu dwóch setek 😂
@@bleblu ludzie to robią, norma w tych czasach właśnie. Kolega z osiedla wziął rok temu RAV4 i oddał do wyciszenia. Ojciec wziął w tym roku to samo i od razu z salonu pojechało na konserwację podwozia.
@@tarabum7607a trzeba jeszcze podokręcać jakieś śrubki powymieniać może przewody jakieś wężyki w silniku w tych toyotach z salonu? Kierownica trzeba dokręcić? Coś domalować bo lakieru zabrakło?
Trzeba mieć nieźle nasrane do głowy żeby kupować auto które po wyjeździe z fabryki na własną rękę trzeba wykończyć.
Nie wstyd wam kupować takiego złomu?
@@jareknowak1299parę groszy i ulepszenie, co w tym złego skoro auto dobre?
Proszę nie porównywać akustyki LBX do CHR. W LBX razem z Markiem Levinsonem dostarczana jest aktywna redukcja szumów. W CHR tego nie ma.
A poza tym CHR mi się podoba właśnie dlatego, że wygląda inaczej niż inne samochody. Jak wiadomo tylko nudne samochody dobrze się sprzedają. Ale są tacy dziwacy którym kiedyś podobały się inne brzydactwa jak Ford Fucus pierwszej generacji czy też Honda Civic (UFO). I co się stało? Teraz wszystkim się podobają. To samo będzie z CHRem.
Aktywna redukcja tylko w top wersji LBX. LBX ma po prostu wyciszenie w porównaniu do praktycznie każdej Toyoty, gdzie ono prawie nie istnieje.
Dla mnie zupełnie niepraktyczne paskudztwo. Na szczęście są różne gusta. Dla mnie poprzedni C-HR był niemal równie paskudny, co Nissan Puke, tj. Juke ;) Crossoverów z dużymi nadkolami i małymi bagażnikami oraz zbiornikami paliwa i ciasnym wnętrzem nie lubię co do zasady. Auto dla mnie ma być praktyczne, maksimum przestrzeni z dostępnych gabarytów a do tego ma się dobrze prowadzić i nie wyróżniać specjalnie wyglądem. C-HR się wyróżnia, jest niepraktyczne i jeździ tak sobie (stary, nowego nie znam jeszcze) a do tego, jako rzekomy "mieszczuch" ma żenująco złą widoczność, co nie ma racji bytu w ruchu miejskim i przy parkowaniu. Jak ktoś lubi takie paskudy i nie potrzebuje dużo miejsca na bagaż, to będzie zadowolony. Ew. jako któreś tam auto w rodzinie. Jako jedyne, podstawowe - nawet gdybym miał inny gust - odpada z racji niepraktyczności. Także nadal, nowa generacja C-HR jest dla mnie autem, którego w ogóle nie brałbym pod uwagę i mam nadzieję, że mojej partnerce nigdy nie przypadnie do gustu, bo nie chciałbym na to patrzeć w garażu ;)
Jak na crossovera to prowadzenie CHR’a jest najwyższej klasy! Auto idzie jak przyklejone (zupełnie jakby się nie jechało podniesionym autem a cały czas lepiej widzimy drogę) Firma to zresztą ukazała całemu światu w USA gdzie tuningowany CHR z silnikiem rajdowym TOYOTY 1.6 600KM wykręcił lepszy czas niż seryjne Porsche 911 na torze Willow Spring.
Autku jedynie brakowało mocy. (wersja 184KM trochę to poprawiła). Wniosek nasuwa się sam: dlaczego przy tak dobrej trakcji i ciekawym wyglądzie TOYOTA nie wypuściła CHR w wersji GR z mocą min. 300KM??
Rdza się trzyma japońskich i niemieckich aut z reguły a najlepiej zabezpieczone są francuskie w tym Renault. Czy można w filmach wspominać na temat zabezpieczeń antykorozyjnych.
I co z tego? Teraz kupujemy na kilka lat, toyotami się fajnie jezdzi bo mają najlepsze hybrydy i to się liczy co widać po sprzedaży. Widziałem mnóstwo filmów o korozji, zabezpieczaniu itd toyot a i tak kupiłem nową...
Chyba cię chłopie zachibernowali w latach 90…
@@tdj133Ja byłem w restauracji, zobaczyłem jak kucharz zesrał się do garnka z zupą ale i tak zamówiłem talerz.
Ty chyba chłopie masz problem ze sobą i z toyotą,a nawiasem ciekawe czym ty cwaniaczku popylasz, że tak ciągle wszędzie negujesz?.Płacą ci za to,czy po prostu zwykła wyżywka@@jareknowak1299
Nie podoba mi się z przodu,zbyt kosmiczne
|T|oyota w ogóle coś przekombinowała z przodem swoich samochodów, szczególnie Lexsusów. Ale bardziej odstręcza słabe wyciszenie w Toyotach.
Chryste wygladem dogania Multiple 😂
Te wszystkie kamerki w kabinie pipcyki związane z prędkością czy dezaktywacja funkcji systemu multimedialnego, to nowy wymiar niewolnictwa tego czasu, kolejne lewackie bzdury, w imię pięknych haseł na sztandarach jak bezpieczeństwo czy ekologia. W praktyce odmóżdżenie ludzi.
Bardzo ładna Toyota, prawie jak Lexus.
Im nowsze auto tym bardziej tandetne wykonanie. Za co tyle kasy? Silniki ze śmieci jak TSI i Tdi 100k z trudem przejedzie przy dobrych wiatrach. I to jest niby eko dla ratowania planety. Silniki Toyota 1.0 też mają problemy. To już nie ta Toyota. Skoro auta produkowane są z recyklingu- ze śmieci to czemu są takie drogie? Zostaję przy starej długodystansowej ekologicznej Japonii. Albo pozostaje import z USA i LPG.
Celne spostrzeżenie, czemu mniej auta w aucie, części z recyklingu, wyciszony paździerzem z tapczanu, silnik technologicznie pamięta 10 lat wstecz a cena 50tys zł więcej🤔. A sprzedaż nie maleje wcale. Może ludzie lubią być rąbani w tyłek no i sąsiadowi pokazać że kogoś stać na auto w lizingu za 1500tys zł. A jeden z drugim niech sobie kupią za gotówkę auto za 200tys zł to będzie coś wtedy.
Popatrz ile wzrosły pensje, ceny wszystkiego naokoło i wtedy masz odpowiedź. Auta specjalnie nie zdrozały, a dostały kupę nowej techniki. Ostatni skok cen to też efekt podazy chipów i ogólnych kosztów produkcji czegokolwiek. Pytanie co będzie dalej - czy elektryki będą taniec bo mogą co pokazuje Tesla czy może to benzyniaki będą równać to ich cen :l
@@raysefo7bo recykling to za darmo jest XD
Znowu ten nieboszczyk za kierownicą
czyzby zazdrosc ze robi to co lubi całe życie
Ostatnia toyota to była awenis z 2018 a później to już wyciąganie kasy za plastykowe zabawki
Gały wypadają od brzydoty
Powiedział, co wiedział
Kto ci każe patrzeć? Widocznie nie każdy ma tak wysublimowany gust jak ty.Masz chłopaczku wogóle taką świadomość,że każdy ma swoje subiektywne odczucia i nie koniecznie musi dzielić się nimi z całym swiatem...Czy ludzie na ulicy podchodzą do ciebie i mówią np. że jesteś brzydki? Przypuszczam,że gdyby każdy miał taki sam gust i podejście frustraty jak ty,na ziemi byłoby więcej samobójstw,niż narodzin
to auto to jakies totalne nieporozumienie plastikowe wyjace wozidlo jak wszystkie toyoty