Новый регламент Формулы 1 2026. Обгонная кнопка вместо DRS, задушенный мотор и активная аэродинамика
Vložit
- čas přidán 22. 06. 2024
- Сейчас в разгаре сезон 2024 года, но совсем недавно ФИА представила своё виденье регламента 2026 года. Который все еще в разработке. Но ключевые моменты, которые кардинально меняют все уже известны. Так например болиды лишатся системы DRS. А помогать обгонять теперь будет электро буст по нажатию кнопки, как в американских гонках и Формуле Е. А также почему ФИА лукавит, говоря о причинах нового регламента? Все это сегодня мы и обсудим.
Ссылка на денежные пожертвования:
www.donationalerts.com/r/fclown
Подписка на boosty:
boosty.to/fclown
Телеграм канал: t.me/RacingWeekend
Дзен: dzen.ru/id/630b39bf64e158491b...
Стримы по играм на твиче: / donald__puck
Телеграм канал с анонсами стримов: t.me/ClownStreams
00:00 - Начало
00:24 - Цели нового регламента Ф1
00:45 - Изменения шасси машины
01:25 - Почему ФИА вынуждены вносить эти изменения?
02:13 - Аэродинамические изменения машины и снижение сопротивления
04:40 - Активная аэродинамика Формулы 1
05:33 - MOM - замена DRS. Как работает MOM в Ф1?
06:58 - Провальный мотор Формулы 2026 года
07:33 - Возможный отказ от гибрида и возвращение к V8
08:00 - Как это повлияет на гонки?
09:10 - Почему этот регламент ещё не утверждён?
10:20 - Заключение
Почта для сотрудничества: f1cloun@gmail.com
Спасибо за просмотр - пожалуйста, лайкайте, делитесь и комментируйте, также нажмите "Подписаться", чтобы выразить свою поддержку.
#формула1 #ф1 #гонки
Англоязычный контент на эту тему:
www.motorsportmagazine.com/ar...
• The Future of F1: Show...
• F1's new 2026 cars - w...
• The Future of Formula ...
• REVERSE DRS FOR DIRTY ...
• EXPLAINED: FIA reveals...
/ @formula1
x.com/dr_obbs
Эволюция гоночных шлемов Формулы 1 1914-2024. Как создаются гоночные шлемы? Ф1 и MotoGP • Эволюция шлемов Ф1 | О...
Самый запрещённый болид в истории. Технологии 90х, которых больше нет в Ф1 - Активная подвеска FW14B • Самый запрещённый боли...
Как завести болид Формулы 1? И почему на это нужно несколько часов? • Как завести болид Форм...
Самые мощные болиды в истории - Турбо эра Формулы 1. От "Желтого Чайника" и до 1400 л.с. 1977-1988 • Самые мощные болиды в ... - Sport
Видимо следующий регламент будет разрешать только 1,4 от соляриса в полном стоке.
но на полную мощность эти 1.4 можно будет использовать только 5 секунд на круге. так будут в 40% от силы ездить
Понимаю, что шутка, но очень неудачная, так как они все время стремятся повышать КПД ДВС. И сейчас КПД очень высокий. А вот стоковый ДВС от Соляриса имеет низкий КПД. Т.е. твоя шутка свидетельствует о полном непонимании происходящего.
@@ZenoFromTheEleaТогда в F1 должны будут прийти японцы с их новым двигателем
@@ZenoFromTheEleaу Соляриса с такой логикой - КПД просто стремиться к бесконечности, так как позволяет иметь значительно более редкие ТО, меньшее время простоя. Так что шутка вполне себе уместна.
😂😂😂
Не стоит боятся необычных решений. Надо просто протянуть троллейбусные провода над трассами и тогда энергии электромоторам будет хватать всегда 🤣
сетку, как на аттракионе "автодром") и да, такие же тротуары по кромке трассы вместо поребриков с газонами, а то вдруг в стену улетят
Бля, это гениально, ещё надо чтобы, как в нфс за крутые трюки копилось нитро
Не подсказывай!)))
Всё фигня, раньше было лучше. Возвращаем гонки на повозках с запряженными лошадьми, там то уж точно топливо будет на 100% экологичным
+Можно будет после гонок собирать навоз для переработки в удобрения 🎉
Согласен, надо письмо ФИА с этим предложением написать
@@sharikletyn4410 Это вообще следующий уровень. Ещё и разные страны мира будем удобрять
@@FerrariClownа еще из навоза можно производить метан,а после этого уже отдавать его на удобрение.Вообще комбо!
Ой не факт.. пойдёт новая эра допинг контроля.. будет ездить толпа с пробирками проб, и прочих бездельников
Вот вам 10ти 12ти цилиндровые двигателя с великолепными звуками моторов! Вот вам велосипеды без сидений! Классное видео! Круто Круто!!!👍👍👍
10 и 12 цилиндров уже видели, не интересно.
@@ZenoFromTheEleaисследование общественного мнения показывает, что многие перестали смотреть F1 после перехода на турбо перделки , всесто божественного оборотника 18к. Но их точно не будет. Т.к. болиб подорожает раза в 2.
Чую следующий этап будет, вот вам 2 литра и 10кВтч на круг, и вертитесь😮 как хотите
@@alexmalygin3963 походу, так и будет.
@@ZenoFromTheElea Кому не интересно?
А турбо пшики интересно?
Я согласен смотреть формулу на нормальных моторах, а не на дрысне которая сейчас используется
Уверен, про "звук выхлопа" говорят те же дураки, что про "место для ног в самолёте" (при 188 см мне удобно везде). По ящику один чёрт, а вживе болиды 1991 года, скажем, звучат как москвич примерно, загугли типа 'hakkinen goodwood old' по ютубу, офигеешь. Или "f1 goodwood sounds"
Знаете что будет самым экологичным? Бег! предлагаю отнять у пилотов машины и заставить бежать по треку. Вот это экология!
и обгонный режим на пердячей тяге.
Нее, ты что, слишком много CO2 будет выбрасываться в атмосферу. Экология ж пострадает))
Чисто бег не интересно. Это ж гонщики. Они должны чем то управлять. Hobby Horsing. Пусть скачут на лошадках
Тогда голожопый финн станет чемпионом)
смотри бег, в чем проблема?
Я ещё в 2005 году писал ФИА на почту, предлагал им сделать нитробуст, как в NFS. До них по ходу только сейчас дошла моя гениальная идея. 🤣
для защиты переднего антикрыла предлагаю устанавливать кенгурятники!
Мне кажется, что лучше бы они с уже долгосуществующеми командами кооперативно составляли новый регламент/редактировали это, потому что душить мотор это уже слишком. Такими темпами к 2030 году ф1 уже будет как суперформула ехать(автор красавчик, респект за такие видео😊)
Вот будет потешно, если машины Ф1 в 26-ом окажутся медленнее суперформулы.
F1 все равно мощнее.
Глядя на всё это, я вспоминаю свой первый велосипед в детстве, он бы в виде машинки, где педали были спереди. Так вот. Может и болид Ф1 сделать той же схеме ? Пусть пилоты крутят педали, заряжая этим батарею, а потом тискают свои кнопки. Глядя на представителей верхушки FIA и их происхождение ( не всех), то складывается впечатление, что для некоторых, 10 лет назад мопед был верхушкой технологий. От таких новостей и регламентов становиться, и смешно, и грустно в одночасье.
Смотрю Ф1 уже 20 лет и лучшее, лучшее решения и разработки были только в области безопасности и то, относительно недавно. Moto GP веселее смотрится на фоне всего этого.
Экология... очередная денежная скважина мировых концернов. Евро-6, взять двс с этой нормой, запустить и протянуть трубу с выхлопом в закрытый салон автомобиля с живым организмом в виде человека. Организм сложит ласты не от количества вредных выхлопов, а от того, что у него закончился воздух. Если уж человечеству и суждено исчезнуть, то только из-за собственной жадности, но уж точно не из-за выхлопов)
дело же не в моторах или аэродинамике, а в огромных габаритах нынешних формул, которые ездят почти по по тем же конфигурациям трасс что и в нулевые, когда машина была на метр короче
Полностью согласен. Но уменьшили на 10-20 см а не на метр.и аэродинамику просто изуродовали. Это будет уже не формула 1 а сборная солянка всех формульных чемпионатов. Лично я сторонник минимум ограничений. Масса, габариты, одни у всех колеса и кокпит. И да в целях безопасности во время дождя обязательно должны быть брызговики.
@@dmitriynaidenko7191 Проблема не в брызговиках, а в том как работает днище болида
и что, в 00-е было обилие обгонов и борьбы? Ты тогда под стол поди ходил
@@siniyden редкий случай когда думающий что я слишком мал имеет канал старше моего) я смотрю с конца 90ых и застал пик карьеры Шумахера, с перерывом на Хаккинена; и колво обгонов по различным причинам в том числе погодным и техническим тогда и сейчас несравнимо, даже в Монако
@@AWMadElf согласен, тогда были обгоны, но их было крайне МАЛО! Сейчас их почти нет, есть объезды. Но сути это не меняет, кто романтизирует по 00-м, пусть хоть вспомнит какое это было чаще всего уныние в какой-нибудь барселоне или венгрии, хоть забей
Коротко о Ф1 начиная с 90-х: ФИИА нужно шоу и бабло, командам и гонщикам - нужна гонка....
Ничего не понял ,но интересно, аж рот разявил👍😂
)))
да зачем это обычному болельщику вообще знать? Мне плевать сколько там и какой мощности, лишь бы сезон интересный был
не знаю в чем экологичность если в гибриде есть аккумулятор, который и производить и утилизировать не экологично совсем
И заряжать от нефте-угольных электростанций)
Когда у европейцев было иначе? 😁
А еще привозить в Бахрейн и другие арабские гонки кучу комплектов дождевой резины, а потом сразу после гонки её утилизировать путём сжигания.
@@Art1ightЗачем?
Производится и утилизироваться аккамуляторы будут в третьих странах, а у них европейцах все будет экологично.
Учитывая роль аэродинамики в новый болидах команда которая увезет Ньюи может поехать быстро
Посмотрим, пока совсем непонятно, где он окажется
@@FerrariClownэто будет больше моторный регламент ,влияние ньюи будет минимизированно,не факт,что он уже кому то нужен с учетом его цены
@@Hellboll005 Думаю команды по типу Астона или Макларена все равно будут рады его получить. Ну а так да, кто лучше с батарейкой разберётся, тот и поедет
Сомневаюсь Ньюи кокраз таки был профи в старом регламенте профи который был ещё 2013 году... Он и построил болид 2022 на этих знаниях.... А сдесь просто взят болид 2021 года F2 туда всунули батарею и Электра мотор вот тебе болид 2026.... В болиде F2 мощность мотора примерна равна мотору F1 2026. И дизайн заднего крыла очень похож на F2 2021... Тоесть это даже не упрощение болидов F1 это больше тюнинг болидов F2 2021 стэйдж 3 грубо говоря...
Да я смотрю, Ньюи и сам не очень рад всем изменениям. Не факт, что сделает лучше всех.
Скоро гонки F1 будут на педальной тяги, ведь это очень экологично🤣
Удали комент, а то не дай бог ФИА прочитает)))
@@AG_Selik точно не подумал) хотя возможно они уже прочли и начали разработки)))😅
Единственный регламент F1, который я сейчас согласен воспринять серьезно для обсуждения - если этот регламент будет предложен самими командами F1 - они единственные, кто в курсе того, как это работает, как это можно ограничить и каковы перспективы тех или иных конкретных решений.
Уже больше 10-ти лет прошло, как я совсем перестал следить за гонками Ф1. Формула с каждым годом все меньше про гонки и все больше про юриспруденцию... Пожалуй единственное, что еще может заинтересовать в этом унылом цирке -- технические и околотехнические подробности. И у автора канала это здорово получается. Спасибо за труд.
Да-да, то же самое.
Я только так за формулой щаз и слежу по этому каналу, на гонки с мотреть это соверщенно не хочется.
а мне вообще неинтересны эти тех. подробности, я хочу нормального сезона.
А ты типа интересующийся поди и не знаешь как диффузор работает
автор, ширина резины не влияет на "зацеп" в общем случае, она влияет на температуру (более широкая резина медленнее прогревается и ее сложнее перегреть). Но в новом регламенте, судя по всему, и нагрузка на шины будет меньше, значит в этом разницы скорее всего не будет (кроме улучшения аэродинамики)
красава, хоть кто-то школу не прогуливал.
Поясни? Типа прижимной силы на столько много, что ширина уже не влияет?
@@lolday7600 раз в школу ходил не учиться, гугли формулу трения. В ней всего 2 переменных, одна из которой - т.н. прижим + вес машины. И то и другое убавят, меньше сила трения - меньше нагрузка на шины.
@@lolday7600шире шина, больше пятно контакта, меньшее давление на асфальт
Я смотрел Ф1 с 1994 года и практически потерял к ней интерес с появлением DRS -- это типа как в футболе: у нас мало голов, поэтому а давайте сделаем ворота шире и ещё разрешим заносить мяч в них руками, если... и условия какие-то. Мне кажется, DRS превратила спорт в балет. И надо не регламенты всё время менять, а наоборот, оставить всё как есть, только разрешить использовать крыло *всегда.* Тогда, в стабильном регламенте, и пойдёт прогресс! А если кто думает, что это апасна, так это спорт, девочки. И как пилот может в пылу борьбы открыть крыло не там, так он и просто в стену может уехать, нет проблем. DRS надо либо отменить, либо уж разрешить, но *безо всяких условий.* И в таком случае тоже не замещать DRS другим заносом мяча в ворота, буст-кнопкой _на условиях._ Ура автоспорту, нафиг балет.
На некоторых трассах с ДРС реально цирк творится. Примерно как в самом начале когда пришли Пирелли и износ шин был такой, что по 5 машин не могли доехать до финиша, потому что у них шины взрывались
нельзя не менять правила в спорте где кроме человека еще и техника участвует, так как прогресс этой самой техники позволит обходить старые правила
если вот головой думать, то можно заметить что прогресс-таки идет, времена круга в принципе держатся на одном уровне, но тачки куда меньше жрут для этого. А времена и ускорения держат на одном уровне не просто так, создать машину, которая может развивать 10g это вообще не проблема, просто пилоты не будут выдерживать. Ну и грязного воздуха будет еще больше.
Дрс надо чем-то менять, на монако она ничем не помогает обгоняющему, а на других трассах обгоны превратились в объезды, вообще без шансов для обороняющегося
@@siniyden ага, обороняющемуся ведь тоже запретили обороняться, не более одного движения, а то Маси атата. Дуэли Хаккинен-Шумахер больше невозможны.
Давайте уже обратно активную подвеску. Иначе прежних скоростей не видать
....УГГУ ЫЫЫ ЕТ ТОЧН СКОР ТОЖ ПО ПРОБУУТ
...КХЕКХЕ
а зачем тебе прежние скорости? Я думал все хотят равной борьбы до конца сезона. Чем выше скорости - тем обгонять сложнее
@@siniyden мне больше борьба технологий интересует.
@@SHURIMAN чем они интересуют? Вот технологий отсыпали хоть ( )*( ) жуй, что не нравится? Гонки неинтересные?
И более чем уверен ты как и другие мне не объяснишь как работает даже диффузор, но технологиями якобы интересуешься. Иди на технаря в универ, там изучишь их вдоволь
@@siniyden или лесом умник. В отличии от тебя, я даже знаю как эта прижимная сила насчитывается, ибо образование у меня техническое.
Однозначно за любые изменения. Будет интересно посмотреть как под это подстроятся команды.
команды будут подстраивать изменения под себя )
Гору правил можно свести к одному - 10 литров на гонку, потом 9, потом 8 и так до момента пока болиды не начнут сами генерировать топливо.
Материализовывать из Варпа
v10 были пиком ф1. машина может стать почти на 50кг легче даже при увеличении количества цилиндров, ибо ход поршня можно чуть уменьшить и разрешить больший угол цилиндров. в теории это должно сделать моторы более плоскими (расположить ближе к земле), снизить вес, а так же понизить центр тяжести. ну а на время круга пофиг, большенство машин всё равно гораздо медленне ф1, даже прототипы уступают до 30% времени на круге
Уже есть формула 2. Очень красивые и юркие машины.
Кто то её смотрит? Её хоть кто то транслирует? Ни видел ни трансляций, ни записей на трекерах. Только слухи, что она где то есть и там кто то выступает.
Формула 2 Важна Это последняя ступень к Формуле 1@@666MAXIMUS999
это курсовой машиностроительного техникума, а не регламент Ф1.
Была такая игрушка на сеге, Айртон Сенназ супер монако. Там в каждой гонке ты вызывал соперника на бой, и если 2-4 раза подряд побеждал так, переходил в его команду сразу, среди сезона. Но вместо этого могли вызвать тебя из минарди. Вот это была бы интрига 🙂
Спасибо. Ты Лучший в техническом обзоре.
Фиа видит, что болиды борятся друг с другом за 1 место и тоже хочет поучавствовать? А что дальше? "Ну поскольку мы хотим, чтобы было больше борьбы то с 2027 года вместо двигателя будет 2 пилот, который будет крутить педали?" Они воюют с сами с собой же
А на определённых участках при определённых условиях обоим пилотам будет разрешено пердеть, чтобы увеличить скорость болида с помощью реактивной тяги.
вау, крутой контент делаешь, удачи
Рад, что нравится) Спасибо)
Спасибо за обзор регламента! Твои ролики - топчик!
Были случаи, когда у гонщиков ломалась система drs и они не могли открыть крыло на прямой, в таком случае они просто теряли скорость. А что будет, если у гонщика перед поворотом сломается эта активная аэродинамика? Из-за меньшего прижима они не смогут нормально оттормазить и улетят черт знает куда, это просто опасно для пилотов 🤔
Мне понравились вставки из Assetto Corsa))
Хотелось бы чтоб вернулся накал и плотность борьбы, как было в некоторые старые годы. Эти изменения похоже могут быть интересными, как понял % мастерства пилота будет иметь большее значение, а на нынешнем болиде все едут как по рельсам, (как и сказано в ролике) разве у кого сам болид быстрее. Про электромотор нечего сказать, т.к. известно давно в Ф1 заявляли о сокращении выбросов, зелёная история)
Знаете хочется верить что скоро вернётся двигатели V10. Внейний вид болида вселяит на это надежду мне.
Следующее правило будет, что б Феррари,Макларен и мерс ездили на диванах для того, что бы остальные имели шанс на победу
То что прижима станет меньше, очень хорошо
хоть один верный коммент, возможно будут настоящие обгоны
Чем мне (изначально) понравилась формула один, так это двумя взаимо исключающими параметрами, ориентированными, либо на прямую, либо на поворот.
И это не считая того, что и сам "среднестатистический" поворот можно пройти, аж четырьмя траекториями, которые, в зависимости от настроек, могут, как дать гонщику преимущество, так и в случае неудачи, сожрать всё его мастерство и профессионализм.
===
ЗЫ похожей "взаимоисключительностью" славен и биатлон, которыц тоже намногом завязан на тактику.
Ибо, чем быстрее ты бежишь, тем сильнее собъёшь дыхалку и тем тяжеее тебе будет стрелять.
А чем хуже ты стреляешь, тем дольше тебе придётся бежать.
И как говориться, попробуй угадать, где находится золотая середина
И тут задний тупо открывает крыло.
@@ru-president-moroz угу. И при торможении болид разворачивает на 180° и он превращается в экраноплан
🙈
@@Ivan_Siberianin не, я имею, как раз перед поворотом (что и траекторию корректирует). ДРС и кнопка убивают соревнование в мастерстве прохождения)
вообще-то идеальная траектория одна
@@siniyden идеальной траектории не существует, ибо "завязана" она на настройки болида и десятки, если не сотни, внешних факторов.
Иногда достаточно, налететь туче, или, наоборот, выглянуть солнцу, чтоб выбраные настройки утратили оптимум
Радует сокращение колёсной базы, хоть и маленькое, активная аэродинамика, упрощение силовой установки. Но вот увеличение электрической составляющей в силовой установке бесит. Скрещиваю пальцы, чтоб в формуле, как в WRC, отказались от гибридов
Для этого нужно очень влиятельных мотористов уговорить, но теоретически это возможно в будущем
@@FerrariClown ну один из влиятельных мотористов формулы 1, я про Феррари, выпустил в этом году авто с V12 без всяких дополнительных электромоторов. Не знаю, как они уложились в эти новые евронормы, но васяяяяяя на 6.5 литров
@@kritmee Не знаю, как сейчас, но раньше считали выбросы по общему количеству выпушенных машин. Т.е. можно выпустить то, что не вписывается, но в малом количестве.
а чем тебе гибриды-то помешали?
@@siniyden более сложная конструкция, а в нынешних условиях ограничениях бюджетов возвращение к обычному ДВС поможет с улучшением надёжности силовой установки при меньших затратах. Да и нынешнее увеличение электрической составляющей гибрида при сохранении того же объема аккумулятора не даст увеличения скорости. Так же гибриды это больший вес. Ну и конечно хотелось бы вернуть прежние звуки этих V8 и V10
Недавно начал следить за формулой, и складывается ощущение, что введение гибридных моторов было большой ошибкой. В комментариях видел верные замечания, что экологичность таких моторов ставится под сомнение из-за наличия батареи. Мало того, что производство самих этих батарей никак е назвать экологичными, так их еще надо утилизировать. Если болиды итак перейдут на «почти 100% экологичное топливо», то зачем нужны электрические силовые установки и батареи, которые урезают мощность болида?
Есть ощущение, что вся эта «забота об экологии» - просто показушничество: «смотрите, у нас ДВС в болиде дает всего то 50% мощности, и то на экологичном топливе, а остальные 50% - это экологичные электрические силовые установки, с экологичными батареями!!»
В итоге болиды Формулы-1 постепенно превращаются в болиды Формулы-Е. Не знаю, зачем FiA убивают формулу, мне кажется можно было обойтись и без этих дурацких гибридов. Поправьте меня, если я неправ, может, я чего-то не знаю.
ты точно многого не знаешь
Коммент в поддержку лучшего канала о формуле 1
Мое мнение токово, я думаюю что FIA еще до работают регламент, и что под давлением команд они решат проблему с батарекой, и мы увидим увлекательние гонки
а чем батарейки делают гонки неинтересными? Что за бред тут я читаю? И что за проблемы с батарейками?
@@siniyden я имею веду что ее очень мало, и ее нужно увеличить,с новым мотором
@@c1ker_ivan837 в следующих версиях регламента увеличат, все идет к сокращению роли двс и в принципе мне все равно, лишь бы чемпионат был интересным. Звук бы только подправили, заставили бы больше оборотов развивать
Надеюсь после 30 года гибриды выкинут нафиг, со словами "Формула 1 уже сделала свой вклад в экологию" или что-то типа того xd
и вернут лучшие изобретённые двигатели - v10 и v12
в идеале бы еще во владельцы нового Берни, а не этих бизнесменов вшивых из либерти медиа, чтобы люлей раздал охреневающим командам и как минимум впустил Андретти, ну и в целом различного рода беспредел контролировал, особенно мафию команд, не удивлюсь если к концу 20х начнётся клоунада и у нас гонки станут как рекламная пауза между политикой, вроде того что в Ред Буле было на первых этапах этого сезона)
Ну вот вернут V10 или V12, а дальше что? Где развитие? Формула интересна тем, что идет на грани прогресса.
Не вернут, это не модно. ДВС останутся в дрифте и дрэге
@@ZenoFromTheEleaСамый главный вопрос, куда идёт
ну так-то либерти медиа дофига сделали для ф1
@@ZenoFromTheElea ага, прям чувствуется десятилетная прогрессивность гибридов. Прогресс это конечно хорошо, вот только есть сомнения насчёт эффективности этого самого прогресса, особенно касательно такой технологии в формуле 1. Особенно учитывая тот факт, что чем большая составляющая гибрида, тем больше споров и проблем вокруг. 4 сезона после 26 года покажут, к чему же за 15 лет пришли, хотя направление "развития" и так уже ясно. Это ближе к повестке, чем к прогрессу. Захотели новую концепцию - появилась формула Е, тоже между прочим неплохая серия. А насчёт v10 и v12 - существуют вещи, которые в рамках своей концепции близки к идеалу. Так что либо меняйте концепцию на корню, предоставляя соответствующую по показателям замену, либо пользуйтесь тем, что уже работает как надо. Ну или пусть формула Е станет формулой 1, я слышал там у них от поколения к поколению машины стремительно приближаются по многим показателям к машинам ф1. Надоели уже эти игры в "прогресс"... Надеюсь, что слухи про отказ от гибридов после 30-х не вброс.
Понятно, что фиа должна сотрудничать с командами, но давать им большую свободу и полностью у руля стоять не стоит
Правда грустно будет, если какая-то команда уйдет. Но, боюсь, ее место кто-то (кто же, хм???..) с радостью и очень быстро займет)))))
Скоро с Ф-1 по скорости приблизится к Индикару. Но в целом, Ф-1 из соревнования конструкторов, постепенно, превратилась в прибыльный бизнес. Потому будут доить по максимуму, пока популярность не упадёт до уровня, когда спортом рулил Эклстоун, а гонки выигрывала одна команда. Тогда начнут выдумывать и вводить в правила еще больше ерунды.
А то, что они избавляются от граунд-эффекта и уменьшают+упрощают диффузор - абсурд. Хотят, что бы машины преследовали друг-друга ближе, но при этом избавляются от основного источника этой возможности. Тот же индикар этому подтверждение. Все равно, правила скоро так ограничат, что машины реально будут с одинаковым обвесом, как в Америке.
А уменьшение ширины покрышек вообще бред. Может уже стоит канавки добавить?
Машины не станут более юркими, если им не уменьшить вес на 200-300 килограмм.
Кстати, кто-то из пилотов (кто выступал на стыке 2000-2010-х) об этом в интервью говорил: раньше машины были похожи на большие карты: невероятная мощность и 650кг веса. А сейчас машины похожи на прототипы с Ле-Мана.
А по поводу того режима мотора (МОМ), там в тексте у них говорится, что он не для обгона. А для трасс с длинными прямыми, на которых расход заряда батареи будет уменьшатся постепенно. А не скачками, как сейчас, за счет выдачи меньшего заряда и постепенного уменьшения выдаваемой мощности по достижению пиковых скоростей. Т.е. делают так, что бы машина на длинных прямых разгонялась медленней и максималки достигала под конец прямой. А не сразу набрала топ скорость и потом по мере уменьшения заряда под конец прямой замедлялась.
то что убирают аэродинамику, это как раз поможет обгонам. Что ты несешь? Обгонов потому и нет в поворотах потому что в них мало того что грязный воздух, так еще и скорости большие, потому траектория оптимальная одна и ее занимает обгоняемый. Из-за этого и придум ывают костыли для объезда по типу дрс
@@siniyden тыкать можно своему бате/маме. Давай, умник, расскажи, за счет чего машины индикара на овалах держатся в плотную друг за другом, когда у них там используются минимальные антикрылья и обвес...
@@Art1ight может просто потому что у них прижим так себе и мало грязного воздуха, ты? Я тя тыкать могу сколько захочу и никто мне этого не запретит, ты.
Посмотрим че будет, внешне мне нравится)
Да, к сожалению времена Алена Проста и Сены больше никогда не вернутся. Думаю через лет так через 10сять ,регламент будет на кубиков 800 не больше. Автору видео спасибо за то что не забывает держать нас курсе событий. Буду признателен если зделайте пару выпусков о мото HP.
Времена Проста и Сенны -- это не горшки и бензин, а стабильные регламенты без борьбы за овертейки. Всё. Как пошли путём "нам нужны американские блондинки в аудитории", так и получили балет, зато убили спорт. Просто прекрати менять машины, дай сезонов по семь без перемен, и убери борьбу за обгоны -- всё, прогресс, обгоны и интрига найдут себя сами.
во времена проста и сенны были те же 1.5-литровые пакеты молока.
Из 800-кубов можно выжать вполне приличную мощность.
Сена ездил на McLaren MP4 с мотором хонда ra 121e. 3.5 v12. Лично мне , трудно это назвать 1.5литровым пакетом молока.
Надеюсь в 2030 с переходом на чистое топливо фиа одумается и вернет атмосферники V8 .никакого смысла в гибриде при использовании чистого топлива нет.
чет все смешал в кучу, гибрид с атмо v8 был еще в 09-м на феррари. И именно гибрид дает экономию и экологию, ибо сколько мощности развивает ДВС - столько и выхлопов он дает. Какая разница, в 1.6 пакет сока или в 3 литра ты запихал одинаковое кол-во смеси? Никакой, разве что на питстопе даст бог грамм 50 сэкономится
@@siniyden весь кпд и экология были за счет MGU-H который убирал турболаг и преобразовал тепловую энергию в электрический заряд батареи, без него все это не имеет никакого смысла.
@@siniyden какая разница какой у машины расход топлива, если оно чистое?
@@carsismyaddiction6919 что значиит чистое? Вроде биотопливо, со всеми выбросами, которые зависят от того сколько горючки сожгли. Вроде же все просто.
И ты забываешь про рекуперацию, по сути халявную энергию, много ее. На выбеге турбины ты много не насобираешь
Блин вот сделали бы еще на сантиметром 20 короче и было бы идеально, просто теперь болиды 2026 года кажутся слишком длинными и по ощущениям их только заузили но не укоротили
С 2010 все не могут запретить активную аэродинамику начиная с "F-Duct" до нынешней ДРС, а пытаются придумать "новое" не меняя сути "уменьшение сопротивления заднего крыла".
Сейчас если настроят на прижимную силу крыло, то отстав больше 1 сек вернутся в ДРС уже не может и продолжает отставать. Такие гонки как у Норриса в Имоле, когда машина настроена на скорость вместо прижимной силы и едет быстрей других без ДРС редко можно увидеть, а когда активная аэродинамика была под запретом таких гонок было больше.
Пешком, босиком, голые. Зеленые одобрят
Поток сознания ))) : Продать всю формулу с потрохами арабам, разрешить вообще все ! с современным уровнем прогресса это должны быть звездолеты. Пусть производители и инженеры упарываются во все тяжкие. но безопасностью разумеется не пренебрегаем. поэтому пилоты рулят удаленно с пультов. И главный нюанс. Кто и на ком поедет решает жребий. -мухи- техника соревнуются сами по себе, пилоты сами по себе 🤔
При удалённом управлении слишком большие задержки. Реакция на 200+ км/ч нужна куда быстрее чем могут дать любые волновые передатчики.
Так это ещё при дедушке Бе началось, вспомни момент появления канавок. И тилькодромы с нарисованной полосой вместо лампового газона не арабы начали.
@@user-wm8je5so1l ну так, посадить всех за автосимы. И экологично и уравнять машины там проще и регламент хоть каждый час меняй
@@user-wm8je5so1l реакция 400мс время передачи на другой край планеты 2-3мс с шифрованием подписью валидацией там и отчетом о доставке оттуда. если надо всего до 20км и есть еще 100 баксов можно до 2-3нс уменьшить
Ура! Классное решение!
Интересно как долго будет производиться замена переднего антикрыла при таком регламенте.
Тоже задумывался об этом, как они намеренные соединение переключателя организовать
Точно также как вы батарейки в пульт вставляете.
@@FerrariClown Да сделать его, например, поворотным. Т.е. из корпуса торчит фигня, которая крутится вокруг своей оси, и в бампере ответная часть. А дальше шестерни разворачивают вращение, как в болгарке.
@@ZenoFromTheEleaА если повреждение очень серьёзное, скажем развернуло машину, втулился ровно носом в отбойник и сломал все эти приводы
так же быстро. В ле мане не видел как у прототипа всю морду меняют? А там фары полноценные есть. А тут моторчик и редуктор для привода крыла и всего-то, 2 контактов хватит
Авайте сделаем просто OG гонки на педальных болидах😂
Там колеса резиновые, экологи скажут ай яй яй. Пешком, босиком, голые.
Я как зритель хотел бы чтобы в формуле 1 никаких ограничений не было по машинам. И активная подвеска и все что запрещено включая дас. И вентилятор для выдува воздуха. И подтормаживание внутреннтх колёс в повороте. И 6 колёс.
В таком случае будут доминировать пару-тройку команд с самыми большими бюджетами. Ограничения призваны сократить бюджет.
@@ZenoFromTheElea Будут, годик или пару. Но ещё у остальных, несамовозных, должно быть лет по 5-7 *в устойчивом регламенте,* чтобы находить решения или слизывать их. И тогда проблема доминирования исчезает.
@@ZenoFromTheElea бюджет и так ограничен, кто лучше выкрутился в рамках его, тот и победитель.
Ограждение бюджета это для галочки. Его обойти как два пальца.
@@ZenoFromTheElea Ну хоть на кого посмотреть кто в это верит..)) Концерны тратят столько сколько им вздумается, и зарплаты и контракты порой идут по серым схемам.
Все ограничения только на бумаге..))
Настолько подробный регламент. А в чем конструкторский чемпионат тогда?
Т.е. Болиды, при невозможности ости обгона, режут регламентами. А трассы сохраняем. Пора бы ФИА предложить строить треки нормальные, что бы конструктора с пилотами имели возможность нормально гоняться.
Думаю следующие моторы(после 26г) будут атмосферные, так как все циклично)
На карбе, скорее всего, с объёмом 0,6-0, 8
Полностью поддерживаю то что машины стали меньше и легче. А то реально баржи на трассе.
Вот только заместо гибрида компактный В10 бы ...
Эта кнопка МОМ будет люто убивать батарейку переразрядом и высоким током на низком напряжении, а после использования машина будет вставать на зарядке. А учитывая лимиты на батарейки - ей не будут часто пользоваться.
надо чтобы у электроустановки для всех был один поставщик, как у шин, чтобы еще больше уровнять возможности команд, хочется больше борьбы и сокращения разрывов по времени
да вообще монокласс или 2-3 поставщика шасси и столько же моторов
Не далёк такой регламент, при котором у болида, который впереди, будет отваливаться одно колесо, для обеспечения зрелищного обгона ;-)
да они постоянно будут ехать все с открытом крылом н прямой)
7:50 вообще-то наоборот.
все автопроизводители всеми силами отказываются от "чудесных электричек" )
тч не нужно "уговаривать их", достаточно просто разрешить не страдать фигней с электричками )
если есть сомнения, почитайте новости про электрички за последнее время. и насколько уже отодвинули "чудесную эру только электричек" с 25го года дальше.
а потом можно почитать про "как бы вредность ДВС" (почти отсутствует), и про реальную вредность электричек. внезапно узнать, что вредность электричек это не только прямой вред природе от их производства и невозможности утилизации, но так и же и при обычной эксплуатации.
хинт: выбрасывание "твердых частиц" от шин и прочая. методику расчета которых только-только разрабатывают и сразу подгоняют так, чтобы вред электричек не был виден каждому ) но с подгонкой получается хреново, и потихоньку прогибаются, чтобы считать вред корректно.
Из ф1 сделали ф2. В половину прижим сократить, двс задушить, дальше что, кузовню добавят?
а зачем тебе прижим и раздутый двс? Чтобы что? Тебе какая разница?
Думаю инженеры и из этого регламента выжимут максимум и болиды через 2 года будут не медленнее нынешних
Давай видос с юниорской карьеры Шарля Леклера
Можно видео про переса ? С аналитикой его гениальности
Авайте сделаем просто OG гонки на педальных болидах
Я за любые изменения регламента, кроме ухудшения безопасности. Любые изменения - это непредсказуемость, а значит возможность усиления конкуренции и прекращения доминирования одной команды, что, возможно, подарит нам зрелищность. Хотя DRS ни в каком виде я не приветствую. Мастерство обороны может быть не менее зрелищным, чем мастерство обгона.
Спасибо!!! Хотя исходя из желаний FIA будет придумана и задействована кнопка ограничения скорости всех болидов одновременно... Ну, а что тут такого? А возить с собой нелегкий комплект гибрида для чего? Чтобы ЭТО сдохло при разгоне и... не выполнило своих прямых функций.
При подачи заявки на кросс сне выдают инструкцию: подошва обуви не должна быть (перечень фирм), цвет майки/футболки не должен быть *** (а вдруг это раздражает соперников?!?!?!?!?), совершать поворот не ближе 2м. от кромки трассы.....
Исходя из всего непонятносказанного предлагаю решение - организаторов гонок посадить за игровые компьютеры!!!!! Пусть там пробуют поиграть с правилами!!!!!!!!!!
Есть какая нибудь информация про AUDI? Что у них происходит в команде?
Может вместо машин дадут пилотам гоу карты, если им так нужны обгоны.
а тебе не нужны?
@@siniyden Их так достаточно. Каждое изменение аргументировать обгонами очень крутая идея.
попытки игры с аэродинамикой со стороны FIA хорошим не заканчиваются... Сена не даст соврать
Нынешняя Ф-1-уже не Ф-1! А с электромоторами вообще псевдоформула. Семикратный хемильтон-смешнее не придумаешь...
Всем Добра!
Формула 89 года, вот это класс
Идеальный чемпионат, в котором было место всем - и богатым, и бедным
и там были те же унылые v6 1.5 литра
@@siniyden атмосферные 3,5 без ограничений количества цилиндров
@@eezyoo ну да. Только звучали они так себе, с 05 годом не сравнить
Этак могли бы и трёхцилиндровые моторы сделать, половинку современных, 800 кубов )))
кстати, 3 цилиндра звучат интереснее v6, Ну и мне нет дела что там стоять будет, лишь бы валило и звучало
ДРС ужасна и все эти искусственные системы обгонов. Нас пытаются обмануть. Фу такими быть!
А в других сериях формул будут изменения регламента?
А как антикрылья передние менять?
Какое же дерьмо в вопросе двигателя...
То что размер меньше это хорошо
Там вроде кто-то заикался что думают вернуть "громкие двигатели" в 2030 году
Спасибо большое за грамотное "три целых, четыре десятых". Достало уже дикое "три и четыре". 3 и 4 - это же будет 7.
Я хз. Поживём/увидим 😜
FIA уничтожают Ф1 DRS лучше намного, а также зачем уменьшать прижимную силу так в поворотах болиды медленнее чем сейчас и мне кажется что так Ф1 станет более скучной тем сейчас из-за меньшей скорости
Интересно, если бы регламент разрешил участие машин без гибридных установок на чистом топливе. Конкуренция могла бы получиться интереснее. Но тут где-то в обморок упала гретта
не понимаю, чем вам именно гибриды помешали?
Ф1 когда-то была вершиной автоспорта, где были самые быстрые машины, самые талантливые инженеры, самые одаренные от природы гонщики, это было не шоу, а спорт. Давно не смотрю, давно не интересуюсь и никому не советую. Если когда-то вернется настоящая Ф1, о ней будут говорить везде, как это было раньше, а не только на профильных каналах или сайтах. Ждите, надейтесь, истории свойственно повторяться, может когда-то это и произойдет.
Регламент 30 года: в качестве силовой установки допускается только мотор от газонокосилки обьёром не более 25 кубов и электромотор от самолета на радио упраклении
Когда смотришь такие новости, то сомнения, которые иногда терзают, растворяются...
Перестал смотреть Ф1 20 лет назад...
2031 год - в целях экологии ФИА пересадили всех пилотов за симуляторы
Каждый год болиды должны становиться быстрее, тогда будет интересно, а не «гонки по прописанному сюжету, как в кино»…
Жду когда закись азота будет)
Скорее педальный привод появится, чем закись азота...
Скоро будут машины как формулы 3
я думаю мы привыкнем. сначала дико, а потом родным станет))))
но ныть будут долго, уж поверь
Когда стримы будут на твиче, соскучился по тем временам.
Топ 2 едет не обгоняя, ближе к финишу обгоняет и топить пока заряд полон
Чую я что 25 год будет последним, который я буду смотреть!!!!
Суицид -- не выход! 😱
Ждать аж полтора года ещё
Столько говорили о нынешней системе аэродинамики подвески. Получили то, что получили. Сейчас опять хотят все поменять, вернуть как было, отказаться от дрс, которая и тогда была не нужна.
Поменяется что-то? Сомнительно. Взрощенное поколение гонщиков, что едет по трассе по четкому сценарию, где малейшее отклонение - нарушение правил.
Смотришь гранпри 91 года и удивляешься. Событий за первые 15 кругов гонки больше, чем за весь сезон современной ф1. Там и борьба на грани, и напряжение, и куча эмоций.
Правильно, что нужно уменьшать размеры этих манаваров. Гоночный болид это тележка с присобаченным двигателем. А нынче это спорткар с кучей всего на все случаи жизни.
Нам остается только ждать. Сейчас бессмысленно обсуждать хорошие эти изменения или нет. Однозначно можно сказать так: нужно исключать повторения паравозиков дрс, давать возможность гонщикам самим атаковать, а не ехать колонной к финишу. В большинстве случаев они даже не пытаются обгонять, а просто едут друг за другом, с целью экономить ресурс авто. Дайте им возможность менять движки хотя бы каждые две гонки, чтоюы ребята не щадили агрегат.
Да. Надо либо убрать ДРС, либо разрешить ими пользоваться всем всегда, а ещё любые "лимиты трассы" ограничивать бетоном. Как можешь, так и проезжай. Гран-при Франции вернуть на Маньи-Кур с этой парковки чёртовой.