ΛΕΩΦΟΡΕΙΑ Ο.Α.Σ.Θ. & Κ.Τ.Ε.Λ. ΣΕ ΔΙΑΦΟΡΑ ΜΕΡΗ ΣΤΗΝ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ
Vložit
- čas přidán 18. 06. 2023
- Ευχαριστώ πολύ που παρακολουθήσατε αυτό το βίντεο. Εάν σας άρεσε πατήστε το Like και εγγραφείτε στο κανάλι για να μην χάσετε κανένα από τα επόμενα βίντεο!
🇬🇷 Ένα ακόμα βίντεο μετά από καιρό. Αυτή την φορά λεωφορεία ΟΑΣΘ και ΚΤΕΛ σε διάφορες τοποθεσίες της Θεσσαλονίκης.
🇬🇧 Another video after a while. This time OASTH and KTEL buses to various locations in Thessaloniki. - Hry
0:37 βασικά το 2422 είναι πρώην sippel Γερμανίας εν είναι πρώην Ουγγαρίας απλά πρώτα λειτουργούσε στην Γερμανία και μετά το φέρανε στην Ουγγαρία και το 2418 το ιδιο
Σε ευχαριστώ για την παρατήρηση, το γνωρίζω απλός δεν χωρούσε αυτή η έξτρα πληροφορία όποτε και μπήκε η πιο πρόσφατη εταιρεία και όχι η αρχική.
@@oasthbuses αα ενταξει
Βρες το οχημα 3027
0:33 ποιος είναι ο αριθμός στόλου του citelis και σε ποια γραμμή είναι?
Δύστυχος δεν θυμάμαι πιο είναι το όχημα αλλά γραμμή λογικά το 25
Έχω αναρωτηθεί πολλές φορές αμα η αναστροφή που κάνει το 69Α στο τέρμα του είναι παράνομη ... 🤔
🤭
Βλεπω απανταντε σε σχολια και θα ηθελα να απαντησετε και στο δικο μου ολα καλα με τα λεωφωρεια που ηρθαν απο την γερμανια σε μενα θα ήθελα να απαντησετε ολα τα 900 800 ειναι αγορασμενα στο οασθ το 2012 ακριβως 10-11 χρονια γιατι ειναι πεταμενα στο αμαξοστασια σταυρουπολης και φοινικα και δεν τα φτιαχνετε να βγουν ειναι κριμα καινουργια λεοφωρεια οπως και τα 700 τα μερσεντες .ο οασθ ειχε πει οτι τα λεωφωρεια παινενουν παραταση μεχρι 20 ετων..
Είναι ένα ερώτημα το οποίο το έχουμε πολλοί και σε αυτό δεν υπάρχει μια σαφής απάντηση, αλλά εάν κρίνουμε από της καταστάσεις, μπορούμε να βγάλουμε ένα συμπέρασμα.
Ο ΟΑΣΘ πέρασε στο κράτος το 2017 με την κυβέρνηση ΣΥΡΙΖΑ και από τότε μέχρι και σήμερα είναι σε καθεστώς εκκαθάρισης. Τότε κυκλοφορούσαν σχεδόν 400-450 οχήματα όλα ιδιοκτησίας του ΟΑΣΘ. Η τότε κυβέρνηση άρχιζε να αντιμετωπίζει προβλήματα με τα οχήματα και σε μικρό χρονικό διάστημα ο στόλος έπεσε στα 200 με 250 οχήματα παρόλο που η τότε διοίκηση του ΟΑΣΘ έστειλε οχήματα κατασκευής ΕΛΒΟ στην ΕΛΒΟ για ανακατασκευή. Την χρονική περίοδο έπρεπε να αντικατασταθούν παλαιότερα οχήματα του στόλου όμως λεφτά για νέα λεωφορεια δεν υπήρχαν για αυτό και ανέβηκε το όριο ζωής που είναι τα 23 έτη.
Στην συνέχεια έχουμε το 2019 την Νέα Δημοκρατία η οποία αλλάζει στάση στο θέμα του ΟΑΣΘ. Θεωρεί άχρηστη την διάσωση του στόλου και μπαίνει στην διαδικασία leasing και παραχώρησης γραμμών στα ΚΤΕΛ. Δείχνει ξεκάθαρα ότι προτιμά ιδιωτικές εταιρείες και αυτό το μοντέλο. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα τα ιδιόκτητα οχήματα να λιγοστεύουν, να μην συντηρούνται, να μην βγαίνουν για δρομολόγια γενικότερα, μια πλήρης απαξίωση. Σήμερα ο αριθμός με τα βίας φτάνει τα 100 αλλά μόνο 50-70 την ημέρα βγαίνουν στους δρόμους.
Τώρα για να απαντήσω στο ερώτημα σου ειλικρινά δεν έχω απάντηση! Αλλά θα σου πω τι πιστεύω. Ότι ακριβός έγινε με την τραινοσε (Hellenic train) μια κρατική εταιρεία που αχρηστεύτηκε, απαξιώθηκε, αφέθηκε σε πλήρης απαξίωση και εν τέλη πωλήθηκε για 45.000.000€ (ένα αεροσκάφος Α320ΝΕΟ 180 επιβατών κοστίζει 90.000.000€ ενώ ολόκληρο τροχαίο υλικό 45εκ)
Το ίδιο βλέπω γίνεται και εδώ. Η διαφορά βέβαια είναι ότι εδώ έχεις μια ιδιωτική εταιρεία που πέρνει πολύ παραπάνω κρατική επιδότηση από ότι ο ΟΑΣΑ στην Αθήνα. Την κρατικοποιής λοιπόν για να ξεφορτωθείς τους κακούς ιδιώτες. Μετά την αχρηστεύης όσο δεν πάει για να αποζημίωσης με σχεδόν μηδενικό ποσό του μετόχους. Για αυτό και ενοικιάσεις στόλο και δίνεις έργο στα ΚΤΕΛ για να κανείς το πείραμα. Τέλος πετάς υπονοούμενα ότι κακός έγινε κρατική και έρχεται η μέρα που απλά θα βγάλεις στο σύνολο τον ΟΑΣΘ σε πώληση.
Αυτά βέβαια είναι οι δικές μου σκέψεις αλλά αυτό βλέπω να γίνετε!