@@stmofficiel Je crois que la derniere batche de AZUR a été payé par les Libéraux juste avant de laisser place a la CAQ. Et je pense que y a plus eu de nouvelle commande d'AZUR depuis. Mais si j'étais vous la STM je ne me fierait pas a F. Legault si jamais il vous prometerait de nouveaux AZUR d'ici la fin de son 2e mandat. Ça risque d'etre du bluff, du vent, comme avec le 3e lien autoroutier. Vous pouvez rever ou encore croire a la magie de la CAQ. Mais vous risquez d'etre tres deçu. Et vous risquez d'etre pris avec vos MR-73 pour encore tres longtemps. Esperons que vos MR-73 ne rendrons pas l'ame sous la CAQ. Si vous croyez encore a la magie de la CAQ et a St François Legault. Bonne Chance. Ou encore essayez vous avec l'autre a Ottawa, peut etre vous aurez plus de chance qu'il vous en paye des AZUR lui. Peut etre ceux qui serons les plus contents de cette situation ce sont les amoureux des MR-73 😁
Tout les mr 73 sont retirés sur la ligne bleue une fois la mise au service de la ligne bleue jusqu’à Anjou et il vont être transféré sur la ligne verte et jaune jusqu’à leur retraite
J'aimerais qu'on réponde à quelques questions: 1. Pourquoi est-ce qu'actuellement le métro doit ralentir autant en terminus? Qu'est-ce qui est différent que d'arrêter à n'importe quelle autre station? 2. Au lieu d'avoir une zone à 72km/h et de tomber brusquement dans une zone à 32km/h, vous auriez pas pu simplement placer une autre zone intermédiaire entre les deux qui lui dit de ralentir à 50km/h mettons? Si le métro est capable de freiner doucement quand il arrive en station, je vois pas pourquoi il serait pas capable de faire de même dans le tunnel avant un terminus.
Bonjour! Le train doit circuler à vitesse réduite en terminus. Le moment où la secousse se fait ressentir correspond à l’instant où le train reçoit une nouvelle consigne qui lui ordonne de diminuer sa vitesse à un endroit précis sur son parcours. En ce moment, le train ne peut pas prévoir qu’il devra décélérer. Ce sera maintenant chose possible avec le CBTC où les trains deviendront en quelque sorte intelligents, ils seront en mesure de prévoir les actions à prendre comme ralentir, freiner ou s’immobiliser et de les appliquer graduellement. Ainsi, le freinage sera anticipé et plus doux.
Bonjour! Il s'agit de noms temporaires. Le processus pour nommer nos nouvelles stations se poursuit. Des démarches sont en cours auprès de la Commission de toponymie, la Ville de Montréal et les autres partenaires du projet. Finalement, nous devrons aussi consulter les familles concernées avant de pouvoir annoncer les noms publiquement. Nous espérons pouvoir partager ceux-ci au courant de l’année 2023. Pour en savoir plus: www.stm.info/lignebleue
Pourquoi la station St-Michel n'est pas finie sur sa pleine longueur, ce qui empêche d'avoir des Azur sur la bleue!? Pourquoi le local de contrôle des trains empiète sur le quai à St-Michel, contrairement à Snowdon ou il est complètement intégré dans le mur? Comment on va pouvoir avoir des Azur sur la bleue à cause de ça?
@@telemaginofr3545 Je voulais savoir pourquoi le local de controle des trains dépasse sur le quai au lieu de l'avoir fait à l'intérieur comme à Snowdon.
Vous ne retirez pas les Mr-73 hein…je l’es aiment
ils vont rester jusqu'a 2036 au plus tot. apres ca, je pense qu'un nouveau modele de metro va les remplacer.
Non, ils sont encore là pour un moment!
@@stmofficiel yesss
@@stmofficiel Je crois que la derniere batche de AZUR a été payé par les Libéraux juste avant de laisser place a la CAQ. Et je pense que y a plus eu de nouvelle commande d'AZUR depuis. Mais si j'étais vous la STM je ne me fierait pas a F. Legault si jamais il vous prometerait de nouveaux AZUR d'ici la fin de son 2e mandat. Ça risque d'etre du bluff, du vent, comme avec le 3e lien autoroutier. Vous pouvez rever ou encore croire a la magie de la CAQ. Mais vous risquez d'etre tres deçu. Et vous risquez d'etre pris avec vos MR-73 pour encore tres longtemps. Esperons que vos MR-73 ne rendrons pas l'ame sous la CAQ. Si vous croyez encore a la magie de la CAQ et a St François Legault. Bonne Chance. Ou encore essayez vous avec l'autre a Ottawa, peut etre vous aurez plus de chance qu'il vous en paye des AZUR lui. Peut etre ceux qui serons les plus contents de cette situation ce sont les amoureux des MR-73 😁
Moi aussi c tellement mieux que les Azur
Meme au terminus Angrignon je crois que c est un nouveau signal sonore
ok mais vous avez bien intérêt à garder les mr-73
Ils devraient être bon pour encore une dizaine d'années.
Bien sûr, ils seront encore là pour un moment!
Tout les mr 73 sont retirés sur la ligne bleue une fois la mise au service de la ligne bleue jusqu’à Anjou et il vont être transféré sur la ligne verte et jaune jusqu’à leur retraite
Un pas de plus vers un métro 100% automatique
Ça va prendre ben tu temps à cause du syndicat qui est très fort parce que le syndicat va tout faire pour empêcher ça.
Il n'est pas envisagé pour le moment d'avoir un métro sans conducteur.
J'aimerais qu'on réponde à quelques questions:
1. Pourquoi est-ce qu'actuellement le métro doit ralentir autant en terminus? Qu'est-ce qui est différent que d'arrêter à n'importe quelle autre station?
2. Au lieu d'avoir une zone à 72km/h et de tomber brusquement dans une zone à 32km/h, vous auriez pas pu simplement placer une autre zone intermédiaire entre les deux qui lui dit de ralentir à 50km/h mettons? Si le métro est capable de freiner doucement quand il arrive en station, je vois pas pourquoi il serait pas capable de faire de même dans le tunnel avant un terminus.
Bonjour! Le train doit circuler à vitesse réduite en terminus. Le moment où la secousse se fait ressentir correspond à l’instant où le train reçoit une nouvelle consigne qui lui ordonne de diminuer sa vitesse à un endroit précis sur son parcours. En ce moment, le train ne peut pas prévoir qu’il devra décélérer. Ce sera maintenant chose possible avec le CBTC où les trains deviendront en quelque sorte intelligents, ils seront en mesure de prévoir les actions à prendre comme ralentir, freiner ou s’immobiliser et de les appliquer graduellement. Ainsi, le freinage sera anticipé et plus doux.
Damm
J’ai une question , en fait pour quoi nommer les stations Langelier , Pie-IX et Viau la même chose que pour la ligne verte que bleue
Bonjour! Il s'agit de noms temporaires. Le processus pour nommer nos nouvelles stations se poursuit. Des démarches sont en cours auprès de la Commission de toponymie, la Ville de Montréal et les autres partenaires du projet. Finalement, nous devrons aussi consulter les familles concernées avant de pouvoir annoncer les noms publiquement. Nous espérons pouvoir partager ceux-ci au courant de l’année 2023. Pour en savoir plus: www.stm.info/lignebleue
Pourquoi la station St-Michel n'est pas finie sur sa pleine longueur, ce qui empêche d'avoir des Azur sur la bleue!? Pourquoi le local de contrôle des trains empiète sur le quai à St-Michel, contrairement à Snowdon ou il est complètement intégré dans le mur?
Comment on va pouvoir avoir des Azur sur la bleue à cause de ça?
Les trains Azur circuleront sur la ligne bleue seulement quand les 5 nouvelles stations seront terminés
@@telemaginofr3545 Je voulais savoir pourquoi le local de controle des trains dépasse sur le quai au lieu de l'avoir fait à l'intérieur comme à Snowdon.
😀🙂😃👍