Спасибо за видео, вот уж случайности не случайны, на днях буду проводить сию операцию, симптомы - включаем передачу, отпускаем сцепление итог кардан крутится, а колесо нет ((( Наверное беда со шлицами? З.Ы. Вот только непонятно, почему то появился треск при включении передачи? Если есть возможность подскажите начинающиму.
Была такая история, после чего начали поглядывать в это место. Да, шлицы. Треск-может быть остатки зубьев на шлицах, а так как говорит ннаш механик "Вскрытие покажет")
Кардан на "чесотке" это не болезнь мото, а неправильная эксплуатация наездника. Как правило на 400 кубов садятся первосезонники и они, не ведая как переключать грамотно передачи, как оттормаживаться на передаче - просто тупят и гробят этот узел. Про ВиМаксы такая же байда ходит. Хотя там кардан в трубе и весь узел изолирован от внешнего мира. Я на нём откатал 2 сезона без проблем, а кореш(не имея опыта) убил узел за 1 месяц. Нефиг бросать сцепление и жать на тормоз не выжимая сцепления и попадая колесом в ямы. А грязь здесь играет десятую роль.
Теперь буду иметь представление как всё это устроено на моте .Спасибо за видео !
Рады помочь!
Ну молодцы,что сказать,теперь я знаю что первым делом проверить,когда куплю свой мотоцикл с карданом.
Познавательно.
На моей чесотке, масла слилось из редуктора сто мл.
И следы подтёков по колесу.
Подскажите артикулы сальника.
я на ГЛ1800 снимаю заднее колесо, заваливая мот на бок. может и тут так прокатит? на правый бок?
аммортизатор меняли? расскажите, где что как?
вечер добрый . можно задать вопрос ? На драг старе 400 ке , проблем с обгонной мцфтой нет ?
эта проблема есть только у 1100 у версий 650 и 400 нет такой проблемы!
Я думаю, что с карданом всё будет ОК , потому что это таки 400(650). Нагрузка на железки куда больше в 1100, там даже приколы со стартом свои есть....
Спасибо за видео, вот уж случайности не случайны, на днях буду проводить сию операцию, симптомы - включаем передачу, отпускаем сцепление итог кардан крутится, а колесо нет ((( Наверное беда со шлицами?
З.Ы.
Вот только непонятно, почему то появился треск при включении передачи?
Если есть возможность подскажите начинающиму.
Была такая история, после чего начали поглядывать в это место. Да, шлицы. Треск-может быть остатки зубьев на шлицах, а так как говорит ннаш механик "Вскрытие покажет")
👍😊🍓💐🌷
Почему они делают все через жопу?
у них руки от туда!)
Точно через жопу. Согласен. И всё потому что руки растут от туда т.е. из жопы.
Да у них вместо рук ЖОПА !
Парни,на Хонда шадов 1100с-2 такое же устройство кардана? Чё то трещит иногда
принцип везде один,но особенности везде свои,надо смотреть разбирать, треск не есть хорошо!
Снимает чёрт знает что, только не сам ремонт. Стоит только догадываться.
Круто все показали.Какой смазкой надо смазывать по мануалу не подскажите？
если интересно в контакте в наше группе есть сервис мануал на русском в разделе документы ссылка на группу вот vk.com/crazytoysbrotherhood
@@MotoCrazytoys спасибо большое)буду изучать
@@yourrichmom6090 на здоровье! главное в прок!)
молибденовой
Передаточные числа на коробке тоже одинаковые как и на 650!??
не скажу не мерли надо обратится к мануалу но по слухам разница тока в головах
@@MotoCrazytoys значит можно расточить 400 на 650 или на 1100см3 ?
Судя по износу шины байк ездит только прямо😂.
Про культуру выполнения работ можно отдельный ролик снимать😂😂😂
А не проще открутить что остаалось и убрать крыло?
Вы все мажете графиткой? Ломаю голову чем мазать место трения вот этого внешнего пыльника (который первый дохнет) и кардана?
ну мы мажем тем что под рукой,лучше чем без смазки!))) а так производителей много видов смазок тоже!
Друже... Смазкой для пыльников велосипеда, хорошая мазь. Советую без прикола.
а где сальники новые искать?
и почему чесотка? ))
"Чесотка" потому что 400 кубов
Хитро, хитро вы с крылом, а брусков нужно либо 2 высоких, либо два таких комплекта, и методом с бока на бок поднять.
Кардан на "чесотке" это не болезнь мото, а неправильная эксплуатация наездника. Как правило на 400 кубов садятся первосезонники и они, не ведая как переключать грамотно передачи, как оттормаживаться на передаче - просто тупят и гробят этот узел. Про ВиМаксы такая же байда ходит. Хотя там кардан в трубе и весь узел изолирован от внешнего мира. Я на нём откатал 2 сезона без проблем, а кореш(не имея опыта) убил узел за 1 месяц. Нефиг бросать сцепление и жать на тормоз не выжимая сцепления и попадая колесом в ямы. А грязь здесь играет десятую роль.
у нас есть опыт именно смерти пыльника и попадания туда бяки и влаги в следствии смерть,кривые руки и отсутствие опыта и внимание к технике!
@@MotoCrazytoys при покупки как узнать что пыльник не конченный ведь он будет кардан сухой напидоренный продавцами магазина
можно подлезть и ноготком нажать на пыльник если дубовый хана ему,посветить фонариком на наличии трещин!
@@MotoCrazytoys спасибо понял
на здоровье! оброщайтесь!
Меньше лазьте там....кулибины
биба и боба разбирают мотоцикл..... Работаю механиком невозможно смотреть как подбирают ключ пол часа и накидной с трещеткой видят впервые
Не смотри если не можешь. Моё мнение такое : обошлись без механиков,сэкономили деньги - это уже победа,и плевать сколько они там подбирали ключи.
Не дай бог у вас технику купить.
Биба и Боба. Без обид, но большинство «самсебемастер» именно такие. Впрочем спасибо за урок
Как закинуть мот на эти деревяшки?))