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今年のダイヤ変更によって大阪線での最長編成が10両⇒8両になったので、今となっては実現しないのですが、大阪線所属のDF11またはDF13（6両編成）と名古屋線所属のDG12（4両編成）とを連結した「オール5800系の10両編成の快速急行（2012年以前であれば区間快速急行でも可）の運用」が実現してほしかった。5200系は「4両編成を2本繋いだ8両編成による快速急行（区間快速急行も含む）の運用が実現していた」だけに残念です。ちなみにDG12は約21年前くらいの時点では、畿央地域への首都機能移転構想のラッピング車両（鳳凰の絵が描かれていた）として、大阪線と名古屋線とを交互に運行していた実績があります。
コメントありがとうございます！そんな実績があったのですね！知りませんでした笑確かにこれとDF編成で10両編成をかなり組むと面白そうですね！ですが...いかんせん大坂統括部が奈良線以外のクロスシート車の増備に消極的すぎるので、こっちに来たとしてもしてくれなさそうな気は...しますね笑
確かに名古屋の車両が橿原線に来るのはレアですねしかも脱走運用で橿原線の急行運用に入ったDH02編成と隣合とはこれも凄いです。
コメントありがとうございます！どちらとも橿原神宮前で行きたりばったりで出会ったので自分が一番驚いておりました笑DH02にカメラを向けたときは本当に声が出そうになりました笑5800系のピンポイントだったのも本当に驚きましたね
DH12は何故橿原線に来ていたのですか？
コメントありがとうございます！実は自分もわかりません！笑五位堂出場では橿原線内には入りませんし、試運転もここでは行いませんので本当に謎です…ただ以前より大阪線車両が橿原神宮前に入っていることがそこそこありまして、何やら床下機器系の整備だとかなんとか…詳しいことはわかりませんが、もしかすると床下機器系での整備で来ていたのかもしれませんね本チャンネルにもAG43の橿原線内走行動画が上がっていますのでよければご視聴ください！)ただなぜ他の場所でしないのか、なぜわざわざ橿原神宮前まで来るのかは私にもわかりません笑
[転属]もしくは[天理団体]の折り返し時刻までの一時疎開？
コメントありがとうございます！二つのご意見誠にありがとうございます！！こちらの二つですが、結論から申しますと、転属ではなく、天理臨疎開はわからないという感じです。まず転属ですが、転属による機器類の変更などによって橿原神宮前を訪れていたなら、作業員さんによる動作確認などを含めた作業を行っていたことが頷けます。ですが、この動画の撮影後私用により名局に行ったのですが、そこでDG12が元気に急行運用に入っておりました笑なので、転属はなさそうです。（あと、大局はクロスシート消極的ですしね...）次に二つ目である天理団体疎開ですが、自分もなぜここにいたのかがわからないため完全にないとは言えないものの不可解な点が少しあります。まず一つはただの疎開にしては橿原神宮前51番線（ピット）での作業が多かったことです南大阪線車両の試運転のようにドアの開閉は確認できなかったものの、前後移動や機器類のチェックを入念にしていたことが少し引っかかってしまいます...。また当チャンネルの知り合いの方が運営しています「近鉄の楽が大好き」チャンネルさんでも同様に橿原神宮前のDG12の動画がアップされていたのですが、同日ではありますが私が来るより前だったらしく、何か目的があって来ていたのではないかと推測してます。また以前本チャンネルに投稿しました大阪線所属のAG43編成の回送である「AG43返却回送」の動画において橿原神宮前にて、床下機器系の更新が行われていたと知人から聞いたことがありましたので、今回ももしかするとそれかもしれません。あくまでも憶測ですが..笑
今年のダイヤ変更によって大阪線での最長編成が10両⇒8両になったので、今となっては実現しないのですが、
大阪線所属のDF11またはDF13（6両編成）と名古屋線所属のDG12（4両編成）とを連結した「オール5800系の10両編成の快速急行（2012年以前であれば区間快速急行でも可）の運用」が実現してほしかった。5200系は「4両編成を2本繋いだ8両編成による快速急行（区間快速急行も含む）の運用が実現していた」だけに残念です。
ちなみにDG12は約21年前くらいの時点では、畿央地域への首都機能移転構想のラッピング車両（鳳凰の絵が描かれていた）として、大阪線と名古屋線とを交互に運行していた実績があります。
コメントありがとうございます！
そんな実績があったのですね！
知りませんでした笑
確かにこれとDF編成で10両編成をかなり組むと面白そうですね！ですが...いかんせん大坂統括部が奈良線以外のクロスシート車の増備に消極的すぎるので、
こっちに来たとしてもしてくれなさそうな気は...しますね笑
確かに名古屋の車両が橿原線に来るのはレアですねしかも脱走運用で橿原線の急行運用に入ったDH02編成と隣合とはこれも凄いです。
コメントありがとうございます！
どちらとも橿原神宮前で行きたりばったりで出会ったので自分が一番驚いておりました笑
DH02にカメラを向けたときは本当に声が出そうになりました笑
5800系のピンポイントだったのも本当に驚きましたね
DH12は何故橿原線に来ていたのですか？
コメントありがとうございます！
実は自分もわかりません！笑
五位堂出場では橿原線内には入りませんし、試運転もここでは行いませんので本当に謎です…
ただ以前より大阪線車両が橿原神宮前に入っていることがそこそこありまして、
何やら床下機器系の整備だとかなんとか…
詳しいことはわかりませんが、もしかすると床下機器系での整備で来ていたのかもしれませんね
本チャンネルにもAG43の橿原線内走行動画が上がっていますのでよければご視聴ください！)
ただなぜ他の場所でしないのか、
なぜわざわざ橿原神宮前まで来るのかは私にもわかりません笑
[転属]もしくは[天理団体]の折り返し時刻までの一時疎開？
コメントありがとうございます！
二つのご意見誠にありがとうございます！！
こちらの二つですが、結論から申しますと、転属ではなく、天理臨疎開はわからないという感じです。
まず転属ですが、転属による機器類の変更などによって橿原神宮前を訪れていたなら、作業員さんによる動作確認などを含めた作業を行っていたことが頷けます。
ですが、この動画の撮影後私用により名局に行ったのですが、そこでDG12が元気に急行運用に入っておりました笑なので、転属はなさそうです。
（あと、大局はクロスシート消極的ですしね...）
次に二つ目である天理団体疎開ですが、自分もなぜここにいたのかがわからないため
完全にないとは言えないものの不可解な点が少しあります。
まず一つはただの疎開にしては橿原神宮前51
番線（ピット）での作業が多かったことです
南大阪線車両の試運転のようにドアの開閉は確認できなかったものの、前後移動や機器類のチェックを入念にしていたことが少し引っかかってしまいます...。
また当チャンネルの知り合いの方が運営しています「近鉄の楽が大好き」チャンネルさんでも同様に橿原神宮前のDG12の動画がアップされていたのですが、同日ではありますが私が来るより前だったらしく、何か目的があって来ていたのではないかと推測してます。
また以前本チャンネルに投稿しました
大阪線所属のAG43編成の回送である
「AG43返却回送」の動画において橿原神宮前にて、床下機器系の更新が行われていたと知人から聞いたことがありましたので、今回ももしかするとそれかもしれません。
あくまでも憶測ですが..笑