Dr CARRO TBI Corpo de Borboleta - EPC, falhas e Marcha lenta irregular
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- čas přidán 28. 08. 2024
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muito legal. e resumindo tudo isso, o cabo é muito melhor. eu mesmo, em 9 anos de carros com cabo, nunca fiquei na mão, agora com aceleradores eletrônicos, em 2 anos, foram 4 empurres na rua, uma delas na chuva, por causa deste conjunto.
os vídeos estão muito bons !
Prefiro mil vezes um cabo de aço que essa porcaria que vive dando problema, aí é 1400 reais no mínimo,cabo de aço 50 reais.
Um exelente profissional e realmente se der problema na parte interna nesse corpo a melhor opção é substituição da peça experiência própria de muita dor de cabeça
Video feito ha quase 10 anos e Doutor carro tinha esse tanto de conhecimento, imagine hoje de lá até aqui o tanto de experiências que ele teve.
Cara parte de injeçao eletrônica tá escasso profissionais de verdade.
"Dr Carro" é nota 10, não, melhor é nota 1000 Mil💪
Até eu que sou mulher e leiga no assunto entendi! Parabéns pela explicação, pois já entendi o que aconteceu com o meu carro! Obrigada!
Parabéns a todos do Dr carro,este programa é um grande curso e o nosso aprendizado é constate,que Deus os abençoa e continua a nos ensinar OBRIGADO.
voce nao e um bom profissional. na verdade voce e um EXCELENTE profissional obrigado por todas as informaçoes que sempre posta para pessoas como eu, que nao tenho condiçoes financeiras para fazer um bom curso em mecanica e injeçao eletronica pois se tivesse condiçoes, com certeza compraria seus videos obrigado dr.carro, que deus sempre te abençoe
atenção ate agora eu não conheço mecânico melhor que doutor macete e doutor carro entenderam meus jovens.
ola meu amigo eu sempre faço reparos em corpo de borboletas e nunca tive problemas , principalmente os mais caros o método que eu uso e sempre comparar com um em perfeitos estado as posições das engrenagens
Desde que seja mantinda a sincronizada da posição do sensor de posição com o corpo de borboleta, não vejo problema algum em trocar as engrenagens. Claro que o serviço deve ser feito por um profissional especializado e equipamento que possa aferir o serviço realizado.
Concordo o cidadão está pondo o carro adiante dos bois. Tem jeito sim. Pelo menos por tentativa e erro. Mais vale a dor da derrota do que a vergonha de não ter lutado.
6 anos depois e um monte de vídeo no CZcams de gente trocando essa engrenagem sem dor de cabeça hehehe
Cabo de acelerador aguenta muito.
Thales, cada dia que passa aparecem vídeos mais novos e mais detalhados. Demais meu amigo. Estou aprendendo muita coisa contigo. Você é uma enciclopédia automotiva. Graças a Deus que pessoas como você, Alexandre, Diego e muitos outros têm este talento e dedicação. Quais conclusões eu cheguei sobre este vídeo? Que com a troca do cabo de aço do acelerador pela aceleração eletrônica, nós não teremos mais o problema do rompimento do cabo de aço, porém, poderemos ter outros diversos problemas:
1 - No acelerador eletrônico que fica no pedal (é o pedal)
2 - Nos conectores
3 - No cabo do acelerador
4 - No cabo do corpo de borboleta
5 - Problemas nos dentes das engrenagens
6 - E ainda perdemos a sensibilidade no pé pois o acelerador eletrônico demora mais a agir (responder) e a colocar o carro em movimento. Problema este que pode ser solucionado com a instalação do Touch Booster ou Sprint Booster por 800 Reais aproximadamente.
7 - Dificuldades de diagnóstico na peça por causa de entradas falsas de ar e podendo condenar a peça indevidamente
8 - Quem tem acelerador eletrônico pode ter problemas na marcha lenta por causa de sujeira, enquanto no sistema a cabo de aço o ar entra por um by pass
9 - Dificuldades de limpeza, pois o acelerador eletrônico requer mais cuidado, e ou a utilização de um scanner para abrir a borboleta....o que muitos não possuem
10 - O acelerador eletrônico está mais sujeito a estragar, devido à complexidade das peças e à quantidade de peças internas, se comparado ao acelerador a cabo
11 - Na reposição e troca de peça, o acelerador eletrônico é muito mais caro do que o acelerador a cabo, justamente devido à complexidade das peças e à quantidade de peças internas
Poderemos ter problemas no sensor de posição da borboleta - TPS, mas isso tem também no acelerador a cabo, assim como no atuador de marcha lenta. Acho que o velho e bom cabo de aço ainda é melhor.
Abraços.
Bacana muito legal, mas um serviço bem feito e de qualidade é válido um reparo sim, sem causar nenhum dano ou "dores de cabeça" posteriores, repetindo, um serviço de qualidade!!
Dr Carro, tenho um Fox 2006, 1.0 8v. flex, acelera ele demora a acelerar perde a força as vezes até morre, mais quando iinicia a aceleração, agradecido
Olá pessoal, tenho um palio 2003/2004 e recentemente passei por problemas nesta peça bendita rsrs, o carro perdia a aceleração, apagava de uma hora para outra, aparecia a luz de inejeção, o ódio e a raiva tomavam conta de mim, levava para um mecânico e o mesmo condenava a peça e outras, só gastação, então resolvi tentar resolver os problemas antes de pensar em trocar a peça, comecei pelo TBI (corpo de borboletas) desmontei, inclusive a peça é um pouco diferente da apresentada no vídeo acima, nesta placa de cor preta da peça que tenho, ela tem uma placa eletrônica que faz as conexões, então com a ajuda de um colega, percebemos que uma das soldas apresentavam alterações, simplesmente encostei o ferro de solda aquecido nestas partes alteradas e colocado o famoso limpa contatos na placa, e "vu ala" o carro ficou outro, a luz já não acendia, não falhava e não apagou mais, já fazem oito dias do último ocorrido, já rodei mais de 300km. Fica a dica, abraços e muito bom as informações do vídeo do Dr. Carro.
boa noite colega ,, já aconteceu de VC querer da partida no carro e essa bendita luz do EPC permanecer acesa e o carro não ligar o motor ?
tenho um g3 power ,, que esta acontecendo isso ,,, simplesmente o motor não liga por conta dessa maldita luz no painel ...
Ramon Viel conseguiu descobrir o problema ?
+Lukas Santos (Neskal) blzz colega ,,, o bendito funcionou depois de muito custo , maia essa tal luz de EPC fica acesa constantimente , dez da hora que liga a chave ate desligar o motor.. colega descobri que essa luz EPC não esta ligada diretamente ao acelerador eletrônico , mais ela acusa erros na injeção toda ,, ou seja qqr simples erro no sistema de injeção ela se acende , ainda não fui atraz pra ver por falta de tempo e tbm pq não percebi nada de diferente ...
valeww forte abraço fica com Deus ....
Olá Dr. Carro, gostaria de uma dica por favor. Tenho um Gol G2 1997, fiz o motor completo em 2018 mas nunca consegui solucionar o problema de oscilação de marcha lenta. Vários mecânicos olharam e não acham nada de errado, inclusive com o scanner. O ideal nesse caso seria trocar o TBI?
Esse é o Dr.
Sempre com boas dicas!!!
:)
@@doutorcarro p
@@doutorcarro o meu é um nissan sentra 2008 2.0 câmbio cvt.. A borboleta do meu tbi não se movimenta quando deixo o acelerador esta precionado com a ignição virada.. O carro anda e tudo.. Só que quando estou andando tiro o pé do acelerador e volto a pisar ele da uma falhada... O q pode ser? Obrigado
muito bom o video, curti muito, parabéns. E eu e meu pai, gastamos 3.500 em um corpo de aceleração kkkkkkkk
Rapaz, o meu foi justamente essas pequenas engrenagens que quebraram 1 dente, o dente atravessou na engrenagem e o carro não acelerava. Valor 1.090 R$ + 70,00 de mão de Obra, ficou ótima a minha Doblô!!!!!;
Hoo " MEU CHOVENN!!" adorei o video e eu não sabia que era apenas 5 volts estava ate pensando em colocar o multímetro kkkkkk
Iria ser meu fim , muito obrigado
Um carro que é muito comum dar problema no sensor do TBI é o corsa 1.4 (não sei se o problema persiste no Onix e Cobalt, nem sei se é o mesmo TBI). Por sorte, no meu caso, troquei apenas o sensor, mas alguns mecânicos de má-fé condenam o TBI inteiro.
Qual foi o problema que deu no seu na época? O meu na primeira partida está canseira, aí quando pega fica embolado, não responde direito, se pisar fundo pipoca de leve no coletor, aí quando esquenta um pouco passa.
Valeu a dica meu carro ficou falhando
Depois que limpei a tbi com jato de limpador spray de tbi acho que joguei muito agora fica oscilando marcha lenta
Foi em um profissional que tinha uma máquina especializada e detectou que o meu estava queimado e não tinha como consertar, comprei um no ferro velho de um carro 2019 e estava queimado, troquei por outro tbm queimado, resultado vou comprar na autorizada 760$
Existe sim, multímetro que injeta sinal em v ou mv
parabéns pelo vídeo!! muito interessante , não só para os leigos , pois estas informações ajudam muitos profissionais.
Boa noite pessoal tenho uma dúvida tem como trocar essa peça aí ?colocar via cabo ?meu carro n responde conforme e pisado no pedal e eu acho meio ruim isso
Explicação completa em detalhes. Parabéns!
eu adoro o sistema de injeção eletrônica o modulo e foda e uma máquina humana. comada o carro inteiro.
Preciso de um vídeo de como trocar engrenagem do TBI do gol G3 2000 16 v
doutor carro qual scanner pode ser usado no agile para o aprendizado dos sensores apos a troca da correia dentada não sou mecanico mas gosto de arrumar os carros meu
Valeu Doutor Carro Parabéns pelas instruçôes.
muito legal o vídeo trabalho em reparação em eletroeletrônicos a 10 anos nunca vi um multímetro que tenha uma diferença potencial de 9v, os digitais na grande na grande maioria são alimentados com uma bateria de 9v os analógicos também tem uma bateria de 9v e um par de pilhas de 1,5 ligadas em serie = 3v esse ai talvez queime mesmo pois tem uma corrente de 1,4 A na escala de x1
Para que um ohmímetro funcione é necessário que uma tensão seja aplicada à resistência. No modelo analógico um galvanômetro é usado para medir a corrente elétrica através da resistência. A tensão fixa da bateria atua conforme a variação da resistência mudando a deflexão do galvanômetro. no digital o principio é o mesmo
Obrigado pela dica e desculpas pelo atrasa do agradecimeto
Sinceramente, eu vejo um retrocesso na substituição do sistema de cabo por esse eletrônico pois o engenheiro qu o criou deveria ter criado essas engrenagens no mínimo de um material muito mais resistente tipo o metal pois se trata de uma peça qu fica alojada no motor qu esta sempre em alta temperatura.
Outra situação eu troquei essas engrenagens do meu linea e ficou perfeito e pra diminuir o calor nessa peça coloquei 4 juntas de tbi pois assim a temperatura nele nao sera a mesma do motor.
TBI DO LINEA1.9 EM MEDIA CUSTA $900.00 MAIS A MÃO DE OBRA UNS $1.200.00.
AS ENGRENAGENS NO MERCADO LIVRE NAO PASSA DE $60.00.
EU MESMO FIZ A SUBSTITUIÇÃO E FICOU ÓTIMO.
UM ABSURDO O PREÇO DESSA PEÇA.
E MAIS UMA VZ ESSAS ENGRENAGENS DEVERIAM SER FABRICADAS DE METAL E NAO DE PLÁSTICO.
O pior é que os sensores também estragam, e o motor também, e custa muito caro, esse do vídeo é da vw, é um absurdo! E até descobrir o defeito é pura dor de cabeça!
Nem é só isso amigo...e quando gasta a pista 1 ou a 2 e não gera falhas?? Se e loko...
@@MrThundercat13 no meu caso foi assim, acendeu a luz da injeção depois de limpar fora a TBi, scanner acusou pisto com defeito mas o carro está funcionando perfeitamente.
Parabéns professor pela aula! SHOW.
Troquei a engrenagem do tbi do meu ka 1.0 2016, ficou perfeito
Ele falou que o ideal é não trocar a engrenagem pq da dor de cabeça depois , faz quanto tempo que vc trocou amigo?
@@diegodeSouzaCunha troquei faz uns 3 meses, já rodei 10 mil km
Vídeo Top em Dr. Carro. É desses que gostamos. Abraços!
:)
DOUTOR CARRO Dr ...socorro estou com este problema e ja coloquei um corpo de borboleta para teste, ocorre que o problema permaneceu porem não sempre, as vezes passa uns dois dias sem problemas e de repente ocorre de ligar e ficar com aceleração lenta abaixo de 1, estava tentado a comprar um corpo novo, que é caro e difícil de achar mas creio q não vai resolver, então o que posso fazer??? SOCORRO!!!
+papel gadu QUAL É O SEU VEÍCULO?
fox plus 1.0 2005
Boa isso está acontecendo com o meu kicks simplesmente ele desacelera o carro aconteceu uma vez eu estava na marginal Pinheiros imagina o carro não andava chamei o guincho quase um mês pra descobrir o poblema E é isso graça a Deus ja tava preocupado com o carro
Dr. Carro, vídeo muito legal como todos os outros que já vi. Aproveitando este canal gostaria de tirar uma dúvida que é a seguinte: Comprei um Civic 1.6 16v LX-MT, por ocasião da retífica do motor, o mecânico resolveu fazer uma limpeza e manutenção no corpo de borboleta quando detectou que o parafuso da regulagem de ar, era uma adaptação grosseira, um parafuso que foi esmerilhado para ficar cônico e executar a função de regulagem do ar. Mandei confeccionar outro parafuso usando como modelo um original de outro carro. Porém, nunca mais o meu carro teve a giro do motor estabilizado em 800rpm, como prevê o manual, a rpm também não fica variando, ela fica entre 2000 e 2500 rpm. Já observei que quando estou andando em ponto morto com o giro em 2500 giros e paro totamente o carro, em um farol por exemplo, a rotação cai para 1100 rpm, as vezes para 600rpm e as vezes continua acelerado, como se o fato do carro estar em movimento mesmo em ponto morto, influenciasse a rotação do motor, recorri a vários mecânicos e ainda não resolvi o problema. Pergunto, o quê pode ser? o quê posso fazer para resolver o problema sem ficar trocando tbi, sensor de velocidade, atuador de marcha lenta e outras peças mais sem necessidade? Desde já agradeço a ajuda.
Doutor Carro, uma pergunta relacionada mais nem tanto.
Os carros de injeção com cabo tem uma resposta no pedal ligeiramente mais precisa pois o pedal e a borboleta está literalmente ligada ao pedal. Ou o sistema elétrico, mesmo tendo de checar sensor de posição de pedal, mandar o pulso e executar a ordem é instantâneo quanto um sistema "mecânico" de acionamento?
DOUTOR CARRO preciso de ajuda! Tenho um FOX 2006 flex com gnv. O mesmo tem apresentado um problema que já levei no mecânico e não descobri o que é, por ser um problema intermitente, hora dá e hora não dá. Quando chego aos 60 km/h a luz de EPC acende e o carro morre. Volta a pegar mas não passa dos 60 km/h. Alguém tem ideia do que possa ser? O mecânico já passou o scanner, fez limpezas e regulagens mas continua.
Excelente aula. Agora, prefiro o sistema antigo com cabo mesmo. É muita tecnologia, mas muito frágil. Imagine pagar 3.500 numa peça dessas. Enfim, tudo hoje em dia é frágil mesmo, pois assim, vendem mais. Valeu Dr. Carro
Trabalho em loja de vendas de veículos multimarcas ( meu Corsa sedan frente Montana ainda é acelerador a Cabo, prisma 2009 também ( esse tbi do Fox, custa 800 original,do Sandero é o mesmo só muda o código 900
Tudo tem reparo, prefiro arrumar
parabéns pelas explicações. sempre estou de olho... minha montana 2007 1.8 corta giros hora que passa de 4 mil giros. o mecanico disse que é o corpo da borboleta. correto?
acelerador eletronico é bom, mais acho ele um pouco mais lento doq os de cabo de aço. sei q ele é mais eficiente, mais acho a pegada dos de cabo de aço melhor, apesar de disperdiçar mais combustivel.
Meu Jhovem 😂 Top, me inscrevi!!!!
Achei o defeito do meu carro, graças a Deus
E se a marcha lenta é irregular somente com o motor frio? E depois q aquece volta ao normal? Vc sabe o q pode ser?
Meu era sensor de temperatura
essa peça ta me dando uma dor de cabeça😢
Porque amigo? Seu carro está com qual problema ?
O rapaz. Cobrou um absurdo disse que tem que troca a peça
Troquei do meu Logan , continuou o defeito.
Tá doido viu, já vou pra segunda troca do meu em menos de 1 ano. Versa 1.6 2016
Alguém aí que manja de TBI. Meu carro quando está frio ou seja temperatura baixa no ambiente, ao tentar ligar não liga. Chamei o mecânico. Ele testou onde eu estava na rua peças como bateria (apesar que o carro fica no Dan Dan Dan Dan e não ligar) bomba, cabo das velas, passou escâner e nada de erros. Ele decidiu em seguida olhar o TBI. Só foi ele encostar na borboleta e abrir ela um pouco que o carro pegou. Óbvio que ligou o EPC e o carro ficou oscilando. Mecanico falou pra esperar esquentar e reiniciar. Fiz e não deu mais problemas naquela semana. Novamente agora com o frio tem que fazer o mesmo processo.. Parece que quando está frio a borboleta trava fechada. Ele disse q tinha 99% de ctz que era o TBI. Gol G5 1.6
Belo trabalho,qual mangueira é ligada nesse bico da tbi do gol at
Boa dica, parabéns Meu Choven!!!!.
Vídeo muito bom; bastante elucidativo.
Gostei tb das dicas preventivas - Parabéns !
Coloquei um novo e continua ainda
@@Cristina-ge8yf conseguiu resolver o problema do seu carro? Como?
O TBI do Citroen C4 Picasso 2014 é diferente, bem mais simples. Dr. Carro tem video deste tipo TBI aqui no canal? Ainda não achei.
Boa noite, qual seria o nome do cabo que leva os sinais eletricos para o TBI? (Mostrado em 1:10)
Muito bom o video.
Esse é dr carro que depois de adquirir bastante inscritos tornou-se um grande inimigo dos donos de veículos e grande amigo dos fabricantes de peças e de alguns mecânicos trocadores de peças,
Bom dia doutor. A minha central queimou arrumei por 750 reais. comprar a borboleta por inteiro, espero q resolva
Boa aula, MEU XÔVEN
Obrigado por essas dicas meu jovem 🤠😜😉
ola boa noite e parabens pelos seus videos sao otimos, fiz a limpeza com o car 80 apos ter desligado o carro e ligar novemente o carro fica acelerado e vai subindo oque acha que pode ser
Dr. levei meu carro para fazer a revisão de 60.000, em uma concessionária. E me disseram que além da revisão me recomendaram limpeza do corpo de borboleta e limpeza de bicos. Isso é empurroterapia? Desde já agradeço.
essa peça é uma merda kkkkkkk prefiro o cabo de acelerador
Dr, qual multímetro libera 9V na escala de resistência ? os multímetro automotivo ? porque os comuns liberam no Max. 1.5V na escala de resistência 200 ohms, e 3V na escala de Teste diodo e continuidade.
Correto, tanto que o manual de reparação da Mitisubish manda testar o atuador da marcha lenta com o multímetro e medir a resistência.
Luiz Leonel O atuador é composto por uma bobina elétrica e não contém resistor.
Cuidado com os analógicos marca diabo.
DOUTOR CARRO
Beleza :D, mas enquanto ao largar 9V, tenho 2 multímetros, um profissional da Minipa, e outro mais simples da Icell marca paralela da Minipa tmb, mas pelo que saiba nem estes liberam toda essa tensão na medição de corrente, seria qual multímetro que libera os 9V de tensão na medição de resistência ? ou tu acabou errando no vídeo ?
DOUTOR INFORMÁTICA Tem muita coisa ruim no mercado e fica a dica quanto a multimetros analógicos de qualidade duvidosa.
economie bastante combustivel com ele, porque quando quebra voce precisara dessas economias em dinheiro.
Bem assim. Prefiro no cabo mesmo. Sem cabo, só a embreagem. Acelerador a cabo, muito mais prático, seguro e econômico.
O meu tbi estragou foi 480 acho justo pelo que o carro oferece, apesar de ser completasso dentro tem um motor bom e econômico
@@thiagoademar4399 Muito bom o preço.... Eu não tive a mesma sorte,paguei 1300,00 em um Bosch Para um peugeot 206 1.4 2007.
O sensor do TPS é comum dar defeito nele ou na vedação dele nas motos YAMAHA Fazer 250. Algumas, dependendo da qualidade da gasolina, não chegam a durar mais do que 25mil km. A moto que tem autonomia de 25~29km/L passa a fazer 17~22 km/L .
:)
Aviões tem cabos de aço sim...
Bem como sistemas hidráulicos A, B, C..
Elétricos A, B
e sim, muitos cabos de aço e válvulas hidráulicas.
Muito top estou vendo em 2022 parabéns
Dr carro, tenho golf 2.0 tipotronic 6 marchas. E recentemente acendeu a luz de injeção e a luz epc.
Passando o scaner acusou sensor do pedal do acelerador.
Porem realizando teste, substituindo o mesmo a luz do epc voltou a acender, foram feito varios testes no corpo de borboleta e deu ok por enqto.
De vez em quando o carro da uns trancos no cambio de chegar a travar quando o carro em movimento da o tranco e volta. Esse defeito ocorreu 4 vezes durante 4 meses.
Oq poderia ser?
Pode ser nojento o cabo, mais se arrebentar vc amarra um cadarço e segue viagem ahahahha, agora se quebrar essa engrenagem fudeu
Concordo, mas os benefícios do corpo motorizado sobre o corpo a caba são mágicos.
@@doutorcarro Vejo mais malefícios do que benefícios. Uma porcaria dessa aí quando quebra, custa fácil mais que 1K. Prefiro o cabinho mesmo!
Pq não pode trocar a engrenagem de plástico? A do meu carro estragou, só a engrenagem é 80 reais e o corpo todo 1000 na css. Não vale a pena?
To nessa situação tbm amigo, eai o que vc fez trocou as engrenagens ficou bom?
@@diegodeSouzaCunha troquei no começo do ano, tudo funcionando normal. Ford Ka Modelo novo, estragou com 98 mil, já está chegando nos 110 mil.
esse tbi da mais trabalho do que um a cabo, prefiro a cabo
Temos um Palio 1.3 16V, o primeiro carro, senão um dos primeiros carros a sair no Brasil com corpo eletrônico, o carro tem 18 anos, quase 500 mil km e essa peça nunca deu defeito! A peça é da marca BOSCH.
@@rafroessolarpowered81 Isso porque vc não viu o do FORD KA. Que com 3/4 anos de uso já dá pau.
TODOS ESTES PROBLEMAS DE QUE FALAM SÃO PROVENIENTES DO MAU USO OU SEJA DIZEM SER PÍLOTOS E NADA ENTENDEM E USAM INCORRETAMENTE.
Parabéns Dr carro 👍
Dr Carro, como descrito... o atuador é substituido pela própria engenharia do conjunto, no caso do FIT 07, onde fica o sensor da marcha lenta, é dentro desse mesmo conjunto?
bom, como o tbi é eletronico, o proprio modulo regula a marcha lenta pela borboleta principal, eliminando o uso de atuador de marcha lenta.
Certo, essa parte eu havia entendido, mas e o sensor? fica onde? pergunto pois eu gostaria de desmontar e verificar se está sujo, pois notei um barulho na marcha lenta, e gostaria de verificar se consigo resolver antes de levar a um mecanico
Dr CARRO, se o tbi estiver com algum defeito, tipo, passando muito ar, o motor não liga ? neste caso se foce muito ar no tbi, o sensor de massa de ar não avisaria ao modulo que tem mais ar que o perimido, ou o sensor de massa de ar não avisaria e o carro não ira ligar pq o defeito seria apenas no tbi. em todo o caso o tbi entrando muita massa de ar o carro não liga. grato
boa tarde doutor carro. Tenho um fiat stilo 2003 8v , ele queimou a junta do cabeçote, ai foi feito todo conserto na hora que eu peguei o carro devolta ele começou a falhar, ficava pipocando e estourando, troquei as velas e esse problema parou, mas quando chego a 3500 rpm o carro não sobe mais o giro e falha, levei novamente no mecânico ele disse que era o corpo de borboleta, ele trocou e ainda não resolveu, agora ele disse que é o módulo, gostaria de saber sua opinião, porque ta saindo caro trocar todas essas peças. obrigado
O meu e do mesmo esse aí e do golf 2001 1.6?
boa tarde! verifiquei como você demonstrou e as engrenagens estão boas do TBI, como posso saber sobre o funcionamento do sensor?
meu carro é gol g4 2007 motor 1.0 cht ele não está pegando, já testei tudo só falta esse sensor e o módulo, posso substituir por um módulo 1.6 ( já tenho um)?
agradeço desde já
Mano desde o tempo do meu avô até hoje nunca vi cabo de aço dar defeito! Agora apareceu esse pregnait pra entrar no nosso bolso
Meu carro ta com problema na borboleta do TBI, carro é uma megane, aconteceu isso depois de fazer a parte de cima do motor, tem algo relacionado. outro detalhe imoprtante tbm é que depois desse ajuste no cabeçote o piloto atomatico nao esta funcionado, MEGANE GRAND TOUR 2010
DR carro, meu carro tem 60 mil km, e de uns dias pra cá notei ele vibrando na lenta, vibrando mais que normal, porém o carro não falha, continua super economico.
um mecanico foi olhar a borboleta e so borrifou umas duas espirradas de wd40 na borboleta, será que essas borrifadas podem ter afetado algo?
não querendo entra mais já entrando o certo seria ele usa o car80 no luga do wd40
Kkkk
isso é pior que cabo , se parar no meio do mato ae n tem jeito , prefiro cabo vc amarra alguma coisa e vai embora.
Só fazer revisão preventiva , te garanto que isso não vai acontecer mesmo kkkkkkkkkkkkk
So da uma marretada no corpo que funciona ( provizoriamente)
@@stalkergamesful nem sempre aparecem os desgastes em uma preventiva...
Existe um reparo para essa peça? Tenho um Xsara Picasso automático e começou a dar tranco e o mecânico falou que tem que fazer a reparação desta peça.
So causar ele e taca-lhe pau no carinho
Vídeo excelente. Me ajudou muito.
Doutor Carro, estou passando por um problema com meu carro, um polo 1.6 2013. Recentemente precisei trocar umas peças no cabeçote do carro e após este serviço (que já foi todo revisto e não solucionou o problema), ele começou a ficar com a marcha lenta baixa, ocasionando a trepidação do motor. O carro em momento algum morria ou desligava, mas em marcha lenta ficava trepidando e no painel estava indicado abaixo dos 700 RPM. Estou há mais de 2 meses procurando o problema e os rastreadores não acusam problema elétrico. Será que o problema pode estar no TBI corpo da borboleta? Poderia, por gentileza, me orientar possíveis problemas que possam estar associados?
Desde já agradeço!
Boa tarde! DR Carro você pode me dizer se o TBI do logan 1.0 2013 ele pode fazer com que o carro acelere sozinho quando ??
Saudades do Chevette 91 DL que eu tive,o motor não tinha este monte de frescura que tenho hoje num carro de injeção eletrônica .
muito bom .gosto da tecnologia ,sem muito graxa falou
Muito bom, meu chovem
Bom dia. Sabe dizer qual a posição inicial da borboleta? Na partida ele deverá fechar ou abrir mais?
Tem carro que isso aí dura a vida toda.
Boa noite. Minha Zafira 2.0 depois de um tempo 2 horas funcionando se precisar acelerar forte ela não acelera mas a lenta fica normal, se desligar aí volta ao normal.
Tô com meu siena 1.8 motor gm com o mesmo problema , vc conseguiu solucionar o seu ?
O meu Cobalt está do msm jeito
Quais os carros mais comuns que tem o sensor dentro do corpo de borboletas
Doutor carro, onde fica o módulo da injeção eletrônica eo rele de combustível do Astra 95 pode me ajudar. Valeu.
amigo que saudade do cabo do ascelerador amigo esquecceu que o arquivo da central tambem corrompi e o veiculo nao ascelera so gostaria que as vezes vc falasse a verdade sobre algums sistemas trablhei muito anos pra algumas montadoras as quais admitem que muitos de seus sistemas sao falhos
bom tarde dr carro acompanho seus videos e estou precisando de uma opiniao sua tenho um hyundai azera e estou com dois problemas um o.motor em marcha lenta oscila e ele demora para desenvolver velocidade quando acelero da a impressao que esta amarrado pois e v 6 poderia com tua experiençia me dizer aonde esta o problema se puder me ajudar desde ja agradeço
Por que se quebra a engrenagem não pode trocar a mesma , sendo que o problema foi justamente a quebra da engrenagem?
olá você tem um curso completo sobre manutenção do sistema Dualogic e mecânica automotiva em geral pra vender?
Dr Carro, meu Gol 1.0 - 8V - 2006, acende sempre a lampada da injeção quando estou andando devagar e acelerando pouquinho diria com o pé somente encostado, quando acende parece que cortou o combustível, acelero forte parece que vai enguiçar, dou umas bombada no acelerador e volta ao normal e a lâmpada apaga. Também, não sempre, com ele frio, viro e se não pegar na primeira, não pega mais, tiro a tomadinha dos chicotes da bomba de combustível, na terceira ou quarta tentativa ele pega, parece que afoga. Pode ser o TBI. O carro é acelerador eletrônico.