Motorexamen AVD tips en tricks ( verkeersdeelname ) Hoe het niet moet....
Vložit
- čas přidán 31. 12. 2016
- Het behoeft nog een heel aantal lessen maar dit was echt autorijden op een motor.
CZcams-kanaal: rdalsem
Twitter: / rdalsem
Bedankt voor het kijken!
Like, deel en abonneer! - Auta a dopravní prostředky
Uitstekende en alerte supervisie tijdens het rijden. Zo wordt je een veilige motorrijder met de meeste overlevingskansen. Mijn complimenten aan deze instructeur.
Het dubbele Andreas kruis voor een spoorweg overgang betekend niet alleen 2 overgangen, het is 2 of meer overgangen.
Dank je wel voor alle tips! Wat je ook zei in het begin "Die had je kunnen nemen" toen het oranje was. Die fout maakte ik ook een keer tijdens het lessen.
Dat je denkt dat je je begeleider aan het begeleiden bent. Maar zodra je je begeleider veliest bij een stoplicht komt hij wel weer bij je. Maak je alleen zorgen over wat je zelf doet.
Je begeleider verteld je wel wanneer je even aan de kant moet wachten omdat de afstand te groot is.
Ook blij om te zien dat veel van het motorrijden opletten hetzelfde is als bij een auto. Altijd overal kijken bij het zijwaarts verplaatsen. Elke uitrit of weg verwachten dat er mensen opeens uit komen en dat je altijd op je eigen baan moet blijven. Bij kruispunten altijd blijven kijken wat er overal vandaan komt, zeker als motorrijden omdat je de zwakste bent in het verkeer.
per streepje bij de spoorweg overgang is 80 meter dus III = 240 m, II =160 m en I = 80 m
Bedankt voor de tips! Leuk om ze ff met een instructeur mee te kijken.
Geweldige uitleg.. bedankt👍🏼
De cursist stopt op het fietspad, volgens mij is het toch niet toegestaan om op het fietspad stil te staan/stoppen? Was benieuwd naar de feedback die de cursist kreeg op zijn keuze?
welke snelheid op de meter?
Elke streep staat voor 80 meter. Beste wensen !!!!
Heb je toevallig je microfoon aan de rechterkant?
Heel leuk om te zien, lijkt mij een toffe instructeur met veel ervaring en heel kalm en beheerst. Ik had zo'n zelfde instructeur die een eigen rijschool had en een crossraceteam, erg toffe vent. Maar goed ik ben het zeker eens met de instructeur, als dit afrijden was dan was ie voor mij gezakt omdat er een paar keer goed te zien is dat hij geen genoeg controle heeft over de motor en teveel twijfelt en onzeker rijgedrag tentoon stelt. Tipje van iemand die rijbewijs A in 1 keer glanzend haalde in 2002, 1 x theorie en praktijk in 10 lessen.. laat zien dat je durft te rijden en kijk goed en laat zien dat je goed spiegelt, geef lekker gas en ga vlot door het verkeer. Rijdt niet als een ouwe sok!!
Scherp opgemerkt dat wanneer de slagbomen 2x dicht gaan, er waarschijnlijk twee treinen aan komen
de auto uitsmeren was mogelijk, maar volgens mij zag hij de fietser op 11:09 en die heeft voorrang, recht doorgaand verkeerd gaat voor afslaand als mijn theoriekennis mij niet in de steek laat
klopt helemaal, rechtdoorgaand verkeer op de zelfde weg gaat voor afslaand verkeer
Is het bij dubbel andreaskruis niet 2 of meer inplaats van 2?
+Romano klopt
Ik weet niet of je nog antwoord op je oude video's, maar met het kijken heb ik altijd hetzelfde als dat ik met de auto had. Namelijk dat spiegelen enz ook uit automatisme soms met enkel m'n ogen gaat en mijn hoofd niet tot bijna niet draait. Dit valt voor de examinator niet op, maar dan heb ik wel al gekeken. Komt er op neer dat je dus erg overdreven moet kijken?
He hoi, als je je zou verdiepen in de reden achter het meedraaien van je hoofd en niet vanuit je ooghoeken kijken dan ga je vanzelf beter kijken. Ik gooi er maar eens een paar termen in.... Bewuste/onbewuste zichtveld... Blinde vlek.... Object fixatie.... Als je instructeur dat niet kan uitleggen zou ik een ander zoeken 😜
@@rijschooldalsem Had het nog niet aan hem gevraagd, mijn volgende les is pas over 2 weken weer. Ik bedoel onder anderen dat soms je hoofd niet opvallend ver mee hoeft te draaien. Dan zegt de instructeur bijvoorbeeld "die auto/ bus/ wat dan ook heb je niet gezien, of wel". Heb t voorwerp dan wel bewust gezien, maar blijkbaar valt het niet genoeg op. Hoe dan ook bedankt voor je antwoord! Probeer er wel weer op te letten en me er bewust van te worden.
@@rijschooldalsem En top dat je dit soort video's plaatst/ hebt geplaatst. Het zal me zeker een hoop gaan helpen!
Kijken met je neus, niet met je ogen.
80 mtr per balkje en een dubbel Andreas kruis is 2 of meer sporen 😉
ik moet/mag van mijn instruc. juist bochten lekker mee sturen. Dus met name rotondes hoef ik echt niet strak/recht langs de middenberm (zoals jij het noemt) te rijden. Is 1 van de vele dingen waar waarschijnlijk tal van instrucs wat in verschillen. Ook slingers in de weg mogen lekker gestuurd worden. hoeft echt niet een rechte lijn te zijn. ZEKER niet bij prima droog wegdek.
Oh, dat doe ik ook, 'autorijden op de motor'.
Hoe leer ik dat af???
Veel lessen en zelf in de auto oefenen en toepassen, bedenken hoe en waar je zou rijden als je op de motor zou zitten.
Door te gaan motorrijden in de auto.
Rijschool Dalsem morgen heb ik eerste proefles ( ben geslaagd voor theorie deze week ) en die tip gaf ik mijzelf ook al, doen alsof ik op een motor zit tijdens autorijden. Vind grappig dat ik het terug lees nu😜
Door op de weg te fietsen
Zo onduidelijk allemaal wat goed is en niet goed moet vandaag afrijden a1
Daan Ruder en? Ik mag morgen
bram150150 ik heb hem gehaald en jij?
Daan Ruder gefeliciteerd. Ik ben morgen. Heb er opzich wel vertrouwen in
Suc6
Daan Ruder geslaagd!
80 meter per streepje :P
Groot fan maar dat naar rechts scannen is compleet onnodig hier a 4.45, er kan onmogelijk iemand van rechts komen die harder gaat dan hij
Colombiaanse verkoudheid!
bij 1:30 ik heb vaker gehoord van dat je bij je examen gewoon als je oranje krijgt door moet rijden. Snap ook wel dat motorrijden wat vlotter gaat dan met de auto, maar gezien de regels in principe hetzelfde zijn zou ik denken: oranje is stoppen waar mogelijk, en niet nog snel even doorrijden (hoewel ook ik me daar wel eens schuldig aan maak).
Wat is nou een beetje een goede vuistregel voor bij het motorrijden om hier mee om te gaan?
Je hoort mij duidelijk zeggen... Niet op die manier 😜
Een zeer terechte opmerking van uw kant, oranje is altijd nog stoppen en niet extra gas bijgeven, wat er achter mij gebeurd is totaal niet interessant.
@@pe1agp In deze tijden dat veel weggebruikers vaak afgeleid zijn is het altijd goed om even in de spiegel te kijken tijdens het remmen. In die korte periode kan je wel zien of iemand jou ziet of niet, of dat die persoon met zijn telefoon bezig is.
@@jet_the_lion Ik kijk altijd al in mijn spiegels en weet wat er achter mij rijdt en wat ongeveer de afstand is.
Daarmee los ik het probleem niet op dat een bestuurder van enig motorvoertuig achter mij die met van alles en nog wat bezig is behalve met het besturen er van alert wordt.
Mijn keuze zal dan zijn wanneer iemand kort achter mij zit ik mijn weg vervolg.
Via de spiegels is het vrijwel totaal onmogelijk om waar te nemen wat degene achter je aan het doen is, het is belangrijker om te weten waar je naar toe rijdt, kijkt je te veel
en te lang in je spiegels komt dat op hetzelfde neer als het populaire WhatsAppen.
Met wat er achter mij gebeurd is totaal niet interessant bedoel ik, daar ben ik al geweest, de volgende actie ligt voor mij.
@@pe1agp ik begrijp wat jij bedoeld volgens mij bedoelen wij ook het zelfde. Het is uiteraard niet de bedoeling om constant in je spiegel te kijken terwijl je stil staat want dan weet je niet wanneer het licht op groen staat. Maar wij weten beiden dat het wel eens gebeurd dat er bij een verkeerslicht een kop staart ongeluk gebeurd door iemand die even te laat reageert of niet oplet. Zoals jij zelf al zegt weet jij wat die persoon achter je aan het doen is. Dan zie je ook bijvoorbeeld of die persoon gas blijf geven, gas los laat of afremt. Dat word hier ook bedoeld, als jij op dat moment ziet dat de persoon achter je zijn snelheid aanblijft houden en op dat punt komt dat hij jou kan gaan raken. Ja dan schiet ik toch liever even opzij met de motor. Dat is niet heel moeilijk om te doen. Liever opzij en veilig dan aangetikt worden.
Zelfde bij een rotonde of een kruispunt. Als jij een auto ziet aankomen die veel te hard aan komt rijden. Dan wijk je ook (iets) uit of pas je erop aan dat hij jou niet ziet.
ja ze hebben het al gezegd 80 dus
Ik vind de commentaren gegeven richting leerling op diverse plaatsen voor dicussie vatbaar.
Zoals?
@@Diedracing Teveel om op te noemen, al direct in het begin het stoppen voor oranje, natuurlijk kijk ik steeds wat er achter mij rijdt, maar moet ik meedenken
voor degene achter mij, deze opmerking vind ik wat prematuur, vraag het de leerling wat die op dat moment dacht te kunnen en moeten doen.
Rotondes zijn altijd lastig, heel veel kunnen er niet mee omgaan auto of motor, dat de leerling deze wat minder snel neemt kan ik heel goed begrijpen.
Dat de ene 30KM weg de andere niet is is klinkklare onzin, 30 is 30, dat die idioot met de auto denkt dat die 30 niet voor auto's is bedoelt kan de leerling niets aan doen,
de instructeur reageert ook pas als hij hem voorbij is.
Een zeer terecht gesprek over het links afslaan en niet geheel rechts uitkomen, zeker in een situatie waarbij je eventueel met meerder banen links kan afslaan, daar moet
ik hem dan wel weer gelijk in geven, net zoals het rijden in de eerste versnelling not done is wanneer er nog beweging in de motor zit.
Ik heb geen idee of alle commentaar ook hoorbaar is bij de leerling, als dat het geval is dan draagt zo'n ooggetuigen verslag er niet toe bij tot een rustige rijles.
Nu is het voor mij al bijna 59 jaren geleden dat ik mijn rijbewijzen heb gehaald, toentertijd werd er zelden solo gereden, maar leerde je wel gelijk te rijden met een passagier
achterop wat toch weer een geheel andere belevenis is dan geheel alleen solo.
Nu zie ik groepen van soms wel 4 leerlingen achter elkaar, dat is naar mijn idee net al samen muziek maken, je leert heel veel van elkaar, zeker van de fouten.
Bij oranje stoppen kan gevaarlijk zijn voor jezelf als motorrijder door auto's die achterop klappen. Je hoeft niet voor de persoon achter je te denken. Je moet vooral aan je eigen veiligheid denken. Rotondes moet je kunnen rijden als je je AVB hebt gehaald. Als je dit dus nog niet onder de knie hebt is je voertuigbeheersing dus nog niet groot genoeg. Verder is het meeste commentaar voor de leerling niet te horen, de instructeur moet daarvoor een knop indrukken wat die uiteraard niet de hele tijd doet. Vrijwel alles wat ik de instructeur hoor zeggen klinkt volledig logisch ivm. Het examen dat de leerling wil halen
@@Diedracing Inderdaad zoals ik al schreef weet ik wat er achter mij rijdt, maar ook al zou die nog 100 meter achter mij rijden heb ik nog steeds niet de garantie
dat ik wordt gezien, de leerling weet wie er achter hem rijdt, een totaal overbodige opmerking.
Ik heb geen idee welke doelstelling de maker van de video met deze video in gedachten heeft, als dat educatief moet zijn schiet het zijn doel ver voorbij
Overigens is de titel lichtelijk denigrerend, is niet direct een reclame voor deze rijschool.
Voor her oefenen in het rotondes rijden kan ik u aanbevelen eens naar Milton Keynes te gaan in Engeland, daar is een prachtig circuit van round-a-bouts die er allemaal
hetzelfde uitzien, zonder navigatie niet om uit te komen, alleen hebben ze daar helaas de onhebbelijkheid om aan de verkeerde kant van de weg te rijden, maar dat is even
wennen met al die tegenliggers.
de instructeur heeft het wel over schouders kijken maar ik zie hem zelf ook bar weinig over zn schouders kijken 🤔🤔
hij hoeft geen cbr examen te doen
@@EuricoFrancisco waarom zou het dan een cbr eis moeten zijn?
11:50 . .. . let op let let op let op kijk eens naast je??????????????? Precies op het moment dat hij een weg van rechts goed moet checken is een auto bezig aan iets stoms. what the fack ga je daar aan doen.... ook al heb je het gezien? en dan? je kan niet 100% van de tijd aan het spiegelen zijn. er bestaat ook nog zo iets als voor je kijken en tal van andere aandachtspunten.
Je weet dat hij met "Idioot" refereerde naar de autorijder die gevaarlijk inhaalde en niet de leerling bedoelde?
Ben gezakt alleen omdat ik 110 i.p.v. 120 heb gereden op de snelweg
B. BB., oef. Ik hoop dat een brommer examen minder strak is.
@@kaptein1247 Nee, zelfde. Probeer een marche van minder dan 5 aan te houden
Als je 130 kmh had gereden was je waarschijnlijk wel geslaagd?, laat zien dat je durft te rijden en snelheid kan maken zou mijn tip zijn.
@@gsxracer1977 Ik krijg tijdens les ook vaak het advies om wat over het maximumsnelheid te gaan. Niemand weet waarom, maar blijkbaar is het zo. Wat je ook doet, niet onder het maximum rijden als je veilig sneller kan
@@Tom-he9zr omdat je een correctie van 5 hebt , dat houdt in dat wanneer jij 130 op de teller hebt je 125 zou rijden, wat inhoudt dat je dus net wat over de snelheid mag om te laten zien dat je durft te rijden + de snelheid bijhoudt etc
En nog iets, ik zou niet gaan lessen bij een motorlesschool die met een auto achter je aanrijdt...
Hoezo raad je dat af? Ben benieuwd!
Mwa, die van mij had een motor, maar reed altijd achter mij aan met de auto en ik heb alles in 1 keer gehaald.
Dus het hoeft niet veel te zeggen
Waarom? Tja ik vind dat beide rijders hetzelfde moeten ervaren tijdens de rit in het verkeer, in de auto achteraan hobbelen is een totaal andere ervaring. Ook vindt ik het wat luiheid en de lessen in een auto zijn ook duurder, motorfiets kost minder. Het is een voorkeur, ik zou ook geen vrachtwagenrijbewijs willen halen met iemand die in een stadsbus achter me aan hobbelt, gewoon het idee vooral hahah.
80 160 240 bam
wij in belgie voor we rechts indraaien word er van de rijexamen verwacht dat we over onze schouders kijken ivm met die dode hoek lol
fdyjt dat leer ik hier in Nederland ook. Altijd dode hoek checken als je links of rechts draait
moeten wij ook
kijk weten dat het 80 is zegt nog niet zo veel opslaan in je gedachten en nooit vergeten daar gaat het om.
leerzame videos! vooral laatste stuk over links-beginnen-links uitkomen... rechts-beginnen-rechts uitkomen
neus ophalen is best hinderlijk
50 is de maximum snelheid deze hoef je niet te rijden dus om 55 te rijden in een stad of dorp is onzin en hiervoor kan je een mooie prent voor krijgen.
+Dutch Moto ooit van tellerafwijking gehoord?
rdalsem voor de fietser van 3:16 kon jij niet meer remmen
Die komt van links waarom zou ik daar voor willen remmen?
rdalsem als de fietser minderjarig is en jij houdt er geen rekening mee en hem aanrijd is het jouw schuld
Ook bij een volwassen fietser is het mijn schuld hoor... Ik snap je punt alleen komt zoiets op ervaring aan, de non verbale gedragingen van de fietser, afstand, snelheid, stopt ze met trappen, heeft ze me gezien... En als ik voor elke fietser zou moeten vertragen, dan steken ze juist vlak voor mijn neus over.