Kurna, to je super. Chtel bych jet nekdy s vami vyzkouset, co dovede Outback v AT a CVT, ale nejak se nemuzu prenest pres strach z tech kluznych prenosu sily....
Každý máme nějaké zálliby. Někdo chodí rád pěšky, jiný zase jezdí autem. Těžko získáme nějakou praxi a zkušenosti, které potřebujeme například pro zahraniční off-road. Podotýkám, že se jedná o oficiální cesty mezi chalupami, které se jen v zimě neudržují... A ohledně návleků? Pokud je někde půl metru sněhu jsou opravdu třeba.
Je nutno si uvědomit, že už v základu je nový Forestr o 300 kg těžší. Takže váha má hlavní vliv ( + 3 lidi v autě) na průjezdnost v těžkém terénu (bahno, sníh). Od typu 2008 (nový typ Forestra) je v manuálu slabší redukce. Takže i při 110 kW je nutno držet otáčky na 1000 - 1200. Taky má rozchod o 15 cm větší, než staré Forestry, takže musíte vybírat více cestu. Samozřejmě pneumatiky mají vliv, ale také je to o umění řidiče.
Jaký typ Forestera a s jakým motorem byste tedy doporučil jako ideální pro takové cesty jaké jsou na videu? Rok, výbava, motor atd. A jaké máte do bahna a hlubokého sněhu osvědčené gumy? Ideální asi je Forester nový s XMode, který umí přibrzdit protáčející se kola, protože to nemá mechanickou uzávěrku, ale i ty starší ledacos zvládnou jak je vidět a mají redukci, která se v terénu hodí aby člověk nekazil spojku ...
Dnes se dělají Forestry s automatickou převodovkou Lineartronic, což obecně automat do terénu je lepší. Ovšem pokud je už terén moc těžký, tak automat od určitého odporu zkrátka nepojede. Spojky jsou obecně u subaru poddimenzované a neznalý člověk ji v terénu lehce odrovná. Zejména, pokud má zařazenou redukci. V terénu s manuálem vypnout VDC (prokluz kol) a rychle pustit spojku. Žádné dlouhé pomáhání spojkou. Základem je co chcete jezdit. Jak těžký terén. Výhoda Subaru je univerzálnost. Pohodlné a rychlé na asfaltu a projede hodně těžký terén. S plnohodnotným Off-roadem s terénními gumami se zase vlečete na asfaltu. Do terénu terénní gumy, na sníh zimní pneumatiky co mají dobrý vzorek a boční vedení.
one of the best offoroad -on snow clips ever seen.. amazing where that car went.. few cars can do that in these budget..!!
the old forester is amazing
когда уже снег выпадет? я скучаю...
good weekend, beautiful landscape, forester best suv!!!
Great clip!
Kurna, to je super. Chtel bych jet nekdy s vami vyzkouset, co dovede Outback v AT a CVT, ale nejak se nemuzu prenest pres strach z tech kluznych prenosu sily....
красивая природа
Nice mates!!!
Subaru su pekelne dobre auta ;-)
What tires ?
ake pneumatiky?
good trip
You know that high rpm whistle that the sg5 lets out? That's the exhaust. Straight pipe it and you'll see. There is no more whistle. :]
Ano bylo to v Beskydech okolí Hutisko Solanec
What tyres did You use?
Is that the 2l petrol engine with low range?
kde se to konalo nekde v beskydech?
Každý máme nějaké zálliby. Někdo chodí rád pěšky, jiný zase jezdí autem. Těžko získáme nějakou praxi a zkušenosti, které potřebujeme například pro zahraniční off-road. Podotýkám, že se jedná o oficiální cesty mezi chalupami, které se jen v zimě neudržují... A ohledně návleků? Pokud je někde půl metru sněhu jsou opravdu třeba.
yes, Subaru Forester 2.0 Comfort MY 2009 and low range.
Kde mate tak nadherne cesty?
is that Turk or a variation?
ANO :o) , ale domácí jsou ze Soláně a okolí, takže se jede po oficiálních cestičkách, jen se v zimě neudržují.
ostravaci? :)
ДРУЗЬЯ СУБАРУ НЕ ТРАКТОР НЕ СУДИТЕ СТРОГО
Čím starší model tím líp si s tím terénem poradil. Zdá se to tak jenom mě? Nebo byl rozdíl v pneu?
Je nutno si uvědomit, že už v základu je nový Forestr o 300 kg těžší. Takže váha má hlavní vliv ( + 3 lidi v autě) na průjezdnost v těžkém terénu (bahno, sníh). Od typu 2008 (nový typ Forestra) je v manuálu slabší redukce. Takže i při 110 kW je nutno držet otáčky na 1000 - 1200. Taky má rozchod o 15 cm větší, než staré Forestry, takže musíte vybírat více cestu. Samozřejmě pneumatiky mají vliv, ale také je to o umění řidiče.
Jaký typ Forestera a s jakým motorem byste tedy doporučil jako ideální pro takové cesty jaké jsou na videu? Rok, výbava, motor atd. A jaké máte do bahna a hlubokého sněhu osvědčené gumy? Ideální asi je Forester nový s XMode, který umí přibrzdit protáčející se kola, protože to nemá mechanickou uzávěrku, ale i ty starší ledacos zvládnou jak je vidět a mají redukci, která se v terénu hodí aby člověk nekazil spojku ...
Dnes se dělají Forestry s automatickou převodovkou Lineartronic, což obecně automat do terénu je lepší. Ovšem pokud je už terén moc těžký, tak automat od určitého odporu zkrátka nepojede. Spojky jsou obecně u subaru poddimenzované a neznalý člověk ji v terénu lehce odrovná. Zejména, pokud má zařazenou redukci. V terénu s manuálem vypnout VDC (prokluz kol) a rychle pustit spojku. Žádné dlouhé pomáhání spojkou. Základem je co chcete jezdit. Jak těžký terén. Výhoda Subaru je univerzálnost. Pohodlné a rychlé na asfaltu a projede hodně těžký terén. S plnohodnotným Off-roadem s terénními gumami se zase vlečete na asfaltu. Do terénu terénní gumy, na sníh zimní pneumatiky co mají dobrý vzorek a boční vedení.
215/65/16 Bridgestone Blizak DMZ-1 Winter
Just bought a 2013 Forester unfortunately no low range.
no low range dont have the turbocharged engines. non turbo have low range.
jak stojí a 3km/h :D:DD
cesti nie auta