Trochę mnie zasmuciły konstrukcyjnie te korbowody bo np kolejowe silniki z Cegielskiego mają korbowody z kanałem olejowym między stopą a główką i wszystko jest smarowane pod ciśnieniem a potem olej przez sworzeń przechodzi do wężownicy w tłoku gdzie go chłodzi i dyszą ścieka do miski .w SW 680 turbo jest nieco prościej bo po nasmarowaniu sworznia tłokowego olej uchodzi dyszą w główce korbowodu i chłodzi tłok od spodu.
Montując układ korbowotłokowy panie Marcinie radziłbym dla pewności śruby dać na klej do gwintów , ja dawałem u siebie na średni niebieski ( korbowody , głównie i przeciwwagi ) śpię spokojnie :-)
Czy stary typ korbowodów może być do turbo, jaka jest techniczna, wytrzymałościowa różnica między starym typem a nowym? Dziękuję z góry i pozdrawiam 😊😊
@@marcinstoker3435 Dziękuję bardzo za odpowiedź, mam 1204 z Hiszpanii i robiłem silnik, właściwie cały ciągnik, wał wyszedł na pierwszy szlif, korbowody właśnie zostały stare bez stopek resztę zmieniłem oczywiście, niestety też założyłem uszczelke metalową locter i mam problem ze dosłownie 2/3 krople płynu na tydzień lecą
Dlaczego nie kupiłeś 1734 ? 😁😁😁 przy takiej wiedzy to raczej problemu by nie było z częściami dobraniem itp😁 znajomi mają 1734 to przepaść do 1634 niby 15 koni więcej ale podobno nie moc tak istotna tylko przekładnie większe mniejsze straty są na przekładniach. Stale myślę o wymianie zwłaszcza że ceny są indetyczne traktorów
@@stasiek6420 zwolnice ma większe i chyba tylny most .nie jestem pewny na 100% bynajmniej nie pasują do 1634. Jest większa różnica w mocy między 1634 a 1734 niż między 1214 a 1734 a powinno być odwrotnie bo tylko 15 koni więcej a między 1214 a 1614 teoretycznie 35 koni więcej a nie 15
@@radosawrossati7042 nowsze 1634 miały taki sam tylny most jak 1734 z hamulcami mokrymi. Z resztą chyba pierwsze wypusty 1734 roznia się od tych nowszych. A co do odczuwalnej mocy to wydaje mi się że to większa pojemność silnika ma wplyw na subiektywne odczuwanie mocy, na pewno nie na przełożenie. Wejdź na testy dlg tam jest wszystko opisane i możesz sobie przeliczyć czy sprawność przekładni jest większa czy nie
@@stasiek6420 możliwe, nieraz mam styczność z 1734 to w porównaniu do 1634 to nawet jak się nim rusza z miejsca na wolnych obrotach to jakby z górki się jechało czuć taką lekkość. Kiedyś miałem 1202 to podobnie ruszał jak auto😁 ale to dzięki temu że przedniego napędu nie było bo jednak sporo pochłania energi przedni napęd
@@arekd5573 ja miałem na myśli korbowody jakie były w tych ciągnikach a z Turbo jakie były to YT jest materiałów dużo i w Wikipedii też są wyszczególnione pl.m.wikipedia.org/wiki/Kategoria:Ci%C4%85gniki_rolnicze_Ursus i nacisnąć palcem na wybrany model i wyskoczą dane techniczne (trochę chęci poszukać )
Trochę mnie zasmuciły konstrukcyjnie te korbowody bo np kolejowe silniki z Cegielskiego mają korbowody z kanałem olejowym między stopą a główką i wszystko jest smarowane pod ciśnieniem a potem olej przez sworzeń przechodzi do wężownicy w tłoku gdzie go chłodzi i dyszą ścieka do miski .w SW 680 turbo jest nieco prościej bo po nasmarowaniu sworznia tłokowego olej uchodzi dyszą w główce korbowodu i chłodzi tłok od spodu.
Michal to jest konkret firma
pozdrawiam
Również pozdrawiam
Tak jest ostatnio też się bardzo zastanawiam remontować stare czy kupić nowe i sie czlowiek nabiega naszuka i najlepiej wyjdzie nowe taka prawda xd
Pozdrawiam
I wzajemnie ;)
Montując układ korbowotłokowy panie Marcinie radziłbym dla pewności śruby dać na klej do gwintów , ja dawałem u siebie na średni niebieski ( korbowody , głównie i przeciwwagi ) śpię spokojnie :-)
Dasz blaszki i masz pewne
@@edik6996 Te blaszki to można sobie wsadzić wiadomo gdzie miękkie badziewie rozłazi się przy dokręcaniu
@@martintvdieselur-iv5605 zalezy jakie kupisz w oryginale tak bylo i wszystko przez lata trzymało
@@edik6996 W późniejszych Ursuach było bez blaszek i też wszystko trzymało
@@edik6996 Blaszki były główną przyczyną luzowania się szpilek, dlatego z tego zrezygnowano.
Czy stary typ korbowodów może być do turbo, jaka jest techniczna, wytrzymałościowa różnica między starym typem a nowym?
Dziękuję z góry i pozdrawiam 😊😊
W 1604 były korbowody starego typu i chodziły. Jaka jest róznica wytrzymałościową ciężko powiedzieć, na pewno nowy typ jest inaczej wyważony.
@@marcinstoker3435 Dziękuję bardzo za odpowiedź, mam 1204 z Hiszpanii i robiłem silnik, właściwie cały ciągnik, wał wyszedł na pierwszy szlif, korbowody właśnie zostały stare bez stopek resztę zmieniłem oczywiście, niestety też założyłem uszczelke metalową locter i mam problem ze dosłownie 2/3 krople płynu na tydzień lecą
A dlaczego występuje model 1224 a nie ma modelu 1624 tylko 1614?
Tego się pewnie nigdy nie dowiemy.
żeby modeli nie mylić w katalogach :-)
Dlaczego nie kupiłeś 1734 ? 😁😁😁 przy takiej wiedzy to raczej problemu by nie było z częściami dobraniem itp😁 znajomi mają 1734 to przepaść do 1634 niby 15 koni więcej ale podobno nie moc tak istotna tylko przekładnie większe mniejsze straty są na przekładniach. Stale myślę o wymianie zwłaszcza że ceny są indetyczne traktorów
To bardzo ciekawe , bo skrzynia biegów ma tylko inne łożyska i obudowę bo przełożenia biegów są takie same
@@stasiek6420 zwolnice ma większe i chyba tylny most .nie jestem pewny na 100% bynajmniej nie pasują do 1634.
Jest większa różnica w mocy między 1634 a 1734 niż między 1214 a 1734 a powinno być odwrotnie bo tylko 15 koni więcej a między 1214 a 1614 teoretycznie 35 koni więcej a nie 15
@@radosawrossati7042 nowsze 1634 miały taki sam tylny most jak 1734 z hamulcami mokrymi. Z resztą chyba pierwsze wypusty 1734 roznia się od tych nowszych. A co do odczuwalnej mocy to wydaje mi się że to większa pojemność silnika ma wplyw na subiektywne odczuwanie mocy, na pewno nie na przełożenie. Wejdź na testy dlg tam jest wszystko opisane i możesz sobie przeliczyć czy sprawność przekładni jest większa czy nie
@@stasiek6420 możliwe, nieraz mam styczność z 1734 to w porównaniu do 1634 to nawet jak się nim rusza z miejsca na wolnych obrotach to jakby z górki się jechało czuć taką lekkość. Kiedyś miałem 1202 to podobnie ruszał jak auto😁 ale to dzięki temu że przedniego napędu nie było bo jednak sporo pochłania energi przedni napęd
Jakie modele wychodziły z fabryki z turbo?
Obejrzyj filmik Marcin mówił w nim o tym :-)
@@AaaBbb-hs2di W której minucie?🤔
@@arekd5573 ja miałem na myśli korbowody jakie były w tych ciągnikach a z Turbo jakie były to YT jest materiałów dużo i w Wikipedii też są wyszczególnione pl.m.wikipedia.org/wiki/Kategoria:Ci%C4%85gniki_rolnicze_Ursus i nacisnąć palcem na wybrany model i wyskoczą dane techniczne (trochę chęci poszukać )
@@AaaBbb-hs2di Jakby każdy wszystkiego szukał w internecie, to ludzie ze sobą w ogóle by nie rozmawiali.
Pozdrawiam.
@@arekd5573 leń jesteś
Czy można założyć nowy typ korbowodów w miejsce starego typu?
Tak, jak najbardziej, tylko musi być to komplet o rozrzucie masy max 10gram
@@marcinstoker3435 Dzięki