Test: Subaru Outback 2.0D CVT - Maroš ČABÁK TOPSPEED.sk
Vložit
- čas přidán 28. 09. 2016
- Test: Subaru Outback 2.0D CVT
TOPSPEED.sk tankuje palivo MaxxMotion Performance Diesel:
www.omv.sk/sk-sk/cerpacie-sta...
História terénnych kombíkov nezačala v Európe. Nezačalo ju Audi A6 Allroad, dnes len v 3. generácii, ani Volvo XC70, dnes v 4. generácii. Niekoľko rokov predtým segment objavilo a založilo Subaru. Ešte v roku 1994. Vtedy predstavili Legacy Outback. Aktuálne je tu 5. generácia. Všetky ostatné, viac či menej terénne kombíky by mali Subaru Outback hovoriť ocko a zároveň mu vykať. Toto je auto, ktorého prapradedo objavil Ameriku. Doslova! Našťastie nielen ju, lebo Outback obľubujú vybrané typy vodičov po celom svete. Neveríte? Subaru vo výrobe tohto modelu už prekročilo hranicu 3 milióny. Fakt slušné, no zaslúžene a oprávnene. Sledujte.
Kompletný test: www.topspeed.sk/test-subaru-ou...
web: www.topspeed.sk/
fb: / topspeed.sk
instagram: / topspeed.sk
#subaru #outback #topspeedsk - Auta a dopravní prostředky
Pekný a milý test. Vlastním takýto 2,0D Outback. Mal som aj predchádajúcu generáciu a môžem porovnať. Aktuálne mám najazdených niečo cez 50tis. km. Všetko čo bolo v teste povedané je, až teda na drobné chybičky ohľadne prevodovky a motorizácie pravda. Ak môžem len postreh porovnania predchádzajúcej a súčasnej verzie:
- auto sa podstatne posunulo vyššie čo sa týka jazdného komfortu, už to nieje skákavá koza ale skôr taký USA cruiser avšak tento krok ubral na športovej charakteristike ako aj na komunikácii riadenia auta ale to by ani nemalo byť prímom tohto auta
- auto oproti min. gen. s manuálom dosť stratilo na dynamike a bohužiaľ dosť sa pohoršila spotreba auta pripisujem to aj keď podarenej CVT prevodovke. S manuálom a dieslom aktuálneho Outbacku som nejazdil teda nemôžem porovnať.
- s min. gen. a manuálom som pri veľmi svižnej jazde a kombinovanej spotrebe jazdil za 6,4 teraz s CVT bohužiaľ za 8l a to prevažne 50% diaľnica do 140km 25% mimo mesto a 25% mesto. Neviem teda ako sa spomínaná spotreba v teste podarila ale ani raz som nejazdil čo i len pod 7l a to aj s jemnou nohou mimo mesta.
- musím potvrdiť že sedadlá sú oproti predchádzajúcej verzii síce rovnako pohodlné ale stratili akékoľvek bočnú oporu a teda kebyže šoférovi neslúžil volant ako držadlo tak je asi nalepený na dverách buď to jedných alebo druhých :)
- škoda 5 dverí v elektrike ktoré neide zavrieť aj manuálne a pri plnšom kufri ho proste kvôli akejkoľvek jemnej prekážke auto nezavrie. Manuálne sa dá dotlačiť hocičo :))) Hrubá sila
- inak to sú cca všetky negatíva a všetko ostatné, všetky ostatné výhody prevyšujú. To čo bolo povedané v teste bolo povedané super. Auto vo vyššej výbave má bezkľúčové nastupovanie a štart čo je veľmi pohodlné. I sight je super bezpečná vec ktorá nemá obdoby aj keď možno funguje skôr ale musí si nechať nato aby fungoval správne dostatok času a v 1.rade ide o bezpečnosť nás a našich detí. :) Super na aute je to že ten kto nemá potrebu sa porovnávať s nikým sa porovnávať nebude pretože Subaru je Subaru a akceptovať Vás budú aj vlastníci prémioviek :) lebo k vleku v horšom teréne vyjdete len vy a oni ostanú dole :)) Subarista si nedokazuje :) Subarista pochopil
Asi toľko snáď som sa veľmi nerozpísal a pomohol niekomu :)
Tie dvere kufru sa nedajú nejako vypnúť tá elektronika a používať manuálne? Mne toto na nových autách veľmi vadí, radšej s taškou potiahnem dvere aby sa otvorili, ako čakať kým to ten motorček spraví. Plus to zatváranie - veľmi často by som nezatvoril kufor :(. Práve to čo v recencii odznelo ako negatíva áut z 90tych rokov je to čo na Subaru mám rád a japonci tam napchajú túto vychytávku.. :D
zaujímavé. motor 2.5 prešiel modernizáciou v roku 2018 a spotreba priemerná vraj 7.5 litra. na 4x4 a cvt je to neskutočné. a dizel že by mal podobnú spotrebu ?
Takový mám nejradši, co si sednou na kávičku a auto nechají u stojanu! :-D
No viacero nezrovnalosti je tam
Benzínová verzia má u nás len CVT
Dieselová vezia má aj manuál.
Benzínová má štartstop
Rozdiel benzínová a diesl je v tom, že benzínová je ľahšia o 100kg
Benzínová verzia sa nakláňa minimálne.
Ostatné sedí.
Mrzí ma to, povedal som to vo videu opačne, že benzínová má aj manuál a naftová verzia nie. Či sa benzínová nakláňa zásadne menej potvrdiť nemôžem, nejazdil som ju. A pre komentár vyššie, výbava Sport na našom trhu nie je.
Hodně příjemnej test
Strasne mile prekvapeni, mam shlednutu naprostou vetsinu testu topspeedu za posledni dva roky a tohle byl mozna vubec nejlepsi test. A to prosim nejsem cilovka na toto auto (tim padem mi tolik nevadi pripadne chyby ve videu).
Prijemna recenze, kde vlastne padlo i docela dost negativ, ale porad jsem z toho mel pozitivni pocit.
Mel bych ale i vytku, vubec nepadla zminka o cene (ja vim ja vim, je to asi v psanem textu, ale ten argument neobstoji :P). Navic Subaru byva casto docela drahe.
Celou dobu jsem mel porad pred ocima jedno slovo, ktere nakonec nepadlo: "Pracant."
Nechci nic říkat ale v recenzi je spousty chyb. Například automatické dálkové světla má ve výbavě sport atd. Když testujete základní výbavu není se pak čemu divit.
parádny test na parádne auto !
Presne takú istú možnosť zadať si údržbu jednotlivých častí auta ponúka aj moja Toyota Rav4 r.v. 2006. Ale je to dovoz a pokiaľ viem u nás sa v tej dobe nepredávala s daným multimediálnym systémom. :D
Pěkný test. Ale...ač to vypadá strašně pohodově, určitě bych nechal auto u stojanu a šel si dát kávičku ;-)
Možem sa spýtať kde ste natáčali offroadové časti, Dakujem
podla mna je to Petržalka
kde ste testovali?
Отличный тест драйв! На каком языке? Почти всё понятно:)
Словакия)
Prečo dvíha vodič ruky keď chce ukázať že nebrzdí?????
toto auto by som bral, je to môj rodinný sen...
skokan roku :D :D :D
350Nm, nie 400, na tom aute jazdim často ale vďaka chipu sa dá dať až na 450, toto nie je žiadny športiak, ale výrazne mu to pomôže
ešte stále poslúcha ? :)
@@peterkrencan1976 prečo by nie? :D
@@KuboTheEditor tak nebudeme si klamať, vieme ako posledné roky Japoncom nejdú dízlové motory, koľko máš nalietané ak to nie je tajomstvo ? Dostal motor nejakú extra starostlivosť ?
ešte pár detailov. Ja mám lane departure trvalo vynutý a ani po reštarte sa mi nezapína. Benzínová verzia má režim šport a inteli to je niečo ako eko. Nemení asi nič okrem citlivosti na plyn.
meni taky zpusob chovani cvtcka. kdyz je v rezimu sport, tak simuluje razeni jiz prednastavenych stupnu, v i rezimu se chova jako klasicke cvt
Skusil som a mne to prehadzuje vždy keď idem rýchlejšie ako 60km/h a mám vias tlačený plynový pedál.
Konecne poriadne auto teda Subaru. Potesil by aj test XV
Je to eště mechanická čtyřkolka?
jj
cvt a manuál majú rovnaký systém pohonu 4x4? Alebo je pravda že cvt má medzinapravovu spojku na spôsob haldexu a manuál má medzinapravovy diferencial?
manual ma permanentni ctyrkolku s diferaky, cvt ma defacto haldex
Nemajú. CVT má medzinápravovú spojku priamo v prevodovke, rozdelenie síl sa ovláda tlakom oleja z prevodovky. A je to stály pohon štyroch kolies, systém zadnú nápravu v podstate nevie odpojiť (dá sa to vraj zapojením nejakej poistky, ale neviem či to má každé Subaru a je to z dôvodu odťahu u nás nie bežným spôsobom keď sa zachytí predok auta a auto sa ťahá po zadných kolesách). Nie je to Haldex, ktorý sa len pripája (a ja jedno či auto predpovedá alebo nie, proste je to FWD a pripája sa zadok, napríklad Mazda takto klame na reklamných akciách, aby tie autá vyšli niektoré kopce tak šoférovi prikážu aby vytočil kolesá = pripojí sa zadná náprada..). Zároveň Haldex je na zadnej náprave, Subaru má spojku v prevodovke. Subaru má tých pohonov viac druhov celkovo, manuálov je viac tiež. Levorg 2.0 GT-S (ten čo v Európe nemáme) má CVT s medzinápravovým diferenciálom. Bežné manuály majú viskóznu spojku (v angličtine viscouse coupling takže nie klasická spojka čo slovenský názov pripomína). WRX má medzinápravový diferenciál. Je to na celý článok kde by to bolo všetko podrobne vysvetlené :).
9:02 :)
Trochu reklama ne? 10x zopakujete symetricky pohon, ale to ze diferencial nahradila spojka jsem jaksi neslysel....
Moja oktáfka rs vijede vše nejlépe