Land Rover Jaguar F pace 204 DTD- DTA κινητήρες όλη αλήθεια.
Vložit
- čas přidán 17. 02. 2024
- AMG Specialist Hellas Κέντρο επισκευής και συντήρησης Αυτοκινήτων.
Μωραΐτη Μιχαήλ 7 Νέο ψυχικό, 11525 Athens, Greece
Landline 210 67 77 202
Για εγγραφή στο κανάλι μου, πατήστε εδώ. bit.ly/2GkLOOp
Ακολουθήστε μας στο Instagram
/ amgspecialist1 AMG Specialist Hellas
Για εγγραφή στο κανάλι μου, πατήστε εδώ. bit.ly/2GkLOOp
Ακολουθήστε μας στο Instagram
/ amgspecialist25 - Auta a dopravní prostředky
Μάριε είσαι φοβερός,σε χαίρομαι πραγματικά κάθε φορά που σε βλέπω,δεν έχω την εμπειρία σου ούτε κατά διάνοια αλλά έχω αντίληψη και καταλαβαίνω κάθε φορά τι λες, μακάρι τότε που έβγαλα τη σχολή να έβρισκα έναν μηχανικό σαν εσένα να εξασκήσω το επάγγελμα,σε θαυμάζω πραγματικά, συνέχισε όπως ξέρεις και μην ακούς κανέναν!
τι το δα το βιντεο ? τωρα ολη νύχτα θα σκεφτομαι τροπους να μην περιστρεφονται τα χυτωνια...
περιμένουμε βιντεο
Τέλειαα... αρα να υποθέσω οτι μόλις τον βρεις θα μαθουμε την λύση απο το δικό σου κανάλι!!!
Καλημέρα μάστορα χρόνια σε παρακολουθώ. Μήπως ένα δαχτυλίδι από μαλακό μέταλλο , ανάμεσα στο χιτώνιο και την φλάντζα ώστε να σφραγίζει τους μικροθαλάμους που δημιουργεί η αυλάκωση της .
Ισως με μια ρικνωση στο χιτωνιο να μην την ξαναπαθει ποτε
Πω πω γιώργο αυτό με την κόλλα πήγε το μυαλό μου απευθείας σε σένα😱
Ο μανώλης όμως μιλά για diesel κινητήρες με τεράστιες πιέσεις και θερμοκρασίες. Coolαρε😊
Πολυ γεματο βίντεο απο πληροφορίες... Ευχαριστούμε!!!
Το επομενο βίντεο ας ελπίσουμε να ειναι με τα φίλτρα dpf.
Ευχαριστούμε για ένα ακόμα μάθημα - σεμινάριο. Συνέχισε την άψογη δουλειά. Να είσαι καλά Γιατρέ.
Σας χαιρετούμε κύριε Μάριε. Περιμένουμε καινούριο βίντεο σας. Ευχόμαστε να είστε καλά και εσείς και η οικογένεια σας.
Μπράβο φίλε μου Μάριε για μια ακόμη φορά πρωτοπορείς σε εξεζητημένες λύσεις σε εγχώριο και παγκόσμια επίπεδο και έχεις την πρώτο καθεδρια και το έχεις απόδειξη και με τα έμβολα στα golf 💪σε ευχαριστώ πολύ για την βοήθεια και της υπέρμετρη ανοχή σου δεν ξεχνώ και είμαι εδώ
Έπος η έρευνα που έκανες και ο χρόνος που δαπάνησες.. mind blowing!! Χερετισματα από Βερολίνο!!
Φοβερή ανάλυση, εξήγηση και εντοπισμός του προβλήματος με το στρίψιμο των χιτωνιων , κάτι που δειχνει γνώσεις αλλα και πολύ πολύ εμπειρία.
Η δουλειά που κάνετε είναι εξαιρετική.
Σας ευχαριστώ για τα ωραία πράγματα που βλέπουμε και μαθαίνουμε Σαν μηχανικός αεροσκαφών για περίπου 30 χρόνια δεν έχω εμπειρία από μηχανές με μπιστον είστε πραγματικά καταπληκτικος Να είστε πάντα καλά
Συγχαρητήρια Μάριε είσαι φοβερός!!!
Μαριε θαυμαζουμε την υπομονη σου και την τελειοτητα που κανεις με πολυ αγαπη.Μπραβο σου,σε ευχαριστουμε για τις πολυτιμες γνωσεις σου.
Πολύ ωραίος ο μάστορας και ψαγμένος μαρεσε που έχει το μικρόβιο να βρίσκει λύσης για τα οποία θέματα προκύπτουν
Ευχαριστώ πάρα πολύ για το "Σχολείο", με έχετε βοηθήσει πάρα πολύ σε γνώσεις σχετικά με το αυτοκίνητο.
συγχαρητήρια για τις εξαιρετικές και εμπεριστατωμένες και τεκμηριωμένες παρουσιάσεις, μπράβο και καλή δύναμη και συνεχεία
Είσαι πολύ Καλός.... αυτό ήταν φοβερό μάθημα!!!!!!
Καλησπερα ΔΑΣΚΑΛΕ ΜΑΡΙΕ ,......Ευχαριστουμε ...
Καλημέρα μάστορα σε παρακολουθώ πολύ καιρό μου αρέσει η δουλειά σού παρά πολύ έχω κάποιες γνώσεις μηχανολογίας και σου δίνω πολλά συγχαρητήρια για την δουλειά σου
Μακαρι κάθε επαγγελματίας και ειδικά οι νέοι να παραδειγματιστεί απο την συνολικη σου στάση. Επιστημονική και ηθική.
Μάστορα μπράβο σου πολύ καλός!!!
Είμαι μηχανικός εμπορικό ναυτικό και υποκλίνομαι με τον τρόπο σου που προσεγγίζεις το πρόβλημα..
Χαρεί σε εσένα έχω αλλάξει με τον τρόπο που εργάζομαι και πλέων δεν έχω προβλήματα .. τελικά η γνωση και τεχνική κατάρτιση πάνε μαζί 50_ 50...
Πάντα ότι και να κάνω manual δεν έχω τις γνώσης μηχανικού αυτοκινήτων αλλά μαθαίνω από τα βίντεο σου και μελετώντας σε ευχαριστούμε από καρδιας 😊😊
Είσαι πραγματικά φοβερός και όντως τα πράγματα είναι έτσι όπως τα λες η γοητεία σ’ αυτή τη δουλειά είναι να βρίσκεις την αιτία που προκαλεί την κάθε βλάβη 😊
Συνέχισε έτσι δάσκαλε 🎉
Tα Land Rover κατάφεραν να γινουν το αντίθετο των Land Cruiser απο άποψη αξιοπιστίας.
Πόσο γουστάρω που ένας άνθρωπος ακριβής τους σφάζει με το γάντι δε λέγετε. Keep going
Μπράβο !!!! Πολύ καλό !!!!
Ακόμα ένα πολύ ωραίο βίντεο-σεμινάριο!! Μάστορα κάνε περισσότερα αν υπάρχει χρόνος!
Πολύ ωραίο βίντεο. Νομίζω έχω καταλάβει τι κάνατε για να λύσετε το πρόβλημα. Ευχαριστούμε για το βίντεο
Ευτυχως υπαρχουν ανθρωποι σαν εσενα και δινουν κινητρα σε εμας τους νεους!
Μπραβο σου συνεχισε ετσι !!
Καλησπέρα κύριε Μανώλη εξαιρετικό το βίντεο! Είχα μια ερώτηση Τι λειτουργία έχουν οι τάπες νερού στο μπλοκ;
Είσαι ωραίος, μπράβο αυτό γίνεται όταν κάποιος διαβάζει, έχει τεχνικές γνώσεις κ όρεξη για εξέλιξη. Αυτό λέγεται "perfect storm" οπως Θα έλεγε ένας ποιότης από το χωριό μου😁 Keep going mastora💪
Παρακολουθώ τα βίντεο από την αρχή, αλλά χαίρομαι που ήρθε Ελλάδα...
Δικαίως απολαμβάνεις τη μοναξιά της κορυφής, του πρώτου, του πρωταθλητή!!!
Να είσαι πάντα υγιής, γιατί χρειαζόμαστε γνώστες και έντιμους επαγγελματίες μηχανικούς!!!!
Δεν έχω δει μοτερ σαν αυτα παρά μονο στα βιντεο σου.εγω θα κοίταγα να το ασφαλίσω από κάτω ,στο κενό που έχει χιτώνιο και μπλοκ για να περνά η μπιέλα,εκει που σπάει. Δυστυχώς δεν έχω εικόνα καλή από τα προηγούμενα βίντεο που μολις ξαναείδα. 😊❤
Μάριε, καλησπέρα! απο Κοζάνη, εντάξει για το στρίψιμο των χιτωνιων, για την θερμοκρασιακή διαφορά στους μέσα, κυλίνδρους έδωσες λύση?
Πολυ ωραια τα βιντεο σου τα λες με τροπο που μπορει να τα καταλάβει ο κόσμος. Μπορείς να κάνεις ένα βιντεάκια για τα χιλιαρια μοτερ της ford, Volkswagen και το 1500 μοτερ της ρενο;
Μαριε οπότε μπορέσεις κάνε ενα video σχετικά με το cavitation που συμβαίνει στα χιτωνια τον diesel κινητήρων .
Πολύ ενδιαφέρον βίντεο, μπράβο. Όλη αυτή η ανάλυση όντως θέλει πολύ έρευνα και ψάξιμο, εύστοχες παρατηρήσεις, συνδυαστικές γνώσεις. Συγχαρητήρια και πάλι.
ΟΜΟΡΦΑ ΤΑ ΒΙΝΤΕΆΚΙΑ ΣΟΥ ΟΠΩΣ ΑΠΟ ΤΌΤΕ ΠΟΥ ΣΕ ΠΑΡΑΚΟΛΟΥΘΏ ΑΠΌ ΤΗΝ ΠΑΛΙΆ ΕΠΟΧΉ ΤΗΣ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΗΣ ΣΟΥ ΠΟΡΕΊΑΣ ΣΤΗΝ ΑΦΡΙΚΉ. ΜΟΥ ΑΡΈΣΕΙ ΠΟΛΎ Η ΛΕΠΤΟΜΕΡΉ ΣΟΥ ΔΟΥΛΕΙΆ ΣΕ ΣΥΝΕΡΓΑΣΊΑ ΜΕ ΤΟ ΜΗΧΑΝΟΥΡΓΕΊΟ ΠΟΥ ΣΥΝΕΡΓΆΖΕΣΤΕ 👍👍👍👌ΤΟΥΣ ΧΑΙΡΕΤΙΣΜΟΎΣ ΜΟΥ ΑΠΌ ΑΓΡΊΝΙΟ
Καλησπέρα Μάριε, είσαι μεγάλος!!
... βλέπω να βρίσκεις και το πώς θα βγάλουμε μαλλιά ... μπράβο!
Δεν με αφορά.
μπραβο μαστορα!!
Γειά σου φίλε Μαρίε πολύ ωραίο βίντεο μπράβο. Έχω μια ερώτηση τα mercedes sport coupe 203 c230 και c200 έχουν το ίδιο κοντό σασμάν γιατί οδήγησα c230 193 άλογα και είναι υπέροχο πολύ κοντο σασμάν ευχαριστώ πολύ
Καλησπέρα μάστορα φλάντζα χωρίς ρικνωση είναι η λύση 😊
Ωραίος και απολαυστικός οπως πάντα.
Σύνδεση μορφής έκανες, με ενα ισως μικρό νοτσ στο σώμα και ένα μικρό αυτακι στο χιτώνιο!!! Έπεσα μέσα; 😊
Περιμένω επόμενο βίντεο.
Δεν γίνεται το έμβολο κατεβαίνει χαμηλά λέμε.
@@EmmanouilTatourisamgspecialist στην επάνω μεριά, εκεί που πατάει η φλατσα κεφαλής!
Καλησπερα , πραγματικα απίστευτη παρατηρηση , αξίζει συγχαρητήρια η ολη ερευνα .Ηθελα να κανω μια ερωτηση , θα ηταν δυνατον να δωσει μια κλιση παρα πολυ μικρη προς τα κατω, στο χιτωνιο και αντιστοιχα στο block (και αντίστοιχα να τορνιριστουν με κατάλληλο κονδυλι ,ωστε να μην κανει λεια την επιφάνεια και να δημιουργήσει μια εξτρα τριβη αναμεσα σε χιτωνιο και μλοκ ),ετσι ωστε με το σφίξιμο της κεφαλης αυτη η κονικοτητα που θα δημιουργηθει να του ασκει μεγαλυτερη πιεση και να εξαφανισει το προβλημα ?
Ευχαριστώ
Δεν γίνεται αυτό.
Δεν γίνετε επειδή ειναι πολύ λεπτά τα χιτώνια ;
Καλησπέρα
Με δεδομένο την επάρκεια σας και την άψογη ανάλυση διαφόρων προβλημάτων θα ήθελα να ρωτήσω αν έχετε την τεχνογνωσία για γενική επισκευή κινητήρα Ford Fo cus 1.4 zetec του 2000 με κωδικό FXDB ( με δεδομένο ότι η Ford δεν έχει δώσει δεδομένα για ροπής στρέψης για το στροφαλοφόρο άξονα στο μπλοκ)
Ευχαριστω
Επιστήμονας είσαι Μάριε, τυχεροί οι Αθηναίοι που γύρισες.!
Τι κανεις φιλε εχω ενα mitsubishi l200 safari με τα 136 αλογα 2006 μοντελο οταν τουρμπιζω εν κινηση αρχιζω και ακουω ενα φυσιγμα απο τι πιστευεις οτι προερχεται ( απο κανενα κολαρο της τουρμπίνας?)
💯💯💯
Αυτό το βίντεο μου έφερε στο μυαλό τον κινητήρα της Honda CB1100RS. Τον τελευταίο αεροψυκτο κινητήρα της Honda. Έψαχναν λύση για την ψυξη του 2 και 3 κυλίνδρου διότι είχαν πρόβλημα υπερθέρμανσης. Συνήθως πρόβλημα στόν 2 και 3 κυλινδρο σημαίνει θερμική καταπόνηση. Μηχανικός δεν είμαι παντός.
Συγχαρητήρια τα λογια περιττά μάστορα!!!
Μία ακόμη φορά πρωτοπορος!
Τα μπουζί μην ξεχνάς στο diesel ❤
Λογικα θα το ειπες αλλα αυτα τα μοτερ φοριουνται και εκτος jag landrover ;
Καλησπέρα κύριε Μανόλη θα ήθελα να μού πείτε την γνώμη σας γειά τον καθαρισμό κινητήρα με υδρογόνο γατί σκέφτομαι να το κανο σε nissan navara d40 disel έχω 230.000
Μαστορα μια ερωτηση,αν μπορεις να βοηθησεις.yaris 1.3 2sz-fe με 300.000 km.μετρησα συμπιεση κυλινδων,ολοι 125 psi με κρυο μοτερ.ποσο θα επρεπε να εχει??ευχαριστω εκ των προτερων.
👏👏👏👏
Συγγνώμη για το άτοπο της ερώτησης μου. Σε έναν κινητήρα βενζίνης τούρμπο μαυρίζουν πιο γρήγορα τα λάδια από έναν ατμοσφαιρικό βενζίνης;
Καλησπέρα σας
Δηλαδή εγώ που θέλω να πάρω discovery έχω λύσει το πρόβλημα ότι και να πάθει θα το φτιάξεις😂
Μάριε τι γνώμη έχεις για τα td5 …?
Γεια σου Μάριε
Γεια σου Γιατρέ μουυυυυ !!!
Εξαιρετικός όπως πάντα! Τι να πω για την αξιοπιστία των Land Rover και Jaguar; Κατόρθωσαν να κάνουν και τους ντίζελ άκρως προβληματικούς! Χτες σε βιντεάκι πολύ μεγάλου αγγλόφωνου καναλιού αυτοκίνησης είδα ένα ιδιοκτήτη του νέου Range Rover Sport Edition One με τους 635 ίππους να λέει πως τόσο το δικό του όσο και ένα ακόμη αυτοκίνητο στο Ηνωμένο Βασίλειο έχασαν τις βαλβολίνες των κιβωτίων τους πριν συμπληρώσουν 1.000km!!!
Ο τρόπος που βρήκες για να τα ασφαλήσεις να μην περιστρέφονται απαιτούσε ιδιαίτερη προσοχή στο πλανιάρισμα του κορμού μετα την εφαρμογή του? για να δω αν κατάλαβα τι έκανες από απορία ως μηχανουργός,εγώ θα έβαζα liners με φαλτσοκομμα αρα και μεγαλύτερης διαμέτρου στην πάνω πατούρα τους αν βεβαια το επέτρεπε το μπλοκ,αλλίως αυτό που σκέφτηκα αρχικά πως έγινε :P Είσαι αψογος χαιρετισμούς από Κρήτη!!
❤🎉
Καλά τα λες μάστορα.
Κάνεις λαθος μαστορα.....!!!
Δεν είναι μόνο για τους ιδιοκτήτες των συγκεκριμένων μοτερ.....το βίντεο σου...!!!
Εγω..... έχω ενα ταπεινο Hyundai accent του 2001, που αγαπαω και το προσέχω , το φτιάχνω χαχαχα..... αλλά οταν μιλας, σε οποιοδήποτε βίντεο, κρέμομαι απο τα.χειλη σου Κε Μαριε....!!!
Ειναι καθε φορα, ενα εξαιρετικο σεμινάριο για εμάς. Συγχαρητήρια, για.τα υπέροχα πάντα βίντεο σου, και σε ευχαριστούμε που μοιράζεσαι τις γνώσεις σου μαζι μας. Να σαι καλα.
Καλησπέρα Μάριε, δεν επαγγέλλομαι μηχανικός, αλλά ακούγοντας το πρόβλημα φανταζομαι ότι θα προσπαθήσεις να αυξήσεις την τριβή στα σημεία επαφής του χιτωνίου, η θα προσπαθήσεις να κανείς κάτι με την θερμοκρασία στο κεντρικό μέρος του μπλοκ, δεν μπορώ να φανταστώ τον τρόπο γιατί δεν έχω γνώσεις, αλλά πιστεύω θα εστιάσεις στα σημεία που είπα. Πιστεύω πως θα πετύχεις με αυτό που θα κανείς και θα γλυτώσεις τον πελάτη από μελλοντικές δαπάνες
Θα με κάνεις να αρχίσω να διαβάζω αντοχή υλικών ρε φίλε.
Σε παρακολουθώ χρόνια μάστορα, από Αφρική... Κ δυστυχώς σου γράφω σπάνια... Εννοείται ότι, ότι κ να κάνεις το κάνεις γιατί το λατρεύεις αυτό κ όχι απλά για να το κάνεις... Υποκλίνομαι!!!
18:11 ΚΑΛΗΣΠΕΡΑ. ΕΓΩ ΣΕ ΤΡΕΙΣ ΚΙΝΗΤΗΡΕΣ ΠΟΥ ΕΛΥΣΑ ΤΟ ΠΡΟΒΛΗΜΑ ΠΟΥ ΣΥΝΑΝΤΗΣΑ ΕΙΝΑΙ ΝΑ ΒΡΩ ΣΠΑΣΜΕΝΟ ΚΟΜΜΑΤΙ ΣΕ ΠΙΣΤΟΝΙ ΤΟΥ 1ου ή ΤΟΥ 4ου ΚΥΛΙΝΔΡΟΥ. ΜΕΧΡΙ ΣΤΙΓΜΗΣ ΣΤΡΙΜΜΕΝΟ ή ΣΠΑΣΜΕΝΟ ΧΙΤΩΝΙΟ ΔΕΝ ΜΟΥ ΕΤΥΧΕ.
Στο 5:00 αναφέρεις για τη διαμόρφωση "Π" που έχουν τα χιτώνια στο κάτω μέρος. Είδα κάποια after market χιτώνια μιας εταιρίας για αυτούς τους κινητήρες, τα οποία δε φέρουν αυτή τη διαμόρφωση. Η απορία μου είναι δηλαδή: Πως θα γίνει η διαμόρφωση αυτή, ώστε να ταιριάξουν στο μπλοκ, εφόσον η εταιρία τα δίνει με ενιαίο κυλινδρικό σχήμα ;
Αυτό είναι άλλη ιστορία. Γίνεται παντός.
Αλλαγή στη θέση του ψυγείου λαδιού μάστορα ! Μικρότερες εξωτερικές θερμοκρασίες στο μπλοκ μικρότερη διαστολή😊
Δεν γίνεται με τίποτα αυτό.
Καλησπέρα, είμαι εντελώς άσχετος με το κομμάτι της μηχανολογίας, απλά κάθε φορά που βλέπω κάποιον μηχανικό να επισκευάζει έναν κινητήρα μου δημιουργείτε η ίδια απορία. Πως αυτό το πράγμα δουλεύει για χιλιάδες ώρες δίχως να χαλάει συνεχώς; Πιστόνια, μπιελες, συστολές, διαστολές και φυσικά συνδυασμοί δυνάμεων παντού. Μιλάμε για μέταλλα με ακρίβεια, ίση και μεγαλύτερη χιλιοστών 🫨🤯🤯
Τα πολλά λόγια είναι φτώχια μπράβο.
Μάστορα Μιλάμε κ για τον κινητήρα 2.0 Diesel fpace 2017 180ιππων;; Ο κινητήρας των 3.0 έχει ίδια φαινόμενα;
Ευχαριστούμε για την άψογη ενημέρωση !!
Όχι εκείνος κόβει στρόφαλο.
Καλησπέρα τατουρη. Θέλω να σε ρωτήσω μιας και είσαι γνώστης, αν τα Freelander 1.8 125hp είναι αξιόπιστα. Γιατί πολλά ακούγονται. Είναι ένα πολύ όμορφο αμάξι ειδικά το διπορτο κάμπριο και τα δίνουν πολύ φθηνά
Μακριά
Αυξησατε μηπως ελαφρα την επιφανεια του χιτωνιου στο πανω μερος και αυξησατε την ροπη συσφιξης της κυλινδροκεφαλης;
Δεν γίνεται από πίσω έχει νερά.
Καλησπέρα Μάριε, σε ευχαριστούμε για το βίντεο! Δεν θα μπορούσαν τα καυσαέρια που φαίνονται να είναι αποτέλεσμα και όχι αιτία της αστοχίας; Επίσης, δεν το έχω ξαναδεί φλάντζα με ρίκνωση, χρησιμοποιείται συχνά; Παλιά πως εμπόδιζαν την περιστροφή των χιτωνίων;
Υπάρχουν πάρα πολλές πληροφορίες για τον συγκεκριμένο κινητήρα (ονομάζεται και Ingenium) σε φόρουμ και σελίδες του εξωτερικού, όσον αφορά τα πρόβλημα που παρουσιάζει. Αναφέρονται προβλήματα με τα μπεκ, τα οποία ψεκαζουν περισσότερο, δημιουργώντας υπερθέρμανση και καταστροφή των πιστονιων και των χιτωνίων. Όσον αφορά τα χιτώνια, υπάρχουν ιδιοκτήτες σε φορουμ που παραθέτουν αναλύσεις των αλλαγών στο λάδι, για το πόσο σίδηρο και άλλα μέταλλα περιέχει. Συγκεκριμένα ένας αναφέρει, ότι σε αλλαγή μετά από 23.300χλμ, σε 7,5 λίτρα λαδιού βρέθηκαν 2,5γρ σιδήρου.
Μετά από 23000 χιλιόμετρα που έκανε αλλαγή και λίγα βρήκε.
Καλησπέρα σε ένα εξαιρετικό μυαλό και την παρέα του. Δηλώνω άσχετος με το αντικείμενο και παρόλα αυτά κατανοώ αυτά που λες, πέρα των πολύ εξειδικευμένων πληροφοριών. Αυτό οφείλεται στο ότι είσαι πολύ καλός γνώστης του αντικειμένου και γι' αυτό άτομα σαν εμένα μπορούν να κατανοήσουν τον λόγο σου. Σαν Ελληναρας και εγώ θα πω την μ@λ@κι@ μου και ας είναι πολύ απλοική και έχει να κάνει με το ψυγείο λαδιού, έχεις αλλάξει την απόσταση από το μπλοκ ή έχεις μονώσει την πλευρά επαφής με το μπλοκ. Απλό αλλά έτσι θα αποφύγεις τις επιπλέον θερμοκρασίες που έλεγες.
Δεν γίνονται αυτά. Υπάρχουν εφαπτόμενα εξαρτήματα .
Γεια σου Μάριε, σε ευχαριστούμε για την γνώση θα ήθελα την συμβουλή σου, έχω αγοράσει ένα discovery sport με τον κινητήρα 204dtd με 160,000km το αυτοκίνητο είναι σαν καινούριο καθόλου ζορισμένο βέβαια ανήσυχο λίγο λόγο του κινητήρα μέχρι τις 130,000 είναι συντηρημένο σε αντιπροσωπεία, μπορεις σε παρακαλώ να μου πεις τι να προσέξω στην συντήρηση του και το θα μπορούσα να κάνω προληπτικά για να αποφύγω τα χειρότερα ? ( Η μόνη παρατήρηση είναι ότι στο ξεκίνημα ακούγεται γ κάποια δερυτατολεπτα η καδένα ).
Σε ευχαριστώ προκαταβολικά Μαριε.
Ξεκινά άμεσα με καδένα
Για σου μάστορα τι γνώμη έχεις για αυδι Α6 3λ 2020με 286 άλογα?
Καλό
Καλησπέρα και συγχαρητήρια.Θα μπορούσες με τις γνώσεις σου να με κατατοπίσει σε κάτι;Έχω αυτοκίνητο με κιβώτιο dsg7.Ειναι σωστό στο φανάρι να βάζω Νεκρά ή πάντα να έχω Drive;
Νεκρά
@@EmmanouilTatourisamgspecialist Ευχαριστω.Θα μπορουσατε να το εξηγήσετε;Διότι πάρα πολλά βιντεο κι άρθρα λένε να εχουμε ΠΑΝΤΑ D διοτι οταν σταματάμε το κιβωτιο αποσυμπλέκει μονο του και δεν υπάρχουν φθορες ή τριβες κλπ.Ευχαριστω.
Μάριε Καλησπέρα! 1 λύση που μου πέρασαεαπό το μυαλό για τα χιτώνια θα ήταν εάν υπάρχει χώρος να τοποθετηθούν χιτωνια με χείλος στο άνω μέρος ώστε να μπορεί η φλατζα με την ρικνωση να κάνει την δουλειά της. Διότι αν παρατήρησα καλά αν δεν κάνω λάθος δλδ τα μαμά χιτώνια δεν έχουν άνω χείλος? Ποια η άποψη σου? Υπόψιν δεν έχω αποσυναρμολογησει τέτοιο μοτέρ οπότε δεν έχω εικόνα αν όντως έχει η όχι χείλος στο άνω μέρος.
Καλή συνέχεια στην δουλειά σου!!!
Δεν μας παίρνει πατούρα από πάνω. Δίπλα είναι τα νερά.
Τι μπορεί να γίνει λοιπόν στους συγκεκριμένους κινητήρες σε προληπτικο επίπεδο ουτως ώστε να προλαβει κάποιος ένα μεγαλυτερο κόστος επισκευής?
Τίποτα αν σου κάτσει σου έκατσε.
Αφου τα χιτωνια ειναι με πατούρα νομιζω μια μικρή σφήνα κυλινδρική ή και μια σκουλικοβιδα τρυπημενη μεταξυ μπλοκ και χιτωνιου θα τα σταθεροποιησει για πλάκα, δεν ξερω βεβαια για το πλανισμα του προσωπου και την λειτουργια της φλατζας, ποσο καλή ιδεα ειναι αυτή
Δεν γίνεται.
Καλησπέρα, Μάριε.
Πριν λίγο καιρό έκαψα φλάντζα στο παλιό μου αυτοκίνητο (Ford Mondeo 1.6 του 1998). Ενώ ο μηχανικός μου τα άλλαξε όλα, όταν το βάζει μπροστά, μετά από λίγο σβήνει. Μου είπε ότι, τελικά, υπάρχει διαρροή από κάποιο κύλινδρο (τα έχεις αναλύσει και εσύ σε παλαιότερο βίντεό σου) και ότι θα χρειαστεί ρεκτιφιέ.
Αυτό που θέλω να σε ρωτήσω είναι αν το ρεκτιφιέ θα λύσει το πρόβλημα ή αν θα δώσω τζάμπα ένα σκασμό λεφτά.
Ευχαριστώ εκ των προτέρων.
Αν γίνει σωστά. Συμπίεση μετρήσατε;
@@EmmanouilTatourisamgspecialist Όχι, η τουλάχιστον δεν μου το ανέφερε. Θα τον ρωτήσω όταν πάω από εκεί. Σε ευχαριστώ για την απάντηση.
Μηπως αλλη φλατζα;
Καλησπέρα θαυμάζω τη δουλειά σου το μόνο που μου περνάει από το μυαλό είναι πως η μετατροπή έγινε στην πατούρα τον χειτονιων και στην εξωτερική μεριά τους. Γιατί πιστεύω πως άνοιξωτερικά ήταν οδοντωτά δεν θα μπορούσα να περιστρέφουν
Αυτό που περιγράφετε ως περιστροφή δεν είναι άλλο απο ολίσθηση του χιτωνίου σε σχέση με τον κύλινδρο. Καθ'οτι η μεταφορά περιορίζεται εκατέρωθεν, η μετακίνηση εκδηλώνεται ως περιστροφή. Οφείλεται στο mismatch των CTE των δυο, στο διακενο που μπορεί να αναπτυχθεί μεταξύ τους και στα καυσαερια που μπορουν να ταξιδεψουν μέσα σε αυτό. Η συζήτηση παιρνει ακόμη πιο ιδιαιτερο ενδιαφερον αν σκεφτουμε ποσο γρηγορα ζεσταίνεται και ψύχεται το καθε μέλος κατα την εκκίνηση και το σβήσιμο ενος οχήματος.
Λύσεις: χρήση ίδιου κράματος και στα δύο τμήματα (δύσκολο). Χρήση χιτωνίου με χείλος, μικρό τρύπημα μεταξύ χείλους και μπλόκου και εγκατάσταση πύρου (D2 αρκει). Κτλ.
Χτύπημα στο μαντέμι;;;;; Χωρίς να σπάσει;;; Για πάρε το ρίσκο.
@@EmmanouilTatourisamgspecialist Συγνώμη που απαντώ ετεροχρονισμένα. Ναι, είναι λύση που χρησιμοποιείται ευρέως. Φυσικά δε γίνεται όχι με τρυπάνι ή endmill, αλλα με ενα pcd ballnose τόσο ώστε να δημιουργηθεί ενα intexing. Μπορείτε να το ερευνήσετε αν σας ενδιαφέρει.
Με κατεργασία στη κορυφή του κυλίνδρου στο μπλοκ,και χιτώνιο με μεγαλύτερη πατούρα στο επάνω μέρος;
Δεν σε παίρνει. Δεν υπάρχει περιθώριο. Για πάνω πατούρα έχεις τα νερά από πίσω.
Δεν είμαι μηχανικός,απλώς μηχανοτεχνιτης είμαι,μια ιδέα μου ηρθε
Καλημέρα σέ όλους μια ασχετη σχετικά!ερωτηση μπορω να τοποθετησω -αντικαταστησω μια αντλία νερού η οποια εχει αγοραστεί πριν 10+ετη και δεν αντικατασταθηκε τοτε λογω ακινησίας του οχήματος η θα έχουμε θεμα καλη συνέχεια αγαπητέ
Φιλε μου να σε ρωτήσω μου κανει φυσαλίδες στα νερα στο ψυγείο οτεν δουλεψει το αμάξι κ ουαν μαρσαρο μου βράζει τα νερα επίσης μεσα στην κανπινα μ βγαζει σαν καπνό απο το καλοριφέρ και μολις το ανοίξω βγαζει ζεστό αερα και μολις δουλέψει 2 3 λεπτα τον μετατραπεί σε κρύο ενώ το εχω στο ζεστό θερμοκρασία δεν μ εχει σηκώσει ποτε ειναι παντα στο κανονικό ο δείκτης στο καντράν επίσης τα λάδια ειναι κανονικά δεν είναι άσπρα ειναι Toyota starlet EP91 GLANZA το ατμοσφαιρικό υπάρχει περίπτωση να έκαψε φλάντζα χωρίς να σηκώσει θερμοκρασία ποτέ?? Τι μπορει να συμβαίνει ευχαριστώ
βουλωμένο ή τρύπιο ψυγείο καλοριφέρ... το πιο απλό που μπορείς να κάνεις είναι κρύο το αμάξι να βγάλεις την σωλήνα που πάει πίσω στο καλοριφέρ να ελευθερώσεις και την άλλη αν πάει στον θερμοστάτη γιατί δεν θα σου κάνει κυ΄κλωμα και να του δώσεις νερά να δεις αν δεν βγάλει είτε έτσι ή αλλιώς ή βγάζει λίγα πρέπει να αλλάξεις ψυγείο .
Ένα σωστό μοτέρ αυτοί οι Άγγλοι δεν μπορούν να φτιάξουν τόσα χρόνια.
ΔΕΝ ΘΕΛΟΥΝ... ΣΕ ΠΟΙΟΥΣ ΑΝΗΚΟΥΝ ΠΛΕΟΝ ΟΙ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΒΙΟΜΗΧΑΝΙΕΣ ΤΟΥΣ.....?
Ποια είναι η διεύθυνση του συνεργείου σας? Ευχαριστώ πολύ
Μιχαήλ Μωραιτη 7 Νέο Ψυχικό 2106777202
@@EmmanouilTatourisamgspecialist ευχαριστώ πολύ
Μαριε δικαιωθηκες για την Toyota όσον αφορά την ποιότητα κατασκευής τα τελευταία χρόνια, σίγουρα θα έχεις ενημερωθεί για το σκάνδαλο με τα τεστ ασφαλείας.
Εξωτερικο ψυγειο λαδιού θα βοηθούσε?
Διαβάστε τα σχόλια πριν γράψετε
Πραγματικά απολαμβάνω κάθε βίντεο καί ας μήν ξέρω σχεδόν τίποτα από αυτοκίνητα.
μια ερωτηση σε ποσα χλμ το παρουσιασε αυτο;
Δεν είναι στάνταρ
@@EmmanouilTatourisamgspecialist μπορει να συμβει ας πουμε στις 50000 ;
Σκάψατε το μπλοκ και κολλήσατε εξωτερικά το 2ο με το 3ο χιτώνιο;
Χαχαχα . Καλό.
@@EmmanouilTatourisamgspecialist Μπορεί να γίνει, δεν ξέρω βέβαια τι κατεργασίες θα χρειαστούν μετά ώστε να επαναφέρεις τα μέταλλα στις αρχικές τους τάσεις. Ένα honing θα το χρειάζεται μετά την κόλληση σίγουρα.
Μάριε rebuild σε 20vt αναλαμβάνεις? Για μια σοβαρή δουλειά ,με σωστό ζυγισμα-ανοχές και εγγύηση εννοείται πόσο να υπολογίζω? (Έμβολα, μέταλλα καινούργια ,βαλβιδοδουλια-πλανισμα στο καπάκι και πέρασμά τους κυλίνδρους θα χρειαστώ σίγουρα)
Κάλεσε στο 2106777202