Снятие и установка подшипника коленвала дизельного мотоблока
Vložit
- čas přidán 7. 09. 2024
- Снял старый подшипник без особых усилий, создав предварительный натяг и погрев внутреннюю обойму горелкой. Выловил из картера остатки сепаратора с помощью магнита без снятия картера с двигателя. Новый подшипник после нагрева практически зашел от руки, при посадке пришлось латунной выколоткой чуток заправить. Капля масла попала на плитку и я увидел пламя, которое через несколько секунд погасло. Но не все так просто. После сборки появился осевой люфт коленвала. Пришлось делать дистанционные шайбы и подбором снижать осевой люфт. Поставил три, каждая по 0,4мм. Люфт пропал, вал крутится от руки, то есть не зажат.
Кстати хорошая идея, не разбирая корпус, снятия подшипника за внутреннюю обойму. 👍По поводу подшипников, в магазине продаван по ушам мне свистел что сейчас все они китайские, оказываеться можно ещё найти советские)
Вологодский подшипниковый завод работает. Покупал у их представителей в магазине.
@@bagser Попробую через озон проштудировать, или авито
Маркируются они как VBF
@@bagser Спасибо🤝
Так и быть, буду первый☝😉По осени тоже 3 съëмника приобрëл. Но к сожалению нечего ими снимать сейчас(
Я тоже буду менять со стороны заводной ручки я буду ставить совецкие 86 год роликовый.
Там из внутренний стороны на крышке должны быть прижимные пластины чтоб не было осевого люфта .
У этих моторов (R195) такой пластины нет. Регулировка только дистанционными кольцами, которые устанавливаются в подшипниковый щит.
Там увас ранше тоже подшипники стояли или сами поставили уменя мотоблоке s1100 моторе круглый кладыши стоят.шестерный сторона стучал кладыш хочу щто то переделат
Это все было с завода. Отработало 10лет. Потом застучало, я разобрал и заменил.
Мне штоб ставит подшипник поиходица вал токар одават