Škoda Favorit 24/27 - Málo pracovných síl (9. január 1990)
Vložit
- čas přidán 8. 02. 2018
- Prvýkrát bola Škoda Favorit predstavená na veľtrhu v Brne roku 1987, nasledujúci rok bola zahájená v pobočnom závode vo Vrchlabí sériová výroba Favoritov v základnej verzii 136L - až v priebehu roka 1988 bola dokončená aj karosáreň v hlavnom závode v Mladej Boleslavi. Autá boli dodávané výhradne organizáciám, aby sa v ich náročnej prevádzke stihli doladiť nájdené nedostatky, a až v polovici roku 1988 sa Favority začali predávať občanom.
Vývojom automobilu, ktorý stál 2,5 miliardy Kčs, automobilka značne schudobnela a naviac sa po predčasnom predstavení Favoritu znížil odbyt starých typov s motorom vzadu., pritom však bolo potrebné dokončiť vývoj a zahájiť výrobu ďalších karosárskych verzií (t.j. obstarať nové technológie). Preto vláda hľadala vhodného zahraničného partnera - najvážnejšími záujemcami boli koncerny Volkswagen a Renault, sám šéfkonštruktér Hrdlička uprednostňoval bavorské BMW (pre ktorý by boli škodovky zástupcami vtedy chýbajúcej „jedničkovej rady“), naopak zástupca zahraničného obchodu Ing. Barčák bol za predaj Fordu. Víťazne z toho vyšiel Volkswagen s prísľubom masívnych investícií v rádoch niekoľkých miliárd československých korún - na oddĺženie Škody, na stavebné a energetické rekonštrukcie, na obnovu a doplnenie technológií a tiež na vývoj nových modelov.
(zdroj: wikipedia.org)
Copyright Disclaimer Under Section 107 of the Copyright Act 1976, allowance is made for "fair use" for purposes such as criticism, commenting, news reporting, teaching, scholarship, and research. Fair use is a use permitted by copyright statutes that might otherwise be infringing. Non-profit, educational, or personal use tips the balance in favor of fair use.
Reference:
bit.ly/3l8GUbc
1) This video has no negative impact on the original works (it would actually be positive for them).
2) This video is also for teaching purposes.
3) It is not transformative in nature.
7 DIVŮ SOCIALISMU:
Každý měl práci.
I když měl každý práci, nikdo nicnedělal.
I když nikdo nic nedělal, plán se plnil na 100%.
I když se plán plnil na 100%, nikde nic nebylo.
I když nikde nic nebylo, tak měl každý všechno.
I když měl každý všechno, tak všichni kradli.
I když všichni kradli, nikdy to nikde nechybělo.
Neboj ani diabolský kapitalizmus nebude trvať dlho. Kradnutiu a vykorisťovaniu musí byť raz koniec.
Přesně tak, tak mě to naučil táta. :)
Náborová kancelář Škoda v obytném přívěsu :-D
Přesně:-)))) málem sem hodil záda ze židle:-)) No jo, výroba "legendy" a "ikony". Krásně vidět, kam to bolševik celý dovedl a taky jakej to byl krám...
Všetci pracovali a všetkého bolo nedostatok...
ČO BOLO TO BOLO TERASKY JE TO NA PIČU
Je velmi trefné, jak se ptá pan reportér, jestli Favority horší kvality náhodou končí na tuzemském trhu, zatímco kvalitnější jdou na export. A ejhle, přesně to se dělo s Felicií. Toto Škodovce nikdy neodpustím! Felicie pro tuzemský trh se ojebávaly, jak to jen šlo, zatímco zahraniční byly tak 1 krok ve všem dále. Schválně si zajeďte do západní země od nás podívat, že tyto Felicie, ani zdaleka tolik nehnijí, mají ze 3/4 klimatizaci, servo, apod.
vsetky auta su min. dvojake
Sa netreba čudovat,že Favority boli nekvalitné črepy.ked vo výrobe bolo 1650 muklov,a tí za nekvalitnu prácu neniesli žiadnu zopovednost,narozdiel od kmenových zamestnancov....
Neštěstím favorita byla koroze. Rozpouštělo se to před očima. Zevniř nebylo nic, jen vypalovaný základní lak. Karosérie se hodila do lázně, vypálila, zvenku nastříkla a hotovo. I starší škodovky měly aspoň elektroforézu, ale favorit neměl kromě základního laku NIC. Je obrovská škoda, že nedostal pozink a nějaká základní opatření proti korozi. Třeba otvory v dutinách pro odtok kondenzátu, dutiny vystříknuté horkým voskem, plastové vložky do podběhů a podobně. Jinak to bylo skvělé auto, jízdní vlastnosti do rychlosti 110 km dobré, vnitřní prostor na poměry své třídy skvělý, výborný výhled z vozu, řízení i bez posilovače velmi dobré, auto bylo a je dodnes velmi pěkné. Mělo nějaké mušky, zejména v zavazadlovém prostoru, kde při nakládání překážel nárazník a ještě trčel kolík zámku, ale jinak to mohlo být vynikající a ceněné auto, kdyby nebylo té strašné koroze.
Pozink v té době mělo málokteré západní auto srovnatelné třídy / velikosti. První celopozinkovaný byl Fiat Tipo (1988).
Vždyt ty Fafority jezdí ještě dnes
no a čo?
Superauto, založené na práci muklů. 50 let po válce, ve které IG Farben či Krupp využívaly práci houfně muklů. Změnilo se vůbec něco?
Ten lis v 3:23 sa pozrite jaké boli pracovné podmienky za toho zlatého socializmu a jak bolševik dbal na blaho robotníkov! Ja by som tam nerobil ani za nič! Celý ten 40 ročný experiment ani inak dopadnúť nemohol! Len že sme padli na papuľu, horšie je že sa vymotávame z toho už 30 rokov.
myslíš si že v zahraniči to vyzeralo inak? v tej dobe neboli také pravidlá pre ochranu zamestnanca ako sú dnes. a to nikde, nie len u nás alebo v bývalom východnom bloku.
Млада Болеслав ахой!
A dnes se jim tam když to už platí Germáni lidi hrnou.
nejsou lidi 🤷🏼♂️
Nésó lidi.Škodovka tenkrát stála na vězních dneska stojí na Palácích a Ukrajincích.Pořád nésó lidi a nebudó.
Havel toho pos.al hodně
Jan Jelínek havel nam posral ekonomiku
Co třeba, soudruhu?
@@tea_and_crumpets6919 HAvel hlavně byl nastrčená figurka, mimo toho že by ochlasta a nýmand. Jinak do vlády právě on vzal ty co to tady doprasili, hlavně ale jde o prolomení Benešových dekretů a likvidaci jakékoliv úspěšnosti. Prostě máme se stát tím o co Adolf usiloval. Masou konzumentů závislých na Německu. A EU a Makrela se to daří. A spouštěčem byl právě ten zrzavej ochlasta. Čest práci trolle
@@yettijilove Tak vás ta bolševická propaganda dobře semlela, až je mi vás trochu líto. Od kdy prezident sestavuje vládu? Jak mohl vzít Havel někoho do vlády, co to je za blbost? A Benešovy dekrety nebyly nikdy prolomeny, takže další lži. A jestli chcete za prolomení považovat i to, kdy soud rozhodl, že se na někoho vztáhly Benešovy dekrety přestože se to stát nemělo (např. Na lidi o kterých stát tvrdil že kolaborovali přitom pomáhali odboji), tak to fakt není prolomení Benešových dekretů. A za všechno podle vás můžou Němci a "makrela", vy jste teda ukázkový fašounek, jistě se považujete za tzv. vlastence 🤣
@@tea_and_crumpets6919 Havel tam vzal, tedy vyzdvihl své kamarády z tzv disentu. No a pak rukou společnou....jak shora. A pokud to, že mě vadí rozkradení státu a jeho devastace mne určuje jako fašounka? Tak jsem jím. A co se týká vlastenectví. Ano jsem vlastenec. Jsem i se záznamem u StB. Pokud si zadáte do vyhledávače v archivech StB "HROZBA" a kouknete zjistíte, že jsem cosi s StB mel co dělat. Takže za mne v pohodě. Mne lepšolidi a propagátoři Havla a jiných likvidátorů národní identiti neštvou. Protože stejně jako inkviziční soud nepřipustí jinou pravdu než svou a staví se na úroveň Koniáše a Boblinga. Já neříkám, ýe dnešní doba je špatná. Stojí naprosto za prd jako doba před 89. Jen se vyměnili nepřátelé, hrozby, fanatismus, lokajství. A Merkel? Bývalá členka FDJ Svazačka? Likviduje Evropu jen pro zájem mocností jako je USA. Slabá a zdevastovaná evropa bude potřebovat cosi jako byl Marshallův plán. A co na tom, že Francie, Anglie, Norsko a jiná státy se stávají světem kde zavládne naplno zelený prapor. Celá globalizace je jen cestou pro návrat k feudalismu......
Tuto situaci zavinil Václav Havel...
proč, soudruhu?
@@MartinMohelnik To je beztak nějakej proruskej hajzl, hoď na něj bobek.
2019 stale malo pracovních sil,a 1000 motoru na piču odpad ne motor
mali to naucene naspamat ale tet aj tak doba na picu
Havel nemůže za to že jste nuly a nic jste v životě nedokázali.
Jeden Nor si unás postavil fabriku na sardinky a pak přišla starostka z ODS a fabriku mu sebrali.
@@Weigelfilm Len či si nepletieš starostku z ODS z niekym s KSČ v 48.
@@Weigelfilm A pak ho na namesti upalili s celou rodinou. Fakt, byl jsem u toho. Sirkama skrtal Havel.
amnestiou prišli ľudia o prácu a o životy
Nepindej hovadiny, Havel vrahy neamnestoval! A jakpak amnestie připravila lidi o práci??
táraš nezmysly