Faut-il passer Ă L'ĂTHANOL ? On explique TOUT sur l'E85 ! Vilebrequin
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- Äas pĆidĂĄn 19. 02. 2020
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Mention spéciale à Adrien et Marc qui ont pété leur tirelire pour nous (coeur avec les doigts)
VOUS ĂTES FOUS
on vous aime
#ETHANOL #E85 #VULTECH - Auta a dopravnĂ prostĆedky
Grosse petite erreur dans la vidĂ©o : le GNR (Gazole Non Routier) nâest pas fait pour aller sur la route (câest mĂȘme marquĂ© dans le nom)
Ăa sert aux engins type tracteurs ou pelleteuse, mais le concept est le mĂȘme.
Mettez un pouce bleu sur la vidĂ©o si vous avez aimĂ© cette erreur â€ïžđ
plus les pelles depuis septembre
Sa sert aussi pour les trains diesel à la sncf pour éviter le vol de carburant dans les réservoirs
On t'en veux pas bĂ©bĂ© â€â€
Les genis ,nan sérieux j'adore vos video ma chaine préférée
C'est pas encore bien précis tout ça tout ça.
Parce que bon, le paysan avec son Massey Ferguson il arrive à la fin de son champ pour prendre la route, il va pas shunter son arrivée de circuit GNR et ouvrir son circuit de gazole pour rouler sur le bitume.
Vous m'avez convaincu de passer Ă l'Ă©thanol alors que j'ai pas de voiture.
Poivrot!
Vous m'avez convaincu de manger des betteraves
Vous m'avez convaincu a passer Ă l'Ă©thanol sur mon diesel đđȘ
Chui po bouré
@@jeneconepalortografe4984 Sa se voa pa
J'ai une tesla je vais foutre un moteur essence pour mettre un boitier ethanol, vous m'avez convaincu, merci pour le conseil
Super ideeđđđ
C'est "Rich Rebuilds" (youtubeur ricain) qui essaye de monter un moteur V8 dans une Tesla ^^
Pour le challenge.
đ€Łđ€Łđ€Ł
3:36
C est bien dommage, tesla est un kiff a conduire...
A 2,20⏠le L maintenant, cette video va augmenter en visibilité mdr
Je suis venu juste pour ça mdr a coup de 1500 bornes par mois avec la bĂ©cane je me tĂąte Ă©normĂ©ment đ
je pris le seigneur chaque jour, le seigneur voiture de fonction/carte essence qui me béni de sa sainteté de lumiÚre chez total
L'éthanol est passé à 90cts/L entre-temps, ça reste intéressant en comparaison
LâactualitĂ© de lâĂ©thanol a Ă©voluĂ© depuis. Par exemple il nây a plus de limite de cylindrĂ©e, lâobligation de dĂ©claration Ă lâassurance, lâannulation de la garantie constructeur Ă minima sur la partie liĂ©e au carburant (câest vaste).
j'ai une 106 1.0 l 5 porte depuis que le plein me coute 120 ⏠je roule full ethanol bizarrement demarre au quart de tour mais faut la laisser chauffer plus de trou a bas regime et elle ne bouffe plus d'huile et je consomme 1.5l de plus 750km avec 55l
Des heures passĂ©es Ă me renseigner sur le passage Ă l'Ă©thanol, reprog ou boitier... Alors que toutes mes rĂ©ponses Ă©taient juste lĂ ! Merci l'Ă©quipe, vous ĂȘtes gĂ©niaux!
oui sauf qu ils ont omis de te donner une info hyper importante.. en cas d accident grave avec du corporel ta voiture sera examiné par l expert. et si elle est reprog ou a un autre carburant.. l assurance ne t assurera pas ! Autrement dis cela revien a rouler sans assurance pour les accidents grave! et tu peux pitenciellement raquer jusqu a la fin de tes jours pour indemniser une famille .. A mediter..
@@TequilaSunrise41 non , ça ne se passe jamais comme ça, les experts ont autre chose a faire que de regarder si la voiture est reprogrammé ou pas...a moins bien sur qu'on constate qu'une voiture a eu un accident à 220 alors que théoriquement elle ne dépasse pas les 160 par exemple....
Aujourdâhui les boĂźtiers de conversion installĂ©s par des garage sont inclus et compris dans les assurances auto. Ăa Ă un coĂ»t (600 Ă 1200âŹ) mais sur le long terme câest rentable
@@TequilaSunrise41 Au lieu de reprogrammer tu prends un boitier homologué e85 et c'est légal tu peux te les faires poser par Norauto :)
@@oxtia64 oui, je parlais des reprog qui annulent systématiquement l assurance en cas d accident corporel.. pas les boßtiers
Y'a mĂȘme pas de placement de produit.
QUELLE INDIGNITĂ
J'attendais Carter cash ou nord vpn mais rien, je suis dessus
Burp n'go moi je suis dessous
Quelle indignité, nous sommes sur le service CZcams
Kev ! Ry mâa tuer chacal đđđ
Un faux placement pour que l'on garde l'habitude serait une bonne idée
Super ces 2 jeunes ! Bravo et merci pour ces explications avec de l'humour !
Toujours super intéréssant,instructif et sans trop se casser la téte pour la compréhension!J adore les apparitions du gars derriere...
Les gars, vos vidĂ©os sont un rĂ©gale. De lâhumour, de lâexplication claire, de la passion. Continuez, VRAIMENT !
Totalement d'accord avec toi gros bg
SVP faite le vultech sur les 4 roue motrices, sa fait trop longtemps qu'on attend !!!!!!!!!!!
S IL n y a pas Subaru je me désabonne
Tout a fait d'accord !!!
plutot sur le différentiel, ils ont déjà fait un vultech sur la transmission
@@zoulou1383 les différents types de 4 roue motrices, les différentes générations de quattro d'Audi, Subaru, etc........
@@oursonnounours666 ah ok
Ce serait bien de faire un Ă©valuation de la situation 2 ans aprĂšs (inflation, sĂšcheresse, fiabilitĂ©, intĂ©rĂȘt des constructeurs...)
oui l'Ă©thanol est Ă 1eu maintenant, donc je crois on gagne plus maintenant... On doit ĂȘtre Ă©quivalent.
â@@magmoth3055
E85= 1âŹ/L
SP= 1âŹ90/L
Surconsommation E85 entre 20 et 30%...
Donc encore rentable, moins rapidement, mais rentable quand mĂȘme...
merci
@@olivierbonte1650
@@magmoth3055faux. Vu que le SP augmente pareil, bah câest pareil finalement
@@magmoth3055effectivement lâĂ©thanol est Ă 1⏠et câest vraiment pas cool
Pour autant mĂȘme avec ça je reste rentable, je me suis fait un petit calcul que je tâĂ©pargne avec ma conso moyenne, le nb de plein que je fais par mois et les 30% de conso en plus, et au final jâĂ©conomise encore 900⏠par an donc ça reste rentable, mĂȘme si câest bc moins quâavant, mais Ă condition de vraiment avoir besoin de faire des bornes (+ ou - 2000 km par mois
Sur la bĂ©cane d'un pote qui Ă©tait mourante, on s'Ă©tait amusĂ©s Ă la passer en E85, en mettant des carbus plus gros et en modifiant l'avance Ă l'allumage. Elle faisait un de ces bordels đ (mais elle marchait bien en fait).
Et le gros fou-rire en voyant les gens qui paniquaient quand ils le voyaient remplir sa meule Ă l'Ă©thanol Ă la pompe đ
Maintenant Ă©pisode prochain conversion d'un moteur diesel a l'huile de friture
Ya un reportage sur un mec qui fait ça mdr genre il fait le tour des commerces pr récuperer l'huile de friture qu'il leur reste
Le pire c que ça existe et ça marche plutÎt bien (enfin avec de gros problÚmes de fiabilité a la fin et une odeur de frite)
@@nathan75019 je sais je dis pas ça par hasard, tu peux me croire je connais ce sujet ;)
j'y pensais aussi, ca marche alors pourquoi se priver !
Rudolf Diesel a inventĂ© le moteur du mĂȘme nom pour brĂ»ler de l'huile vĂ©gĂ©tale. AprĂšs il a glissĂ© du bateau.
Yo les gars belle vidĂ©o ! Ce serait cool de faire un Ă©pisode sur les Km/h rĂ©els et ceux au compteur quand on se fait arrĂȘter, histoire d'Ă©claircir ce mystĂšre đ
Bon le commentaire a 5 mois mais pas grave. Y'a pas de mystÚre en fait, cette déviation provient de la nature du capteur qui permet de relever la vitesse. Si tu veux une mesure plus précise tu peux faire confiance à ton GPS si il indique la vitesse (genre Waze ou Maps). Pour ce qui est de la vitesse limite critique (celle juste avant de se faire flasher) il faut tenir compte de la marge d'erreur du compteur et de celle des radars, cette derniÚre peut varier suivant le type de dispositif (radar fixe, embarqué fixe, embarqué mobile, jumelle, ...), tu peux retrouver les marges d'erreurs des différents radar sur le site de la sécurité routiÚre.
Simple
Le compteur du véhicule est faux de 4 à 5 km/h sur une vitesse réelle.
Les poids lourds ont un tachygraphe extrĂȘmement prĂ©cis ce qui fait que vous avez l'impression qu'il roule vite , alors que vous devez rouler Ă 90 km/ h compteur alors que lui sera exactement Ă 80 km/h chrono. âïž
Un coyote et affaire rĂ©glĂ©e. Mon compteur affiche 110 au lieu de 100 sur nationale. 140 au lieu de 130 sur voie rapide et environ 163/164 au lieu de 150 sur autoroute. Une fois quâon le sait, avec le temps on roule Ă lâoreille et le pied gĂšre tout seul lâaccĂ©lĂ©rateur. Le cerveau se cale automatiquement au mĂȘme rĂ©gime moteur.
@@cloud-cr5gs ça dépend des compteurs mais en général c'est du 10% d'erreur dc au dessus de 100 y'a environ 10kmh d'écart. Plus tu roules vite et plus l'écart est important
@@GT-kt6tz Pas forcément vrai. Sur ma 2008, 83 pour 80 GPS, 114 pour 110 GPS, 133 pour 130 GPS. Il peut y avoir des mauvaises surprises. Il y a plusieurs années une revue auto avait fait un article sur les voitures qui sous estimées la vitesse.
Le ptit moment de la fin est toujours sympathique ! ^^
Merci pour cette vidĂ©o, vous ĂȘtes clairement agrĂ©able Ă regarder et Ă Ă©couter. Explication claire et prĂ©cise avec un bon sens de l'humour tous les deux ! Merci beaucoup et continuer comme sa c'est superđ
34 seconde aprÚs la sortie, pile quand je rentre du boulot : la soirée commence bien :D
la meme
Et le vultech sur les diffĂ©rentiels ? Il a Ă©tĂ© promis il y longtemps đ
Sinon super vidĂ©o comme d'habitude đđ»đđ»
Cets du 6 Doliprane ça mdrrr
@@alexandrelemonnier3785 ç'est pas compliqué à comprendre
Ouais un bon casse tĂȘte pour les novices avec des diffĂ©rentiels Ă glissement limitĂ©s, une voie deux voies, torsen đđ
ça et LES PIRES 6 CYLINDRES.
Oui on je veut !
Comme beaucoup de personnes je me suis renseigné sur le passage de ma voiture à l'Ethanol (des enseignes comme Norauto ou Feu vert en font la promotion depuis un certain temps). Et lorsque j'ai appelé le garage de la marque de ma voiture (VW), ils m'ont annoncé que si j'installais un kit, ils ne la prendraient plus en maintenant ou réparation (je précise qu'elle n'est de toute façon plus sous garantie).
Important Ă savoir !
Salut à vous Vilbrequins et un poil déjantés et que du bonheur. Bonne vidéo et trÚs bonnes explications.
Je vais contribuer à tout cela par mes deux expériences sur le passage à l'E85.
Perso j'ai testé un boitier simple et low cost en 2003 sur la Cadillac Seville de 1982 avec injection mono-point central, V8 4L1 et que 135 chevaux...
PremiÚre tentative, avant le boßtier, progressivement ajouter 15 litres de E85 quand il y avait une moitié de réservoir, tout allait bien jusqu'au dernier remplissage ou il devait rester 10% de SP95.
LĂ la voiture fonctionnait mal, plus de puissance et Ă fond j'atteignais pĂ©niblement 105KMH, d'oĂč, pose du boitier avant, dans cette situation de mĂ©lange trop pauvre, de faire des dĂ©gĂąts au moteur.
J'ai pris deux entrées (petit boßtier pour un 4 cylindres) et deux sorties pour les deux injecteurs présents.
AprÚs deux semaines de réglages du petit potentiomÚtre de "gavage" et recherche du calage de l'allumage, il faut mettre du retard car l'E85 pÚte un peu plus vite que l'essence, j'ai fini par trouver ce qui allait bien à la voiture.
Elle fut mon vĂ©hicule quotidien pendant prĂšs de 10 ans et aucun dĂ©faut n'est apparu, ni mĂȘme un problĂšme de joints ou durites ne pouvant pas supporter l'Ă©thanol.
Consommation mini avec de l'essence, 11,3L/100 et un peu plus de 13L100 avec l'E85, bénéfice immédiat!
Bref bilan trĂšs positif et ce fut Ă un moment (2003-2004) oĂč les surdouĂ©s de la connerie prĂ©tendaient mordicus que le moteur va exploser, l'Ă©thanol dissout les culasses et d'autres merveilles de l'ignorance de ces personnes qui n'ont rien testĂ©. A ce jour, la voiture fonctionne encore, va se faire restaurer et comme c'est un collĂšgue qui me l'a rachetĂ©e, je saurai encore comment elle reprendra la route.
Pour info, j'ai un Chrysler Grand Voyager de 2000, V6 3L3 automatique, et lui mange le E85 sans aucun boĂźtier ni reprog de son injection... Et sur la Z4 3L, pareil, BMW a inclu l'E85-E100
dans ses calculateurs depuis 2000, car au Brésil, ils ont du E100, et je ne pense pas qu'il y aurait plusieurs programmes dans leur calculateurs, preuve avec la Z4, elle fonctionne trÚs bien, sauf démarrage par temps froids, elle est capricieuse.
Voilà pour les fans de l'E85 et la chaßne VILBREQUIN quelques information de vécu, testé et sans problÚmes rencontrés.
Testez votre voiture avec l'E85 avec un remplissage progressif de 10 à 15 litres aprÚs un demi réservoir restant, et si en arrivant à 100% d'E85 la voiture n'aime pas, ca se sent assez vite, vous avez le temps de finir le tour d'essai et refaire un plein avec du SP95, sur qq kilomÚtres vous ne casserez rien. Ensuite, faites comme ils ont expliqué dans la vidéo, mais petit doigt d'honneur aussi car on a au final rien le droit de faire sur nos voitures sans passer pas les agrémentés-officiels etc pour vous surveiller et vous prendre plein de sous...
Bien Ă vous.
TĂŽf.
Merci, je vais essayer
Bonjour Ă tous, j'ai fais reprogrammer ma VW Polo 5 1,2L DSG7 il y a 1 an et demi. Je vais donner des chiffres :
Avant reprogrammation sur mon trajet quotidien (80 km aller-retour parcours mixte) au SP98 je faisais 5,5 - 5,7 L en conduisant Ă©conomiquement (beaucoup d'anticipation, laisser couler la voiture longtemps avant les ronds-points, etc, (record 4.6 L/100)).
AprĂšs reprogrammation :
- Consommation inchangé avec du SP98 (le calculateur s'adapte au mélange donc c'est logique et c'est flagrant sur la conso dÚs qu'on met du 98).
- Consommation avec 100 % E85 6,5 - 6,7 L selon l'ordinateur de bord, 7,5 selon mes calculs (Nb L mis/ km parcouru sur 10 plein, je n'ai pas fait lâexercice avec le 98) .
En faisant 1600 km par mois juste pour aller travailler j'ai calculĂ© (en Ă©tant large) que je l'avais remboursĂ© en 2 mois (500âŹ).
J'ai roulé comme ça pendant 5 mois avant de déménager et me rapprocher à 5km de mon travail, mais je pense qu'entre temps j'ai largement de quoi économiser une rampe d'injecteur si besoin.
Depuis je roule beaucoup moins du coup tous les 2 pleins je met 20-30⏠de 98.
Je n'ai jamais eu de problĂšme pour dĂ©marrer (mĂȘme quand la voiture dormait dehors par -7°C).
Pour l'instant que du bĂ©nĂ©fique, je referais sans hĂ©siter (surtout quand on part en vacance pour 60⏠aller retour au lieu de 140âŹ). Par chez moi l'E85 est plutĂŽt entre 0,650 et 0,695.
Dispo pour questions :)
Zormirz0s super retour dâexpĂ©rience merci Ă toi đ Y a que des bon point Ă en tirer de lâĂ©thanol ça fais de sacrĂ© Ă©conomie câest le top. On mâa dis que la voiture peu mĂȘme mieux marcher (lĂ©ger gain de puissance )dans les tours câest vrai pour toi ?
@@sportmeca2671 slt j'ai une twingo rs ça fait 2 ans que je roule Ă l'ethanol et pour ma part oui j'ai ressenti un gain en montĂ© en rĂ©gime, plus un bon filtre Ă aire Ă mettre en mĂȘme temps et la ressant bien la diffĂ©rence
Zormirz0s du coup câest une reprog flexfuel que tu as fait ?
Il me semble avoir la mĂȘme voiture que toi, tu as aussi le start & stop ?
@@biostaff oui flexfull et je n'ai pas le star&stop
Tu la fais reprog par qui ?
Le premier "Yu-Gi-Oh" Ă 12:00 je commençais a dĂ©sespĂ©rer mdrrrr đ
J'ai toujours pas compris à quoi ça rimait...
Elwood Blues câest juste drĂŽle yâa pas de sens mdr
@@ElwoodBlues830 ça rime pas forcĂ©ment a grand chose ! Ils mettent ça quand ça rime Ă rien justement ou pour les moments "malaisants" đ
@@ElwoodBlues830 C'est dans la vidĂ©o du 807 blindĂ© đ
Juste gĂ©nial dâaller vraiment au fond du sujet đ
ou l on omet de preciser qu en cas d accident grave avec du corporel si tu as fait une reprog ou mis de l ethanol illegalement ce sera comme si tu roulais sans assurance et potenciellement tu pourrais devoir indemniser une famille jusqu a la fin de tes jours..
Trop bien la vidéo ! ( pour le référencement)
15:25 pierre a dévoilé la vraie technique
3:35 c'est plutĂŽt la vraie technique
Au top vos vidéos!
Une vidéo sur la mode des LLD/LOA? Fonctionnement, ça vaux le coup etc?
Merci !
Parler de financements je vois pas l'intĂ©rĂȘt perso..
mr kmill08 au contraire câest trĂšs pertinent. Ăa fait parti du monde de lâautomobile justement. Y a pas d automobile (populaire) sans questions de financements justement !
J'avoue !! Est ce que c'est une bonne idée, lequel est le plus rentable, ...
perso ayant fait des LOA je préfÚre ce procédé, à la fin le produit peut devenir ta propriété, tout dépend si tu veux changer réguliÚrement (ou pas).
LLD c'est bien si tu veux changer rĂ©guliĂšrement, LOA c'est bien si tu veux en ĂȘtre propriĂ©taire au bout d'un certains temps (3 ans minimum)
J H. Aucune ! Dans la mesure oĂč l achat dâune voiture nâest en gĂ©nĂ©ral pas un investissement !
Vous auriez dû parler de la possibilitée d'observer si le moteur supporte un pourcentage précis d'éthanol d'origine via des logiciels de diag... C'est tout a fait pertinent et je n'ai jamais pété un moteur en faisant comme ça certains moulins acceptent jusqu'a 50 % d'origine !
Merci Messieurs pour ces émissions décalées mais complÚtes et trÚs intéressantes.
Au plaisir de vous retrouver
Vous avez mis le mĂȘme pantalon. C'est beau les couples assortis...â€ïž
Idée de prochain Vultech: le GPL
ArrĂȘte, surtout pas, les gens vont voir que ça n'a que des avantages et vont en vouloir.
Chutt, faut ce garder pour nous ce bon plan et laisser les veaux mazout aux incultes.
Câest fini ça
C'est pas les trucs qui peuvent exploser a la pompe ?
@@Nycosp rhoooo ça va en vrai ils ont déjà parlé de tout (sauf l'hybride mais c'est pas trop intéressant) surtout que c'est un peu de cÎté le GPL donc a mon avis c'est pas une mauvaise idée (sauf si on doit prendre des Doliprane) ;)
J'avais une Chevrolet aveo 1.2 GPL 82ch rĂ©servoir de 30L pour 400km d'autonomie en GPL et franchement c'est bien quand ça marche. AprĂšs quand il faut faire la rĂ©vision le filtre GPL (60âŹ) vs filtre essence 8âŹ, ça devient vite cher car il faut aller chez un spĂ©cialiste agrĂ©Ă© et je parle pas des pannes des pannes oĂč tu peux pas t'amuser Ă rĂ©parer seul..
Vous ĂȘtes tous simplement super. Merci pour cette vidĂ©o.
Contenu de qualité, comme toujours
Le gnr est interdit sur les camions, c'est sur les engins agricoles
Jean Michel Relou âđ»
on est d'accord !
ainsi que sur les engins de TP, est tous véhicules du service publique.
et pour les tp
ah non, ils se sont fait baisé la geule début septembre dernier
Le gnr est interdit pour les camion mais autorisé pour les reservoir de carburant des remorques frigorifiques
Bah dans le moteur du frigo du camion si tu veux des détails
"A ton avis, Ă quel point on peut forcer pour les abonnements ?"
Vilebrequin : "Oui." đđ
Excellent et digeste les gars. Bravo, beau boulot
Merci câest sympas et instructif de maniĂšre simple. Je fais des recherches sur le sujet et vous mâavez Ă©clairci 2 points : celui des cylindrĂ© et du cas sans boĂźtier đđ
Merci dâarrĂȘter les vidĂ©os sur l'E85, vous allez faire monter le prix.
Bien cordialement.
Tu t'en fous tu peux trĂšs facilement en fabriquer toi mĂȘme ya mĂȘme un wiki qui explique Ă©tape par Ă©tape đđđ
C'est clair arrĂȘtĂ© dans parler les prix vont grimper xd
De toute façon quand tout le monde sera à ça ... Les prix vont se retrouver au mĂȘme titre que le reste ...
@@pierrixolion Mais ça pollue moins. :)
@@pierrixolion Ă©thiquement, ils peuvent pas taxer autant un carburant plus Ă©cologique.. enfin j'espĂšre
Le mec est passionné et ça se voit ! J'ai regardé toute la vidéo (yeah pour le watchtime !) mais l'éthanol et moi, ça fait 2 !
Continuez, on adore !!!
Moi ça fait 14 ans cette annĂ©e que je ne roule qu'Ă celaâŠ
julosx honnĂȘtement ça fait maximum 4ans je connais l'Ă©thanol et j'ai jamais pu me rĂ©signer a en utiliser
En 14ans ta du faire de belle Ă©conomie c'est propre bravo
@@julosx avec quelles modifs sur la voiture ? (juste par curiosité : c'est pas toujours facile de trouver des retours long terme)
Edit : ok, merci
@@louis-alvin Aucune puisque c'est une flexifuel. Elle a non seulement un boßtier d'origine, mais encore des siÚges de soupapes renforcés, une pompe à essence adaptée et les durites qui vont bien. Du coup je ne roule qu'à l'E 85 depuis tout ce temps (idem avec la précédente Focus). En plus carte grise gratuite, ce qui n'est pas négligeable et deux pompes dans un rayon de 10 km. Aucune raison de s'en priver, d'autant qu'en échange d'une conso plus importante un moteur à l'E 85 produit plus de couple et de puissance (+ 5 %) qu'à l'essence.
Ce qui explique pourquoi les Volvo V 40 Ă©taient en tĂȘte du championnat de supertourisme suĂ©dois il y a quelques annĂ©es : 290 ch avec un 5 cylindre de 2 litres atmo. Ă titre de comparaison, les concurrents en BMW, et ils Ă©taient lĂ©gion, disposaient de 276 ch et les Chevrolet de 280.
@@louis-alvin je suis Ă 50 000km full e85 avec reprogrammation moteur stage 1sur megane 3 rs .
GrĂące Ă vous ! Jâai passĂ© le cap du bio Ă©thanol et bien !!! Un grand merci đ
Salut je lit ton commentaire et 8 mois aprĂšs as tu un retour Ă donner ?
J'aime bien vos vultech ils sont sympa et trĂšs bien pour la France !!! Merci a vous !!! Le passage a l'ethanol toujours une question Ă©pineuse pour tous ceux qui veulent le faire !!!
ou l on omet de preciser qu en cas d accident grave avec du corporel si tu as fait une reprog ou mis de l ethanol illegalement ce sera comme si tu roulais sans assurance et potenciellement tu pourrais devoir indemniser une famille jusqu a la fin de tes jours..
Je l'ai pas spĂ©cialement demandĂ© mais je l'attendais đđ» je crois que vous ĂȘtes lĂ seule chaĂźne que je suis a chaque nouvelle vidĂ©o đđ»
Vivement le Vultech sur le VTec đđ»
Continuer comme ça
bonne idée ça le vtec. je sais plus si ils en avaient parlé avec l'integra.
Depuis le temps qu'ils doivent le faire ^^
Oh oui le VTec !!
Excellente vidéo comme d'habitude, on se marre ! BRAVO LES GARS !
9:25 : @Vilebrequin "Les dĂ©parts Ă froid vont ĂȘtre dĂ©licats. C'est normal y'a rien Ă faire".
Non en fait il y a quelque chose à faire : tromper la sonde de température d'eau du moteur en intercalant sur le faisceau électrique du calculateur d'injection un petit montage électronique que voici : une résistance 1/4W, un petit bouton poussoir 2 voies, du cùble électrique et un isolant de qualité (=de l'adhésif électricien, et idéalement de la gaine thermorétractable). Ce montage est à fixer dans l'habitacle du véhicule et faire passer son cùblage vers le compartiment moteur.
Explications : la résistance intercalée, lorsque reliée à la sonde (par appui sur le bouton poussoir), va augmenter la valeur de la résistance interne de la sonde captée par le calculateur d'injection. Ce qui va donc faire croire au calculateur que la température du circuit d'eau du moteur est bien plus basse que dans la réalité. Exemple : pour un circuit d'eau à 5°C, l'ajout de la résistance permettra de "faire croire" au calculateur que le circuit d'eau est à -25°C.
En consĂ©quence, le calculateur va donc fournir au moteur une quantitĂ© de carburant plus consĂ©quente (du au fameux rapport stĆchiomĂ©trique), ce qui va par consĂ©quent grandement faciliter le dĂ©marrage Ă froid du moteur qui en temps normal fourni une quantitĂ© moindre de carburant (la cause des dĂ©marrage difficiles).
Ce montage résistance+bouton poussoir, bien connu dans le "milieu" de l'E85 pour ceux qui roulent sans kit ni reprogrammation de calculateur, est en soi une sorte de starter spécial Ethanol, trÚs efficace, assez simple à monter et peu onéreux à fabriquer (2 composants électroniques trÚs accessibles et bon marché).
Pour connaßtre la valeur ohmique de la résistance à prendre : étudier quelques valeurs clés de la sonde de température du véhicule ou chercher sur le Web les spéc technique de la sonde.
La fabrication et l'usage de ce montage n'engage bien sĂ»r que votre responsabilitĂ© đ
TrÚs bonne vidéo trÚs bien expliqué avec ma compagne nous avons découvert le bioéthanol E85 il y a 3 ans nous avons effectué énormément de km depuis pour ma part j'ai un V8 biturbo passer à l'éthanol niveau reprogrammation cela m'a coûté 780 ⏠le véhicule est actuellement en stage 2 développe au lieu des 409 chevaux d'origine 531 chevaux toujours à l'éthanol ce n'est que du bonheur pour ma part je roule beaucoup l'information a été rentabiliser en 3 mois concernant les démarrage à froid si le reprogrammation est bien fait il y a absolument aucun problÚme j'ai démarré sans aucun souci jusqu'à une température de - 21 degrés le véhicule a démarré normalement sans aucun souci ma compagne également et passer sur l'éthanol il y a quelques années elle possÚde un 6.2 v8 qui a effectué 300000km à l'éthanol sans aucun problÚme niveau durite et caoutchouc il peut effectivement il y avoir des problÚmes mais surtout quand il y a pas eu la reprogrammation ou quand le véhicule est immobilisé trop longtemps comme tu le dis dans ta vidéo.
effectivement comme tu le dis dans la vidéo il faut remplacer les bougies les bobines d'allumage également est conseillé de les remplacer tous les 120000 km en entretien normal au bout de trois plein il faut remplacer le filtre à essence ainsi que la pompe à essence justement à cause de dépÎt dans le réservoir sinon à part ça pas grand-chose de plus à part d'entretien normal.
Super vidéo ! Plein d'info trÚs utile, vous m'avez bien aidé ;) !!
Merci Vilebrequin pour cette explication aussi intéressante que sympathique. Un petit rajout sur le CO2 et l'éthanol. Il est toujours bon de rappeler que l'éthanol n'est pas la solution absolue environnementale ment parlant. Son effet bénéfique en termes d'émissions est souvent trÚs largement accentué par les industriels qui ne comptent pas tous les efforts complémentaires à fournir pour produire le bioéthanol. Traitement des sols, etc. qui sont générateurs d'émissions. Au final le bilan est relativement bénéfique. Dans parler de concurrence des sols. Mais si les gros rouleurs s'y convertissent, ce sera un pas de plus pour inciter à les développer et aller vers de nouvelles générations de biocarburants. Par ailleurs la blague sur le "plus tu roules moins tu emets" heu non.
Incroyable vos vidĂ©os! Toujours intĂ©ressantes et drĂŽle en mĂȘme temps.
Continuez comme ça đ
Sympa votre prĂ©sentation,plein d'humour đ
Super les gars! J'ai trouvĂ© les futurs animateur de TOP GEAR FRANCE đ
Sympa le petit clin d'Ćil du village Montcuq đ
Merci Pierre pour ce geste Ă 3:03 ! Sa me stressais aussi et au top!
5:21 On l'a vu le rond ! je te ramĂšne mon Ă©paule quand PierreChabrier ?
Bien joué mdr j avais pas capté
Merci pour une novice comme moi c'est totalement compréhensible et surtout super intéressant alors double MERCI
Au top vos explications ! đđœđđœđđœ MERCI
Excellente vidéo comme toujours !! Vous faites un trÚs bon duo ! Bonne continuation à vous les amis .
Un Vultech sur le GPL serait intéressant ! Merci d'avance
ce qui est dingue avec le GPL c'est que le prix est bas et ne bouge pas!
Le gpl c'est mort mtn
@@anthony94440 faux, Renault relance le GPL et de maniÚre trÚs intéressante
Ou pas
C'est le future, économique, écologique pour tout le monde et presque aussi performant que les autres, il ne varie pas en terme de coût. Pour l'écologie c'est que pour les européens que ça dérange, l'électrique semble plus propre, mais les matiÚres des voitures se trouvent dans des pays pauvres exploités pour nettoyer l'europe, de plus l'électricité vient majoritairement du pétrole acheter au Qatar et à ce que je saches, le pétrole n'est pas écologique pour diverses raisons.
Merci câĂ©tait sympas et instructif đ moi qui fait des recherches lĂ dessus jâai Ă©clairci deux gros point : celui des cylindrĂ© et le cas sans boĂźtier. Merci
enfin une vidéo sur l'ethanol qui met les points sur les i :D merci villebrequin !
VidĂ©o de ouf comme d hab vous ĂȘtes les meilleurs
Pour l'ethanol demarrage a froid, la solution c'est d'utiliser des bougies GPL (3 electrodes au lieu d'une)
Merci pour tout ces infos moi qui me posait justement la question
top continué comme ça les ga ;)
il s'agit de betterave sucriÚre, donc la blanche pas la rouge ! subtilité :P
Dans tous les cas, ça met toute la terre du champ sur les petites routes de campagne. Merci les agriculteurs !
@@nicoshakefr5731 et pour manger ?
Merci pour vos magnifiques vidéos,le savoir est un bien précieux.
Vos vidéos sont en diamant brut.
Super vidĂ©o , bravo đ
Merci les gars vous gérez d'expliquer en rentrant dans les détails de façon simple pour le néophyte que je suis.
J'ai donc compris que pour ma fiesto ecoboost 1l 100ch cest la meilleure moteur pour recevoir cette Ă©nergie.
Merci pour les prĂ©cisions juridiques đ
câest super intĂ©ressant et merci dâĂȘtre neutre ( pas de sponsor ) jâespĂšre un suivit de la part de Sylvain pour nous faire remonter les infos de son expĂ©rience
J'ai une golf 6 de 2009, 1.4 TSI, depuis 2 mois je roule avec un peu d'Ă©thanol (je monte de 10% Ă chaque plein) mon but n'est pas de rouler Ă 100% mais 40% E85 et 60% SP95-E10. Pour le moment je suis Ă 2 plein soit environ 20% de E85, aucun problĂšme. Je compte changer les bougies et le filtre Ă essence dans 1 mois avant de partir en vacances. La voiture roule chaque jour mais pas beaucoup de km 20 en gĂ©nĂ©ral soit un plein par mois. đ
Petit retour d'expĂ©rience aprĂšs 2 ans d'E85 sans boitier ni reprog (je sais mĂȘme pas si c'est possible sur ce modĂšle) sur ma merguez Ă moi la grandiose et genialissime Clio 2 phase 2 1.2l de 75cv, rĂ©cupĂ©rĂ©e gracieusement pour divers problĂšme (Ă©lectriques principalement et de l'entretien) Ă l'Ă©poque ou elle avait 258000km, aprĂšs les quelques bricoles rĂ©parĂ©es elle a passĂ© haut la main le contrĂŽle technique sans contrevisite.
Passage progressif à l'E85, en commençant à 35% et 65% d'E95, puis 50% plein suivant (l'économie à la pompe est déjà substantielle), puis 65% d'E85 sur deux pleins consécutifs, je passe à 80% sans soucis, elle ne tousse pas, mais en hiver on commence à avoir un démarrage plus ou moins difficile le matin. Du coup j'ai bricolé un starter de fortune via un bouton pression dans l'habitacle relié à la sonde d'arrivée d'air qui fait croire à la voiture qu'il fait -20°c, et magie ça démarre au quart de tour.
RĂ©sultat des courses, en hiver pour avoir un moteur qui tourne rond avec ma petite modif, je tourne Ă 80% d'E85, et dĂšs que la mĂ©tĂ©o est plus clĂ©mente je repasse Ă 100%. Aujourd'hui elle a 280000 bornes et honnĂȘtement ça tourne parfaitement, aucune panne de pot catalytique, ni de bougie ni de pompe, ni durite, RIEN. Mon embrayage a lĂąchĂ© Ă 265000 mais rien Ă voir avec l'e85, il Ă©tait d'origine et je savais qu'il Ă©tait sur sa fin de vie... Pour le reste, tout tourne nickel. Je rajouterais comme conseil de refaire une vidange aprĂšs 5000km aprĂšs le passage Ă l'E85 car en effet ça dĂ©calamine le moteur beaucoup et du coup ça encrasse l'huile surtout si le moteur a beaucoup de bornes. Je compte changer mes injecteurs pour des injecteurs de clio 1.4 pour rouler Ă 100% toute l'annĂ©e.
En gros été comme hiver, je parcours entre 450 et 500km par plein et son prix coute entre 18 et 25⏠selon le prix du moment et si je rajoute de l'E95 (c'est un petit réservoir de 48l)
bref, conquis par l'e85 et certaines voitures acceptent volontiers l'E85 sans modif, il suffit de bien se renseigner sur le net, il y a énormément de retour utilisateurs et d'astuces pour améliorer le résultat.
"Euh, connard !! ..."
Merci les gars pour les vidéos ! Dommage ils vont pas le lire comme ca commence par un truc negatif xD
Je me pose la question pour la C1 de ma chérie du coup !
Et vive TopGea.... Vive Vilebrequin ! (en vrai vous ĂȘtes meilleurs !! )
Pas de placement de produit đđđ vos placement sont trop bien đđ
Grave đ
2 ans plus tard cette vidéo ne peux pas mieux tomber ! Merci CZcams
Salut les gars, trÚs bonne vidéo, bien faite, trÚs explicite.
En plus, j'adore votre auto-dérision !
Petit détail que vous avez omis de préciser sur la différence entre une reprogrammation et le boßtier...
La reprogrammation (du fait du changement des paramĂštres du calculateur), ne permet de rouler qu'Ă l'Ă©thanol...
Alors que le boßtier (le mien est de chez Biomotors), rend le systÚme flexfuel, c'est à dire qu'on peut rouler à n'importe quel carburant, excepté le gazoil bien entendu.
Car le boßtier calcule la quantité de carburant à injecter en fonction de celui-ci.
Pour ma part, j'ai équipé il y a deux ans une 407 3.0 V6 211 CV du boßtier: super affaire !
Je consomme en moyenne 14,2 l/100 pour un prix moyen au litre de 0,64 âŹ...
J'ai donc réalisé une économie de 2600 ⏠environ...
Je me suis abonné à votre chaßne, continuez, vos conseils sont trÚs utiles ! ;-)
c'est faux. On reprogramme flex-fuel sans problĂšme. et ceci avec ou sans capteur de carburant.
8:44 je m'y attendais pas EXPLDR!! ONE SHOT
J'ai hurlé
Bonjour ,je suis JEANMICHELCOMMENTAIRE ^^ : entiÚrement d'accord sur le faire de s'y connaitre un minimum voir un maximum pour passer à l'E85 sur une voiture à carburateur/injection mécanique et les 1ere injection électronique non programmable ( genre B..ch ME3)
Mais cela vaut le coup en effet si :1on utilise bcp sa voiture et 2sportive ou 3grosse cylindré
MAIS il faut beaucoup de savoir faire ( calage d'allumage et/ou d'arbre à came/régulation de carburant/injections....) et pas beaucoup d'investissement: 300à 400⏠de piÚces neuves
injecteurs et bougies et régulateur de carburant ET:
comme citĂ© par S&P de Vilebrequin : prĂ©voir changement des durites et filtres Ă carburants (30âŹ) et une pompe neuve de rechange ( 50⏠en prenant une pompe supĂ©rieur en dĂ©bit , pour ma part de 3bar Ă 4bar)
LES Bougies sont trĂšs importantes : mettre des bougies neuve OUI, mettre celle d'origine sp95 NON
pour ceux qui tournent 100% éthanol , prévoir les bougies prévu GPL et GNV , aller sur le site Denso ils ont toutes les correspondances pour passé en iridium TT , c'est le top pour l'E85
ATTENTION : Si vous Ă©tĂ©s petit mĂ©cano lambda , ne faite aucune modif, cela parait simple sur le papier mais cela est trĂšs pointu pour que la combustion soit parfaite et que le rapport stĆchiomĂ©trique soit parfait aussi SINON casse moteur au tournant : soupapes/pistons/culasse/vilebrequin et on veut pas cassĂ© vilebrequin ^^ AH NON
si on sais faire ça vaut le coup : exemple
un 850 t5 de 230cv et 300nm en SP95 est passé à 270cv et 360nm en E85
La conso moyenne en condition normale de 10Ă 12litre/100 ( 15⏠à 6âŹ/100km)
La conso sportive/tapededans de 18L Ă 22L ( 27 Ă 11âŹ/100km)
Dans les avantages non cités par S&P : moteur et conduite plus souple, bruit moteur et échappement plus feutré et odeur moins agressive que l'essence, plus fruité comme si on passait à coté d'un alambic ^^
Je n'ai cité qu'un voiture mais je roule aussi en 245 à carbu modifiée E85 et pour les deux que des avantages
LES problÚmes rencontrés sont : avoir des pompes prÚs de chez soi et comme le disent certains: petit prix oui mais pour combien de temps???
Continuez comme ça S&P , vous ĂȘtes.... comme vous ĂȘtes :)
T'as l'air d'ĂȘtre au top: je dois recevoir ma Fiat 500 Abarth 165cv en mars: je monte le boĂźtier et je chamge les bougies ou c'est mieux une reprogrammation et je change bien sĂ»r les bougies d'allumage ?
Bonne vidéo. Perso j'ai suivi le dernier conseil de la vidéo soit acheter une caisse a 2000 et hop direct éthanol, progressivement. Effectivement légÚre surconsommation surtout en ville a froid (hiver encore pire). Mais il suffit d'ajuster son mélange éthanol/95
Attention ! AprĂšs le passage en Ă©thanol il faut bien penser Ă faire ses vidanges plus frĂ©quemment (dilution dâĂ©thanol dans lâhuile moteur entraĂźnant une moins bonne lubrification)
on compte les commentaires pertinent sur les doigts de la main ;)
Exact et on recommande également le remplacement précoce des bougies qui peuvent s'encrasser plus rapidement.
Bien vu , accumulation d'eau Ă©galement qui ruine l'huile et le circuit de carburant si le vĂ©hicule est stockĂ© oĂč roule peu . un entretien minutieux et anticipĂ© est une bonne chose
Une trÚs bonne vidéo, encore une fois. Continuez ainsi!
Regarde la vidéo avant nan ?
@@MrJokeOfficiel me dita mĂȘme chose haha
@@LVR_MUSIC Les gens ont des problemes pour de vrai đ
@@MrJokeOfficiel pq ?
@@MrJokeOfficiel je l'ai regardé et je l'ai aimé
Salut les gars, super vidéo comme d'habitude ;) pourquoi faire un épisode sur la fiabilitée des voitures américains sur le marché européen (Chrysler, Chevrolet, Dodge etc) bien-sur minimum du v6 pas l'ecoboost ;)
On a deux 206 et une 106 depuis 4 ans et aucun soucis sans aucune modification
Mais super vidéo je kiff de ouf votre chaßne
Bonjour, trÚs bonne vidéo de votre part, trÚs pertinente de surcroßt !
J'ai cru que vous n'alliez jamais parler des soupapes dans votre vidĂ©o (surtout celles cĂŽtĂ© Ă©chappement) mais vous le faites Ă la toute fin de celle-ci = mea culpa ! Or, sur les voitures anciennes c'est un point capital Ă surveiller, je m'explique : j'ai 3 bonnes vieilles Renault 21 en ma possession : une GTD donc directement exclue de votre sujet prĂ©sent, une Baccara Ă©quipĂ©e du 2L (essence) atmo de 120 cv, et une 2L Turbo avec "la mĂȘme base moteur" (J7R), cette fois Ă©quipĂ© de soupapes d'Ă©chappement refroidies au sodium, LE point crucial qui fait toute la diffĂ©rence ! MalgrĂ© leur vĂ©nĂ©rable anciennetĂ© de plus de 35 ans, toutes les trois Ă©taient conçues Ă l'Ă©poque avec une injection Ă©lectronique et donc un calculateur de gestion trĂšs performant pour l'annĂ©e 1986/ 87.
Si je roule depuis plusieurs années (plus de 7 ans) à 100% avec du bio-éthanol dans ma 2L T sans aucun problÚme, en clair si j'ai osé franchir le cap parce que d'autres l'ont fait avant moi avec succÚs, je me dois de préciser quelques points qui entérinent votre reportage et y donnent raison :
- En tout premier lieu une cartographie complÚte dédiée / adaptée et avant tout "sur mesure" pour l' "utilisation de la mémÚre" avec ce carburant. Les temps d'injection, l'avance à l'allumage, le changement de carto qui réagit en fonction de la température moteur entre moteur froid et chaud, donc la température moteur / extérieure globale (le rapport)...
Je ne crois pas, du moins je n'ai pas connaissance, qu'il existe un "boßtier éthanol" externe dédié à la R21 et plus avant aux voitures équipées de l' "ODB type 1...?" Alors nous sommes / serions contraints, possesseurs de ces modÚles datant des années 80, de passer par la case "reprog' ", non ?
- Le changement de pompe à essence par une "gros débit" ET garantie éthanol (de nombreux spécialistes en fabriquent aujourd'hui, lesquels garantissent leurs produits), OUI.
- Le changement des injecteurs pour des modÚles débitant plus, OUI aussi.
- Le remplacement des durites d'essence par la fabrication et la qualitĂ© actuelle mĂȘme en prĂ©ventif, un gros OUI.
- Le filtre Ă essence Ă remplacer obligatoirement juste aprĂšs le(s) tout(s) premier(s) plein(s), franchement super de votre part, un excellent conseil pour tous ceux qui vous suivent, OUI !
- Les bougies d'allumage doivent / devraient aussi ĂȘtre remplacĂ©es si possible par un jeu avec Ă©lectrode en iridium, peut-ĂȘtre avec un indice thermique plus froid...? OUI.
- Un dernier point important, qui concerne tous les vĂ©hicules d'hier et d'aujourd'hui concerne l' huile moteur : si vous avez Ă juste titre mentionnĂ© le pouvoir "agressif" du E85, j'aurais pour ma part avec mon expĂ©rience (et mon mĂ©tier) employĂ© le terme "dĂ©capant" concernant ce combustible, car celui-ci "nettoie et balaie" littĂ©ralement tout le circuit d'alimentation en carburant de n'importe quel vĂ©hicule essence (!). La propriĂ©tĂ© chimique premiĂšre du carburant E85 est d'ĂȘtre "sĂšche" (comme tout alcool en proportion majoritaire), donc dĂ©pourvue de tout pouvoir lubrifiant, exceptĂ© les malheureux 15 % de SP qui constituent le fameux "mĂ©lange".
Il faudrait donc opter (et adopter), envers les adeptes présents et à venir quant au E85, pour une huile moteur synthétique avec un indice de viscosité plus "large"; en clair, si les spécifications constructeur de votre véhicule vous préconisaient un indice en 15W40, n'hésitez surtout pas à passer en 10W40, voire 10W50 ou encore 5W50 pour les modÚles les plus poussés !
J'aimerais d'ailleurs un reportage sur les huiles moteur de la part de l'équipe Vilebrequin, c'est un sujet historique trÚs vaste qui concerne toute l'histoire de la mécanique (et pas seulement l'automobile, loin de là !!!), je vous en remercie par avance, et je pourrais vous aider en ce sens.
Revenons Ă nos moutons : en termes de mise en route moteur par basses tempĂ©ratures de ma 21, le dĂ©marrage "Ă froid" ne me pose aucun problĂšme dans la mesure oĂč je prĂ©charge / surcharge ma pompe Ă essence dĂšs la mise sous contact du moteur; rien de plus simple sur une R21 (ou la quasi-totalitĂ© des voitures actuelles munies de l'injection Ă©lectronique), il suffit de mettre le contact avec la clĂ© sans dĂ©marrer puis de remettre la clĂ© en position zĂ©ro, puis de remettre le contact trois fois, aprĂšs deux secondes de mise sous tension de l'ensemble. Et ça dĂ©marre trĂšs bien ensuite : ça tient le rĂ©gime de ralenti malgrĂ© quelques soubresauts moteur et des baisses de rĂ©gime proches du calage, mais ça tient ! Il suffit ensuite de laisser tourner le moteur quelques secondes pour stabiliser le rĂ©gime minimum, puis, comme n'importe quel vĂ©hicule fonctionnant avec tout carburant, "rouler tranquillement jusqu'Ă l'atteinte de la tempĂ©rature normale de fonctionnement".
Cela rejoint par ailleurs totalement vos dires quant Ă "surcharger le moteur en carburant" en fonctionnement normal.
Un gros bĂ©mol qui intĂ©ressera peut-ĂȘtre les possesseurs de voitures anciennes : sachez je vous prie que si ma "21 suralimentĂ©e" peut fonctionner et fonctionne parfaitement avec le bio-Ă©thanol depuis plusieurs millers de kilomĂštres, ma version "Baccara" ne prendra jamais ce risque, les soupapes d'Ă©chappement Ă©tant bien trop faibles de conception pour supporter la contrainte engendrĂ©e par les caractĂ©ristiques physico-chimiques de ce carburant.
Je conclus en précisant que si ma 21 2L T a effectivement et avec succÚs franchi le cap des 30 000 km parcourus aprÚs son passage au bio-éthanol dénommé "E85", c'est aprÚs un long apprentissage des bases et propriétés chimiques qui composent ce carburant, et qu'elle était étonnamment - et inconsciemment - par ses concepteurs "possiblement utilisable" / appropriée dÚs son origine pour l'utilisation de ce combustible "vert" !
J'ai avec humilitĂ© essayĂ© de relater mon expĂ©rience propre ici et celle-ci ne saurait ĂȘtre exhaustive, un grand merci Ă tous ceux qui prendront la peine de lire mes propos !
Je tiens Ă vous remercier, tous, pour votre patience Ă la lecture de ce long message. Je vous souhaite Ă tous une excellente continuation, prenez soin de vous - et de vos voitures - en ces temps caniculaires !
Bien Ă vous, Fabrice
Mais attends,elle est ou l'intro du turfu (de la vidéo sur la moto de Sylvain)
OUAIS EUH CONNARDS ! Bon, maintenant que je suis certain qu'ils liront pas mon commentaire : VOUS ĂTES VRAIMENT GĂNIAUX ! Votre style s'affine toujours plus, tout en restant fidĂšle Ă vos dĂ©buts. Vivement le million d'abonnĂ©s ! đ
Trop fort les gars je vous dĂ©couvre seulement grĂące Ă un collĂšgue aprĂšs avoir parlĂ© voiture. đđ allez pouce bleu pour vous merci j apprend quelques truc du coup.
MERCI pour cette belle clarification Vilebrequin
Vidéo sympa comme d'hab :)
Allez joe le casse couille est tjrs la :
La flemme de détailler mais voila la liste des choses fausses dites dans cette vidéo :
- E85 est composé entre 65% et 85% d'ethanol selon la saison
- Bilan CO2 pas nul, bien mieux que les carburants classique mais pas nul
- On ne modifie pas que la quantitĂ©e injectĂ©e, L'avance Ă l'allumage fais tout lâintĂ©rĂȘt des reprog au lieu de boĂźtiers et de l'E85 en gĂ©nĂ©ral. Sans modif d'avance conso +35-40% en permanence avec modif 20% (sauf roulage de cochon en permanence)
- LâĂ©thanol nâabĂźme pas les durites ou autres caoutchouc, voir mĂȘme moins que le sans plomb (un vrai dossier technique sur le sujet ici) :
www.powersystem.fr/FR/pdf/Rapport_Vieil_Durites%20E85.pdf
Voili voilou
Et bien si on injecte plus, simplement car la densité énergétique de l'E85 est inférieure d'environ 30% à celle du SP ;)
@@Tacgibs relis mon commentaire je ne dis pas le contraire ;)
Et dâorigine sa injecte quand mĂȘme plus car le lambda rĂ©gule mais pas super bien,se qui change surtout câest lâavance Ă lâallumage đđ
Par contre ils ont pas dit que le bilan carbon était nul au final ils ont rectifiés avec les sous-titres
Putain y a des mecs passionnés quand meme!
Ben moi, j'ai passé mon oncle à l'éthanol, ben il est tout rongé des durites...
J'ai peur de comprendre đ
Moi aussi, on m'a fait des coronographies, bonne chance Ă ton tonton.
Car voiture avant 2002
vrai si durite peja poreuse
mdrr ici decodeur oblige
Merci pour les informations précises.
Mars 2022 et je suis en train de pleurer sur les prix de l'essence montrĂ©s en photo dans cette vidĂ©o đ„Č (d'ailleurs, en 2 ans l'E85 a quand mĂȘme plus que doublĂ© de prix !)
Vroum vroum
OĂč est la superbe intro ?
c'est un vultech et les intros sont pas les mĂȘmes selon le format
c'est que pour les autres Ă©missions genre "les essais" ou "the grand tour"
@@aramisjdd6387 c'est le petit tour pas the grand tour
Merci pour les infos, super vos vidĂ©os...đ
Salut les gars! Super les vidéos je vous découvre ça pÚte pas mal! J'aurais aimé savoir a partir de quel année réellement on peu passer au bio. J'ai entendu dire que en dessous du crit'air 3 c'était mort!? Merci d'avance tchao
On peut passer à l ethanol sur des voitures des années 2000 minimum et jusqu'à aujourd'hui
"Si la pompe débite assaiiiii" à 10:30 "n'injecte pas assaiiii" à 13:40 !!! Charle-henry, tu m'as refait pour la journaiiiii !!
Les viewver: Le vultech sur le différentiel s'il vous plaßt...
Vilbrequin : Yu-Gi-Oh
Les diffĂ©rences entre Torsen, Quattro et Haldex đ AVC pour Sylvain
â@@dodenmanniskan8846 quattro c'est pas un type de diffĂ©rentiel. suivant le vĂ©hicule, audi utilise l'un ou l'autre en fonction des perfs espĂ©rer de tete
Bonjour Villo,
Juste une petite précision, mais qui a son importance.
Je suis, comme tu l'as été aussi, responsable des ventes pour une marque de lubrifiants française (pas une multinationale, juste française, une marque de professionnels qu'on ne trouve pas entre les carottes et les petites culottes d'un supermarché, je ne site pas le nom, pas de placement de produits...) en d'autres termes, un professionnel de la lubrification automobile.
Il est donc important de préciser que l'huile moteur n'aime pas beaucoup l'étanol, et la dilution de cet alcool dans le lubrifiant entraßne une oxydation plus importante de l'huile, donc un vieillissement beaucoup plus rapide.
Il est donc trÚs fortement conseillé de réduire les espacements de vidange.
Si le véhicule ne fait que de la ville, il faut diviser par deux. Si c'est de la route et autoroute, il faut enlever un bon tiers. Exemple, pour 20.000kms avec de l'essence, respectivement 10.000kms, et 14.000 kms maxi.
Il y a des produits plus adaptés que d'autres pour ce type de carburant.
Continuez comme ça, c'est trÚs bien.
I3ernardo
Bonjour, pourrais-tu faire la mĂȘme chose pour les diesels/gpl s'il te plait. et superbe vidĂ©o qui m'a bien aidĂ© Ă comprendre!! GG Ă vous :)
Salut, impossible de convertir un diesel Ă lâĂ©thanol câest juste pas possible
Par contre techniquement les Gpl câest une base de moteur essence donc ça doit ĂȘtre possible, mais jâai jamais vu quelquâun le faire, je chercherai ça Ă lâoccasion pour voir si quelquâun lâa fait
Super vidéo
Best expression "l'ethanol c'est le sheitan en liquide" xD
Trés trés trés claire...merci!
Mon vĂ©hicule, achetĂ© en Belgique, a en fait Ă©tĂ© repris chez un concesssionnaire Français qui m'a appris que mon vĂ©hicule Ă©tait Ă©quipĂ© d'usine pour ce type de carburant. Il n'est pas vendu en Belgique mais je suis frontalier, je fais donc mon plein en France et quelle Ă©conomie ! Je n'ai pas de pertes de consommation, ni de reprise lente. En hiver, le temps de dĂ©givrer, je laisse le mmoteur tourner comme d'autres le font avec d'autres carburants. SincĂšrement, j'en suis content et comme il s'avĂšre que des millions de voitures Ă©lectriques attendent d'ĂȘtre vendues mais ne se vendent pas, je crains fort qu'il ne fasse passer Ă autre chose. L'hydrogĂšne, personne n'y croyait et pourtant, maintenant, on en parle de plus en plus. Enfin voilĂ mon avis sur le sujet.