La Fresa più grande del mondo: The Tunnel Boring Machine
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- čas přidán 22. 02. 2011
- Autostrade per l'Italia, per lo scavo della Galleria Sparvo, una delle opere più complesse per le caratteristiche del terreno, ha deciso di utilizzare la più moderna tecnologia a disposizione in materia di scavi meccanizzati: la Tunnel Boring Machine.
- Věda a technologie
Bellissimo video ! Stupendamente spiegato nei minimi dettagli, complimentoni a chi lo ha fatto .
Gradirei ulteriori chiarimenti sui meccanismi che consentono il cambio di direzione per effettuare raccordi in curva con lunghezze di raggio e tangenti previste in progetto.
Ed inoltre se per i tratti in curva la misura dei conci debba variare.
Gracias!!!
i pistoni che permettono l'avanzamento sono divisi in gruppi di spinta che possono essere comandati singolarmente (sopra, sotto, destra, sinistra); subito prima della testa c'è un'altra articolazione che funziona nello stesso modo e permette di fare le curve (con raggi di curvatura ovviamente grandi).
Molto interessante
Cosa succede se si presume che nel terreno da scavare si possano intercettare numerosi acquiferi? La fresa può lavorare o bisogna adottare congelamento o get grouting ?
Uauuuu!
interessante...
iutubmovimento terta
Non si deve chiamare scudo ma gratarola. :)
Mostruosa se non inquietante...
ste macchine vengono revisionate qui ad aprilia latina societa' seli aprilia c e' sul web
ora mai l impossibile ora è possibile!!!!!!!!!!
lipo8787 mi spieghi xche' serve la vamera iperbarica e perche' deve essere applicata una pressione uguale ed opposta??
CHI MI spiega il principio di pressione applicata alla testa della fresa???xche' serve camera iperbarica ?
Ecco cosa ha provocato i terremoti..!
100 Metri a Settimana salvo imprevisti.
ma come fa a sterzare? su e giù destra sinistra? avanti marsch!
N
Comprano queste macchine al modico prezzo di 50/60 milioni (parlo di queste mastodontiche come quella in video) di €, per scavare 2,5km di galleria e poi poggiarle a marcire, anche perché o la galleria ha lo stesso raggio o non si può riutilizzare, così ha fatto la toto, così ha fatto la pavimental, così ha fatto Astaldi, io credo che con 5km di galleria con tbm, che saranno occhio e croce 250 milioni di lavoro, ci ammortizzi giusto il costo della macchina, ma spesso non si scavano nemmeno i 5km, e w il capitalismo, poi però le aziende falliscono e i 3/4/5 mila dipendenti non se li infischia più nemmeno il padre eterno, senza contare che co sti mostri si scavano finiti 20 metri al giorno, cioè 20 metri, è tanto bello il tradizionale con i suoi 3/8 metri al giorno, c’è bisogno di rallentare altrimenti...