Gewindeschneiden im Schraubstock unter Verwendung von Alubacken, erstens leichter, zweitens mit Windeisen statt Knarre ermöglicht ein fehlerfreies Ansetzen und gleichmäßiges durchschneiden.Auch ein wenig Petrolium oder ein anderes Leichtöl bringt masshaltigere Gewindeschnitte.
Weiter so....finde eure Videos super. Die Länge der Videos finde ich gut....lieber öfter mal ein kurzes als alle paar Monate ein langes Video....ich weiß wie lange die Nachbearbeitung und Schnitt dauern kann.
Bin eigentlich nicht so der Simson Typ, aber Ihr macht das alle echt gut und das kann man ja auch bei anderen Mopeds und Motorrädern anwenden. Viel Erfolg euch noch. Ihr könntet echt groß werden hier bei YT👍
Ich finde wenn man den Helicoil einklebt mit Schraubenkleber 800°C dann hält die sache und das hält auch dicht. Ich habe mit den Gewinndeeinsetze negative Erfahrungen gemacht das drehst du später irgendwann wieder raus, weil es kann sich nicht verhaken beim helicoil verhakt sich der coil wenn die zündkerze eingeschraubt wird und du drehst es nicht wieder mit raus.
Zuviel ist leistungsmindernd. Aber ein wenig mehr Verdichtung haben wir schon gemacht. ca. 10 : 1 wenn es mehr wird sinkt beim Originalzylinder ohne Bearbeitung wieder die Leistung.
Original ist die Verdichtung doch nur 9,5:1, da kann man ganz entspannt auf 10,5:1 gehen ohne, dass es Probleme gibt. Mir erschließt es sich auch nicht ganz.
Bei zu hoher Verdichtung hast du auch viel höheren Verschleiß an den Nadellagern der Kurbelwelle Ist mir schon Mal passiert Das Pleuel Lager ist gebrochen durch zu hohe Verdichtung und hat alles andere mit in den Tod gerissen
ah die zusätzliche, ich habe mich gewundet, denn ich war mir jetzt gar nicht sicher ob ihr immer die Unterlegscheibe meint, die schon dabei ist oder nochmal eine rüber Unterlegscheibe machen. danke danke :D
Die Einsatzgrenzen von Teflon liegen von -200 bis 250 °C Dauertemperatur, kurzfristig bis 300 °C; Kristallitschmelzpunkt 327 °C. Beim Erhitzen über 400 °C tritt Zersetzung ein. LG Simson 4.0
0,6mm ist schon Gernzwertig. Bissl Lagerspiel + Dynamische Kurbelwellenverwindung und der Kolben kann anstoßen. Will dich aber jetzt nicht verrückt machen, solangs gut läuft und der Motor nicht klopft ist alles Tutti.
Gewindeschneiden im Schraubstock unter Verwendung von Alubacken, erstens leichter, zweitens mit Windeisen statt Knarre ermöglicht ein fehlerfreies Ansetzen und gleichmäßiges durchschneiden.Auch ein wenig Petrolium oder ein anderes Leichtöl bringt masshaltigere Gewindeschnitte.
Beim Gewinde schneiden:
Einölen!
2 Umdrehungen vor, 1 zurück zum Grat brechen
Sonst wird das nix
Kommt drauf an was für ein Gewindebohrer verwendet wird.
Ich würde alle Anleitungen 1:1 Selber nachbauen und niemals einen anderen Vorschlag von jemandem anhören bzw angucken.
102 Oktan und 4 Budweiser im Kopf dann FUNZT das auch.
Schönen Abend :0)
Bis jetzt alle Videos zu empfehlen gut zum nachmachen und perfekt erklärt 🙋
Vieln Dank Jack. Gruß Simson 4.0
Wie immer sehr hilfreich schönes Video macht weiter 👍👍👍
Vielen dank Andre.
Bitte gerne 😊
Super video👍
Zündkerzen setzt mann immer mit der Hand an........
Mit welchem Bohrer habt ihr es ausgebohrt?
Weiter so....finde eure Videos super.
Die Länge der Videos finde ich gut....lieber öfter mal ein kurzes als alle paar Monate ein langes Video....ich weiß wie lange die Nachbearbeitung und Schnitt dauern kann.
Das stimmt. Das schneiden ist echt viel Arbeit, aber Alex macht das echt perfekt. Gruß Simson 4.0
Bin eigentlich nicht so der Simson Typ, aber Ihr macht das alle echt gut und das kann man ja auch bei anderen Mopeds und Motorrädern anwenden. Viel Erfolg euch noch. Ihr könntet echt groß werden hier bei YT👍
Vielen dank. Gruß Simson 4.0
Ja wohl. Hab mich schon gewundert warum die letzten Tage nichts kam!😇🤟🏼
Hallo
Ist das spezielles teflonband? Verbrennt oder löst sich das nicht auf bei der Hitze am Zylinder?
MfG Tim
Super Video 👍👍👍👍👍👍
Ich finde wenn man den Helicoil einklebt mit Schraubenkleber 800°C dann hält die sache und das hält auch dicht. Ich habe mit den Gewinndeeinsetze negative Erfahrungen gemacht das drehst du später irgendwann wieder raus, weil es kann sich nicht verhaken beim helicoil verhakt sich der coil wenn die zündkerze eingeschraubt wird und du drehst es nicht wieder mit raus.
Wie immer super Video! Aber warum soll denn die Verdichtung nicht erhöht werden? Das erschließt sich mir nicht ganz.
Zuviel ist leistungsmindernd. Aber ein wenig mehr Verdichtung haben wir schon gemacht. ca. 10 : 1 wenn es mehr wird sinkt beim Originalzylinder ohne Bearbeitung wieder die Leistung.
Original ist die Verdichtung doch nur 9,5:1, da kann man ganz entspannt auf 10,5:1 gehen ohne, dass es Probleme gibt. Mir erschließt es sich auch nicht ganz.
aha okey, danke
Bei zu hoher Verdichtung hast du auch viel höheren Verschleiß an den Nadellagern der Kurbelwelle
Ist mir schon Mal passiert
Das Pleuel Lager ist gebrochen durch zu hohe Verdichtung und hat alles andere mit in den Tod gerissen
ah die zusätzliche, ich habe mich gewundet, denn ich war mir jetzt gar nicht sicher ob ihr immer die Unterlegscheibe meint, die schon dabei ist oder nochmal eine rüber Unterlegscheibe machen. danke danke :D
Top Video ! Habt ihr die Dichtfläche an euerem optimierten Zylinderkopf komplett abgeschliffen ?
Nein, abgedreht und Brennraum neu aufgebaut ! Dichtfläche abdrehen reicht nicht aus. gruß Simson 4.0
Wie habt Ihr den Brennraum vergrößert?
👍👍👍
Wie ist das eigentlich mit Teflonband und Strom? Die Zündkerze muss ja Masse bekommen.
LG
No Prob.
Also bei mir dreht sich jedes mal die Hülse mit raus beibder Kontrolle der Zündkerze?!!!!
BGS klebt diese sogar ein.
Werde ich bei meiner KS 80 versuchen! Das Teflon band verbrennt doch oder?
Die Einsatzgrenzen von Teflon liegen von -200 bis 250 °C Dauertemperatur, kurzfristig bis 300 °C; Kristallitschmelzpunkt 327 °C. Beim Erhitzen über 400 °C tritt Zersetzung ein. LG Simson 4.0
Was ist das für teflonband?
Ma ne frage zur tachowelle und zur drehzahlmesserwelle kann ich die unterm tank lang legen bei meiner comfort
Würde ich nicht machen , dann schlägt die Nadel
Ich mach da immer Hanf um die Zündkerze 😂
Ja ja ... die Klempner :-) Aber Neo - Fermit nicht vergessen :-) :-) :-)
Und wie ist das mit der Masse bei der Zündkerze mit dem Teflonband
No Prob.
@@Simson-4.0 OK hatte mich nur gewundert
Bei Zündkerzengewinde ist das helicoil eine schlechte Idee da das nie zu 100% dicht wird
Bisschen tiefer reindrehen, wies auch empfohlen wird, glaube 0,5mm, und der dichtring der Zündkerze kann seine Arbeit machen
Ob das wohl auch bei einer 650er BMW Klappt?🤔
Habs bei einer Kawasaki Kz750e gemacht. Läuft wie ne 1.
@@leowittich3912 Super 👍🏼
Was haltet ihr von dem Zylinderkopf der GS Serie?
Da haben wir keine Erfahrung !
Hab meine Quetschkante bei 0,6 ist ein Tunning Zylinder ZT70 Stage 1 von ZTuning
0,6mm ist schon Gernzwertig. Bissl Lagerspiel + Dynamische Kurbelwellenverwindung und der Kolben kann anstoßen. Will dich aber jetzt nicht verrückt machen, solangs gut läuft und der Motor nicht klopft ist alles Tutti.
0,6 ist zu wenig ! Nimm lieber so 0,9 mm , du wirst sehen es läuft besser. Jedenfalls beim ZT Stage1 .. Gruß Simson 4.0
Hab jetzt 2x 0.35er Fußdichtung drin sind 0.9 wenn der Meßschieber zu mir ehrlich ist.
Ja, kannst Du so machen perfekt.Berichte mal ob er besser läuft :-) Zylinderkopf bitte schön mittig aufbauen !
@@Simson-4.0 Schrumpfschlauch eben 🤣
So wie ihr die Kerze fest knallt ist klar, das das Gewinde kaputt geht...
Hauptsache 3 Knarren auf dem Tisch haha
Könnt ihr Mal ein Video machen wie man ein Gas Bauzug einhängt und ihn im Grif montiert ?
Warum willst du für so ein Kinderkram ein Video?? Das versteht sich doch von selber.
Ordentliche Rechtschreibung soll auch was schönes sein... hab ich gehört.
Erster.
für meine Begriffe gepfuscht. Das Teflonband ist völlig sinnfrei. Das wird nie halten
Hält bis heute !