КАМАЗ-5320: Триумф советского грузовика в Германии
Vložit
- čas přidán 9. 03. 2024
- Об этом автомобиле можно найти множество информации: как положительной, так и отрицательной; как объективной, так и необъективной. Мне бы хотелось остановиться на некоторых особенностях, связанных с этим легендарным (без преувеличения) автомобилем.
Работа по созданию опытных образцов автомобилей КАМАЗ-5320 началась в соответствии с постановлением ЦК КПСС и Совета Министров СССР от 16 ноября 1967 года, а также приказами министра автомобильной промышленности СССР от 29 декабря 1967 года и от 3 апреля 1968 года.
Обратите внимание, что разработка автомобиля началась за два года до строительства заводских корпусов КАМАЗа в Набережных Челнах. Это означает, что КАМАЗ разрабатывался по принципу “завод для автомобиля”, а не “автомобиль для завода”.
В то время страна активно строилась и развивалась, и строительство автомобильного завода в Татарской АССР на берегу реки Кама было частью этих грандиозных планов. Первый серийный автомобиль, произведенный на этом заводе, получил обозначение 5320
У меня КамАЗ как на заставке с синей кабиной и белой облицовки работает до сих пор выпуск 1987г год рождения моего первого сына.Легенда
Мой дядя шофёр с 40 летним стажем за рулём об этой машине всегда отзывался с уважением. Мощный, надёжный и в эксплуатации удобный грузовик. Пересел на КАМАЗ 5320 с "Колхиды" - разница невероятная. Проблемные места есть у любой машины, но здесь не приходилось менять всё что движется и не только. Следующим был уже седёльный КАМАЗ 5410 со спальным местом - ещё более могучий красавец из Татарстана.
Так у него не было возможности тогда ездить на Мерсе Мане Вольво.
Чем он был могучь???
Если лучше сурепки не ел ничего, то и морковка бананом покажется.
@@user-qm4wt9hp5b, относительно комфортный (по сравнению с тем же Людоедом - отель на 4 звёзды), достаточно тяговитый дизель (те же КаЗ, ЗИЛ и газ все были на бензине). Еду понятно, что после той же Скании или Вольво, он вряд-ли вызывал бы особые восторги: даже 815-е Татры по комфорту были куда как интереснее
Дак а чем отличается мощность 5320/53212 от 5410/54112??? Мощность такая же кабина тоже.... Тот же 740 движок и 152 КПП😂... Вот если взять Маза Супера которые пошли в серию с 85 года то там да и моша и салончик огонь! И свои двадцать тонн пер что с горы что в гору!!!! Хотя двадцатку на этот бедный маз некто не грузил, грузили всегда под крышу! А КамАЗовский (ставропольский) пьяный прицеп это такая лажа едешь его и по дороге ловишь! Тот же пятисотый МАЗ с ЯМЗ 236 пер куда увереннее! КАМАЗ теплый да а то что на сиденьях спать неудобно бред полный возили с собой матрас разостилали на сидушки и спали как в отеле пять звёзд! Даже со спальником на спальнике кружки чашки, тот же шмель сумка да и хорчи а спали на сиденье в основном!!! А кто на шмеле в кабине варил😂😂😂 шмель то хоть в глаза автор видал???? Варили на улице кушали зимой в будке летом на природе пикничок каждый вечер, а кофе чай термос наше всё!!! А алкаш стоял никаких проблем с воздухом не было главное с рессивира эмульсию не проебать!!!! Шиком и верхом блататы считался 53212 с пауком и 20 футовым контейнером от это конструктор был! Брали от забора родной кузов нахер сам устанавливаешь паук, покупаешь сундук ставишь, крылья брызговики, бампер удленняешь передний на двадцать сантиметров, там ящик зип, бак самопальный на 800 литров месяца два уходило чтоб сделать под себя подобное чудо!!!! А про перегруз насмешил в этот контейнер порожняя тара две тонны грузили по 15 тонн алкашки, помидор, сахар,!!!! А запчасти всё грузилось под крышу. Ну и кормил он семью водилы и нач гаража гондона которому неподмажешь не поедешь!!!!! Это вам не нынешнее поколение белых носочков!. Как то так
А какой Запах был у нового Камаза Лучшее чем любой Парфюм Сегодня помню этот запах
АГА ОСОБЕННО ЕСЛИ ЭТА ПОГРЕМУХА ПРОТАРАХРИТ ЧАСОВ НЕСКОЛЬКО СТОЯ НА МЕСТЕ
@@user-jn1rv1lq1b Ты наверное на тракторе ездил
Ну ты видать камаз видел только на плакатах ПАРИЖ ДАКАР@@user-rx4bc9zq9m
@@user-jn1rv1lq1bа не хрен стоять работать надо двигаться, и аппаратуру топливную вовремя регулировать 😊
@@user-dd4gt1ri1bи спать, двигаясь? 😂😂Не было раньше Вебаст, малыш...
Те первые камазы очень красивые,настоящие,оригинальные,с добрым обликом!!😍
Солидарен, бобики 469 раньше тоже шикарно красили👌👍
Камаз отстой
@@user-fu5bw7mv9b у вас какая машина, Даф 95Х1??!🤣
Работал на Камазике в лихие 90-е...
Упрекнуть не в чем!
Классная машинка была, кстати, 5410 с 47-ми редукторами!💥
Кто в теме, поймет!❤❤❤
Камаз с 47ми это самолёт!❤
😅 на 47 редукторах он ехал только пустой😅😅😅
Камаз вещ, в те времена.Брежне строил по десять разных заводов в год !!!
Ой. Не было тогда не Вольво у нас не Мерса и тд. Куда там Камазу
Не пизди в совтрансавто все было и вольво и мэрсы@@makhsmagennadiy487
@@makhsmagennadiy487 почему не было? в Совтрансавто как раз было и довольно таки много(не было тогда в названых моделях сегодняшних плюшек) не забывай речь идёт о 80-х годах прошлого века!
17 лет отработал на камазе почти весь СССР объехал.автоколонна1324 минавтотранс. Досих пор остановиться не могу уже 59лет.
На камазе отаботал20лет, для своего времени это была отличная машина, но надо было идти со временем а не менять мишуру которая не делала погоду. У него было много плюсов но было много и минусов по которым можно просто удивлятся тормознутости нежеланию или тупости конструкторов, ну не знаете что нужно водителям тогда проводите опрос водителей и не у тех сопляков которые ответят что надо музон погромче и ламбрикены поярче а серьезных водил которые на них Крым и рым прошли все эти недочеты
они хорошо знают и тогда иномарки можно было в задницу загнать, так нет же топтание на месте. конструкторский отдел давно разогнать надо было так нет же они там годами сидят жопа в тепле зарплату получают а на машине только фанарики меняют.С минусов много перечислять не буду вонючий ядовитый выхлоп дыма запомнился на всю жизнь кстати на мазе, кразе такой вони нет не зря на стоянках от камаза все шарахались подальше, малый рессурс двигателя, сприцепом не хватка мощей, кабина в целом вроде ничего но спальник маленький и выбешивало подпирание потолка головой. Рулевое было дерьмо 3-4 года и камаз начинал гулять.С плюсов печька, с грузовых ей не было равных было тепло кстати этот плюс заводчане позже перевели в минус поставив алюминевые печки или еще чего там нагородили не знаю но стало холодней.ремонтопригодность была на высоте сделать можно проктически все быстро, неплохая проходимость , выносливасть в буранах и марозах. Конструктора работать надо а не штаны просиживать. за камаз просто обидно, то что сейчас выпускают это по сути мерседес а своей головой думать не хотят или не умеют.
ответ ссср-автомобиль тайфун и русь, но в 91г. союз развалили.
@@user-wm4eb8ne6o ответ это когда машина работает и ее выпускают не едничным экземпляром и ее уважают водители, а тайфун и Русь это попытки замылить глаза что кто-то что-то делает. Кроме того тайфун это машина не для народного хозяйства и не магистральник.
@@user-rd7oo8fo2m обе магистральники, разработаны нАМИ в рамках перехода на новые модели автопромом
можно посмотреть
czcams.com/video/eI31vpmq8jk/video.html
С середины 80х в стране была политика развала СССР, по этому ни какие новшества не доходили до заводов и это касалось не только КАМАЗ. У меня был свой савок 5511 отличная машина , заводилась в любой мороз и с воздухом проблем не было, утром приходил всегда 8кг было. За любой техникой следить нужно и знать чего она хочет
Я служил в СССР, в Совтрасавто КамАЗов не было. Ходили МАЗы. Двигатель ЯМЗ лучше, почему его не ставили?
Понравилась машина КАМАЗ разной модели.пр-ссср.и так далее.👍👍👍.🙋.🚚.
Удачи КамАзу.❤
Я получил свой Камаз- 55 102 трёх стороник1986-году. В2002году выкупил у колхоза и 19 - лет был у меня в собственности 2018-году вышел на пенсию 2021-году продал. Много по ходу эксплуатации пришлось много модернизировать, особенно, что касается двигателя. По ходовой: за время эксплуатации ни мосты ни коробка разу не всрывались.
Красавец КамАЗ получал новый в 1981 седельный 5410
А сколько места за кабиной на 5410 пропадало,у меня бак с каматсу на 550 литров стоял и ящик инструментальный большой,неужели нельзя было что то подобное с заводе сделать!?
В 82-м наша воинская часть получила один из первых "Урал"-4320 с каким то невероятным дизелем. (Точно помню, что он был с турбиной.) Когда задрали капот, мы все смотрели на этот дизель как на прилетевшую из космоса летающую тарелку! Нич-чо непонятно!
@@user-zv5dg8hu4eэто камазовский?
@@Kazakhstan362 неа - просто русофашысткий.
А как урчит его кулиса обмотанная рукавом,это кайф
если кпп исправное и подшипники не болтаются в корпусе кпп то кулиса не урчит
@@user-si5qz7rp7b ну конечно ,прям с завода надо подшипники менять
на моём камазе не урчит брал новый с камаз центра пробег уже 411000 км.@@user-tx8ym8tw2c
На нём скорости без сцепления переключались спокойно, работал без проблем самосвал, такая, бортовой всё оху----но. 😊
Урчит -Особенно после 300 км подряд.
Для меня это самая лучшая машина. Не капризная, мощная и по душе.
Солидарен👌👍🤝
Кому и кобыла невеста 😂😂
Батя работал в колхозе на сельхознике 55102❤ 1990-2001
Брал нас с собой в рейсы по местности и ближ регионы.Камаз,детство,ностальгия
По тем временам камаз это был супер по сравнению с зил и колхидой на ней проработал 12 лет
У меня, до сих пор работает КамАЗик. Возим лес, уже 9 лет.
Мой дальнобой начался с Камаза 65115 много с ним прошел, как бы не ломался но вез от точки до точки, прожил в нем 3 года ) воспоминания не особо теплые но и не плохие)
Камаз стал легендой на дорогах ! Кировец в полеводстве СХ!
Лайк прожал! Контент суперский! На фоне иномарок КамАЗ, конечно, не фонтан. Но!... Внимание... Есть одно "но"! Дать жизнь "трупу" от КамАЗа (или МАЗа) в нынешних реалиях гораздо проще, чем "трупу" от DAF или RENAULT. КамАЗ ломучий, сопливый, но прост, как АК-74 и запчастюги к нему есть всегда и везде. Мой батя в моём голожопом детстве (с 1984 по 1986) работал на "5410" и иногда брал меня с собой. В кабине тихо и тепло, как дома. Спальник я тоже сразу заценил, и когда я вырубался во время поездки, батя втихоря закидывал меня туда, где я спал, тихо попёрдывая... Единственной машиной в то время для меня был этот красный могучий красавец с белой облицовкой. Я был очень горд своим отцом и счастлив, что ему доверили такую машину (по детской своей наивности я считал, что КамАЗ наш, но папа мне всё объяснил). А потом... Потом батя захотел быть поближе к дому и перевёлся в районную автобазу, где были лишь ЗиЛы и ГАЗоны. И вот он приехал на обед, поел и я напросился с ним в рейс. Вышли за калитку, вместо КамАЗа стоит неизвестная моему сознанию машина (это был ЗиЛ 130В, тягач с полуприцепом). Забрались в кабину, и тут батя говорит:" Глянь, а спальника-то нет!" Я оглядываюсь - нет спальника!!! Это было самое большое разочарование в моей жизни! Даже будучи взрослым, когда я понял, что женщинам от мужчин нужны лишь деньги, я не испытал такого глубокого разочарования...
Теперь я батрачу на VOLVO FH 2021-го года в 460 "кобыл" с ошейником на 85 км.ч и думаю: "Мать вашу! Ну и "Колхида"!" Всем добра!
ТОП👌👍
85 это ещё пол беды. А как тебе ошейник 80? Ох и дрочелин! Я ездил на Дафе 106 2020-го года. Я тогда ещё думал: это ж надо было так над машиной поиздеваться... Те, кто могут ХОТЯ БЫ 85 я им завидовал.)))
@@trucker6713 Привет, коллега. Фирма, где ты работал, случайно не DISCORDIA? Часто встречаю их жёлтые DAFы с жёлтыми же полуприцепами, и они тоже тянутся не более 80 км.ч. Если нет камер по близости и запрета на обгон, всегда стараюсь их обойти, ибо если идти за таким в запрет обгона на подъём, то это будет длиться до китайской пасхи. Удачи тебе, дружище!
В 77 г отец получил камаз 5320 , к нам каждый вечер приходили на экскурсию водители и все удивлялись какой сложный автомобиль .
дааа....ностальгия
И дверки закрывались как у холодильника. Служил в СА 85-87г.вХабаровске.КАМАЗКУ вспоминаю, он не дал мне замёрзнуть в тайге.
Когда я окончил 2класс отец после зила получил новый камаз 5511. А тогда у соседа был 5410 со спальником. Его дети хвастались надомной. Я очень звидовал на них. Ну и вот наш отец пригнал камаз совсем новый. Я залез в кабину ?лять смотрю глазам своим не верю спальника то нету. Ну всё таки был рад камаз же всё таки а не зил. А когда родители куда то уехали я опять залез поиграть. Завёл газанул потом пытался глушить но не получилось когда выключил зажигание пришлось на сорость включить не зная в какую так и заглушил. Сечас 28год шоферю. С 2000 на камазе собственном и параллельно с 2020 работаю на мане частной дорожно строительном компании. Я думаю при должном уходе кроме камаза простое надёжнее машины нету. Правда нынежнем современном времени дури мало но подрабатывать свободное время после работы самое то❤
Как можно было не любить эти грузовики, если они на все времена были внешне красавцами и их дизель музыкально урчал и звонко пел трудовую песню на высоких оборотах! 😇🤟
я сам работаю на 53212 1983 года но он даст фору всем новым
КАМАЗу разных их СССР машин не было. Сам ездил на многих, но как КамАЗ хороших авто был только КамАЗ.
Красавец КамАЗ 💪
😂😂😂Серьёзно?
Чем он не красив?
@@user-fk6tc5ou2l дрова
А я за 5320 таскал ГКБ8352(десятитонник). Поэтому и разрешонная грузоподъёмность уже была 18т. Проблем с ГАИ никогда не было. Но бывало и по 20-22тонны таскали. P.S. а свой у меня был 53212 1990 года выпуска. Площадку под контейнер-двадцатитонник переделывал. Естесственно в ГИБДД узаканивал. Продал своего любимчика в 2010году.
Хорошая машина. До сих пор езжу
в СССР когда я был ребенком мне покупали игрушки типа КАМАЗ с железной кабиной и открывающимся дверьми, и были они в виде крана, пожарной машины, экскаватора, самовала и еще что то😁
Это был не КамАЗ , а СиМ. Но за основу был взят облик МАЗ 503. Название СиМ - это завод Серп и Молот.
@@user-pi2yc9so6e нет мимо, про игрушки этого завода я знаю, а мне покупали именно КаМаз и выглядели они современно на то время
@@user-pi2yc9so6e нашел, завод Красная Этна производил
завод Красная Этна производил эти игрушки
@@sergeyshishkin1794 У нас таких не было , а были о которых я написал. И тоже были самосвалы , пожарные , экскаваторы , молоковозы.
86 году ездил на нем. Служил в армии СССР. Вес Прибалтику обтездил
К началу производства камаза в 76 году, двигатели и кпп производились на ЯМЗ .
У меня отец такого нового получал, шикарный потом ему дали новый полноприводный, он поездил может месяц и опять пересел на свой старый 5329👆👆👆👍👍👍
На какой? Не было камаза 5329
@@user-jz2cd9hy3g ошибся 5320!!!!!!!! ¡!!!!!
Мне очень понравилось...Интересно...Познавательно
Мы работали на междугородке на Зил 130..с прицепами и с завистью смотрели на камазики...Но двигатель был слабый...Ставили сами ЯМЗ 238... Тогда мощности хватало на родном ДВС Постоянно летели маслянные шестерни...
Отличная машина .
У КАМАЗа не было недостатков, было недостаточная подготовка шоферов,для своих 8 тонн, ласточка .
"КамАЗ-740" - один большой и тяжёлый недостаток!
Нет такой машины.
@@rusland6481 согласен,не машина это.
Двигатель слабый
С 80го года в автобазе, из них пять лет мотористом.
Косяков у Камаза хватало.
Чего стоят колесные шпильки, лопающиеся гильзы цилиндров, вылетающие седла клапанов, на первых камазах намучились с приводом масляного насоса, потом, правда его сделали норм.
Оторванные болты головки цилиндров, поиск лопнувшей гильзы, выброс воды, езда на солярке в системе охлаждения.
Мы уже начали менять гильзы цилиндров не снимая поддона.
С мазами так не мучились.
Как моторист в начале восьмидесятых хватанули от этих камазов .
Хотя, многое зависит от водителя, некоторые работали нормально,
У меня дома стоит 5320 полностью рабочее состояние . 84 год
Сиденье, оборудованное ароматизатром? Несколько раз переслушал. Ароматизатором!
Не, ты не понял. Пердячий ароматизатор
После двухнедельных курсов в 80 ом летом получил 5320 и поехал за прицепом в Ставрополь. Всего за раз, привез 3 восьмитонных прицепа.
Мой любимый камаз 5320 у меня в игре он есть
Мой 55111 (савок)
Про КамАЗ с движком ЯМЗ не упомянул
Не было у него минусов, так как перегрузы не возили и не ломали рамы 😊
И перегрузы не возили? 🤣🤣🤣
Чем чем оснащено сиденье водителя??? Ароматизатором??? Что-то мне кажется что таким дикторам которые далеки от профессиональной работы водителя как луна от земли и ароматизатор куда нужнее им чем водителям профессионалам которые знают своё дело на 5+. Будьте здоровы товарищ диктор и не кашляйте!!!
Спасибо))
Хрен на ароматизатор,парень старался,не все теперешние наездники ,знают как называются детали.Мотор 740 ,изначально вроде 210 л.с был .А 180 л.с это ямз 236 м
@@user-yj4fb3bn3x был 6 цил мотор для камаза самосвала 180 л.с, но эксплуатация в первый год показала, что падает средняя скорость и соотв кол-во рейсов за смену и приняли решение не делать 6 цил моторы. потом их стали ставить на колхиду 4х4 каз 4540.
@@user-wm4eb8ne6o Не знал,видел такой мотор на картинках,чтож они его на 130 не всунули ,вместо бензинки.....
@@user-yj4fb3bn3x Наездники и говорите? Профессиональный водитель априори наездником быть не может. А вот далёкие от профессии водитель автотранспортных средств мало того что нихрена в этом не понимают так ещё по себе судя профессионалам всякую хрень выдумывают от которых одни беды случаются.
Был-бы сейчас застой как в 70-х мы так-то не жили.
Камаз5320 получил 81году тогда к нам совхоз пришло 2 камаза проработал на этом камазе 9 лет без ремонта двегатель прошол трисо тысяч км,вместо спальника пользвался гамоком от газ66 ,до был не достатки,стеклочистетели пнемотичские отказвали часто,(переделал на элекрто) вместо спирта заливали антифриз,по18часов ехал за рулём не усавал досихпор работаю на камазе .
У нас в автобазе 300к пробега выходило только на бумаге.
Без замены поршневой и вкладышей он 300 к не выдержит.
Опыт моториста больше 15 лет.
@@user-pg7ml4jh9p легко выхаживал при адекватном отношении. ЕСЛИ У ВАС В ГАРАЖЕ РАЗ В ГОД МЕНЯЛИ ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР когда дебил механик требовал вместо замены их продувать то тогда соглашусь на быстрый износ группы но а на вкладаши это своевременная замена масла и фильтров и её марка влияли очень сильно, не даром первое время боролись за обслуживание Камазов только на специализированых СТО но получилось как всегда через одно место
@@user-pg7ml4jh9p а ни чего что мотор камаз 740 после пробег в 100000 т.км считался только обкаткой ДВС, 300 000 выхаживал в лёгкую если соблюдались ТО и масло заливалось которое было положено для замены а не то которое было под рукой
Порядок работы цилинров:
Первый
Пятый
Четвертый
Второй
Шестой
Третий
Седьмой
Восьмой
Затяжка на трубках ослабевала,автор вы о чем???Проходило время и замучаешся их откручивать.
Между прочим у нас в Узбекистане в нашем МК 12Минселэлектрострой.1973году пришел КАМАЗ 5410 и работал по перевозке опор линии элекро передачи
А ни чего что первый КамАЗ 5320 был выпущен в ноябре 1976 года? И только через год в 1977 году в серию пошли первые 5410 седельные тягачи?
Что то приврал не к месту.
@@user-pj2ez3qw3tможет опытный тягач был на испытаниях .
@@user-pj2ez3qw3tнашёл кого слушать!, 😂 Узбеки ещё не те сказки расскажут🤣
Мы накидывали войлок на двигатель, это был почти "Мерседес"
Он у всех авто есть минус ".,,, с рамы на двигатель и кабину ну и на акб😉🧔🏻♂️☝🏽
Сиденье водителя оснащено ароматизатором 😂...
Больше 20 лет на КАМАЗе 4310 со спальником, на бездорожье высокогорья Кыргызстана, с лебёдкой, системой подкачки и понижайкой дороги не нужны, ни разу не подвёл. Ставишь опережения зажигания на + 3 и высота больше 4 тысячи идёт спокойно. Жаль с развалом Союза очень сильно сказалось на качестве, да что качество сейчасные реформаторы поставили завод так что без Китая завод хоть сейчас остановится и постигнет судьбу своего прородителя ЗИЛ.
Сиденье водителья ароматизатором😂.
Первые КамАЗы с"телевизорами"шли, те , у которых дворники с пневмоприводом.
Не было там пониженного ряда,были прямые и повышенные
Вот это ты рубанул
что не так?
@@user-bl8fx4kg8y
Многие "камазисты" об этом не знают, думают что наоборот😊
Завод камаз построили французьі Рено.Не знали?Или не хотите знать?
Конструкция хорошая, но качества не хватало. Технологичное отставание от капстран явное. Сравнить с Магирусом, одногодки.детали износ в два, три раза быстрее.
Прекрасная машина, она предназначина для ШОФЕРОВ, а не для водителей, очень удобое авто, один недостаток по моему мнению, надо было все КАМАЗы выпускать со спальником, и кабина повыше ,практически все КАМАЗы ходили на дальние расстояния, ароматизаторы могли быть, но только на экспортных, я работал на 5410, сейчас вспоминаю только с теплотой, и похоже не я один, даже в сша наши люди помнят КАМАЗ, поэтому участились случаи покупки старых, именно старых КАМАЗов, востанавливают и просто катаются так же как и Волга, Москвич, Жигули и даже запорожец, живу в Германии работал на перевозке легковых авто, попадались и отечественные легковые в основном прибалты отправляли в США, сам возил.
Раньше были шофера, а сечас водятлы в сланцах и шортах, которые возомнили себя великими дальнобойщиками, боятся на улицу выйти, ссут в бутылки на ходу и срут в пакеты. Еще и блохеры кругом с камерой
@@user-cj3hi4it2yподпишусь под каждым словом☝️
По сравнению с колхидой то да, а если с иномарками то беда. Какой мощный, а грязнее мотора нет.
Я его заведу и в любую точку небось ехать
Главный минус любой техники тот кто ею управляет техника есть техника.
Пневмо-система из стальных трубок. А они перетирались..." На первых КАМАЗ-ах тормозные трубки были медные. Стальные стали ставить с середины 80-х. Шофера сразу стали пробрасывать вместо них кислородные шланги армированные. Всяко лучше. Но если ГАИ с такой переделкой тормозов прихватит....... Сразу штраф-стоянка.
Интересно, а чем ты занимаешься? Работаешь, учишься?
У КАМАЗА два недостатка: 1) Слабый сопливый двигатель. 2) Кабина без спальника (5320).
у водятлов двигатель и у современных авто "сопливый" если что с соплями необходимо бороться, у Камаза чтобы не было соплей в случае вскрытия нужно было менять прокладки под крышкой клапанов и головкой кстати они были одноразовые! повторная установка не допускалась! особенно резиновое уплотнительное кольцо масляной магистрали головки цилиндра повторная установка и течь масла из под головки обеспечена!
Камаз вышел не без просчетов. Слабоваты были ступици,сильно тряское правое сидение,тесноватое спальное место,слабая шестерня привода масляного насоса,слабый манжет гидропривода сцепления . Потом это было исправлено
В начале восьмидесятых в мороз выбивало переднюю крышку гидроусилителя.
Точили стальную.
Потом с завода пошли норм.
В Якутии работа на камазе с полуприцепом было наказанием во время експлуатации летели тормоза и тормозить приходилось только передним мостом.
И что же у тебя летело? Я тоже в Якутии работал с прицепом и никогда никаких проблем не было с тормозами.
Для своего время революционная машина , но,с полуприцепом слабовата машина.
Спасибо за просмотр!
Особенно на кразе
Руль хрен укрутишь
Да просто супер.я с дедом всё детство про катался в карьерах, знаю какое там хорошее рулевое
На клеме акб
Сиденье с АРОМАТИЗАТОРОМ! 😂😂😂
Во заливает 😅 КамАЗ вообще то создали инженеры Рено. Трансмиссия , КПП , двигатель , все от Рено , конвейер и станки были французские. кроме кабины. Кабину делали итальянцы .все , даже штамповочные прессы и металл для первых кабин были итальянские.А советские инженеры получали премии и звания 😅
КамАЗ вообще то создали инженеры Рено. Обморок ты где такой уйни начитался??????
@@user-rj7gd8ko1t Сам ты обморок . Раззуй глаза , чучело. Когда появился КамАЗ , то ничего подобного в СССР и близко не выпускали. Ни один узел и агрегат до этого не встречался на другой технике , а значит никто никогда не опробовал их в действии , то есть никаких наработок не было. Но если смотреть на старые грузовики Рено , то там обнаружится множество подобных узлов и агрегатов , очень похожие двигателя. Да и вообще , откуда у СССР взялось импортные станки оборудование для завода , все с проклятого запада. Советские инженеры не могли себе представлять технологические возможности запада , мы в е таки были закрытой страной , потому прибегали к услугам европейских и американских инженеров и конструкторов , которые проектировали для КАМАЗа узли и агрегаты. Франция тогда нам подходила больше всего , потому что они вышли из НАТО , генерал де Голь приезжал в СССР , потому французские инженеры были лучшие для СССР по идеологическим соображениям. Завод Рено взял на себя проектирование завода на основе мировых комплектующих. Единственно , кабину все таки изготовили итальянцы , они запросили меньше денег. Так что учи мат часть .
Слава руководству Татарстана не допустивший развала КАМАЗа ! И позор Лужкову и его последователям развалившего всю промышлнность Москвы и том числе всем грачам Москвичам !
Зачем появляется фото Камаза 53215, в то время когда говоришь Камаз 53212 ?? 🤨
Ну не знаю как тогда, а спустя 30 лет это тот ещё геморрой..
Современный КАМАЗ гавно,у меня был КАМАЗ 4310 союзный выпуска вот это техника была.
При ☝️установке ЯМЗ 236💪238 вопрос с сопливостью решался навсегда??!
Най популярниша Украина будке автобан. Забраковали чого? Зберигоння на вокзал автоматична Шух ляда ,автома тична камера схову 15 копиййок,шу15 копиййок газета в автомати 15копийок.дороги росияни картопля молода,силь нейодована Солотвинського рудника (для чищення картопли) крип свижий Масло импорт Пан Коцький Борунди...
На КамАЗе что было достойно это каробка мотор точно сапливый постоянно меняли прокладки под головками ну димел это что то
мотор сопливым был у сопливых ездоков
Блогер Чорносвіт заявляє що Камаз свою родословну веде від автомобіля РЕНО. Аргументи серйозні.
3-ка это бортовой
Да камаз за рулём как государством управляешь, но двигатель для 8 целиндров слабоват , та же скания на 6 горшках и то больше. Но нужно отдать должное в каждом большом городе был сервис камаза и мотори либо коробку можно было отремонтировать либо сменить и быстро
Неуч если что КАМАЗ и СКАНИЯ это разные по классу автомобили, сравни ещё Запорожец с Волгой
@@user-rj7gd8ko1t тупень, с каких пор камаз и Скания стали разными по классу автомобилями?
всё понятно не понятно почему у водителей предпочтительней иномарки даже уже китайцы не говоря уж об европейцах Вольво Скания Даф Ман и т д
Нет обуви лучше кирзовых сапог если всю жизнь проходил в лаптях...
"МОТОРОЛА из Чехии"!😅😅😅
Не тупите, КАМАЗ француз! Советского в нём, только название.
с чего ты такую дичь несёшь? баран когда заложили завод в Набережных челнах ЕЩЁ ДАЖЕ НЕ ЗНАЛИ КАКОЙ АВТОМОБИЛЬ ПОСТАВИТЬ НА КОНВЕЕР ЭТОГО ЗАВОДА! Renault, только помогла построить завод в СССР(поставкой оборудования). а когда построили то встала проблема какой автомобиль запускать на этом заводе вот и была дана команда забрать у ЗиЛа перспективную модель ЗИЛ 170 которая и перевоплатилась в КАМАЗ 5320 если исходить из твоей логики то все тягачи из Китая это советский автопром так как первый завод по производству грузовиков построил в Китае как раз СССР, запущен15 июня 1953 года FAW (First Automobile Works, Первый автомобильный завод) Для строительства этого завода на московском предприятии создали даже специальное управление, а главная проходная чаньчуньского завода копировала московскую. в КНР было направлено свыше 20 тыс. специалистов. Руководил ими Иван Васильевич Архипов.
Резина не соответствовала, общей массе Автомобиля.
Прорадитель ЗИЛа 170 мерседес бегу курц
Пересел с МАЗ 504 в на КамАЗ 5410. После маза дохляк, но комфортабельнее
МАЗ 504В с двигателем ЯМЗ 238 ?
@@user-fv6cv4rh5k да. МАЗ 504в с ямз 238, МАЗ 504а с 236
@@user-pg5hi6vd1b Я тоже работал на таком в 80-х годах, таскал панелевоз, отличная машина.
Да, у нас в автобазе один водитель на Зиле работал, всегда по уши в мазуте.
Как сел на новый КамАЗ - стал на человека похож.
Первый магистральник "КАМАЗ" выпустил в начале "нулевых" - 5460. До этого достойных тягачей просто не было: 5410, 54115 - для дальних перевозок не подходит от слова "совсем". В лучшем случае - по месту крутится. Маломощный прожорливый мотор, слабые полуоси, небольшая кабина...
Как говорил один Персонаж : "а вот с этого момента пожалуйста по-подробнее ... " Внимательно смотрим фотографию ЗиЛ-170. Что видим? Представляя (чисто визуально) пропорции автомобиля КАМАЗ видим кабину.... Она в габаритах 130-го! Видно даже дизайнерское решение : крылья выступают явно не по-КАМАЗ-овски. Визуально они расширяют кабину. Она или двух-местная или со сдвоенным сиденьем пассажира. Наклон лобового стекла и рамка ... Явно не КАМАЗ. Смотрим мосты... Они просматриваются. Это что угодно, только не КАМАЗ-овские мосты. Похоже от 131-го ЗиЛ-а. Ну и по мелочам : расположение воздушных баллонов, топливного бака , ходовая часть.... ЗиЛ-170 конструировал не Кригер. Эту тему вели другие люди и другой коллектив конструкторов. Другое дело, что в популистских целях знатоки Интернета выдают КАМАЗ- за ЗиЛ-170, но это уже совсем другая тема.
АГА У Зил 170 ещё 4-фары, и передний бампер уже и цвет жёлтый а камаз голубой ипать ты обморок.
Слушай камаз это не твоё. Не хрена ты про него не знаешь. Одна резина все мозги вынесла.
Первые КАМАЗ-ы начали производить в Белоруссии. В Минске. На дорогах они начали появляться на рубеже 60-х-70-х годов. ЗиЛ-170 это не КАМАЗ. Машина похожая, но совершенно другая! Даже визуально по фотографиям видно. Даже после пуска завода в Набережных Челнах Минск какое то время КАМАЗ-ы все равно производил стапельным методом. В Челнах получалось не все, не сразу и не так хорошо, как хотелось бы.... На поточное полноценное производство Набережные Челны вышли только в 1981-м году.
Впервые об этом узнаю от Вас...
Мой отец,в то время работал в АТЭП ,водителем,и тогда начиная с 78-го года ,у них водители с автобазы уезжали в командировку в Наб.Челны получать Камазы,в основном самосвалы 5511. Пригоняли чуть ли не каждый месяц по несколько штук, и база начала наполняться машинами.Камазов стало больше чем всех остальных вместе взятых.
Опытных ЗИЛ 170 было три серии и все они различались . на последних ,,накладные " двери ,. соответственно и вид другой .
Это неправда! Первые КамАЗы начали выпускать именно в Наб.Челнах ,с февраля 1976!
Увы : это правда. Почитайте Советскую периодическую печать 1969-1971-го года. Там и заметки, и фотографии автомобилей имеются. То, что завод в Набережных Челнах в проходах между раздевалок "на-коленке" кустарным способом кое-как скрутил болтами в 76-м дюжину грузовиков из машино-комплектов Жодино и бодренько так докладнул 24-му съезду КПСС о пуске завода, еще ничего не говорит о полноценном производстве. Повторяю : настоящие КАМАЗ-ы с конвейера пошли только в 1981-м году и сразу в Афган. Некоторые из них (первая промышленная партия) попадаются на ихних дорогах до сих пор.@@user-kd6nb2qx9m
У нас в Горьком в 1977-м году КАМАЗ-ами уже была укомплектована одна колонна в Замятинской авто-базе. Все машины были не новые. Получили с авто-предприятий Москвы и Казани. Отличались от серийных только тем, что небыло надписи КАМАЗ на облицовке и на дизелях шильдик : ЯИЗ-740.@@user-kd6nb2qx9m
На камазе крутил по кавказу... не иномарка, однозначно...
Вот вам и застой камаз,ваз,иж
Татарин?😂
вы сядьте в европейские тягачи того времени и поймёте что Камаз не так уж и отставал на то время, какие можно предьявить претензии Камазу? то что он застрял в прошлом веке навсегда! чем отличается Камаз 65115-50 2024 года выпуска от Камаз 53212 1980 года выпуска? разве что китайским силовым агрегатом с КПП, и катастрафическим падением качества продукции выходящей из ворот Камского завода! Упустить такой шанс, когда все европейские производители свалили из России, не занять их место а отдать без малейшего сопротивления рынок китайцам, которые в 80-х кроме как FAW (First Auto Works) копия ЗИС-150, ни чего не видели не говоря уже о производстве Как говорится уловите разницу! Камаз как производитель это днище за столько лет! не создать более менее грузовика похожего(пусть даже только внешним видом) на известные европейские бренды.
вот что значит когда завод попал в руки к особям у которых эти конечности растут из другого места, а голова не способна мыслить.
Движок слабий
Для того времени конечно,авто класс!!!Но,только для равнины...Условия тяжелее-пустыня,горы...И всё!!!Приехали....
Это означает что камаз содрали с мерседес на как всегда они сделали хххххх в сравнение с оригиналом мотор был просто ужасен