Bazarové BMW i3 94Ah: Test dojezdu 300 km | BACINA.TV
Vložit
- čas přidán 21. 07. 2021
- Díky zápůjčce od mého Executive Producenta www.e-pujcovna.eu jsem mohl vyzkoušet elektromobil, který se čím dál častěji začíná objevovat v bazarech. Velice kvalitně udělaná první verze elektromobilů. Jaká je dnešní zkušenost dojezdem a ovládáním ukazuje moje zkušenost.
👑 500+ exkluzivních příspěvků na Patreonu: bit.ly/bcnPatreon
👨👩👧👦 Veřejná část Discordu pro všechny: bit.ly/bcnDiscord
🚗 Pomoc s nákupem a prodejem EV: www.importev.cz
🏷️ Tesla Referral s výhodami pro vás: bit.ly/bcnTesla
🌐 Můj Web s články o technologiích: bacina.tv/ - Auta a dopravní prostředky
AHOJ. Měl jsem půjčený tento model a je to opravdu bezpečně městské a příměstské vozidlo. Díky za pravdivou recenzi. Franta
Super auto poticha jednoduchá jízda prostorné i druhé řadě hezká výška na nasedani 200km myslím úplně stačí auto je lehčí hodně pružný ve městě bez lokálních emisí super auto hlavně pro ženu na nakupi, kde v klidu na nákup a auto máte v klidu nabité na dva dny a na delší cesty prostě nikam nespěchát a vklidu si užívat dovolenou s dobrý pocitem, že jedete skoro zadarmo zatím nejvíce dostupné a spolehlive auto pro lidi v ČR já jezdím na LPG 1kč km 16ventyl 1.6 a najeto 340t 7mist mi potřebujeme 7 místne. Jinak hezké video super auto
jel jsem i3 60Ah do Rumunska v červenci 19 ... celá cesta byla po dalnici, kde jsem nejčastěji jel taky 110 kmh a výsledná spotřeba byla 11.5 kWh/100 ... takže s tim neumíš jezdit 🤪🙃 jinak old school to je ... vyrábí se to od podzimu 2013, nechápu, že tě to překvapuje ? i3 si byl loni v Pelhřimově tak si snad nějaké zkušenosti nasál ne ?
Mam odjeto s stejnym autem 65tis km za 15 mesicu a stacilo si osahat kolik a za jakych rychlosti jsou dojezdy a bylo to.
Vyhoda byla nabijeni az do 92-3 procent rychlosti 46kw …. kazdopadne na dojezd byl spoleh ale musel clovek zapinat navigaci.
Dalnice pri 110 byla nutnost pri delsi ceste jak 200km po dalnici.
Jinak v Praze a okoli dalnice porad 130-140.
Byl jsem s tim i u jezer v Rakousku na dve nabiti .
Ale pak prisla Tesla a bylo.
Díky za doplnění
Pořád jeden z nejlepších EV kolem komína, škoda, že končí...
Absolutně neznalý řidič, všemu se diví. Proč to nedělá s někým znalým a nebo se trochu s tím neseznámí?
Toto auto není na dlouhé výlety, je to městský a příměstský vůz.
Poskytuje v svém zaměření o mnoho víc, ale musí se taky přemýšlet. A ne tupě si nechat comfort mode a vůbec nevyužívat jiné alternativy. Elektrika nepadá z nebe a tak toto vyžaduje hospodařit s energií.
Nebo snad taky ve spalováku jezdí systémem brzda-plyn? Není benzín? - Dolejeme!
Asi ne, ale pokud jde o BEV, tak se tomu dává za uši.
Mám elektriku řadu let, ale už bych spalovák nebral.
Ahoj, mám I3 asi měsíc a za boha nemohu přijít na to jak v tom rozdělém displeji vpravo zapnout to grafické zobrazení dojezdu a vzdálenosti do cíle, pořád mi tam naskakují jen numerické údaje Palubního počítače ale graf ne :(
Auto BMW i3 bylo a je primárně do města. Delší trasu to dá.
Ahoj Ondro, co je ten modry za r.v. ? Ze je to facelift, ale rikals ve videu, ze je stary cca 5 let. Mel by to podle blinkru byt 2018 výš. Pred necelyma dvema mesici jsem koupil 120 Ah verzi i3S, puvodne jsem chtel jit take do 94 Ah verze vzhledem k atraktivni cene, ale nakonec jsem se rozhodl priplatit a jit do soudobejsi verze i kvuli jinym benefitum jako novejsi hw infotainment atd. Jen nechapu, jak se podarilo prijet k nabijecce u lidlu v pruho, aniz by tam viselo auto na kabelu a dalsich 5 za nim ve fronte 🤣🤣🤣🤣 to bude nejakej produkcni trik 🤣🤣
Naprosto správně! Hustý :) 11.2018 píše TP :)
@@ondrej.bacina 2018 + 5 = 2023 ... trochu netrefa au 🤪
7:42 AC používají na chlazení baterky
Díky za video. Rád bych se zeptal zda je na verzi BMW i3 REx nahlíženo z hlediska zákona jinak (a to i daní) než na čistě elektrické BMW i3?
BMW i3 REX má vše jako každý elektromobil (EL značky, pojistku, daně atd.). Jedinný rozdíl vůči ostatním elektromobilům je to že při technické jdeš i na měření emisí. ;)
@@janmalek5972 díky za odpoved
Uvažuji o něm , jen počítám s větší 120 Ah baterií . Zítra si ho jdu vyzkoušet ve formě zážitkové jízdy . Ještě uvažuji o Hyundai Ioniq , Renault Zoe a Kia eSoul . Postupně je chci vyzkoušet všechny a pak se rozhodnout . Morální finanční limit mám na 600 tisících , tak uvidím . Nové určo nebude , takže v lepším případě předváděčka, v horším lehce jetý .
Super určitě vyzkoušet je nejlepší! Nejlépe ale aspoň na pár dní.
co jsi koupil nakonec ?
Hyundai Ioniq s 28 kWh baterií . Dojezd v létě přes 250 km , v zimě cca 180 km . Průměrná roční spotřeba mezi 13 až 14 kW (v létě za 10,5 kW , v zimě za 16 kW) a jezdím i dálnice . Nabíjí přes 60 kW , na tak malou baterii poměrně rychle . Nabití do 90 % trvá cca kolem 20 minut . BMW i3 jsme chtěli hodně ,ale čekali jsme přírustek do rodiny a ten malý kufr by byl velmi omezující . Bohužel válka na Ukrajině nám do výběru lehce hodila vidle . Najednou šli elektrické ojetiny cca o 100 000 ,- kč nahoru . Ioniqa ve velmi slušném stavu jsem nakonec koupil 3 roky starého s nájezdem necelých 90 tisíc , dovoz z Rakouska za 560 tisíc .
Též sháním do města. 😊
Zrovna vcera jsem byl s detma na vylete, sednu do ropaka mastim to po dalnici, pustena klimoska. Uz jsem mel neco najeto takze shrnuto vylet 210km celkem uz najeto 420km a udavany dojezd jeste dalsich 480km. Pro mne by daval smysl maly elektromobil jako druhe auto do rodiny jen pro dojizdeni po meste aby zena mohla parkovat na modrych zonach, citigo by mi nevadilo ale prestali to vyrabet a sorry mega za nakupni elektro-tasku proste nedam.
Bazarové auta jsou už pod 500tis a to je přesně na ten účel co popisuješ ideální vč. tohoto BMW
@@ondrej.bacina Za 100-200 tis, bych to mozna bral, ale vic ani omylem. Na popojizdecku mame doma Yarise Hybrida z bazaru zanovniho 2 roky stareho s najezdem 30 000 tis za 300tis ale to je auto, kde uvnitr je stale docela prostor a kdyz obcas potrebuji, tak s nim jedu i stovky kilometru tam a pak zpet. Je to zkratka porad auto bez funkcnich kompromisu a omezeni. Predvedeny vuz prodavat za 500 tis je ulet.
:D Modrý zóny brzo zruší, neboj... Já jsem včera jel Lípa - Příbram - Ústí - Lípa. Vyjížděl jsem s dojezdem 200 km, tankoval jsem kdesi kolem Příbrami a pak někde v Ústí. Strávil jsem tankováním asi 4 minuty a koupil jsem manželce a sobě na druhé pumpě nanuka a snědli jsme ho po cestě.
Jinak asi nějvětší očistec podle mě to nabíjení, včera jsem to měl našlapané tak že jsem během dne neměl čas se někde zaseknout a úžívat si největší benefit EV - tedy čekání na dobití. Za mě mají spalovací motory stále více plusů než mínusů a jako další pozitivum hodnotím, že to nejezdí na uhlí, ale má to emisní katalické procesy, které vypouští minimum bordelu.
Cením Ondrej že dokážeš povedať že ten dojazd je stresujúci... Samozrejme v meste nebude. A ja ani na spaľováku nemám problém ísť 110 maximálne, ide vtedy úsporne a ticho.
najradšej mám, keď niekto nemá problém ísť 110 v ľavom pruhu. dúfam, že ty nepatríš k tým debilom, čo 110 dobehnú kamión a prásk doľava, či tam niekto je, alebo nie.
@@qizosvk No to zasa nie, neboj, keď treba idem 140 a zbavím sa kamiónov naraz, ale potom hlavne keď je voľno a nezavadziam tak kľudne občas spomalím a idem v pravom pruhu na pohodu. Aj tak sú tu tie diaľnice skôr "krátke úseky", nič nezískam.
na EV hlučné pneumatiky :) Konečne si si otvoril oči. najhoršie je byť zaslepený ;) pozri si amperáka, ten má 20 ročného EV partnera, to je prvá generácia :D
Jaká je tedy kapacita bateie? 94Ah o kapacitě neříká nic, pokud neřeknete jaké je napětí článků. Chce to uvádět kWh...
Dobrý bod, avšak by měl směřovat na BMW :) to je přímo od nich. Nicméně když hodíte do googlu tak vám vypadne 33kWh
@@ondrej.bacina využitelná kapacita je 27kWh, proto taky nabíjí rychle až do devadesáti procent a ostatní auta do 80%. Spíš mě zaujal tak malý dojezd. Já mám najeto 152000km a dojezd mám bezpečně 200km.
@@jirikarasek7795 protože s tím neumí jezdit... 150km mam dojezd i s 60Ah v létě
Vlàkl the
Tak s Fiátkem je to ještě vetší chalange, ale brzy uvidíš sám. :D
No ale ten je taky trochu za jiné peníze :)
@@ondrej.bacina jj taky je to ale auto do města. S i3 už to zas tak neberu. Dokáže nabíjet celkem rychle oproti mým necelým 8kw/h. Spíš mě bude zajímat zábavnost oproti i3. :D
Ted je taková nešťastná doba, že pro lidi, kteří maj řekněme cit k autům (což právě třeba majitele německých značek jsou) tak si opravdu nepůjdou koupit Zoe apod :-D Takže nezbývá než čekat. Pro nás to není aladinův koberec co Tě přepraví z bodu A do bodu B. Ale To Ty přeci musíš vědět, když jezdíš Teslou a ne nějakou Francouzkou paštikou.
Neporozumel som tomu problému prečo po opustení TESLA predajne BMW pýtalo zrazu dobitie ked predtým ukazovalo stále slušný dojazd…v čom zrazu nastal problém??
Upřímě taky tomu nerozumím a všimnul jsem si že to dělalo vždycky po vypnutí auta a chvilku stání tak následně potom došlo k přepočítání spotřeby a dojezd byl úplně jiný
@@ondrej.bacina ok,môže byť že dojazd sa trosku znížil po vypnuti/zapnutí auta, ale až takto razantne???i3 som párkrát už bol skúšať ale nevšimol som si takejto chyby ako ste vy mali…a to som jazdil 60ah verzie a jeden krát 120ah..94 som doteraz nemal k dispo🤔
@@ondrej.bacina Jak dlouho jste byl v Tesla prodejně? Po návratu z prodejny bylo BMW na slunci jk dlouho? Po "nastartování" se naplno rozběhla klimatizace a výpočet dojezdu bral v úvahu aktuální spotřebu klimatizace běžící na plno. Ano, optimální to není.
@@ondrej.bacina je to tím, že auto každým vypnutím resetuje styl řidiče na výchozí a počítá s tím, že po dálnici pojedete 130 a budete mít těžkou nohu. Do toho vezme v úvahu Klímu a topení. Po chvíli co jedete, mu ukážete že jedete spořivě, začne dojezd prodlužovat. Může to být stresující, ale zase vám na začátku ukáže kam na 100% dojedete, když budete spěchat. On totiž neví, který řidič zrovna nastoupil.
@@tandrysek tak 5minut max
Po pravdě je mi mnohem sympatičtější, když mi auto zahlásí naprosto jisté km a pak dle jízdy přidává, než když mi Tesla po defenzivní jízdě manželky hlásí nějaký dojezd a pak mi reálně 60km dojezdu chybí. A to rozčarování nad nízkými dojezdy je taky na pováženou 🤔 V době kdy stále 9 z deseti BEV v ČR nemá dojezd víc než 200-250km v ideálních podmínkách bylo skutečně na čase prozřít a přestat jako standard dávat auto za 2mio 😉 i3 uvažuji jako druhé do rodiny (pro manželku) , a když koukám na srovnání úspornosti provozu uživatelů i3, tak manželka bude jezdit za polovinu kWh než já s Teslou. Do města myslím super vozidlo, za cenu ojetých kousků dokonce už i ekonomicky rentabilní narozdíl od jiných BEV - tedy pokud to nebude potřebovat servis. Na druhou stranu to co jsem dal za služby a pojištění (hlavně havarijko je neskutečná pálka) Tesly za čtyři roky, to většina Čechů nedá za celé auto 😕, i v tomhle by mohla být i3 o řád níž... Jo, každá sranda něco stojí...
Tesla vám nemůže po cestě manželky nic jiného říkat než reálný dojezd dle mapy. Tesla právě nedělá odhad dojezdu podle posledního řidiče. Tesla má 2 způsoby jeden je dle WLTP a durhý je dle navigace. Ten dle navigace je naprosto přesný.
@@ondrej.bacina není ... teď jsem se vratil z Bulharska a vždy Tesla hlásí podle navi nižší procenta než je real skutečnost...do Plovdivu mi hlásila 11% skutečnost 18% ... v Budapešti že do Brna 5% real byl 12%
@@ondrej.bacina :-DDD tak to je fakt joke... popíšu vám situaci - jezdíme často do Německa. Manželka nerada řídí z nějakého mě neznámého důvodu v cizině, takže když jedeme tak řídí na hranice (po dálnici krásných defenzivních 110km/h). Tam si přesedneme a já jedu těch 130-140km/h.... a jestli Vám pořád navigace ukazuje stejné km, tak jste buď baron Prášil, nebo si tu jen honíte triko. Kilometry dojezdu ubývají oproti původnímu odhadu fakt znatelně. Nemám rád lhaní si do kapsy a nebojím se přiznat realitu - jak je to u Vás? Láska k Tesle nemusí být vždy slepá ;-)
Silně zvažuji v blízké budoucnosti nákup EV. BMW i3 byl jeden z favoritů, ale po přečetní jednoho článku, kde upozornili na šíleně drahé náhradní díly kvůli mnoha částem z karbonu a nakonec na křehké zavěšení pohonu, tak mě to auto přestalo zajímat. V podstatě i menší bouračka může znamenat totálku. Jinak za mě do města pořád hezké a nadčasové auto, ale je tam velké riziko extrémních nákladů.
S elektromobilem člověk zažije zábavu i adrenalin... 🙂 Proto nás to baví 😂
Přesně :)
Každý máme zábavu jinou někdo má adrenalin jestly dojede do cíle a někdo vytáhne landrouvra a vyrazí se projet někam do přírody terénu.ja Teda patřím ktem druhým a ze me žere kolem 10 litrů me je tak asi u pr... Hold dnešní generace vidí adrenalin při jízdě si nakoupit a někteří na expedici v pořádným autě
@@pavelslevinsky7589 Ano, každý máme jinou zábavu 🙂 a nemůžeme srovnávat jablka s hruškama 😂😂
Ktomu nemám co říct a přemejšlel sem vo starším.
Celkem je vidět že elektromobil z bazaru nemá šanci. Cenově mimo. Dojezdem mimo. Počítač není schopný ukázat kolik skutečně dojezd je.
Tady to v bazaru stálo rok a nikdo o to ani nezakopl. Tak si majitel jezdí skvěle dál. 😁
Dá se na to zvyknout, když máte zkušenosti, tak víte kam dojedete.
Pokud mate denni najezd 100-120km tak se jezdi za 30-40 haliru na kilak, a to je pro nekoho lakadlo. Jeslti date denne 200kc za benzin a nebo 50 korun za elektriku se brzy pociti v penezence a vysoka kupni investice se mesic co mesic smazava a TOC pak vychazi dobre. Pri porizeni solaru, ktery dozajista vyuzijete i pri pristim aute je to pak super.
@ Jenze se to taky projevi napr. na pojistce. Na takove auto klidne 15 000 tis a pak je tu prave ten desny pokles ceny pri prodeji. Tohle auto za 500 bude za dalsich par let skutecne cenu neprodejneho srotu a to je do na kladu take treba zapocitat a to EV privrzenci radi zapominaji. Spalovak taky ztraci na cene, ale zdaleka ne tolik co dnesni EV auta. Ono to neni ani ekonomicky zadny zazrak, kdyz se zapocte skutecne vse.
@@jip4746 to asi dost záleží kolik denně najezdíte, mě by třeba vůbec neomezoval dojezd 150km a proč bych to pak prodával, u spalováku taky zaplatíte dost za servis. A až se dojezd sníží na neúnosnou mez tak stačí projít bazoš a najít baterie z bouraček... jasně spalovák se dá pořídit i za přepis, to tady zatím asi nepůjde
No nevim, pro me to je proste realny dukaz toho, ze elektromobil v soucasne dobe proste domu nechci. To musela byt "uzasna" jizda. Navic 110 na tempomatu je realne nejakych 105 km/h, takze neustale pomale dojizdeni kamionu, temer nemozne je predjet a nebo neustale blokovat ostatni ridice co jednou standardne 130. Pri te rychlosti bych se unudil a usnul. Ted jsem jel do Rakouska a zpet, jedno tankovani cca 5 minut v Rakousku, ujeta vzdalenost 1100 km, na dalnici na tempomatu nastaveno 140, navic na A1 Linz-Salzburg nastaveno 148 kmh.
Drtivá většina lidí najede max. 50 km denně. V takovém případě si s elektromobilem můžete zastávky na pumpách odpustit úplně a v podstatě kolem auta nic neřešit.
@@ptygr Otazka je jestli potom bazarovka za pul milionu ma smysl se vubec kdy zaplatit oproti nejakemu bazarovemu spalovaku za 100 tis, a treba na lpg pri tak malem najezdu? Nemluve, kdyby to muselo byt nove auto, coz je milion a vyse.
@@jip4746 Otázka je, jestli vyšší vstupní investice nekompenzuje úspory při výrazně levnějším provozu.
@@ptygr Za sebe jsem to pocital a pri najezdu 10 000 tis km rok se mi zadne EV auto nevyslo jak ekonomicky (uvazoval jsem dokonce el. energie za 0 Kc), tak co se tyce funcionality. Navratnost byla vzdy pres 10 let na 0 v pripade ze to EV auto bude fungovat striktne bez jedine zavady.
@@jip4746 to si nejel ... kecáš... před Salzburkem a za Linzem je IGL na "100" ... nebo ti prijde fotka z AT s pokutou jako prase
Děkuji za upřímnost ve videu, že to nebyla snaha o adoraci EV za každou cenu.
Díky
vykonny producent na nej asi jazdi jak prasa, brzda/plyn, ked sa tam zmenil dojazd jak ste do toho sadli vy. bmw totiz rata spotrebu a dojazd velmi presne podla stylu jazdy. a kedze vy ste na tom isiel usporne a normalne, tak vam bmw preratalo vyssi dojazd.
On to půjčuje :) tak to spíše ti co to mají půjčené :)
5:00 podobnost čisté náhodná, hlavní rozdíly:
- lidl neplatí spotřební daň jak u benzinu ani pravděpodobně DPH
- pravděpodobně i tu elektřinu odepise do daňových nákladu, takže z penez všech daňových poplatníků občanů (jako marketingový výdaj do 200 Kč/kus?)
Normálně by elektromobilisti v Lidlu nenakupovali, takhle získají novou cilovku a ještě 3 poděkování ve tvém videu, dobrej deal.
Nevím jestli Lidl platí DPH z elektřiny, ale i kdyby ne, tak tvrzení, že to jde na účet nás všech (daňových poplatníků) je nesmysl. Oni si tu elektřinu svému dodavateli zaplatí, to se neboj. Možnéá už by ses neměl vyjadřovat k účetním věcem.
@@Thales_WH když nevíš, tak nepiš nesmysly :-)
lidl neplatí DPH z elektřiny, ale my se bavíme o elektřině dodané spotřebitelů darem, že ano?
A někdo by za tento dar odvést DPH měl, chápeš? Navíc ten někdo (uživatel EV) by nejspíše měl přiznat nepeněžní příjem.
Druhá věc je, že lidl si do daňových nákladů dá tu elektřinu, kterou rozdávají určité specifické skupině, sníží tím daňový základ a odvede méně daně, opět profitují úzká skupinka.
@@insidr5552 Neboj, to, že Lidl neodvede DPH je jedna věc, ale to neznamená, že my ostatní zaplatíme něco navíc. Jinak řešeno to co říkáš neodporuje mému tvrzení.
@@Thales_WH ostatní to dotují tím, ze je menší odvedeni daň z prijmu a DPH, které by jinak bylo vyšší… je těžké to pochopit!?
@@insidr5552 Ano, odvede se tím méně na daních, ale tuto chybějící částku nezaplatí ostatní. Je to tak těžké pochopit?
i3 je auto do města, proto je lepší mít i3REX pokud chci jezdit i dál.
mam taky natočeno můžete se těšit :)
Problem tohoto auta i jako ojetiny jsou jeste ty naprosto priserne neprakticke zadni dvere. Dyzajnove asi kuuul, ale funkcne uplne na........, zkuste v tom vozit treba deti....
czcams.com/video/YNjiilXmE08/video.html :)
@@ondrej.bacina Jojo ;-)
@@jip4746 Však to je hnusný.
@Ji P vozime 2 deti a za 3 roky žádný problém, co tam máte dál ?
@@TeslaX2020 Kazdy dle sveho gusta, my mame deti samostatne a zadnou asistenci pri nastupu a vystupu do auta nepotrebuji. Otevrou si zadni dvere a vystoupi. Zadne moje dodatecne manipulovani s prednimi dvermi. Mimochodem o popularite toho auta jasne vypovidaji prodeje, drasticky pokles ceny a pak sledoval jsem bazarovky a pomerne rychle se ukazalo, ze to jsou lezaky. Nebyt tam ty hrozne dvere, tak by to byla dost zajimava alternativa.
O čem byl ten test? O staženém zadku, zda někam dojedeš rychlostí 97 km/h na dálnici a nákupu v Lídlu a nabití za naše peníze? Jsme všichni rádi, že jsi to přežil a na dálnici se ti nikdo nepodíval do kufru, jenom bych chtěl vidět jak sis užíval, když tě předjížděly TIR a ostatní prakticky nehybné objekty. Tvoje volba :D :-*
Tohle bude velký problém ojetých elektro aut prostě už nepoužitelný na nový normální člověk mít nebude a ojetý (5 let) bude nesmysl z hlediska dojezdu stavu baterie, takže tady vidím velkou výhodu ojetých aut benzin-nafta člověk koupi starší něco investuje (brzdy tlumiče oleje rozvody) a to HLAVNÍ i s 15 let starým TDi 😂 dojede stejně daleko jako s novým 😉 TDi
Problém je spíš ve videu, kde není uvedeno přesně jak staré auto je a jaký mělo udávaný dojezd jako nové. Ale pokud si to člověk dohledá, nejlépe na EV-database.org, tak zjistí, že to auto není "už nepoužitelné", jak uvádíte, ale odpovídá přibližně stavu nového auta (viz ev-database.org/car/1068/BMW-i3-94-Ah). Má totiž využitelnou kapacitu baterie cca 27kWh, takže výsledek je očekávaný. Bohužel autor vide k tomu takhle vůbec nepřistupuje a auto haní s tím, že je to technologie minulosti apod. Přitom je to pouze auto k jinému (převážně) městskému účelu...
Mě se to vůbec nelíbí Hyundai Ioniq první generace je lepší volba a stojí podobně v bazarech.
Jako reálně kdo si tohle koupí? :DD achjo a takových aut bude... elektroodpad. A oni tomu říkají ekologické auto.
Nikdo. Stejně jako nikdo nekupuje staré mobily a staré počítače. Zvlášť když za 400tisíc máš novej benzín.
Švagrová má prehistorické bazarové Citroen Zero, stačí to na denní dojíždění do Prahy a zpět ( cca 60km), parkuje u práce na modré zóně a doma nabíjí na EV tarif a ročně tak ušetří desítky tisíc. Takže pro někoho takového. Či rozvoz jídla, když mají nabíječku hned u "picérky", během balení napíchne a jede dál a ročně to ušetří sakra hodně peněz. Ale souhlas...pro běžné užívání na všechny běžné aktivity to není ( dovolené, výlety s rodinou, nákupy v IKEA :)
Na cestu do práce je to super. Já jezdím s EV s dojezdem 140km a nestěžuju si.
@@vitozana8659 velký luxus mít auto jen do práce. Byly doby kdy na jednu rodino stačilo jedno auto na všechno a ani se tomu neříkalo ekologické auto.
@@emilc35 právě že dnes mají rodiny auto pomalu pro každého člena rodiny, takže jedno z nich může být klidně EV s malým dojezdem. Nejčastěji jezdí běžný člověk cesty mnohem kratší než 100 km (dohromady tam i zpět) takže s tím není problém.
Elektroodpad😀
Stručný jasný komentář a za mě souhlas.