✈ Flight to Aschaffenburg with Diamond DA20 Katana
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- čas přidán 25. 04. 2017
- VFR training solo flight from Worms EDFV to the airfield of Aschaffenburg EDFC with a Diamond DA20 Katana.
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Basic literature for training: amzn.to/30JJn0T
#diamondkatana #pilot_ulli #aschaffenburg - Věda a technologie
Alles nach der Halbbahnmakierung bedeutet durchstarten! Never forget - you can always go around :) Aber dennoch ein schönes Video!
Ja, Du hast recht... aber mit einem LSA auf einer Landebahn lang genug... trotzdem habe ich auch dabei gelernt und wird künftig so gemacht. :-)
Ab Halbbahnmarkierung wird spätestens durchgestartet - Punkt.
i know Im kinda off topic but does anyone know of a good place to watch new tv shows online?
@Kai Ramon lately I have been using flixzone. You can find it by googling =)
@@TheHunter0077 stimmt zwar , aber bei manchen Plätzen wie z.b dinslaken müssen Piloten von Flugzeugen kleiner 2 Tonnen auf der Mitte der Piste aufsetzen, also erst auf der halbbahnmakierung
Ok vielen dank für deine antwort
Wie immer sehr Cooles Video!
Ich wohne in der nähe von Reinheim=)
Danke! :-)
Sehr schönes Video, brav an die Checklisten gehalten. Der Anflug war sportlich, aber dafür ist man ja in der Schulung ;)
Ich finde du hast es ziemlich eilig. Lass dich nicht stressen :D
Danke, ich bin mittlerweile sehr viel entspannter geworden. 😉
Die Katana ist mein Lieblingsflugzeug
Ich fliege sie auch sehr gerne. 😊👍
Sehr schönes Video. Fand das auch cool mit der Klappe am Anfang.
Der Anflug war aber ganz schön sportlich ;)
Weiter so, und weiterhin viel Erfolg bei der Ausbildung.
Grüße aus Dresden
PS: Wie hast du den Funk bzw. deine Stimme aufgenommen?
Danke! 😀👍
Wie hast du den Funk bzw. deine Stimme aufgenommen?
Hab die GoPro an das Intercom eingeklinkt.
sehr schön ;) ist das in DE immer so, dass am Turm die aktuelle Piste hängt?
An den Verkehrslandeplätzen auf jeden Fall.
Wow dangerous approach. Too fast, too high and touch down in last quarter of the runway. I'd have preferred a go around or at least side slip on short final to bleed speed
Yes you are right! I learned a lot on this landing. This was a solo training flight.
Ulli Z. Good job still landing safely.
Sofern es ein 912S ist sieht ein effizientes Cruise Power Setting anders aus. Bei maximal 25 inch HG Ladedruck kann man mit der Drehzahl auf 1800 U/min runter gehen.
Danke für das Feedback. Ist aber nur ein 912 ohne "S" mit nur 80 PS.
Hab immer gedacht, landing Lights ab 10.000ft ausschalten. Gilt wohl nur für Airliner? Übrigens springt die Nadel im Variometer ganz schön;-)
Genau, sonst wären die Landing Lights im VFR-Flieger ja permanent an. 😉
Das Problem mit der springenden Nadel wurde behoben.
To high, To fast and at least +7kt wind from the back. guess this combination made you went up in the air again'. fly safe and greeteings from EDRY.
From Speyer? Why dont you speak german then?
War das eigentlich ein eher ruhiger oder unruhiger Flug? Sieht teilweise so aus als obs bisschen schütteln würde.
Das war eher ein unruhiger Flug.
Hallo ulli könntest du vieleicht mal in klagenfurt landen das würdecmich sehr freuen
Irgendwann werde ich das sicherlich Mal tun, es stehen aber auch noch so viele andere Flugplätze auf meiner Liste.
Certainly a 'sporting' approach!! I think "GO AROUND" would have been screaming in my ears!
You're right. At this time I was a flying student and this was one of my first solo flights. I learned a lot from this flight and this landing. Especially to don't force a landing.
@@PilotUlli Thanks for the reply. Well, the single most important thing is that it did all work out fine! My son is training at present for his PPL on the DA-20-100 here in the UK and has just started 'circuit bashing'. It will no doubt be a big learning curve for him too! Stay safe and fly well.
Der Ton war aber auch schon besser
Hallo Bernd. Du hast schon gesehen, dass es sich dabei um eines der älteren Videos handelt? Da war der Ton wirklich noch nicht so gut. Außerdem ist von Flieger zu Flieger teilweise anders den Audio-Pegel aus dem Intercom richtig einzustellen.
Ich hoffe der Typ fliegt niemals ein kommerzielles Flugzeug, Anflug zu hoch, zu schnell und kein Durchstarten nach Pistenhälfte...
Ja, Du hast recht... aber mit einem LSA auf einer genügend langen Landebahn... trotzdem habe ich auch dabei gelernt und wurde künftig auch besser gemacht. :-)
Bye the way... dieses alte Video entstand noch wärhend der Ausbildung als Schulungsflug solo. Bitte schaue Dir auch meine anderen Videos an, da sind auch gute Landungen dabei. ;-)
Das ist das Konzept von lernen. Alle Typen, die kommerziell fliegen, haben mal mit dem PPL angefangen. Und alle haben aus Fehlern gelernt es richtig zu machen.
Zu hoch war er übrigens nicht; nur zu schnell.