Der witz beim taxameter ist doch, dass die meisten taxis eh grundpreis bei 5-10€ oder mehr anfangen. Klar muss der dort nicht so weit zu dir fahren, festpreis finde ich aber ne gute lösung für so ne kleine insel. Wenn der von aussen die preise drauf foliert dann sollte das doch echt durchgehen müssen.
Ich dachte, Fußgängerüberwege werden da angebracht, wo sie sinnvoll erscheinen.. Die Möglichkeit, eine stark befahrene Straße zu überqueren, ohne einfach an " random " Stellen überzulaufen, sollte gegeben sein oder nicht?
Es gibt halt Regelungen, damit nicht jedes kleine Kaff mal hier, mal da irgendwie die Straßenführung ändert, nur damit die nächste Verwaltung es wieder abreißt. Es soll schon ungefähr einheitlich sein. Die Frage ist halt immer, wie man es vereinheitlicht. Es wird immer irgendwelche Fälle geben, wo irgendein Kuhkaff mit seinen speziellen Bedingungen durchs Raster fällt. Wie viele Städte gibt es wohl, in denen der Schulweg von nicht mal 30 Personen pro Stunde zu Spitzenzeiten benutzt wird? Niedersachsen hat die Regelung schon deutlich gelockert, sonst wären es 50 gewesen. Im Nachhinein könnten sie natürlich sagen, Schulwege sind generell okay für Zebrastreifen - aber dann musst du auch einheitlich festlegen, ab wie viel Schüler*innen es überhaupt ein Schulweg ist, zum Beispiel. Und schon hast du neue Problemstellen. Ihr müsst verstehen, zuallererst leben wir in einem demokratischen Rechtsstaat. Das heißt, Regeln müssen overall für alle gleich gelten. Das bringt Bürokratie mit sich, weil du irgendwelche Formulierungen finden musst, die tatsächlich alles abdecken. Dabei entsteht nun mal auch viel Sinnloses. Von daher ist es ja gut, dass wir solche Sendungen haben, die ohne es zu ernst zu nehmen einfach Lösungen anstoßen können. Gerade in Deutschland wird das Ganze halt auch sehr genau genommen. Das resultiert dann in massenhaft Bürokratie, aber eben auch in einem der demokratischsten Systeme der Welt. Guckt euch andere Teile Europas an, wo diese Sachen stattdessen mit Korruption geregelt werden. Besser ist das nicht.
Warum setzt du Bürokratie mit Demokratie gleich? Demokratie heißt nicht, dass alle gleich behandelt werden müssen, sondern, dass die Vertreter des Volkes demokratisch gewählt sind und im Sinne des Volkes entscheiden. Wie diese Entscheidung im Einzelfall aussieht, ist dadurch nicht vorgegeben.@@Nitidus
Der witz an dem Zebrastreifen ding ist genau da hatte ich meine Fortbildung da sind legit 200 leute auf seminar gleichzeitig die da 500 mal hin und her rennen an der Kreuzung
Ja ist eine Übergangslösung bis die Straße fertig umgestaltet ist mit dem guten Flüsterasphalt aber auch mit viel Grün. Aber das grün jetzt schon zu pflanzen macht ja keinen Sinn, wenn die noch umgestaltet wird.
Erfurt ist eh speziell was diese Straße angeht... Hauptverkehrsstraße wurde wegen diesen Blumenkübeln und Bänken von 4 Spurig auf 2 Spurig umgebaut, seitdem ist dort jeden Tag Stau, vorallem feierabendverkehr ist schlimm
Also ich bin ja grundsätzlich als autofahrer dafür, dass man städte autoufreundlicher gestaltet, solge es andere möglichkeiten des transports gibt. Aber da einfach n sinnloses blumenbeet auf 10m in die mitte ner strasse stellen und die paar kübel und bänke da statt parklplätze für anwohner zu haben, das kannste dir halt echt nicht ausdenken xD
Die Aufregung mit den Sitzgelegenheiten in Erfurt versteh ich nicht ganz. Wenn die die jetzt hingestellt hätten und gesagt hätten "ist jetzt gut so" wärs das eine aber es ist ja eine weitere Verkehrsberuhigung in Planung, ob man dann die Bänke jetzt oder in einem Jahr hinstellt macht ja keinen Unterschied.
Dachte ich mir auch. Wenn wir lebenswerte Großstädte haben wollen, müssen wir irgendwo anfangen und den PKW auf lange Sicht in Städten überflüssig, bzw. unnötig werden lassen. Wenn in der Straße dann in 5-10 Jahren nur noch von Einsatz-, Liefer- und Sonderverkehr genutzt wird, kann man da entspannt chillen. Aber glaube viele können mit den Zeitspannen nicht umgehen und verstehen die Planung nicht. Daher wohl der Kommentar des einen Planers. Schwache Folge...
@@Shwyne23 ja dachte ich auch erst das es zmb komplett fußgängerzone mit angelegten radweg aber die designer meinten ja bei 4:25 das da nur flüßterasphalt hinsoll was dann doch auch nicht so viel bringt
@@Wow-tb7cp Also soweit ich weiß soll noch viel begrünt werden. Gute Fahrradwege gibt es schon in den Parallelstraßen. Und die Straße komplett autofrei geht leider auch nicht weil das eine der wichtigsten Verkehrsachsen in Erfurt ist
Wenn zu wenige Personen, in diesem Fall 9, diese Straße überqueren, sodass kein Zebrastreifen gebaut wird, warum dann nicht einen Aufruf an Eltern oder Anwohner starten? Man könnte darum bitten, dass sie zu Stoßzeiten, wenn Kinder die Straße vor und nach der Schule überqueren, ebenfalls die Straße nutzen. So könnte man die erforderlichen 30 Personen pro Stunde erreichen, die notwendig sind, damit ein Zebrastreifen angelegt werden kann.
Wenn die Taxen einen "beleuchteten Fahrpreisanzeiger" brauchen, kann man nicht einfach nen LED-Schild wo dauerhaft Leuchtet "Eine Fahrt 6€, Mit Gepäck 8€" aufhängen? Zeigt doch auch den Fahrpreis an
Zum ersten Clip flüsterasfalt ändert schon einiges jeh nachdem was da wächst wird das auch nochmals gut helfen. Und ich würde annehmen die Kübel werden noch etwas verkleidet.
Beim zweiten Clip mit den Zebrastreifen kann ich den genannten Grund, dass zu viele Zebrastreifen diese unsicher machen, teils nachvollziehen. Fahre öfters mal in Polen und dort sind auch teilweise alle 100 m welche und dann achtet man einfach nach dem dritten Tag oder so nicht mehr so krass darauf.
Zu Helgoland: Grundsätzlich gilt ja das Taxen Taxameter haben müssen und sie dürfen keine Preise frei vereinbaren. Die Fahrten werden für gewöhnlich zu den festgesetzten Preisen pro km abgerechnet welche vom Kreis festgelegt werden (Anfahrten evtl. zusätzlich). Anders wäre es bei Mietwagen wo man Preise vereinbaren kann aber diese dann halt nicht rum stehen dürfen um sich Kunden anzubieten sondern sie müssen angefordert werden. Helgoland ist dabei ein Sonderfall welcher in den Richtlinien nicht vorgesehen ist weil es so kurze Strecken sind aber die Beförderung deutlich teurer ist als es die normalen Taxi Preise laut Taxameter hergeben würden.
Ich würde jetzt echt Mal gerne wissen, bei dem Punkt Planung 1,4 Mille. Ein Stundensatz für Architekten beträgt ca. 200 Euro, daher nehm ich das Mal als Grundlage. 1,4 Mille/Eure durch 200 Euro pro Stunde ergibt 7000 Stunden. Heißt das für diesen Otterpark waren 7000 Stunden nur an Planung nötig, oder wie kommt sowas zustande?
Da es mit einer Tierpflege Einrichtung um etwas spezielles geht wird da bestimmt ein Planungsbüro mit Experten involviert gewesen sein. Zum Thema Filteranlagen, Bepflanzung, benötigter artgerechter Fläche etc.
Architektenhonorar geht ja meist nach HOAI und damit nach projektkosten der 300/400 hauptsächlich. ich hab jetzt mal wirklich nur ganz grob mal die kosten eingetragen und Zone 3 für ein mittel-komplexes projekt angenommen, dann kriegt der architekt hier 700.000 Honorar. Ich vermute es kommen noch diverse Fachplaner dazu, zb. Außenanlagen, Fachplaner für die Technik der Becken und so weiter. Das die alle zusammen nochmal sich die restlichen 700.00 für ihre planung aufteilen scheint mir schon plausiblen in der größenordnung. Und ich vermute mal das hier unter Planung die gesamten Kosten für alle Planer gemeint sind, da gehört dann ja auch noch Vergabe, Projektüberwachung und noch so viel mehr dazu.
mit der Scheinsicherheit macht aber schon irgendwo sinn kenne es selber an zebrastreifen wo wenig los ist und man weiß es man fährt meistens einfach rüber teilweise. Aber finde trotzdem sollte gerade bei schulwegen auf zebrastreifen geben
Wohne in Erfurt und jeder findet diese "Umgestaltung" zum kotzen. Einer Hauptverkehrsstraße zwei Spuren zu klauen für Begrünung und solche "Sitzgelegenheiten" ist nen Witz.
Ich hab mittlerweile echt physische Schmerzen in Deutschland zu leben und komme hier wegen meine Kids nicht weg. ... Ich will die nicht aus dem Freundeskreis reißen. Kenne die Erfahrung selbst...
das mim zebrastreifen problem haben wir auch.. sie haben alles hergerichet beim gehsteig für einen zebrastreifen, aber die straße gehört dem land nicht der gemeinde. daher gibts keinen zebrastreifen. arrr....
FIschottergehege sind wichtig und richtig. Lieber coole Ottergehege bauen anstatt irgendeinem "Künstler" für einen Geysir Kreisverkehr überbezahlen, wie bei mir in der Nachbarstadt. Das Teil muss die meiste Zeit aus sein, weil das ganze Wasser in der Luft behindert die Sicht der Verkehrsteilnehmer, stört die Anwohner und sorgt für Glatteis.. Abgesehen davon kommt durch den Rhein der 10 Meter Luftlinie entfernt ist schon genug Luftfeuchtigkeit.
Wieso ist denn niemand auf das Argument der Scheinsicherheit eingegangen? Ich nehme an, dass es dazu Studien gibt. Und wenn das so stimmt, dann macht das schon Sinn.
Das Argument ergibt keinen Sinn, bei beiden denkbaren Szenarien: 1. Wer in der Gegend wohnt und regelmäßig dort fährt, ist sich ohnehin der Tatsache bewusst, dass dort täglich Kinder die Straße überqueren (müssen). Von ihnen würde also niemand aufhören, aufmerksam zu sein, wäre aber gezwungen, anzuhalten. 2. Wer dort nicht wohnt und nur selten/noch nie dort langgefahren ist, würde nie im Leben davon ausgehen, dass hier keine Notwendigkeit für einen Zebrastreifen vorliegt, er kennt sich ja nicht aus. Auch so jemand würde also nicht unvorsichtig fahren. Anders wäre es vielleicht, wenn alle paar Meter ein neuer Zebrastreifen käme. Wenn das dort aber der Fall wäre, hätten die Kinder ja kein Problem und würden einfach einen anderen Zebrastreifen benutzen. Insofern ein Gedanke, der in anderen Szenarien berücksichtigt werden sollte, hier jedoch als Begründung ebenfalls faden"scheinig" ist. Das ist doch ohnehin das Problem bei den meisten dieser Videos das Problem: fast keine Regel in Deutschland wurde ohne Nachdenken geschaffen, behaupte ich mal. Doch wenn die Bedingungen, die zu dieser Regel geführt haben, sich verändern, die Regel aber starr bleibt, wirkt es im Nachhinein so, als wäre man hirnlos an die Sache herangegangen.
Die Verordnung in Hannover ist auch interessant. Man stelle sich vor, es wäre andersrum (was auch sinn machen würde) alle Straßen mit weniger als 50 Autos pro tag auf der Fahrbahn werden zu Fußgängerzonen (🚗🚴🏻♂frei). Daran erkennt man auch wieder gut, wer priorisiert wird, nämlich der umweltschädliche verkehr. Die Begründung ist übrigens lächerlich, dann dürfte man in Wohngebieten auch keine Kreuzungen bauen. Dort dürfte das "kommt ja nie was" auch oft zutreffen. Wer so denkt sollte aber auch eigentlich nicht hinter einem Lenkrad sitzen. Zudem kommen die Kinder ja gebündelt zu den Unterrichtszeiten. zudem gilt das auch nur für autofahrende, die von links kommen. auf die Straße einbiegen will, hat ohnehin keinen Vorrang und wer von rechts kommt, muss ja schon rechts vor links beachten.
Wo zum Geier kommen diese ganzen Fake Kommentatoren plötzlich her? Das Zebrastreifen-Argument finde ich allerdings tatsächlich nachvollziehbar, insbesondere, da die Schüler ja regelmäßig zu gleichen Zeiten über die Straße gehen.
Der witz beim taxameter ist doch, dass die meisten taxis eh grundpreis bei 5-10€ oder mehr anfangen. Klar muss der dort nicht so weit zu dir fahren, festpreis finde ich aber ne gute lösung für so ne kleine insel. Wenn der von aussen die preise drauf foliert dann sollte das doch echt durchgehen müssen.
Ich gehe aber davon aus, dass es sich dann nicht Taxi nennen darf und er irgendeinen anderen Schein bräuchte.
Ich dachte, Fußgängerüberwege werden da angebracht, wo sie sinnvoll erscheinen.. Die Möglichkeit, eine stark befahrene Straße zu überqueren, ohne einfach an " random " Stellen überzulaufen, sollte gegeben sein oder nicht?
Nach der Argumentation des Bürgermeisters wäre eine Ampel sinnvoll. Verstehe nicht, wieso das im Video nicht erwähnt wurde
Es gibt halt Regelungen, damit nicht jedes kleine Kaff mal hier, mal da irgendwie die Straßenführung ändert, nur damit die nächste Verwaltung es wieder abreißt. Es soll schon ungefähr einheitlich sein. Die Frage ist halt immer, wie man es vereinheitlicht. Es wird immer irgendwelche Fälle geben, wo irgendein Kuhkaff mit seinen speziellen Bedingungen durchs Raster fällt. Wie viele Städte gibt es wohl, in denen der Schulweg von nicht mal 30 Personen pro Stunde zu Spitzenzeiten benutzt wird? Niedersachsen hat die Regelung schon deutlich gelockert, sonst wären es 50 gewesen. Im Nachhinein könnten sie natürlich sagen, Schulwege sind generell okay für Zebrastreifen - aber dann musst du auch einheitlich festlegen, ab wie viel Schüler*innen es überhaupt ein Schulweg ist, zum Beispiel. Und schon hast du neue Problemstellen.
Ihr müsst verstehen, zuallererst leben wir in einem demokratischen Rechtsstaat. Das heißt, Regeln müssen overall für alle gleich gelten. Das bringt Bürokratie mit sich, weil du irgendwelche Formulierungen finden musst, die tatsächlich alles abdecken. Dabei entsteht nun mal auch viel Sinnloses. Von daher ist es ja gut, dass wir solche Sendungen haben, die ohne es zu ernst zu nehmen einfach Lösungen anstoßen können. Gerade in Deutschland wird das Ganze halt auch sehr genau genommen. Das resultiert dann in massenhaft Bürokratie, aber eben auch in einem der demokratischsten Systeme der Welt. Guckt euch andere Teile Europas an, wo diese Sachen stattdessen mit Korruption geregelt werden. Besser ist das nicht.
Warum setzt du Bürokratie mit Demokratie gleich? Demokratie heißt nicht, dass alle gleich behandelt werden müssen, sondern, dass die Vertreter des Volkes demokratisch gewählt sind und im Sinne des Volkes entscheiden. Wie diese Entscheidung im Einzelfall aussieht, ist dadurch nicht vorgegeben.@@Nitidus
Der witz an dem Zebrastreifen ding ist genau da hatte ich meine Fortbildung da sind legit 200 leute auf seminar gleichzeitig die da 500 mal hin und her rennen an der Kreuzung
Die Sitzgelegenheiten sind also basically work in progress, aber nicht für Monate sondern für Jahre. Nice wtf 😂
Ja ist eine Übergangslösung bis die Straße fertig umgestaltet ist mit dem guten Flüsterasphalt aber auch mit viel Grün. Aber das grün jetzt schon zu pflanzen macht ja keinen Sinn, wenn die noch umgestaltet wird.
Also die Erklärung zum Flüsterasphalt war spannend 🤣 der redet mit dir
Erfurt ist eh speziell was diese Straße angeht... Hauptverkehrsstraße wurde wegen diesen Blumenkübeln und Bänken von 4 Spurig auf 2 Spurig umgebaut, seitdem ist dort jeden Tag Stau, vorallem feierabendverkehr ist schlimm
Also ich bin ja grundsätzlich als autofahrer dafür, dass man städte autoufreundlicher gestaltet, solge es andere möglichkeiten des transports gibt. Aber da einfach n sinnloses blumenbeet auf 10m in die mitte ner strasse stellen und die paar kübel und bänke da statt parklplätze für anwohner zu haben, das kannste dir halt echt nicht ausdenken xD
Die Aufregung mit den Sitzgelegenheiten in Erfurt versteh ich nicht ganz. Wenn die die jetzt hingestellt hätten und gesagt hätten "ist jetzt gut so" wärs das eine aber es ist ja eine weitere Verkehrsberuhigung in Planung, ob man dann die Bänke jetzt oder in einem Jahr hinstellt macht ja keinen Unterschied.
Dachte ich mir auch. Wenn wir lebenswerte Großstädte haben wollen, müssen wir irgendwo anfangen und den PKW auf lange Sicht in Städten überflüssig, bzw. unnötig werden lassen. Wenn in der Straße dann in 5-10 Jahren nur noch von Einsatz-, Liefer- und Sonderverkehr genutzt wird, kann man da entspannt chillen. Aber glaube viele können mit den Zeitspannen nicht umgehen und verstehen die Planung nicht. Daher wohl der Kommentar des einen Planers. Schwache Folge...
@@Shwyne23 ja dachte ich auch erst das es zmb komplett fußgängerzone mit angelegten radweg aber die designer meinten ja bei 4:25 das da nur flüßterasphalt hinsoll was dann doch auch nicht so viel bringt
Das Problem ist eher, dass die Straße von 4 auf 2 Spuren reduziert wurde. Somit staut es sich jetzt einfach nur am Stadtring davor.
@@Wow-tb7cp Also soweit ich weiß soll noch viel begrünt werden. Gute Fahrradwege gibt es schon in den Parallelstraßen. Und die Straße komplett autofrei geht leider auch nicht weil das eine der wichtigsten Verkehrsachsen in Erfurt ist
@@TheBugStorekomme aus Erfurt, kann ich nur so bestätigen
9,2 Millionen € für 3 Otter.... krank.
Wenn zu wenige Personen, in diesem Fall 9, diese Straße überqueren, sodass kein Zebrastreifen gebaut wird, warum dann nicht einen Aufruf an Eltern oder Anwohner starten? Man könnte darum bitten, dass sie zu Stoßzeiten, wenn Kinder die Straße vor und nach der Schule überqueren, ebenfalls die Straße nutzen. So könnte man die erforderlichen 30 Personen pro Stunde erreichen, die notwendig sind, damit ein Zebrastreifen angelegt werden kann.
Wenn die Taxen einen "beleuchteten Fahrpreisanzeiger" brauchen, kann man nicht einfach nen LED-Schild wo dauerhaft Leuchtet "Eine Fahrt 6€, Mit Gepäck 8€" aufhängen? Zeigt doch auch den Fahrpreis an
Er hat doch erklärt das Hauptproblem ist der Aufwand die Fahrzeuge zur Abnahme an die entsprechende Behörde zu schiffen.
Zum ersten Clip flüsterasfalt ändert schon einiges jeh nachdem was da wächst wird das auch nochmals gut helfen. Und ich würde annehmen die Kübel werden noch etwas verkleidet.
Beim zweiten Clip mit den Zebrastreifen kann ich den genannten Grund, dass zu viele Zebrastreifen diese unsicher machen, teils nachvollziehen. Fahre öfters mal in Polen und dort sind auch teilweise alle 100 m welche und dann achtet man einfach nach dem dritten Tag oder so nicht mehr so krass darauf.
Sollte man aber halt trotzdem...
8:50 PINNEBERG RAWWWWWW🦅🦅🦅📣📣
die sitzen da voll stolz auf ihrem geplanten relaxe sessel und schämen sich nicht mal dass dafür wahrscheinlich 10.000€ steuergelder drauf gingen
Zu Helgoland: Grundsätzlich gilt ja das Taxen Taxameter haben müssen und sie dürfen keine Preise frei vereinbaren. Die Fahrten werden für gewöhnlich zu den festgesetzten Preisen pro km abgerechnet welche vom Kreis festgelegt werden (Anfahrten evtl. zusätzlich). Anders wäre es bei Mietwagen wo man Preise vereinbaren kann aber diese dann halt nicht rum stehen dürfen um sich Kunden anzubieten sondern sie müssen angefordert werden.
Helgoland ist dabei ein Sonderfall welcher in den Richtlinien nicht vorgesehen ist weil es so kurze Strecken sind aber die Beförderung deutlich teurer ist als es die normalen Taxi Preise laut Taxameter hergeben würden.
Ich würde jetzt echt Mal gerne wissen, bei dem Punkt Planung 1,4 Mille.
Ein Stundensatz für Architekten beträgt ca. 200 Euro, daher nehm ich das Mal als Grundlage.
1,4 Mille/Eure durch 200 Euro pro Stunde ergibt 7000 Stunden.
Heißt das für diesen Otterpark waren 7000 Stunden nur an Planung nötig, oder wie kommt sowas zustande?
Da es mit einer Tierpflege Einrichtung um etwas spezielles geht wird da bestimmt ein Planungsbüro mit Experten involviert gewesen sein. Zum Thema Filteranlagen, Bepflanzung, benötigter artgerechter Fläche etc.
Architektenhonorar geht ja meist nach HOAI und damit nach projektkosten der 300/400 hauptsächlich.
ich hab jetzt mal wirklich nur ganz grob mal die kosten eingetragen und Zone 3 für ein mittel-komplexes projekt angenommen, dann kriegt der architekt hier 700.000 Honorar. Ich vermute es kommen noch diverse Fachplaner dazu, zb. Außenanlagen, Fachplaner für die Technik der Becken und so weiter. Das die alle zusammen nochmal sich die restlichen 700.00 für ihre planung aufteilen scheint mir schon plausiblen in der größenordnung.
Und ich vermute mal das hier unter Planung die gesamten Kosten für alle Planer gemeint sind, da gehört dann ja auch noch Vergabe, Projektüberwachung und noch so viel mehr dazu.
Ah interessant, Danke für die Antwort@@wlshhamster
Hardstuck :D auf den komischen Liegen, fühl ich! :D
Absolut tolle Sache für die Tiere
mit der Scheinsicherheit macht aber schon irgendwo sinn kenne es selber an zebrastreifen wo wenig los ist und man weiß es man fährt meistens einfach rüber teilweise. Aber finde trotzdem sollte gerade bei schulwegen auf zebrastreifen geben
Deutsche Bahn ist einfach das einzige Unternehmen wo der Umsatz weniger und das Managergehalt mehr wird
bei den liegen einfach kopfhöhrer rein und lets go
"Mama, ich pinkel!"
finde das mit den ottern gerechtfertigt immerhin hat der mensch auch ihren lebensraum vernichtet
Wohne in Erfurt und jeder findet diese "Umgestaltung" zum kotzen. Einer Hauptverkehrsstraße zwei Spuren zu klauen für Begrünung und solche "Sitzgelegenheiten" ist nen Witz.
Also Alexa weiß nicht was ein Texameter ist.. lul. Und eine Minute später fällt mir auf, dass es TAXAMETER heißt ;D
Also das mit dem Zebrastreifen ist doch verständlich. Sonst ist gleich überall ein Zebrastreifen und keine Sau achtet mehr drauf.
also bei laufen 3 pro stunde über den Zebrastreifen xD
Ich hab mittlerweile echt physische Schmerzen in Deutschland zu leben und komme hier wegen meine Kids nicht weg. ... Ich will die nicht aus dem Freundeskreis reißen. Kenne die Erfahrung selbst...
Wir brauchen Tonnen für unsere Obrigkeiten, da wären die Steuern mal gut eingesetzt! -.-
das mim zebrastreifen problem haben wir auch..
sie haben alles hergerichet beim gehsteig für einen zebrastreifen, aber die straße gehört dem land nicht der gemeinde. daher gibts keinen zebrastreifen. arrr....
die bänke sind spätestes silvester gesperengt ich sags euch
Naja die Zebrastreifen Thematik fand ich Quatsch
Für trill ❤
FIschottergehege sind wichtig und richtig. Lieber coole Ottergehege bauen anstatt irgendeinem "Künstler" für einen Geysir Kreisverkehr überbezahlen, wie bei mir in der Nachbarstadt. Das Teil muss die meiste Zeit aus sein, weil das ganze Wasser in der Luft behindert die Sicht der Verkehrsteilnehmer, stört die Anwohner und sorgt für Glatteis.. Abgesehen davon kommt durch den Rhein der 10 Meter Luftlinie entfernt ist schon genug Luftfeuchtigkeit.
rip armin
Wieso ist denn niemand auf das Argument der Scheinsicherheit eingegangen? Ich nehme an, dass es dazu Studien gibt. Und wenn das so stimmt, dann macht das schon Sinn.
Das Argument ergibt keinen Sinn, bei beiden denkbaren Szenarien:
1. Wer in der Gegend wohnt und regelmäßig dort fährt, ist sich ohnehin der Tatsache bewusst, dass dort täglich Kinder die Straße überqueren (müssen).
Von ihnen würde also niemand aufhören, aufmerksam zu sein, wäre aber gezwungen, anzuhalten.
2. Wer dort nicht wohnt und nur selten/noch nie dort langgefahren ist, würde nie im Leben davon ausgehen, dass hier keine Notwendigkeit für einen Zebrastreifen vorliegt,
er kennt sich ja nicht aus. Auch so jemand würde also nicht unvorsichtig fahren.
Anders wäre es vielleicht, wenn alle paar Meter ein neuer Zebrastreifen käme.
Wenn das dort aber der Fall wäre, hätten die Kinder ja kein Problem und würden einfach einen anderen Zebrastreifen benutzen.
Insofern ein Gedanke, der in anderen Szenarien berücksichtigt werden sollte, hier jedoch als Begründung ebenfalls faden"scheinig" ist.
Das ist doch ohnehin das Problem bei den meisten dieser Videos das Problem: fast keine Regel in Deutschland wurde ohne Nachdenken geschaffen, behaupte ich mal.
Doch wenn die Bedingungen, die zu dieser Regel geführt haben, sich verändern, die Regel aber starr bleibt, wirkt es im Nachhinein so, als wäre man hirnlos an die Sache herangegangen.
Die Verordnung in Hannover ist auch interessant. Man stelle sich vor, es wäre andersrum (was auch sinn machen würde) alle Straßen mit weniger als 50 Autos pro tag auf der Fahrbahn werden zu Fußgängerzonen (🚗🚴🏻♂frei). Daran erkennt man auch wieder gut, wer priorisiert wird, nämlich der umweltschädliche verkehr.
Die Begründung ist übrigens lächerlich, dann dürfte man in Wohngebieten auch keine Kreuzungen bauen. Dort dürfte das "kommt ja nie was" auch oft zutreffen. Wer so denkt sollte aber auch eigentlich nicht hinter einem Lenkrad sitzen. Zudem kommen die Kinder ja gebündelt zu den Unterrichtszeiten. zudem gilt das auch nur für autofahrende, die von links kommen. auf die Straße einbiegen will, hat ohnehin keinen Vorrang und wer von rechts kommt, muss ja schon rechts vor links beachten.
Lol einfach vor 5 Sekunden hochgeladen
yo leck mich, ich werd gehegeplaner wenn man da 1,4 mio für bekommt.
Einfach 3 mio pro Otter. Die Viecher sind rich rich.
n1
Wo zum Geier kommen diese ganzen Fake Kommentatoren plötzlich her? Das Zebrastreifen-Argument finde ich allerdings tatsächlich nachvollziehbar, insbesondere, da die Schüler ja regelmäßig zu gleichen Zeiten über die Straße gehen.