2023 Volvo XC60 Recharge T6 AWD: Was bringt der neue Akku wirklich? [4K] - Autophorie
Vložit
- čas přidán 5. 08. 2024
- Der neue Volvo XC60 Recharge sieht im Modelljahr 2022 und Modelljahr 2023 nicht danach aus, doch technisch hat sich einiges getan. Android Automotive zog in den beliebten Schweden ein, zudem hat sich die Reichweite des elektrischen Antriebs immens erhöht und nicht zuletzt hat der Elektromotor auf der Hinterachse fast die doppelte Leistung verpasst bekommen. Hier unser kurzer sowie prägnanter Test, der vor allem auf die Änderungen sowie Verbesserungen allerdings auch das eine Problem des neuen Volvo XC60 Recharge T6 AWD eingeht.
Viel Spaß mit dem Video.
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MY22.5 Volvo XC60 Technische Daten
Volvo XC60 Recharge T6 AWD Inscription
Plug-in Hybrid R4-Zylinder mit Roots-Kompressor und Turbolader
1.969 ccm Hubraum
82x93,2 Bohrung x Hub in mm
10,3:1 Verdichtung
186 kW / 253 PS @ 5.500 U/min
350 Nm @ 1.700 - 5.000 U/min
180 km/h Vmax
140 km/h Vmax elektrisch (zuvor: 125 km/h)
5,7 Sek 0-100 km/h (zuvor: 5,9 Sek)
WLTP: 1,1 l/100km (zuvor: 2,5 l/100km)
WLTP: 24 g/km (zuvor: 59 g/km)
WLTP: 21,2 - 19,0 kWh/100km
Abgasnorm EU6 AP
ERAD (Hinterachs-Elektroantrieb)
107 kW / 145 PS @ 7.000 U/min (zuvor: 65 kW / 87 PS @ 7.000 U/min)
309 Nm @ 0 - 3.000 U/min (zuvor: 240 Nm @ 0 - 3.000 U/min)
Systemleistung: 257 kW / 350 PS @ 4.200 U/min; 309 + 350 Nm
zuvor:251 kW / 340 PS @ 4.200 U/min; 590 Nm
Versicherung KH/VK/TK: 19/25/21
Lithium-Ionen-Batterie 400 Volt
16 Lithium-Ionen Zellen pro Modul; 96 Zellen insgesamt
18,8 kWh Brutto / 14,9 kWh netto (zuvor: 11,6 kWh brutto /9,1 kWh netto)
5h (16A); 8h (10A); 16h (6A)
67 bis 78 km Reichweite laut WLTP
70 Liter Tank
Zwischen Motor und Getriebe: Integrierter Kurbelwellen-Startergenerator
34 kW „Anlasser“, sorgt für Wechsel zwischen Antrieben; Generator für Batterie und E-Motor
elektr. Booster mit bis zu 150 Nm
8-Gang-Geartronic
I 5,057 II 3,070 III 2,050 IV 1,520 V 1,262 VI 1,000 VII 0,792 VIII 0,661 R 3,992
Achsübersetzung 3,329
Wendekreis 11,8m
255/45 R20 (18 - 22 Zoll)
cw-Wert 0,32
2.150 kg Leergewicht; 510 kg Zuladung; zul. Gesamtgewicht 2.660 kg
2.250 kg max. Anhängelast (bei 12%), Stützlast 100 kg, Dachlast 100 kg
4.708 mm lang; 2.117 mm breit mit Spiegel; 1.658 mm hoch; 2.865 mm Radstand
483 - 1.410 Liter Kofferraum (ohne Einbußen)
960 - 1.746 mm Kofferraumlänge
1.055 mm Breite zwischen den Radkästen
905 - 1.010 mm max. Breite der Kofferraumöffnung
616mm Ladekante mit Luftfederung
Garantie
2 Jahre ohne km-Begrenzung
Batterie: 8 Jahre / 150.000 km (zuvor: 5 Jahre / 100.000 km)
00:00 Intro
00:06 Modelljahr 2023 Optik
01:15 die überarbeitete Technik
01:41 Kofferraum
02:16 Cockpit mit Hinweisen zu Modelljahr 2022 und Modelljahr 2023
05:01 Fahreindruck
11:07 Assistenz
12:36 Fazit / Outro - Auta a dopravní prostředky
Video wie immer super fundiert, Fabian. Macht Spaß und immer lerne ich auch was!
Danke, danke ;) Das freut uns sehr
Vielen Dank für das Video und den Fahreindruck. Das verkürzt etwas die Wartezeit. 👍🏻
Danke gerne doch. Auch genau den bestellt?
@@Autophorie T6 aber ohne Luftfahrwerk und nur mit Harmann Kardon (plus & DARK) 👍🏻April bestellt Auslieferung irgendwann Q1 2023
@@alexanderkalkbrenner620 ah das ist doch nicht mehr allzu lang :)
Weiteres Manko neben der Ladeleistung: der angehobene Preis! Ein vergleichbar ausgestatteter Mazda CX60 kostet mal eben 20.000€ weniger. Und der hat dann nebenbei auch keine tote Tasten...
Sie vergleichen gerede einen Mazda und einen Volvo?😂
Yup, die haben da ein attraktives Fahrzeug hingestellt :)
Die Fahrzeuge kann man schlecht miteinander vegleichen.
@@frankspiekermann8543 Ich schwanke tatsächlich zwischen den beiden Fahrzeugen, wieso meinst Du, dass man die nicht vergleichen kann?
@@rosariomisseri7142 ganz genau. Fahre gerade einen Volvo V60 PHEV und steige u.a. wegen der nun unverschämten Preise bei Volvo auf einen Mazda CX60 um. Daher kann ich das sehr gut vergleichen.
Hast du eine maximal Reichweite genannt bei volle Aufladung und vollen Sprit? 600-800km ist das drin? Oder geht da mehr?
Kommt auf die Fahrweise an. Vollgas auf der Autobahn wird es nicht mehr als 600km sein.
Im Normalbetrieb sollten 800km kein Problem darstellen.
Besten Dank für diesen interessanten Einblick in die Welt des Volvo.Hybriden. Feine Autos sind das auf jeden Fall. Du hast den wunden Punkt mit dem Laden getroffen. Noch ein Schreck beim Preis von fast 90000 Euro. Puhh für mich niemals. Ob es da großen Absatz gibt wage ich zu bezweifeln. Die Preise heben überall ab, dann fahre ich meine alte Möhre halt weiter.
Für Euch einen fetten👍.
Bisher hat Volvo seinen deutlich optimistischen Fahrzeugpreis über teilweise sensationelle Leasingangebote ausgeglichen. Ich bin mal gespannt wenn die ersten Angebot des MJ23 auf den gängigen Portalen auftauchen!
Ich erachte die gut 60 Kilometer elektrische Reichweite für sehr gut. Wir können in der Garage laden. Der Weg zur Arbeit sind hin und zurück ca. 45 Kilometer und auch sonst fahren wir selten weiter als 60 Kilometer eine Strecke. Ein plugin ist für uns definitiv eine ernsthafte Überlegung. Die steuerliche Begünstigung bleibt ja nun doch unangetastet! Zum Glück!
Naja die Volvo Preise kenne ich ja. Die sind daher weniger ein Schock für mich 😂 da hat sich so gesehen nix geändert ;) aber ja, günstig sind die Schweden nicht
@@Autophorie Aktuell noch V60 T6 recharge mit LF 0,718. Günstiger werde ich wohl niemals mehr fahren.
@@Autophorie Schweden ?? 🤔
Volvo Cars hat sein Hauptquartier im chinesischen Shanghai, ebenso das Technologiezentrum ist in Shanghai. Seit dem Jahre 2010, als der chinesische Geely Konzern die gekauft hat, ist Volvo chinesisch!
Wieder einmal ein echt gutes Video. :) Zu Deiner Frage: ich werde wohl, solange es irgend möglich ist, beim Verbrenner bleiben. Ich kann weder den PHEV noch den E-Autos so richtig was abgewinnen. Ich weiß nicht einmal, warum. ;) Mal abwarten, was noch so kommt.
Danke dir :) Ich glaub jetzt hast du fast alle wieder aufgeholt.
Ich denke was PHEV und BEV angeht, wird sich der Markt ab 2023 stark wandeln. Gerade im Privatbereich sind die "Alternativen" dann nicht mehr wirklich attraktiv, da wird sich vieles wieder eher in Richtung "sensiblem" 4-zylinder orientieren :)
@@Autophorie 2 oder 3 Videos fehlen mir nicht, glaube ich. ;) Das hoffe ich doch, dass es wieder in Richtung "sensibler" 4-Zylinder gehen wird. :)
Die Brille steht dir.
Ah, gut, danke :)
Kann der XC60 Recharge im Elektrobetrieb auch Heizen, oder geht dann im Winter immer der Verbrenner mit an?
Nicht mehr ganz sicher, aber meine bei geladenem Akku müsste es auch ohne Verbrenner gehen.
Ich beschäftige mich eben mit diesem Auto….ist immer so dass ab 07/2023 die Plug 🔌 mindestens 80km rein elektrisch fahren müssen (um den 0,5% regeln zu behalten)?
Ufff...da müssen wir aktuell passen. Bin mir nicht ganz sicher, welche gesetzlichen Vorgaben nun final durchgegangen sind.
Kann man irgendwo sehen wie warm der Motor ist. Bzw sich die Öltemperatur anzeigen lassen.
Nicht direkt. Über einen OBD Adapter vielleicht
Wir haben ihn im März bestellt, sollte jetzt im Oktober kommen, aber es verzögert sich wohl etwas (spannend wie lange). Wir freuen uns schon wie Bolle auf das Auto, steigen vom V90 um. Zu Hause unterm Carport geladen sollte das hier auf dem Land gut funktionieren. Preislich liegt unserer übrigens bei € 65.000.
Ah das ist doch ideal, wenn man direkt am Haus laden kann. Würde ich mir auch wünschen :D
Zur Ladesäule tingeln ist immer etwas nervig.
Hmm ein halbes Jahr Lieferzeit wäre heutzutage ja noch mehr als okay :) Viel Spaß mit dem neuen. Und was wird aus dem V90?
@@Autophorie den können wir in Zahlung geben. Volvo hat uns schon bei der Bestellung ein gutes Angebot gemacht, woran sie sich auch jetzt noch halten.
@@thommyjeder4423 ah gut. Na denke, die werden den bei aktueller Lage auch gut für (mehr) weiterverkaufen können. Aber gut, wenn ihr auch zufrieden seid
Vielen Dank für dein Video. Wir haben den XC60 T6 Dark Plus im März 22 als Abofahrzeug bestellt, um den XC60 B4 (Diesel) abzulösen. Die im Frühjahr angegebene Lieferzeit betrug 11-16 Monate, aktuell befindet sich das Fahrzeug jedoch laut App bereits in der Vorbereitung zur Auslieferung. Durch die frühe Bestellung liegen wir zudem pro Monat 80€ günstiger als der aktuelle Preis.
Die Ladezeit ist bedauerlich, doch für uns nicht relevant, da wir auf dem Land leben und die Möglichkeit haben, zu Hause zu laden.
Schön wäre es, wenn du auch mal ein Video über das Abomodell von Volvo machen könntest, denn wir finden das im Vergleich zu anderen Anbietern sehr interessant und zu fairen Preisen was das Preis- & Leistungsverhältnis betrifft.
Vielen Dank und mach‘ bitte weiter so.
Danke dir :)
Wir hatten mal ein bisschen über das Abo gesprochen, damals als es noch neu war :) Müsste in einem Cross Country Video drin sein. Seitdem hat sich außer der Auswahl mit allen Fahrzeugen inhaltlich nichts mehr am Abo getan. Aber, ja, es ist nochmal eine Möglichkeit darüber zu sprechen :)
Viel Spaß mit eurem Neuen :)
Der Preis läuft aber auch unter dem Motto: "Einmal alles bitte!". Halbwegs normal konfiguriert kommt man ca. 10 TEUR drunter. Was natürlich aber immernoch ein sportliches Niveau für ein Mittelklasse SUV mit Premiumanspruch ist...
Jup ist, wie so oft, alles drin :) man will ja auch euch alles zeigen können
die ersten 3sek.... WHAAAAAAT
es hetzt dich doch keiner....
Liegt vielleicht auch an Ausstattung und Farbe, aber irgendwie sieht der XC60 „alt“ aus. Das Außendesign hätte für meinen Geschmack nach 5-6 Jahren Bauzeit mal etwas aufgefrischt werden dürfen. Aber ansonsten nach wie vor der Traum jeder Vorstadt Soccer Mum, der die deutschen Hersteller zu protzig sind. Natürlich dann mit anderen Sitzbezügen…
Die "abwaschbaren" Bezüge des R-Design sind da wohl ideal geeignet :D
Ich habe den XC-60 T8 Recharge R-Design MJ 2022. Die Reichweite voll elektrisch beim MJ 2023 gefällt mir. Ansonsten ist die Ausstattung meines Volvo für mich schöner als diese Sitze.
Schön, welche Sitze hast du in deinem?
@@Autophorie Komfortsitze mit schwarzem Leder 🤪
@@Baloo2210 auch schön :)
Es gibt kein Kompressor mehr in die Extra Range Recharge (XC60 oder XC90 bzw. V90 etc...). Das typischen Kompressor "pfeiffen" ist auch weg!!
Das schlimmste am XC60 ist das Rücklicht - das ist nur Kerzenschein und die 360° Kamera taugt auch nichts bei Nässe (dieses bei Tag & Nacht).
Hast du vorher ein bisschen getrunken oder wieso redest du so undeutlich😂😂😂
Für uns nur Mildhybrid, da zuhause keine Wallbox mgl. Auch ist unklar, wie sich Strompreis und Netzkapazität entwickeln werden, wenn Gas knapp u Kernenergie abgeschafft wird (wenn auch EU-weit nur in Dtschl…). Safest bet bleibt da ein Verbrenner-Mikdhybrid, bei uns auf dem Land wohl am besten ein moderner max-gereinigter Diesel. 🤷♂️
Na wenn du nicht laden kannst, dann ja, macht es kaum Sinn :)
Ein schickes Auto, aber Volvo (ketzerisch gesprochen) bleibt mir zu unsicher. Dieses Bediensystem ist einfach gefährlich und verdient 2 Sterne Abzug. Und Fahrzeuge mit 3 Sicherheitssternen kaufe ich nicht - auch wenn ich mich optisch extrem zum V90 in der Förstervariante hingezogen fühle 🙂
Verstehe das Problem mit dem System nicht so ganz, was du da meinst 😳
@@Autophorie Touch only ist während der Fahrt nicht ohne Ablenkung bedienbar
Manchmal, wenn ich diese Videos anschaue, habe ich das Gefühl, dass die Tester normalerweise nicht Plug-in Hybrid fahren.
Ich habe seit etwas mehr als einem halben Jahr ein Volvo XC90 Plug-in Hybrid. Nach kurzem Herumprobieren habe ich aufgehört, es als Hybridfahrzeug zu nutzen. Ich fahre entweder elektrisch oder mit Benzin.
Auf kurzen Strecken (5-15km) drücke ich das Gaspedal nie durch und fahre elektrisch (es ist nicht nötig, das Auto auf Elektro umzustellen, die Anzeige zeigt, wie stark ich aufs Gaspedal drücken darf, bevor das Benzinmotor startet) - das Auto beschleunigt auf diesen Strecken zwar etwas gemütlicher, aber noch im akzeptablen Rahmen.
Sobald ich längere Strecken fahren möchte, z.B. auf der Autobahn (evtl. auf Landstrasse) schalte ich die ‘Hold’ Funktion ein - diese hebt die Batterieladung für später auf, das Auto verwandelt sich in ein Mild-Hybrid, d.h. das Auto fährt mit Benzinmotor; brauch ich mehr Power, drücke ich das Gaspedal durch und der Elektromotor springt ein.
Mein Problem mit Hybrid-Fahren auf der Autobahn: der Benzinmotor wird je nach Bedarf ein und ausgeschaltet und braucht extrem lange, bis er warm wird. Ein kalter Motor braucht deutlich mehr Benzin als ein warmer, ausserdem: wenn ich überholen muss, tue ich meinem Auto keinen Gefallen, wenn ich das Gaspedal bei kaltem Motor durchdrücke.
Ich fahre viele kurze Strecken mit genug Zeit zum Laden dazwischen, etwa ein- bis zweimal in der Woche brauche ich den Benzinmotor, ansonsten nur elektrisch.
Der Benzinmotor hat einen Durchschnittverbrauch von 7.8L (für ein 3 Tonnen schweres Gefährt finde ich diesen Verbrauch ok). Ich schaue, dass ich mit einem Tank Benzin möglichst weit komme, deshalb fahre ich das Auto so viel wie möglich elektrisch. Mein Rekord ist 1600km.
88270 Euro ok😵💫
Super Auto, aber leider zu teuer.