MrNordsturm Lichtspulen genauso. Da sind ja auch Kabel mit Rot/Weiß, Rot/Gelb und Grau/Rot. Das braun/weiße Kabel kannst du auch messen, aber dazu muss der Unterbrecher offen sein.
Ich habe mir für mein S53 eine Grundplatte gekauft. Da ich den Beitrag gesehen habe auch gleich nachgemessen Geber 15.3 Ohm aber der rote Draht hat 612 Ohm. Nun zu meiner Frage einbauen oder zurückgeben?
Die Werte sind nicht gerade toll. Miss vorsichtshalber noch mal direkt an der Spule. Also nicht am roten Drahtende sondern da, wo der rote Draht an die Spule geht. Wenn das da auch so schlecht ist, würde ich tauschen.
So ich Schreib nochmal ein Neuen Kommentar damit alle bescheid wissen. Ich habe mal die DDR Spulen und die Nachbau spulen Verglichen (Primär) im Test waren 3 Originale Spulen mit jeweils 560, 700, 730 ohm alle hatten im test ca 1,2 Henry bei 1kHz und 230 mH bei 120Hz Die Nachbau Spule hatte 620 Ohm. Und ca 2,2 Henry bei 1kHz bei 120Hz war es Fast identisch 2,2 H Fazit bei den Originalen Spulen ist Der Widerstand Egal, ob er jetzt 550 oder 700 hat ist nicht aussagekräftig das die Spule ein Defekt hat. Und die Nachbau Spulen sind unbrauchbar.
Na ja mit originalen Spulen hatte ich auch nie Probleme. Bei Nachbauspulen war es teilweise so, dass die das Steuerteil zerstört haben. Die Spannung der Spule war dann zu hoch und das war proportional zum Widerstand. Alles in Richtung 600 Ohm war problematisch. Ich weiß aber nicht wirklich, woran es liegen könnte. Ein Ansatz wäre, dass die Nachbauspulen ein paar Windungen zu viel haben, dadurch der Widerstand ja größer ist und da N proportional zu U ist, auch die Spannung dann zu hoch ist.
Meinst du die Spule auf der Grundplatte bei der E-Zündung? Die muss mindestens 550 Ohm haben. Wenn das Messgerät nichts anzeigt, dann prüfe mit der Messspitze noch mal an der Lötstelle der Spule. Wenn es da auch so ist, dann ist die Spule defekt.
Ich hätte mal eine Drigende Frage. Ich habe 5 E-Zündungen mit weit über 550 ohm ca 700-800. Ist das bei den DDR Spulen Normal? mir ist wegen so einer spule auch noch nie das Steuerteil Zertört worden.
Scoopel ja, nur an den beide. Lichtspulen hat man etwas andere Werte. Ich glaube knapp 1 Ohm. Bei dem Geber und der Versorgungsspule für die Zündung ist es exakt gleich.
Danke für das Video. Genau das, was ich gebraucht habe.
Sehr gut erklärt. Zur richtigen Zeit...
Kleine korrektur Nachbaugeber liegen bei 15 Ohm nicht bei 50.
Hoppla. Ja, 15 nicht 50. Da war ja was...
Super erklärt. Super mach weiter so. 👍🏻👍🏻
Sehr schönes Video. Danke dafür! Kann ich bei meiner S51 mal prüfen.
Wie mach ich das bei der Unterbrecherzündung meiner KR51/1?
MrNordsturm Lichtspulen genauso. Da sind ja auch Kabel mit Rot/Weiß, Rot/Gelb und Grau/Rot. Das braun/weiße Kabel kannst du auch messen, aber dazu muss der Unterbrecher offen sein.
Man ich bin noch nicht mal richtig angekommen und du bist schon am Video drehen, schneiden und hochladen XD
Na ja mein Weg war nicht so weit...
Ich habe mir für mein S53 eine Grundplatte gekauft. Da ich den Beitrag gesehen habe auch gleich nachgemessen Geber 15.3 Ohm aber der rote Draht hat 612 Ohm.
Nun zu meiner Frage einbauen oder zurückgeben?
Die Werte sind nicht gerade toll. Miss vorsichtshalber noch mal direkt an der Spule. Also nicht am roten Drahtende sondern da, wo der rote Draht an die Spule geht. Wenn das da auch so schlecht ist, würde ich tauschen.
So ich Schreib nochmal ein Neuen Kommentar damit alle bescheid wissen.
Ich habe mal die DDR Spulen und die Nachbau spulen Verglichen (Primär)
im Test waren 3 Originale Spulen mit jeweils 560, 700, 730 ohm
alle hatten im test ca 1,2 Henry bei 1kHz
und 230 mH bei 120Hz
Die Nachbau Spule hatte 620 Ohm.
Und ca 2,2 Henry bei 1kHz
bei 120Hz war es Fast identisch 2,2 H
Fazit bei den Originalen Spulen ist Der Widerstand Egal, ob er jetzt 550 oder 700 hat ist nicht aussagekräftig das die Spule ein Defekt hat.
Und die Nachbau Spulen sind unbrauchbar.
Na ja mit originalen Spulen hatte ich auch nie Probleme. Bei Nachbauspulen war es teilweise so, dass die das Steuerteil zerstört haben. Die Spannung der Spule war dann zu hoch und das war proportional zum Widerstand. Alles in Richtung 600 Ohm war problematisch. Ich weiß aber nicht wirklich, woran es liegen könnte. Ein Ansatz wäre, dass die Nachbauspulen ein paar Windungen zu viel haben, dadurch der Widerstand ja größer ist und da N proportional zu U ist, auch die Spannung dann zu hoch ist.
Woher hast du eigentlich die Messwerte. Bräuchte Werte für eine 12V E-Zündung. In den Foren finde ich irgendwie nichts 100%iges. Viele Grüße
Gebräuchliche Werte aus mehr als 20 Jahren Erfahrung.
@@SimiSPower Das reicht mir als zuverlässige Quelle. Danke dir. Mehr solche Videos wären schön :)
Max H. Danke. Ich gebe mein bestes.
Bei mir ändert sich beim Messgerät garnichts, wenn ich die Primärspule durchmesse. Heißt das dann, dass diese hinüber ist ?
Meinst du die Spule auf der Grundplatte bei der E-Zündung? Die muss mindestens 550 Ohm haben. Wenn das Messgerät nichts anzeigt, dann prüfe mit der Messspitze noch mal an der Lötstelle der Spule. Wenn es da auch so ist, dann ist die Spule defekt.
Ja genau die meine ich. Dann ist die Spule wohl hinüber. Vielen dank :)
Mich würde interessieren was du bezahlt hast....Ich war auch bei der Oldtema ✌
Das ist aber schon 1 Jahr her. Gute Frage. Irgendwas unter 100€ glaube ich.
Ich hätte mal eine Drigende Frage. Ich habe 5 E-Zündungen mit weit über 550 ohm ca 700-800. Ist das bei den DDR Spulen Normal? mir ist wegen so einer spule auch noch nie das Steuerteil Zertört worden.
Nimm mal ein anderes Messgerät. Vielleicht ist es ein Messfehler, wenn es bei alles ist.
@@SimiSPower hab 2 messgeräte benutzt und nochmal nachgelötet. kein Unterschied
Sniper1854 dann weeß ich es och nicht.
12V verhält sich genauso? Gruß
Scoopel ja, nur an den beide. Lichtspulen hat man etwas andere Werte. Ich glaube knapp 1 Ohm. Bei dem Geber und der Versorgungsspule für die Zündung ist es exakt gleich.
@@SimiSPower danke 😊 hab hier zwei zu liegen die ich dann so durch messe